【Ｆ１】タイヤ交換、来季から復活へ　ＦＩＡ決定

★Ｆ１、タイヤ交換復活へ…ＦＩＡ決定

　国際自動車連盟（ＦＩＡ）は２６日、Ｆ１シリーズで、決勝レース中のタイヤ交換を来季から
２シーズンぶりに認めることを発表した。

　今季は公式予選から決勝レースが終わるまで、原則的にタイヤ交換は禁じられていたが、来季は
１グランプリ（ＧＰ）で７組まで使うことができる。

http://www.yomiuri.co.jp/sports/etc/news/20051027iez1.htm

そうか2

ブリジストンからの圧力かな？

これはいいニュースだ

3

シューマッハがまた盛り返してきますかねこれで

ついでに太くてつるぺたのタイヤに戻してよ

よしよし。

顎が復活？

あー、そういや今年はスタッドレス買わなきゃな('A`)

もうＮＡＳＣＡＲみたいにタイヤはワンメイクにしろよ

また火花散るの見たい…

ターボ復活は？

これで思い切り踏んでいけるな、楽しみだ。

当然しょ！

でも　まぁ　今年のアメリカGPの様な　お　も　し　ろ　い　モノが
見られなくなるのは残念だねー　

>>13
ゼニを持っているチームが表彰台を独占するが良いか？

>>16
今でもそうじゃないか

つまり過ちを認めたわけだな。

>>11
わかりました。

じゃあクムホで。もしくはハンコック。それでもよければ。

>>18 まぁそうともいえるが、F1のルールが毎年同じだったらクソつまらんよ。
常にレギュレーションが恣意的にいじられるところも楽しみのひとつで。

ターボも解禁にしろ

いい加減インチアップすれよ
１５インチだっけ？
ブレーキつらいんだよ

給油も廃止しろよ

セミオートマ禁止にしろ。

むしろタイヤを廃止しろ
Ｆ-ＺＥＲＯで

コースアウトで爆破なんてタクマいじめジャン

>>22
軽自動車なんかと同じ13インチだったはず

>>20
んなことない。

選手としてもコロコロルール変えられるのは安全性にも大きく影響があるだろうし。


第一今年はつまらなかった。

アクティブサス解禁にしろ。

タイヤ交換廃止でタイヤ館に再就職した人はＦ１に戻れるね

チームの壁を超えてマシン交換てのはどうだ？弘法筆を選ばずってね。
レース終了後にあみだくじで次レース使用マシン決めて予選に挑む。
セッティング段階で他チームの車イジるわけだから
やがて金持ちチームの技術が貧乏チームにフィードバックされて
３年経てば各マシン力の均衡は完全に保たれる。

まあ参加メーカーなんて皆無だろうけどな…

ドライバー廃止で

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　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i 呼んだ？
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3年後にサイズと重量と衝突安全だけで、後は一切のレギュレーション無し。
を一年間だけ行うって言う、レギュレーションを一回だけやって欲しい。

８輪車とか、ターボとか、ジェットエンジンとか、そんなむちゃくちゃなF1を見てみたい。

ラジアル禁止で
タクシーのバイアスタイヤオンリーにしろ

>>33
お前は、アメリカのトラックレースだろ。

蛸魔にも少しチャンスが出てきたな

レギュレーション無しの夢のような
レース俺も見たい！
死人が出るか、、

>>35
ならマシンは、赤帽サンバーで

660cc縛りでターボ解禁しろ！

どこまでパワーを絞り出せるのか見てみたい。

結局真の強さを見れるのはノーマルワンメイクレースだけやな。

サイバーフォーミュラまだー

('A`)y-~~　　ミシュランProGripの700-23C買わなきゃﾅ・・・・
(へへ 　　　　700-20Cに変えようかな。迷う。

>>38
だろ、ちょっとF1煮詰まって来てる。
10年に一回だけノンレギュレーションレースやって、
車の進化ってのを促すと面白いと思う。

化石燃料禁止にしろ！

ﾗｲｺﾈﾝの事故やUSGPみたいなお粗末もなくなるし、
ﾀｲﾔ戦術て見どころも復活するし、これはｲｲと思う。

>>28
モンツァや鈴鹿、モナコは十二分に面白かったぞ？

>>43
ダンロップのPROSAFER S-03に汁！

伊の糞タイヤメーカーの言う事聞いたがためにこの一年無駄にしたな。
特にライコネン。

雷光念もそうだが顎も十分あおりくらったろう

6輪カーを復活させろ。
久々にみたい。

これで琢磨も表彰台だな

('A`)y-~~　>>48
(へへ 　　　これかな？
＞ダンロップの住友ゴム工業(株)は、「経済性」に配慮したタクシー用タイヤの
＞新商品「PROSAFER S-03」を、1月12日から発売します。
ttps://www.dunlop.co.jp/newsrelease/user/2001/2001_001.htm

