【社会】「再びブームを」　スーパーカーショー開催　世界に３台、３億円のフェラーリなど並ぶ…名古屋

★スーパーカー：あこがれの名車に熱い視線　名古屋

　名古屋市港区の商業娯楽施設「名古屋港イタリア村」で１９日、世界の高級スポーツカーを
展示するスーパーカーショーが始まった。フェラーリ、ランボルギーニ、マセラッティなどあこがれ
の名車に、親子連れなどが熱い視線を注いだ。２７日まで。

　７０年代から最新の車まで２１台を展示。名古屋の輸入車販売会社が所有し、世界に３台しか
ないという「フェラーリＦ５０ＧＴ」や、７０年代のスーパーカーブームの主役となった「ランボルギーニ　
カウンタックＬＰ４００」などが並んでいる。Ｆ５０ＧＴの取引価格は３億円程度になるという。

　ハイテク装備に固められた車が増える中、かつてブームを体験した４０〜５０代の車ファンを
中心に、「走りの魅力」を追求したスーパーカーに注目が集まっているという。イベント関係者は
「展示をきっかけに、再びブームを起こしたい」と話していた。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20051119k0000e040025000c.html

《画像》世界で３台しかないフェラーリＦ５０ＧＴなどの夢のスーパーカーが集まった
　　　　 「スーパーカーショーｉｎ名古屋港イタリア村」
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/images/20051119k0000e040026000p_size6.jpg

《関連スレ》
【経済】 名古屋モーターショー開幕！
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1132191051/

2なら自民党政権崩壊！

2なら禁パチ

４ならロータスの狼、黒田

4get

マネ虎の南原社長

6ならハンナラ党崩壊!

キャノンボールをもう一回撮影しる

9なら黒田さんカローラオートマに買い換え

空山さんのカウンタックですか？

昔と違って、今のスーパーカーって、何というか、スーパー加減がアレだな。
コンピュータで空力とかデザインして、最適にして・・みたいな。
何というか、どれも「素直な良い子、優等生。けど不細工で色気なし」って感じだ。
かといって、オロチみたいなのは性能がスーパーじゃないし。
難しいもんだね。

エリーゼ　買いたい

スーパーエビフリャーショー

山田隆夫司会でスーパーカークイズやる予感！！！・・・？

今のスーパーカーってマクラーレンFIとバイパーぐらいか

昔スーパーカー消しゴムとかあったよね

カウンタックの焼肉屋、閉めちゃったんだな

>>12
エリーゼってべつにスーパーカーじゃないだろ

Ｆ５０よりエンツオの方がカッコイイな。

TS020やR390こそスーパーカーと呼ぶにふさわしい。

中古の二代目MR-2でいいよ

>>17 名古屋市西区のか？マニアだったね

サリーンS7はスーパーカーの部類に入るの？

ランボルギーニじゃウラッコかジャルパが良い。

>>16
BOXYのボールペンで飛ばして遊んだな

http://www.castel-dino.com/saside%20story%20index.html

シーサイドモーターが懐かすぃ

ライトウェイトスポーツカーのほうがインテリジェンスを感じるな
金を持っていたら、ロータスエリーゼのコンフォータブルバージョンを１台所有
しておきたいな。

フェラーリとかランボルギニーとか、金があってもほしいとは思わないな
所有しているやつの品位が疑われるよなぁ

>>25
車体の裏には木工ﾎﾞﾝﾄﾞを塗ったり
ﾎﾁｷｽの針を刺したりして
滑り易くしたなぁ…

昭和の臭いが
プンプンする・・・

>>28
ボンドは乾いてから・・・(ry

>>28
なんか透明の奴のが固くて滑りがよかったり
固くて曲がったままだったり・・・

３億円のフェラ

イオタ最強

>>31
裏に線香の灰をつけると、めちゃくちゃ滑りが良くなるけど、得てしてコースアウト
してしまうんだよな。

ボクシーのボールペンはパッチンペンと言われていたな＠名古屋

クンタッシ
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AF%A5%F3%A5%BF%A5%C3%A5%B7?kid=69626

>>28
ちょっと高くてもアロンアルファの方がよく滑った希ガス

三億円のフェラってどんなんだ？

日本の幻のスーパーカーにも復活して欲しいところだ。
ジオット・キャスピタとか
ヤマハの前後二人乗りのアレとか
童夢零とか。

中学校の正門に黄色のカウンタックＬＰ５００が来たときは感動した
名古屋はカーマニア多いね

またｼｬﾁﾎｺか

またｵﾊﾞﾗｼﾞｮｰｼﾞか！

ﾎﾞｰﾙﾍﾟﾝのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ伸ばすのが基本ﾀﾞﾀな
あと、そのうち強化ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞなるﾓﾉもも売られた様な記憶ｱﾘ

>>42
ちょｗｗｗｗｗ伸ばしすぎてバネ駄目になったｗｗｗｗｗっうぇうぇうぇ
ｶｱﾁｬﾝに怒られるｗｗｗｗｗｗｗｗﾔﾊﾞｽ



こんなことが、しょっちゅう起こっていたよｗｗｗｗｗ

>>37
そりゃもう…

これだろ
http://up.nm78.com/data/up031539.jpg

俺はＢＯＸＹでも金属製の違うやつ使ってたけどな

フェラーリなんか犬の餌だ。

乱暴るぎーにエスカルゴとかってかこいいね

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

滑りをよくするために消しゴムの裏に接着剤か何かを塗って乾かしてたな。

>>49
古いネタを朝からそこらじゅうに貼ってるね、
一度聞いてみたいんだが・・・・・楽しい？

スーパーかなんかしらんが
俺のT51s34R改でぶっちぎり
先日アクアでも250からの加速に
ついてこれねーのw
430だせー

タイレルなんて知りません

デトマソ・パンティーラがスーパーカーではないと知ったとき
ちょっとショックだった。。。

おまいら、消しゴムとかBOXYとか懐かし杉だ。
おれもバネ伸ばして遊んだよ。

ポルシぇとかフェラーリの凄い所って何処？
排気量？値段？

日本製の２，３百万で買えるスポーツカーは２８０馬力の自主規制があるけど、それさえ
撤廃すれば外車なんか問題にもならないって聞いたけど

あと、ドイツではマツダとポルシェは同格と見られてるらしいね
ベンツｓクラスよりもセルシオの方が評価が高いとも聞いた

スーパーカーブームの頃からカウンタックLP500が大好きで……
富士の裾野の自動車博物館で実物を目の当たりにしたときは、思わず涙ぐんじゃったよ……

スーパーカーよりお姉さんのほうが興味アル

スーパーコンパニオン？

ランエボ・インプに比べればどれもウンコ性能じゃん
排気量と値段と自慢にはなるが

昔は国産車に比べて圧倒的な物が有ったから、ブームに成ったんだろうね。

>>60
そんなもんかっこ悪くてのれんだろ

　　　/)
　∠o二oｺ　　　無職が10秒で作ったフェラーリ。

>>59
こういう展示会の女の人かわいいよ

ランチアとかマセラティは、おっさん臭い車ばっかりになったよなあ

スーパーカブブーム

>>45
どえりゃーﾅﾂｶｼｽ…
しまいにゃ専用ｺｰｽまで作ったﾔﾂもいたなぁ

子供が少ないから昔ほどのブームにならない

国産しか見えない視野の狭いヤツは話にならんな。

ウォルター・ウルフのカウンタックは別格のカッコ良さだったな。

日本の車がスーパーカー並の品質になってしまったしなぁ…

俺はペン軸部分を取り出して、バネだけ５本分くらい詰め込んだ強力ペンを使ってたよ。

>>60
まぁスーパーって意味は性能面と外観（エクステリア）
があるからね。性能ではエボ・インプに負けるかもしらんが
エクステリアはそうでもないでしょ。

海外製の糞車なんか高い金だして買う気がしれん。

エンスーってあんま好きじゃない

まず、ブームを作りたいならば、
スーパーカー消しゴムをガチャガチャに入れるんだ

それとジャンプで「サーキットの狼」を復活させなくては、再びのブームなぞありえない

ティレルってタイレルのパクリ？ホングダみたいな

消防の頃、カウンタックを初めて見た時の
「世の中にこんなにｶｺｲｲクルマがあったのか！」
という衝撃と感動は今も忘れない。
今でも、あの格好良さは色褪せない。

ﾗﾝﾍﾎﾞや陰部ﾚｯｻの消しｺﾞﾑ作ったら売れるんぢゃﾏｲｶ？ｗ

⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ

>>56
たしかに日本車かなり速いと思うよ。 でも、スーパーカーにはスーパーカーにしかない魅力があるんだよ！ 車高や全高の低さとか国産には無いからね！

スーパーカークイズ復活希望

乗ったこともないのに、排気音で車種を聞き分ける小学生

昨日はミウラっぽいのとカウンタックを乗せたローダー見た。
カウンタックのサイドビューは車高は低いけど何か全体的に不恰好で
速さを感じさせない。
しかしリアビューは最強。あれは車じゃない。もう宇宙船。

