【地域】神戸空港　２００６年２月１６日開港を国交省に届出

神戸市の矢田立郎市長はきょう国土交通省を訪れ、神戸空港を来年２月１６日に開港することを正式に
届け出ました。

４日午前、国土交通省航空局を訪れた矢田市長は神戸空港の開港日を来年２月１６日
とする旨の届出を岩崎航空局長に手渡しました。

神戸空港をめぐっては今年８月から滑走路や証明施設などの検査が始まり先月、国土交通省の航空機が
実際に離着陸を行って、無線施設の検査などを続けていました。そして、１０月３１日、国土交通省の
飛行場施設検査に合格し、４日に正式に空港の開港日を届け出たものです。これで神戸空港開港に
必要な航空法上の手続きは、全て完了しました。

引用元：KTV　2005/11/04
http://www.ktv.co.jp/news/date/main.html#0217277

やだ２

関空のときに候補になってて辞退したくせに、何を今更。

空港ｲﾗﾈ

かんべうぜー

２月１６日って
第1便は平壌行きか?

わーい　ウチの近くに空港誕生ｵﾒ
伊丹は自衛隊にあげます

需要頭打ちなのに増え続ける国内航空旅客w
ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/hitsuyou.htm

どうせ数年後には赤字で悲鳴をあげることになる

>>8
よくわからん資料だな．
近距離旅客は新幹線に奪われてるし，国際線は東京まで行かなくても
関空と中部でかなり用が足りるようになると思うんだが．

あ，大阪人はリッチだから北海道や沖縄に遊びに行く人が増えてるのか．

米軍のへリポートには出来んのか？

いりません。

神戸市民３５万人の署名で、空港建設の是非を問う住民投票をやろうとしたら、そのときの笹山市長が我々が市民の代表とかほざいた。
普通の署名じゃなく、一ヶ月の期限に本籍地や判子または拇印が必要な署名。
飛行場は、市営空港。となりの芦屋市や西宮市や明石市の住民が反対でも署名に参加できなかった。
規制緩和で、国際空港になると本気で神戸市は考えているらしい。市営空港なのに。
このあとも、山を削って海を埋め立てる神戸市株式会社方式が止まらない。六甲アイランド２期工事も予定されている。
ホントに狂気の沙汰としか思えない、神戸市。
港の入り口を塞ぐ形で空港作って須磨上空を低飛行させる。（関空や伊丹などで混んでいるのと明石大橋が邪魔になるから迂回するため）
震災のときに、知事も市長も神戸市に住んでいなかったから状況を把握できず、対策が遅れた。
結局なにもしなかったに等しい。
笹山元市長は、退職金２億円もらって京都に新居を構えのうのうと暮らしているらしい。

市民からの請願はすべて不採択。
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/72/nittei/2teirei_shikai.html　