走る以前に、どうやってロードに付けるかが問題だｗ

>>40
エンジン載せ買え無制限という条件付きなら

本選用450〜500馬力
予選用600〜700馬力

ぐらいは出せるだろうな。

ノンレギュレーションにすると普通のGTカーレースになりそうな

>>10
去年製造の古タイヤ掴まされんなよ。

ぼちぼちタイヤ交換の季節だなぁ

普通にタイヤ変えないと、危ない。

スタート直後の第一カーブでの多重衝突さえなければ、神モータースポーツなんだが。
各サーキットはホームストレッチを2000メートル延伸しる！

じゃあyokohamaのゲッターでも履くか

>>59
毎回、スタート直後が一番ハラハラするな。

ストレッチってどうやって延長するの？

タイヤ交換というか
タイヤを毎度くじ引きで決めるとか


ちなみに晴れでレインタイヤはいたらやっぱ
アロンソがタコマに負けたりするくらいダメージうけるもんなの？
素人ですまん

>>59
つ【ローリングスタート】

>>22
ホイール大きくすると重くなるから。
市販車のファッション・インチアップとは違うよ

最近いんでぃーの方が面白いんだよなぁ。
あんなただの○をぐるぐる回って何が面白いんだ？
って思ってたいんでぃーの方が面白い。

F1にうざうざしたレギュレーションはいらんとですよ。
自己責任の世界でやってほしいですよ。

優勝チームが次戦は最後尾スタートにすろ

ところで、BSは来年も参戦するのか？
フェラーリは来年もBSタイヤでいくのか？

チキチキマシン猛レース

>>59
それだと開幕からスリップ使いまくりで１コーナーはよけいにだんごになるような…

レース会場まで市販車でキャノンボールするってのはどうでしょ

これでまた順位が変わるのはピットのみという素晴らしいレースになるわけだな。

琢磨のﾜﾝﾒｲｸにしてやれよ。

F1なんて誰が見てるの？俺の中ではスケボーWカップ未満

キャタピラにすればいいんじゃね？

タイヤ交換が多いほどフェラーリの一人勝ちだった気がするんだが。

ここで、RCカーグランプリですよ。

　このタイヤ交換復活は、単に予選方式の変更に伴ってのものなんだが、それが書いてないこの原稿はクソだな・・・。

俺は冬中、雪か氷にびびらなくちゃいけないような山に住んでいるけど
俺調査では普通にﾌﾞﾘｻﾞｯｸかｱｲｽｶﾞｰﾄﾞがいいですよ。そりゃ高いけど。

retire リタイア
tire　×タイヤ　〇タイア

まあ当たり前の話だな。

全部枕連ホンダのワンメイクレースにしる！
でもって、ターボとアクティブサス復活！
可変式ウィングも復活汁！

そんな事よりカナダGPでのチーム対抗ボートレース復活はないのか？

タイヤ交換はいいが、あのリアウィングはマジなのかな。

>>54
そんなに出るのか。
それだと、来年のV82.4�gNAと変わらないんじゃ。
なら、小排気量ターボの方が良くね？

エンジン軽く出来るから、重量が軽く成って安全に成る。

燃費も制限汁。

いい加減Ｆ１って止めたら良いのでは？
そんな欧州基準を祭り上げるのは止めた方が良いよ
欧州の自動車メーカーなどが世界に自動車を売るためにＦ１やってるのだから

何時まで騙されてるのか？
日本国民は
適当にあしらう事も必要かと思う

俺の車ひび割れﾔﾊﾞｽ
安いのでいいから誰かタイヤ交換してくれ

技術革新の為というお題目があるんだから、市販車、市販部品のみで
やるのがいい。ワンメイク禁止。

主にF1の話の流れの中でチラホラ見える自家用車のタイヤの心配してる奴ワロスｗ

1レースに7セットも使うのか？

>>85
意味ないなー
極限までスピードもパワーも上げるだろうからなー
なんらかの安全制限課すしかないなー
それに、ターボは欧米のコンストラクターが嫌うから

琢磨のポテンシャル

ミシュランとか使っていいの？ブリジストンだけー！とか言うんじゃないの？

そろそろエコロジーの観点を取り入れて、ガソリンの量を制限したり
ハイブリッドエンジンを導入してみたりするのもいいんじゃねぇの？

これで琢磨はガンガン攻めていけるね

>>96
すでに今年ガンガン特攻してますが？

この際マシンはグループCやプロトみたいな車にすればいい。勿論耐久もポイントに含む。
せっかくチームに２人ドライバーいるんだから8〜12時間位の耐久やらせたら面白いと思うんだが。

