【新幹線・駅いらない団】栗東新幹線駅／署名２万人超と発表

　東海道新幹線びわこ栗東駅（仮称）建設の是非を問う
住民投票条例の直接請求に向け、署名活動をしている
「新幹線びわこ栗東駅住民投票の会」（吉原稔弁護士ら請求代表人６人）が、
請求に必要な県内の有権者の５０分の１（約２万１５００人）を上回る、
２万２０１０人の署名が集まったと１１日、中間発表した。
期限である今月２８日までに、県内全有権者の１割にあたる１０万人の署名を集め、
年明けにも国松善次知事へ本請求するという。

　同会は、新幹線びわこ栗東駅の建設凍結に賛成したり、
びわこ空港建設に反対したりした人たちを中心に結成。
１０月１日から県内の大型スーパー前などで、
「県財政が厳しい中、新駅建設が優先的な事業なのか、
県民全体で議論する必要がある」などと訴えて署名を集めている。
市町別の署名数の最多は大津市の約７４００人で、草津市の約２８００人、
栗東市の約２５００人が続いているという。

　県と栗東市は、年内にもＪＲ東海と工事協定を結ぶ予定。
同会は県などに対し、現実を踏まえた行動をとるよう申し入れるとしている。

http://mytown.asahi.com/shiga/news02.asp?kiji=5950

0

馬で通勤しろ。

９割は賛成かも？

栗東駅が出来ると、ひかり・のぞみが早くなるなら、ぜひ作ってくれ
金は滋賀県もちで

＞１０月１日から県内の大型スーパー前
伏字になってないぞ（ｗ

平和堂以外ねーじゃねーか

>>6
通報しました

（　´�D｀）ノ＜栗東からこだまれ東京(博多)行くより快速(新快速)乗って京都からのぞみの方が早いし本数が多いと思うのれす

びわこ栗東駅て、トレセンの近くなの？

また弁護屋がしゃしゃり出ているのか・・・・。


弁護屋は人間のクズ、社会の敵だな。

栗東ならば京都へ行けばよいのでは？
プロ市民は嫌いだけれど、栗東ではな〜。

あと半月で8万人分も署名集まるのかね

確かに余計な新幹線駅はいらないな。

（　´�D｀）ノ＜岐阜羽島とどんけつ争い確定

☆☆☆☆☆糸冬☆☆☆☆☆

この話題は終了します。

厚狭、相生、岐阜羽島、新倉敷、新岩国も必要ないから廃止しろ>>JR

　　　　　　琵琶湖
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　　　　　　　　田んぼ
┌───┐
│平和堂│
└───┘
＝＝＝＝＝［　 駅　 ］＝＝＝＝

山口の厚狭駅みたいにひかり、のぞみ通過時のこだま待避線になるなら
滋賀が全額出資でつくればいいと思う

実際京都でればいいだろと思うし、無駄にJRに金やる必要ないんでねーの？

国会議員はどいつだ

もう駅を作るってことで話が進んでるみたいだから、この大きな
流れを止めることは実際できないだろうな。

俺も署名した。

こだまだけでも結構発展するのでは。
漏れもこだまＯＮＬＹ駅に行った事があるが結構賑わっていたよ。

新快速運行圏内においては、クソ高くなる特急料金を払わなければならない新幹線は
重宝されねえだろ。

山口は多すぎだから減らして欲しい

栗東は実はめちゃくちゃ需要があるんだよ
必ず大幅黒字

弁護士はウザイが新快速があるので駅は要らないなあ。
税金負担で生活がきつくなりそうだし。

正式な駅にしたら第2の三河安城確定だな。
天災で運行出来ない時のみ停車の仮停車場で良くね？
ホームは板、駅舎は廃コンテナで。

滋賀県民の税金で一時の夢を見るにはいいんじゃね？

リニアが開通したら岐阜とセットで寂れるんだし。

出来ても常連はサラブレットだけだろ。

京都・米原にあるから　(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

やはり以下「栗東トレセン」頻出ワードだろねｗ。

>>24
山口って、昔には有力政治家多かったのかな？
東北新幹線沿線だが岩手に駅多杉。○沢初め政治家のせいね。
上越で新潟も同様（角○ね）。

>>16
相生はそっとしてやってくれ

>>16
新尾道と東広島も要らない

>>31
総理経験者が相当....
安部さんも山口だし

相生からたつのの学研都市に仕事で行ったが、泣きそうになった。

>>27
新幹線らしい強引なネーミング

・岐阜羽島
・三河安城
・びわこ栗東（予定？）

・那須塩原
・水沢江刺
・さくらんぼ東根

・本荘早稲田
・安中榛名
・燕三条

そしてなんと言っても「新＊＊＊」。
詳しくないのでほかにもあったらよろ。

>>31
○沢って小沢だってはっきり書けばいいじゃん。
岩手に駅は多いけど水沢江刺は発展しないし、水沢は寂れるし。

恨んでいる地元民多数だと思う。

新尾道は、住民が金出したからいいんじゃない？


静香ちゃんのおかげかもしれないけど。

>>17
おー、なんかの滋賀スレで出た奴だ

>>30

そうだね。遅れを取り戻す区間だからな。すげーぞここは、飛ばす飛ばす。

>>34
どうも(´･ω･`)

＞総理経験者が相当....
やっぱり・・・誰かな？安部氏なら親父のほうだろね。

栗東ミュージック

>>36
第三東京駅（仮）　とか

びわこ栗東駅はいらない。
代わりに新高槻駅を作ってくれ。
俺んちから徒歩5分のところに新幹線の駅が
出来ればどれだけ便利なことか。

建設費維持費などすべて滋賀県が出すならいいよ

栗東ってトレセン以外に何かあるの？

あーさっき署名に来たな。署名したけど是非を問うって書いてあるだけで
賛成か反対かを記す欄がなかった・・

平和堂前駅にすればいいよ

北側が狙っている駅は何処だっけ？

阪神間は六甲山中で埋没してるが、

新大阪ー尼崎ー関西学院（西宮）ー六麓荘（芦屋）ー神戸大学ー新神戸

ルートなんだよね。
どれも一等地なので、駅作って欲しいヨ。
１００ｍ以上掘らなきゃなんない思うけど。

地元に帰る時は米原に降りるが正直いらんだろ。東京、名古屋、新大阪、博多で充分。

>>37
水沢市民は一ノ関に上ってもいいかもしれないが あの位置に駅は必要だろう まあもっとも水沢駅自体を新幹線駅にできれば良かったのだが

新幹線びわこ栗東駅住民投票の会　殿、
ついでに開業以降増設された駅の廃止もしてくらはい。　JR東*

>>14 >>16
岐阜羽島は、もとよりこだまの待避が目的で必要な駅。
人の乗り降りのための駅じゃない。

岐阜県民にとっても、名古屋駅まで在来線で行って、名古屋駅で
新幹線に乗り換えるほうが遥かに便利。

>>36
三河安城は本来は新安城にする予定だったが
名鉄に新安城駅が存在する為に三河安城にしたらしい

在来線もある駅？
それとも新幹線専用？

>>41
戦後で
　>>岸信介
　>>佐藤栄作
のあたりが、山口出身者ですね

安部さんの親父は総理になってません...(その前に死去されたので)