親子で別々の選挙区から神戸市議会に入ってる村岡（親父のほう）が３５万人の署名には嘘くさいのがあるので、信頼できないと言った。
村岡親子のほうが嘘くさい。

政治家って、ホント人間が腐ってると思う。他のまっとうな仕事できる人はいないと思う。
大阪の自滅の次は神戸だな。残念だけど。

どうせなら関西空港を大阪南港のあたりに作って、「ニュートラム」で
アクセスできるようにすればよかったのに。

い　ら　な　い

関空は橋本派、神戸市営空港は亀井（イトマン）派。

これで国内線だったら関空に行かなくてすむのかな？
関空遠すぎ。

市長は公共事業をしたかっただけだろ（ぷ

ワロス

いなかもんは所詮、公金で太ることだけを

考えている

ワロス

魚崎浜、深江浜埋め立て
ポーアイ埋め立て
六アイ埋め立て
ハーバーランド埋め立て
メリケンパーク埋め立て
ポーアイ二期工区埋め立て
ポーアイ沖空港埋め立て

もうすぐ大阪湾は全て神戸市になります。

こいういのって黒字になるように計算されてるのか？

>>１９
　どうせなら舞子から岩屋まで埋め立てちゃえ。

>>21
ﾔﾒﾚ

三宮から神戸空港まで何分かかるの？

>>22
わろた

>>23

ポーアイ２期埋め立て地の先だから、近いよ。道路ができればの話。

ポートライナーの延長は、予算なくて中止になってたはずだけど。

来年２月にオープンできるのが不思議。

国際線ができるならまだいいけど。
国内線は伊丹がすぐそこにあるのに意味がない。
それにしても関空は遠い。
高速代、連絡橋代、駐車場代を払うのアホらしい。

たしか神戸市営空港と関空を橋で渡す計画もあったと思う。

ちなみにフェリーはとっくに破綻した。

関空不便だし、閑古鳥鳴いてるし。

どうせ作るなら、ソウルや上海やシンガポールや香港の空港みたいに、アジアのハブ空港になるようなちゃんとしたモノ作れば良いのに。

>>27
あのフェリー破綻してたんですね。

関空を作る時もアジアのハブ空港をめざす
とか言ってませんでした？
でもフタをあけたら着陸料が高くて不人気で没落。

神戸も関空の二の舞にならなければいいですけど。

>>27
本当なら伊丹廃止で関空一本、神戸なんかもってのほかって感じじゃなかった？
それならハブにできるような空港も作れそうだが。
しかし関空遠いよなぁ・・・

関西ってやっぱりバカだな。
関空伊丹そして神戸。そんなにいらないだろ。
赤字になっても関西の自治体で補填しろよ。国に求めるなよ

Ｘ月Ｘ日イノシシが滑走路に侵入し離着陸不能。空港閉鎖。

>23
最速19分30秒ってどっかで読んだ。

>29
泉州沖・尼崎沖・神戸沖だったんだよな。

>30
関空は「民活」とか風見鶏のおっさんが言いだして、
その馬鹿な国のツケを払わされてるんですがねorz
国直轄なら伊丹も廃港できたんだろうにヽ(｀Д´)ﾉ

もう、伊丹も関空も廃止して神戸一本にしろよ

>>33
伊丹の閉鎖は、現実的な選択肢として考えられている。

「大阪空港跡地」でググるといい・・・とんでもない構想がヒットするよ。

京都、大阪、兵庫の丁度真ん中の伊丹が一番便利だったよ。

>>34 大阪副都市構想か。たしかに、モノレールとかそのまま使えそうだ。

でも、伊丹周辺の人達、騒音見舞金を毎年数億円規模でせしめていて、いざ伊丹が閉鎖かもとなったら、移動反対しているらしいしw。

ある意味伊丹周辺はディープな世界だ。

>>33
関空に一本化したうえで伊丹跡地にＵＳＪを作れば良かったのに、と思う。
もう遅いけど。

３セク社員が選挙応援　神戸市長選、出勤扱い

　１０月２３日投開票の神戸市長選の選挙期間中、市が約９０％を出資する第三セクター「神戸ニュータウン開発センター」の社員５人が、出勤扱いのまま矢田立郎市長（６５）＝再選＝の選挙事務所で手伝いをしていたことが４日、分かった。
　選挙後、有給休暇扱いに切り替えたという。同社は市助役が社長を務め、市職員も出向するなど市と密接な関係にあり、現職の選挙戦を支援したことには批判が出そうだ。
　同社によると、１０月９日の告示前、矢田氏の後援会から溝橋戦夫専務に応援要請があり、溝橋専務は同社の労働組合を紹介。労組は８人の女性組合員の派遣日程を組み、告示日から交代で事務所に手伝いに行った。

2005年11月04日金曜日

>>34
ググった。すごーく胡散臭いよコレ

■大阪空港跡地に副首都提唱　議連立ち上げへ
大地震やテロなどに備え、東京都心部に集中する国家中枢機能をバックアップする副首都の必要性を
訴えている民主党の石井一副代表（比例近畿）が二十四日、東京都内で「危機管理都市推進会議」の
設立セミナーとパーティーを開いた。行政やゼネコン関係者ら約六百人が来場した。

