【社会】「高卒次男の初任給より賃金安い」尼崎市のバス運転手がストライキ

>>470

＞国政は小泉、自治体は石原のような壊し屋に頑張ってもらうしか無いのか

ﾌﾟｯ
奴らは一般人の生活を壊すことに必死であります！

町役場公務員。40歳で年収600万。
定年前には800万になります。

ですけど、地元の民間会社の代表的な町の土建屋さんでも400万以上には
まずなりえません。
地元の会社の給与水準にしたら、もう少し一生懸命地元の開発や商工行政
に力をいれると思います。
産業課なんてありますが、農業課が本当です。
それも補助金ばらまきがメインの仕事です。
地元の民間会社育成には、数千万の予算ですが、農家には数億円。
でも民間企業は数億円以上の利益を出してくれますが、農家は
ほとんど見返りはありません。

なんか間違ってませんかね・・・?

二男の会社に入れば良いやん？

２０そこそこの餓鬼と同じ仕事しかしないなら、同じ給料しか貰えんのは当たり前だろうが。

年収330万で一家が生活するのは少し大変かもしれないなあ・・

>>485
ﾊﾞｽ運転士→大型二種免許
給食おばさん→調理師免許

君等にはできない仕事なんだよｗ

確かに、JR職員も給与を比べる時、公務員と比較してるからな（友人）

いまどき各学校で給食作ったりしないのに注入する金額だけ変化せずで
金が余って仕方なかったのだろうな。

休日出勤３回してやっと手取り２０万だぞ
３セクだけど株式会社だから、遅刻すりゃ皆勤手当消えるし
軽い接触事故でも無事故手当が消えて手取り17〜18万になる月もある。
本体のやつらなんか反省文書提出すりゃそれでチャラ。
拘束時間も下請けの方が１ｈほど長い、愛想が無いとか運転荒いとか
クレームもよくあるそうだけど、そりゃ何十人の命あずかる仕事を
朝6時から晩23時くらいまで不規則な仕事して給料20万、
一方でおれらより楽な仕事で本体のやつら給料50〜60万。
労働意欲なんて湧くはずないです。…と現役の知り合いが言ってまつた。

仮にも人の命を預かる仕事なのだから採用条件を厳しくした上でもう少し高給にしなければ。

>>501
うむ
教師とかも毎年、試験（人格面を含む）を設けて
高給取りにすれば良いと思う
馬鹿なガキは教師（複数人が基準になって）少しくらいの
体罰を設けた方が日本の未来のためになる

最近はチンコ教師が大杉！

４０〜５０代で年収３３０万は確かに悲惨だな
極端すぎるんだよ、もっと平均になるように努力しろ

暴カニ男じゃないのか。

他の運転手でまかなえてるのかよｗ
やるならもう少し大規模にやれよｗ

中小零細ならば当たり前だし、ドカチンもこんなもんだろう。
特別330万は安いとは思わない。
共働きすれば問題ないだろう。
つーか、半分は会社が持って行くものだ。
バスも維持管理も会社持ちだろう？でなきゃ税金の無駄使い以外のなにものでもない。
経費増やして依託しといて小さい政府なんてことはないわな。

タクの運転手なんて手取り２５０万あるかないかだけどな。

>>507
バス運ちゃんはタクシードライバーより数段格上だが、
タクシーは労働時間長で勤務が不規則だからねえ。
いずれにせよ。利益優先ではないので、うはうはに儲かっているわけではなく
どうせ赤字なんだろ？適正年収だと思うがね。

団結権とか団体交渉権とか現代人には全くないのか。奴隷というか社畜というか。

つーか、仕事の内容に見合わない高給公務員が多過ぎだわな。

>>509
普通はないだろう。
嫌ならやめてもらったほうがよい。マジで。
不平不満分子はリストラしたほうがいいよ。
文句だけ一人前、会社のため市民のためには絶対にならない。
このご時世ならこの条件でもやりたいやつ山ほどいるだろうね。
真面目な奴を雇ったほうがいいよ。

給料安すぎだな、どんな職業でも最低1000万は必要だよ。
試験対策ができずに学歴差別を受ける事になるからさ。

日本には５１１みたいな香具師だらけだからな
できることならカナダかEU諸国に移民したいよ

アメリカじゃ旅客機のパイロットでも1000万円ももらってないのに？

どういう経緯にせよ、こういう脅迫的な手段で自らの主張を通そうとする相手には
一切譲歩してはならない。

>>514

アメリカは労組がそれなりに機能してる。
ニュー即基準ではアカ、サヨク国家だね。

>>506
>特別330万は安いとは思わない。
>共働きすれば問題ないだろう。

こういう奴が違うスレでは
別のことを言ってるんだろね。
女性は家庭で子育てしろ！とかね・・・・。

チーム施工か？

俺は院卒国�U公務員だが、年収はこんなもんだぞ？
おっさんどもは公務員をなんだと思っていたんだ？？

都営バス、都電荒川線では、国土交通省が５年に１度実施する乗客調査の一環と
いたしまして、次のとおり交通調査を実施いたします。
　 実施期間中は、調査員が都営バス、都電荒川線の車内におきまして、
お客様に調査カードをお渡しいたしますので、ご協力いただきますよう、
よろしくお願いいたします。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_t_20051101a.html

