【社会】首都高の通行料金、距離で課金　ＥＴＣ９割超える２００８年導入へ

★首都高の通行料、距離で課金…２００８年導入へ

　道路公団の民営化で今月１日に発足した「首都高速道路会社」は、首都高速の通行料金
を、距離に応じた課金制度に改める方針を明らかにした。

　現在は均一料金が原則だが、高速道への乗り降りを正確に捕捉できるＥＴＣ（ノンストップ
自動料金収受システム）の利用率が９割を超える２００８年にも導入する方向で準備を進める。

　現在、高速都心環状線などの東京線で普通車一律７００円の料金が、短区間利用の場合
は大幅に値下げされる見通しだ。ただ、現金支払いの利用者は走行区間を把握できないため、
新料金体系の対象外になる可能性が高い。

　都心部を主な営業エリアにする首都高速は、スペースの制約で出口に料金収受ゲートを
設けるのが難しく、現在は走行距離に関係なく路線ごとに均一料金としている。ただ、「短区間
しか走らない利用者と、端から端まで走る利用者の間に（料金面で）不公平感がある」（長谷川
康司会長）ため、かねて利用者から不満の声があった。

　国土交通省の調査によると、首都高速のＥＴＣ利用率は、９月３０日〜１０月６日の平均で６０％。
首都高速は２００６年春に８５％まで普及させる計画だ。

　首都高速は東京都、神奈川、埼玉、千葉県で都心環状線、高速湾岸線など約２８３キロ・メートル
の営業路線を持ち、２００４年度の通行台数は、約４億７２３万台に上る。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20051029it04.htm

>>3は真性包茎なんです

本当にありがとうございました

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>>5は真性包茎なんです

本当にありがとうございました

>>6は真性包茎なんです

本当にありがとうございました

「短時間しかもたない素人と、最初から最後までもつ玄人の間に（料金面で）不公平感がある」
風俗もイクまでの時間に応じて課金して欲しいよね。

>>7は真性包茎なんです

本当にありがとうございました

クルクル珍は現金払いでOKってことかな？

首都横断の場合700円で実質値下げになればGJだな
短距離利用を稼げればたぶん減収にはならないだろ

カキーン

環状線をぐるぐる回った場合はどうなるんだろう。
考えられうる最短距離で算出するのかな？

>>8
お金を払って女の子を気持ちよくさせている俺は負け組み

>>9は真性包茎なんです

本当にありがとうございました

なんで現金だと走行区間が把握できないの？
普通の高速みたいに入るときに券渡して出るときに清算でいいじゃん

これは失敗する
そしてツケを利用者にまわして実質は値上げとなる訳
つまり茶番劇なんだね

この時期に普通に値上げしたら角が立つでしょ

>>15は真性包茎なんです

本当にありがとうございました

>>2-7 >>9 >>15
おまいら知ってるか！真性だと保険が効くんだよッ！！

首都高は料金先払い制で出口には料金所は無い
作れば可能だろうけどそんなことしたら大渋滞になるかな

700円を上限にし、時間が掛かった分を割り引き汁!!!!!!

>>61は真性包茎なんです

本当にありがとうございました

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値上げじゃん

記事よく読んでなかった
出口がネックなのか…

どうせ最短700円・・・。

環状線のどっかのジャンクションに中間改札つけとけ

ETC化が進むと、どこかで逆転して、手払いの方が空いてる瞬間が来るわけだな。

何周もして隣の出口から出た場合は？

名古屋高速も頼む

じゃあ最長距離を走るなら、手払いの方が安くなるのか？

>>31
さすがに最小距離３００円、最大距離７００円みたいな感じかと。

まあ、普通に考えるなら、東京線の場合、
現在の特定区間料金300円が最低で、
最高700円まで、手渡し700円ってことなんだろうけどねぇ・・・。

>>32
それなら700円払えばぐるぐる回り放題かな

今のうちにぐるぐる回りに行かねば成らんと思ったんだけどね

時間も加算されて採られるとかだと、途中のPで休むと
値段あがっちゃうな、一休みのつもりが4時間も寝ちゃった
何て、事に成ったら一杯お金採られちゃう

時間制にして暴走されても渋滞されても困るからな

路線距離あたりの平均速度が150キロ以上とか明らかにおかしい場合
摘発できるようにならないかな　

新宿で中央道方向に乗ろうと思って逆に乗ってしまい
環状線一周…なんてケースは割増取られそうな予感。

>>16
そんなことしたら渋滞が酷くなるよ。
渋滞を未然に防止するためにわざわざ均一料金にして
どちらかで料金収集するだけでいいようにしてるのに。

2008年にはクレジットカードを持ってるドライバーが九割を超えるそうです

現金払いは１０００円になりそうな悪寒

「釣銭のやりとりが渋滞などの悪影響をもたらす」とか屁理屈つきで

>>38
ttp://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005102710075c0
これ前提の話かと。

>13
ぐるぐる回って入ったとこの手前で下りれば逆に金がもらえるんだよ

環状線を通ると７００円。
外側だけなら５００円とか
実質的に７００円のままのような気がする

逆に一律値下げをするべきだと思うが。
３００円位の距離と７００円の距離が不公平なんだから５００円均一が正しいかと。

>>40
>デポジットカードは利用者の銀行口座に事前に利用代金を預けておき、後でまとめて支払う。

これ、まさかこのためだけの専用口座を開けってことじゃないよな・・・
つーか、EdyとかSUICAが使える車載器があれば良いのではないか。

前払割引を廃止して糞みたいなマイレージにしたうえ、それすら
参加しない首都高だから、現金は均一1000円に値上げして、
放射区間から都心環状線までと都心環状線内が700円、中央環状線の
外側が500円と言うのが基本になりそう。
1区間2区間の利用で200〜300円というエサで釣っておいて、大半の
ユーザーは値上げもしくは据え置きとなる悪寒。

長距離は値上げの悪寒

>>45
言い忘れた。都心環状線をまたいだら1000円だろうな。
一之江から高井戸とか、向島から用賀なんかは。
湾岸線は大井から東、13号地から西だけなら700円で、浦安から
羽田とかは1000円になる悪寒。

そもそも、ほんとにETCが９割を超えるのかね？？？

北九州は500円のワンコイン

ETC搭載がますます増えて、オルセはウハウハだな。

>>34
道路の途中途中に送受信機を設置して何回も通っていたら加算
とかになるんじゃないだろうか
何百キロで走られたら送受信出来なくなるとか，途中でETCの電源を切ったら無意味になるというオチがありそうだけど・・・

料金は2倍でも3倍でもいいからVIP車線作って下さい。

　初乗り最低700円


　300ｍで80円ずつアップ！

東京と神奈川を統一して、上限千円とかなるんじゃないか？
距離別になるなら、中央道の八王子までや第三京浜、横浜新道なんかを首都高にしる。

>>54
神奈川も浮島から狩場や並木までは1000円とかになる悪寒。
横浜の並木から市川の千鳥町まで走ると2000円とか。

最高金額が700円ならいいね。

ETCのシステムってまだ中国人に突破されてないのか？
普通に便利なんだけど抜け道だらけになりそう。

記事を読む限りは最大700円って感じ

>>10
都心環状線にセンサー取り付けておいて
３周目以降は毎回一周７００円×追徴金をドンドン課金

距離制にするのはいいけど最大料金は７００円にしてくれ。

普段は高速道路料金値下げとか廃止とか唱えてるのに
値上げの雰囲気がでると「今の料金でいいから値上げしないでくれ」となる
結局エンドレスで値段が上がりつづけるわけですな。