ちなみにフォーミュラーとこういう車ではどっちのほうが安全性上なんだろう…
カウルついても変わらんか、あるいは最高速アップする分かえって危険か？

>>87
>>95
F1ってモータースポーツらしいんだよね
「走る実験場」ってわけじゃないらしい
主役はﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで、コンストラクターは脇役
テクノロジーも脇役

ホント､納得いかんわ
Fポンをオリジナルなレギュレーションでやったほうが、客もメーカーも集まると思う

もう、FIAは駄目だな。

サーキットの道幅を今の３倍くらいにしないと
バイクみたいな抜きつ抜かれつは見れないだろう

>>101
そいやロッシが四つ足に乗るって噂は本当かね

ついでに、ターボと、４ＷＤと６輪とかの復活も。
もっと自由度を。

将来的には。
電気モーター駆動になるのかな。

何か極短時間で物事を
片付けられたとき、

両手を挙げて
「マクラーレンマジック！」
と叫ぶのが俺の約束

今の技術でレギュレーション撤廃すると、本気でF-ZEROになりかねんからな。
ダウンフォースが重力の20倍とかｗ

>>103
将来はF-ZERO。　事故ると、一地区吹っ飛ぶ過激なﾚｰｽ。　もちろんﾚｰｻは氏にまくり。

なんなのよ

>>106
モニター見ながらコントローラーで操縦するんじゃね？

>>63
レインタイヤは溝あるからグリップの限界下がる→コーナの侵入速度・
脱出速度が下がってコーナーでブチぬかれる。
それよりも、ウェットでドライタイヤを引いたが100倍ヤバイ。
多分真っ直ぐ走れない(w

昔のWSPCみたいに燃費制限でやって欲しい
そうすると俺の嫌いなヨタが強いかも知れんが

死人の出ない最近のF1なんか面白くないよね。

>>87
> 欧州の自動車メーカーなどが世界に自動車を売るためにＦ１やってるのだから

やめようにもﾏﾌｨｱがいや、これ以上はｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

ぶつかっても簡単に壊れない構造にして
ぶつけ合いながらのレースにすれ
琢磨最強だから

>>113
それはハコ車で散々やってる。

ニトロ復活は？

ﾅｲﾄﾛもﾀｰﾎﾞも無いだろうねー今のFIAだと。
逆にﾘｽﾄﾗｸﾀｰとか優勝車にｳｴｲﾄとかの方を向いてる希ガス。

まずは見た目から人気取らなきゃな。最近のマシンはしらんけど
20年くらい前のF1はデフを地面に走行中ゴリゴリこすりまくってたから、火花が立ち上ってて
迫力あったんだがな。あれはもうないの？あれするだけでテレビ放映しても視聴率2％は確実に上がると思う。

タイヤおさわり係がいなくなっちゃうのか。

タイヤに画鋲を刺される

>>111
不謹慎。
アイルトン・セナはくそウィリアムズなんぞに乗らなければ死ななかったのに。
つーか、ふつーに夜中にF1見ようとして、セナの追悼番組だったあのショック受けてれば
そんなこと言えないはず。
死ぬ瞬間のクラッシュ・オンボード映像は今でも忘れられない。
俺もオジンになったのかな？

>>118
なんか卑猥な響きがｗ

バカじゃないの、FIA。
白人利権だけで組織を回してるからこうなるんだろう。

>>120
まあｼｮｯｸだったと同時に「ｾﾅでも死ぬんだ」と妙に恐怖感を覚えた。
ｸﾗｯｼｭ面白いとかいう嗜好の人もいるけど、ﾚｰｽとかｽﾎﾟｰﾂでは
あまり面白いとは感じない。ﾊﾟﾄｶｰから逃げまくって、事故っても
なおかつ必死で逃げているﾊﾞｶの映像とかはざまあみろとか思うけど。

　 　 　 　　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_
　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
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　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　　 　＄　　　..ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　　　　　　　　 とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　 BACK　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ
　 　 　 |l　　　　　　　　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、!
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

アメリカには、コース上に交差点があるカテゴリーがあったな

来期からまたピレリの皮むきが見れるということか？

>>117
今は、フラットボトム規制ででっかい
木製のスキッドブロックが付いているけど、
20年ぐらい前だとフラットボトムで、
小さい金属のスキッドブロックだったんだよね。
で、路面と接触したとき派手な火花が飛んでた。
セラミックとかを使ってるところもあって、
火花が出ない車もあったよ。

