【神奈川】ミカン色の「湘南電車」が来春にも引退へ

「湘南電車」と呼ばれ半世紀以上、
東海道線を走り続けたミカン色の電車が来春にも引退する。
相模湾に沿った早川─根府川駅間の山肌はミカンが実り、
旧型車両との”色の競演”が見られるのは今年が最後だ。

　緑とミカン色に塗られた湘南電車は一九五〇年、東海道線に登場。
現在走っているのは六三年以降に造られた「１１３系」で、老朽化したため来年、
新型車両に置き換えられることになった。
親しまれてきた独特の塗色は小田原付近のミカン畑と静岡のお茶をイメージしたといわれている。

神奈川新聞
http://www.kanalog.jp/news/local/entry_15396.html

写真：色づいたミカンと湘南電車のツーショットは今年で見納め
http://www.kanalog.jp/news/local/images/img_3437.jpg

逝ってよし

半ズボン氏が関心を示しました

＞親しまれてきた独特の塗色は小田原付近のミカン畑と静岡のお茶をイメージしたといわれている。

ガセ

あの小汚い電車が来るとなんか損した気分になる。

去年の夏には決まってた話を今更。。。

　, -'"´ ￣｀丶､_
　　　 　 ,.∩　　　　　　　　 ｀ヽ
　　　　〃∪'´￣｀二二人＼ 　ヽ
　　　　| ツ´￣￣￣￣´　ヾ ヽ.　',
　　　　|ﾊ　,ニ、 　　,. - ､　| | | ｌ |
　　　　| ﾊ ｨハ 　 　 ,二ヽ. | | | | |　同じ板にコピペするとそのままだけど、
　　　　| | |　じ'　　　|トJ〉　 /)} ｌ | 違う板にコピペすると鬼のような怖い顔
　　　　|　ﾊ　 ､'＿,　 ￣,,　厶ｲ川|　に変わる摩訶不思議な佳子様コピペ。
　　　　l　l /＼　　　 ..　イV＼川 |
　　　 ,'　l l　,ｲ ｀ｌ￣´ ／　　 /ヽl l
　　　 ｌ　| ｌ ハ 　`メ､　　　 〃　 ヽヽ､__ノ

たまに名古屋にくるやつか？

湘南カラーとは今の緑とオレンジではなく、茶色とクリーム色だったってことを知る人は
だいぶ少なくなってきたな('A`)・・・

かぼちゃ電車って呼んでたよ

カボチャだろどう見ても

東京−静岡直通の普通列車が激減するのはあまりにも利用客をナメた判断。

ニンジン電車と呼んでいたけど。

１１３系がなくなるか。。。
備品が良い車両もあったんだけどな。。。

熱海浜松間ではまだまだ使うんだろ

スカ色の１１３系ってまだ走ってる？

＞＞１６

千葉でたくさん走ってます

ミカン色というか、カボチャだろ。あのポンコツ電車。あれで運賃取ってるだから酷いものだ。

代わりの電車は史上まれに見る駄作E231なんだが

古いよりいいよ。

走るんですの座席なんかに静岡まで座ってられるか。

全部、顔面だけはがしてオブジェに売り出すのは本当か？

いったい幾らぐらいするんだ・・・

エノ電じゃなくてよかったわ。
夏休み頃のエノ電は素足にスニーカー履きの
超ミニスカ女子高生が大挙して押し寄せるので
おれ一日中乗車してたことあるし。

群馬・栃木・埼玉・東京も走っていて湘南電車とはこれいかに？

顔面はJR西に売ってバカ装甲車につけさせろ

熱海−浜松間においては


　超　現　役　主　力　車両でございます

さらに数十年使用見込みです


地方紙投稿欄にて何度か掲載されてます
県内在住中年男性
「上記区間は旧車両ばかりで首都圏、中京圏に比べて差が目立つ」
倒壊の返答
「安全第一をモットーに旅客数に応じて新車投入してんだ客は静岡県人だけじゃねえ」
(意訳)