ヘボ、インポ好きのピザデブは酸っぱ臭いから立入禁止。

メルセデスＣＬＫ-ＧＴＲとか展示してないんかな…

サーキットでのみ走ってくれ

今の子供達にカウンタック見せてもカッコいいと思うのだろうか？

今時は環境にやさしく無いからスーパーカーでも
ハイパフォーマンスカーでも無いんだよなぁ．．．。

マッチョカーとかギークカーっ感じ？

フェラーリは業界の雄として電気自動車のハイパフォーマンスカーを
作る義務があると思うのだけれども、所詮はイタリアだから無理な
話なのかねぇ．．．。

あの手の車のサイドシルをまたぐのが、ツラい歳になってしまった…
ランエボやＧＴＲ辺りは、その点楽だよなあ…爺さんに優しい車だ

てゆうか、日本のどこを走るのよ？
アホか

デトマソ・パンチーラ

>>87
俺の甥っ子(１０歳)はカウンタックはリアの形状が変て言ってた。
Ｆ40が一番いいって言ってたよ。

高田純次の今のってる車って何？

>>90
臭いますよw

当時は「スーパーカーコレクション」だった。

>>93

兵藤ゆき！

下りじゃ、ハチロクには勝てない。

ハチロクw

>>81
確かに外車って車高が低い上に左ハンドルだから女の子のスカートが覗き放題だという
のは魅力！

この辺は国産車では到底太刀打ちできないな・・・

ウォルターウルフ… 織田無道がもってたな

>>56
ちゃんと免許取ってから話をしよう、な？
http://www.porsche.co.jp/carreragt/modelinformation/default.htm
http://www.cornesmotor.com/car/ferrari/F430/
こんなクルマは規制があろうと無かろうと国産じゃ絶対に作れない。
ベンツのSクラスは現行の事？なら、たいした事なかったね、確かに(新型Sは知らないが)。
でもセルシオが上だって？運転すれば分かるよ、もっと退屈だからｗ

RX-500

アースファイヤー普及協会

名古屋港リタイア村って読んだ

いいこのみんな！カトリスーパーロマンも忘れないでくれよな

('A`)y-~~　ジャスミンの香りのボールペンに違うボールペンから移植した
(へへ　　　スプリングでスーパーカー消しゴムを叩いていたな・・懐かしいｗ

ガチャガチャでゆがんだスーパーカー消しゴムが出たときの悔しさったら・・ｗ

>>56
＞ あと、ドイツではマツダとポルシェは同格と見られてるらしいね

ロータリーエンジンに対する神格化されたようなあこがれはあるようですね。
しかし、ポルシェがマツダと完全に同格にはなりません。やはりポルシェの
方がトータルの評価は上です。

80年代後半から90年代初頭にかけてFCセブンがドイツで大人気となりました。
しかし、RX-7はけっこう高価で、当時日本国内でも400万近くしました。ドイツ
の立場で見れば、『外車』のスーパースポーツですから、日本でポルシェ928を
新車で買うくらいの勢いが必要だったんですね。

で、お金のない若者達は新車のRX-7をあきらめて中古の924Sあたりに乗っていた
と言うところから、「マツダを我慢してポルシェに乗る」と言う伝説が生まれた
のです。

でも、マツダはドイツで発明されながら実用化できなかったロータリーエンジン
を実用化させたとして、ドイツでは非常に高い評価を受けているのも事実です。

「ドイツ生まれのバンケルは、日本で大人になって帰ってきた。」と言う表現を
ドイツではするようです。もちろんバンケル（エンジン）とはロータリーエンジン
のことです。

ロータスヨーロッパはコーナーでスタビライザーが逝っちゃうのでつか。

フェラーリ（ディーノあたり）もカッコイイんだけどやっぱやっぱカウンタックだけは別格だな

フェラーリ　「あ、フェラーリだ」

カウンタック　「おぉ！カウンタックじゃん！すげー！！」

走ってて見たときの反応で表すとこんな感じか？
30代の香具師ならわかってくれるはず

>>99
ケータハム７だと素でもチャリの女子高生とか丸見えだよなｗｗｗｗ

こんなんわざわざやらんでも、岡崎のヨーロッパスポーツに見に行けば、本当のスーパーカーブームだった頃の車達に出会える。
程度云々は抜きの話だけどな。

>>99>>109
まあ、最近はスパッツ履いてるからそんなに美味しくないけどね｡

「おおう！ジャッキー！」
「ユーヤ・フブキ！やりますね！」

('A`)y-~~　よく考えるとスーパーカー消しゴムの復活と同時に
(へへ　　　　弾くボールペン状の道具を、タカラが新しいおもちゃとして
売り出せば、また何らかのブームが・・・無理かねｗ
そして、チョコレートの香りとか消しゴムを沢山（ｒｙ
まぁ20円のガチャガチャを復活させないとな、なんでも100円以上ってのは子供に優しくない。

>>101
車の評価ってのは人によって違うんだからさぁ…

おいらは、実用性に重点を置くからベンツよりセルシオがいいよ、経済的だしさ
ちなみに俺の愛車は、Theme832だけどw

>>99憧夢ゼロならぜんぜん覗けるw

('A`)y-~~　>>99
(へへ　　　　そこでリカベントですよ。
ttp://forum.nifty.com/fcycle/theme/joy/csc-02.jpg

>>114
ランチアテーマ832とはまた渋いチョイスだなぁ…

そいやランチアといえばストラトスやデルタもカウンタックに近い意味で別格だよな。
ランエボやインプには無い「どーだこの野郎」感がステキ

トヨタあたりがF40や911GT2を作ったら
いくらで販売できるんだろう？

大人になったら、絶対に慣性ドリフトをマスターするんだい・・・
っと、固く誓ったあの日

>>107
それは知らなかった、勉強になりました

でもあの当時は日本車に対する関税が異様に高かったし、アジア人のブランドに対しても
閉鎖的な市場だからマツダの敗北は避けられなかったのかな・・・

マツダはロータリーだけじゃなくて、ミラーサイクルやディーゼルに対しても欧州での
評価が高いらしいですね
あとデザインとかロードスターの様なニューコンセプトを発明する能力も。

惜しい企業を潰してしまった・・・

つーかねセルシオが良いなんて頭悪過ぎ。
ヨーロッパ車の皮の質感と足廻りは最高。
一回乗って味噌。とてもセルシオなんて怖くて乗れなくなるから。

よくわかんないけど徳大寺の言うこと聞いておけばＯＫ？

>>121
当の欧州では日本車がダントツの高評価である点については？（ｗ

ある意味最後のスーパーカーのマクラーレンF1がほしい

>>123
メカの部分でしょう
まあ乗り心地もメカって言えばメカなんだけど

>>122
んなこたぁない。特爺は感情的にマツダを酷評するジジイだし。
いろんな人の意見を聞いて、最終的には自分の価値観で判断しる

>>120
真に受けてるの？、単にドイツにもマツダヲタがいるって言うこと

>>116
（´-`）.｡oO（ある意味、本物のスポーツカーだなぁ・・・

>>123
どの部分が高評価なのかむしろ知りたい。
コスト？燃費？安全面？
俺から言わせればﾌﾟｹﾞﾗﾁｮ

>>123
121によば「欧州車の足回りサイコー」だそうだから、メカ部分も含めての比較なんだと思うよ。
彼からすると欧州人は低脳ばかりなんだね（ｗ

>>123
評価の対象が何かについて違うしね。
壊れにくさなのか、サービスの良さなのか、走行性能なのか、衝突安全性なのか・・・
日本車は確かコストパフォーマンスの良さで高評価だったような。うろ覚え。

徳大寺って自分は車を作ること出来ないクセして人の作った車にケチを付けるオッサンだろ？

>>109
ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ を買う勇気（もしくはお金持ちさ）が すげぇ！ と思ったりする。ｗ

ｱｸﾞﾘ が現役のころ ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ 買ったらしいけど、新車引取りに行ったそばから、なんか
緑色の液体が漏れてて、指摘すると 「こんなの ﾌﾂｰ ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞﾖ！」 と言われたとか。

でも、やっぱり乗ってすぐ動かなくなったとか。
「もう二度と買わない。ｗ」 とか書いてあった。

>>114
電動リアスポ萌え

『マネーの虎』の南原社長って
確か、会社手放しちゃったんだよね？
虚人桑田風の淡々としたしゃべり方が
俺は嫌いじゃなかった。
その後どうしてるのかな？


このニュース見て
そんなことを思った。

当時ブームで、購入した人なんて実際いるの？

>>130
つっこんでいいのかな・・・？
メカの部分は別に評価はしてないが。
足廻りはマジで国産では辿り着けない何かがあると思ふ。

>>132
自動車評論家やった事ないの特大痔にケチつけるおっさん乙

石畳の多い欧州と道路の整備された日本とは違う。
その違いが分かっていて、欧州車と日本車は違うと言うのかね？
まあ、欧州車の内装のよさや乗り心地は俺も認めるけどね。
ベンツとかBMWとかシート硬いんだけど、長時間乗っていて疲れないんだよね。

これを機に　ミニバン＝ファミリーカー＝弱い親父の象徴
ミニバンブーム終了・・・
に　ならないかなぁ･･･
駐車場でミニバンが自分の車の左右に止まると　見通しが悪くなって
車が出しにくいょ

ｶｳﾝﾀｯｸのｶｸｶｸしたのよりﾐｳﾗの流れる様なﾃﾞｻﾞｲﾝの方が好き
日本人みたいな名前だしｗ

スーパーショッカー

>>139
欧州は椅子文化だから、たとえ安車でも ｼｰﾄ は良い、疲れない、腰痛くならない、
みたいなの、昔 NAVI で見たなぁ。
ﾎﾝﾄ かどうかは 確認 できてませんけれど。 （´･∀･`）