>>54
位置的には大垣ではなくて羽島に駅を作った事自体がおかしい

O野センセイの力なんだろうけど

>>36が並べてくれた駅って、そのまま必要ない駅のLISTになるな(・∀・)=ｬ=ｬ

>36
新浜松

全て県税でつくるならＯＫだよ。国税は一銭たりとも使うなよ！

だいたい　こういうのに反対する輩は何かの関係で自分達は旨みをすえなく
なったかた反対しているんだよね。自称市民オンブズマンとかの職業市民だって
バブルの頃には行政と釣るんで美味しい思いをしてきた奴らが大半。
バブルが崩壊して自分だけが溺れ沈んでいくのが癪に障るから、「税金の不正支出」
とか叫んでいるんだろ。

で、重複が何枚あるのかな

青森 1駅（八戸）
岩手 8駅（一ノ関、水沢江刺、北上、新花巻、盛岡、いわて沼宮内、二戸、雫石）
山形 10駅（米沢、高畠、赤湯、かみのやま温泉、山形、天童、さくらんぼ東根、村山、大石田、新庄）
秋田 4駅（田沢湖、角館、大曲、秋田）
宮城 3駅（くりこま高原、仙台、古川）
福島 3駅（新白河、郡山、福島）
栃木 3駅（小山、宇都宮、那須塩原）
新潟 5駅（越後湯沢、浦佐、長岡、燕三条、新潟）
群馬 3駅（高崎、上毛高原、安中榛名）
埼玉 3駅（大宮、熊谷、本庄早稲田）
東京 3駅（東京、上野、品川）
神奈川 2駅（新横浜、小田原）
静岡 6駅（熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松）
長野 4駅（軽井沢、佐久平、上田、長野）
愛知 3駅（豊橋、三河安城、名古屋）
岐阜 1駅（岐阜羽島）
滋賀 1駅（米原）
京都 1駅（京都）
大阪 1駅（新大阪）
兵庫 4駅（新神戸、西明石、姫路、相生）
岡山 2駅（岡山、新倉敷）
広島 5駅（福山、新尾道、三原、東広島、広島）
山口 5駅（徳山、新岩国、新山口、厚狭、新下関）
福岡 3駅（小倉、博多、博多南）
熊本 2駅（新八代、新水俣）
鹿児島 3駅（出水、川内、鹿児島中央）

>>27
名古屋と豊橋の間って意味であれば三河安城は悪くはないんだろうけど、在来線が普通しか停まらないからダメすぎる。
折角駅前も綺麗なんだから快速ぐらいは停まって欲しいよ。

と、三河安城〜名古屋間を通勤にて利用しているサラリーマンからの戯言。

>>37
突っ込むが一関だって駅前は寂れてきてる 水沢は新幹線とは関係がない
まあ今時 新幹線駅を持ってくれば発展するという考え自体ナンセンスだが
青森に新幹線もってきても何にも変わらないぞ 九州も北海道も然り

静岡、六駅あってものぞみ1便も止まらないのか...

>>37
だって、なんか怖いんだもんｗ小○氏。
自分の親は盛岡なんだけど、乗客いないよねえ＞水沢江刺。

くりこま高原
水沢江刺

これはちょっと失敗だわね。乗客少な杉。いわて沼宮内も要らなかった
鴨＞沿線氏ｽﾏｿ。3セクにこだわり杉。

>>62
うまみもなにも、あまり利用価値がないのに税金が高くなるのはねえ。

>>64
駅数じゃなくて距離を考えないと

いらね
・京都から乗ったほうが早いって
・関が原で徐行になったら駅増えたらもっと時間かかるって

>>55
なるほど。鱗おちまスタ。

>>59
>>60
どうも(´･ω･`)

そんなものより熱海−豊橋間に快速作れや

>>64
　各駅の利用客人口を知りたいね

米原〜京都間は新幹線駅間距離日本一じゃなかったっけ？

栗東ごときの為に
新幹線を減速させるなんて許せない

代わりに米原無くせば釣り合いが取れるんじゃないか
栗東は馬関係者の需要がありそうだし

>>57
おおー、どうもです。凄い面子ですね。知らなかった・・・

>>77
たかが馬関係者のために駅作るのはバカらしいと思わないか？

>>75
東海道山陽新幹線だと

駅間が長い
1位：相生⇔岡山　67.9km
2位：米原⇔京都　67.7km
3位：小倉⇔博多　67.2km
4位：新横浜⇔小田原　55.1km
5位：岐阜羽島⇔米原　49.6km

駅間が短い
1位：東京⇔品川　6.8km
2位：新尾道⇔三原　11.5km
3位：熱海⇔三島　16.1km
4位：新下関⇔小倉　19.0km
5位：福山⇔新尾道　20.1km

>>44
辻元を選んだ高槻は全駅廃止。
交通手段は超犯罪者集団大阪市交通局か人力車。

>>81
高槻の選挙区では落選させた
が比例で復活した

>>74
平成12年度の数値ですが、新幹線乗車人員
　三島　13300人
　静岡　18150人
　浜松　11610人

少なくてｽﾏｿ

>>80
東北　東京⇔上野　３，６kmが最短ではでは？

九州新幹線の駅（予定）と、有力政治家の出身地を重ねてみると、あら不思議！

>>64
一瞬新山口ってどこ？と思った

>>80
三原-11.5km-新尾道-20.1km-福山
利用状況は知らないけ新尾道はいらないかも

>>60
>>72

新浜松って　JRではなくて　しょぼい遠州鉄(ry

>>84
＞＞東海道山陽新幹線だと

東海道新幹線以外はｲﾐﾃｰｼｮﾝ。

市民を動員して土を盛ってホームにして、駅舎は屋根なし、駅員なし。
なら安く済むんじゃないかな。

>>88
遠州鉄道ってよくつぶれないね

平仮名の駅名は反対だ。漢字を使え。

>>91
こんな駅でいいんじゃないかな

ttp://www.bea.hi-ho.ne.jp/bokuto/eki/bunsn2.jpg

>>16
岐阜羽島＞関ヶ原雪対策用
相生＞石川島播磨用
新倉敷＞金光教用
厚狭＞宇部興産・小野田セメント用

一応それなりに使い道はあるんでつよ

>>39
漏れが湖西線スレで作ったAAだ（ｗ
いまだに使われているとは

>>95
新岩国って米軍基地なのかな？

>>56
在来線にも駅が出来ることになっているが、鉄道板でも在来線駅については
新幹線駅と違ってはっきりした金策情報がない。

>>87
ただ、新尾道が出来て、観光客が増えたってニュースは当時あったなー。
その傾向が継続してるかどうかまでは知らないが。

新幹線の駅なんかいらないから草津線を便利にしてくれ。

>>95
三河安城＞トヨタ・デンソー・アイシン用

>>94
空が綺麗ね

代わりに米原駅なくせ。

こういう署名の9割ぐらいは何も考えずに家族の名前を書いて人数集めしてるだけで意味なし！
JAFから「特定財源一般化反対」の署名、会社に来てもんで名前書いた奴に何で反対？って聞いたら
まわって来たから書いただって。20歳以上手あたり次第書いてた。