束管轄の神奈川県がうやらましいです

岡山に115系と共に余生送りか。

いらないんだったら広島にでもくれてやればいい
あっちは老朽化してても安全性は気にしない会社だからまだ使えるよ

ボディ色は海外の鉄道雑誌の表紙に由来したと思ったんだが…

この電車はすきだったなあ・・

>>26
そもそも、熱海-浜松間なんて、東海道線にもかかわらず
わずか三両編成くらいで運行されている。
実際にそのあたりで普通列車に乗ってみないとわからない事実。
全国一の大動脈である東海道も、中間あたりはローカル線並みの扱いだ。

大垣−米原は1時間に2本、熱海−浜松は1時間に3本、岡山−姫路は1時間に1本以下
18切符の難所

>>19
駄作か？
いや、ボックス部分は確かに微妙な気もするが、
E231より良いロングシートって座ったことないんだけど

>32
>熱海−浜松は1時間に3本

熱海-三島が少ないんだよな。

新型車量を、この色に塗ればいいじゃん。

千葉県内の青とクリーム色は
海列車って呼ばれている

>>33
釣り？
Ｅ２３１のシートはどれも椅子の高さが高いから、胴長短足の典型的日本人体型の
俺には足がぶらぶらしてすわり心地が悪い。
もちろん、シートの硬さは長時間乗っていると尻がじんじん痺れてくる。
昔の国鉄型列車にあるバネのふんわりシートが懐かしい。

E231のロングシートって20分くらい座ってるとケツが痛くなる

鉄おたキモイ

ロングシートの211系よりは113系の方が好き

>>37
いや、釣りじゃなくて、普通に。
んでも確かに体型の差ってのはあるのかもしれないが（別に俺はそんなにスタイル良くないが）
そうか、痺れるか…。
逆に、昔ながらのやつは沈み込みすぎて変な姿勢になってつらい
(231のやつは背中が伸びていい)

>小田原付近のミカン畑と静岡のお茶
湘南関係ないじゃんｗｗ

やっと夏暑苦しいみかん色が廃止か遅すぎ

E231も好きだが、113のモーター音も溜まらないんだが

山手線のロングシートはかなり出来いいと思うけどな
沈まないから姿勢崩れないし従来のカマボコ断面より平面に近いから腿の裏も圧迫されないし
ただ170cmの漏れでちょうどいいってことは身長低い人には座面高すぎてのはあるかも

>>26
何ヶ月前に新車導入（313系増備）が発表された訳だが

みかんを粗末にするやつは
みかんにやられて氏んでしまえ

>>41
だよなぁ。
新しい方がちょうど良い堅さ。
東急とか半蔵門のイスは硬すぎ

JR西日本なら
あと30年は使うのに
いや60年使うかもしれん

大船に住んでたころよく乗ったなあ。戸塚・横浜・川崎・品川・新橋・東京、これに
乗って毎週アキバに通ってた10年前…

231でも柔らかいシートのはまだマシだが硬いのは本当に酷い

廃車にするなら酉にくれ…
49年製のｶﾎﾞﾁｬがいっぱいいるよ。

この電車がいつもの通り
広島、岡山、山口にくるんだろ
わかってるよ

113は冬場の暖房が足に直撃して熱い

参考
東海道線の新車　ttp://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/kotsu231.htm

何でE231はカモイ部のラインカラーを211の様にオレンジではなく緑にしちゃったのでしょう？

ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/toraemon/tetsudo/kikaku/indonesia/103/e20/822f_kota_170915_01.jpg
こんな第二の人生かｗ

