【生活】 大都市圏の過酷な通勤地獄は、膨大な時間を無駄にしている （山陽新聞）

「座っている乗客の中から途中駅でいつも降りる人を記憶しておけ」
「乗り降りする率の高いシートの端っこの席を狙え」
「乗客の制服や社員章から降りる駅を見極めろ」―。
ラッシュの電車で席を確保するためのテクニックだ。

「通勤電車で座る技術！」（かんき出版）で紹介されている。
東京のサラリーマンがインターネットで書いたのが好評で本になった。
毎日のいす取りゲームに奮闘する姿が浮かび上がる。

分厚い本を読む乗客は長距離通勤が多いが、文庫本を読む人は短距離で早めに降りる確率が高い。
どの付近を通っているかきょろきょろ見ると、間もなく降りる。
身なりを整える、目や顔をこするといった動作も降りる兆しという。乗客観察術でもある。

東京近郊から都心に電車通勤していた数年前の自分の姿と重なる。
乗換駅の改札口に近い車両はどっと乗客が降りて座れる、といった方法を探っていた。

過酷な通勤地獄は主に、東京などの大都市圏の話だ。
本も読めないぎゅうぎゅう詰めで長距離を通勤して膨大な時間を棒に振ることと比べれば、
地方圏では、自らの生活の豊かさが感じられるだろう。

拡大を続けてきた首都圏だが、通勤に六十分以上かかる地域は二〇一〇年以降に
人口が減少に転じるとする推計を国土交通省がまとめた。
過度に人口が集中したいびつさは、快適な暮らしと相いれない。

http://www.sanyo.oni.co.jp/column/teki.html

2

流星課長かよ！

＞「通勤電車で座る技術！」（かんき出版）
この本読んで、別に降りる駅でもないのに降りる人の動作をしたら本当に人が寄ってきたから、
おもしろいのでくりかえしやってます。

座るのに必死なジジババウザ杉

とっとりならゆっくり座れるよ

JR東日本って儲かりまくりなんだろうな。

通勤時間が無駄な時間なのは分かりきったことなのに何を今更。
教師の待遇がいいだの分かりきってる事を今更になって取り上げるバカが多いな。

明日から国体開催の岡山か！




と、岡山人が叫ぶテスト

電車通勤の時点で負け組、せいぜい苦しめ。

うちは都内だけど通勤は自転車で１０分！！でも多摩地区。

俺は自宅の玄関＆車から会社の駐車場＆エントランスまでが
ちょうど３０分(１０キロ)ですが何か？

詰まらん記事だな。座りたきゃ思い切り遠くの電車始発駅に行けばいい。
たとえば、一時間半座って寝てくるのと、一時間立ってくるのとどっちが良いか
考えれば一目。

何で電車って溝掘って線路敷かなかったの？
そうすりゃ重心が上の方に行っても横転する可能性ないべや

ラッシュは人間のいる環境ではない。
家畜ですらもう少し余裕がある。

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　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　電車通勤したら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる　　
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　ニート（２４・男性）
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
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会社に歩いて15分できているやつと通勤時間比べたら
俺は年間で一ヶ月あまり、会社のために余分に時間を
使っていたよ(´・ω・`)

>>4
おいおい楽しそうな事やってんじゃねーか


俺もやろっと

片道90分だが本当にそう思う。首都機能分散して欲しいわ

満員電車でイカ食いながらビール飲む現場作業員は死んでほしい

これって、交通費を非課税で支給する
政策の失敗が原因でしょ

まぁ実際膨大な時間とエネルギー無駄にしてるけどな。
だからどうしろと言いたいんだか・・・・

チラシが多いだけが取りえの左翼系新聞がエラソウにぬかすな

朝の田園都市線は凄いもんなー

>>1
ただ文句で言われてもな。
意見なら対策も言えよな。

自家用車通勤の俺様は？
しかも距離は2.4キロ

ちんぽっぽが当たっちゃうよ

座ってる客観察するほど空いてねーつーの

>>1の記事書いたのはどこの地方都市だよｗ
ぎゅうぎゅうで身動き取れないのが都会の通勤電車。

統計的には睡眠時間に反比例すんじゃなかったっけ？
神奈川県とかは平均通勤時間が最長、平均睡眠時間が最短のはず。

そこでフレックスタイムの導入ですよ。

http://cnnj.exblog.jp/

>>15
激しく同意。俺の通勤時間も全て合わせると、20日〜30日にもなる。
おまけに本なんて読めないから、約一ヶ月をぼけーと暮らしているのさ。
無駄すぎる。まあ、私は無理やり本を読んでいるんだけどね。

