【日航】東京―富山便撤退へ 来年３月末「是非にと参入したのに儲からないからやめますとは」

３年で赤字２０億

　日本航空の新町敏行社長が２８日、県庁に石井知事を訪ね、東京―富山便（１日２
便）を来年３月末で撤退する意向を伝えた。全国的に赤字路線の見直しを進めている
ためで、１２月末までに最終決定する方針。一方、県は「多くの県民が利用してお
り、不便が生じないように慎重に検討してほしい」（荻沢滋・知事政策室長）と、存
続に向けて再考するよう求めた。

　新町社長は会談後、取材に応じ、２００２年７月に就航した富山便について、３年
間で約２０億円の赤字を出したことを明らかにした。「国内線の中で、収益が最も厳
しい路線。黒字への転換は大変厳しい状況だ」と説明。「誠に残念だが、やむを得ず
撤退させて頂きたいと申し入れた。撤退の結論は県民に申し訳ない」と語った。

　日航によると、平均搭乗率は年々低下しており、０２年度は６５・９％だったが、
０４年度は５５・１％、今年度上期は５１・７％に落ち込んだ。

　日航は赤字の理由について、朝夕の２便では不便であることや、１日６便の全日空
便やＪＲとの競合を挙げている。「黒字になるように、宣伝やキャンペーンなど色々
な施策で工夫をしたが、便数格差の壁を破れなかった」と、国内旅客担当者は言う。

　また、新町社長は、グループ会社の日本トランスオーシャン航空が０２年から、夏
に季節運航している富山―沖縄（那覇）便について、「赤字であることに変わりな
い。どういう形で（赤字から）脱却し、継続できるかは大きな課題だ」と述べ、撤退
の検討を示唆。日航富山支店についても「固定費を削らないと、削減効果は出てこな
いので、撤退を考えなければならない」と語った。

　一方、県の荻沢滋・知事政策室長は「日航は、ぜひということで富山空港に参入し
たのに、もうからないからやめますというのはどうか」と述べ、日航の撤退方針に疑
問を投げかけた。

（2005年11月29日 富山）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news001.htm

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民間企業だから儲からず、好転の見込みもなければやめて当然だろ。

モウゲンコウ
オクラナクテイイ

>>1
朝夕の二便か
最初からやる気がないだろ

グダグダ言うくらいなら県がカネ出せよ。
それに全日空とかの便は残るんだから問題ないだろ。

地方によるタカリだろ。
ぶら下がり体質ってやつ。

そこでプロペラ機ですよ

>「日航は、ぜひということで富山空港に参入したのに、
もうからないからやめますというのはどうか

まぁ、この点が如何にもJALの体質らしくていいな。
墜落回避の俺は他の航空会社に替えた。
株主優待券が、まだ10枚以上残っているが・・・どうするよ？

>>8
プラチナチケットの羽田便をそんな無駄な使い方するとは思えない。
空いた枠を千歳・大阪・福岡あたりに回すんじゃないの？

http://www.pref.toyama.jp/sections/1515/gaiyo16.html
真ん中へんの国内定期路線の状況を見ると、東京便以外に残っている、札幌便、福岡便も存続が
厳しいんじゃないの？
さすがにANAだって慈善活動じゃないだろう。

テポドン使って送り迎えしろよ

是非にと言って結婚しておいても何年か後に離婚するから普通の事だな

＞「多くの県民が利用しており、不便が生じないように慎重に検討してほしい」

多くの人が使ってないから赤字なんだろ？

＞「日航は、ぜひということで富山空港に参入したのに、もうからないからやめますというのはどうか」

儲からないからやめるって当たり前の判断だと思うが

>>11
全日空の東京便以外は廃止が妥当

1900億円かけて作ってるのに定期便すら飛びそうに無い静岡空港よりマシだろ

空港、新幹線、高速道路とあれもこれも造りすぎただけだろ。
どれか一つで十分だろ。

プロペラ機にして、富山〜調布便にすれ

東京ー富山便は他の航空会社（小さい民間会社）に任せればいいよ。
なんでも、日航か全日空かその系列なんて必要はまったく無い。
能登空港はその後どうなんだろう？

ttp://www.pref.toyama.jp/sections/1515/index.html

函館・名古屋・沖縄運休中か
かなり黄昏づいてる空港では有るみたいだ。

>>18
うん。調布でいいじゃんね。

たしかに日航を使ったことがない
いつも全日空だ
それに飛行機使うのも葬式とか結婚式とか急ぐ用事のときだけ
普通に帰省するときははくたかで充分

富山ってどこ？

JALが往復2便撤退してもたいしたことないじゃんと思ったら、
ANAだけになると、特割の割引率が落ちそうなのね。

>>24
補助金で対応しる

>県の荻沢滋・知事政策室長は「日航は、ぜひということで富山空港に参入し たのに、
>もうからないからやめますというのはどうか」と述べ、日航の撤退方針に疑問を投げかけた。

こいつバカ？

>>23

富山県アホだから露骨な嫌がらせしてた
３便化を拒否したり、カウンターを便所の脇の隅に追いやってた

JALも赤字が増えない
ANAは乗客増加。
よいﾆｭｰｽですね

>>28
救いようが無いな

重複スレ

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1133093894/

普段乗らないくせに撤退するときは文句言う
競合して割引を多くするために飛ばしているわけじゃねーぞ

どうせ新幹線が出来たらＡＮＡも撤退するんだから

富山空港だっけ？　利用客が見込めるんだかわからんのに空港作ったってやつ。

>>23
石川県だろ







…とボケたところで「石川県」という名前の県がマジであったかどうか不安になったｗｗ



…べつにいいか、石沢県でも石原県でも。

富山スレだし。

俺、ヤフオクなんかで1000近く取引した中で、
訳の分からんクレーム付けて来るのは決まって富山県人。
しかも代金は返すので、着払いで送り返して欲しいと言ったら
「商品は返せない」と言い張るのも富山県人。
富山の奴って生理的にイヤだ。

読解力のない馬鹿が多いな、ゆとり世代か？
無理言って入ってきたから便宜はかってやったのに、儲からないから撤退かよ、と怒っている。

>>37
ゆとり世代とか言って見下してるけどあなたの世代は頭がいいんですか？

>>37
「無理言って参入したんだから、赤字を垂れ流し続けろ」
というリクツは成り立ちません。

>>36
返せないってなんでだ。詳しく。

そりゃ企業だから儲からなきゃやめるだろ

能登半島の新しい空港はどうなってるんだろうか
赤字覚悟で造ったらしいけど。

富山は伝統的にこすからい人間を生み出す、と学校で習ったことがある。
八尾東小学校でした。

小松空港最強！

企業を守ろうと防衛反応が起こってるだけじゃん。無理なことは理解しろよ。

穴にしろ、ＪＡＬにしろ飛行機って乗り物がそもそも不愉快。

時間に遅れても「皆様の安全のため」当たり前みたいなことを言うし、
飛行機の出発が遅れたのに、客に急げとか言うし、
搭乗ゲートじゃ、今飲んでるっていうペットボトルまで検査されるし、

そりゃ、東京−福岡みたいな路線じゃなきゃ、電車や他の方法になるわな。

実は県の職員はANAしか使ってないとか？

静岡空港、只今建設中ww

マジで誰がつかうの？

富山空港そんなに落ち込んでるの？
搭乗率が常に90%以上でドル箱路線とか言われてたのに。
「日航は、ぜひということで富山空港に参入した（中略）」
つーんだからその辺を算用してたんだろうけど、
ほくほく線ができてから厳しかったのか。

さすがに地方に2社はイランということかねぇ。。。

ANAが６便も飛ばしてるなら問題ないだろ

>色々な施策で工夫をしたが、便数格差の壁を破れなかった

違うだろ。どう考えても日航だからじゃないのか？ｗ

ハイジャックや墜落が怖いから飛行機には乗らない

撤退したら利用料が取れないからね。

＞県の荻沢滋・知事政策室長は「日航は、ぜひということで富山空港に
＞参入したのに、もうからないからやめますというのはどうか」と述べ、

本音は「収入が減るんだよ。赤字は別路線から穴埋めしてずっといてくれ」だろｗ

儲からないからやめるんだろ
田舎モノは利益度外視の公共事業漬けで頭がわいてるのか

撤退がイヤなら県予算で県民搭乗者の半額を持てばいいだろ

日航に乗るのは、ヒューザーの満損に住むのと同じ

富山なんて砂丘しかねーからな。
最近は若い子がフルーツ食わなくなったから梨もサッパリだ。

これ、当初日航側は
「３便/日」
を要請してたのに、県側がグダグダ言って
「２便/日」
にさせられたんだよね。
最初から日航来るなと言っておきながら、今更なに？
まぁ、ANAの若狭は富山出身だっけか

営利企業なんだから、儲からないならやめるのは当然。

ＪＲとかだと特急や新幹線が2便増便なら純粋にうれしいんだけど
飛行機だとＡＮＡ６便のところにＪＡＬが２便増えても
マイルや割引を使う都合、あんまり嬉しくないな。
まぁ、最寄空港に羽田便がなくてあまり飛行機を使わないとこに住んでるので
あんまり詳しくはなかったりするんだが。

>>57

とべ！ちいさなプロペラき！

>57
首都圏で梨と言えばチバラギ産だが、梨は人気あるよ。

帰省は車を使うから無問題。
ビジネス客なんているの？

>>57
富山に砂丘？ 梨？
鳥取と間違えてるぞ

>>65
釣りにまじレスすんなよボケ

ANA6便が残り、かつ近くに小松や能登空港もあるのに贅沢言ってんなよと思う。
北陸は３つの県に分かれてるからインフラは贅沢だと思うぞ。

上越新幹線とほくほく線で富山まで行ったが…
ほくほく線に乗り換えてからは凄い田舎だった

そのくせ新幹線を通せとかいう看板があったので腹が立った
まずはほくほく線を完全複線化する努力をしろ

どうせなら、さいたまに飛行場をつくれよ。

>>57
富山には呉羽梨という名物があります。

っていうか能登空港の存在意義が分からないな
小松って航空自衛隊もあるからそれなりに規模はでかいんでそ？

もうかると思ったら、もうからないのでやめるのは民間企業にとって当た
り前のことだ。ついでに、この担当の富山の公務員の仕事が減るから人減
らしすればよい。

>>68
>ほくほく線に乗り換えてからは凄い田舎だった ]