>>127
演出の為だけでも、復活する意味が有るな。
火花見たい。

>>120
当時見てたけど、全然面白くなかった。セナも頭動かしてたじゃん。
ヘルメットごと首が飛べばカッコよかったのにね。

来年のレギュレーションでは琢磨が廃止

>>130
琢磨は来期プー？

ホンダは来期も弱そう

NAエンジンはいい加減限界まで極めたと思うからターボ希望

>>129
一生アイルトン・セナを冒涜し続ける刑を申し渡す。
ついでに近所の交通死亡事故もちゃかしまくれ。
ちょｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗってな。
一生だぞ。お前の親・親類・友人が理不尽に殺されても
馬鹿にしてちゃかすんだぞ、いいな？

>>111
ヨーロッパグランプリの最終ラップ、タイヤトラブルが原因でサスペンションが壊れて
ライコネンが大クラッシュでリタイアした時に、フジ中継のバカ永井は
「今年のF1は最終ラップまで何が起こるか分からなくて面白い！」て大はしゃぎしてたな。
お前、あの永井と同じレベルだよ、人として。あーあ、可哀想に……

みんなクラッシュ見たいのが本音なんだよ。

走る掃除機復活だな
後方にオイル撒き散らして糞迷惑なｗ

とにかく、セナが乗ってたウィリアムズは最低限の操作性も無い
くそ車だった。論外だ。
F1中継では語られないし、結果論でもあるけど、あの事故以来、
頭部の周りは緩衝材が装備されて、ダウンフォースの変化で
吹っ飛んでいくような車も無くなった。
コースも、レースを見て面白く、ドライバーが走って安全に改修されたし。

交換無しからいきなり7セットかよ！
フリー走行1セット、予選1セット、決勝2セットの計4セットで十分だろ。

やっぱWRCだよな。

やっぱ大治郎みたいに派手に死なないとな

>>118

シーズン初めはタイヤ交換のクルーは何していいかわからんのでタイヤの周りでうろうろしてて
おもしろかったｗ

セナは更なる飛躍を求めた結果、ウィリアムズの神経質なマシンに苦悩してｱﾎﾞﾝしただけのことだろ。

セナは過去の人

ミシュランはこれでインディアナポリスを走れるようになるのか。

全解禁で良いじゃん

タイヤ交換直後、ものすごい勢いでセナを猛追するマンセルの画像ｷﾎﾞﾝﾇ

V8　2.4ﾘｯﾀｰ

萎えるわ〜

とりあえず中国グランプリを廃止すべき。
あの国に大きな国際イベントは無理。
だってクラッシュしたマシンから火が出てるのに
誰も出てこないんだぞ。

>>147
逆にエンジンが小さくなるからスリムで小型になってマシンが軽くなり、
最高速は下がってもコーナリング速度は上がったりして。

提案；

ターボ復活・排気量ＵＰ　危険な為　無人にする。　

無線操縦　
　初代チャンイオン　日本　ゲマー君　　（コントロールレバー　任天★製）　

>>148
禿同。

FW16の見た目は好きなんだが･･･黙祷。。

>150
自他共に認めるゲーマーのジャックヴィルヌーヴが強敵になりそうです・・

ハイノーズは格好悪いから廃止。

それより６輪車復活しろ！

タイヤ交換がないなんてつまらんかった。
復活は当然。

鈴鹿で１〜４位ホンダエンジンが独占時代が懐かしいな。関係ないけど。

ミナルディ無くなったから、もう興味無し。

この改正でルノーが大きく順位を落としたら　それこそ…

>>63
＞アロンソがタコマに負けたりするくらいダメージうけるもんなの？
アロン祖はどーんボスに負けるでしょう

もう、バーチャルでレーシングゲームで勝負すればいいじゃん。

平等だし、事故も起こらないよ。

>>160
勝ち負け以前にドライコンディションでウェットじゃ完走自体無理だなｗ

>>143
おまいもう一度サンマリノＧＰ見るべし
タンブレロを直進して壁に激突するなんざぁ
ステアリングシャフトがねじ切れでもしないかぎり起こり得ん
神経質なマシンが原因なんてあり得ないんだよっと！

>>153
日本でレースやってるとき、暇潰しにゲームやり過ぎて視力かなり悪くなったんだっけｗ

>>161
それなら俺もＦ１どらいば〜
この前も顎に勝ったし・・・

ついでに全車ＭＴにしてほしいね。安全性の問題でコーナーのスピードを
落としたいならＡＴを止めるべき。

燃費を制限しろ

鈴鹿の１３０Ｒは元に戻すべき。

ニトロ解禁しようぜ





ってかなんて漫画だっけ？ニトロON!!って走るやつ。

予選はレーサーが自力で走る

え？来年からセナ復活？

>>169

ワイルド・スペード

一度テレビで見たことあるけど、同じ所をｸﾞﾙｸﾞﾙ回ってるだけで
ﾅﾆが面白いのかさっぱりわからんかった。
車同士がぶつかって燃えてるシーンは面白かった。

リッター10kmくらいに燃費規制だけすればいい。
あとは空力もエンジン形式も何もかも自由。

タイヤ交換の速さもレースなんで、それがあってこそのF1。
よいことだ。

ジョーダンカラーが好きだった俺はもうガッカリですよ

>>174 つ グループC

>170

吹いた

シフトチェンジ禁止（・∀・）ｲｲ!