岡山人が東京に嫉妬

何の疑問もなく奴隷電車に詰め込まれてる人達…
政治の問題が大きい。
人権侵害ｗ
人らしい生活、時間じゃない。
それを改善しようともしな鉄道会社と政治家は通勤電車に
詰め込まれて通勤しろ。

通勤１時間以内ならラッキー。
１時間半越えるとうんざりしてくる。

乗り換え３回以上かバスが組み込まれると
それだけで時間関係無くうんざりする。

>>14
地下鉄

>>1-36
引きこもりニートが通勤ラッシュを想像して書き込みました

>>29
神奈川でも横浜〜東京はまだマシとして、小田原〜東京の通勤はキツイよね。

「俺、身動きとれないほど混雑してる電車で通勤してるんだぜ〜」
「こんなに混むのは全国でもここぐらいだろうな」

↑自ら　私、負け組です。人生無駄に捨ててます。　と告白するバカの例。

地方都市じゃあ仕事なんか全然進まないけどね
東京への往復、宿泊なんかで時間無駄すぎ

まっ、電車が停車したときに傾いた体を元に戻せないようなラッシュは
許せないと思った。でも無理やり自分だけが立ち上がると発車した後
漏れだけが傾くという事態も体験できる。降りますと絶叫する人を
素人だなと無視するのはすでにデフォ。

田舎者の嫉妬うぜーｗ

通勤の度、人間の醜い姿を見せられる。

ほんとうに嫌になる。

>>40
東京都心区に企業が集まりすぎ。

雌車導入のせいで殺人的ラッシュが更に酷くなった京王線
ガラガラの雌車を尻目にサラリーマンは家畜以下の待遇
京王電鉄はラッシュの悪化を絶対に認めようとはしないが

KKKも真っ青のアパルトヘイトを公然と行なっている京王電鉄

大阪は通勤が意外と楽だったりする

満員電車酔っちゃうので、
二時間早く出勤するのと、二時間遅刻を半々でやり過ごしてた。

最近、歩いていける所に引っ越した。電車ﾅﾂｶｼｽ

これもまあ実感した事のない層にとっては叩き対象だろうな

自転車で通勤するようにした

俺も京王線でこのテク使ってるなぁ。　

調布で各駅から急行か通勤快速に乗り換える奴らがいるんで
結構な確率で座れる。　

でも、各駅停車で新宿までなんで急行より30分が45分位掛かってしまうのが
ネック。
でも、15分でも座れるし、なおかつ急行の殺人的圧縮乗車に巻き込まれないで
済むのがいい。
音楽聴いてられるし携帯だって見られる。

どうでもいいが、フレックスタイム制はやっぱり無くなったのか？
俺は通勤楽な土日出勤のある仕事の方が好きだぞ。
もしくは遅番。

田舎に住むほうが無駄

>>46
大阪は横浜より人口少ないからな

>>44
分散していたらおそろしく非効率になるぞ
都内、それも限られたところに集中しているから効率的なんだよ

「岡山はええでー」

ここまで読んだ。

スーツに自転車って違和感あるよなぁ〜

>>6
自分は鳥取在住だが、朝夕は無理。特に16時台は地獄。
都会顔負けなくらい殺人的に混む。何故なら2両編成だからｗ

通勤ラッシュ巻き込まれますが女子中高が沿線にある為

毎朝パラダイスです

＞山陽新聞
国道２号線の朝の渋滞の件はスルーですかそうですか。


て床、田舎者のヒガミにしか読めんぞ。おきゃ〜ま出身で都内在住の漏れにはＷ

ネットで用が足りる仕事は地方に回すべき

さいたま　さいたま！

>>56
お得意の人権法で鉄道会社を訴えろ！

>>45
各鉄道会社も、最近は通勤定期よりも回数券(一ヶ月の場合は、回数券の
方が安くなるときもある。鉄道会社は定期以下のお金しか入らないし、
客はおまけ分が丸儲け)の方が売れまくって、安定的な収入が相当少なくなっている
模様。ラッシュの混雑と快適な空間の提供は行わないけど、こちらの対策は
本腰を入れて行うよう。棒鉄道会社の社員が相当悩んでいたし。

