【海外】ナイジェリアでボーイング７３７旅客機墜落　乗員乗客１１７人全員死亡か

ナイジェリアからの報道によると、同国南西部ラゴス発首都アブジャ行きのベルビュー航空ボーイング７３７
（乗客１１１人、乗員６人）が２２日夜、離陸直後に墜落した。機体は完全に破壊されており、搭乗者は全員
死亡した可能性がある。同国の日本大使館によると、搭乗者名簿に日本人らしい名前はない。

ナイジェリア赤十字当局者は２３日、ラゴスから北約３０キロの村で機体の残骸（ざんがい）を発見、生存者が
いる形跡はないと語った。警察などから一時、生存者が約５０人いるとの情報が出たが、誤報だった。

■以下省略
引用元：産経新聞　2005/10/24
http://www.sankei.co.jp/news/051024/kok001.htm
関連
【海外】ナイジェリアで116人乗り旅客機墜落か
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130045539/
【海外】墜落したナイジェリア機見つかる、５０人以上生存か　日本人はいないもよう
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130070498/

3で2の家に
ボーイング７３７が落ちる

最近墜落多いな

50人も生きてるってどんだけ誤報なんだよw

半分生きてるって別スレにあるけど？？誤報だったのかorz

(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

ハイドロ全部だめ？

これはだめかもわからんね

情報の精度ﾋｸｽ・・・

生存者なんかいる訳ないジェリア

さーや？

スカイネットアジア航空ではないよね・・・

焦げてるのか生なのかわからん死体

>>8
墜落したから全部だめ。

外国に飛行機が落ちました

また日本人が乗ってなくて幸いでしたというコメントが出るわけだ。

野ブタ予知
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)(｡Ａ｡)━ｯ!?

>>9
「これは」は余計

>>19　あってるよ
「もう」が余計

うええ

墜落の本質は倒閣なんです。

>>14
座布団1枚。

>>19
いや、それで合ってる
「これはもうだめかもわからんね」「もうだめかもわからんね」が誤り

737なんて古い機種じゃん！

>>17みたいな歌詞の曲あったよね？

>>19
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…機外に出るっ、機外に出ますうっ！！
高度ッ！！２２００メートルーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！パイロット見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
機内気圧調整システムッ！異常ーーーーーーッッッ…発生ッ！
ドアアアアアアッッッッ！！！！
オープンーーーーっっっ！！！
シートベルトッッ！！ついてないッッッッ！！！！
おおっ！地上の人見てぇっ ああっ、もうダメッ！！吸い出されるーーーーっっっ！！！
忍耐イッ！限界ッ！忍耐限界忍耐ィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！輸送機、こんなにいっぱい乗員出してるゥゥッ！
全員っっっっっっっっ！！！！絶望ォォッッ！！！

つ【イエモンJAM】

サーヤ運転免許所得おめでとうございます

>>30
事故調報告書に備考として記載されたりしてな

>>28
よくツマラン文章が書けるな｡感心した｡

死んだ人には悪いけど自殺志願者が搭乗してみんなでどっかに突っ込んで
死ぬっていうのはどうだろう？俺金払って行くかも

予言者降臨

80:10/22(土) 23:20 w0VgORcRO
2〜3日後位に飛行機が落ちます
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1128948472/

>>33
飛行機墜落事故の遺体写真見たこと　ある？

事故現場や遺体写真見たら絶対に言えないセリフだな

>>35
画像ならあるよ。ばらばらだね。あんなのになりたくないでしょってことね、命は大事にするよ

>>37
飛行機がもったいないのでやめてくれ。

ハロワに行って仕事ないから帰ってきてふと俺は派遣だけで生きてくしかないのかと
思って書き込んだら・・・

白人が死んだの？
死んでないならニュースにもならんのだろうな

これ閣僚の暗殺が目的で偶然閣僚が生きていて
暗殺した事がばれるとやばいので
その場で閣僚を殺してついでに生存者も口封じのため殺したんじゃないかな

日本人はいませんでした〜♪

はい

今年は当たり年ですね

↓　「土人がどうなろうと知ったことか」と思っているヤツ　↓

>>43
はいじゃないが

>>26 ﾀﾞﾗｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これもサーヤの・・・

へい

ナイジェリアの国内線は1時間程度の飛行時間でも
ソフトドリンク付きトマト味のご飯が出される。
ンマイよ。
でもこの「犠牲者の中に日本人は居ませんでした｣っていい加減止めれ。
日本人さえ死ななきゃいいのよって感じに聞こえる。