レース終了までブレーキ禁止

>>179
ウイリアムズがまたCVT開発してくるぞ

ところでおまいらミシェル・ヴァイヨン見た？

F1って本当に人気あるの？
テレビでみててもつまんない・・・

来年は日本人ドライバーの加藤宅間がいなくなるのでF1はつまらなくなるのでは？

来期からはガンガン行こうぜ琢磨！！

琢磨は今まで大人しすぎた。遠慮してたのかな。もっともっとアグレッシブに

>>183
たぶんおまいはドライバーがヘルメット外した素顔とか全くわかってないんだろう
そのドライバーがどこのチームの誰と仲がよくて仲が悪いとか、
来年はどこのチームに移籍するとか、どこのチームの監督と仲が良いとか、
どこのチーム出身だったかとか。
ドライバーが一生懸命走ってる裏側にいろんなドラマがあるんだよ
んでそいつらがありえないラップタイムで何十周も正確な走りをしてたり、
ある奴はピットインのたびにラップタイム落として順位下げたり。
テレビで知ることのできる情報だけではなかなかF1の面白みはわかりにくいかもな。

まあ、野球興味ない人間が全く知らないチーム同士の試合見て楽しいとは思わない
のと同じことだわ。

もしくは首都高で最速を目指すか。琢磨さん

琢磨ってあの毎戦リタイアしてるアフォのことか？
あんなのは目障りだ、他の速い奴いないのか？

>>182
そういうおまいはドリヴンみたか？

>>190
わりーな、俺はもう寝たからレスできないよ

>>47
遅レスだが
全体を通してみると今年のＦ−１はつまらなかった
面白いレースもあったのは事実だがね
俺も今年の鈴鹿は最高に面白かった

てか、Ｆ１でタイヤ交換禁止になってたって知らなかった
タイヤがバーストしたらもうリタヤってことだったの？

今、ガソリン代が高いから、タクシーみたいにＬＰガスエンジンにしたらどうだ？
燃費いんでしょ？

エンジンを4リットルスーパーチャージド直列12気筒とかにしてみよう。
タイヤは幅広にして、羽を無くして、車高を20cmくらいにしてみる。
燃料給油なし。トラコンなし。
タイヤ交換が4回くらいにならないかな?

>>169
逮捕しちゃうぞ

>>182
見た。ダイアン・クルーガー萌え。
つうか来年はＨＯＮＤＡワークス。

>>193
パンク以外で交換したらペナルチー
予選で選択したコンパウンド以外を履くのは禁止

2005年09月30日(金) ゾンタ、Ｖ８エンジンは退屈

トヨタのテスト・ドライバーであるリカルド・ゾンタは、今週のへレステストでＶ８エンジンの
テストを行っているが、このエンジンについて次のようにコメントしている。
「まるでテレビゲームみたいだよ。本当にドライビングが簡単なんだ。体力が全くいらない。
それだけに、チャレンジングではないよ。少女でもマシンをドライブできるだろうね。」

縦ループ一回転があるコースをそろそろ作っていい時期だと思う
スルーしたら5秒ペナルティー

インディーカーとF1ってどっちが速いの？

WRCのSSSを走らせてほしい

ディープインパクトとF1ってどっちが早いの？

>>192
鈴鹿が最終戦だったら最高だったんだけどな。。

中国GPはグダグダ過ぎてレースになってなかった。

加藤鷹のゴールドフィンガーとＦ１ってどっちが早いの？

>>205
俺のシャイニングフィンガー

太陽光発電走行

フラットボトム時代のマシン底面はカーボンファイバーの一枚板で路面に
当たっても火花なんかでない
マシンがボトミングしたのが分かり易いように所々にマグネシウム製のピン
が打ってあってこれがアスファルトで削れて火花がでる

人種差別禁止もルールに盛り込んだ方がいいんじゃないの？＞FIA

なんかセナの死でウィリアムズ責めてる奴いるようだけど、ありゃセナ・ウィリアムズ
の強さにFIAが急にレギュレーション変えて、各チームとも上手くマシンを対応出来て
無かった事から来てるの忘れてんのか？
同じレースの予選でもう１人別のチームで死んでるし、あの年はマシンの面から見れば
散々なシーズンだっただろうに。