近所の車工場にボロボロのロータスヨーロッパが置いてあるんだけど
通るたびに見入ってしまう

>>140
ミニバンブームは確実に縮小始めてる様な事をこの間雑誌で読んだ
再来年スカＧ復活にともないスポーツカーブームに持っていきたい記者の戯言かもしれんが

('A`)y-~~　>>141
(へへ　　　　そして当時ロス疑惑がｗ
>>128
そりゃエンジン＝自分の心臓だしねぇ・・・ピュアスポーツだよｗ

>>123
所有してること運転してることを感じて満足するのが、欧州の車に対する価値観だった
でも、トヨタは所有してること運転してることを忘れて満足するという、全く新しい価値観を欧州にもたらした
これが高く評価されているんだよね

誰か>>63に「それはカウンッタックだろ？」とつっこんでやれ

※大流行がいよいよくる！おまいら望みを捨てるなよ！！生き残るぞ！
■タミフル買わずに狂牛買ってる小泉純一郎総理
　一般庶民は特効薬タミフルを投与されることなく隔離され放置される可能性大
　医者に知り合いがいるやつは連絡とっとけ
　鳥インフルエンザが大流行すれば日本はタイタニック状態になる
　日本のタミフル備蓄量はなんと１０数％（与党政治家etc選ばれた人間用）

　恨むなら小泉首相を恨んでくれ　

　生死をわけるボート（タミフル）の数は限られている

　諸君、幸運を祈る　

※このコピペを他のスレや板に3回以上貼れば、その善行が神に認められ、どんな
　願いでも一つだけ叶えられる上に、貼った回数が多ければ多いほど、貼った人と
　その家族の健康寿命が延びて幸せになれます。ただし、sageは認められません。

　楔形エッジのカウンタックのような、古さを感じさせないデザイン
の車が無いですね。

>>148
「ｶｳﾝﾀｯｸ」 じゃないの？

>>131
セルシオショックって言葉は世界中のクルマ好きの間では誰でも知ってるらしいし

ドイツの自動車雑誌の企画で同じ様なクルマ二台を徹底比較、検証しているけど、その
中じゃ、大衆車、スポーツ系、高級車、軒並み日本製が勝ってたのは目の錯覚だったの
かな？

面倒だけど、ソース探してこようかな、やっぱヤメタ

アメリカのは頑丈かつ壊れないだよな……
やっぱり砂漠の真ん中で壊れたら死んじゃうから？？？

子供の頃、新規オープンした自動車屋のチラシに「スーパーカーがやってくる！」て出てた
ワクワクしながら行ってみたら、トヨタ2000GTだった

>136
はい、呼びましたか？

そういえばルーシー・ブラックマンさんを殺してタイーホされた
チョンの自宅駐車場にはフェラーリやロールス・ロイスなんかが
無造作に放置されてたらしいな


もったいない・・・('A`)

戦闘機か戦車のが・・・('A`)

('A`)y-~~　>>154
(へへ　　　　スーパーカーじゃん・・・・・・
今まで１，２回しか走っているの見たことないし、モーターショーで
外車そっちのけで写真取り捲ったし・・・。

なんか閑散としてるな>>1の画像ｗ

>>154
あー2000GTもいいよね〜
マジでﾎｽｨ

>>151
変なミスしちまった…。orz

そう言えば先日明治神宮の結婚式行ったら、なんか古い車の奴やってて2000GT居たなぁ。

ﾖﾀﾊﾁは見たことあるが2000GTは一度も見たことないな
映画じゃみた事あるが

カウンタックLP400
ミウラ
イオタ
ウラッコ
シルエット
ポルシェ930ターボ
フェラーリ365GT4BB
フェラーリ512BB
ランチャストラトス
デトマソパンテーラ
マセラッティボラ
マセラッティメラク
ロータスヨーロッパ

ここら辺が出てないとな。

>>152
いや、錯覚じゃないだろう。
俺もクルマ好きだから、いろんなスレ見ていて、確かに日本車が
高評価だったソースを見た記憶があるが、どういう部分がどういった理由で
評価が高かったか忘れたし。

シャレード　デトマソはスーパーカーじゃないの？

カウンタックはLP500しか認めない

>>167
今なら、アニバーサリーだろ？

俺は当時の東京12チャンネルの「スーパーカークイズ」に出たのが唯一の自慢。

>167
400と500ってどうちがうの？

>>11
すごくよくわかる。

昔のスーパーカーに比肩できるような
魅力のある車って、今は「コンセプトカー」
にしかないような気がする。

日本メーカーのスーパーカーっていえば
Ｒ390とＴＳ020だな。

外国にはたくさんあるってのに日本が２種類だけとはな…

なんかデカイ穴が開いてるな。
今の季節枯れ葉が溜まりそうだね

3億円のフェラ
だと思って開いた
今は反省している

当時、
カウンタック　300km/h
フェラーリBB　302km/h
ちゅうのを本当に信じていたね。

>>170
500＝伊東美咲
400＝エスパー伊東

スペックの差は覚えてないが、500は400をベースにして誰かが作らせた特注品だったと昔読んだ記憶がある。

カウンタックって以外と小さいんだよね
MR-Sくらいの大きさにあのエンジンを載せたりしたら助手席の人と
うるさくて会話も成り立たないだろうな

でもそこに痺れるゥ憧れるｩｩｩ

>>166

俺はＬＰ５００Ｓ（ウイング付）派で、
知人がＬＰ４００派

どっちが先に買えるか競争中。
今、貯金、３２４８円

>>179
＞今、貯金、３２４８円
万がついていないのかｗｗ

数年前に何台かまとめて見る機会があったのだが、BB（トヨタではないw）とか今見ると
マフラー径細いんだよなぁ。当時の感覚と違う感覚で見れて面白かった。

ミウラは幼い頃見た時はボリューム感を感じるデザインだったけど、今見ると
車高が当時感じたよりもかなり低くてｶｺｲｲ＆美しい。
止まっていても走っているような躍動感を感じる。

僕の恋人スーパーカー♪

を知ってるﾔｼはもれなくｵｻｰﾝ

ハマの黒ヒョウのお陰でカウンタックはヘタレ車というイメージが強い

今でも、デトマソ・パンテーラに乗るのが夢だ
今は、マツダ・デミオ

「スーパーカー」ってスーパーで荷出しに使っているやつか？
俺はバイトでよく押していた。

スーパーカーは実はスーパーではないことにみんな気づいたから。
人気がなくなったんでは、GTRやインプレッサの方が実際実用的で速い。
レースをする必要もない。

>>184
シャレード　デ・トマソじゃ駄目か？

ミウラって三浦？

('A`)y-~~
(へへ
ぶっ壊れたスーパーカー専門サイト・・・なんか悲しいけど笑えるｗ
ttp://www.wreckedexotics.com/

>>189
修理代の凄そうな写真ばかりだねｗ

(;'A`)y-~~　>>190
(へへ　　　　修理代より、ドライバーが死んでそうな写真もあるね・・。
　　　　　　　死体は写ってないけどさ・・・

名前知らないけど少し前のクライスラーの車が好き

>>192
ＶＩＰＰＥＲでなくてＶＩＰＥＲですか？

僕の憧れ 僕の恋人ス〜パ〜カ〜♪

「こんばんは、山田隆夫です」

ゲストはまた池沢さとしかよ！

>>189
エアロバキバキだなｗ

志賀ちゃんがMCかな？

レプリカなら買えそうだ。
2000cc NAのストラトスレプリ・・・495ﾏｿ円
ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~kazu1111/326/main/modelhf.html

なんかね、べるりねったぼくさー、とか、でとまそぱんて〜ら、とか、
あの頃…ガキんちょの俺は名前で半分クラクラしてたんだと思う

GT-Rやランエボ・インプレッサでも十分スーパーな性能でるから、昔ほど魅力感じないよな
あのへん、外国では若者の相当な憧れだそうで、それこそフェラーリとかポルシェ並み。

フェラーリやポルシェのように階級制が無い分もっと身近かも。

かくいう自分はプジョー205T16がほしい

(;'A`)y-~~ Ferrari Enzoまで・・・・ｗ
(へへ　　　　いやぁ・・・・なんか絶句だわｗ
　　　　　　　1億3000万の車もこうなるとｗ

プジョー205turbo16はこんな車。
ファミリーカーのカッコだけした市販レーシングカー。
http://muu.originweb.co.jp/archives/ffe2.jpg
http://www.kaicyo.com/sub8.htm


そういや知人のフェラーリ、さっそくぶつけちゃったそうで・・・
当たった場所は走行会、当てた相手はチューンショップの兄チャンがうごかすデモカー。

熱くなったらいつのまにか・・・だそうで

どうなるやら。

http://www.wreckedexotics.com/newphotos/exotics/360_20051003_002.shtml
これに近い感じかも。まあもう少しマシだろうけど。

>>199
その辺の国産車勢にはスーパーな性能はあっても「色気」がないよな

>>189
凝る別途乗りはトレーラーの下に潜る習性でもあるのかな。
赤いのと白いのが。。。

インプレッサとかって安いスーパーカーだよね

インプレッサを凌げるスーパーカーなど存在しない

>>201
欲しいなあ
ずっとプジョーだけど、そういうの乗りたい
金がないけど

('A`)y-~~　　>>203
(へへ　　　下に潜るというより上に載せてしまうのかも・・ｗ
ttp://www.wreckedexotics.com/corvette/corvette_20040820_002.shtml

バブリー

性能が良い＝スーパーカー。ではない。

>>200
エンツォ　原型留めていないな。なかなか見つけられなかったよ。

フェラーリだのマセラティだの、王道過ぎて恥ずかしい。
光岡の大蛇を持ってこい。あれ、乗りたいんだよ。

('A`)y-~~　>>210
(へへ　　　　ああ、すまん、張ればよかったね。
ttp://www.wreckedexotics.com/enzo/

このカウンタック、壊れて無いじゃんと思ったんだけど・・・コメントﾜﾛｽｗ
ttp://www.wreckedexotics.com/countach/countach_0020040630_001.shtml