そこは新潟・・・。

多くの県民が利用していれば黒字になるとおもうのですがなにか？

>>70
ｺｳｽｲｳﾏｰ

特割値上げだろーなー

>73
ごめん，乗り換えてしばらくは新潟なのだが，
看板があったのは富山県内

>71
能登空港は完全に観光空港。
小松から和倉温泉まで高速と有料道路使っても２時間、
混んでると３時間かかる。それならいっそ直接飛んできて！
と言う事だろうけど。
赤字だったら県が補填するから飛んできて（うっふん）という
事で開港したけど、いま、採算どうなんだろう？

・・・まぁ、隆山温泉に行くには便利になったわな。

>>42
能登空港

1年目（2003年7月7日〜2004年7月6日）　目標搭乗率70％。搭乗者数は約15万人、平均搭乗率は79.5％。
2年目（2004年7月7日〜2005年7月6日）　目標搭乗率63％に。これは使用する機体が126人乗りから166人乗りに
大型化されたため。搭乗者数は約15万人、平均搭乗率は64.6％。

だそうだから富山空港よりは儲かってるっぽい。
これからどうなるかはワカランが・・・

ANAの富山-羽田便は搭乗率7割超のドル箱路線なんだがなあ…

そんなところに無理言って入ってきたJALはどうかしてるし、
3年半で出て行くのもどうかしてる。この会社長くねーな

>>77
大昔からゆーとる公約ｯス。富山の公約「北陸新幹線開通と北方領土返還」

サンダーバードや白鷺ももうかっとるし、新幹線が繋がって、環状新幹線
ができれば、わっかの周囲や内側は経済的に発展するぞ!という理屈なんだけど

・・・わっかの内側、日本アルプスっていわんか？（滝汗）
福井から先は長浜まで人すんどらん（ぉぃ
新幹線より、敦賀までといわず、直江津まで新快速走らせたほうが
経済効果高くないか？とひそかにおもってたりする・・・・。

>>71
ウワサでは小松の騒音訴訟なんかに対して

自衛隊：イヤなら小松やめて能登行きます。
自治体：ちょ、ちょっとまってくれ。

という牽制用につくった面があるという説も・・・
能登空港は山ン中だからうるさい住民もほとんどいない品。

>79
能登空港の周辺自治体。すっごい涙ぐましいぞ。
飛行機乗るたびに、自治体が「申請した乗客」に助成金くれる。
まぁ、その土地の民宿に泊まった乗客とか、その市町村出身者
限定だけど。金額も２，３千円だし。
しかし、乗ったら金くれる飛行機なんて始めて聞いた。
全米が泣いた。

>>59
それと経営能力は別問題

北陸新幹線出来るんだから別にいいだろ

富山といえばナロー

人がいないんだから仕方ないな

それなら
ジェイ・エアで成田−富山便で１日３往復すればいいじゃないか。

富山なら原付で行っても１日かからなかったよ

>83
稚内の羽田線は毛ガニ配ってたぞ。
今もやってるか、羽田から来る人限定だったかは定かじゃないが。

あまり知られてないけど、富山空港と能登空港は台湾からのチャーター便が結構飛んでる

http://www.pref.toyama.jp/sections/1515/flight/chart17-10.html　　富山空港のチャーター便運航実績
http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/economy/hotclick/20050215.shtml　　能登空港は今年61便

台湾から日本に飛ぶチャーター便の３割強が富山と能登に来るという話を聞いた。
富山では発着枠制限でチャーターを断っているのが現状。撤退したい会社にはさっさと撤退してもらって
発着枠をチャーター便に振り替えた方が富山の利益になると思うが・・・
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20050705001.htm

大宮から２時間くらいで到着するよね＞富山

飛行機なんて必要ないじゃん。

>>1
代わりに小松便を増やせば良い。

>>42
便数少ないけど、搭乗率は確保してるらしい。
ただし赤字路線転落した時は石川県が航空会社へ補填する条件付き。

富山といえば、わたぬき先生。
今まで、彼の政治力があったから、就航していたのでは。
そういえば、たけべ先生の北海道では、新幹線が建設がされているね。

>>92
3時間です

>>93
小松にもそんな需要はありません

R20使えばすぐだよ

>>71
日本海防衛の要、いざと成ったら空軍基地化する。

>>97甲州街道？

>>95
んまぁそう言うことですね、富山事情は。　おなじく。
神戸に空港が出来たのは亀井が全盛期に決定したこと出し、
退いた今になって開港しても、継続の保証は無いな〜。

米軍の基地にして対チョン用の防衛ラインつくれ

儲からないから撤退する　いいんじゃないの
誰か文句つけてるの？　出て来いオンドリャ〜

>>95
だから、JALから参入させてくれといってきたんだって

JALよ。予約してから3日以内に買えとはどういうことか。
予約だけしといて空港のチェックイン機で買うのが良かったのによう。
予定変えにくいじゃないか。出張では使えん。

能登かわいいよ能登

能登空港は半島から鉄道を全て引き剥がしても欲しいと言って作ったからな。
お陰で東海地方から能登半島は遠くなったよ。

羽田空港の発着枠が足りないのが原因だろ

>>104

だから、直前に購入しても値段のあまり変わらないスカイマークを使えばいい。
今度は東京-札幌便もできるし

富山出身の俺様が来ましたよ

席が８割埋まるまで飛ばなきゃいいんじゃね?

なんか問題あるのかな。穴に負けて退散するだけなのに。
誰も大して困らんだろう。競争が無くなって穴が
本性現すかも知れんが。割引運賃が大幅に減りそうだな。

それより一日２便ずつの離発着しかない能登空港をどうにか汁。

夜行バスで富山に行ったら病気になった。二度とバスに乗らない。

郵政民営化後、田舎の郵便局もこんな風に消えていくんだろーか？

>111
で、ANAは富山ー東京あるのかえ？
まぁ一生使わないラインだと思うからどうでもいいけど・・・

機材をかえればいい
ジェットでなくプロペラで
YS１１が余ってる
L1049も残ってるだろ

まあ、JALに乗るのは命がけだからなくなっても問題ない気がするけど。

>>114
消えていくよ。
コンビニにポストやキャッシュディスペンサー設置しているのはその布石。

ネットで送金・コンビニで発送・受け取りがこれからの戦略みたい。

>>114
あと５０年くらいしたら地方そのものが消滅してるかも。
地方切り捨てで首都圏に移住者が殺到。国民の９０％が
首都圏に暮らす超一極集中国家になってるかもな。

飛行機が鉄道に負ける時代ですよ。

あえて言う、また富山かぁ！

そもそも富山に空港なんかいらないんじゃない？不採算はわかりきって
いたわけだし、飛行機に乗りたければ小松まで行けばいい。東京に出る
なら、いまや新幹線のほうが便利でしょう。

これは日航が正しいよ。

はっきりいって富山県の自業自得。

JALは同時期に山口と岡山にも参入しているが、
富山と他の二県ではあからさまに態度が違ってたらしい。
いかにも「参入させてやったのに…」という
今回の知事のコメントにもそれがあらわれている。

>　一方、県の荻沢滋・知事政策室長は「日航は、ぜひということで富山空港に参入し
>たのに、もうからないからやめますというのはどうか」と述べ、日航の撤退方針に疑
>問を投げかけた。

儲からないからやめますというのが企業

ＡＮＡがあるならいいじゃん

日航も撤退
西武も撤退
さすがクソ田舎

>>125
大部分の富山の人間の考えはそうなんだろうな。

急行 能登
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/13010128/3.htm

上野23:33-富山5:40

儲からないから辞めるのは 正解
儲からない事に手を出すのは国がすればよい

>>126
西武撤退したの？

誰がどう考えても富山県民が悪いな

富山県って、石川県と比べるとﾎﾝﾄに中国や朝鮮みたいな県だからな。
なにかとつけ、石川県に対抗意識を燃やす。
頼むからおとなしく田舎農民の生活をしてろよ・・・色気を出すから
中途半端になって失敗するんだ。

とにかく全国の皆さん、富山県は中国･朝鮮と同類です。
このことを肝に銘じてください。

全日空の富山-羽田便は人気あるだろ｡ウチのおとんもよく乗っとるよ。
日航のほうが参入は後発で、全日空のシェアを奪うのに失敗した、これだけのことだろ。。

◆　富山西武を撤退の意向　西武百貨店、
　西武百貨店（東京）は二十八日までに、来年五月末で西武富山店（富山市総曲輪）を撤
退させる意向を関係者に伝えた。同店は三十年近く富山市中心市街地の集客の核となって
きたが、不況に伴う個人消費の低迷や郊外型の大型店出店で売り上げが低迷していた。
　西武富山店は昭和五十一年七月にオープン。店舗面積は約一万三千平方メートル。富山
大和とともに富山市中心商店街の顔として、幅広い年齢層に親しまれてきた。特に若者
ファッションの品ぞろえに定評があり、ピーク時の平成五年度には約百七十五億円を売り
上げた。
　九年に店舗のリニューアルなどで集客力を強化したが、長引く不況に伴う個人消費の冷
え込みや大型店の相次ぐ郊外への進出などで売り上げが低迷。昨年度の売上高は約六十七
億円にまで下がっていた。
　西武百貨店は富山店の撤退について「正式に決定したわけではない」としているが、富
山店が入居するビルを管理する総曲輪開発にこのほど撤退の意向を伝えた。
　同市中心市街地では、今年四月に西町・総曲輪再開発ビルがオープンしたのに続き、富
山大和を核とする総曲輪通り南地区再開発ビルが十九年夏ごろに完成予定で、活性化に向
けた開発が進められている。
http://www.kitanippon.co.jp/cgi-bin/news.cgi?id=A300#0001

