【社会】ＪＲ西が専門部署設置　脱線事故の独自調査

　◆専門部署設置を説明会で表明　遺族ら「結果公表を早く」と注文

ＪＲ福知山線脱線事故で、ＪＲ西日本は２３日、犠牲者の遺族と負傷者
らへの説明会をそれぞれ大阪市内で開き、事故の背景要因を独自に
調査する専門部署を近く社内に設置することを明らかにした。同社は
これまで「捜査中」を理由に原因、背景を含めた独自調査を行わない
としていた。遺族らは説明会後、「社内調査の結果を迅速に公表して
ほしい」と注文した。
同社によると、専門部署は、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の
中間報告で公表された運転記録などを分析、懲罰的と指摘された当時
の「日勤教育」やダイヤ編成などが事故に影響したかを調べる。部署の
規模などは未定。
説明会は、補償の基本方針を示した６月１８日以来、２回目。再発防止策
の進ちょく状況の報告が目的で、７６遺族１７３人、負傷者ら２３５人が出席
し、前回同様、非公開で行われた。

午前中の遺族向け説明会では、垣内剛社長らＪＲ側の報告が約５０分間。
その後、質疑応答が２時間以上に及んだ。過密とされる福知山線のダイヤ
編成についての質問に、専務の丸尾和明・総合企画本部長は「阪和線など
と比べ、過密とは言えない」と主張。新型の自動列車停止装置（ＡＴＳ―Ｐ）の
整備が遅れた理由についても「利用状況などを考慮して設置を進めてきた」
と答えるにとどまった。また、「乗務していた車掌から直接、話を聞きたい」と
いう遺族の要望を、ＪＲ側は拒否した。
大学生の二男を亡くした上田弘志さん（５１）は「ＪＲは都合の悪い質問には何
も答えない。事故後、きちんと安全対策に取り組んでいるという言い訳の場に
なっただけ」と話し、他の遺族からも不満の声が相次いだ。

（2005年10月24日 読売新聞）
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20051024p101.htm

>>1
遅杉

いやスレ立て人じゃなく、
JR西日本の対応が。

対外的いいわけのための部署だな。

俺が思うに

極端に狭い線路幅と速度超過による遠心力が
車体のバランスを崩し横転に至った。

としか考えられない。

どう無理なく言い訳するか相談する部署でしょ

>>4
頭いいな。
お前の言いたい事は、脱線するほど狭い線路で車輪が乗り上げたんだろ
ブリジストンのワイドタイヤあたりを履かせると脱線しなかったかもな

>6
標準軌じゃなかったのが原因だって意味だったりして

原因が何だろうが社長は辞めそうにないな。
信楽鉄道事故の時もこの社長。

>>2
事故当初に、置石が・・・とか、勝手な結果を公表したから
今まで事故調査をできなかったんだろうね。
自業自得だけどさ。

>>9
結局そういうことなんだろうなぁ。

しかしこのニュース見ると、いままで「日勤教育」の調査を
ちゃんと分析していなかったんかい、というツッコミ入れたくなる。
何ヶ月経ってると思ってんだこのDQN会社は。

置石で誤魔化そうとしたり。捜査中で逃げるは、今更結局は言い訳の専門部署なんでしょう。

JR西日本誰も死んで詫びていない、まともじゃない

死んでても運転手が一番悪い　もっと責めろ　出来ないやつに運転させてたＪＲもクズ

005/04/26 放送 　

【シリーズ闇】　ＶＯＩＣＥ　【憤懣本舗】　

事故翌日の放送ですよ

あらかじめ　予定していたような　？　放送 　

<ＪＲ西日本労働組合（西労）・安田昌史書記長>

革マル派の『日勤教育』

ＪＲ「圧勝」の影で… 2005/04/26 放送

http://mbs.jp/voice/special/200504/0426_1.shtml

今回、大惨事を起こしたＪＲ西日本は、１８年前、国鉄から衣替えしてから徹底したスピードアップを図り、競合する私鉄に圧勝してきました。
しかし、その拡大路線が現場の運転士を圧迫し、安全面に影を落としてはいなかったのでしょうか。

ステーキ畠はまだゴネてんのか？

JR福知山線脱線事故の真実報道前に会社を叩いて知ったか大馬鹿オーバーランマスゴミみのもんた福留功男小倉智昭朝日毎日神戸新聞
専門家詐称桜井淳と組んで直接関係無い営団地下鉄日比谷線脱線衝突事故の要因低速乗り上がり脱線複合要因捏造し余裕無いダイヤではなく過密ダイヤを叩き
関西創価学園前駅陳情敗れた池田大作創価学会拝んで国交省批判せずボウリングと飲み会と安全神話をでっち上げ事故関係なく楽しい日勤教育に走るマスゴミ
人が死んでんねんで！JR会見で傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部遊軍竹村文之記者「あんたらもうええわ（社長を）呼んで！あんたらみんなクビや！」
置石転嫁稼ぐJR西日本経営陣垣内剛社長JR総連JR西労JR西労組JR連合労働組合事故当日飲み会で乾杯JR西日本労組支持民主党JR福知山線事故対策本部梶原康弘衆議院議員
安全設備最高速度ダイヤを認可しながら監督責任取らない公明党国土交通大臣北側一雄率いる国土交通省公明党幹事長冬柴鉄三の地元尼崎で事故後の尼崎市議会議員選挙で2-12位当選公明党議員
レールを外し車両解体現場を荒らした上で原因不明、航空・鉄道事故調査委員会に原因究明丸投げ兵庫県警置石発表で模倣犯極悪違法2chメンバーズ
運行再開工事も妨害新築価格で高価買取脱線マンションエフュージョン尼崎畠利明6万円ステーキエゴ住民メンバーを

　　　　　　　　 　 　 　 ｜みな鉄が
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>>8
そん時の社長は、今会長になってる