>>52
阪神大震災の時東京のスタジオから、「道路の状況はどうでしょう」
「まだ通勤時間じゃないので大丈夫です」「・・・」ってあったな、まだ夜明け前。

こればっかりはどうにもならんのかな。
電車は常に乗車率200％で乗れなかったらアウトだし、
だからと言って乗用車では時間が掛かる上費用も馬鹿にならない。

そのうち東京に高速モノレールができる時代も来るかもしれんね

よくわからんのだが田舎者の妬みでＦＡ？

>>59
地方に回すんじゃなくて在宅で仕事だろ？ｗ

>>56
＞自分は鳥取在住だが
＞自分は鳥取在住だが
＞自分は鳥取在住だが

高校時代は20分のラッシュが嫌で、時間ずらして遅刻して
通学してたな。
1時間とか考えられん。

>>56

2両編成　わろた

田舎の山陽新聞が話題にするって、只の冷やかしなんだ！
池袋発の丸の内線か埼京線の体験乗車をしてから、論しろ！

>>57
通報しますた


というのはウソです。正直ｳﾗﾔﾏｼｽ

こんな至極あたりまえのことをしれっと言われてもねぇ…
じゃぁどうするべきか、ってのが重要だろ。
東京圏に人が集中しすぎてるのは事実だし、
そのせいでぎゅうぎゅう詰めの通勤電車に開かずの踏切、
すでに限界を超えてるとは思うけど、
一極集中を打開する妙案でもあるのかね？

>>53
こういう発想のエコノミックアニマル。
守銭奴ばかりだから駄目なんだ。
お金がいくらあっても社会が豊かにならなきゃ何の意味もない。
無意味な数字が増えてるだけ。
まさに満員電車に何の疑問もなく詰め込まれてる人＝銭家畜

快適な通勤環境を作りつつ効率性を高める手法を考えるのがビジネスだし
政治の仕事でもある。

漏れの横に、小学校低学年の子供連れて若い母親が立っていた。
その親子の前にはサラリーマンおっさんが座っていた。
漏れの前に座っていた人が途中で降りた。
おっさんは漏れの前の席にずれて、親子に席を勧めた。
なんかおかしくねえか。
譲りたきゃ、おっさん直ぐに立てよ。
自分の分は確保しつつ、漏れが座るか、漏れが親子に譲る権利の席をおっさんが盗った。
セコイ

>>59
特別優秀なやつならともかく
普通のやつは、都心の刺激が無いと使い物にならん
自分の身の回りだけを眺めて満足してしまう。要求しても理解できないようだ

携帯からでｽﾏｿなんだが今日の田園都市線はひどかった。
一つの電車がｱﾎﾞｰﾝになると他の電車まで混むから勘弁。
確かに地方はこんな思いはないんだろうな。でもやっぱり都会がいいけど。
つか最近の山手線の臭さは酷すぎる。

>>53
いや、でもな、道路交通は過密な分だけ労力を浪費してるぞ。

この前、平日でドライブ出かけたんだが、朝7時前には既に甲州街道、環七
環八は渋滞発生。　8時になったらもう１０ｋｍ移動するのに30分位かかる。
俺みたいな時給4000円近く貰ってる人間が２０ｋｍ移動するだけで4000円浪費
してる。

