【社会】ＪＲ恵比寿駅で２７０ｍオーバーラン　湘南新宿ライン、運転士が通過と勘違い

こないだも恵比寿で事故があって（これは運転手のミスではないかもしれないが）
池袋到着が4，50分遅れた。この快速は本数が少ない割に遠距離通勤の大動脈とも
言えるラインだ。漏れはこれを使って大宮からさらに新幹線で長野に通っているんだが、
仕事の待ち合わせに遅れそうになって本当に困った。なんとかギリギリで間に合ったが・・

　ともかく、競争激化はわかるが、ミスやトラブルが生じるならスピードアップや本数増加
をしても意味がないと思う。安全第一だ。今回の件が事故につながらなかっただけでも
幸いだ。

>>40
バカ、なんでも自動化したら人のあたたかみがなくなるだろって誰かが言ってた

>>30
恵比寿は昔、埼京線の最終着駅で
ホームが既にあったってのが大きな理由だろうね。

それに目黒駅にはもうホーム作るスペースないでしょｗ

山手線に新快速導入キボン

とりあえず渋谷駅のホームが離れすぎてるのを何とかしてください。

>>42
西大井は快速通過しますが何か？ｗ

山手線に新快速導入したら飛び込み者がいっぱい居そうだけどなｗ

JRは乗客に謝罪と補償を求む！

>>40
勘弁してください

>>30
あの場所のどこにホームを造れと?

>>50
ＪＲ「コラ乗客！謝って弁償しろ！」

東武鉄道なら解雇

>>46
京浜東北線か埼京線に乗れｗ

あそこはATS-Pじゃなかったか？
ATS-Pなら、停車駅が近づくと運転席のチャイムが鳴るはずなんだが。

恵比寿は棚ボタで埼京線の停車駅をげっとしたからねー。
ガーデンプレイスの再開発と合せて、綺麗な町に生まれ変わった。

以前の恵比寿駅なんぞ、今の新大久保よりもｷﾀﾈｰ駅で、
ビール工場と引込み線で暗い感じだったからな。

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また　東京か

山手線の快速停車駅（予定）

大崎（通過）→新宿→池袋→巣鴨→日暮里→上野→東京→新橋→浜松町→品川

※渋谷は埼京線に譲る
※上野⇔東京間の利便性向上の為に秋葉原は敢えて通過
※大崎も通過。よって始発は実質新宿

この勢いで杉並4駅も通過して欲しいなｗ

>>60
大崎を通過って…（呆笑
それに山手線が快速運転しても
あんまり意味がないんだよねｗ

東武の犯罪と今回のミスを一緒にしてる馬鹿多いな

もう既にスレ自体が
オーバーランなんかどうでもいい方向になってるなｗ

>>62
確かに全く意味が無いなｗ
大崎→池袋区間は湘南ラインと埼京線があるし
田端→浜松町間は京浜東北の快速が日中限定ながらある。
それに東京→品川間も東海道線があるしｗ

結局全く意味が無いｗ

新宿湘南もっと増発して欲しいな

山手線の快速停車駅（予定）

大崎→品川（通過)→浜松町（通過)→新橋（通過)→東京（通過)→上野（通過)→日暮里（通過)→巣鴨（通過)→池袋（通過)→新宿（停車)→
新宿（停車)→大崎（通過)→品川（通過)→浜松町（通過)→新橋（通過)→東京（通過)→上野（通過)→日暮里（通過)→巣鴨（通過)→池袋（停車)→
池袋（停車)→新宿（通過)→大崎（通過)→品川（通過)→浜松町（通過)→新橋（通過)→東京（通過)→上野（通過)→日暮里（通過)→巣鴨（停車)→
巣鴨（停車)→池袋（通過)→新宿（通過)→大崎（通過)→品川（通過)→浜松町（通過)→新橋（通過)→東京（通過)→上野（通過)→日暮里（停車)→
日暮里（停車)→巣鴨（通過)→池袋（通過)→新宿（通過)→大崎（通過)→品川（通過)→浜松町（通過)→新橋（通過)→東京（通過)→上野（停車)→
上野（停車)→日暮里（通過)→巣鴨（通過)→池袋（通過)→新宿（通過)→大崎（通過)→品川（通過)→浜松町（通過)→新橋（通過)→東京（停車)→
東京（停車)→上野（通過)→日暮里（通過)→巣鴨（通過)→池袋（通過)→新宿（通過)→大崎（通過)→品川（通過)→浜松町（通過)→新橋（停車)→
新橋（停車)→東京（通過)→上野（通過)→日暮里（通過)→巣鴨（通過)→池袋（通過)→新宿（通過)→大崎（通過)→品川（通過)→浜松町（停車)→
浜松町（停車)→新橋（通過)→東京（通過)→上野（通過)→日暮里（通過)→巣鴨（通過)→池袋（通過)→新宿（通過)→大崎（通過)→品川（停車)→
品川（停車)→浜松町（通過)→新橋（通過)→東京（通過)→上野（通過)→日暮里（通過)→巣鴨（通過)→池袋（通過)→新宿（通過)→大崎（停車)→