>>49
関西創価学園前＠学研都市線
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=34/46/57.893&el=135/41/47.672&scl=70000&bid=Mlink

>>96
普通に観光用
実は山陽線岩国駅より錦帯橋に近かったりする

>>6
腹抱えて笑った、

>>33
この辺り亀井先生の成果だろうなｗ
さすがホリエモンを落としただけある
利権大好き

まあ、しっと団よりはマシだな。

>>89
見落としてた・・ｽﾏｿ

「那須塩原」は黒磯のほうが人口多いのに
新白河との駅間距離と、某渡○氏（親父のほう）でこうなった。
ホントに何にもない・・・＞那須塩原（特に西口）。激辛ラーメン屋が
あるくらい。（←旨いです）あーばれちゃったｗ

京都―栗東間の特急料金が値上がるだろうから反対

>>36
くりこま高原

>>103
そうなんだ
同じ県に住んでたのに位置関係把握してなかったよ

>>64
×　宮城 3駅（くりこま高原、仙台、古川）
○　宮城 4駅（白石蔵王、くりこま高原、仙台、古川）

滋賀県は県庁を米原に移転すればいいんじゃないか？

福岡の場合、小倉〜博多間は駅がなくていいのだが、
九州新幹線には駅作りまくってるな

こんな駅出来たら栗東市が可哀想だ。

>>112
実質的に京都市大津区だからな・・・

>>64
白石蔵王が抜けてるぞ

>>112
俺は草津か八幡にすればいいと思う。

>>109
どうも(´･ω･`)

・白石蔵王　もそうかなあ。

強引なネーミングといえば阿蘇の

「南阿蘇水の生まれる里白水高原」
（だったっけ？）←多分日本一を狙ったのでは？　を思い出した。

>>117
彦根でいいんでない？
国立大学あるし。彦根城あるし。
何より滋賀県らしさが残ってる街。

>>118
隣の阿蘇下田城ふれあい温泉もなかなかｗ

>>119
まぁ彦根でもいいな。
ただ彦根は廃れてきてるよな〜。
銀座は悲しいな。

彦根って駅前寂しいね。
飯屋探すのに苦労した。
結局駅のまずいカレー食った。

なんでJR東海の為に税金使うんだ？

おかしいだろ

>>107
黒磯と西那須野で綱引き決着がつかなかったから
間をとって東那須野（現・那須塩原）になっただけのこと。

吸収新幹線の船小屋も造る必要ないのれす

>>125
同感。古賀誠駅なんかｲﾗﾈ。

>>64
在来線の山形を除けば、岩手・広島・山口が多いですね。
やっぱり政治家が定規引いたのねん・・・。
有力な政治家いない？青森ｶﾜｲｿｽ・・・。

冬の電車は手動でドアを開けるような土地に、新幹線は不要。
あまり贅沢ばっかり言ってると、第３セクター＆ワンマンカーで
運営するぞ。＞栗東市民

結局、新幹線も我田引鉄なのれすね

そんな中れ佐賀県はＧＪ！　長崎新幹線イラネ！

>>124
どうも。そんなんですか。
そういえば那須塩原駅は「黒磯市」ですよね。

本当は西那須野に駅作りたかったそうです＞渡○氏（親父のほう）

新幹線はいつまで新なんだよ

>>127
青森には2010年頃新青森駅、七戸駅が開業予定。

>>129
佐賀は、自分ところに駅つ作ってくれないなら
新幹線の線路引かせないって反対してるだけ

ま、長崎新幹線は必要ないと思うが

新富士は　製紙工場が多いから、その需要？　それとも、かつてのＳ学会の本山用？

>>16
びわこ栗東と岐阜羽島は大雪の時に必要じゃないのか？
三河安城と掛川と新富士こそいらない

>>135
掛川・・先々週の週末に使ったのれす・・・

>>112
米原なんて西口は>>17の状態でつよ？（ｗ

>>118 >>120
どっかのルイス（ｒｙ 美術館前よりはまだ…

>>130
黒磯は西那須野・塩原と合併して名実ともに「那須塩原市」になりました

>>137
C・ディファニー
島根だっけ？

栗東トレセンに行くとき便利だから造れ。

>>139
JRAが全額負担するのならそれでいいよ。

>>137
＞那須塩原市」になりました

そうですねえ。これはラッキーだったけど
「大宮」（そのまま）、「博多」（←東の人は「博多市」とマジで思って
いる香具師多し（自分もｗ。「福岡市博多区」ですね）

駅名って難しいと思うこのごろ。
（都立大学とか、多摩川園（東横）、向丘遊園とかそのまま）

>125

通称「古賀誠駅」だもんなｗ

支持者の地元土建屋と８９３さんのためだけに存在する駅。

完成後、日本最小乗降記録を更新するだろう。

岐阜羽島もいっしょに無くしてくんねーかな

各駅停車の新幹線はｲﾔﾀﾞな

れよりも。
京都から真東に進んで、三重を通って名古屋に直行する路線作るべきなんだけど。

つうか所詮はプロ市民が新たな商売ネタを持ち出してきた、ってだけだろ？
この前が豊郷の件で、その前が大津市のギャンブル関係と考えればわかりやすい。

ＪＲ東海的には回避駅ができるからまあ大きいことは間違いないんだろうし、
また栗東市的にも人が使えばそれなりに意味はあると思うし。

新幹線の駅なんかどうでもいいが

びわこ空港ってちょっとまて

>>131

それもそうだが、「整備新幹線」って名前もヘンじゃないか。
普通なら、「新幹線整備」だと思うけどね。

＞多摩川園（東横
「たまがわ」に変更だったかな？

>>135
新富士の理由はそれこそ>>134が述べてくれた。
大昭和製紙とそのボスの斉藤一族がらみ、あと層化…というか日蓮正宗がらみと言っていい。

それを考えるとやはり掛川は柳沢と榛村の政治駅と見るのが妥当なのかもしれない。

だからな、あまり利用しない駅を作られても地元民は税だけ負担したくないんだよ。
プロ市民だけではないぞ、いらんといっているのは。

>>143
>>145
あれがないと、ひかり・のぞみが名古屋or米原でしか追い越せなくなる
岐阜の大野伴睦の結果ともいえるが、
当時の技術だと、三重周りの軟弱地盤に対してのコストがあったのも事実

建設業者のためにも駅建設は必要。
会社と社員が大いに喜び、良いものを買って食べるようになるから、経済効果も十分だ。

>>141
多摩川園は多摩川に駅名変えたよ
都立大学・学芸大学も同時に駅名変更する予定あったそうだけど
住民の猛反対で中止になったそうで

駅だけ作って停車せず、スルー。

俺、鉄オタではなく経験から知ってるのだけど東京からの帰りは、米原では米原停車のひかりから
４、５分くらいで京都方面への新快速が接続する。だから近江八幡〜守山あたりの駅利用者ですら
米原下車の方が利便性がよいのではないだろうか・・・。