結構嫌われてんだな
こないだ久ぶりに乗ってボックス陣取ったが快適だったぞ
今のぶつかったらぺちゃんこになる電車なんかよりよっぽどか頼れる

Ｅ２３１でロングシートなんかに座る香具師の気が知れない。。。


つか、暖房をガンガンに効かせる時期になってきたねぇ。。。
厚着の客＋満員の状態で暖房させられると熱くて死ぬんだが。。。。

>>57
すげーどこの国から新習志野まで運行してんだよ。
ってこれどうみても場所千葉だろ。

>>59
先生ッ！
漏れの最寄り駅には特急とか以外では201、209-500、E231-0/800/900しか走っていないんですがッ！

>>57
インド？

前方に追加スカート＝牛避け？、と推測。

>>62
惜しい、インドネシアです。
他にも東急8000とか走ってるそうです。

>>60
っていうかどんな千葉よｗ

あと、ベタなところではアルゼンチンのコレとか
http://4travel.jp/img/tcs/t/album/1001/src_10014517.jpg

意外と車体って丈夫なのかも

E231のシートが固くて嫌な人はグリーン車に乗ればいいと思います。

鋼鉄製重量級車両が加速度を増して疾走する安定感は
快感だったんだけどな

>>57
方向幕が環状線だったら、違和感無いと思うｗ

>>57って更新車だよな。広島よかよっぽどいいんじゃないの

これもインドネシアだが、高島平だって言われたら信じてしまいそうだな…。
http://forum.nifty.com/fworld/indonesia/picture/photo/mita_isti.jpg

>>68
その電車、熊本のローカル私鉄でも走ってるね。
民家の軒先をかすめながら走ってるのを見たときは正直びっくりした。

廃止と言ってもどうせどこかで使われるでしょ

うちの近所の伊豆急行では使ってるな

伊豆急｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
ttp://www.izukyu.co.jp/train-index.html#8000
ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/image/tokyu05/1127104222.9954.1.jpg

１１３系デビュー時に生まれた世代としては感慨深い
子供の頃７０・８０系引退を惜しんでたオジサン達、、まだ生きてるかな

大洋ホエールズは湘南電車をモチーフにしたんだったよな？

やっとかぼちゃ電車引退か。静岡じゃまだまだ主力だけどそのうち新車が導入されると姿を消すだろう。
つーか>>26の地方紙って静岡新聞(静新)のことだろ。その投稿何回か見たことある。

>>72
伊豆急で走ってるのはもとJR103/105系である200系を置き換えるために導入された編成で
インドネシアに行ったのは今夏に東急線内で「伊豆のなつ号」として走った編成。

>>76
伊豆とインドネシアが同じ伊豆急色なのが悲しくもあり嬉しくもあり(ﾉ∀`)

最近の電車のシートは硬くてケツが痛くなる

>>68
> 高島平だって言われたら信じてしまいそうだな…。

ホントだ。二面四線、おまけに後ろの寺院（？）の丸屋根が駅裏のガスタンクに見えるw

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

湘南電車と同じ配色のが山陽方面でも走ってたので、東京に出てきた時に
違和感がなかったんだけど、東海道で使ってたのが流れて来てたのかな。

京葉103系はニュースにもならずに消えていったんだね
武蔵野103系も同じ扱いだろうな

ついでに北陸線の食パン電車も、廃車にしてください。

>>81
国鉄時代は同じ形、同じ色の電車を日本中で使ってたんだよ。

>>81>>84
153系とか165系とか実際東海道から流れたのもいたけどな。

やっと引退か。とんでもなく揺れたよなあ。

引退なんてとんでもない。千葉で第二の人生をスタートですよ。
新車を入れろ千葉に新車を。1967年を最後に新車がこねぇっ・・・！
特急の次は普通列車だ。さっさと新車をよこせ

しょうなんですか。それは残念ですね。

>>83
北陸の春はまだまだ遠いのさ

>>87
次の充当は京浜東北線209系となる予定です。

独特のにおいがするなミカン電車。車内がうるさいし無くなるのは歓迎だ。

>>89
元ｸﾊﾈの愛称幕も綺麗に埋められ、まだまだ使う気満々ですよ＞419系食パンマン様

>>63
昔の丸ノ内線じゃないかヽ(`Д´)ﾉ
中学の頃通学に使ってたよ。
お茶の水から後楽園を通って茗荷谷まで。

緑はミカンの葉。
省エネのため、重くて電気食いの電車はとっとと入れ換えろとの国からの指導でﾖ231になるんだとさ。

>>26
そんなわけでこないだ来年以降新型車の大量増備を発表したばっかだす。
火災もお上には逆らえないらすぃ。

一方酉はいつまで使うのやら？

【勧告】横浜人は歴史を直視せよ

http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/history/1114436344/

あれ、カボチャじゃなかったのか。

やっとあの臭い車両消えるのか。

>>23
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>47
安藤乙。

>>94
お上の都合で新車導入決められるのなんて東くらいだろ。

>>57
インドネシアに行ったやつか

http://www.bekkoame.ne.jp/ha/toraemon/tetsudo/kikaku/indonesia/103/e20/822f_kota_170915_01.jpg
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/toraemon/tetsudo/kikaku/indonesia/103/kensatsu.jpg
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/toraemon/tetsudo/kikaku/indonesia/kampungbandan_sta_170915.jpg

