【社会】JR山手線内回りが運転見合わせ　「東京駅構内で架線が緩んで」　復旧に午前中いっぱいかかるもよう

あれがでたんだよ怖い恐い

スイカって財布にいれたまま改札機にタッチしても大丈夫なの？

>>932
もちろん
わざわざ出すﾔｼはアホ

>>933
レスthx

>>934
同じ財布にEDYとかICOCAとかはいってるとエラーするよ
クレカのICカードはわからんけど

>>935
> クレカのICカードはわからんけど

無線で送信するタイプを入れると、かなり反応が悪くなる。
改札を通るペースが遅くなる。

ただし Suica + IrucaJ(高松の琴電で採用)はストレス無く
通れる。Iruca は、どうみても Suica と同じ Felica 系列
なんだけど、ICOCA とかとは違う工夫がしてあるらしい。

>>924
まあそういう契約の元利用しているから
嫌なら使うなという事でもあるわけだが、釈然としないものはあるな。

みずほのキャッシュカードをICタイプに変えようと思うのだが、
誰かSuicaと併用してる人はいないかい？
財布に両方入れても平気か気になってカード交換できない…

もんだいないよ

JR酉に比較して東の安全確保の姿勢は評価できる。
復旧にいそぐあまり、危険な状態で見切り発車するなど、頑として行わなかったのは
評価してよい。事故の時ぐらい、遅れは容認汁。

>>940
社員さんですか？
こんな事故起こす時点で評価もクソもありませんぜ

副業にばっかり精をだして本業をおろそかにするのはやめてください

>>924
確か、４日だか７日だか不通になると定期の延長などの取り扱いをやる
規則になってるはず。
最近だと福知山線の事故のケースだな

>>866
ホームドアと電車の隙間？
三田線のようにギリギリに設置して、ガラス越しにぐりぐりしないように
ホームのドアは後から閉める。

でも電車のドアに挟まれたまま発車すると悲惨だな
やっぱ無理だよ山手線にホームドアは

電車自体のドアだけでさえ挟まりまくってるのに、
ホームと合わせて2枚もあったら発車にどれだけかかることやら…

これは本田美奈子の呪いですよ！

停車位置を今まで以上に正確にしないといけないので無理。

開閉式のホームドアじゃなくて、柵でいいんじゃないか
多少は安全度も上がるだろう

６扉車の位置自由に変えられないのだめでしょ。

いっそドアをなくしてしまえばいい

>>868

ということは、ゴルゴみたいに架線のおもりの鉄棒をライフルで狙撃すれば
ライフル弾１発であっという間に山の手が麻痺するんですね。

テロなんて防げないなー

とりあえず、テンションバランサage

脱線事故のときと同様にまた「普通じゃ考えられないんですけどねぇ」って言ってたよ。
自分たちの責任じゃなくて他に犯人がいるように匂わせる作戦。
脱線のときは当初（実際には無い）置き石のせいにしてたよね。

>>952
「常識」的に考えればあの事故は起きようが無かった。
誰が制限速度を40km/hもオーバーして突っ込むなどと考えようか

>>950
山手線麻痺狙いのテロなんてだれがやんだよｗｗ

代替交通手段腐るほどあるし。

JRﾅﾝﾔﾈﾝ
JRｵﾓﾝﾅｲ

ttp://bbs.enjoykorea.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1774519&work=list&st=&sw=&cp=4

老朽化が進んでるからだな。それに比べて韓国は最新式でマジ格好いい。

>>952
点検もしてるのに普通じゃあり得ないだろw

>>956
何の宣伝ですか？wあれはハリボテですよw

>>533
パスネット導入後に切符買うのに並んだ事は無い。
すいてる窓口で買い増しするので並ぶこととは無縁だ
残高不足なら２枚重ね出来るし、メトロと都営の乗継割引も自動適用

>>938
ＪＡＬSuicaとＥＴＣカードを一緒にしてるけど、タッチの時に時間が掛かることが多い。
ただし、空港でのタッチには問題ないので、ＪＲの改札がしょぼいのが問題。

点検してなかっただって。
ま、あの錆び具合じゃ、そんなことだろう。

>>957
自己レスだがどうやらしてなかったらしいorz

>>960
手抜き整備が裏付けられた

>>957
ハリボテといえば、KTX（関東つくばエクスプレスではない）の「スネーク振動」問題は解決したんだろうか？
「とりあえず冬は速度を落とす」とか言ってたけど。

>>935,936 スイカとedy付きANAカード入れにいっしょに
入れてるけど普通に改札通れまっせ。

書き忘れたが読み取り弱い改札機だったらたまにエラーする。特にK円寺の一番左側の改札機
やら古い旧型の改札に読み取り機つけたやつは反応が鈍いかも。

16年しかたっていないってことは、国鉄時代ではなく
JR東日本になってからの設備が壊れたってことだな。

確かに架線吊りをしっかり作っても増収にはならないしな。

8日朝のフジテレビ「とくダネ！」の中でJR束社員(常磐線車掌）が
私服で利用客になりすましインタビューを受け、放映された件について

運転再開まで待つようなことを話していたが、まったく何を考えているのか…
脱線現場に居合わせて何もしなかった西社員以下だな
土反　田

>>956
わざわざ大阪民国の、しかも旧式車両を並べて比較されてもねぇｗ

>>968
比較になってないのが、またすごいこと。

韓国の地下鉄って日本の技術で作られたものだしな。

>>968
環状線の103とか名古屋の東山線の300･800型とかいつの時代の落成だよｗ

このすれ葬ってやれよ

>>968
　3枚目の写真はないだろ。もうとっくの昔に引退しているぞ・・・

都営浅草線を使えば浜松町も田町も行けるのにね。

田舎者はこれだから。

都営浅草線の大門と山手線京浜東北線の浜松町
都営浅草線都営三田線の三田と山手線京浜東北線の田町
田舎者都会者問わず、隣接してることを知らない人が本当に多い
京浜東北線不通なら、さっさと新橋浜松町田町で下車し、都営浅草線京浜急行線相互乗入の振替輸送を選ぶが良い
だが前記を知らない人は品川で大行列を作り、京浜急行に乗るのに一苦労する

>>974
> だが前記を知らない人は品川で大行列を作り、京浜急行に乗るのに一苦労する

山手線西側から来ようとする人には、今一つ役に立たない情報ですな。

>>975
そういう時は目黒・五反田乗換え。

都営三田線の三田と山手線京浜東北線の田町
を通勤で毎日乗り換えてたけど、上下と横の移動が多くて結構大変。
東京駅京葉線や西武新宿線新宿駅の乗換えほどではないけど・・・

>>975
田舎者決定

>>977
全然たいしたことない。

地震で死ぬよりも先にテロで死ぬ可能性のほうが高い気がしてきた

>>975
新宿や代々木からなら、大江戸線に乗り大門で乗換
目黒からなら、都営三田線に乗り三田で乗換
五反田からなら、都営浅草線に乗り泉岳寺で乗換
JR東日本の信号故障・車両故障が日常化してるので、地下鉄路線図に強くなる必要性がある