世の中、白痴な運助もいるんだろうが、こういう奴の時給800円だって
数万、数十万のドライバーが通常数分で移動出来る所を10倍近く車内に
カンズメにされてる現実。

もし、都内で通常の移動効率で物資、人材が運べればもっと首都圏は
活性化すると思ったな。

ギュウギュウ詰めでもいいことあるのになぁ。
最近はけっこう楽しみになってる。通勤時間。

>>56
それ以前に１時間に１本か３０分に１本かしかないじゃん＞鳥取
そりゃあ、混むよｗ

>>26
ガソリン代の無駄。自転車でいっとけ。
徒歩通勤も可能だろそれくらいの距離なら。

神田山陽が一言↓

つーか、電車やめて、高速遊歩道でも作れ。

渋滞ないから楽だろ

７８　↑はまもなく痴漢でくさい飯だな！

徒歩か自転車で通える場所に住めばいいだけ。
都心に人が住んでないとでも思っているのか低脳共が。
せいぜい通勤電車で苦しめよ負け犬。

>>74
そのおっさんはお前のことが嫌いなんだよ

読んでた本を閉じて、電車降りるのかなと思ったら、眠り始める奴とかいるよな

>>82
環状線なんかは遊歩道でもいいかも知らんなｗ

確か東京近郊の都市化に電車の本数増がおっつかなかった1960年代がもっとも酷かったんだっけか？
遅延は当たり前、押し屋が繁盛し、満員電車の圧迫でガラスが割れるのも日常茶飯事ときいた。
リアルタイム体験者はもう50〜60代だろうが。

>>83
この人、痴漢です！

で握られたのはギンギンにそそりたったナニ。
言い訳無用だな

>>41
＞降りますと絶叫する人を
＞素人だなと無視するのはすでにデフォ。

まったくその通り。どこの田舎者だと思ってしまう

>>58
電車のラッシュよりそっちのほうがよっぽど問題だよな。
電車のラッシュは人間を家畜扱いする代わりに、非常にエネルギー効率が良い輸送法だ。
それにたいして、車通勤ってのはたいてい一人一台。すさまじくエネルギーの無駄となる。
それでいて渋滞とあっちゃ馬鹿馬鹿しいわな。

都会のラッシュほどじゃないけど田舎の通学列車もかなり混むよな。
本数＆車両少ないし他の通学手段がないから。
出張に行って朝８時ごろ乗ったら学生がスシ詰めで驚いた。

始発駅から乗る
都心に住む

郊外の家賃が安い物件を選択したのなら覚悟があるんだろうから
対策なんざいらないだろ。
と、渋谷区在住のおれは思う。

おまえら　東海道線の恐ろしさをしらぬ

三洋新聞に言われてモナー。
本社は、えっと…岡山市新屋敷町!?　ﾌﾟｯ

1時間も電車に乗ってられるなんてすごいな。
俺なんて20分ぐらい電車に乗ってたら酔いまくってすぐ降りちゃうよ。

>>56
鳥取はもういいよ〜(´・ω・`)

ヒルズ族

アメリカの都市部はラッシュって無いんだっけ？
そういや東京だけやけに人口密度が高いんだよな、マンハッタンより酷かった気がする

田舎者は東京に来るな！

>>88
当時からずっと満員電車で通勤してた人って定年退職してから自分の人生振り返ってどうなんだろうな？ｗｗｗ

＞地方圏では、自らの生活の豊かさが感じられるだろう。

まぁ本当に経済的に豊かな人は通勤15分程度の都心で優雅に
暮らしてるワケだが。

>>95
姫路⇔岡山の在来線は都心部の通勤路線並に混雑する

意図的に本数と車両を極力少なくして極限まで車内状況を悪化させて
新幹線に乗せようとしているから

始発や増結の席取りバトルは中々楽しいよ

>>92
JR山陽本線の岡山〜姫路は一時期ひどかった。県内進学できなかった岡山・兵庫のDQNが車内で喫煙しまきりだったからなぁ。

足腰をきたえられ、本を読むしかない時間というのは意思薄弱の私的には結構助けられてるなー。
東京に転勤してから10kgダイエット＋読書量倍増(^o^)