>>50
ただのお知らせだ。
一々下らない反応するなと。

>でもこの「犠牲者の中に日本人は居ませんでした｣っていい加減止めれ。
>日本人さえ死ななきゃいいのよって感じに聞こえる。

イエモン馬鹿発見
なんでそう短絡的なんだ？

でも国内向けニュースとして日本人がいるかどうかは重要な問題だし伝えなきゃならん事だろ。
死んだら死んだで大変なんだから。

>>53が正解。

>33

　1日でどれだけの予言が発表されていると思う？
　

↓ここでDIO様の名言

お前は今までに食べたパンの枚数を覚えているのか？

>17
同胞の安否を気遣うのは日本が際立ってるな。
でも他国の神経を逆撫でない限りコレ当然。

http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/wadr.htm

　　　またボーイング７３７か


　今年何回ボーイング７３７墜落してる？

くろんぼが飛行機運転できるのか？

ケータイで見てて、ここのスレタイが
「ナイジェリアでボイーン」
に見え、脊髄反射で覗いた奴は正直に挙手。
　
　
　
　
ﾉｼ

>>60
旅客機だと9機中5機かな？
8月14日のは空中で乗客が凍りながら旋回してたやつ。

2005年02月03日 104名全員死亡　アフガニスタン国内便　ボーイング737-242
2005年03月16日 52名中28名死亡　ロシア国内便　アントノフAn-24
2005年05月25日 27名全員死亡　コンゴ国内便　アントノフAn-12
2005年08月06日 39名中16名死亡　イタリア発チュニジア行　ATR-72-202
2005年08月14日 121名全員死亡　キプロス発ギリシア行　ボーイング737-31S
2005年08月16日 160名全員死亡　パナマ発マルティニク行　MD-82
2005年08月23日 98名中40名死亡　ペルー国内便　ボーイング737
2005年09月05日 117名中102名死亡　インドネシア国内便　ボーイング737-230
2005年10月23日 117名全員死亡　ナイジェリア国内便　ボーイング737

※ 9月5日の事故は墜落地点で47名が巻き込まれ死亡しています。

たしか

ロッキードの飛行機は１回も落ちなかったんじゃなかったっけ？？？

優秀だったのに。

ラララ　トラ〜イスタ〜♪

737ったって-200なんてもう古いだろーよ…
アフリカならフランスがA320押しつけててもおかしくない気がするが…

いやー、快適性なら胴体が新しいA320が最適ですよ。
実際の胴体断面みりゃわかるけど、ボーイング737は微妙に二階建て構造になってます。

http://www.jadc.or.jp/7_Aircraft.pdf
の�Z-36ページ。

これみるとA320のほうが商売的には有利なのは分かります。

ただ、ボーイングも737NGで翼を新規で再設計したので、効率が大分上がったので売上回復した。
足掛け40年近く売られているので中古機やパーツ等のアフターマーケットや、
操縦人員、整備人員等の人的リソースが充実してるのが強み。

けど、胴体が50年代のボーイング７０７からの持ち越しなので、
このへんで完全新規設計の機体への要望が航空会社から多くなってる。
737最大ユーザーであるサウスウェスト航空がボーイングに完全新設計機をリクエストしたしね

数も出てるし古い型の737は落ちることも多いな。まあ古い型の737を今さら運用してる
航空会社自体のクオリティがｒｙ

http://www.jadc.or.jp/7_Aircraft.pdf
このサイトに航空機の相場価格が乗ってるのだが、

737-100/200　　　0.4 〜 4.6億円（但し中古価格）

737-300　　　　　　　　　　26.4億円
737-400　　　　　　　　　　33.6億円
737-500　　　　　　　　　　27.6億円

737-600　　　　　　　　　　37.2億円
737-700　　　　　　　　　　43.2億円
737-800　　　　　　　　　　50.4億円
737-900　　　　　　　　　　55.2億円