石井副代表は大阪空港を廃止して跡地に副首都を造り、危機管理専門の省庁を置く構想を説明。
「事業規模は総額三兆円。国費投入は約九千億円ですむ」との試算を明らかにした。
さらに関西、神戸両空港を念頭に「（一地域に）三空港があるより、二空港の方が（飛行機の）
乗り入れ回数が多くなるとの調査がある」と、構想の“副産物”もＰＲした。

四月六日には超党派の「危機管理都市推進議員連盟」を結成する予定。
発起人には自民の武部勤党幹事長、青木幹雄元官房長官、鴻池祥肇元防災担当相、民主の菅直人前代表らが
名を連ねている。（新開真理）
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0325ke84830.html


■市推進議員連盟
4月6日（水）参議院第一会議室におきまして、以下の議員が発起人となり
「危機管理都市推進議員連盟設立総会が開催されました。
戦後最大の超党派で構成する議連であり、現在３６０名もの議員が入会しております。

〜危機管理都市推進議員連盟　役員（敬称略)〜
会長　　　　　小里貞利
会長代行　　石井一
顧問　　　　　青木幹雄、扇千景、羽田孜、森喜朗、綿貫民輔
幹事長　　　 中馬弘毅
幹事長代理　海江田万里
事務局長　　 中野清
http://www.hajimeishii.net/nemicsetsuritsu.html

少なくてもコウノトリ但馬空港よりは客多いだろう。費用効果は別として。

>>8
毎年3パーセントも増加し続けています。

>>14
尼崎沖に巨大空港を作る予定だったのに、
兵庫県と、神戸市が、反対したので、
今のように和歌山空港みたいな関西空港になった。
もうねアボガド。

拉致家族を罵倒した石井一がかかわってるなら
だめだな

>>41のバカは死んだ方がいいなｗｗ　

東京→伊丹最終便19時25分発。伊丹門限のため出発時刻早すぎ。
しかも週末は満席で搭乗できず。乗るかどうかわからないけど
とりあえず毎週予約する日々。リピート4なので変更手数料不要
だから。
で、神戸空港なら東京→神戸最終便22時頃発。
東京出張、単身赴任にはとても便利となる。
しかもスカイマークなら片道普通料金が10000円。京浜急行、ポ
ートライナー、神戸地下鉄代を入れても、新幹線より早くて安い。
ポートライナーで三宮まで20分程度だし。
これは使える。さらば伊丹。新幹線。

>>45

私は月に２度東京往復するけれども、新幹線使ってしまうな。
待ち時間と何度もの乗り換え面倒だし、３時間近く仕事しても寝てもまとまった時間が有効に使えるから。
勿論、人それぞれだけど。飛行機の出張には中途半端に思う。

須磨上空２２時以降飛べるのかな？明石市や芦屋・西宮市も迷惑かも。

関空最高
神戸最高
伊丹廃港

さっさと伊丹の欠陥ボロ空港を廃港にしろ

伊丹周辺のゴネ得住民に支払われた騒音対策費は５０００億円以上！　名古屋の中部空港の建設費と変わらん。

伊丹のせいで大阪の再開発が進まん。

うん。大阪空港の閉鎖⇒跡地利用は、
明示化されてないが、近畿圏で全体的なコンセンサスになってると思うけどな。

何より州都建設には絶好過ぎる場所。
首都建設に関しては、関東大震災一発でこっち（近畿、中部その他）までとばっちりを
受ける今の日本の構造自体が富士通並の頭の悪い構成になってるから、首都機能はこっちにも持っておくべき。
いざとなれば、関東地方切り捨てていける状態にしないと日本がやばい。