>>134
�dｸｽｺ

>>132
石川県民乙

>>134
えっ、富山に西部なんて在ったの！？

知らなかったよ・・・

倭狸の仕業だ

羽田富山便をマイル10倍積算にすれば搭乗率１００％だろうに
コストは富山県持ちで

>>133
そもそもANAが先乗りした地域はどこでも大なり小なりそうなんだが(逆もまた真だけど)、
特に富山は若狭さんの出身地ということもあってか「官民あげてANA」らしいね。

1日6便ずつでも後発は苦戦必至なのに1日3便どころか1日2便では勝負になるまい。
JALに余力があるうちは「ネットワーク維持」の名目で路線を持っておけたとしても、
そうでなくなった今となっては真っ先に切られるのはある意味必然。

http://hokuriku.yomiuri.co.jp/hoksub2/kodomo/ho_s2_02022102.htm

新潟はどうなんよ。

富山は街並みも県民性も暗い・・・　他の地方の人が持つ北陸ｲﾒｰｼﾞそのもの。(柳のｲﾒｰｼﾞがある)

それに比べると金沢は明るい　・・・　北陸の希望。(松のｲﾒｰｼﾞがある)

>>139
そもそも着陸料が入らなくなるのがイヤなだけで、
富山としては何が何でもJALに残ってもらう気はないんだろう。

日航に対する嫌がらせ

三便化を拒否
那覇線をゴリ押し
JALカウンターはトイレの隣

空港が混雑したのはJALが参入したからで、セキュリティーが混むのもJALの責任だから
セキュリティーレーンの増設工事費を日航に負担させた

さんざん嫌がらせをして日航の追い出しに成功した。しかし、富山県は被害者ヅラだ。

>>43
八尾東小学校？
富山県内でそんな小学校は聞いたこと無いぞ。

富山ってどこにあるんだ？

同時期に開設した山口宇部は３便、これは富山県が発着枠足らないと難癖つけて２便しか枠を与えなかった、搭乗率は山口より富山のほうが高く、日航は富山を３便化したかったが仕方なく山口にまわした。
県知事は全日空しか乗らない。
日航２便化で空いたわくで上海線開設するため、全日空で何回も陳情に上海へ出張してた。
日航のカウンターは隅に追いやり、日航が来たので混雑したからと手荷物検査設備を日航の負担で増設させた。
全日空は日航の飛ぶ時間だけ特割を安くしてる。
これだけ嫌がらせされればなぁ

富山空港から乗った事ある
空港ビルから搭乗口までの廊下が、川の土手を越えているんだよね
滑走路は河川敷、こんな所から旅客機が飛び立って良いのか？と思うような所だ

穴は政治力が強いのかな。政府要人が外遊のときにも穴が多いしな。

しばらく「北陸」「能登」は安泰だな
と胸撫で下ろす鉄ヲタ。

ここで第三セクターの航空会社設立ですよ

>一方、県の荻沢滋・知事政策室長は「日航は、ぜひということで富山空港に参入し
たのに、もうからないからやめますというのはどうか」と述べ、日航の撤退方針に疑
問を投げかけた。

ばかじゃねえの。
いかにも役人的発想だな。
もうからなきゃ撤退するしかないわな。
全日空があるんだから問題ないだろ。

>>151
できたら入社したい所。それが３セク。

富山って人住んでるの？
その前に富山ってどこにあるの

綿貫が自民を離脱したから、義理立てする必要がなくなったんだろう？

富山は切り捨てればいいよ。その分小松に回せばいい。

こんな便で競争してもしょうがねえしな

「川の中に空港が出来た」と聞いて
水の中からバッッッッシャァァァァって飛び立つのかと真剣に思った子供時代。

>>154
能登半島と立山に挟まれた部分。

ヤマトかマイティジャックだな

富山空港からは海に向かって飛び立つ
すぐに機首を北に向けると、水平線あたりに平べったい形の佐渡と真下に新潟市街が見えてくる
また、すぐ東に向かうと下に猪苗代湖、あっと言う間に太平洋側に出て鹿島灘の海岸線が見えて南下、羽田へ

赤字路線維持では糸山先生に配当金払えませんので撤退

富山−羽田便はドル箱で儲かってるよ。安定して搭乗率６５％以上だから。

ただし、ANAだけね。

JALは２便だけでしかも不便な時間帯だし、何よりバスが無いんだよ。ANAには全便あるのに。
それと、昨今の不祥事。これじゃ利用者が離れて当然。

時々富山と金沢がどっちが西だったか分からなくなる。

富山の男はいじめを止めに入った少女の顔面に本投げて鼻折るような卑劣な奴らばっか
北陸の恥曝しそれが富山

>>163
バスがないって…w
JALはそこまでひどいいじめを受けてたのか。
そりゃ逃げられて当然だわな。

俺は東京出張だったら、寝台特急の北陸を使ってる。
往復個室でも22000円ぐらいだし、酒飲んで寝てる内に到着。
朝はラドン温泉で一風呂あびて仕事。
飛行機は使う気になれん。

>164
おれは盛岡と花巻、倉敷と尾道。どっちが北でどっちが南か、
どっちが東でどっちが西か、今でも分らん。松戸と柏の関係は
最近わかってきた。

>>166
> バスがないって…w

市内ゆきバスはあるけど、郊外の都市ゆきのバスが全く無い。
だから、富山県西部の人にとっては使いづらい＞JAL便

しかしこれで益々ANAが混雑するな。
搭乗率が７０％を超えたりして（そうなると日本一の混雑路線になる）。
JRも混んでるしなあ。

>>169
なるほどそういうことですか。サンクス。

いくら駐車場がタダだからといっても、車で来るばかりではないだろうにな…と思ってた。

なかなかショボイ空港だ、主要空港じゃあ日本一
http://www.city.takaoka.toyama.jp/sangyo/0401/office-park/t-op_access.html
（ライブカメラ）
http://www.hrr.mlit.go.jp/toyama/air/kuukou.html

でも
東京、札幌、福岡、ソウル、ウラジオストク、大連、上海
への定期便がある

富山ってどこ？じゃねーよ

そんな県、実在しねーよ。

富山空港は外から見たら平壌空港に見えるぞｗｗ

>>172
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1133237709/

これで競争相手の居なくなった全日空が富山発着便を大幅値上げだな。
一方の小松発着便はJALとANAの競争で値段が安くなる。

都市間競争で富山が金沢に敗れてどんどん衰退していく訳だ。
全日空の若狭の出身と言うだけでJALに嫌がらせした報いだな。

飛行機じゃなくて汽車使えばいいのに
あんな訳の分からん危険な乗り物はとやまには不要

民間なんだから、判断は当然でしょ。
赤字補填するならともかく。

JALもANAも高コスト体質で国際線はボロボロ。
羽田〜新千歳みたいなボッタクリ国内線で稼いでいるが、
整備新幹線が出来たら商売あがったり。
おまけに原油高。
不採算路線の整理で済んでいるうちはいいが、
そのうち事故が多発するようになるだろう。

富山の知事が飛行場捨てて新幹線にするって言ってたな。

>>176
実際、上越新幹線＋はくたかが強いな。

つーか、月給80万円のババァを早くクビにすればいいだけじゃん？＞JALの赤字

ウン億のビジネスの話を「せっかく入れてやったのに」程度の情実で判断するのが地方政治の実態。

>>149
ワシントン直行便は穴だけ
蛇留はなぜか撤退

>>178
3時間以上の鉄道利用が伸びることはありえない。

JALは東京富山線の2便をスカイマークの撤退する関空か鹿児島あたりに振り替えた方がいいんじゃないか？

特に関空線はコードシェアでスカイマーク運行便にJALの客がかなり乗ってた訳で、JAL運行にすれば客は乗るだろ。

富山空港は日本で唯一河川敷に作られた空港
射水の人間にははくたかの方が便利だけどね
北陸新幹線はいらねぇ
>>95
綿貫なぞかつての松村謙三や正力松太郎に比べりゃまだ小物
それに武部の地元は函館じゃなくて北見だぞ

空港をもてない金沢市民が富山市をひがんでるようですが・・・。

都市間競争ねぇ・・・金沢以外はでっかい田舎じゃない。
しかも松任や野々市、津幡に嫌われてるから政令指定都市に！って
年中叫んでるくせに永遠になれない運命。
年々枯れて行く兼六園と供に朽ち落ちる定め＞金沢
いつまでも富山の宗主国面するな！

・・・φ(..)mこれ位書いとけば煽りになるかな。

＃でも、石川に富山県民の出稼ぎ?が多いのは事実^^;

>>183
東京〜広島は新幹線で4時間だが鉄道4:航空6程度。
東京〜札幌がこれと同等になっちゃう。
まして北陸となれば羽田便は大半が死亡確定。
そうなると航空で稼げるのは九州方面くらいになる。
新幹線のない地域は税金で空路を維持する必要が出てくるかも知れない。

飛行機は仕事でしか使わんから高くなっても別にいい
個人では専ら電車

東京から行く人間としては、JRがあれだけ一体感のある運転方法をしているからね・・・
そもそも羽田まで行くのがめんどくさいし、富山空港から市内まで遠いし。
飛行機がちょっとニッチに見えるってのはあるな。