>>206
205Turbo16、公道走れる完動品で650万位らしいですよ。
スーパーな癖して実は安い。
http://www.auto-pois-rouge.com/page/cars.html
なんかここにはプロトタイプが250万であるらしいですけど・・・
まあ、現状渡しのナンバーは無理だから子の値段なんでしょう


ただ子の手のスペシャルマシンにつき物の部品供給には苦しめられるそうですが。
タイベルト等、主要部品がもう無いらしいです。

http://groupbcar.com/s4p1.html
http://sunautoproject.com/lanciadeltas4.html
ランチアデルタS4辺りになると高くなっちゃうんですよね
おそらく1000万越えするかも

>>212
ある意味、ぜいたくなｾﾝｽわるーｗ

ﾌｪﾗｰﾘは、大ｸﾗｯｼｭして、乗っていたやつの頭、内蔵やら肉と思われる
ものが散乱したｸﾞﾛ画像みてしまったんで、なんかｲﾔになった。

どんな車音痴でもカウンタックだけは見てスーパーカーだと分かるらしい

Ｖ１６　９０００ｃｃ　まだ〜？

>>205
インプ、Ｅｖｏ、ＧＴ−Ｒはスーパーカーでは無い
競技用車の市販版

スーパーカーはエクステリアも重要

ｂｙ　ＥＶＯ乗

昔　黄色いカウンタックLP400とフェラ−リ３６５GTが新人アイドルみたいに
あっちこっちのスーパー回ってたね♪

>>218
よくぞ言った
君は正しい

>>205はもっと精進するように

>>218のような視野の広い人間は本当に少ないよな。
大概スペックヲタ。

>>218には敬意を評する。

一口にスーパーカーって言ってもどれが一番最速か？という問いには
いろいろ有るだろうけど今まで市販価格最高額の車って何？

フェラーリ、てトヨタですか?

フェラーリF355欲しいけど、ガレージがありません。
家買ってフェラーリ乗るには、あと10年必要だな・・・先物で博打打っちゃおうかなｗ

>>222
フェラーリF50GT 約３億円。

知らね
なんとか宗教のなんとか壼とかなんとか石が幾らってなもんの話と大差ないよね

当然ながら手が出ない。

一台3億円、ヤンキースの松井なら、横に立ってる、お姉ちゃんごと、
キャッシュで買える！。

>>218 まったく同意。
だが、しかし！ 最近ではゲームとかの影響でヨーロッパの子供たちの考える『スーパーカー』がインプやエボという・・
不思議な逆転現象だよなぁ>>218氏の考え方が自分は一番、自然なんだが
ゲームのプロモツールとしての可能性は凄いよね

スーパーハカーショーなら見てみたい気がする

イタリア村って狭いよね
あそこに車を展示する場所あるの？

日本でキャノンボールやらないかな。

http://www.terra-sun.co.jp/history.htm
昔のスーパーカーショーの懐かしい写真が。
>>26のシーサイドモーターと組んでいた会社の話。

スーパーカーって言われても、消しゴムしか思い浮かばないんですけど

>>212
確かに、どこが壊れてるの？と思ったが、そういうことなら
このサイトに収録されても可笑しくないｗ

>>222
特別仕様車を入れるかどうかや時期にもよるかも。

バブル期のＦ40や959は1億円していた気がする。
あとマクラーレンＦ1やEB110が1億円越えたでそ。

>>222
アメリカ大統領用のリムジン

そこまでいくとクルマ好きというより、クルマの形をした動産業者。
そういう趣味ってオヤジじゃん。

>>211
オロチは、中身はすごくなくてもあんなに個性的だと魅力を感じるよねえ

>>229
子供どころか・・・俺の知り合い（とある従業人１００人くらいの中小企業役員）は、
グランツーリスモで気に入った車が出るたびに、その車に買い換えてますが・・・ｏｒｚ

>>236 バブル期の値段ってアフォか？
メーカーの出荷額の話だろ。

>>241
バブルの上に生産台数が少ないから即プレミア価格になっちゃったんだよ。
出荷価格なんてあって無いようなもん。ディーラーがいくらで入手したかなんて
メーカーとの応談価格だろ。

このF50GTも、そのプレミア価格なのか？
プレミア価格認めちゃうと質問の意味ねーだろ？

織田無道が持っていたウルフはどうなったんだろう

ランボルギーニってのは、髪型でいうところのモヒカンでしょ
実物見たらすげえと感心する以外リアクションの仕様が無い

車なんて軽で充分だ。スーパーカー？無駄にデカい高い、ウザい燃費悪い。
バイクというかマグザム3000は欲しいがな。

>>243
F50GTは知らんが売り始めからプレミア価格以外の値札が付いていなければそれが答えでそ。w

Ｆ40はフェラーリ創立40周年記念モデルで、スペックも掛け値なしで320km/h出るモンスター、
ポルシェ959はおそらく世界初の4ＷＤスーパーカーで、トルクスプリットというハイテクも
画期的だった。
つまりバブル、希少価値、スペックの三拍子が揃っていたわけさ。価格も跳ね上がるわ。

いや、だってそのF40だってピンキリじゃん。プレミア付いた後の値段なんて
A店で一億一千万、B店で一億二千万じゃ価格を知りたい人は意味ないでしょ
F50GTは三台とはいえ市販(市販の定義も曖昧だが)されてファクトリープライスなんだろうから。そこで比較しなきゃ
プレミア付いた価格なら、世界最初のクルマとかでも(現存するかしらんが)それなりの値段つくだろ。

ラリーカーの時代なんだよ
スーパーカーなんて、限界試せる機会もないからブーム再来はないよ
ごくわずかなお金持ちの道楽らもん

F50の雄姿
http://www.wreckedexotics.com/f50/f50_040202_006.shtml

>>249 ラリーカーで限界試すのも恐いな・・
ワークスミニクーパーでもちびりそう・・
グループBフォードRS200欲しいけど・・

昨日普通免許MT取った者ですが
こーゆー初心者にもこんなスーパーカーは運転出来るものですか？

>>248
いや、中古価格や新古価格でも意味ないだろ。w
Ｆ40なんてバブルが弾けた頃には生産終了していたわけだし新車状態ではバブル+プレミア価格でしか
入手できなかったわけだし。
そう考えてみたら売り方上手いよな。w

ブームを起こしたらまた廃れてしまうでしょうが
根強いファンを増やすことを心がけろよ

今日挙動不審なフェラーリF360につっこまれそうになった。
ウインカーもつけずにいきなり車線変更。左側に。左ハンドルなんだから見えそうなモンなのに。
もらい事故でも損しそうだ。
そのフェラーリはその後Uターン区域の中央分離帯の切れ目でUターンしていった。
品川ナンバー、若者（２５〜３５才）が運転してた。
道交法知らない、守れないならフェラーリなんか乗るなよ。

＞Uターン区域

Uターン禁止区域ね。

>>253 売り方うまいけど・・ F40の場合は当然上乗せ分はフェラーリに入らないんだよなぁ
フェラーリもプレミア価格には怒ってたしな・・
中古価格もいれるならマクラーレンF1GTRが一番高いのかな
欲しくても審査あるし

ウインカー点けずにワイパー動いてなかったか？＞255

青山に路駐のポルシェがあるけど、かえって貧乏くさそう。



はいはい買えない貧乏人のひがみですよ。

静かなエンジンだろうな？

>>1 となりのおねいさんはおいくらですか?

中古の軽のハンドルに３億のダイヤを埋め込んで売れば３億になる。

>>236
ブガッティ・ヴェイロン16.4　発売価格１億６３００万
１０００馬力最高速度４００キロ（テスト済み）。
Ｆ１でもこないだやっと４００キロ超えたのに。スゲー
でもカッコは正直・・・

>>244
なんか昔所ジョージの番組に登場して、0-400計測かなんかやろうとして
いきなりスタートに失敗してクラッチ焼いてたぞ。w
魔避けのステッカーを貼って自慢してたのに意味なし。www

>>263
ブガッティは購入するとき
椅子制作時に型どりにいったり
１週間くらい講習をうけなきゃいけないらしいね
貴族みたいな暇で金がある香具師しか買えない
カーキチのゲイツ君は買うと思うがいく暇あるんだろうか
値段はゲイツ君にとってはミニカーみたいなもんだけど

カウンタックっていま幾らくらいで買えるんだろう。
25年落ち(w。

Ｆ３５５で完成されちゃったからなぁ。

一番お買い得なフェラーリだった（当時１４８０万円）

お金持ちになることが出来たらF355買ってエンブレム全部トヨタ、MR2にしたいな。

派遣は定期的に入れ替える必要があるって事だな。

安くかっても後から治療費がなぁ・・
ポルシェ中古500万の法則とか聞いたことあるが、100万で買ったら治療費400万。400万で買ったら治療費100万みたいな。
しかもランボルギーニだしなぁ・・