新快速とか言っている奴さ…関西人？ｗ

>>67
渋谷人ですが何か？
新快速が運行されてる倒壊、晒日本、旧州うらやまｽｨ

>>29
賛成！

>>31
賛成！

>>43
湘南新宿ライン・埼京線はダイヤ乱れが今やデフォ

>>47
ダイエットに最適。私も毎日歩いてる。

>>om7YbUff0
小さいことで笑いすぎ

>>9
お前、恵比寿にどれだけ会社があると思ってるんだよ


困るわﾎﾞｹ〜

>>70
ビール会社しか無いんだろ？

>>57
そろそろバカラのクリスマスツリーが設置される時期ですね＜恵比寿ガーデンプレイス

ってか、新快速とか京急の客が勝手に転換出来るクロスシートはいいよな。
JR東日本は儲けているくせに本当にケチだよ。

某私鉄にのってると、運転士さんが
「急行、つぎ、・・停車！」と大きな声で確認してる

ＪＲの車両も停車駅が接近すると
アラームとか合成音で停車駅知らせるシステムあるでしょ？
この運転士さん聞き逃しちゃった
ってこと？

懲戒解雇だよな？　当然。

>>69
だって妄想爆発で面白いしｗｗｗ

昔から特別快速って中央線とかで使っていたから
今更、新快速って言われてもそっちの方がワケワカメ

>>31
＞普通・快速・特別快速
こん位で混乱してたら
私鉄なんて使えなくなるぞｗ

実害出したこの運公はクビにならず
子供が乗務員室に入った東武の運転士がクビか。
世の中おかしすぎる。

湘新で15両編成の15両目に乗ったときの渋谷駅の悲惨さと言ったら

私鉄は何で急行とか快速の区分がやたら多いの？

>>79
運転室に関係者以外を立ち入らせる事が
一番危険とわからないバカは引っ込んでな

阪急京都線なんてもっと凄いぞｗ
普通、快速、急行、快速急行、通勤急行、特急、通勤特急、快速特急
もう、ワケワカラン

阪急は誤って通過しないように信号が赤になるな。

湘南新宿ライソは、すべて「恵比寿通過」しる！！！

>>82
小田急は、車掌が乗務中に携帯でﾒﾙﾁｪ。
それを乗客が通報したわけだが、これで通算３度目。
東武は厳しすぎだが小田急は甘過ぎ
そして何処のﾏｽｺﾞﾐも報道しない不思議w

詳細はお客さまｾｿﾀｰへ！

>>83
池袋まで行くときどこも通過しないのに快速と言われる湘南新宿ライン
宇都宮線経由湘南新宿ラインは宇都宮線内通過運転なのに
高崎線経由湘南新宿ラインは高崎線内各駅停車ってのも分かりづらい

>>74
それが、東急クオリティ

>>87
快速部分は横須賀（西大井）〜東海道線（小田原）区間だからじゃね？

やはり「東海道線直通快速」は横須賀線の駅に全て停車して
各駅停車と同じにしたほうがいいとおもう。

西武池袋線
普通、準急、快速、急行、通勤準急、通勤急行、快速急行、特急
さらにちょっと前まで区間準急と通勤快速があった（藁）。

特別快速→東海道線・高崎線（大崎ー横浜ー戸塚）
快速→横須賀線・宇都宮線（大崎ー西大井ー新川崎ー横浜ー保土ヶ谷ー東戸塚ー戸塚）

普通に分かると思うが。

中央線もややこしいよな
・中央総武緩行
・東西線直通普通
・東西線直通快速
・東葉高速線直通
・中央線各駅停車（早朝深夜）

・快速
・休日快速（土日祝日）
・中央特快
・中央特快（新宿始発中野通過）
・青梅特快
・通勤特快（平日朝）
・通勤快速（平日夜）
・ホリデー快速おくたまあきがわ（土日祝日）
・快速ホームライナー
・特急あずさ
・特急かいじ
・特急スーパーあずさ
・特急成田エクスプレス

…これ以外にも八高線五日市線河口湖直通快速とかいろいろある