>>189
一応、富山−羽田便は年間１００万人の利用があるから、ニッチというほど少なくもない。
搭乗率もＡＮＡに限れば高い。ＪＲと良い勝負をしてる。

あと、富山空港はかなり近いほうだよ。
富山駅からタクシーで１５分ぐらいだし。
あれで遠いって言ったら、他の空港なんて……
福岡空港や宮崎空港は近いと思ったけどね。
でもこれぐらいだよ。

>>190
そんなもんだったか。滑川までいったから遠く感じただけだな、ｽﾏｿ。

それにしてもJRは繁盛期以外すんごいガラガラだね。飛行機は分からないけど。
まあどっちにしてもアクセスが前よりはずっとマシになっただけ感謝してる。

JASが飛んでいた事無いの？

なんなんだよ
日航も西武も！
うわ〜
西武勤めの人間の叫びでした

東武に勤めればいいじゃん

富山にテポドンが落ちますように…
バカな富山県民が絶滅しますように…

富山ってどこ？　とか言ってる奴多いからＤＱＮも寄って来なさそうだね

西武もそうだったけど総曲輪通りも、中央通もガラガラだもんね。
中心市街地商店街の地盤沈下はいずこも同じ。
第一、大和があるから何にも困らんし、大和が立て替えた時
何の対策も出来なかったんだから消えるのも当然。
それこそ「もうから無いから撤退」でしょう。
いや、大和に負けた。世間に負けたっていうべきか。

富山からＪＲも撤退しますの

>>28
富山県人と朝鮮人の気質は似てるからな。
昔から越中は貧しくなると強盗するって有名だったし。

乗らない富山人が悪い。
乗れば撤退なんてしなかったのに。

>もうからないからやめますというのはどうか

さすが公務員様
20億の赤字なんてはした金

>>199
加賀藩の支配がそれだけ過酷だったのよ。
でも、加賀藩に謝罪も賠償も求めてないよ（笑）

岐阜から東京へ行くのに一番早くいける空港なのに、便数が減ったら、困るよ。

>>202
でも今だに何かあると石川のせい、という。
意識しまくり、対抗意識ありまくり。

ビジネスで飛騨高山に行くのに富山空港経由が多いのには驚いた（アンケートで判明）。
そんなに新幹線＋在来線が嫌なのか！

過密する羽田空港に５〜６割の搭乗率の路線なんて
ムダムダムダムダアアアアア！

とっとと小松と能登に枠を譲ってクソして寝ろ！

富山県(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。北陸3県は統合しろ。

>>203
全日空がなんとかしてくれるだろ。

>>205
高山は富山の経済圏だし、富山人が普通に飛行機を使うのだから、
むしろ当然のことかと。

まだ３年でしょ？地元に根付いて頼りにしてた頃、撤退というよりマシ。
諦めるなら早いほうが良いよ。どっちにしても漏れは富山に限らずＪＡＬなんて絶対乗らないし。

どっちが良い、悪いにかぎらずＪＡＬのカタもってるやつなんてバカばっかりだろう。
まともなやつなら乗らないよ。

ＡＮＡだけあればＯＫ

東京も不景気だからな

>>206
枠譲るだけだったら羽田の過密具合は変わらねーじゃん

最近JALの不祥事が多かったしなあ。

あと航空ダイヤを見たら、「ANAが満席ならJALにするか」みたいな時間帯に飛行機を飛ばしてる。
これじゃANAから一杯になるのは当然のような。

>日航は、ぜひということで富山空港に参入したのに、
>もうからないからやめますというのはどうか」と述べ、
>日航の撤退方針に疑問を投げかけた。

グローバル企業（旅客数第三位）にたいして地方愚公務員ごときに意見する権利など無い

富山人て県外から移住してきた人のことを旅の人と呼んで区別します。

東京⇔富山って、鉄道移動が結構不便。
飛行機需要はありそうだが・・

ここはぜひ、綿貫”ゴッド”民輔先生に一肌脱いでもらおうか・・

東京←→富山　

車だと６〜８時間かかる
やっぱ飛行機は便利だ

一日2便無くなってもさして影響なんて無いだろ。
常に全便満席なら話しは別だけど...

>>215
主に百姓どもがこの言葉を使って威張っているのが富山

>>216
その需要が全部ANAに行った格好みたいだね。
JALが来る前と比べ、搭乗率が変わっていないから…

JRも巻き返してるし、割を食ったのはJALだけっぽい。

一度利用したことがあるが、能登半島の七尾あたりまで行ってから
旋回して着陸するルートに少し感動した。能登島周辺が良く見えたし。

富山市内の西武も撤退するよね。

俺は他県出身で富山在住だけど
何で富山と石川ってあんなに仲が悪いの？
金沢市＞富山市だけど石川県＝富山県なのに争いは耐えない。両方とも田舎なのにｗｗｗｗ
自然は素晴らしいけど性格が歪んだ人が多い。石川も種類は違うが性格が悪い所は同じ。
富山の人はギスギスしてて石川の人はツンツンしてる。
福井の人は割といい人が多い。近くに大きな都市がないと勘違いしちゃうんだね。

>>218
その通りで、しかもJAL便はANA便と時間帯がかぶっている。
ただし、ANAが今以上に混雑して満席になりやすい弊害もあるけど。
その時はJRを使うしかないね。

石川県に対抗して上海便誘致なんかやっているからだよ。上海便も搭乗率が50％
割っているし。
西部デパートも撤退するし。良い県知事を選びました。

>71
能登いったことない人間には分からないだろうが、金沢から能登はほぼ一日がかり。
小松は金沢の更に先なのだよ。
七尾・和倉だけが能登じゃないのだよ。

>184
来年4月にSKY撤退の徳島線に入れて(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…。
知事のｶﾓﾝﾀｿ始め県の上役が陳情に行ってるのだが･･･。
8→4便化は死ねる･･･。まあSKY自体もANA2便撤退後に
入ってきたのだけど･･･。徳島の場合、ANAの時間帯が
悪すぎた･･･。もともとJASの天下だったしね。

まあ空いた枠は神戸に回るんじゃね？

富山ー＞ラスベガス直行便なら、、、

>>223
富山と石川は実質同じ県だから。
他県でも地域対立みたいなのあるでしょ。
富山市と金沢市は５０ｋｍしか離れていない。
福井県を合わせても広さは新潟県と同じ。
人口３００万人の北陸県と考えろ。

>>229
それにしても仲が悪すぎる。空港にしてもアホみたいに作らないで
高岡あたりの金沢よりに大きいのを作ればいいのにそれをしない。
石川はベンチャー盛んだし、富山は工業力だけなら日本海側トップだから
もっと協力すればいいのにねぇ。

この文句いってる知事室長アフォか？
出向の中央官僚なのか、生え抜きド田舎公務員なのか？


そもそも県が１日二便以上認めないから、基礎的収支の構造がゆがんだんじゃねえか。

>>223
福井がいい人なんて言ってるうちは、まだまだ北陸の人間を知らないな。
福井県人は明らかに人が悪いし、差別がひどい。人を裏切るし、人をだます。
これは大方の人間がそう思ってること。

あれに比べたら富山が一番ナイーブでかわいいもんだよ。
ちょっとコソ泥を働くみたいな、セコさはあるけどな。

越前詐欺、加賀乞食、越中泥棒。
なかなか当を得ている。

米軍に民間航空参入を頼んだらいいじゃないか。

富山〜横田便で。追加料金で飛行経路上へ空中投下あり。

>>230
金沢は高岡(富山県)とはわりと仲が良いよ。(昔、高岡の殿様も前田氏だった)

でもその間にある散居村の住民とはあまり関わらない。(昔その多くは幕府直轄地、天領だった)

森喜朗（石川）VS　綿貫民輔(富山）

犬猿の仲なのは仕方ない

富山空港不便杉
あんな辺鄙な河川敷に作るな

>>235
その２人は別に対立してないぞ。
仲が良いわけでもないが。

>>234
砺波地方が天領だったなんて初耳。
勘違いじゃないか？

天領は高山でしょ。


あとは全部前田家支配。

北陸は人口少ないんだから、もうちょっと仲良くしろよｂｙ岐阜県民

週末に山から下りて掛尾周辺に出没する岐阜人。

頼むからラブホの書き込みに、富山が都会だなんて書かないでくれｗｗ

>>239
岐阜市なんて愛知のおこぼれだろ？
岐阜市除けばお前のところもド田舎だろ？　by滋賀県人

>234
微妙に違う。

今の富山市は、高岡から富山に移城した前田の殿様の子供によって発展した。
要は高岡も富山も城主は前田家だったわけ。

富山の陰険百姓市ね！

殿様の子孫でもないのに自慢げな奴が多いな。
富山ってこんなところなのか？

>>237
俺が聞いたのは、「幕府の巡検」のためだった。

礪波の散居村
散居村とは、各農家が100メートルから500メートル前後の間隔をおいてバラバラに建てられる
部落形態である。さらに、個々の家々は強風の吹きつける西・北・南の三方向に杉を植え、
風の少ない東は垣根をうすくして、柿の木などを植えている。これを「かいにゅう」（「かいにょう」
または「かいな」）という。しかし、戦時中の軍の供木や自家の新改築のため「かいにゅう」は伐
採され、散居村独特の風景も失われつつある。
この散居制は明治21年小川琢冶博士により注目され、大正3年孤立荘宅と名づけられて
学会に発表され話題となった。
散居村の起源は未だ完全に解明されていないが、加賀藩の農政改革によるもの・・・・

（１）藩の田地制定書に「家を建てるときは、一族相談の上、場所を取り決め、
　　 およそ家建てより50間（約90メートル）ば かり除き、まばらに家建て致すべく」と
　　 あるのを起源とする。