どこかに自分の恨みの落としどころ持っていたいんだろうけど、それは完全にＦＩＡに
向けられるべき物じゃないか？

さ　ぁ　　　ア　ゴ　の　年　だ

８０年代中盤、ブラバムBMWが１５００馬力のターボエンジンだった
と聞いたけど本当？マンセルが４００キロ出していた時代。

スレタイはタイヤ交換復活ということですが、
他にもエンジンの排気量・レイアウト・重量の指定という
大きな変更がありますね。
ミッドシップは乗ったこと無いけど、後輪駆動は
パワーのかけ具合で曲がり具合もコントロールできますね。
でも、コーナーで最高出力は使いませんから、
タイヤのグリップに頼るような曲がり方でも良いかもしれません。
今年のグリップを追及しつつもロングライフなタイヤ作りは
きっと来期にも生かされることでしょう。
やっぱりね、すり減ったタイヤは危ないつうことですよ。

スリックタイヤ禁止

セナとかいるときはタイヤ交換してたけどなぁ。死んでからみたことないから、いまは知らん。

車を幾らぶつけても良いことにしたら、拓磨最凶。

毎年ハンディキャップ付ければ面白いのに。
今年のフェラーリのエンジンはヒュンダイ製とか。

やっと楽しみが一つ戻ったか。

レギュレーションの変更で毎年レースつまらなくなる。
「V8 2.4L」とか言い出した時点でもう見るのやめようかって思った。
トップカテゴリーのはずなのに、下のクラスより排気量小さいってどういうことだよ。
ボクシングのヘビー級の試合で「危険だからヘッドギアつけましょう」とか言うバカいるかよ。
迫力激減。
ほんとFIAって糞。

新しいカテゴリーできつつあるんでしょ？そっちに期待。

カテゴリーが下のドライバーでも、同じ土俵なら
運が味方すれば勝てないことも無いが、
やはり、伝統あるフォーミュラー１カテゴリーには
頑張ってもらいたい。
先にも書いたけど、今期のロングライフとハイグリップを
両立させる技術を生かしてもらいたい。
過去に戻ってハイグリップ・ショートライフなタイヤ作っても意味無し。

>>140
また出た

ジョバンナアマティさんファンでつ

よっしゃー交換しまくるぜ

>216
チキチキマシンか

↑シューマッハ
↑琢磨

↓バトン
↓アロンソ

電気自動車にしようぜ。

Ｆ１はつまんねーわロマンはねーわ迫力もねーわ、
こんなのなんで見てる奴いるの?

タモツのイルカペイント(?)実用化汁！

>>104
今更だが。

マジックはフェラーリ。
マクラーレンはイリュージョン。

あのね、４輪と６輪ではどっちが速いの？

>>38
どっかの対談で、ホンダの当時の社長にそういう話振ったら

「そしたらうちは750ccで1万5千回転かな」と言ったらしいw

給油禁止しろよ。
給油ありになってからピットインのタイミング選択に幅が出来て道路での追い抜きが減ったと思う。
それに停止から５秒ほどで交換する凄まじく早い作業も見所だった。ピットですらコンマ数秒を競ってた。

なにより、レイトンハウスのタイヤ無交換作戦による１-２フィニッシュ未遂とかドラマがあったよ。

＞タイヤ無交換作戦による１-２フィニッシュ未遂

それだ。今期のタイヤ作りで、決勝レースでの無交換作戦が可能になる。

>>149
ゴーカートでおｋ

>>231
>>なにより、レイトンハウスのタイヤ無交換作戦による１-２フィニッシュ未遂とかドラマがあったよ。

うわ、懐かしいなおい！
誰がカペリの優勝を予想したか・・予選でのマンセル＠ミストラルストレートからは想像すらできなかった

マジレスすると琢磨が盛り上げてくれると思う

ピットレーンの速度制限を300km/hにして、熱いピットレーンバトルを

安全の為ドライバー禁止でラジコンにしろ！

ヤンマーはＦ１に参戦しないのかね？

>>238
可能性はあるとおもう。ヤンマーはかなりの技術を蓄積しているだろうから。問題はドライバーか

>>232
ハードタイヤとソフトタイヤがヨーイドンしたら、どっちが速いと思いますか？

多少全幅絞ってアクティブサス解禁が良いんじゃね？

ぶっちゃけ女交換したい

金持ってるチームが一方的に勝つのがイヤなら、収支を報告させて資金規模で
規制すればいいじゃねーか？

なんで回りくどい嫌がらせ的な規制をとっかえひっかえするんだ？
マシンのある部位が規制されても、他の部分に金掛ける、それのイタチゴッコじゃねーか。

なんか、ピットとのテレメトリシステム（データ通信）も規制されるって聞いたぞ、
情報まで規制かよ、アフォか？

いっその事　全ての規制を無くしちゃえば？

タイヤ交換のＯＫだけどホイール交換禁止とかどう？

すべての規制をなくすという表現は非常に曖昧に聞えますが、
どんな乗物でもいいんですか

>>240
それは昔の概念だな。
今はコースごとにタイヤ作ってる。
予選・決勝まで１セットだった今年を考えれば、
それぞれに要求される耐久性の中で
最高のグリップを発揮できるタイヤが作れるはず。