千葉ってキャプションつけたら怒られそうだな

北陸の食パン電車はどうやったらあんな103系のバチものみたいな醜いデザインを思いつくんだ

かぼちゃ色の電車って>>1以外にも頭が禿げてるようなやつがあるよね

>>103
165系っていう急行型の電車だな。

>>12
完全民営化達成後は国鉄よりサービスダウンすることが可能になった結果だそうで。
E231系の静岡・島田逝き見てみたいものです。

確かに関東圏から湘南色の113は消える。
しかし、我が静岡にくればまだ普通に見られるぞ。
静岡地区にはE231ではなくて313が欲しい。東海道本線の話。

最近の電車より昔の電車の外観のが好きだな
内装は今のが良いけどさ

>>1
しょうなん（そうなん）？

>>107
俺もそうなんだよね。
あと、気動車や旧型客車なんかも好きだよ。
キハ58系やスハ43系、10系なんかがいいね。
塗色も昔の特急色、急行色、ぶどう色、青色なんかがいい。

>>102
世界初の寝台特急電車「583系」に103系の顏を押し付けたら、
どうしてもああなってしまったということじゃないの？

ちなみに、「湘南電車」の元祖「80系」も、103系の顏が付けら
れたものがあった。

脱束スレか

両親ともに湘南生まれの湘南育ち。

「あのころ彼は"湘南電車の一等車”に乗ってて素敵だったのよぉ(ﾊｱﾄ」と
母は幼い私にしばしば語ったが、"東海道線のグリーン車”であると理解したのは私が小学生のときだたった。

113系や103系はおろか、
201系にも老朽廃車が出るような時代になったか。

>>101

>千葉ってキャプションつけたら怒られそうだな

ﾜﾛﾀ　違和感なさすぎｗ

かぼちゃが引退するのはニュースになるほどおしいのか？
アーバンネットワーク内には入って来なくていいよ。
たまに乗ろうとした電車があれだとガッカリする。

今は東の113系は大宮や長野で絶賛解体中だよな。
車齢の若い2000番代は千葉に転属して千葉のボロを置き換えている。113系を113系で置き換えているわけだ。
流石千葉支社

>>35
塗装を省略するためのステンレス電車ですから

これが静岡にくれば朝のラッシュ時に
12両編成やり放題になるのか？

くそ幹部は朝ラッシュと終電地獄を体験しろ

趣味的に1本浜松行きとかで残してもらえたらいいんだがなぁ

東と東海の仲が悪いのも原因かな

>>63
京葉線ってしばらく乗らないうちに豪く寂れたなｗ

最後は東海道線を東京から神戸までのフルで走ってほしいな

写真は大阪府泉佐野市です
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/toraemon/tetsudo/kikaku/indonesia/kampungbandan_sta_170915.jpg

>118
はげど。
その方が運転手達も面白いと思うし。

みかん色？
俺はおにぎりせんべいと思っていたが

哀歓の糞電車なんとかしてくれよ。
新車の2000系との差が激しすぎる。
現代と昭和40〜50年車両。

>>125
まだ走ってるの？9月で引退したはずだが。それとも脳内の哀歓線？
＃そもそも愛知環状鉄道に新車が入るってのが(ry

かぼちゃワイン電車に本当の鉄ヲタ的価値があったのは72系電車の頃で、
113系に大した価値はないと思う。

クハ113-1はいつまで使うのですか？

2000番台は以後どこで使うのだろう。

>>112
あの〜
思い出ぶち壊して悪いんですが
湘南電車に一等車なんて無いんですが？
G車は二等車ですんで。

昭和３５年に一等車（イ）が廃止されてからグリーン車になるまでは一等車では？

>>131
クイ・モイ・サイ・クモイなんてなかったんだから（聞いたこともない）
やっぱり湘南電車に一等車なんてなかった、ってことだろ。

>>130-131
131の言うとおりです。
昭和35年だったか忘れたけど、とにかくその頃に
三等車という分類がなくなり、それまでの三等車→二等車、二等車→一等車になりました。
んで、昭和40年代あたりにさらに変更され、二等車→普通車、一等車→グリーン車になりました。
よって、三等車廃止からグリーン車になるまでの間は
普通の車両=二等車、特別車両=一等車でした。