（２）一向一揆の団結を恐れ、農民の集団化を警戒して分散家建てを考えた。

（３）幕府の巡検の目から広大な耕地を隠そうとしたため。

（４）中世の土豪が自らの居城を防衛し「カムフラージュ」するための政策とし、
　　 また、一族郎党を近隣に住まわせて耕 作させた。

（５）礪波平野は庄川の氾濫によってできあがった扇状地であり、散居村はこ
　　 の庄川扇状地の開発の過程で自然発生的にできあがった。

・・・・など諸説はまちまちである。
http://www5d.biglobe.ne.jp/~kurikara/kurikara03.htm

>>78
> >71
> 能登空港は完全に観光空港。

空港ができた頃たまたま帰省してた。ラーメン屋でも探そうと地元のタウン誌を見たらに、どっかの偉そうな人が近未来フィクションを書いてた。
北チョンが侵攻計画を開始して、能登半島を足がかりに占領しようとしたとき、自衛隊と米軍が能登空港に輸送機で戦車をバンバンおろして阻止する、という場面があった。
親戚のおじさんも似たようなこと言ってたなぁ。

ま、ＪＲにとっては普通にいいチャンスだな

前田家の所領は以下の通り。
最初は全部加賀藩だったけど、富山藩と大聖寺藩を新設して帳尻をあわせた。
あんまりでかいと幕府から文句言われるし。

金沢藩　石川県、富山県の大部分。約１００万石。
富山藩　富山市とその周辺。約１０万石。
大聖寺藩　加賀市。約１０万石。

儲からないから辞めるは当たり前だろ
行政が金を注入するなら解るが

田舎者達は郷土愛が強いね〜！




と、魚津市民が言ってみる。

>>247
JRは絶好調みたいだ。
通年で使える割引きっぷが浸透し、週末はグリーン車も埋まるほどの混雑ぶり。
悩みは、ビジネス客があまり乗ってくれないこと。
飛行機を好むんだって。これがANAの客になってる。

>>249
＞行政が金を注入するなら解るが

地方空港ってまさしくそうなんだけどｗ

参入しますってことでターミナルビルの改造拡張とか、かなりお金が出て行く。
一種空港のように目的税はあまり使えず、ほとんど県の持ち出し。

航空の場合、路線自体は高速道路という公的インフラを使う高速バスなんかと
同じで「撤退の自由」が有る一方、特定企業に対する地方の持ち出しは大きい。
その「撤退の自由」に対する税金拠出側のリスクが軽んじられてるのも悪いん
だが。一度そうなったため、山形県のように泥棒に追い銭的に赤字補填してる
県もあったりして。
整備新幹線のように、作る前提としてJRが必ず営業し、固定資産税で県の出費
分は（経済効果と別に）回収できるような事業と違ってリスクは大きいんだよね。
ほんの数社とはいえ、１社のための空港ではないから、特定の航空会社に「必
ず使え」と拘束するわけにもいかないし。

どっちみちここの経緯は、参入自由化でJALが来たがった→駐機場不足なの
で県費で拡張した→使用料なんかおしるし程度なので全然回収できるもの
ではない→あげくに逃げられ無駄な施設に、だと思ったし。

かわりに小松から富山にバス出してればいんじゃね？

結局JASとの合併効果はたいしてないと証明した典型の事例だよな。あと富山には全日空ホテルはあるがJALホテルはないことも影響しているだろう

おお，ライブカメラスレが復活してたのか

＞かわりに小松から富山にバス出してればいんじゃね？


東京まで飛行機で往復できますなｗ

>>241
大津を抱える滋賀県民のどこからそんな言葉がｗ

次は能登だよ、能登。

富山−東京便の年間利用者数は現在110万人。
このうちいくらがJRに流れるんだろうか。

JALは3便飛ばしたかったのに県が×を出した
2便、しかもあまり集客力が見込めない時間帯しか宛がわれなかったのは
県とANAの癒着によるものだというのが関係者の一致した見方

ANAは正面入り口にカウンターがあるのにJALは奥まった位置
県関係者の東京への出張はANAかJRがほとんど、JALはよっぽどのことが無い限りは使われない
ここまで露骨に序列を付けておきながら｢沖縄便飛ばせ｣などというのだから・・・腐ってますがな

富山県民が絶滅しますように

>>259
ＡＮＡに乗り切れない人≒ほとんど０に近いのでは？
ＡＮＡが１便増やせば丁度だろ。

新幹線こそいらねぇよ。

富山県ｗｗｗ

富山は高いビルが１つぽつんと立っているだけであとは何にもない
人口は４０万人だけど都市雇用圏人口は５２万人
これしょぼいといわれている甲府都市雇用圏人口（６１万）より少ない

搭乗５割じゃ赤なんだ？？？？
意外だ。

>>23

富山県にあるみたいだぞ。 富山県ってどこにあるのか知らないけど。

>>265
立山連峰が見えなくなるので高層ビルの建設は、
条例で規制されています。

富山の都市人口。明治初期には、全国第９位だったなんて、
だれも知らないんだろうな...なんたる没落ぶり。

北陸新幹線よりも、北前船大航海時代щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

>>266
２往復でしかも距離が短い＝低運賃だからだろう。
当初の要望通り３往復以上でないと苦しかったのかも。
ANAではドル箱路線なんだし。

>>263
>>252

持ち出し少なく、利用形態が多岐にわたるから多く使われ、経済効果も
上がる上に現金での確実な補助金回収ルールが有る事業と、施設への補助
や投資が運営会社に持ってかれっぱなしの事業の違い。

漏れJALが就航してから、ずっと飛行機をつかってたんだが。
なんせＪＲは、新幹線＋はくたかに乗り換えないといけなく、
すごく不便。
はくたかは混雑激しく、普段でも満席多い上、年末やお盆は
発売日にあっというまに完売する。
新幹線とはくたかの片方しかとれなかったり、なんせ２つ予約が
いること自体不便。
その点、飛行機はネットで手軽に予約できるし、
ＪＡＬ参入で価格もＪＲとあまり変わらなくなったし、すごく便利
だったのに。
ANAだけだと価格あがっちゃうし、またＪＲにするのは鬱だ。ｌ

>>232
「能登はやさしや人殺し」ってのも追加な。
あと、福井でも、敦賀・小浜など嶺南地方や大野・勝山など奥越地方はそれほどでもない。
評判悪いのは、福井市・越前市（武生）あたりの連中。

越後湯沢での自由席争奪戦は、過酷だからなあ。
正月の帰省時には、吹雪のホームで、１時間近く待つことも。

新潟人許さん！

>>266
７、８割なのかね

JR+北越急行の追い上げが強烈だからな。
はくたかの160km/h運転開始に加えて、今年には旧形式の485系が撤退して、速達化が図られたから。
途中駅の利用者も考えると、フリークェント性に低い航空便では対抗できないな。
折しも、はくたかは増便されたし。
富山アクセスに関しては、JR東だけでなく、西も大阪・京都・名古屋からの接続でがっちり固めているのも大きい。

>>273
湯沢で1時間待ちする位だったら、東京方面なら後続のたにがわ、直江津方面なら快速に乗れば先に到着するはずだが。

田舎もんがまた金よこせって暴れているのか
市ね

富山っつうと、開始直後に畠山か上杉にやられる神保のイメージが

>>246
そういうこと言う人は多いんだけど、
WWIIの東部戦線じゃないんだから、そんな直ぐ叩かれて、利発着不能になりそうな
前線付近に航空基地はつくらんべ。

また、上陸してくるような武装勢力なら、もっと荷揚げ能力の高い港湾か、
SLTとかが接岸可能な浜辺（千里浜とか）えらぶよ。奥能登に上陸なんか
しても身動きとれん。能登有料自動車道を爆撃されたら、それだけで一週間は
拘束されるぞ。

>>234
福光あたりまで行っちゃうと、高岡・富山に出るより、金沢に行った方が早い
とかってよく言うよね。

>>276
いや、本当は出て行って万々歳なんだけど、
税金を使った部分もあることだし、ポーズとして苦言を言ってみただけじゃないの？
っていうか、無理やりやってきた癖に逃げ帰る日航へのいやみか。
「日航は、ぜひということで富山空港に参入し
たのに、もうからないからやめますというのはどうか」<=最初からくんなボケと言う事

富山って道路に電車走ってるよな　危ないよあれ

ANAが残るけどラウンジがない・・・

トナミ運輸

北陸に住んでたら
富山人とだけは付き合いたくないと思うようになる。

キム沢人も相当最悪だったが、
富山はそれのさらに上をいく。

北陸でこいつ性格悪いなと思うとそれはたいがい富山人。

赤字なら当たり前だろ。営利企業なんだから。

トヤ魔人ですが性格悪いのを自覚しています

確かにネイティブ富山人は性格が悪い。

富山は運転マナーをみればわかるが、福井の運転マナーの悪い部分を濃縮したような運転。
金沢の運転マナーの悪さとは別の種類。
とにかく、下手、とろい、わがまま。

工事用信号を無視する車が多く、それを全くやっていない金沢で
あえて工事用信号を無視してクラクション鳴らされまくりの富山ナンバー。

>>285
普通、一企業を優遇するために税金つぎこんで無駄にしたなんていったら
大騒ぎなのに、天下のJAL対どこかよその名もなき県だと随分風向きが違う
ねｗ

富山空港ライブカメラうぃみんなで見ようじゃないか

富山空港の無料駐車場には石川ナンバーの車が多い。
富山県は石川県の植民地です。これは400年間変わっていない。
植民地には河川敷空港で十分、日本に道州制が出来たて北陸州ができたら州都は金沢
そういえば福井空港はもっとどうしようもないな。関西の大学のグライダー部の滑走路？
富山って昔は県内の高岡と対抗してなかったけ？
呉西と呉東、政治家、著名人は呉西からのほうがたくさん出ている。