>>144
建設費＆維持費がかかるのは判るけど、東海道はもう償却しただろう
から、「こだま」の新幹線特急料金は半額くらいにして欲しい。
急いでいなければ寝られるし、風景も楽しめるし。

>>151
つうか作られたら利用しちゃいますってｗ
成田空港反対を叫んでいた連中も関空の騒音云々を主張した連中も、
海外でシンポがあるときにはみんな成田・関空を使うわけでね。

公共交通がらみのこういうのって、結局そういうものでしょ？
たとえ反対を叫んでいたとしても現行こだまが時間に１本は確実に停車するわけだし、
それを考えたら便利になるのは間違いないですからね。

栗東新幹線といっても
ＪＲ東海道線栗東駅にはとまらんのだが

草津から草津線に乗り換えて新駅に向かうルート
正直京都でいいよ

賛成派は草津線の利用拡大で儲ける地元議員のみ

福岡あたりで

せんだいまで新幹線で大人1枚
って買ってみたい

>>158
新快速があるんでそんなに利用価値がないですよ。
時間が数分しか短縮しないのに新幹線にのりませんよ。
ちなみに私は栗東の隣の市民ですが。

>>157
だから「ぷらっとこだま」な訳でしょ？
要するに今の新幹線の運賃の規定だと値下げができないから、
「団体旅行商品」という形でＪＲ東海ツアーズに座席を売り、それをツアーズが小口販売してるわけだ。
だからあれだけ安くなる。

>132
そして、次は「奥津軽駅」。今の津軽今別、津軽二股駅のところにできる。
道の駅もあわせて、４つの駅が集中するびっくり地域が出来上がる。

>>158
栗東市がベッドタウンだから、利用するのは主に地元人になるだろう。
とするとあまり市に金が落ちるとは思えないけど。

>>158
佐賀空港のように、作ってもろくに使われない公共交通もある。

>>66

>まあ今時 新幹線駅を持ってくれば発展するという考え自体ナンセンスだが


新駅と新線では違うかも知れないけど、
長野新幹線の、田んぼしかなかった佐久平の発展ぶりと新幹線に反対した小諸の
凋落を比べると、小諸ｷﾝｸﾞｶﾜｲｿｽ。

びわこ栗東駅っていうネーミングどうにかならんのか。
何でもかんでも「びわこ」ってつけるな。田舎丸出しじゃねえか！
それと、スレ違いだが、
「西大津駅」が「大津京駅」に、
「雄琴駅」が「おごと温泉駅」になるらしい。
滋賀県恥ずかしい…

>>162
どうも(´･ω･`)

急な仕事で（米原下車で北陸多し）それできないyo・・・
「こだま」初めから安くして欲しい・・。
でなければひかりレールスターみたく普通車でも２＆２シートとか。

ひらがなで「びわこ」ってだけでプロ市民の臭いがしてしまうな

滋賀自体栄えてるんだから背伸びする必要ないよ。

はっきり言ってまったくいらないと思う。

草津や大津の人は京都まで２０分もかかりません。
栗東のように交通の不便な田舎に出来ても、隣の草津市民でさえ
京都に行きます。なぜなら草津や大津の人が新幹線に乗る場合、
たいてい遠くに行くため、こだまには乗らないからです。

こだましか止まらない駅をあんなど田舎に莫大な資金を投じて作っても
極一部の人しか利用しないでしょう。ヘタしたら栗東市民ですら
まず京都に行って　ひかりやのぞみ　に乗るかもしれません。

とにかく栗東に新幹線の駅は不要ですよ。

良識派（建設反対派）　vs　道路族・土木関係（建設反対派）

>>167
ヒント：びわこ放送

>>166
考えてみたら「オリンピック反対派」の成れの果ての支援を受けて当選した田中康夫が、
今は長野新幹線で東京と行き来してますわなｗ

あと
>>165の事例の佐賀空港はあまりに発着便が少ないからそうなる。
あの状況だと高速バスで福岡空港行ったほうがよほど使えますからね。
結局、公共交通の利便ってのは、施設が作られることよりもその施設利用されるかどうかにかかってくる。
そういう意味で時間１本のこだま停車が確実なびわこ栗東はまだ佐賀空港よかマシといえるのでは？

>>164
それでもＪＲ東海には金が落ちるわけですよ。
ベッドタウン化してるってことは、それだけ使う人がいるわけですから。
要するに地元の人は使うわけですよ。ただその金が市に落ちないｗ

そういう意味では実はＪＲ東海はうまい商売をしたな、って思うわけですよ。
他人に駅を作らせて利益を得ることができるわけですから。
しかもできてしまえば市民の多くは「便利になった」って言うでしょうからこんな反対運動痛くも痒くもない。

>>158
そりゃ駅まで徒歩15分の人なら使うだろうけれど、それだけじゃダメだろ。
地下鉄の駅を造るんじゃないんだから。
例えば、野洲市や近江八幡市の人なら新快速で米原や京都まですぐだし、
草津駅利用者でもわざわざ草津線に乗って新幹線の駅へ行くか疑問。
事実、岐阜駅利用者は名古屋駅で乗り換えて東京へ向かい、
安城駅利用者は豊橋で乗り換えて東京へ向かってる。

「次はトレセン前〜　トレセン前〜」とかアナウンスされたらﾜﾛｽ

今の案なら、疑問符だな・・・

　名神高速も新幹線も　何で関が原を通したんだろ？？

　毎年、雪で通行止め　ってニュースきくんだけどなぁｗｗ

　冬の名神、スタッドレスタイヤで　のキャンペーン　また中日本道路公団やるなろうなぁｗｗ

　鈴鹿山脈貫通する気　なかったんだろうな・・・

　岐阜羽島　は地元出身の議員が駅を誘致した　と昔から言われてますｗｗｗ

>>174
それは税金負担がきついので便利になったなあだけですむ訳がない。

新幹線の駅を作るなら、なるべく金かけるな？

>>178
1964年当時の技術だと
鈴鹿山脈を貫通するトンネルを掘る技術が無かった

>>168
漏れも実はこだまの値下げはすべきだとは思うんですけど、
あの欲深のＪＲ東海がそれをするとは思えないんですよね。
そもそも「ぷらっとこだま」については、こだまの空席回避が目的でしょ。
そのためにツアーズに安く席を売って、それをツアーズが小売してるわけだ。

要するに遠距離の移動について「こだま」以外に武器がない場合は、そういう商売をしなくていいわけですよ。
だからこだましかないところはこだまという商品を高値で売りつける。