都電荒川線は11/8に実施します。みんな乗りに来てね。

>>364
俺はコンビニでもスーパーでも「ありがとう」は言うけどな？
それが普通の人間の対応じゃないのかな？
「俺は客だ！」的な人間が増えたからギスギスした世の中になったような気がする

嘱託員の分際で何を言うか。

「独立した息子に３０万円、同居中の娘に２５万円を借りている。誇りを失いつつある」
これ自業自得だろ…理由になんね〜ぞ…

>>518
その日に２ちゃんねらが集団で乗ったら統計データはどうなるの？

沖縄ではかつて１ヶ月以上バスストを行うのは当たり前だった。足を失った
県民は自家用車を求め、現在までつづくバス離れがおきている。企業努力以前に
公共性を放棄したバス会社から県民がはなれるのは当然である。県内の慢性的な
渋滞はなにもインフラの未整備によるものではない。複数ある沖縄県内のバス会社を
すべていったん国が買い上げ、入札制で一番好条件を提示した会社が独占して再出発
させるのも良いかもしれない。人口密集地に集中し遠隔地にはたどり着けない複雑か
つ不便な現在の県内バス事情が改善されるなら、談合や独占もやむをえない。できれば
各インターチェンジに繋がるシャトルバスを各自治体で運行するとか。１時間１便でも
高速つながりならけっこう便利である。ついでにモノレールもせっかく首里まであるんだから
首里インター近くの高速バス乗り場までつなごう。浦添〜糸満間直線道路作るより公共の足に
なる。自動車が多いから自動車にあわせた道つくっても渋滞は解決しない。

ストした中年運転手は全員、懲戒解雇にすべきでは？

>>519
それ、都会でやると店員にギョッとされるよ。
なんか普通の作業と違うことしてもらったときは当然ありがとう言うけどさ・

770とか826が異常だと思わないのかな
ﾘｰﾏﾝの平均が400くらいでしょ

>>525
関西圏では結構使いますよ。
最初は驚いたけど、最近は自分でも使ってる。
｢ありがとうやで｣って。

>>511
このスレッドのネタみたいな個別の事情じゃなく一般論としてな。
従業員を奴隷以下の消耗品として扱う企業はライバル社とかに
情報とか人材とか取られて当然だとは思う。

>>493
お前ホントに役場の職員か！？馬鹿だろ。

>>8
まあ、飛行機の運転手だったら、ちょっとは胸を張れるかな？

＞同社は他の運転手で乗務をカバーし、運行に支障は出ていない。
むなしいな。

世の中には空前の利益あげてる企業とかもあるわけだが…
世間はまだまだ不況だとか言って、利益を社員に十分還元してないのが実情で…
トップ企業がベアをしないから、景気も回復しないし。
会社も悪いが、もっとひどいのは、すっかり弱くなった労組であって…

>>511
あんたの給料来月から50％カット。
いやなら辞めてもらっても結構です。
替わりは幾らでも居るからね♪

>>同社は他の運転手で乗務をカバーし、運行に支障は出ていない。

おまえらこの部分に突っ込めよ
営業に支障が無いなら、スト起こしてるヤツ等来月から大丈夫か？

>>1
親の威厳の基準が金って・・・

月380時間労働、月に休日1〜2日、サービス残業、四大卒入社3年目で年収210万の俺だ！
つーか9月に辞表叩きつけてからはニートだ！

330万ももらえたら毎日がパラダイスじゃねえか！

>>536
とりあえず、辞めたのは大正解だな。

>>536
自動車・鉄鋼大手はこの冬のボーナスが100万超えるんだってな。
あんたの年収の半分をボーナスだけで貰える企業もあるんだ。
早く辞めて良かったと思うぞ。

>>537-538
レスサンクス
辞めて良かったとは思うが、正直次に働くのが怖い。
前職時代過労で3回倒れたこともあり仕事に対して恐怖心があるから、今後働いていけるのか不安でしょうがない。
でもお金欲しい。年収240万は欲しい・・・。

市バスも民営化だー

記事によると年収は
交通局の運転手　　　　；７７０万円
交通局の嘱託運転手　　；４００万円
第３セクターの運転手　；３３０万円
みたいだが、仕事内容に差はあるのか？たいしてなさそうなのにこの年収差では・・・
そりゃあ文句もいいたくなるわな
ま、要はいい条件の会社に入れって事ですね