【鉄道】JR四国　高松−多度津間ＳＬ急行　３６年ぶり　Ｃ５６型機関車を借り上げ運行

ＪＲ四国はあさってから３日間、高松、多度津間にＳＬ急行を運転しますが今日、報道機関を
対象に試乗会が行われました。
このＳＬはＪＲ西日本が京都の梅小路蒸気機関車館で動く状態のまま保存しているＣ５６型機関車です。

秋の行楽シーズンに合わせＪＲ四国が借り上げ運転します。
高松をＳＬが走るのは昭和４４年以来、実に３６年ぶり。
ホームにＳＬが入ってくると親子連れが歓声をあげて喜び盛んにシャッターを切っていました。

７０年以上前に造られたＳＬですがその鼓動は現役そのものです。
四国ではかつて高徳線を走っていたこともあり今でも最高時速７５キロで走行できるということです。

引用元：RNC　2005/10/26
http://www.rnc.co.jp/news/news.asp?nwnbr=2005102609　動画あり

d51

おぱーい

瀬戸大橋で転がしてほすぃ

なぜ、イベント用で借り出されるＳＬは
Ｃ５６ばっかりなの？
たまには、Ｄ５１なんか走らせて欲しいのだが…

>>5
途中の島の住民が騒音で訴えてきます

宇多津

>>6
西日本だと梅小路機関区から借りてくる事になる。
ここはC62の動態もあるけど、現地まで電気機関車で牽引していく事を考えると
必然的に小型で整備も容易なC56になるのです。

>>6
重量が倍違うし、長さもD51の方が5ｍ長いからな、運搬も大変だし
客車引っ張るのにそんなにパワーは必要ないから

４日目以降は宇宙への旅へ発車します

>>5
前に走った事あったな。
そん時も今回と同じC56160だった。

ＤＦ５０にしろよ

>>13
それもいいな

>>13
>>14
多度津工場のDF50 1は場内運転でもエンストするほど状態が悪い。
客車を牽引して本線走行なんてムリポ。

四国に一番似合うのはC58だと思う。時々C57と重連で山口線を走っている
カマを借りられないのかな。

あぼぼ、あおぼぼぼ！

個人的にはＤ５１−１の爆走する姿を見たい

SLって何ですか？1文字で教えてちょ

>>18
煙

<＃｀∀´>ノ＜盗り鉄は氏ね！機関車に近づくな,このチョン野郎！！
　　　　　　　　 ところでC56はKTXより速いか？

C-11の寸詰まりの姿も可愛いぞ。

>>19GJ！！
ちなみにモナーを使ってSLを表現出来る人いる？

半ズボン氏
四国登場か

急行券ってまだ売っていたんだ・・・

>>5
１９９８年に瀬戸大橋開通１０周年で走っている。
１４系客車（保安上の問題から）とＤＥ１０（アイランド色）のＰＰで。

>>6
軸重などの走行条件もあるが、Ｄ５１やＣ６２は車籍があっても休車状態で、かつボイラーの圧も本線走行に必要な圧力まで上げられないとか。
ちなみに、Ｄ５１２００を本線走行できるように解体修理しようとすると１億５千万掛かるとか？

四国の線路は全国レベルより格下なんだからC56でも十分すぎる。
本来ならC12かB2あたりが分相応

半ズボソは瀬戸大橋線マリンライナーを高松駅で撮影してたぞ

>>26
国鉄簡易線の沿線住人ですか。
元いた時代にお帰りくださいね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%88%E8%AE%83%E7%B7%9A

>>19
GJ

ＪＲ四国のおかしいところ

ＪＲ四国を含むＪＲ３島会社は、分割時に赤字が見込まれる、という名目で、
国家より経営安定基金、という名の持参金を持たされている。そして一方で、
瀬戸大橋線の経費などは全て国鉄の債務とされた。

一方、国鉄債務はＪＲ本州３社とＪＲ貨物に引き継がれ、今も返済が行われ
ている。

そんな恵まれた環境にあるにもかかわらず、ＪＲ四国は平成８年１月には値上げ
を行い、債務に苦しむ本州３社よりも高額な運賃を収受している。

また、ボーナスの支給も、頑張っている貨物より、のうのうと高額な回答を
受け、多額のボーナスを受け取っている。本来、ボーナスというのは、儲けて
いる会社が出すもので、ＪＲ四国などは、ボーナスを支給すべきではないの
ではないか。

そのくせ、スープ屋、四国アイランドリーグなど、無駄な投資を繰り返し、鉄道
においても、新型車やリニューアルなど金を使いまくって無駄遣いをしている。
一方で、税金も、承継特例、三島特例と割引され、また、外形標準課税について
も一部免除されている。