>>290
小学校で文章の書き方をしっかり勉強してから書き込んでね

富山人に性格悪い奴多いのは事実。
内心富山人自身富山人が嫌い。
すぐ富山は田舎だと言って自虐的だし。

まともな人間は富山を嫌い県外に出て戻ってこない

でも外に出ると富山っぽ全開

>>291
ではヨウチエンジにわかるようにモノモウシテしてください。

>「日航は、ぜひということで富山空港に参入し
>たのに、もうからないからやめますというのはどうか」
いや、儲からないから辞めるってのは普通だろ。

甘い見通しで参入するなって事だろ

富山は、日教組と社民党が幅を利かせているので、味方したくない。
今回は日航を支持する。

http://www.geocities.jp/shohgan301/AtcWin/AtcWinMain.html

>>297
嘘つけｗ
国歌国旗１００％実施、自民王国の富山をなめんな！

>>299
「北朝鮮による拉致は存在しない」と未だに主張する富山県教祖
綿貫の郵便利権

嘘つきはそちらですよ、NfQJT0kj0さん。

>>290
道州制が導入されたら、北陸州じゃなくて、信越北陸州か、または中部州だろう。
前者なら州都は新潟か、南北両端から見た中間地点（直江津あたりか？）だし、
中部州なら間違いなく名古屋。
残念ながら金沢はお山の大将。
それがいやなら、まず松任と野々市を口説き落として合併してみたら？
まずそれ以前に、金沢押野と野々市押野を金沢側で合併するという、血を見かねない
何時がそびえてるけど。

北陸本線の富山あたりって、
大阪名古屋からは　サンダーバード
越後湯沢からは　はくたか
が、頻繁に走っているでしょう。

鉄道ファン

名古屋なんて東京、大阪より遠いところと同じ州になんかされたくないです

まあ富山県人は、薬の食べすぎでおかしくなってるんだろ。

あはは。
富山はね、ANAと太いパイプ持ってるかもね。金も動いてるかもね。ははは。
JALに就航してくれって富山が頼んだのかも。
ダブルトラック制になるって、かなり宣伝していたかもしれないしね。
で、JALが「最低3便無いと黒字化は無理」って最初っから言ってるのに、
ANAのために無視し続けたのかもね。
真剣にダブルトラック制の利点を生かそうとしたら、ANA1便減らしてJAL1便
割り当てるよね。ﾌﾂｰ。って見知らぬおじさんが言っていました。
ANAの独占ドル箱路線復活で一番得するのは誰なんだろうね。あははは。

>268
3年前アルペンルート回って、急行能登に乗るために
富山市内で銭湯入って晩酌してたのだが、
なんか街中しょぼいなーと思った。駅の南の
繁華街を歩いてたのだけど漏れの故郷の徳島より
寂しい･･･(;´Д｀)。まあ徳島も明治初頭にに全国10位の
都市で没落しまくってるし、あんまりほかの街のことは
グダグダ言えないけどねw。

それとも繁華街は実は別のところにあるのか？？

まあ富山のJALイジメがあったのは間違いないだろう。
東京−富山はANAでも搭乗率の高いドル箱路線だから、JALが全然儲からないというのは
明らかに県に冷遇されたんだろうな。
富山も富山だが、イジメに耐えきれなくて出ていくJAL惨めｗ

富山市には昔むかし、陸蒸気が来る、と聞いてそんなけったいなものいらんわ！とばかりに
郊外に押しやってしまった歴史があるのれす

そんなわけで市街地が半端な状態に分散し、特に商店街は福井にはるかに及ばない状態です

>>305
まあ、「競争促進」という観点ならANAの減便もありだったかも知れないが、
わざわざANAの枠削らなくたって、来るかどうかもわからん国際便の枠を
あてがえばよかったんだがな。

>>307
JALのカウンターの位置を見てもそれがわかるね。
同時期に就航した(こちらもJALが後発)山口宇部や岡山だと
JALとANAが並んだ位置にカウンターがあるのに
富山では未だに辺境に押しやられている。熊本におけるSNA並の扱いだw

>>308
そんなもん、多くの地方都市がそうだよ。
金沢も新潟も中心部から外れたところに駅を作った。

富山みたいな僻地が好きで住んでるんだから文句言うな
不便が嫌なら都会に出て働け
帰省が不便だと？
お前らが都会の利便性を求めて出てくから過疎化しとるんじゃボケ

現代でも同じ富山県にある高岡市というとこは、高速道路が出来ると鶏が卵を産まなくなるとか
振動で焼き物にヒビが入るとかなんとかいって、高速道路を造らせなかったらしいね。
そのせいで高岡市は衰退の一途だとか。

富山人は金つかわない

はくたか以外ありえない

つうか、飛んでほしいなら金出せよ！富山知事ｗ

慈善事業じゃないんだし。
儲からなかったら止めるのが商売。

>>307
JAL便が来ない富山がもっと惨めでは?
諸島部じゃあるまいし...ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

こっなんちゅした！

置き薬の行商に飛行機は似合わないからいいよ。

>>316
わずか３年前までJALは１便も飛んでなかったんだよ。競争原理が働いてANAの運賃が安くなるならともかく、
個人的にもJALは嫌いだからいなくなっても全然困らないけどね。
JALだけ富山−大阪便を飛ばすとか特色があるわけでもないし、現状困ることは何もない。

つーか、あれだけトラブルを起こして会社的にもタカビ−なJALに今でも乗る奴がいるとは信じられない。
JALって富山に限らずどこの路線でも負けてるんじゃないの？

富山に行く理由が無い

どうせ新幹線が来ると廃止になるんだろ。
前倒ししただけじゃねーか

>>303
富山軍は名古屋に攻め込み名古屋を焼け野原にして
名古屋人を皆殺しにするといいよ。

富山人は、いざとなれば、冬の立山越えてでも行きますよ。
浜松に。

離陸前に「客室乗務員はドアをアームドモードにしてください」って
放送流れるのがＪＡＬだっけ？
アームドモードって何だ？

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%89&start=0&start=0&hl=ja&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-a&rls=org.mozilla:ja-JP:official

ＡＮＡがあるんだから、別にどうでもいいだろ。

富山なんて田舎どーでもいーです

基地外百姓の土地とや魔
関西の金持ちよとや魔においでぇ〜
金よこせ！

断固チンコ

実社会で辛い事ばかりの人が多いみたいだな

東北にたくさんある空港ってみんな採算取れてるのか？
仕事であちこち行くがとても採算取れてると思えないのばっかじゃん
花巻・大館能代・福島etc

秋田スレの次は富山ですか

>>331
採算とれなくても、空港を作る補助の
大半は国だから、県にしてみれば、
空港を作れば固定資産税は入るし、
地元の土建を使ってキックバックもあるし、
いくらあっても困らないのが空港。

富山といえばやっぱ立山か
ありゃまじすごい山だよ。神奈川県にはあんなもんないね

駅前から登るんやけど

富山県民は穴を選んだっていうことだ。
日航を攻めるのは筋違い。

テスト

俺は、新幹線しか使わん。都心までの時間考えたらあんま変わらないし。

おまえら、おちんちんかいとれ！

>>306
四国旅行の際に南海フェリーにのりましたよ。

むかしからの市街地は、富山城の南側。駅から路面電車で
１０分ぐらいのところ。ただし、寂しい事には、
かわりがない。
指標でも市街地の集積度は、かなり低い部類だったかと。

鉄道の開通。明治大正の神通川の流路変更。
また、戦災復興の流れの中で、
集積地は、駅前・桜木町（飲み屋街）・西町（商店街）
・神通川埋立地の官公庁街に分散配置。最近は、
駅北再開発を行ったこともあり、さらに分散してしまった。

>>308
お城のすぐ隣に駅が出来た福井のほうが、世界的にも
特殊事例だね。

>340
まぁ、地方都市はどこも、地元民の使い勝手から、
駅近くより、郊外大型施設に商業の中心が移ってるからね。

>>341
自分自身も、ここ数年、中心市街地へ買いものには、
行った事が無いよ。

現在、新幹線開通に向けて、富山駅。中心市街地の再開発。
あわせて路面電車の路線復活・延伸も実施するが、どうなるかな？

>>308
全然違う。嘘つくな。
富山城に隣接して富山県庁・富山市役所がある。ようするに江戸時代からの
中心地だな。富山駅はここから徒歩3分。東富山駅側から見るとわかるけど
思いっきり線路を捻じ曲げてでもここまで持ってきている。

田舎都市の典型的なパターンで郊外の大型店舗群に完全に客足が移って
閑古鳥がないてるけどね>旧中心部

>312　こっちがホント

飛行機が少し減ったくらいどうでもいいや、ってのが大多数の富山県民の意識だと思う

>>336
使う気ないなら、日航の言う事聞いて河原に駐機場とか作ったりしなきゃ良かったんだよな。

北陸線の富山開通は明治３２年。当時は、現在の神通川
の西側。呉羽山のふもとの田刈屋付近に仮駅を設置。
これは、神通川の流路変更中（川を掘っていた）にて、
鉄橋の設置箇所が、決められなかったためらしい。

明治４１年に、現在地に移転。一応誘致合戦もあり、
市街地からいちばん近い現在地になったらしい。
ただ、繁華街の西町からは、旧神通川の埋立地
（当時は、原っぱ・現在の官庁街）のさらに北側の原っぱ。
旅館が１軒ぽつんとある当時の写真が印象的でした。

赤字でも続けろってのは酷いな
使わないんだから止めてもいいだろ

>>313
世帯あたりの消費支出は、全国第１位だね。
共稼ぎにて、持ち家とパチンコと羅臼昆布につぎ込んでいます。

航空は高速バスなんかと同じで燃料の税金と施設の使用料だけ払ってれば
撤退の自由が有り、施設の元が取れたかどうだかとかは知っちゃい無いんだよ。
それで投入した税金が回収できないってガタガタ言ってる方がアホ。
整備新幹線は、JRが永久に経営し、固定資産税を払い続ける確約付きで
始めて整備される。極めて富山のようなド田舎向けの公共事業。