あひゃ。誤爆...。

最速はマクラーレンF1

>>272
カレラGTは良い勝負するかも。

死ぬまでに一度は見たい車

・CIZETA V16T
・VECTOR W8
・KOENIGSEGG CC8R
・LOTEC SIRIUS
・KOENIG F48
・FERRARI 348 GT CORSA COMPETIZIONE


何処かで見れんかな。

直線ならマクラーレンF1
サーキット走らせたらエンゾ。
だったような・・
カレラGT、顔は好きだけど走行中にピョコンと飛び出るリアウィングはちょっと・・・

今更スーパーカーとか言われてもな。
昭和時代なら喜んでるんだが。

鉄ヲタなので金持ちになったらｽｰｶｰﾊﾟｰより機関車を買いたい…
まあ、無理だが。

カウンタックの中古車相場は1200万〜1500万

俺は氏ぬまでGTｰRだ

>>274 チゼータなら、河口湖自動車博物館へどうぞ。

超合金のランチャ・ストラトスが実家の押入れに眠っています

>>280
マジで？
今度行ってくる。

>>279
ケンメリＧＴ−Ｒだけがガチｗｗ

http://blog.livedoor.jp/miniminimodena/
高卒の職人でも買えます

映画版｢サーキットの狼｣
(ｷｬｽﾄ 風吹真矢/佐藤仁哉/矢吹二朗/
山内恵美子/横本メイ/池沢さとし/
倉石功/榊ひろみ/今井健二/夏木陽介(特別出演)
特別出演ﾌﾟﾛﾚｰｻｰ 高橋国光/星野一義/中島悟/長谷見昌彦)


ｽｰﾊﾟｰｶｰ好きならｵｽｽﾒのお馬鹿映画。

見所は、とてもﾎﾟﾙｼｪなんて買えそうもない
飯場顔のﾎﾟﾙｼｪ軍団。

ちゃんと、時速300キロ出るの？

マセラティ・ボーラとデトマソ・パンテーラが、その名前のかもし出す雰囲気から
スーパーカーで最強と思っていました

ランチアほしいけど持ったら持ったですげー大変そうだ

>>277
なんかｽｰｶｰﾊﾟｰってパワーダウンしそうだな

ＴＶアニメ妖怪人間ベムの登場人物「ベム、ベラ、ベロ」の語源を知ってる？
ＢＭＷが当時「ラヴェーロ」という車をイタリア向けに輸出していたんだけど、
赤いボディに黄色いライト（つり目みたい）がかなり個性的で（奇怪で？）車のイメージをヒントに「ベム、ベラ、ベロ」の３人の名前が決まりました。
「ベムベー　ラヴェーロ」を分解していくと「ベム　ベーラ　ヴェーロ」→「ベム　ベラ　ベロ」となった訳です。
車好き（当時は「カーキチ」と呼ばれていた）のスタッフが多かった時代の話です。
「サーキットの狼」なんていうカーキチ漫画も今は知る人も少ないでしょうね。
昭和４２年発売の往年の名車「トヨタ２０００ＧＴ」の発売後の昭和４３年に妖怪人間ベムは放映開始されました。
カーキチにとっては黄金の時代でしたね。

こないだ初めて鈴鹿に行ってきたが、
なかなかに楽しめた。

>>282 マジで。行ってらっしゃい。
寂れたようなとこだけど、さらっと置いてある。二階だったかなぁ。
柵があって、あまり中とか見れないけどね。

>>279
GT-Rより、フェラーリにそっくりなGTOの方がスーパーカーっぽいよな
GT-Rより速いって聞いたことあるし

>>293
台数が多い最近のＧＴ−Ｒは希少価値がないからスーパーカー失格でないか？
素人でもエンジンが簡単に掛かるようなクルマもスーパーカーぽくないｗｗ


ソレックス２発なセリカ乗りだったから、ソレックス３発なＧＴ−Ｒには萌えるけどｗｗ

>>292
以前近くに行った時、あまりに寂れた所だったからスルーしちまったのよorz

まさかCIZETAが鎮座してるとは…。

マジ感謝！
絶対行ってくる!!

このスレ見て懐かしくなって
本屋でマシン刑事９９９の復刻版買ってきたよ
今見ても全然古さを感じないな

サンスタースーパーカーコレクション'77

憶えている奴はもういい歳・・・

CLK-GTR等が市販されて公道を走れる様になると
フェラもポルもイマイチ。
一度は見てみたい、ナンバー付きのＴＳ０２０

行きたいなー
でも客扱いされない予感！

そーいや、長久手のZAZ MUSEUMで売りに出してたマクF1ノーマルの白って売れたんかな？

あそこにXJR-15と959、F40LM、マクF1 LMとラークがあるんだよな。
マクF1GTは見れなかった。

ミウラが好きです

９１７のナンバーつき欲しいｗｗ

ニュルンブルクでコースレコード出したBMW M3 GTR市販しねーかな。

ﾗﾝﾁｬｽﾄﾗﾄｽ

今更ながら思うけど日産ＧＴＲとか物凄いエンジンを何であんなセダン
みたいなオッサン好みのボディーに乗せてたのか。ボディーさえ格好良かっ
たらもっと違った評価受けてたかもしんないよね

某焼肉屋のオーナーも参加か？w

スーパーカー世代だし一台くらい欲しいなぁと思ってるんだけどモナコで別荘用のお城を購入したばかりなので贅沢は控えさせていただくよ

>>82
♪僕の憧れ　僕の恋人　スーパーカ〜

ｽﾚﾀｲ、「ｽｰﾊﾟｰﾊｶｰｼｮｰ」と読んでしまった
ｵﾚ疲れてるのか…orz

>>282
チゼータはケーキ屋でも売ってるお
現車あるし、3675万円
http://ag-motoyama.com/　のその他んとこ

フェラーリよりアストンのＤＢ９のＧＴ仕様が欲しい!!

ここまで辻本征一郎の名前が出てないのが意外…。

30年も前、フェラーリのディーノを見た時、その素晴らしいデザインに、
人生観が変わるほど、ショックを受けた！その後、ＷＲＣで活躍した、
ランチアストラトスなど、イタリア車のデザインには、何時も未来が見えていた。
やはり、Ｒ，ダビンチを産んだ国、この国の血統遺伝子が創作する、デザインには、
他の国は、敵わない気がする、、。

>>310
岐阜の所だね。
GENROQの広告で確認したよ。
348TBなら何とか買えそうなんだけど、肝心のガレージが無いorz

車より先にガレージ建てないと…。

>>310
俺、スーパーカーとは縁が無い地方民なんだが、モトヤマさんとこってゲンロクに
マメに広告出してるが、車屋とさんしてはどうなん？まあ普通レベル？

>>313
句点多すぎ

何故４３２Ｚの名が出ない(｀・ω・´)
この前、伊香保に見に行ったよ。ＰＭＣＳ（？）のハコスカレプリカもあった。

ＸＪ―Ｒ２２０てのもあったな

>>316
日本人じゃないから、句読点の打ち方がよくわからないんだ。　許してやれ。

昔、よくベストモータリング買っていた
マクラーレンの速さに惚れて逆にディアブロの
糞さに幻滅させられた
直線が速いだけで止まる曲がるといった機能がない

まあ基本が40年ぐらい前のカウンタックのままだから
仕方ないけどね

>>316
ひとつツッコミを入れておくと、句点が「。」、読点が「、」だから。

>>313
ランチャストラトスは活躍当時のWRCのビデオを見るとまた面白いんだよ。
他のマシンが凄い古臭く見えて1台だけ超未来的なんだ。w
当時参戦してたセリカなんかダルマセリカなんだぞ。w

ところでなんでカーレンジャーのオープニングって途中から歌詞が変わったの？

ステレオ放送化に伴って２番の歌詞に

時々、蛆のようにわいてくるGTR厨やインポ、エボ厨ってなーに？

>>325
GTOコピペやNSXコピペが出てこないだけいいじゃん。

>>325
ただのスペヲタだから構っちゃ駄目だよ。

根本的にスーパーカーが何たるかを分かっちゃいない。

マセラッティ「カムシン」

ttp://pita.paffy.ac/bbs/img/52-05062423005525460.jpg

>>320
ベスモでスーパーカーといえば、以前こんな企画があった。
ttp://www.g-root.jp/buyandsell/page/page.php?n_id=GO02475&c_f=001&c_1=12
土屋氏がヨーロッパをドライブ。

こんな様子だったらすぃ。つーか、やっぱミウラはいいなぁ。w
ttp://ameagari-web.hp.infoseek.co.jp/GADGET/CAR/SUPERCAR/SUPER.htm

>>329
見とれちゃったよ…。＞ミウラ
http://ameagari-web.hp.infoseek.co.jp/GADGET/CAR/SUPERCAR/LAMBOL/LAMBOR1.htm

>>329
卍ポルシェは軽くヤバイなｗｗ

夢があっていいなぁ

ブガッティは来たのか？

ﾛｰﾀｽｴｸｾﾙw

>>330
多分今の子供に見せたら角ばって尖がっているカウンタックの方がいいって
言いそうだよな。漏れもそうだったように。w
大人になって改めて見るとミウラの美しさが理解できる。w
リアピラーとフェンダーの間の辺りの面構成なんかシビレルな。

>>331
いや、ガイジンが見ると結構ヤバいだろ。w
下手するとドイツ人が見ても怒るかもしれん。w

高木・屋鋪・加藤の時代がくるのですね

今日入り口まで逝きますたが
イタリア村入場料１０００円＋スーパーカーショー入場料１５００円
だったのでやめますた。
ポケットに７００円のオイラ…。

>>330

スーパーカーって言うのは理屈じゃないよねぇ（＾＾

しかしミウラのサイドビューは美しい。まるで宝石のようだ。

>>316 いまのピニンファリーナの責任者は日本人じゃなかったっけ？

最初期のカウンタックLP400は更に薄いって知ったときは驚いたな。

>>263
フェラーリみたいにエンジンがガラスで覆われてる思ったら
なんと！エンジン上部丸出し！発熱量すごいんだろうなあ。（ｗ
んで、３３０キロを超えたい時はイグニッッションとは別のキーを
回さないと最高速出ない。４００キロまでは自己責任ってことか。
メンテも専用整備工場でないとエンジンルーム開かないらしい。（ｗ

>>337
なんだイタリア村ってのは入場(入村)料が要るのか、しかもスーパーカーショーにも別に要るんじゃなぁ。

ググってみると予想外に沢山画像が出てきた。ｳﾂｸｼｽ。w
ttp://images.google.co.jp/images?q=Lamborghini%E3%80%80Miura&svnum=10&hl=ja&lr=&rls=RNWE,RNWE:2005-17,RNWE:ja&start=0&sa=N

入村料はそのままクーポン券に化けるんじゃなかったっけ？

>>343
ここなんか壁紙に使えるな。
http://www.carshowcase.org/Lamborghini%20Miura.htm

イオタ(JOTA)もあるぞ。

>>339
こないだNHKに出てたなー

>>345
GT-Rプロトの壁紙からミウラに張り替えますた。

↓これ、バックのTOYOTAが邪魔だな。w
ttp://www.carshowcase.org/wallpaper/Lamborghini/Miura/MiuraRoadster05.jpg

男根の世代が撒き散らした排気ガスのせいで今の若い人はスポーツカー乗れなくなってるのだが。
さっさと死ねよ

?