>178
第二名神は鈴鹿山脈貫通を敢行します。請うご期待。

＞178
大野バンボク伝説は自民党代議士の選挙対策の大法螺吹きが発生源です。

もう先生はこの世におられません。

真に受けすぎないでくださいｗｗｗｗ

>>179
市民にとって税負担ってのはなかなか見えてこないものなんですよ。
何しろ給料から市民税が天引きされちゃうわけですからね。
だから特別に興味を持たない限り、税金がどのように使われるかどうか、なんてわからないわけです。
日本の悪い部分なんですけどね。

そしてその日本の悪い部分に拍車をかけちゃったのが、
騒ぐのが常に同じ人だってこと。
要するに「なんだ、またあの人か」で終わってしまうんです。

今は、のぞみの止まらない駅に金は落ちない。

>>185
はっきり分担金が決まっているんですけどねえ。
各市、滋賀県に。
負担がかかるのはわかるでしょう。

新岩国は帝人（テイジン）御用達だろ、昔帝人の社長（大屋晋三）が通産大臣やっていた。

<<181、183

　レス感謝どえす＾＾

　そうかぁ　技術がなかったんなら仕方ないですわね。

　じゃあ今度の第二名神　楽しみですねぇ＾＾　

<<184

　そうだったのですか！？　知りませんでしたｗｗ　情報感謝です＾＾

東海道新幹線のバイパスのため

名古屋〜鈴鹿山脈〜新大阪

のルートを作りたいところだ。で、元のルートは当分運休
して関ヶ原を中心に改修

>>181
技術がなかったわけではない。技術はあった。
だが、突貫工事ゆえ工期の保証に不安があった。
何としても東京五輪に開通を間に合わせなければならなかったから、
安全パイである関ケ原経由となった。

第二名神の工事ってストップしてるんじゃないの？
計画見直しとかで

181　正しくは理由が四つ

当時の電気技術では木曾三川の海抜ゼロレベルから鈴鹿を越えて琵琶湖畔の
レベルまでトンネルの中を時速200キロで駆け上がる、駆け下りる目処が無かった。

東京オリンピックまでに絶対に開業する事！という命令を政府から突きつけられて
鈴鹿山脈を5年で掘りぬく方法が見つからなかった。

この新幹線が近未来どう発展するのか誰も予測がつかず、米原から北陸線接続という
要素を無視できなかった。

高速運転の障害として雪を甘く見ていた。国鉄の在来線なら関が原よりも過酷な所など
枚挙に暇が無く、正直誰もこれほどの障害だとは思ってなかった。

こだまって一時期の間は別料金らったような・・・
あと１２両編成にしたことも

>>192
東名阪から分岐する鈴鹿のあたりは作ってるんじゃなかった？

京都のあたりは「抜本的見直し」のようだが。

なぜ鈴鹿は5年で掘れないトンネルだったのか？

これも勾配が関係する。
木曾三川からびわ湖畔までの片勾配となると、トンネル工事につき物の
湧き水も木曾三川方向にしか抜けてくれないのですよ。
つまり滋賀県側から掘ろうとするとポンプで逆勾配を圧送せねばならず
長大トンネルでそんなこと経験が無かった。
つまり三重県側から掘り進めるしかないじゃん！・・・という話になった。
通常両側から掘れるものを、片側からしか掘れない。
これで工期が厳しくなった。

ちなみに今東海北陸自動車道の富山と岐阜の県境あたりで似たような
長大片勾配トンネルに出くわし、近年稀に見る難工事になってる。調べてみて。

茨城は新幹線通ってんのに駅無いんだぞ

人には要らないけど、馬用に欲しいね。

第二名神が止まってるのは兵庫大阪京都のあたりです。

滋賀から三重に向けては、もう開通の予定日が具体的に出てくるぐらいの進行ですよ。
これができると豊田ジャンクションから大津までは自由に選択可能になる。
今朝みたいな事故通行止めや雪なども回避できるようになる。

東名阪が渋滞すると言われているけどね〜ｗｗ

「のぞみ」が止まらん駅など何の意味も無い。
岐阜羽島（←正直ここよりは栗東の方がマシだが）なら
地域住民はそこを使うだろうけど、
栗東駅を使うより「在来線＋京都駅」の方が早くて便利。

もっと違うところに金使え。

っていうか、さっさと第二名神を開通汁！！！
滋賀県民の願いはそれだけ。

青函トンネルとは較べものにならないほど難易度が高かった鍋立山トンネルって
意外と知られてないな…あそこと較べりゃ鈴鹿山脈なんて屁でもないんだけど、
当時はそうでやなかったからな。。。

第二名神の滋賀県担当分は八割以上完成しているけれども
国の計画見直しのために、工事ストップで完成ができなくて
困っていると聞いた

>>193

ほんと、そうなんだよな、

新幹線が出来た当時、北陸方面は
大阪-京都−米原-敦賀-福井-金沢（当時の在来線特急はすべて大津を通過
滋賀県で唯一停車するのは米原、彦根も止まったかも知れん）
名古屋-岐阜-米原−敦賀-福井-金沢

現在は（湖西線が出来ている）
大阪-京都-西大津-敦賀−福井
名古屋-岐阜-米原−敦賀-福井

小倉は大分宮崎方面の人間にとっているとは思うが
新下関なんていらんよな
山陰方面行くときですら小倉で降りて下関発使うのに

>157
ヲイヲイ、東海が新幹線を買い取るために
どれだけの借金をしたか判って言ってるのか？
しかも、他の新幹線の借金も引き受けて
本来の価値より、遙かに高い価格で購入させられたのに・・・

>>108
栗東はこれから駅が作られるのに、特急料金が値上がりとはこれいかに？

>>192
鈴鹿越えの区間は造ってる。
おそらく３〜４年ぐらいで
亀山ＪＣＴ（東名阪接続）〜草津田上ＩＣ（名神接続）は開通

>>141
そういえば不幸な例
東北新幹線 水沢江刺駅・・・　水沢＋江刺＋α　が合併して
奥州市になるんだが、駅名はそのまま？

>>196

　いろいろ物知りなんですねぇ＾＾　びっくりです


　ところで、スレ違いかもしれませんが、東海北陸→北陸　で金沢と

　名神→北陸　で金沢　どっちが早いのでしょう？？


　東海北陸は実際、スキーと温泉のときにしか使わないｗｗ

栗東て今どうなってんの？
やっぱりベッドタウン化？

榛名たんもいりません

元警察庁長官が滋賀県知事になったのかと思ったら
あっちは国松孝次か。

新山口駅って山口駅より大きいのに強制駅名変更のために
小郡から情けない名前に変更させられたんだよなぁ

>>210
日本一住み心地がいい町に選ばれた。

>>209
現時点では、圧倒的に名神→北陸のほうが早い。
だって東海北陸道はまだ全通していないから。

>>199

　そうなんですかぁ＾＾　滋賀県側ははやいですねぇ〜


　でも東名阪が混むのは。。。近隣なので辛いですねｗｗｗ　３０２も勝川で切れてますし；；

　５００円区間は非常に楽なんですよねｗ　都市高速より安いしｗｗｗｗ


　