役場と農協と郵便局が全部はなれた場所にあったら困るだろ
往復は時間がかかるかも知れないが効率的だろ？

こう言えば田舎者だって分かるよな

>>99
そういやアメリカの地方都市に住んでる人に「東京の人は、移動はすべて電車と徒歩か、自転車」と言ってもピンと来ないらしい。

>>88
その込み具合で夏はエアコンなかったんだよな

インド、ムンバイの通勤電車に乗ってみろ、東京の20倍はキツイぞ

「名前さえ書けば入れる大学」がよく槍玉にあげられるが、それ以上にDQNしか入らないような高校っていらねぇよな。特に私立。

満員電車に乗るときは美人がいるかどうか素早くチェック
ドアが開いたらすぐ隣に密着

ぎゅうぎゅう詰めで、すげえ迷惑な顔だけして
心の中ではｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!と連呼する

そんな毎日です

>>111
そうゆう学校がないと、世の中が危険になる
そいつらを閉じ込めておくのに必要

>>109
今は冷暖房完備だし、ベルもメロディーに変わって肉体的・精神的にも楽になったんだな。

俺は椅子を携帯してるよ

>>110
しかもスリのプロも同乗してるからな。
身動きできない中で巧妙にすられたらもうどうにもならん。
>>113
でも卒業したあとどうすんだよ。どのみち野に放たれるじゃねぇか。

雌車の見張りをつけるより混雑対策をどうにかしてほしい。逆に男性へは
いかに収入を増やすしか考えていない。社員の頭の抱え方もすごかった。
しかし、回数券は結構いい。

>>116
大半は就職するだろ。DQNな上に中卒じゃ就職もままならない。

>>114
あのメロディーって気持ち悪くないかい？

Time is Money.

意味：時間を犠牲にするだけ、賃金が高い

貧乏島根とは違うのだよ。

>>116
三年間、「椅子に座るべきである」ということを躾ける効果は大きい。

田舎者は東京来るなよマジ氏ね

>>122
といっても田舎者が上京しないと、東京の経済は行き詰まるんだけどね。
田舎者が東京に集まってるから、世界有数の大経済圏を作っているわけだし。

>>121
10代半ばって、普通のやつでも体力のピークで、頭ばかで危険だよな
高校、卒業するくらいになると、頭はばかのままでも、体力的に若干衰えが始まり、危険さが薄れる

都心で自転車に乗って20分の会社に通う俺は勝ち組
行き帰りに買い物の用事も済ませられる
大したこと無いのに電車乗る奴大杉

>>118
中卒でも就職できる社会にすりゃ、通勤電車でDQN高校生に不快な目に合わされることは無い。そういう意味でDQN収容所みたいな私立校はいらない。
昔ならとっくに就職してるような奴らが高校、さらには大学にまで進学しちゃってるんだもんな。

>>124
その体力を力仕事で全て使い果たすようにすりゃあいい。
>>125
地方でもそうなんだよな・・・
たいした距離でもないのに車通勤。

通勤は毎日のいい運動になると思うんだけどな。
事務所兼自宅で自営業の俺はそう思う。

上京してみてわかったけど、東京は異常だね。
東京生まれ、東京育ちの奴らはこの異常さが普通だと思って発言しているから
自分たちがいかにおかしなことを言ってるか気が付かないんだろうな。
地方分権必至だなと思った。

通勤時間０分でこんな時間でも2ch閲覧可能な俺は勝ち組

>>129
いや地方分権すると、例えば対馬は韓国に頼らざるをえなくなっちゃって危険なんだよ。

昔、東京で
『通勤に1時間は時間掛かり過ぎる！』っと言ったら
「東京へ1時間で行けるなんて近いだろ？」っと、言われたな。

毎日、往復３〜４時間って…
疑問感じねぇ？

まぁ、東京は富裕層や学生がメインで、
他は貧乏人ばっかりだからなぁ。

>>129
むしろお前の頭がボケていると疑ってみるべき

動物実験だと密集した状態に置くとストレスがたまって色々不都合が出る罠。
満員電車も胃潰瘍やキチガイの増加に影響与えてる気がするんだけど。
どっか調査しないかな？

>>129
じゃあ帰れ！

>>131
東京コンプレックスの鳥取県知事（キャリア崩れ）がトンデモナイ法律を成立させたらしいな。
大阪府では在日外国人に参政権を与えた地方自治体も出てきてるし…現段階でも十分、危険だよ。