ガンディーニだな、やっぱ。

イオタ見せろよヽ(`Д´)ﾉ

親父が乗ってた車はスバル360だったな。

俺はハンビーが猛烈に欲しい

慶應プロジェクトの八輪電気自動車も
確か400km/h出るんだよな？
しかも燃費が300km走るのに300円だっけ？

昔なんかのサイトで書いてあったんだが
新車市販価格（定価）最高はメルセデスCLK-GTRの2億5千万が最高？
プレミア価格は除外して。

1000万円掛けてチューンしたGT-Rの方が速い世の中じゃ


ハイテク機器が物凄い勢いで進化する時代にスーパーカーなんて流行らないだろ。
当時から劇的に性能上がったか?セミATとエアコン、パワステと電子デバイスが付いただけじゃん

>>355
１０００万も掛けないと速くならないのか？

幾ら早かろうが乗用車はスーパーカーにはなれない

当時は会社＝スーパーカーなんだろ

ゴルフでもミニでもスーパーカー　

つーか、買えもしない車を見に子供を連れて行く親ってどうよ？

ｽﾏｿ
会社　×
外車　○

外車だったらなんでもスーパーカーｗ

霞ヶ関のローラースケートおじさん最高ーｗｗｗ

カウンタックＬＰ４００があるのか。
当方２７歳につきスーパーカーブームはイマイチよく分からんが
あれはカッコイイと思った。
空山さんも大喜びだろう。

昔テレ東で午後7：30くらいからスーパーカーの番組やってたよな

がいしゃはがいしゃでも、みんなに嫌われてぷろ市民に好かれるがいしゃってなーんだ？

こんな所よりトヨタ本社の技術部のが、
他メーカのスーパーカーなんて
いっぱいあるんじゃないのか？

前、DB9とか色々陸送されてったぞ

車という形の芸術品ですね。

>>18>>25
スーパーカー消しゴムのチューニングは
ホチキスの歯を4本打って路面（学校の机）との
摩擦係数を低減するべし。

そういや、物置小屋と化した実家のこども部屋には
当時買った「ランボルギーニ・イオタ」のポスターパネルがまだあるよ。

>>351
ttp://www.roadland.de/images/jota3.jpg

>>365
ヴァンキッシュだろ。LF-Aとの比較テストで使われているみたいだな。

>>366
芸術品だから高いカネ払って、動かなくても満足するところがあるのに、
ＧＴ−Ｒやらの「実用車」と比べる野暮が大杉だね。

既に日本車があらゆる分野で凌駕したんだよ。
だから、昔ほど外車が映えないだけ。
運動性能・パワー・機能・静粛性、あらゆる分野で
匹敵する市販車が既にある。

3億円のフェラ

ZZR1400はおかしい

ミウラか。今2000万くらいかな。
マ、買えんからミニカーで我慢してるが。

日本車が決定的に足りない分野はあるけどな。
日本車では夢を見れない・・・
だから日本車はスーパーカーにはなれない。

一番好きなのはミウラのエンジンだお
http://www.castel-dino.com/CIMG00551.JPG

いくら日本車が性能で凌駕しようが、所詮は大衆車であり実用車。
だから、スペヲタは帰れ。
速い車が好きならレースカーでも眺めてな。あっちは数字と速さが全てだから。


スーパーカーは数字で語るものじゃないんだよ。

>>345
レクサスのところを見たらこんなのが。w
ttp://www.carshowcase.org/Lexus%202054.htm

俺はLF-Aよりもコレの方が憧れる。w
見た目に非日常性を感じさせる要素があるのはスーパーカーとしてはプラスポイントだと
思うしコレはぶっ飛んでるし。w
例えば街でLF-Aが走っていても子供は指ささないだろうけど2054コンセプトなら指さすぞ。w
LF-Aは綺麗だが無機質過ぎて面白くない。

>>377
機械相手に夢語り出したらデムパの仲間入り。

モーターショウでのフェラーリ、ランボルギーニ、マセラッティのセールスの態度で一気に冷めた
実際ディーラー行ってさらに嫌いになった


>355
1000万かけて最強マシンにしてもオマイが乗ると性能は通常の三分の一以下

>>379
単なる工業製品としか見れないならこのスレ読まなきゃいいじゃん。
スポーツカーやスーパーカーは工業的技術面だけで語れない複合的な要素があるんだよ。

機械に夢を語れなくなったら工業の終わり。魅力あるものは創造されなくなる。

>>381
いえ、デムパ見物はそれなりに面白いので、お気になさらず。

漏れ的スーパーカーの定義は、イタリア製で12気筒でオッサンが手作りしてて、よく壊れないと駄目だな。

>>383
同定義で、イギリス製も加えてやってくれｗ

>>382
まあな。オレも近くにカウンタックの放置された車があって
時々それを見に行ってﾆﾔﾆﾔ眺めてるが、
傍から見ればキモイと思う。

＞スポーツカーやスーパーカーは工業的技術面だけで語れない複合的な要素があるんだよ。
実用性で考えると無駄な要素が多すぎるもんな。

>>384
御意。

>>386
存在自体が無駄だけど、格好良ければいいのよね、動くオブジェだから。

今時スーパーカー？
スーパーバカーの間違いだろ？

>>388
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

てゆーか、バカを突き抜けた向こうの世界だろ、スーパーカーってw

>>390
そうだよなｗでもそこがいい

っていうか外国製以外はスーパーカーとして認めないんだろ？

ブランド馬鹿女と思考回路が同じなんだよ

>>392
> っていうか外国製以外はスーパーカーとして認めないんだろ？

はい認めません。

> ブランド馬鹿女と思考回路が同じなんだよ

何か問題でも？

>>392
欧州製に限る、なんだと思う。

アメリカのマッスルカーは、スーパーカーとは見なさないし。

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050902084216.jpg

　 ∧＿∧
　<丶｀∀´> 　　　ﾆﾀﾞｰﾝ

カネの使い道が思いつかないくらいの金持ちの道楽がスーパーカーでないか？
つまらない数字上の性能だの、ましてや壊れない日本製がいいなんておもしろなさ過ぎｗ

だから、無駄に３億いや１０億したっていいじゃん。


ボケボケのモネの画より、２万のデジカメの方がキレイに景色を写しているから凄いぞ！！という感じｗｗ

ハリボテ（レプリカ）で十分な気がする。
たぶん一生乗るわけでもないし。

円スーって何？　塩水？　羊水ならしっとるが

>>392
俺はそうでもない。
例えば日産R390 GT1 Road Carが実際に販売にこぎつけていたなら
スーパーカーと認めたと思う。

あとトミーカイラＺＺIIが発売されたら認めたい。
ttp://response.jp/issue/2001/1204/article13548_1.images/20749.html

じゃあ聞くけど最近の外車の中身ってアイシンとかデンソーとか日本製の部品ばかり
だけど、それでも欧州製の車だと認めるのか？

車の作り方も思想も日本の影響を受けまくってる様に思えるけどな

>>399
トヨタがやる気無かった時代に、孤軍奮闘していたTom'sのＣカーの
ナンバー付きがあったら、スーパーカーと認めたいね。

>>400
何が言いたいのか('A`)ﾜｹﾜｶﾝﾈ

>>400
フェラーリやランボルギーニと日本の影響ですかｗｗ
ましてや、基地外ブガッティの１０００馬力カーも日本の影響、ﾒﾓﾒﾓ

てゆーか、kBagAye30 とかスペック厨は、「高性能車好き」でいいんじゃないの？
スーパーカーの中にも高性能車はあるけど、高性能車=スーパーカーじゃない罠w

>>400
ディアブロは中身がまんまアウディだけど、世間じゃスーパーカーだし、中身がどこ製ってのは
関係なく今となっては（欧州のメーカーか否かという）ブランドかもね。

>>392
トヨタ2000GTは紛れも無くスーパーカーでしょ。
フェアレディZやRX-7はスタイル的にはスーパーカーを真似ているけど境界を踏み越えることが出来なかったって印象。
NSXはどうだろ。

280馬力規制があったからなぁ

日本の企業がぶっ飛んだスポーツカーの開発に踏み切れないのはそういう外国コンプレックス
があるからだろうな
日本の会社がフェラーり、ポルシェと同レベルの車を作ったとしても、日本の「自動車通」
が認めるとは思えんし