大阪駅前の膨大な敷地の次に、すんごいポテンシャルがある。

で、神戸の空港自体は、伊丹の後釜やろうね。
梅田からの利便で伊丹と神戸と比較すると、殆ど遜色ないし。
伊丹が無くなって不便になるのは、北摂地方（豊中、池田、宝塚、箕面）
変化なしが、大阪市内、京都（電車レベルではね）
便利になるのが、阪神間、神戸以西の播磨（姫路、加古川）、徳島
関係なし？が、堺、泉南地区かな。あいつらは関空使うか、新幹線やろ。

また北側か

周辺住民が騒音から飛行差し止めを最高裁に訴えたせいで、大型機は飛行できない伊丹。おまけに日本１夜間の飛行禁止時間が長い伊丹。
さらに騒音苦情から小型のコミューター機も飛行できない伊丹。
大阪都心に近すぎて大阪都心部の建造物の航空規制は日本１厳しく、それが大阪の発展の妨害にもなっている。
最高裁に伊丹廃港を訴えた伊丹住民のせいで関空は作られた。それが今じゃ伊丹廃港絶対反対だからな。
こんなエゴ連中を同じ日本人と認めたくない。

みなさまから頂いている料金の一部は神戸、伊丹、関空の赤字の補填にまわされます。

>>51
つ　http://www.mapfan.com/a4.cgi?MAP=E135.25.53.0N34.46.50.9&ZM=9&MAPKEY=42e4-0188-d104-12fb&CI=e22E135.25.53.0N34.46.50.9

>>53
なるほど。理解しました。ありがとう。

大阪〜東京間なんて飛行機じゃなくて新幹線で十分だろ

　　　　 〃〃∩ 　_,　,_ 　　ヤダ
　ヤダ　　 ⊂⌒（　`Д´）　／)　　 　　ヤダ
　〃∩　_,　,_ ｀ヽ_つ ⊂ノミ(　⌒ヽつ
⊂⌒（　｀Д´）　　　　　 ⊂（　,∀、）つ. ∩　_,　,_
　 ｀ヽ._つ⊂ノ　　　　　　　　　´ ｀　 ⊂⌒（　｀Д´） ＜　ヤダヤダ！隣の大阪君チ、２つも空港持っとんねんで！
　　　／) 　　　　　　　　　　　　　　／)゛｀ヽ.つ⊂ノ
　ミ(　⌒ヽつ〃　　 ∩　_,　,_　 ミ(　⌒ヽつ　　　　　　　　　　ボクも空港ほしいんや！
⊂（　,∀、）つ. ⊂⌒（　｀Д´）⊂（　,∀、）つ
　　　´ ｀　ヤダ　 ｀ヽ._つ⊂ノ　ヤダ　　　　　　　　　　　　　　買ってくれなきゃヤダ！ヤダヤダ！ヤダ！！


ジ　タ　バ　タ　　　ジ　タ　バ　タ　　　ジ　タ　バ　タ



　　　　　　　　　かくして神戸君も無事《空港》を買ってもらったのであった。めでたし、めでたし・・・・・

元々神戸沖に立派な新空港を作っておけば・・・

元々関西新空港は神戸沖の予定→神戸市が反対→泉南へ
関空は成田と同じように国営になるはず→中曽根が民活を主張→中途半端な民営化で赤字に
（完全国営で建設費の利子負担がなければ黒字or中部空港みたいに完全民営でもたぶん黒字）
関空開港で騒音に悩む伊丹廃止のはず→伊丹廃止撤回で関空に国内線を集中できず赤字に
そして神戸が勝手に空港を作る→３空港共倒れ

関空が不便で赤字なのは神戸市と伊丹周辺と中曽根のせい

俺の専用ジェットがとめられるじゃないか。144分の1のコアファイターだけど

また「バ関西人」の無駄遣いか。

隣接してこんなあるなら
関東にも一個くださいｗ
羽田、成田、将来的にはこれに百里と横田が加わるけど
・・・・足りない

そういえば、最近、あまり静岡空港の話を聞かなくなったな…。

あんなに署名活動やったのに・・・・・
どうかんがえても神戸、関空、痛みの３つもいらんだろ

>>25
ポートライナーは来年2月2日に神戸空港まで延長開業するよ。
三ノ宮空港間320円だそうな。

>>61-62
そうだ、関東には静岡空港があるじゃないか。2009年春の開港に
期待せよ。

羽田−神戸　スカイマーク早割り５０００円だって？
通常運賃で１万円？安いよねぇ。
梅田近辺に年に５〜６回だが出張あるが、新幹線より全然安いし、
時間もこっちの方が早そうだな。
会社も新幹線代を出してくれてたけど、開港したら神戸行きのスカイマーク
使えってことになりそう。