>>174
長野新幹線の例を持ち出されても、長野−上野（東京）間の在来線は
長野新幹線の建設と同時に物理的に切れてしまったわけだし。
現在も長野新幹線と並行して在来線特急が走っていれば比較が出来たんだが。

>>214
マジでか
10年前に栗東に引っ越した友達は勝ち組だな
でも栗東じゃなくて雄琴に作ったら満場一致なのにね

コンビニ用コミックス　プロジェクトＸの新刊は高速道路
そこれトンネル掘り、地盤なろがネタになっているのれす

>>199

つまり、トヨタ自動車とダイハツ工業を結ぶ為に作られた高速道路ですか？

トヨタ自動車（愛知県豊田市付近に工場多数）　→　ダイハツ工業（大阪府池田市）中国池田インターと
（京都府大山崎町）名神高速大山崎インターと（滋賀県竜王町）竜王インター

＞220
ンなこといったらおめーさん？

第二東名は「豊田東インター」（別名・ヨタ本社前インター）から
御殿場のあたりまで作ってるんですよ？
御殿場と言えば関東自動車工業・・・・（ｗ

反対運動を展開することで、駅建設により利益を得る連中から、
分け前を分捕ろうというわけか。

>>215

　感謝＾＾　まだ開通してませんでしたね、そういえばｗｗｗ

　

ひとつ増やしてもいいが、同時に一つ減らしてくれ
増やしたい奴が候補地を説得しろ

こだま駅なんかどれも地元エゴ

山口は、県庁所在地が、小郡にあれば、新幹線の駅は合理的に出来たと思う、

山陰線、美祢線、山口線

　東海道新幹線の初期計画の時、静岡県沼津市にある東海道本線沼津駅に新幹線の
駅を併設する方針になった。
　ところが、地元の商工会議所がこれに反対、沼津駅ではなく、三島駅に新幹線は併設
されることになった。

　これ以後、沼津と周辺地域では沼津が発展から遅れ、空洞化が続いている。

　新幹線という最大の公共交通機関のインフラを自ら蹴り、その後の発展に自らトドメを
刺したという、日本全国においても、地域行政最大の失態とまで言われる行ってはいけ
ない例となっている。

　こんな私は、沼津市民。
　周辺地域との都市合併も頓挫、丸井も無くなってしまった中心街、沼津の今後は、新
幹線を蹴った時に『もうだめぽ』の道を辿ることを運命づけられたようにも感じる。

　というわけで、「反対」という前によく考えてほしいです。

>>150
掛川駅建設当時柳沢は掛川は自分の選挙区ではなかったはずだが…むしろ現掛川市長の戸塚の方が絡んでいるが…

びわこ栗東駅（仮称）建設に賛成する側も署名活動したらどうなるのかな？

岐阜羽島駅
ttp://snavinet.fc2web.com/gifu-hashima1.html
思いっきり大野伴睦の銅像が駅前に建ってるじゃないかｗｗｗｗ

かなり古いけど東海道山陽新幹線乗降者数

1位　東京　206,172人
2位　新大阪134,819人
3位　名古屋102,190人
4位　岡山　60,910人
5位　京都　41,040人
6位　新横浜36,815人
7位　広島　35,109人
8位　静岡　33,140人
9位　浜松　30,214人
10位　三島　27,189人
11位　博多　25,781人
12位　小田原23,117人
13位　小倉　22,156人
14位　新神戸21,460人
15位　福山　20,013人

これ以外はいらない

御殿場と言えば関東自動車工業・・・・（ｗ

普通は豊田中央研究所だわな

>>229
でもさすがに屋根は付けないぞ（ｗ



なんか前のスレと似たような流れになってきてるな・・・
（新駅→いらない駅）

>>226
新幹線の駅が有る三島の停滞をどう説明するよ？ｗ

>>230
在来線分も入っていない？

掛川って後付け駅だけど、元々駅設置が規定路線だったのかな？
真上走ってるし

>>日本一住み心地がいい町に選ばれた。

ん？同じ滋賀県でも長浜市じゃなかったっけ？

新富士駅は何の為に作った駅かみんな知ってるよね？

失礼、あってますた。
http://allabout.co.jp/house/townkansai/closeup/CU20050720A/

( ﾟДﾟ)＜栗東の近くの野洲市民だが、いらねぇぇぇぇぇぇぇ！！

>>233
入ってないよ

トレセンの馬を乗せるのか？

まあ、こういう駅は。新幹線の追い越し用だったりするんだけどね。

>229
だからナニ？

岐阜県内の駅の候補地としてはほかに大垣があがっていて
そこと羽島との調整に大野バンボクは働いたと思われますよ。

実質それだけですが、なにか？


選挙前の代議士の大法螺をまともに受け取るなよ。
名古屋と米原の間に駅が一つ必要だったのは技術面などの
さまざまな制約のせいだ。

>>242
それだけで銅像が建つんだな

おやさしいこってｗｗｗ

>>226
何であんな山沿いを通っているか考えてほしい
東海道53次の絵で逆富士になっているのと同じ理由がある

>>221
第二東名も用地購入で苦戦してなかったっけ
先回りされて買占めされてたような
通常の高速道路より高速で設計目指してるらしいから
回避（カーブ）が作れないらしいし

長野のダムみたいに中止決まると
用地売りが急に出たりしそう

＞243
そうだよ。
羽島にとっては確かに、大垣から奪い取ってきてくれた「エライ先生」だからな。

何の不思議も無いだろう？

>>233 在来線入れて東京駅が２０万人そこそこのわけねーじゃん

第２名神は田舎の高速道を止めても造るべし

用地に関しては強制代執行を行えｗ

マスコミは先進国が今も高速道路をバンバン建設していることを何故

言わないのか不思議だｗ

>>239
そう？俺の手持ちのH12データだと、
静岡　18,150人
三島　13,300人
浜松　11,610人

http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0290
のH15在来込みで、こうなっているからさ。
静岡　60,000人
浜松　36,000人
三島　29,000人

>>226
新幹線の黎明期と、発展し終わった今を比べること自体ナンセンス。

>>249
「乗車人員」と「乗降客数」を取り違えてない？
乗る客と降りる客が同数だと乗車人員は半分になるよ。

>>50
関西学院なら甲東園付近に駅を作れば掘らなくて良いかと。宝塚にも近いし。
ただし地上には阪急しか乗り換え路線はないけど。

予定地の工場の土地もう買収しちゃってるからいまさらどうもならんが
在来線から遠すぎなんだなあそこは
乗り換えがこんなにめんどくさいとこは他にあるのかね？

>>253
安中榛名

>>253
新岩国

>255
新岩国は錦川鉄道の駅に接続。
こないだ乗ったら、意外と近かった。
新富士よりマシ。

>>246
あの駅って新幹線の追い越しの役割もあるんだっけ

正直、この駅は要らないだろ？
どう考えても、土建屋を儲けさせるためだけの事業にしか見えない。

>>50
ぶっちゃけて言えば、山手幹線を作るだけで揉めてる地域に駅なんて無理

栗東調査団

平和堂、2chでこの名前に出会えるとは思わなかったw

作る・・・・・・・みなさん外に出てってしまって寂れる
作らない・・・新幹線乗客にスルーされて寂れる

>>261
滋賀県がからむスレで平和堂が出ないほうが珍しいと思うけど。
それだけ県内は無敵だが。

>>251
なるほど。

欲しい奴にはどんどんくれてやれ。
そして潰れて消えろ。

ナウなヤングはアルプラだよ

>>213
のぞみを停めてやるからと、山口市勢力がJRに言わせた。
ところがダイヤ改正で、ひかりがのぞみに改名しただけ。
速いのぞみは停まらない、小郡町民はだまされた。