>347
>世帯あたりの消費支出は、全国第１位だね。
そうなのか。金持ってるな。

>>305
概ね当たってるが、富山空港の都合で２便じゃなく、羽田枠だよ
貴重な羽田枠はジャンボを飛ばさないと収益があがらない
富山にジャンボ飛ばさないから、撤退が最良の策なんだよ
で得するのは値崩れしないアナ、損するのは高い金払う富山人

もうあと何年かで新幹線開業でしょ。
いらないよ、空港。

横田基地のそばに住んでいるが
富山に行く用事が多いので横田←→富山便を作って☆♪

駅から延びる大通り寿司屋ばっかだな

北陸の何よりいい所は、

「在日」がいない事。

いいだろう。

>343
富山人で必死になって否定する奴も多いが、
北陸3県の県庁所在地の繁華街で一番寂れているのは富山。
福井は郊外(R8)にも人がいるが、駅前にも人がいる。

金沢の駅前が一番栄えてたかな　商店街がすごい盛況だった。
福井は田舎だったｷｶﾞｽﾞ

>>354
…在日は少ないけど、
北陸は「帰化人」がやたらいるんだぞ。

あそこら辺である種の仕事してる人たちは知ってるだろうけど。
貿易関係･旅行業･不動産などなど……

>356
金沢の繁華街は兼六園の近く、駅からバスで10〜15分くらい。
駅前に人が集まる商店街はない。

>>358
えー　商店街つーか市場みたいな食品売ってるとこがあったよ
駅からそんなに遠くなかったと思うけど

>359
それは近江町市場。武蔵っていうところにある。
あそこは駅前とは言わない。
駅前は大きめのホテルが二つあるだけで、他には何もないよ。
少なくとも福井の駅前よりは寂れている。

田舎は車で移動するから駅前が寂れていても他が寂れてなければいい希ガス
都会は電車で移動する人が多いだろうから駅前寂れると厳しいだろうけど

>361
富山は駅前も繁華街（総曲輪）も人まばらなんだけどw
一番人がいるのはファボーレじゃない？

スカイマークなんて二度目の大阪ー東京便就航
多分またすぐお辞めになると思われ

国営でも県営でもないんだから
儲からない路線が切られるのは、当然のことでは？

どの街もﾋｯｿﾘ

富山は国道沿いに大型店がいっぱいあったぞ
東京で言うと１６号沿いみたいな感じ

>>362
ああ、言い方が悪かった。>>343に
＞田舎都市の典型的なパターンで郊外の大型店舗群に完全に客足が移って
＞閑古鳥がないてるけどね>旧中心部
って書いてあるから駅前が寂れても〜って書いた

>365
>富山は国道沿いに大型店がいっぱいあったぞ
いやないよ。
多分、言ってるのはＲ４１沿いのことだと思うけど。
ロードサイド店は多いが、大型店はない。

富山市近郊の大型店はファボーレぐらいしか知らない。
あとはプラント３とかw

富山のテレビＣＭが面白かった　紙芝居みたいなのばっかで

裏日本スレになってる

西武撤退

>>367
え? アピタがあちこちにあるじゃん。

ｱﾋﾟﾀｺｱﾋﾟﾀｺｱﾋﾟﾀﾍGO!
あ--------------------------------------------------------------------------------------------------------------ﾋﾟﾀ

おれも富山は一回しか行ったことないけど、
西町の西武と商店街のあたりが一番にぎわっていた印象あるな

仕事で富山に住んでみてわかったこと。
新潟市までが思ってた以上に遠い。
ニダー系の顔の人が多くてブスが多い。

>>374
確かにブスばっか。若い人も少ないけど多分化粧がヘタなのかもしくは、
地元の女性は結婚が早くてオバサン化するのが早いせいか女らしさがない。
それを見て育った娘も当然女らしさが無いわけで、とにかく言動がﾊﾞﾊﾞ臭い。
それが顔に出てると思う。

>>374
可愛い子が多いと聞いて、今年旅行に行った俺が来ましたよ。

>>376
北陸でかわいい子を探すなら加賀（石川）の方がいい。

秋田美人、越後美人、加賀美人、京美人、、、

日本海側は１県とばして美人の名所のあるところと認識してよい。

家の広さ、持ち家率が日本一じゃなかったかな？
農村で部落（集落）を作らず、家が点在している（散村）のも確か富山

544 名前： ＮＡＳＡしさん Mail： 投稿日： 05/12/01(木) 08:27:23

と、いうか不祥事を重ね信用を裏切ったＪＡレが悪いんじゃないの？

>>379
不祥事云々の以前から搭乗率良くなかったからな。
ぶっちゃけ富山は官も民も「ANA様がいてくれればいい」ってことでしょ。

撤退するのは仕方ないし、それを引き止める資格なんかないだろ

>377
そうでもない。
富山の有名人はアレだがw、清原の嫁は福井出身。
写真で見た限りだと、かなりの美人。

>>381
引き止めては居ないし（山形のように税金でカラの便を飛ばすほどではない
…ANAだけで十分だし）、「文句を言う」資格は十分だろ。
ここまでANAと蜜月な県が多額の税金を投資させられたのだから。

その辺無視して『赤字だから撤退するのは当たり前だろ、何逝ってんだｺﾞﾙｧ』
みたいな香具師の多さがちょっと気になる。不祥事スレが多くて鬱憤溜めてる
立場の香具師が多いんじゃないか？

>>383
その通り。誤解が多いのはわかるが、航空会社や鉄道会社が普通に赤字路線を縮小、廃止するのとは事情が違う。

儲かってＡＮＡがウハウハしていたドル箱路線の東京−富山に参入させてくれと頼み込んできたのはＪＡＬの方。
元々ＡＮＡとの関係もあって、ＪＡＬの参入に難色を示していた富山県がなんとか枠を確保し、便が増えるため
地元の住民を説得し、ようやく就航にこぎ着けたのがわずか３年前。

実際にはこれまでのＡＮＡとの関係を守りつつ、ＪＡＬの事情も考慮しながらの運行は現時点でも上手くいっていない。
結局今回ＪＡＬは儲からないからと言う理由で３年であっさり撤退しようとしている。

赤字路線時代から富山に留まってくれたＡＮＡに考慮するのは当然の話なのに、儲かることがわかってから参入させてくれと
頼み込んできたＪＡＬとは扱いが違うのは仕方ない。

ＡＮＡに割ってＪＡＬを参入させるために尽力をした人たちが怒るのは当たり前。

税金に関しては>>252とか>>344に関してあるな。

福井県の都市部の繁栄振り（集積度合い？）は凄いね。確かに北陸三県随一だとおもう。

中世の城壁都市みたいに、田畑のど真ん中に都市がぽっかり浮かび上がってる。

福井が美人の産地と言うのもうなづける。綺麗だもんねー・・・しゃべらなければ。


・・・いや、びっくりするのよ、あんな綺麗なおねーさんの口から福井弁を聞くとさ。
特に大野とかいくと^^;。

で、日航に関しては、
「後から無理言ってきたくせに、しかもそれでもなんとかしてやんまいかと
、うまいこと便宜もはかってやったちゅーがに、新参者がろくに辛抱もせずに
わがままばっかゆーて、なに？しかも今度はもおからんからやめるやと！
なにゆーとうがや？なんちゅかっさいやつや、このくそだら！！」
って言うのが県の人のコメントの本音やろね。ま、去るものは追わずが一番良いかと。

>>388
呉西の人？

関西生まれで数年前に仕事の関係で富山に越した俺が来ましたよ
>>349
持ってないよ
給料、都会に比べて超激安だよ
だからみんな共働きだし、兼業農家なんだよ
その割には物価も安くないし
持ち家率高いからなんとか暮らせてるみたいだけど、俺みたいに賃貸だと
（まあ賃貸はちょっと安いけど）余分なお金が全然出てこない

>>390
富山は一人当たり所得もベスト10には入ってるよ。
世帯人数も多いから、上から降りてくる分もあるし。

>>390
給料が安いから兼業農家してるわけじゃない、昔から農家だからしてるだけ
うちの祖父も会社では結構いい地位だったのに無理してでも農業はしてたみたいだし
もっともうちの親は農地は人に貸すか売るかしたいみたいだけど

ずっとANA使ってきた県民にとってJAL使う理由ってほとんどないんじゃないかな

それより減便になるかわり来年４月から朝夕の時間枠が拡大される
のを喜んでいる人が多そう。

>391
富山県(と福井県)は全国平均よりも共働き率が圧倒的に高い。
(何かの本に出ていたが、両県とも上位5位に入っていたはず)
だから、数字上は所得が多いことになるだけ。
一人当たりの給料が高いわけじゃない。

東京に住んでいてたまに富山行くけど
一番の違いは寿司屋のネタだな　鮮度が違う
海に近いところは寿司がうまいね

>384
つまり富山の役人やらは
義理人情が基準な訳だな。

日航も郵政も赤字になれば　民間は撤退するんだよ
地方の連中の考え方甘すぎる　
民間はサービス業じゃなく　商売をやっているんだよ！

>>397
あーそれと法令規制や経営努力は別問題ですから

まあ、富山県人が何と言おうと「覆水盆に返らず」ということさ。

平均搭乗率が56%前後じゃ、やってられないよ。カネもそうだが、石油資源の無駄。地球環境もよろしくない。

富山の寿司屋は「栄寿司」だな
空港からだと車で10分でいけるよ
富山の女性有名人は少ない
上野千鶴子、室井滋、柴田理恵、剣幸、野際陽子、風吹ジュン、山本コータローの嫁しかしらんぞ
これで程度がわかる

>>401
ベイスターズの古木の嫁も富山
清原の嫁は、福井

>県の荻沢滋・知事政策室長は
>「日航は、ぜひということで富山空港に参入したのに、
>もうからないからやめますというのはどうか」と述べ、
>日航の撤退方針に疑問を投げかけた。