>>65
>関東には静岡空港があるじゃないか

ｵｲｵｲ、静岡は中部。NTTだって西日本だし大部分は中部電力。

ついでに山梨県も新潟県も中部だよん。

近距離に３つも空港があるなんて・・・
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄

うわっっ、そろそろアメリカのJeppesenにチャートを注文しようかと思っていたが
今の最新版入手しても三ヶ月で決定的に古くなっちゃうのか・・・

Jeppesen発注するの、来年春まで待とう

>>67
神奈川県の住民はアジアへ行くのに、東の成田でなく西の静岡を
使いたまへ。
でも、同年に羽田も拡張して国際線が少し入るんだっけ・・。

>>39　>>49
元々、首都機能移転の延長の発想なんだけどね。。。

首都機能移転は「機能移転」で、首都は東京のまま（皇居は移さないということ）。
不利な評価を受けた首都機能移転ではなく、副首都を目指せという事かな。

でも、各省庁の出先機関・地方支分部局が集中し、米国領事館のある都市は全て
「国家中枢機能をバックアップする副首都」の候補になりうるんだけど・・・。
あくまでも、他都市と差をつけたいのかな。

なんかこう関西は関西全体のことを考えるというよりは各地でメンツを張り合って
使いにくくしているという感じ
しっかりした空港１個でいいじゃないですかなんなんすか
神戸は神戸で２２時でしまっちゃうんでしょ？

そういえば、かつて田中康夫が建設反対運動と住民投票の署名運動を頑張ってやっていたな

なんで開港前にモータースポーツイベントに貸し出さなかったんだ
もうちょっとずらしてフォーミュラニッポン開幕戦に使えたじゃねえか

まあ世界的に見ても関西圏の規模なら３つくらい空港を持ってるのが普通なんだけどな。
ただ建設の経緯も滅茶苦茶だし、役割分担も無し。まとも機能しそうにないな。
やっぱり金の無駄って結論で桶。

３空港共倒れ、がいよいよ現実味を帯びてきましたな。

こりゃ空港料は上がる一方だな。
道路がダメなら空港か。

またドッカン工事か

>>13
なんつーか上っ面ばかり飾り立てようとする癖は
結局大震災でも収まらなかったんだねえ。。

防災のインフラ整備とか、もう来ないだろうし、
次回も援助で乗り切りゃいいやっ、てな感じなんで
しょうかねえ。

これさ。。。田中康夫が反対運動してなかった？
確か、震災の後ボランティアと称して神戸入りしていた後に。

米軍基地にしちゃえよ

伊丹→廃港、副首都化
神戸→国営移管
関空→尼崎沖に移動

これでカンペキ。

中部も関空もあるじゃん！正直いらないでしょう。
成田、関空、中部のどこかには24時間365日着陸できる
ようにするとかそっちの方がよっぽど役に立つ。日本全体が
一つのハブのようになれば。

>>83
羽田は24時間営業
おかげでこの時間も離陸する飛行機あるよ
夜中は静かなだけあってうるせーよ

>>84
日本で、24時間365日離着陸できる空港は、
2007年に2本目の滑走路が完成した時の関空だけだよ。

あと播磨空港、そして琵琶湖空港も建設予定されている。

http://web.pref.hyogo.jp/kukou/

ここの市長はこの前の選挙で市１００％出資で社長が市局長ＯＢ
の何をやっているのかわからない会社の女性社員１０名全員が選
挙事務所に詰めてお茶だしや電話当番をやっていたとテレビでや
ってたね
どうせ実態は大阪市と変わらないんだろう