>>258
だよね。
おれも近隣住民だけど、仕事等で東京方面へ行かなければならない場合は
どう考えても新快速で京都まで出て新幹線に乗るし、確実にそっちのほうが早いでしょ。

>>267
最初から分かってたのにダマされたってのはどーかなー
飛行機とも競争で速くする必要アルのに泊まる駅増えるのに期待できるのが凄いね

>>263
愛知にもタマコシが潰れたから進出してるよ

>>255
新岩国は駐車料金が一日400円だったよ。在来線連絡必要なし。

創価のコネで作った新富士駅みたいな惨状になりかねん。
余計な駅は増やしちゃいかんよ。

最近のこだまはひかりとのぞみに抜かれまくって
各駅停車のような哀愁を感じるな

>>273
いや、こだまは各停・・・

>>269
県庁も速いのぞみは停まってほしくない、
県が経営してる山口宇部空港が、北九州空港の開港で大変だし。

おお今回はちゃんとスレタイ考えていれてあるねヨイヨイ。
京都を出ると即座に後続ののぞみ二本に抜かれて米原で・・岐阜羽島で・・とかなるだけなような

>>17
滋賀関連で出てくるこのＡＡは大好きだ

こないだ「こだま」に乗って、博多から東京まで行ったけど、のんびりしててよかったよ。
接続も割と良かったし、なんか日本列島各駅停車の旅ってかんじ。
朝出て着くのは夕方だったけどね。

>273
ようなもなにも、こだまは各駅停車だよ。

>>267
速達ひかりがのぞみになるのはあの時点でわかってたわけで...
確かのぞみ停車駅昇格狙ってた駅が他に3駅あって全部昇格してるからね

あれは、合併後の条件を有利に進めるための取引の側面が大きいっしょ

>>277
余分な食事、宿泊代がいると考えればコストパフォーマンスは悪いよな

滋賀は平和堂多いな、通り抜けるとぜんぜん見なくなるけど
あと、ガソリンが安い

本庄早稲田。

>>274
特急だけどね

>280
そうなんだよ。
でも座席はＧ車並だし、ガラガラだから元はとってるかも。
それにしても、各駅停車なのに特急料金とられるのは納得できん。

>>284
ぷらっとこだま最高だよな

>>284
その各駅の間隔が特急並みかそれ以上では？

山口県民だが
もうちょっと広島からの乗り継ぎを何とかして欲しいな。

広島から山口への乗り継ぎのこだまが１時間後ということがよくある

>>234
元々駅設置が出来るようにしていたという噂は聞いたことがある…

栗東には、大企業の工場がいっぱいあるから、設置したいんだろ。


企業には勝てません

つ/ 強制収用法

こんばんわ。
沖縄から京都市右京区に引っ越してきた者です。
先日、百貨店の トイレに入ってウンコをしようと思ったのですが、
「トイレットペーパー以外の物は流さないで下さい」
と張り紙がしてあったのでウンコをビニール袋に入れて持って帰りました。
非常に不便さを感じました。
皆さんはどのようにしているのでしょうか ？
参考に聞かせてくれませんか？

ウンコは汚物入れに入れています
えっ？韓国ではそうですよ？

>>267
新山口停車ののぞみは元々のぞみ（東京50分発）なんだが。
徳山停車はひかり格上げの方（東京13分発）だけどな…

犬と同じで持って帰るのが都会のエチケット。

>>291
あれ？水も流さなかったんだよね？

浦佐ぜったいイラネー

>>290
最近どんどん法律が変わるから確信はないが、「土地収用法」じゃないか？

僕の友達の仕事がきつくなるので
できればやめて欲しい

>>291
ヤンマガ連載の「喧嘩商売」コピペ？

追い越しさせるための駅になるなら
最初から駅つくるな

追い越し用の線路だけつくれ。

こだまはそこで待ってろ

>291　それ何て言う阿波根さん?

琵琶湖といえばスペースシャトル

建設賛成。Ｂ民はカネ目当ての反対運動やめろ。

>>300
東海道新幹線に追い越し用の駅なんか必要ないよ。
駅間で先行列車に追いつくなんて事はあり得ない。

>304
あの・・・・・こだまにも立場ってモノが・・・・・

びわレイクに笑ったｗ

>>305
追い越しを目的とした駅は、運用上必要無いという意味ね。
こだまの駅は純粋に需要で考えれば良いでしょ。

開業時に造った駅だけではのぞみ毎時7本体制に適応できないから
追い越し目的で駅の新設について沿線自治体とJRの利害が一致したから
一時ぼろぼろ新駅が出来たんだが・・・・。

三河安城とか掛川とか新富士とか。
300はそういう意味だろ。
そして追抜き用の信号所なら地元から金は出ません。
利害の一致がしょぼい新幹線新駅を生んだ。そしてそれはのぞみ増発の
役に立つ事により、新駅に関係のない人にも利益を与えている。
トータルシステムとしての東海道新幹線の一部として捉えなおしたほうが
いいんちゃう？


山陽とか東北とかは知らん。

>291
わざわざ持ち帰らなくても流さずそのままにしておけば良いわけで、

新富士は廃止すべきだな。

>>308
あんた知識がメタメタ。
のぞみが7本体制になったのは、2003年に100系が
引退した時から。その時点で、駅間で先行列車に
追いつく事態は無くなった。
追い越し目的うんぬんの話は、遅い0系/100系で
運用していたところに優速の300系を投入する事に
なった80年代後半の事情だよ。

滋賀県民だけど要らない。
それより湖西線をもっと改良してください。
まぁ昔よりだいぶ良くなってるけど。

新富士は元々層化のためにできた駅だけど、今では通勤時間帯のみ製紙会社が利用している。
その時間帯だけ止まればいいのだけど、彼女が新富士に住んでいるので、今のままでいいｗ