民間企業なんだから当たり前だろ。
もうからなくてもできるのは役所くらいだろ、何なら県が引き受けろ。

工事費用を日航に押し付けた事実は否定できまい

富山県はクズだ

>>404
それだけ歓迎されない所に割り込んだって事だろ?＞日航
辛抱足りんなぁ。

>>384

富山駅へつづくメインストリートに多くの大型寿司店が点在してますが
おすすめはどこ？

結局県が２社競争・共存より従来から関係の深い先発優先を最初から選んでたってことでしょ

今まで三回東京行ったが
全部新幹線

もし、富山の産業が盛んで東京とのつながりが多ければ、儲かっているだろ。
田舎の富山が悪い。

田舎で何かやらかしたら、この知事のようなせりふを言われるのかね。

第三種空港は地方自治体が運営・管理する
歓迎されないといえ、工事費を日航に押し付けた事実はいかがなものか。

富山県民はクズ

事情を知らない馬鹿ばかりだな。
JALなんて糞味噌扱いで丁度良い。

>>410

＞平成10年度の富山東京便の搭乗率は、72.5％であり、
＞全国の利用者数が多い50路線の中では、
＞大阪松山便の72.8％に次いで高かった。さらに70％を超えているのは、
＞東京那覇便を加えた３路線のみであった。

JALの撤退はこのような状態の中に無理を言って入ってきた見通しの甘さが原因。
｢もうかります｣といって入ってきたんだから。

ことの経緯を知ってたら、知事が嫌みのひとつでも言いたくなるのも分かる罠
そうとう無理言って参入してきたんだろうな。
もっとJALからぼっておけば良かったのに。

三便なら状況は違っていたよ

遅かれ早かれ北陸新幹線の開業とともにあぼ〜んは確定事項だから

>>407
とりあえず、「すし栄」行っとけ

>>415
かわんないと思うよ。逆に余計な赤字出してたんじゃないかな。
富山県民であえてJAL使う奴なんていないって。特にビジネス客はみんなANAなんじゃね。

回転すしかな？

ビバ☆クイズ

>>418
富山県民であえてJAL使うのは私です

田舎の役人は新規参入を嫌がることを証明する良スレ

一方、ＪＡＬ側としては、民間企業が田舎で儲けることは難しいことを知らなさすぎ。
ＡＮＡでもきっと満杯になってないだろうし。

富山っていいところだし、県民性もいいのに、金沢の子分みたいで存在感ないな。

ＪＡＬが撤退するなら
羽田−三沢
羽田−山形
羽田−南紀白浜
が先だろ？
おかしいぞ。

事故が起きる前に撤退させとけ

ANAの会長か相談役みたいお偉いさんが富山出身のため日航は相手にされない。

飛行機なんざ無くたってタケコプターがあるんだからいいじゃないか

>>422
少し上のレスも読めないの？
ANAの搭乗率は全国でも高い方。
距離が短いからドル箱とは言えないけど。

ID:FB1FmZX80はちょっと頭が弱いようなので、お手柔らかに頼む。

始発便と最終便の時刻をずらすことで減便は免れたけど、JALの撤退でANAはますます混雑するな……
それともJRに流れるか？　JRもかなり混んでいるが。

>>421
理由が、あるのですか？

まとめてみると

１　富山県と関係の深いANAが就航
２　最初は赤字だったが、やがて定着し国内ローカル線ではかなりおいしい感じに
３　それを聞きつけてJALが割り込もうとする。
４　駐機場・管制システム・カウンターなど空港設備のキャパの問題もあり富山県は難色をしめす
５　それでもJALはねじりこんだ
６　駐機場や管制システムは富山県、カウンターはJALの費用で拡張（持ち出しは県の方が大きい）
７　もうかりまへん、やめますわ
８　富山県ブチキレ

こんな感じ？
添削よろ

立山ジジババ大杉

>432
下記２点が抜けている。
・ＪＡＬは３往復を希望したのに、ＡＮＡ寄りの富山県が２往復に削減させた。ちなみにＡＮＡは６往復運行。
・ＡＮＡの乗客が減らないように便宜を図り、ＪＡＬ便を利用者が少ない時間帯に運行させた。

確かにJAL就航によって県の持ち出しはあったはずだが
それによって経済的にもそれなりの恩恵を受けているはずなのに
その点をあえて無視してブチ切れる富山県がステキだ。

JRの攻勢も無関係ではあるまい。
便利な切符や増発で利用者が増加していると聞く。

東京まで直線距離で300km足らずなのに、鉄道と飛行機のバトルが繰り広げられるとはね……

>>435
どれだけあったんだよｗ

経済的恩恵ね

>>437-438

ちょっとだけ考えても、競争促進によって実勢の航空運賃は低下してるわけだし、
(>>436の言うJRの攻勢も航空との競争と無縁とはいえまい)
ターミナルビルだって利用者が増えているからこそ拡張を行っているわけで、
利用者が増えれば当然落ちるカネも増える。
「経済効果」なんかまで考えれば、意外と経済的な恩恵はあるもんだよ。

半ば自らダブルトラック捨てた富山の民が小松との運賃格差に愕然とする日は遠くないだろう。

つうか、富山便はこの数年東阪間の競争のあおりで、めっきり割引がショボくなった
と聞いているけど？

新幹線がくるまでのつなぎって話だったような。
両者ともﾊｹﾞｼｸやる気のない就航だった記憶が。

>>441
実際新幹線が通ったら、かつての仙台−東京便のように消えて無くなるだろう。
にもかかわらず３年前なんでＪＡＬが参入してきたのかと不思議に思ってたが、ようやく間違いに気づいたようだ。
ｱﾀﾏ悪そ。事故が多いわけだ。

ＪＡＬだと思うから、なんでＪＡＬがとなる訳だよ。
ＪＡＬって名前は付いているが、実態はＪＡＳなんだよ。
ＪＡＳがＪＡＬって名前を使って富山に参入したってこと。
これだとみんな理解できるだろう。

まず大連便をやめろ

新幹線ができたら撤退って話だったね。
ところで不祥事の多いJALは減益でANAは増益ですと。
客が移ってしまったのは痛い。

なんで客足遠のいたのかな

過去の棲み分けの経緯から「国内線はANA、国際線はJAL」って意識はけっこうあるもので。
45/47体制などとっくに崩壊してしまった今でも、「国内線といえばやっぱりANA」という
イメージを持つ人は少なくない。
富山では(ANAのお偉いさんがそこの出身ということもあるのか)特にその傾向が顕著みたいだね。

明治22年 (1889年)4月1日より市制が施行された。
同日、日本で最初に市制を施行した31都市
弘前市、盛岡市、秋田市、仙台市、山形市、米沢市、新潟市、
★富山市、★高岡市、金沢市、福井市、水戸市、横浜市、静岡市、
津市、京都市、大阪市、堺市、和歌山市、神戸市、姫路市、
松江市、広島市、赤間関市（下関市）、高知市、福岡市、
久留米市、佐賀市、長崎市、熊本市、鹿児島市

２市もあったのね…

マジに最近富山ではブラジルやらパキスタンやら
中国がうじゃうじゃ居る
やつら怖い

JALは１１月にワンワールドに加盟
逆法則のおかげなのか、事故が急激になくなった

ワンワールド
アメリカン航空、英国航空、フィンランド航空、ラン・チリ、エアリンガス（アイルランド）、
イベリア航空、キャセイ・パシフィック航空（香港）、カンタス航空（オーストラリア）


スカイチーム (SkyTeam Alliance) はアエロメヒコ航空, エールフランス-KLMオランダ航空,
アリタリア航空, コンチネンタル航空, チェコ航空, デルタ航空,★大韓航空★


スターアライアンスアジア
全日本空輸（全日空、日本） ★アシアナ航空★（韓国）
タイ国際航空（タイ） シンガポール航空（シンガポール）
ニュージーランド航空（ニュージーランド）ルフトハンザドイツ航空（ドイツ）
スカンジナビア航空（デンマーク・ノルウェー・スウェーデン）
オーストリア航空（オーストリア）


ＡＮＡは法則発動いつするのか

我が山梨は、新幹線、空港、港、いずれにおいてもおそらく最も遠い県

>>451
奈良県がある。リニア新幹線に期待・・できるかな？

>>452
奈良は結構いろんな場所から関空逝きのリムジンが出てるけど、山梨ほど
時間掛かるって事は無いと思うよ。
あ、距離より実時間でだけど、松本空港はだめですか？ｗ>>451
都市部経由しない分、結構速かったりして。役に立つかは別に。

富山の実家に帰るたび市街地の寂しさが増していくよ。
これはもうだめかもわからんね。

>>448
一応、全国第９都市。

ｶﾞｲｼｭﾂだけど高速乗ってて
富山は糸魚川越えればすぐ着けるかなって思ったけど
結構遠いんだな・・・富山〜金沢はすぐだったけど

だめぽ

富山県民でJGCの俺が来ましたよ

完全にお国自慢ｽﾚ化したなw

神戸空港の方は航空板名物のﾄﾞｷｭｿが元気だというのに…

駅裏環水公園にアウトレットモールとレストラン街を呼べ。もったいない。

出店規制で腐った中心街守るだけではもう無理。新しい血を入れろ
県内銀行もそういう保護路線だから動けん。

外資こいや。堀江でもなんでもいい。創造的破壊をやってくれ

>460
アウトレットは、作るとしても高速のインター近くの方が現実的だろうな。

倶利伽羅トンネルを閉鎖。呉西地区住人の金沢への渡航を禁止すべきだと思う。

夜９：３０羽田　→　富山着
朝８：００富山　→　羽田着
の飛行機があれば鉄道と競争できるかも。

>>460
出店しても、もうからないもん。
富山には、ファボーレが限界。

>464
高岡イオンの方がでかいし。

富山は完全にアメリカスタイルの車社会。