>>238
ダメだよ。
コース耕しちゃうから。

スーパーコンピュータ搭載の無人カーでいい。人間対コンピュータ。

>>ALL
おまいらバカか？タイヤワンメーカーが決定したからに決まってるだろーが！
欧州の蛮人が日本企業に有利なレギュレーション変更をするはず無い。

カシオトライングルなんて認めねえ
あそこはシケインだ

>>250
そうだったな。あいつらは植民地から搾取しないとやっていけないんだったな。

>>251
俺はラッパのマーク以外は認めないぞ。
ロシア人ドライバーが現れたら成敗してやる。

>>231
全く同意。給油廃止を！あの頃は勝利へのアプローチ方法が色々あったもんな。
マクラーレンなんか90度近くウイング立ててパワー勝負、逆にレイトンやベネトンは
限りなく寝せて｢空気はお友達｣状態。今はみんなおんなじカタチで戦略勝負。
ドライバーの個性も足らない気がする。今は拓磨以外ブーツェンが走ってるみたい。

傍論
ハマれば速くてダメなら全然ダメ、撃墜も有り、という意味では拓磨はマンセル？

　素人目には規制のせいでしょうがなく
　遅い車で競い合ってるイメージがあるんだよな
　細かな部品が進歩したからターボ全盛より
　全然速くなってるとはいうけど本当なのかな？
　
　
　　　

エンジン押しがけも復活シル！

最高のドライバー、セナ・プロストと最高のホンダエンジンを擁した
往年のマクラーレンの様なチームは、
もう現れないだろう。１６戦中１５勝を二人で争った。

何度かテレビ放送を見ているが
タイヤ交換禁止なっていたなんて気付かなかった

琢磨も死ねば英雄になれるのに。

タコマは３輪車からやり直すべきだ。
日本グランプリで全世界に醜態をさらし、
全チームに不快感を与えた危険極まりない人物。
ライセンス剥奪が妥当だな。

>>229
6輪の方がタイヤの数が1.5倍になった分1.5倍速い

フェラーリチームの、あの芸術のようなタイヤ交換作業がもう一度見たいなぁ。
「給油義務条項」廃止しろよ、マジで。

あと、「ドライバー搭乗禁止、すべてリモコンで」ってことになったら、
任天堂とかナムコとかセガとかコナミとかが乗り出してくるんだろうな。
「マクラーレン・コナミ・ルノー」とか
「ホンダ・ニンテンドウ」とか？

>>245
クルーがホイールからタイヤ外して、また組んで、バランス取って、
って考えたら笑えた。

>>262
>「ドライバー搭乗禁止、すべてリモコンで」

☆★

琢磨さんはどうなるんでしょうか。
まだまだ引退は早いと思うのでＦ１でがんばってほしいと思うのですが
もし引退してもバラエティー向きじゃないと思いますので心配です。１琢磨ファンとして

>>262
一応言っとくとタイヤ交換の最速記録は顎時代のベネトン
4秒フラット

「ドライバー搭乗禁止、すべてリモコンで」
ということになればコントローラによる優劣がつくことになるともうので
不公平感を無くすためにＡＢボタンと十字キーのみにすべきだと思います。

俺のタイヤ交換最速記録は48分。

>>268
オート八ﾞックスなら１２分で終わったぞ

>>269
そんなバカな

来年は『顎空気嫁』を連呼できそうです

>>267
ABボタンの擦り過ぎで爪が割れる危険があります。

>>270
タイヤチェンジャー使って二人掛かりでやったらそんなもんだよ
バランス鳥だって３０秒も掛からないし

昔６輪のF1があったな。
知ってる人いる？

サイバーフォーミュラみたいなのが大好きです。

で、追い抜きとかは増えそうなの？

ウィリアムズで、プロストがピットインしても、
端っこの方に放置されてたっけな。むかしばなし。

>>274
ティレルだな

たいれるＰ３４だっけ？

>>278
おー知ってますなー

正式な発音は当時の発音を採用して「たいれる」で・・・

意味ないっすがｗ

�����������援��隠A

>>279
そうそう！

ライレル6輪フォード

これ、タイヤ交換は時間掛かって振りだな(笑)