中部と違って、
どう考えても、無駄だと思うんだが？

だれか神戸の応援求む！

今回の市長選でも、いままでの路線に問題提議した２人の４０代の候補者が、矢田に対抗したけど、票がわれて駄目だった。
何度も経験してるけど、選挙のプロには勝てない。一人の候補者（女性）は、いまからでも空港建設止められると公約していたので期待してたんだけど。

投票率は３０％。ホントならやり直しか中止してほしい。それだけ、神戸市民が冷めちゃってる。

奈良から神戸は論外に遠い
いったい何回乗り換えれば気が済むのか

あ、関空があるか

「なんで今になって神戸に作る！？.
　これでは、補助金がなくなってゴネ屋が住めなくなる！　伊丹の冬が来るぞ！」
「伊丹空港周辺に住む者は自分達のことしか考えていない！　だから廃港すると宣言した！」
「平民が部落様に罰を与えるなどと！」.
「私、小泉純一郎が粛正しようというのだ、前原！」.
「差別だよそれは！」.
「国家財政がもたんときが来ているのだ！」.

「この狭い空域は！三空港の需要全部を飲み込めやしない！」
「人間の知恵はそんなもんだって、乗り越えられる！」
「ならば、今すぐ愚民共すべてに補助金を返上させてみせろ！」.
「政権をとってから、そうさせてもらうッ！」
　　　　　　　　　　　　　　　　　…つづかない

少子化を促進させる、｢小児科・産婦人科不足問題｣

空港のようなハコモノばっかり無駄に投資して、
人間に投資しないものだから、日本各地で人的な不足が起こっている。

神戸空港造る金があったら、もっと人間に投資すべきでしたな。

ファンの皆様、報道者各位の方々へ 平成17年11月6日

本田美奈子.（本名：工藤美奈子）が急性骨髄白血病と宣告され、
10ヵ月の闘病生活を送っていましたが、11月6日午前4時38分に
永眠いたしましたことをご報告申し上げます。

平成17年1月12日に入院、3度の化学療法の治療と5月12日の
造血管細胞移植（臍帯血移植）で7月30日に一時退院、7月31日に自宅で誕生日を迎え、
とても幸せな日々でしたが8月24日の定期検診で骨髄移植を行い、8月31日の検査結果にて
染色体に異常が発見され、9月7日に再び入院、検査結果で再発が判明、9月24日アメリカから
到着した新薬の抗がん剤を投与し、結果が良好とのことで10月に2度の帰宅が出来、
食欲も旺盛で本人は大変喜んでおりました。10月21日の骨髄検査で再び染色体の異常が
発見され治療を開始、大変な時を過ごし、明日は治るという希望のもと勇気ある戦いを
していましたが残念なことに本日、急性骨髄白血病のため永眠いたしました。

本田美奈子.の生前、本当にいろいろなご支援ご協力をいただきましたことを深く感謝いたします。
http://www.minako-channel.com/

つばさ　
http://upld2.x0.com/data/upld22056.mp3
パパはニュースキャスター、テーマ曲
Oneway Generation
http://up.isp.2ch.net/up/b13dc6c90108.zip
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>92
神戸の子供に投資しても優秀な子供は東京に行ってしまって神戸に利益をもたらさない。
地元に利益が落ちるような「縛り」のついた投資だと「人権侵害」と叩かれる。
だから人は投資の対象にはなりえない。

>>94

まともなレスで、ごもっともなんだけど。

でも、教育でも福祉でも医療でもいいから、その地元に住んでよかったなあと思える施設や機関があってほしい。
箱モノじゃなく、地元の文化貢献できるもの・・・勿論オペラハウスや美術館などでもないが。
難しい問題だけど、頭のよさげな９４ならわかるでしょw。