となっている。
第三世界の航空会社は先進国の中古機を1億前後で買ってきて、潰れるまで飛ばしてまた買うを繰り返しテルっぽい。
整備技術がないところが多いから、新品を整備不良で10年で潰すくらいなら中古機を使い潰した方が安いんだろう。

古いこと自体が悪いというより、要は整備不良だろ。
ナイジェリアなんかいい加減だからな。

>>69
ずいぶん値段違うんだなあ。
てかボーイングはいつまで７３７作るんだ？

>>64
>ロッキードの飛行機は１回も落ちなかったんじゃなかったっけ？？？
マジっすか！採用された旅客機が少ないのかも。
トライスター以外に何かあったけ？

>>70
これはすっぴんのリストプライスだから、色々足したり大量購入したりで大分違う。
でも小発注の弱小エアラインとかだとこれくらいだってことで。

あと、エアバスのも
A318　　　　　　　　　　　　33.6億円
A319　　　　　　　　　　　　43.2億円
A320-100　　　　　　　　　19.8億円（但し中古）
A320-200　　　　　　　　　48.0億円
A320-100　　　　　　　　　45.6億円（2003年価格）
A320-200　　　　　　　　　59.4億円

>>64
嘘イクナイ
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/wadractri.htm

でもDC-10にくらべたらマシだよなあ。
致命的故障による事故大杉

http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/wadracdc10.htm

黒人は何人死んでもいいよ

>>70
今、サウスウエスト航空がボーイング737後継機の要望をはじめてますね
ボーイング787の技術を使って整備・維持コストと燃費を安くして欲しいとのこと。
多分787が落ち着いたら開発発表するでしょう。

http://blog.mag2.com/m/log/0000060717/106432807?page=1

■ サウスウエスト航空　Ｂ７３７ＮＧ型後継機の開発を要望
Date : 2005/09/13 (Tue)


サウスウエスト航空のギャリー・ケリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は１２日、シアトル市内のホテルでインタビューに応え、
Ｂ７８７型ドリーム・ライナー機の技術を応用し、燃料効率の高い、Ｂ７３７−７００型の後継となる機体の早期開発を、ボーイング社やエンジン・メーカーに望む意向を明らかにした。
サウスウエスト航空は、世界最大のＢ７３７型の運航会社で、現在２１７機のＢ７３７−７００型、１９４機のＢ７３７−３００型、２５機のＢ７３７−５００型を運航している。
２００５年にはこれまでに２７機のＢ７３７−７００型の引き渡しを受け、更に年内、同型７機の引き渡しを受ける予定になっている。
サウスウエスト航空の意向は、ボーイング社の決定に大きな影響を与えると見られている。
ボーイング社の機械工によるストライキの影響で、引き渡しに遅延が起きる懸念があるが、
サウスウエスト航空は、１日５７便を運航していたニューオーリンズ空港を拠点とする、１５機が余剰な状態にあり、新たな機体の引き渡しが遅れても問題ないとしている。
サウスウエスト航空は大手航空会社の中で、最も燃料の価格ヘッジ率が高く、１バレル６０ドルの環境でも、黒字を続けている。
ケリー氏は、Ｂ７３７−７００型に満足しているが、既にＢ７３７ＮＧ型シリーズは開発から８年が経過し、後継機の開発を始めるには良い時期だと述べている。

http://blog.mag2.com/m/log/0000060717/106432807?page=1

【サイデリアで暴飲暴食全品完食か？】
じゃないね
うんないない。

名誉白人の日本人が犠牲でないならニュース自体無価値だな

ガの仕業だな

だから俺があれほどプロペラもっと巻き上げとけっつたのに！！

悪いがこの国の人達にあまり好
意的なイメージ、ナイジェリア。