オヤジバレするんで・・・ではではｗ

燃料タンク容量を自由にして欲しい。戦略が分かれて面白い

来年生きてるかどうか分からないし

>>268
タイヤの入れ替えなのか？
ホイルの脱着なのか？
どっちだ
いずれにしても時間が掛かりすぎ。
ホイルの脱着なら車載のパンタグラフジヤッキとクロスレンチで15分程度
2トン用のフロアジヤッキを使えば10分もかからない。

俺も1時間近く掛かるな
2本目あたりで疲れて休憩するから

漢は黙って車載パンタジャッキと車載レンチ

そしてヘラでリム外し

人力ポンプでリム出し

あのタイヤ交換してるやつの平均年収は６億
女子プロゴルファーの不動の年収は平均６億

タイヤ交換はF1の醍醐味のひとつだったからな。

>>289
１２人組でやってるが合計１億逝かないよ
激務だが金のためじゃなくて、やりたいからやってる連中

コロコロコロコロ変わるな！
ホントつまんねぇ

ガソリンも高くなっているし、給油も廃止で。
レギュレーションはどこまでも緩くしてもらいたい。
最速こそF-1

>>293
ハコよりラップタイムにして８０％ぐらいなんですが
もう少しまったり走ってもブッチギリの最速です

F-1=エフマイナスワン

違うよ、彼等は全世界から公募で選ばれてんだよ？
人生タイヤ交換のために生きてきたようなやつ等だで？

>>278
6輪時代なら、タイレルと呼んで頂きたい。

>>34
つ[スポーツプロトタイプ]

>>298
マツダの３ローター・ロータリーエンジンも参加させてください！！

じゃ、俺のＧＴ２０００も参戦する

峠最速

エンジンはドライバーが兼任ってレギュレーションに変更してくれ

オートレースみたいに、ドライバーがすべてマシンの管理とセットアップを
するってのはどうかね？

>>302
ギャング７？

同じコースを何周も廻ってつまらないだろうね。眠くなるだろう。
だから緊張感がなくなって事故って死ぬんだろうね。セナのように

スリック復活どうなったん？

>>290
タイヤ交換は邪道レースといわれたインディからのパクリだろｗｗ

セナが死んだとき、幼稚園児だった奴は黙ってろ。

タイヤレバーもさわったことのない素人はすっこんでろ！

知らない車同士がただ競争してるだけの物。
しかも、専用で作ってるくせに迫力も糞も無い。

何が面白いの？

>>309
各ピットのタイヤレバーは１本に制限すべきだなｗｗ

まず、サーキットでレース見て来い。
話はそれからだ。
今は大分騒音規制もされてるが、
うぬあ年前は、片耳がバカになったものさ。

>>310
騒音がすごいの

騒音自慢。大きな音出したもの勝ち

結果論と確率論から言うと、不謹慎だーけどー♪（けみすとりー）
事故死を直視する可能性もある。

大数の法則

(｀･ω･´)
明日フジ721で

'81 第2戦ブラジルGPやるよ

(｀･ω･´)みれみれみれみれみれみれみれ

金持ちの豪快な遊びなんだし
もっとジャブジャブ道具に金使ってほしい

給油、タイヤ交換なしの2ヒート制にしたらいいんじゃまいか？
ここ数年のF1は実につまらん。

そろそろ寝る準備しろよ、お前ら

>>298
耐久レーサーで最高なのは日本の新幹線です

>>320
寝る前の儀式は？

欧州人は楕円ピストンに恐れをなして
早々と規制。
つまらんカテゴリー。

ルマンスタート

ちゃんとエアバッグつけてるのかなぁ

ttp://www.insite-tokyo.com/interview_ja/1inoue/

前輪左右と後輪左右を全部違うメーカーにしないといけない様にすれば、
まともにまっすぐに走りにくくなるので、ドライバーの腕の見せ所になっていいかもしれないニダｖ

>>290
レース中のタイヤ交換なんかあった？

>>328
(; ･`д･´)ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ

>>329
タイヤレバーｗｗ

原子力エンジン

路面に融雪道路みたいにうっすらと水を流して、強制雨降りモードにしても面白いかもしれない。
あるコーナーのイン側だけとか

ピレリの皮むき復活ｷﾎﾞﾝ！

>>314
逆に、騒音規制を強めてみるのも面白いかもしれん。
パワー出したくても出せないジレンマ。

でもまぁ、一番規制しなきゃいけないのはFIAの朝令暮改だろうな。
新団体の動きの方が気になる。

つ〜か、今年のゴタゴタでF1への興味が薄れちゃった。

>>2
ミシュランだろｗ

>>335 ъ( ﾟｰ^) 誤爆ｽﾏｿ
>>3

>>336
>>336
>>336
>>336
>>336

来年はミシュランタイヤのワンメイクになるん？

JTはなんでベネトンルノーを支援してるんだ？欧米は厳規制なのに。
フランスのチームにはジタンとロトが一番似合う。

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ニトロ

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