【交通】ジェイエア機、翼のフラップ下りず引き返す　名古屋発山形行[11/8]

　国土交通省中部空港事務所によると、８日午前１１時２５分ごろ、山形空港の南１５キロ
（高度１１００メートル）を飛行中の、愛知県営名古屋飛行場発ジェイエア機（ＪＡＬ４３２３便）
が山形空港に着陸しようと、翼の一部であるフラップを下ろそうとしたところ、両翼とも
作動しなかった。

　同機は名古屋飛行場に引き返し、午後０時４３分にフラップが下りないまま着陸した。
乗員・乗客合わせて２６人にけがはなく、機体にも損傷はなかった。

　フラップがなぜ作動しなかったかは不明で、原因を調べている。ジェイエアは日本航空
のグループ会社で、名古屋空港内に本社がある。

（2005年11月8日15時37分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20051108i111.htm

※JAL国内線発着案内検索より
　JAL4323 10:40 14:03 出発済み 11:45 15:02 到着済み
　遅延 飛行機の整備のため

関連記事：車輪格納できず、高知行きＡＮＡ機が大阪に引き返す
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051026ic04.htm
【交通】ボンバルディアＤＨＣ８型機でまたトラブル　車輪格納出来ず…エアーニッポン
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130300298/ (05/10/26 13:18)
ボンバルディア(Wikipedia)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2

m9

２以外なら自殺する

>>3 止めるつもりはない。逝くがいい。

>>3
>>3
>>3
>>3
>>3

山形まで飛んでいたのに、なぜ名古屋空港まで戻ったんだ？
すぐ修理できるから？？

またJALか

>>6
そういうことだと思う。
すぐ修理できなかったら、飛び立てなくて困るでしょ。

このクラスの飛行機も、山形の2000m滑走路じゃフラップ無しではダメなのか

今の国交大臣は確実に歴史に残るなｗ
在任中に鉄道航空で何件事故発生させたんだか

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　　　　 |　 ..|　　 ・　 /．･｀ 　　　）　はーい
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>>6
滑走路の長さの関係じゃね？
フラップ下りないと速度が上がって距離が必要になるから。

でも他にもダイバートできそうな空港ありそうな気がするけど。

山形まで１５�`の地点まで逝ったのにどうしてわざわざ味噌空港まで引き返すんだ？

　　　　　 　‖
　　　　　　('A`)
　　　|　　　（　）
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　　　|
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羽の中のフラップおろし係の人も大変だな。

>>6
フラップが使えないと、高速でしか着陸できないからじゃね？高速での着陸には
長い滑走路が必要。

参考までに、

名古屋空港：２７４０ｍ

山形空港：２０００ｍ

イカロス出版『出発進入経路マップ Ver.4』120ページおよび２１０ページを参照した。

あったま上げろ！

つーか仙台いけばいいのにな。3000mがある

マットでも巻きついたか？

成田空港に行けば国内最強4000mがある

>>20
着陸枠が貴重だからなぁ。

仙台では修理できなかったのかな

なんだかいつぞやの三菱の様相だな

　　　　　∧∧　　　　∧∧　　
　　　(( (*゜Д゜) ))　　(；　　)　特Sするな
　　 (( // 、) 、)∩))∧と　 ヽ
　((〜（（≡γ'⌒(((*´(|　　〜))
　　　　し'`Jし'`ーイ_ノ"(ノ^ヽ)　
　　　　　　ウウッ、ウグゥゥウゥゥゥッ…
　　　　　　　　　↑>>http://money4.2ch.net/test/read.cgi/shop/1129422404/617/

なんでもそうだけどさ
メンテをケチるからこうなるんだよ。
人減らして検査周期伸ばして
経費と信用一緒にさげてりゃ世話ないな。

>>3
とりあえず死ぬ前にウチ来て一杯飲んでけ。
発泡酒しかないが歓迎するぞ。

>>21
「ヤバイからちょっと降ろさせて」な飛行機はどんな空港でも最優先じゃないの？
ヤバさの度合いによるのかな？
教えてエロイ人。

猪木ボンバルディア

今年の年末もこのスレが航空板に立つのだろうか

仙台空港か最悪羽田でまずかったのか

不謹慎だけど、滑走路の脇に消防車と救急車が待機していて、
事故機と一緒に全速で走る映像を見ると、わくわくする。

今回もそんなのがあったかどうか知らんが。

フライトシミュレーターで、フラップ下げないで着陸できたよ。

　　　　42秒　(COP) パワー　　　　　　　　　　　　　　　　・・・
　　　　43秒　(CAP) フラップとめな　　　　　　　(APC) JAPAN AIR 123
　　　　44秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JAPAN AIR 123.
　　　　45秒　(?　) あーっ　　　　　　　　　　　　　　If reading
　　　　46秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　your radar position
　　　　47秒　(CAP) パワー　　(CAP) フラップ
　　　　48秒　　　　みんなでくっついちゃだめだ　　　　50
　　　　49秒　(COP) フラップアップフラップアップ　　　miles,
　　　　50秒　　　　フラップアップフラップアップ　　　correction
　　　　51秒　(CAP) フラップアップ　(COP) はい　　　　60 miles
　　　　52秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　northwest
　　　　53秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　of HANEDA.
　　　　54秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Northwe
　　　　55秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ah - 5 mile
　　　　56秒　(CAP) パワー　　　　　　　　　　　　　　50
　　　　57秒　(CAP) パワー　　　　　　　　　　　　　　nautical mile
　　　　58秒　(CAP) フラップ　　　　　　　　　　　　　north west
　　　　59秒　(F/E) あげてます　　　　　　　　　　　　of HANEDA.

新潟も候補になりませんか

問題解決までJS31に戻してみよう。

>>3
生きて罪を償いなさい

失礼。アゲテモタ

なんで機種かかないんだ？

どうせ着陸すんなら目的地までいけよ
24人のミソ好きとマット族ならどうでもいいし

で、フラップって何？

>>36
http://www.jal.co.jp/aircraft/aircraft/group_07.html
ほいよ。
ボンバイェー！

>>38
飛行機って速度落とすと墜ちるじゃん？
でもほら、着陸する時にはできるだけ速度落としたいじゃん。
離陸する時もさっさと飛び立ちたいじゃん。
時速500km/hにならないと浮かない飛行機とかイヤっしょ？
延々ガタガタ言いながら滑走路で加速とか、俺なら泣く。
神風特攻並みの勢いで滑走路進入とか怖いっしょ？
そもそもそんなのが離着陸出来る飛行場とか作れないじゃん。
滑走路メチャ長くなるし。
そこでどうするかっつーと翼大きくするわけよ。
翼が大きけりゃ浮く力も大きいわけでゆっくり飛んでも墜ちないっしょ？
でもさ、飛び立った後にデカイ翼は問題になる訳よ。
飛んだら速度出すじゃん？そうすると浮く力増えるじゃん？
でも別に宇宙行くわけでもないしそんなに浮く力必要ないじゃん？
そこでパイロットが無理矢理浮く力押さえる訳よ。

めんどくさくなった、誰か続き頼む

名古屋まで引き返したのは、単に修理のためと思われ・・・

最近デカい事故ないね

フラッペなら知ってるが

フラッペロンも知っているが。

エレボン
フラッペロン
スポイロン

あいぼんなら知ってるが