しかし日本と、外国企業の間には越えられない技術的な壁があるから実力と人気の
不可解な食い違いは埋まらないだろうけど

日独伊三国同盟以外はｸｿ車。
官能的なイタ車、高性能な走行性能なドイツ車、高機能で壊れない日本車。
アメ車、おフランスの車、外国に魂売り渡した英国車なんて買う気がしない。

>>408
サラリーマンが作ったモノは、つまらないんだよ。物語がないしｗｗ
トヨタ嫌いの俺だけだけど、Tom'sの舘さんは応援してしまうし。
昔、羽村まで年末のジャンク市にいったよｗｗ

>>406
ＮＳＸは、６気筒が萎えでないですか？
もし、ＤＦＶのようにシビックあたりで使っていた４気筒を２本束ねたＶ８でも
載せていれば・・・

前からギモンだったのでここで聞いちゃえ。
1、スカイラインはスーパーカーじゃないの？ポルシェより速いと聞いたもんで。
2、童夢計画はどうなったの？

スーパーカーって形態や機能での分類じゃないからな、
そういう思考をしたことのない香具師は戸惑って、
「こっちの方が高性能だぜー」とか言いたくなるんだろうな。

キャブで300ｋｍ/ｈ出せるのがスーパーカー

入場したらスーパーカー消しゴム展示してたら
おもしろいのにｗ

>>413
トリプルチョークのウェーバー４発でないとｗｗ
大口径キャブは面白いというか、バランス取るという無駄作業に官能を覚えるアホな世界ｗｗ

ソレックス２発でも、狂ったバランス取る大変だったからね。この時期は１時間走っても、バラバラ
エンジンはグズるし。

３億円でフェラアリ

最近のベンツなんざ日本車の真似して無理に最新技術を導入してるけど、技術力が無い
から電子制御関係のトラブル続出でしょ？
そんなベンツでも日本人は「ドイツの伝統が・・・文化が・・ってイタイ事を言いながら
有り難がってるのが滑稽なんだよな

ところでベンツとかって十年くらい前までは三菱なんか比較にならんくらい萌え捲くってた
のにブランドイメージが失墜しなかったのは何故だ？
日本人がアホ過ぎるからか？

日本のスーパーカーはAZ‐1できまり

ど真ん中でこの世代だな。
カードなんかも集めてた。

>>410
向こうじゃサラリーマンが乗ってる様なぷジョーとかフィアットの大衆車が日本では芸能人
ご用達のオサレカーとして」認知されてるのを知ったら欧州人達はどう思うかな

ぷ

>>418
キャラぢゃダメでつか？

>>420
ドイツでトヨタが輸入規制の関税のせいで日本におけるベンツと同じ位置づけの高級車価格に
なり、逆にドイツ人に憧れられる皮肉な結果と同じことじゃないかね。

どの国も、自国の車をよくわかってなくて、他人の芝が青かったりする人は多いもので。

スーパーカーの造形に惹かれない人は
ダイヤモンドも只の石と感じてしまう人

ガライヤってどうなったの

昔の300SL、512BBとﾊﾟｶﾞｰﾆがﾎｽｨ。
http://images.google.co.jp/images?svnum=10&hl=ja&lr=&q=zonda

味噌煮込み文化の国の人間がﾄﾏﾄｿｰｽの文化を語る事はおこがましい。
でも名古屋のコーンズ技術力高ｽ。
以前いつも見てもらってる工場でどうにもならなくなって世話になった。
そういえばﾐﾂﾜも腕いいんだよな・・。なぜか名古屋は。

＞336
同時開催「ポンセ・ショー」

>>425
月産４台だそうだから、細々と売ってるんでしょう。

ﾊﾟﾝﾃｰﾗはｽｰﾊﾟｰｶｰになるのかな？

一応、伊のﾃﾞ･ﾄﾏｿだけどｴﾝｼﾞﾝはﾌｫｰﾄﾞだったかな？
確かﾘﾝｶｰﾝ系列の販売店だったと。

ﾎﾟﾝﾃｨｱｯｸ ﾌｨｴﾛって米でMR2を真似た車があったけど
多くが、外装変えられてﾚﾌﾟﾘｶになっちゃってる。

>>417
ベンツは所詮、実用車ｗｗ
スーパーカーではないだろ。場違い

ミウラに乗ったのが俺の人生の最高点。

スーパーカーと市販車(国産)の決定的な違い。





エンジンと内装見て鼻の穴膨らまして、チンコ起つかどうかだろ。

>>411
つttp://www.dome.co.jp/profile/index.html
しかし、"童夢-零"とその後に生産型プロトタイプとして開発した"童夢-P2"は
日本国内の車輌認定を取得すべく努力を続けましたが、法律以前の問題で
役所の厚い壁に阻まれ断念を余儀なくされました。

>>434
ひでえなあ。

まともに車の体をなしてなかったってことか、童夢。

はやくスターリングエンジンを実用レベルまで洗練してくれ。
ガソリンを直接燃やすなんてマヌケすぎる。

黒田さん大喜び

>>430
「サーキットの狼」に出てたからスーパーカー。
広義には2002ターボや924もスーパーカーに含めます。
極端な話し240ZGや432Rもスーパーカーに準ずる扱いを受けることもあります。

パンテーラーは90年まで作ってたらしいね。光永パンテーラー３００ｋｍ/ｈ

NSXはスーパーカーか？
報道される時「国産スーパーカーのNSXが生産中止」とか言うよね
国産としては値段はスーパーだけど・・・

ＮＳＸはピニン・ファリナーデザインのまま出てきてたら認めてやってもよかった。
ゴルフバック2個入りますといった段階で失格。
フェラーリ３４８を蹴散らして３５５を出してきたところは技術的にはスポーツカーだな。

>>441
＞ゴルフバック2個入りますといった段階で失格。
確かに「日常」が入り込んできたらダメポだね。

　　パーカースー

>>442
居住空間がそれだけだったら大したもんだけどな。

すーぱーかーだぞー！　びゅーん！　速いんだぞー！
少年の頃の夢なんだぞ！　

オッサンﾜﾛｽｗｗｗ

>>442
どのくらいのトランク容量まで許すかというところが微妙だな。w
フェラーリディノはエンジン後部にトランクスペースがあった気がするし
ミドシップでフロントがトランクスペースになってるスーパーカーも
いくつかあったと思う。
あと、ストラトスはドアポケットにヘルメットが入る。w

トランク容量どころか、カウンタックって運転するだけでも不便そうだもんな
快適装備は排除すべきか

>>447
前、アキバでＣＲＴディスプレイを助手席に積んでいた
買い物帰り？のカウンタック見てびっくりしたよｗｗ

>>431
ベンツに乗ってる連中は実用車のつもりで車を選んだ訳ではない

つまりこのスレの香具師らが言うようにロマンだの夢だのサラリーマンが作った車じゃない
からという理由で選んでるんだろ？
だったらベンツ厨もスーパーカー廚も同類

１５、６年くらい前・・・
うちの近所の車屋のショールームの中に日産のＭｉＤ−４が展示していたことがあった。
「日産のディーラーじゃないのに何で？」って思った。
で、「地元の日産ディーラーに電話したら『えぇっ、ＭｉＤ−４？」とか言って驚いてた。
どうやら、地元のディーラーも知らなかったらすぃ。。。

"ブーム"っていったってあれ、サーキットの狼のヒットがきっかけだからなぁ…。
実際、当時の「スーパーカーショー」関係者だかの話だと
一番人気がフェラーリでもカウンタックでもなく、ロータスヨーロッパだったって。

とりあえずガヤルドはトランクだった。w
ttp://www.carshowcase.org/wallpaper/Lamborghini/Gallardo/Gallardo75.jpg
ミドシップのフロントトスペースはトランクの場合とスペアタイヤを積んでる場合と
冷却系やバッテリや補器類で埋まってる場合の3通りあるかと思う。

>>448
＞カウンタック見てびっくりしたよｗｗ
それは”Countach”の意味のままの反応です。w

>>448
スープラでさえ21インチCRTの箱が入りきらずに箱を捨ててきたのに・・・

大きい箱を入れてしまうと、左側の視界をほとんど奪われてしまって、
左折や車線変更が恐怖だよ。

カウンタックはもっと悲惨だろうな。

なんかバックで車を駐車するとき、わざわざガルウィングのドアを開けて、箱乗りみたいにして後ろをみながら
バックするのが格好いいとか何とかいう話があったな。

>>455
あと、ドアを開けて座ったまま地面でタバコの火が消せるとかいう話もあったね。
つまりだ、それが出来るAZ-1はスーパーカー。なのか？w

>>441
漏れの記憶では確かこういうこと。。。w

　 ∧＿∧ 　 ／NSXの後部オーバーハングが長いのは空気の整流効果を
　（　・∀・）＜　高めることで空気抵抗を減らすためです！
　（ 建前 ）　 ＼中は荷物を積まなければ空なので運動性能や重量配分への
　｜ ｜　|　　　　影響は最低限で済んでいます！
__（_＿）＿）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（ ＿）＿）
　｜ ｜ ｜
　（ 本音 ） 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　。Ａ。）＜　ゴルフバッグが積めないと北米市場で売り上げ伸ばせないからな！
　 ∨￣∨ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

トランクスペースがどうとかは関係なくてそこの説明にゴルフバックが出てきたのが問題なんでしょ。

>>449
ベンツを選ぶ連中はそんな理由じゃないよ。
夢とかロマンなんてへってくれもない。「ベンツ」ってブランドが全てなだけで。

>>395
こういう合成写真ってどうやって作ってるの?