>>114
マジで千葉の行商列車だと思った。こんなに荷物運ぶのかと。

昔のグリーン車って今の飛行機のビジネスクラスぐらいの格差はあったの？
今は特別グリーン車に魅力を感じないのだが・・・。

>>101
インドネシアは駅舎や架線、鉄塔の構造まで日本式を真似たのか
タイムスリップした気分だよ

>>107
自分もそうですね
今はステンレスばっか、形も無駄に凝っていてバランス悪いの多い

>>106
３１３系は最近の電車では好きなデザインです

ヒント：とりあえず西へ譲渡

>>133

たしかまだ分類記号生きてたよね
イ-一等
ロ-二等（現グリーン車）
ハ-三等

>>135
リクライニングなしで、席間も狭いので圧迫感あり＞普通車
今の普通車、「セミグリーン」くらいの感覚になるのでは。

>>106
来るらしいよ

>>73
いるよー。
高校時代はよくママキクへ通ったもんだ。
（80系はトヨキクだが。）

JR東海の分(付属編成)は何に置き換わるの？

80系って座席の間隔が狭かったなあ。

貧血気味なので鉄分を補給しにきました。
鉄分が多いスレはここですか？

念のために確認しておくが、



　　小　　田　　原　　は　　西　　湘　　で　　す　　

廃車にするなら、東海に持ってきておくれ。
グリーン車をはずしたへでいいから。

211系5000番台のロングシート車は（゜�凵K）イラネ

つーか、廃車にしないでもっと老朽化した千葉の113系を
置き換えるんだってね。
で、千葉にはいつまでも113系が走り続けると・・・

千葉支社管内はあと30年は113系が現役だろうなｗ

>>146の訂正。

×　グリーン車をはずしたへでいいから
◯　グリーン車をはずした編成でいいから

ちなみに静岡県在住です。
朝の通勤時に４両や５両は短すぎると思う。

千葉支社の１１３系はあと４０年走ります。


それでは失礼します！

太田裕美の「オレンジの口紅」にも湘南電車が登場してたな。


　　　　　　　　　　青　　　　　　　　　　春

痴漢電車にみえますた

>>116他
あれもまあ
半島ですし

山陽線、姫路以西なら毎日走ってますけどー

あの電車貧乏臭くていかにも昭和って感じで好きだったんだけどな。

引退か・・・

乙

>>154
いるねえ

俺、初めて行ったとき
間違えて藤沢に着いたかと思ったよ

>>157
本当に思ったの？途中目隠しでもされてたの？

蜜柑と緑茶じゃなくて米国加州にいた列車の塗装をパクっただけなのだか…

同じ塗り分けの列車で、最後尾が展望車になっているのを、
昔「花の子ルンルン」で見たのだが。

>>154
あれは１１５系今回引退は１１３系似てるけどちと違う

俺はミカンってゆーか、かぼちゃ電車の方がしっくりくる！まぁ京都駅に行ったらいつでも見れるわけで

>>157
突然思いもよらない車両を見ると、何となくそう思ってしまうのは分かる。
この前森ノ宮で201系オレンジを見たが、昔の中央特快みたいだなあ〜、と思ったし。

>>14
今の流れでは仕方がないかと。
でもって、今年は儀装関連のアス(ry

２１５系だか、オール２階建ての電車ってどこ走ってるの？

つーか、他の電車は一色なのに、２色なのが紛らわしい。
みんな、中央線かな、山手線かなとか迷ったよね。

>>165
東海道の貨物線を走っていますよ。

あれ、車内は暗いしつり革すくないし狭いし
やっとなくなるんだ

芥川龍之介の短編、『蜜柑』

ロングシート化に結構反対して、車両の置換が遅れてきたんだよな。

>>157
ご乗車お疲れ様でした〜藤沢〜藤沢です。
車内にお忘れ物無いようご注意ください。
網棚に載せましたお荷物など、お手回り品をもう一度お確かめください。
3番線より快速アクティー東京行きが発車をいたします。
閉まるドアにご注意ください。ドアが閉まります。