そんな余裕があるのなら、少なくとも運賃や料金を値下げすべきだし、税金を
ちゃんと払うべきだろう。

本来、
運賃の値下げ＞税金の支払い＞社員の給料＞投資
が、あるべき姿なのに、この会社は全く逆じゃないか。

みんな、おかしいと気づこう。

一六タルトでも食いながら撮り鉄するかな (・∀・)

普通列車と所要時間は変わらんのに、
急行にして急行料金取るんだね。
どうせ、発売後すぐに満席になるから、少しでもお金を
取っておこうとというわけか。

大井川のC56もよろしく

>>32
商売だからね

ぶっちゃけもうちょい高くてもいいと思う。

社長がJR西出身だからSLも借りやすいのかな。

すでに全列車満席。。。。

>>26
　人車軌道で十分

>>9
ＪＲ西日本所有のＳＬで本線走行可能なのは、Ｃ５７　1とＣ56　160の２両だけ。
Ｃ６２などは車籍はあるけど、本線走行不可能。

Ｃ５７は｢やまぐち号｣専用機なので、貸し出せるのはＣ５６だけ。

四国は重すぎて船で運べないからＳＬが走れないんじゃなかったっけ

>>39
　？
つ瀬戸大橋

　瀬戸大橋完成１０周年の時は、橋をＳＬが走ったよ

14系よりも梅小路で眠ってる旧客で運行してほしいね

この14系って、JR東海のもの？

四国ではもう常連のカマですなぁ＞C56
5年前の｢坂の上の雲/花神｣号のときは結構追っかけて撮影したものでつ。
(本運転より訓練運転のほうが長かったのよねｗ)

>>15
＞四国に一番似合うのはC58だと思う。時々C57と重連で山口線を走っている
＞カマを借りられないのかな。

確かに四国でメジャーだったのはC58だけど
山口線をC57と重連で走っていたC58は昭和59年に廃車。

>>35
西出身は現会長（前社長）
今の社長は発足時より四国

アスベスト使ってないよな？(・o・;)

ＪＲ東日本所有のＤ５１-４９８は今週末中央東線のイベントで秋の信濃路を走っています。
こっちで借り出されるのはＤ５１ばかりですｗ

デゴイチの方が知名度が高いしギャラも高いということか

>>41
しかし牽引される14系はトップナンバー揃いの貴重品だったりする罠

まぁ、正直旧客の方が雰囲気出るけどねw

>>15
見た目はDF50、頭脳はDF200
その名も名機関車レッドベアーｷﾎﾞﾝﾇ

>>48

×
窓が開かないのでSLを感じれない
ヤフオクの転売ヤーのせいでプレミアム付きまくり
1/3の確率でキハフ

〇
33年ぶりの高松乗り入れ
まあ珍しいピンゾロ14系ハザ
窓から手や足を出されない(漏れ撮鉄)

本音はDFのほうがいいんだけどな
御老体にはﾑﾘﾎﾟ

え？窓開かないの！？煙感じられないの！？
切符取らなくて良かった…
沿線から見ることにしよう。。。

http://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=15249

客車は垂れ流し車きぼん(w

何時にどこを通るかって駅に聞いたら迷惑かな？
興味なかったんだけどポォォッて音と煙だけ家から見えててちょっと見てみたくなっちゃった

最近C571が死にそうらしい・・・
九州の8620は死んでしまったが・・・

>>54
つttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/05-08-25/02.asp

>>54
鉄道ダイヤ情報って雑誌に、ちょっと細かい時間が出てるよ

>>54
時刻表にも載ってるかと･･･

ちゃんとATS-Pは付いてるの？

んーと、P載っけているのは束籍の2両だけだったんじゃないかなあ

もっと四国の奥の方で走らせた方が、
そこまで行く客の運賃を稼げるんじゃないか？

>>61
撮り鉄は車使うからね〜^^;
｢ＳＬ牛鬼号｣(97年・予土線)のときはおいらも車で行ったし･･･

この会社はＪＲ香川ですからねぇ。

>63
過去の運行履歴を見てみると香川優先ってことはなさそうだけどなぁ。
http://www.jr-eki.com/sl/sl_main.htm

>>63
もう、何をやっても、アンチっていうのは批判しかできないんだな。
純粋にＳＬ運転のイベントを喜べば良いじゃないか。
お前と今の社民党がダブって見えるぞ。

>>64・65
63は鉄板の本スレにも毎回湧き出てくるヤシなので放置ｗ

さっき通過を見てきた！
SLってあんなに速いんだー(驚＆感動)