すきです　すきです
あなたが　すきです

３億の価値があるのかなぁ。

>>440
そもそも、スーパーカーは和製英語なわけで（最近は、ランボが使うようになったが・・・）。
本場のヨーロッパでは、スーパーカーというカテゴリは無く、GTからスポーツカーまで含めて、
プレミアムGT、プレミアムスポーツカー、スーパースポーツカーなどという言い方をする場合が多い。

大雑把な基準は、
・だいたい、定価が10万ドル前後以上。
・上流階級の御用達だったり、モータースポーツに挑戦した実績や伝統がある。
・ロードカー部門全体の生産台数が、年産2000〜5000台以下程度。
といった感じ。

したがって、生産規模を拡大していった結果、現在では、万単位の生産規模があるポルシェ
なんかは、欧人の価値観では、単に高価格帯のスポーツカーとしか見なされない。
当然、ベンツやNSXも、機械としてよく出来た（だから高価格な）車という評価だ。

スーパーカーといったらパカッて開く屁ッドライトだな
自転車でも有ったなぁ〜かっこヨカタなぁ・・・

ただ、NSXとマクラーレンF1がそれ以後のスーパーカーに与えた影響は絶大だからなあ。

こけおどしでない、掛け値なしの性能に、
日常でもつかえる操作性と普通に使ってれば壊れない信頼性。

全てNSX以前には存在しなかったものだ。
当時のフェラーリ３４８みてみろ、壊れまくりの見かけ倒れだったんじゃないか？
そういうエポックメイキングな面を考えればNSXをスーパーカーに入れない理由なぞ存在しない。

>>463
それこそがNSXがスーパーカーに入れられない理由ではないかと。
ハッタリスペックを有無を言わさず信用させる存在感こそがスーパーカーのキモだと思うので。

>>461
じゃあ、アストンとＴＶＲはスーパーカーに含むってこと？

ベンツといえばSLRはスーパーカーだと思うなぁ

フェラーリは４５年前から４シーターモデルを
作り続けてるし、その上オートマのもあったりして
トランクルーム以前の問題な気もするんだがｗ

>>461
SUPERCARでググると海外サイトも沢山ヒットするよ。

>>465
ディスカバリーチャンネル(イギリス系かな？)ではアストンの特集では"スーパーカー"と
紹介されてたよ。

>>467
「自分たちが提示するものを黙って受け入れろ」がフェラーリじゃないかとｗ

スーパーカーは、他のカテゴリと違いそう定義されるために作られるわけじゃないので、
「××じゃないとスーパーカーじゃない」ってのは、定義しにくいね。

スーパーカーの前に「スポーツカー」ですら定義が難しいもんなぁ。

フェラーリ様の場合、新車３ヶ月で燃料漏れて全焼しても、ゴメンナサイ
又新車買ってください。で終わりだお。

>>429
え？ガライヤでたの？
向こうの工房の関係者に金を持ち逃げされたとかで、
量産化が困難になったとか聞いているが?
ついでに言うと、ASLのページをググっても出て来ないんだが････｡

>>473
グーグルでは何故か移転後のurlが出ない。
HPでは、細々と作ってると謳ってるが、本当に出ているかどうかは実車見たことない
から判らないなあｗ

>>474
ありが�d！
俺も出たって話聞いた事がなくて、ずっと忘れてたから、疑問だったのよ｡w
つか、まだ完成してないとしても、予約金と称して開発資金を前金でもらっちゃってるから、
今更中止にするとも言えないんでしょうね｡

今日行ってきた。
自分も含めてスーパーカーブーム世代の人達が子供を引き連れて来ていた。
車は詳しくないのであれだけど、童夢零、カウンタックＬＰ４００（シルバー）
ミウラ（オレンジ）、ディーノ（イエロー）、ストラトス（ブルー）、ロータスヨーロッパ（サーキットの狼）
等が出ていた。
久々にＬＰ４００見たけど余りにもシンプルすぎて小さい頃見たイメージと全く違っていた。
フェラーリでは頼んでも居ないのにイタリア系のオネーチャンが色々なポーズをとってくれた。
デジカメで無いのでＵＰは出来ないけど只立っているだけの日本人オネーチャンよりは遥かに良かった。
でも１５００円は高いな。

次期ＮＳＸはＶ１０だそうだが・・・
それってＮＳＸとは別物のような気がする。
それは違う車名で出してＮＳＸはＶ６〜Ｖ８で
販売してもらいたいな。

>>477
いいんでない？元々V8ありきで作った車じゃないんだし、スーパーカーの
つもりで出したのに、周囲はV8とスタイリングに？？？となったわけだから。

とにかくカッコですよカッコ。スーパーカーはカッコ！

思い描きたくなるような夢が同時に与えられたからブームになったはずなのになぁ。
金に染まるとブームだけしか考えない。

NSXはV6だったっけな。


マセラティをバンバン出して欲しいな。メラクとかカムシンとか

２５０ＬＭ（１９６４年）はサザビーで１５億円というはなしだったけどな。
２５０ＧＴＯもそのくらい付くだろうし、３３０Ｐ３／４(１９６７年)とかはもっと高値と思われる
（勿論ＧＴではないがライト・ワイパー等装備されたちゃんとした"クルマ"だし）
Ｆ５０が筆頭でないことだけは確か。

いまどきスーパーカーって…。
オッサン達、ﾃﾗｷﾓｽ。
つか、これから流行るのはこいつだぜ
空飛ぶ雲だよ筋斗雲

だせぇｲﾗﾈ
時代は三輪車

頭文字Ｄに出てくる車はスーパーカーではない。

こんな不便な車、日本には全然合わない。アメリカ向けやろ。おれ強烈
な奴見た。フェラーリのＦ40まず、料金所で一苦労。オッサンフェラーリの
ボウシまでかぶって張り切ってるが金をマジックハンドで渡していた。
なんせ幅がぎりぎりみたい。それとすぐ料金所出て渋滞。
フェラーリ、かぶってました。やっぱ、低速走行は苦手。直線は速い。
しかし、距離は1キロくらいかな、時間で何分単位でしか優越感ないんじゃない。
ポルシェの方が普通に乗りやすい。ガタイが小さい分運転しやすい。
やっぱ、日本はポルシェやろ。スーパーカーじゃないけど。

>>485
えっ、ポルシェ930ターボとか、普通にスーパーカーだろ？

あー、漏れもかろうじて引っかかってる世代なんだよなぁ・・・。

　こないだ古い特撮ヒーロー番組見てたら、ストーリーの本筋とはあまり関係なく、無意味にスーパーカーが
何台も登場するような話があって時代を感じたよｗ
　画面にスーパーカーさえ出ていれば視聴率がとれたのかなーと(；´д｀)。

3億円のフェラ？
気持ちいいですか？

とりあえず、同じクラスの三浦君ってやつが
ランボルっていうあだ名で呼ばれてたのだけ記憶に残ってる

こんな昭和のスーパーカーなんて、
今のカローラとかをちょっといじったような奴より遅いやろ

速いとか遅い、とかいう問題ではない
見た目、価格、スペック、希少価値、
存在がスーパーだからスーパーカーなのだ

>>488
12時間、舐められくわえられ続けるらしい。

>>485
ことさらF40は低速走行辛いだろうなぁ。夏でも冬でも。w
どちらかというとスーパーカーというよりレーシングマシーンに分類したいくらいだし。
コンディション管理が大変な上に快適性皆無だろ。
そういえば昔常磐道で320km/h出してビデオまで販売してﾀｲｰﾎされた人がいたな。w

名古屋の会社？
やっぱり、名古屋だなw
田舎くせぇ企画だよな、田舎者が金持つとやりそうな事だねw

カウンタックの何が凄いって、14インチの70タイヤで300km/h出すこと。

>>495
カウンタックって冷静に考えたら凄いスペックだな！
当時は気付かなかった！！




ランボよ、サバ読み過ぎだよw

レースゲーで遊べるのにブームなんてくるのか疑問(-＿-)ｲﾊﾞｼｮﾈｰﾖ

>>496
ランボだけでなくてイタリヤ製スーパーカーってそんなもんだったよ。

まあハッタリも必要さ。

　 ﾛｰﾘﾝｸﾞ!!　∧∧
　　　　　　(ﾟДﾟ)ミ
　　　　　　⊂⊂ ヽﾉ
　　　　　　　 (_( )

　　ｸﾙﾝ　/⌒⌒ヽﾉ ))
　　　　( 　 )て)
　 　((( ∨∨⊂ﾉ

ｽﾞｻｷﾞｺ!!
　 ∧∧　　)　≡≡("
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒つ ≡(⌒;
　　　　　　 (^(⌒;
ｽﾞｻｻｻｻｻｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!

>>498
ですな！口説き文句と同じで、イタリア人の色気を感じるなぁw

今はプチスーパーカーブームだろ
各メーカーがハイスペックな車を競って作ってるし、マンガに登場することも多いし
各業界の成功者がステイタスとして購入してるのも耳にする

ちょっと前にはなかったことだよ

>>501
子供向けのミニカーとかもっと売れて、子供に人気が出ないとなあ・・・・。

>>463
＞日常でもつかえる操作性と普通に使ってれば壊れない信頼性。
スーパーカー失格ｗｗ

池沢さとしって．．
経歴の長さのわりには、全然絵が上達せんかったなあ。

昨日黄色のﾃﾞｨｱﾌﾞﾛが路駐してた

フェラ有り

家の近所の環状線にフェラーリのレプリカが自慢げに毎日路駐してあって激しくウザイんだが。

つ�I　ｺﾚﾃﾞ ｶﾞﾘｶﾞﾘ ﾋｯｶｹ!

>>508
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