プシュ〜

味があっていい電車なんだけど、なんせボロいから、ガｔッタガタ横揺れするんだよな。
もうね、横転するんじゃないかと思うくらいに。
品川から川崎まで通勤につかってんだけど、毎日命がけで乗ってる感じ。

>>157
姫路より西にいて、藤沢と間違えるのかよ(w

と、そういや考えて見たら
俺って山陽線に乗ったことがあったかなあ。
考えて見たら山陽新幹線にしか乗ってないかも。

>>131
そっかぁ
そーいやグリーンマークが付く前は
「１」って書いてあったっけなぁ。
じゃ一等に乗ってで間違えないんだぁ。
失敬失敬。

昭和２０年代、国鉄内部の設計室にも色彩の専門家はほとんどいなかった。
彼らが参考にしたのはアメリカなどの雑誌のカラー頁。
この時代からしばらくは欧米の鉄道の最新モードの導入が続く。
「湘南電車」の元になったのはアメリカのグレートノーザン鉄道の
「エンパイアビルダー」という看板列車。
http://www.greatnorthernempire.net/index2.htm?GNEGNPrototypeDrawingsPaintingDiagrams.htm

ミカンの実と葉が由来？　それは優れた後付理由ですね。知恵物の存在を感じます。

西日本へ譲渡後、転換クロスシートを装着してグレードアップ。

>>81 >>154
岡山・広島にいるのは高崎線・宇都宮線のお古
国鉄だった頃は今のような地域差による過剰冷遇も少なかったので
岡山は伯備線＆山陰線米子口電化時、広島は「シティ電車」運転開始時に
各々新製配置がなされますた（広島ではそれが最後の新車）

これらは越後線＆弥彦線電化時に一部が新潟に行った以外
すべての車両が山陽路を離れることなく健在若しくは当地でご臨終してまつ
ttp://jnr.site.ne.jp/weekly/htm/kumoha115552.htm
↑こいつなんて昭和38年製だけどトイレを付けてまだまだ使うそうな（ｗ

>>165
今は湘南ライナーと臨時列車以外使われておりません
昼間は田町と茅ヶ崎で寝てまつorz

>177
ありがとOrz

２１５系(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

>>26
静岡地区は再来年に大量増備する予定の313系に変わるんじゃないの？

>>179
名古屋の新快速を６連固定編成を入れて強化
　　　　　　　　　↓
玉突きで今走ってる４連が静岡に。

ちょっと違うｗ

>>135
昔は格差が低かったくらい

昔は三等にはモケットガ一部にしかはられていなかったが、二等はモケット貼り

フルリクライニングするシート(現在の特急グリーン車と同レベル)は、｢特別二等｣
として二等運賃+αの料金が必要だった

モノクラス化に際して、リクライニングしないシートの一等車はほとんどが普通車に格下げ

>>177
おいおい、生え抜きも結構いるぞ

暖地仕様の2000番台や3000番台は元々山陽向け

色なら新車両に塗ればいいじゃねーの？

普通車にグリーン車がついてるなんて・・と、東京に出たときに
真っ先にカルチャーショックを受けたのが、これだったんだよなあ・・
東京では、グリーン車で通勤するブルジョアジーと、
普通車両に寿司詰めになる労働者とが
きっちりカースト化されてるんだとか思ってた。

韓国の列車も、以前は、「湘南色」に白を加えたような「新塗色」だったけど、
もうなくなったようだね。ディーゼル機関車があの色では、煤で黒っぽくなる。

>>66
俺も環状線かと思った。

>>87
67年ってことはないだろ。
１１３系の1000番台とか1500番台とか、165系とか
その後は京葉線205系、
最近では総武緩行、快速とか
いくらでも入ってるぞ。

グリーン車かどうか、違ったらわるいけど、
一等車があった時代に一等車に乗っていた本人が
言っているんだから、なんとかつっこんでやろうと思わなくて
いいじゃないの。
あなたは６５歳なの？