滋賀県民だけど要らない
それより青春18切符で移動が楽になるように米原発浜松行きｷﾎﾞﾝ

>>314 hagedo

日本のハワイこと熱海に行くのにとても便利になるので早急に作ってもらいたい

三河安城はデンマーク弁当を復活させるべきだ

新幹線が走ってるのに駅の無い県はどこでしょう？

茨城

↑んなこたぁどうでもいい

栗東調査団を派遣しる

日本のハワイ→常磐ハワイアンセンター
日本のモナコ→熱海

新駅を作ってもかまわないが、新幹線を一切停車させなければいいんじゃない

常磐ハワイアンセンターってもうないよ
→常磐ハワイアンリゾート

正式にはスパリゾートハワイアンズ
地元なので知ってるが一般的知名度が高い常磐〜を使っただけ

>>33
東広島が無くなると広島大学がちょっと困る
それより広島県のうちの東広島より東部分と、岡山県は多すぎな希ガス
1度だけこだまに乗ったとき駅多すぎで萎えて乗り換えたし
駅で止まったとき周り見たけどほとんど田んぼだし

>>326
岡山県は岡山と新倉敷しか無いんだが
新倉敷が不要というのは同意（倉敷市民も岡山まで行ってから新幹線に乗る人が多い）

>>323
おまえあたまいいな

新幹線駅が出来ると、新幹線前提のダイヤになっちゃうんじゃないかな。
そうすると、ちょっと出かけるにも新幹線を使わなきゃいけなくなるから
割高になるような。代替ルートのない、東京→新横浜みたいな感じ。

>>323 >>328
「静岡にひかりを停車させろ！」と静岡県がゴネまくったので
JR東海は静岡駅のひかり全停車を決定した。
勿論静岡は大喜び

しかし、それと同時にJR東海は新たな優等列車「のぞみ号」を発表し、
のぞみは静岡を通過する設定となっていた
静岡に停車するひかりはのぞみではなく「高のぞみ」と呼ばれる事になる

という話を思い出した

在来線に限って言えばこの辺年々利用者が多くなってきてるね。
昨日も山科からも新快速ぎゅうぎゅう詰で草津まで身動きができなかった。

>>329
東京新横浜間なら横浜経由か菊名で東横乗換え

こだまは値下げすれば相当乗客増える筈

新幹線の駅は知らないが、びわこ空港は間違いなく赤字の垂れ流しになりそう・・・。

本当にこんな空港、必要なのかよ。

>>329
だよな。
新快速が減ったりね。栗東なんていらないだろ？なんのために作るのかわけがわからん。

>>335
びわこ栗東はJR東海の管轄だからJR西日本の新快速とは何も関係無いしむしろ競合するライバル
むしろ新快速の本数が増えるかも

この人成人するまで
マサチューセッツ工科大が摂津市にあると思っていたらしいぞ

地名や人名を平仮名でかくと目立たないから漢字で琵琶湖って書けよ。

ちめいやじんめいをひらがなで書くと目立たないから漢字でびわこってかけよ。

>>196

約１０ｋｍのトンネルを10年以上かけて掘っている飛騨トンネルのことですね。

トンネルより関が原経由の方がコスト面で有利だったことが大きいと思われる。
岐阜羽島付近は近年では交通の便がよく人が住むようになったが昔は洪水の
危険が高く誰も住みたがらない場所だったから。

>>330
今は「のぞみを止めろ」とごねている訳だが（ｗ

・・・静岡新幹線作ってやるからぐだぐだ言うな。









静岡県内のみ運行のこだまだけどな（ｗ

どう考えても、京都行ってから新幹線に乗ったほうが便利だよな

琵琶湖

>>334
公共工事はある種の糞人間達にとっては一生必要なもの

相生みたいなクソ駅さっさと廃止しろや

この駅によってどんな利益が住民や県にもたらされるの？

超遅レス
>31 32
薩長閥が日本の保守本流。

>>340
静岡は、戦前の超特急燕が沼津、浜松で機関車付け替えのため停車したものの、通過駅となった。
沿線の県庁所在地で唯一だったので、薩長の徳川に対する嫌がらせなどと騒ぐ人までいた。
しかし、交代の機関士が全速走行中に客車からはしごを伝って炭水車を乗り越えるほど、時間を節約していた。
丹名トンネル開通で御殿場越えのため補機連結の必要がなくなって、ようやく静岡停車が実現。
滋賀県民は、米原だけでは面白くないというわけでしょう。

新横浜も何気にいらんな

いや、近くに住んでたときには東京行くとき便利かなとか思ったが、東京駅に行く用事なんかありゃしない

いわて沼宮内　なんじゃあの駅は？
こないだ猿と犬がホームで見送りしてたぞ。

滋賀県知事＝栗東出身

上越新幹線の浦佐駅と長野（北陸）新幹線の安中榛名駅、そして東北新幹線のいわて沼宮内駅。
この３駅の存在意義は？

ローカル駅が増えるから、新幹線ものぞみやひかりが主体になって、
こだまの本数が減るんだよな。

「びわこ栗東駅に停まる車両はすべてKTXの車両を使います」

で住民全員賛成

滋賀県なんていらない。
無くなっても琵琶湖がちょっと大きくなるだけ。
　　　　　　　　　　　∫

>>349
桃太郎でも旅行してたのか。

ダイヤの都合で作る、って話じゃね?
利用者が多いかどうかは二の次で。

>>321
うまい、でも線路が爆破されそうだ

鉄道談義ネタは
どこから仕入れているのですか？

新幹線で競走馬を運べばいいんじゃん？

新幹線は相生駅を潰せ。あんなとこだれも利用しない。

今でも大津市民が新幹線を利用する時は京都駅を利用するし、仮に栗東新駅が出来たとしても
こだまと名古屋以西各停のひかりしか停まらないのは眼に見えてるから、大津−草津の住民は、
今まで通り京都まで出て新幹線に乗るだろう。今のところは新駅の必要性は薄いかもしれない。
しかし、三重畿央地域への首都移転が現実化した場合は、栗東駅の重要性も増してくると思うけどな。

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

要らんわ、こんな付け焼き刃駅はｗ
草津線と東海道線と空港をｾｯﾄにして、お金を貰えば？

近所にも居る

この案件で、機械設置、運送で儲かるなどとｗ

空港のときに、近所のアフォに
馬鹿かおまいはと言ってやったｗ

草津線の高速化と三重県内への快速電車直通と組み合わせれば、
一列車につき3人ぐらいは三重県から利用するかもな。

四日市でものぞみの止まる名古屋に行くだろうけどね。

あ、でもこだましか止まらないのなら快速直通でも乗らないか。
だんだん悲観的になってきた。

ついでに、雨が降るとベンチのとこだけ水浸しになる栗橋駅も何とかしてくれ

>>340
ひかりも一部しか止まらないんだよな
しかも浜松停車数と競ってるというか静岡のほうが多くて当然といような言いっぷりだった
それより在来線に競争会社がないからか快速がないのがなあ
１８切符で名古屋から東京まで行った時は懲りた

>>366
地方じゃ、夜行くらいしか快速はないんだよな。
快速じゃあ、快速料金とれないからだろうけど。
（もっとも、最近は急行すらないが）

>>360
相生は重要じゃ！
周辺の企業調べてみろ！
SPring8もあるのだぞ。

美浦新幹線駅開通

もう全部こだまにしちゃえばいいんだよ

>>370
つうか、全部のぞみにしちゃえばいい。

名古屋通過ののぞみに１回乗ったのはいい想い出だ。