>>90
奈良→尼崎→三ノ宮
一回だけですむじゃん

いっそ神戸空港と関空２期島の間を埋め立てて、一つの空港にしてしまえ。

要らん言うてるのに、
国内線もそうそう増えるはずないのに、
関空の大赤字見てんのに、
田中康夫のｳﾞｧｶがチャチャ入れやがってさっさと敵前逃亡しやがって、
プロ市民運動家とどこぞの大学のセンセらだけがギャァギャァ言いやがるから、
市民のフツーの「要らん」という言葉が雲散霧消してもーたんや

これで３年後にポートピアランドの二の舞やがな
せっかく復興や復興やいうて、神戸で頑張って来たけど、
ツケ払わされるんやったら市民やめたろかいなぁ
岡山でも箕面でもええわ、神戸に市民税払うのやんなったわぁ

>>98
どうぞお好きに。いつでも良いから辞めてくれ

神戸市営空港建設の是非を問う住民投票条例制定のための署名

大事な事は、神戸市民できめようという欧米では当たり前の直接民主主義が、
笹山元神戸市長の一言で否定された。

神戸は、民主主義の街ではない。
（このことから少し政治に関心をもったが、日本で直接民主主義が機能した実例はないようだ。
延期にさえなる事はあっても中止になならない）

署名運動したときの忘れられない事、いくつか。

１）最初は協力的だった創価学会の人達、自民党と公明党がひっついたとたんに、
協力するのを辞めるばかりか、署名運動を妨害し始めた事。
宗教と政治が絡む事自体おかしな話だが、妨害するなんて卑劣きわまった。
２）ただの署名じゃなく本籍地と印鑑（拇印）が必要だった。だから、まだ仮設住宅に住んでいた人達が、署名するにあたって、神戸市から仮設住宅を追い出されるか心配していた。じゃなきゃ、もっと署名集ったと思う。
３）神戸市営空港に疑問ある雑誌が発行されたとき、何故かキオスクや書店の店頭からそれら週刊誌がなくなった。
市職員が必死で買い占めたって未確認情報もあるぐらい、不思議な謎があった。
日経新聞の記者が神戸空港の記事を書いて首になったのも不思議のまま。
４）もちろん、署名運動の場所に小中学校とか、市営の施設は使わせてもらえなかった。
５）在日朝鮮人には署名の権利が無い事、始めて知った。親の頃から神戸に住んでいても。
雨に濡れないようにとテントとか、署名出来ない分、色んな事手伝ってくれました。
震災のときも、在日の人達頑張ってくれた。
６）田中康夫さん、永六輔さん、イメージ悪く思われてる人もいるかも知れないけど、少なくとも現場に来てくれて力になってくれました。
田中さんは、個人的には苦手な人だと思ったけど、バラバラだった神戸の声を全国に拡げる事をしてくれたことには感謝。
何もしないで田中康夫氏を避難する人は口を謹んでもらいたい。
７）神戸市議会のメンツもひどかった。ほとんどヤクザと変わらない。
元サラリーマンの浦上市会議員さま、お疲れさまでした。

以上。

関空や伊丹空港の利用者を奪うだけ。

お互いに客の取り合いやって、お互いに採算性を悪化させるだけ。

神戸空港開港による、あらたな市場開拓効果なんて皆無だろう。

伊丹空港跡地の凄い利権計画には驚くな
在日企業の建築土木業界と政治家ウハウハだろコレ

>>100
「たった30万人では市民の声とは言えない」といってまともに審議してくれなかったからなあ。
同時期のヴィッセルへの援助は「20万人という多数の市民の声」があるからと反対意見を無視して強行。
選挙名簿などできちんと調べた30万人の意見より調べてもいない20万人の意見の方が重要だったらしい。
俺は今でもヴィッセルは応援できない。逆恨みなのはわかってるけど。
逆に田中康夫は馬鹿ばっかりやってるパフォーマーって事はわかっていてもあのときの事があるから応援してる。
住民票の移動とか新党ニッポンとか馬鹿ばっかやってないで早く正道に立ち直って欲しい。