E231って速度出すとめちゃくちゃ揺れない？

なんか、やたらに千葉にからんでる奴がいるねえ。

>>183
確かにそうだねえ。

どこのどいつだよ、E231のロングシートが座りやすいなんていってるのは？
人間工学だ？ふざけんなよ。きちんと自分で座れ！
１時間も乗ってると、まじでケツ痛くなるぞ。

E231も、213?だっけ?横須賀線の現行のやつも、導入当初、113系のシートと
比べて、あまりの座りにくさに閉口したぞ。

この電車小汚くて嫌いだったから消えてくれるのはうれしい

>>188
ボルスタレス台車でヨーダンパのついてないやつ、
京浜東北みたいに、それほどスピード出してなくても
座ってると常に感じる程度のヨーイングがあるな。

>>188
揺れる

>>177
長年の謎が解けた感じ。お詳しいですな。

最近は帰省間隔が開いてるので、四国連絡がステンレス色のが走ってたりして
驚くけど、昔のが走ってるとほっとします。

ちなみにこれ広島なんだけど
ttp://bbs1.whocares.jp/bb/pimg?bbn=ea351&ccid=327&tp=jpg
ガムテで補修かよ｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

>>182
>>177の3〜4行目はそういう意図で書いたんだけどなぁorz

>>192
JR東の基準だと、120km/hまではヨーダンパ無くても桶なんだって。
だからE231にはついてないけど常磐線の新車にはついてるらしいよ。

>>195
すげーな。
パテ盛りした後削ってねーｗ

御殿場線はどうなるの？

>>190
E231が入るだけでもマシ。こっちは東武一番の稼ぎ頭なのに
未だに40年物の8000ばかりの東上線。早く50000入れろや
クソ東武!!本線優遇するのもいい加減にしろ氏ね氏ね東武

>>190
多分、座り方が悪いんだと思う。

>>101
削ってみたんだが
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/toraemon/tetsudo/kikaku/indonesia/index.html
なんというか凄いなぁ・・・
>>155
俺もだ。

>>175
エンパイアビルダーっていうとシカゴからシアトルの方逝ってる奴だよね。
そういえば、Chicago NorthWesternも緑と黄色で似たような色だった。

>>200
愛しの伊豆急たんがまさに掃き溜めに鶴

なんでもいいから、４つドアはやめてくれ。
座席が少なくてかなわん。

>188
小田急の食パンの方が酷い。
あれは最悪。進行方向に向かって
立っていると酔うよ。

>>159
そうだね。
その色を後になって蜜柑と茶をイメージしたと
説明をつけただけなんだけどね。

>>177
2000番台は下関、3000番台（2扉）は広島向け新造ではなかったかしら。
岡山の3500番台は117系の4連化で余った中間車から改造したので、内装が木目だったりする。

10月の下旬くらいだか
東海道線が急に揺れなくなってって驚いた。

ホント滑ってるような感じでビックリしたんだが
何かしたの？

まあ最後つっても、しばらくｲﾍﾞﾝﾄやﾅﾂ電で走るだろうよ。

http://www.greatnorthernempire.net/
　↑
湘南電車の色の由来


ああ？みかんが何だって？ｗｗ

JR西にくれてやれ。あと５０年は使い倒すぞ
カボチャにカフェオレ、なんでもありだから

>>209
Burlington routeのPioneer Zypherだとか、Milwaukee Roadの
Hiawathaとか、この当時のアメリカはかっこええ列車が多かったんだよなぁ。

ハイアワッサだけは、何代目か忘れたが勘弁して欲しい奴があったようなｗ



ＵＰあたりの初期のディーゼルがかっちょええ。

「いたずらきかんしゃちゅうちゅう」　でお馴染みの奴。

この絵本でアメリカの鉄道が刷り込まれた。

>>212
ビーバーか？
それでも今の状況から比べると優雅なもんだべ。

手すりが極端に少ないのに「通勤車両」・・・
冷房フルパワーなのにスチームサウナ並みの蒸し暑さ・・・
ちょっとの事で揺れまくる客車・・・
後から発車した京浜東北線に抜かれる・・・

>>214
俺はあの揺れが溜まらんw

みかん色は中央線の専売特許ですが

>>214
113系は「近郊車両」。

中央線は血のい（ｒｙ

クロスシートはあるのか。

>>215
そんなあなたには北陸鉄道をおすすめします。あの揺れはやばすぎです。