通勤時間が無駄と言ってるのは、時間の使い方が下手な馬鹿だな。

立っていても本読んだり資格び勉強したり、いくらでも有効活用できる。

俺は大学院博士課程１年の時、週２回だけ往復７時間通学をしたことがあるが、あれは地獄だったなぁ。

通勤時間を人間観察や読書の時間と割りきればまんざらでもない。
しかし私はラッシュが嫌いなので週に2 3日はチャリで片道90分かけて通勤している
（東京23区）

>>136
乗換えなければな。
乗換え２，３回あるなら、時間の無駄だよ。

とりあえず、大阪と東京だけ『異常』って事に気がつこうな

朝の一番頭のスッキリしている時間を

通勤ラッシュで台無しにするなんて、なんてもったいないんでしょう。

東京じゃ、頭脳労働はできないね。

東京に大企業の本社を集中させるのは、日本の不幸です。

>>129 はイキンデ上京するも敢え無くUターンした負け組男。

上京してくんのは女の子だけでいいよ。
女の子はある程度であれば東京でつくりあげてあげっから。

通勤60分圏に一人暮らししてる女の子は車で送ってあげるかいがあるからある意味通勤地獄も捨てたもんじゃない。
まさにマイナスからの転換だね。

びっくりクラゲ越前風

>>139
自宅→徒歩→3分〜10分→バス（10分〜20分）→電車１（私鉄10分）
→電車2（私鉄乗り換え40分）→乗り換えJR（30分）→徒歩5分

合計120分前後
こんな状況の首都圏はいっぱいあるね。

田舎には、それこそそれ自体が
膨大な時間の無駄な仕事しかないんだけどなあ…。

>>139
自分の故郷の常識に反すると『異常』か……他人は、それを「中華思想」と呼ぶ！

>>119
気持ち悪いな。
なんか小学校の放課後に蛍の光のチャイムを聞いたときのような
不気味な感じを受ける。

クラシックのアレンジでも良いのにね

ちょっと立ち上がって服を正してまた座ったら睨まれた。
別に悪い事してないのに。

>>41
最初の”まっ、”って何？

京王線笹塚駅の発射ベルは乗る者を不安にさせる

>>147
自分が正しいと思っているなら睨み返してやれ！……相手を選んでな。

>>132
まあ、そういう奴には一度、自転車で片道一時間かけて通勤させてみるべきだな。
いかに感覚というか、距離感が麻痺してるか気づくからな。横浜→東京でもかなりの長距離移動してんだ。
>>135
そのうえ鳥取県境港市は国からの補助金が入らなくなったら北朝鮮との交易で全てを賄わなければなくなる。危険どころじゃねぇ！！ｗ
>>136
本を読むには一番最適な時間だな。普通に部屋で過ごしてるとなかなか本に手が伸びない・・・

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で、この地方紙はは自分に無関係なことを取り上げて
どうするつもりなのか？

>>145
チャリが日常的に盗難されるのも常識って事だな。
人に声掛けると『キャッチ』と思われるんが常識と。
家のベルを鳴らしても『普通に居留守』が常識と。

まぁ、好きで東京都に住んでる奴なんだから
どうでも良いっちゃどうでも良いけどな。

地方は自転車の籠に荷物入れたまま店に入ってても何も起こらないくらいだからな。
それならまだしも、車にキーさしたまま店に入るとか普通なところもある。

>>151
東京に会社あるなら、東京都に住めよ。
正論っしょ？

なんでわざわざ、埼玉や 神奈川などの『県』に住むんだ？
なぁ県民。

>>154
よっぽど東京で非道い目に会ってきたんだな……現在は東京には住んでいないの？

>>156
１Rで７〜８万するからな東京は

>>156
いやおれ今は関東に住んでないし

>>156
「東京都八王子市」より「埼玉県川口市」や「神奈川県川崎市」のほうが都心には近いよ。

>>157
祖母の家が、世田谷にあったんで良く行ってただけ。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/38/07.296&el=139/38/29.443&scl=70000&bid=Mlink
大体この辺。結構便利だったなぁ。

別に>>154のような事は、ある程度の都会じゃ当たり前の事だろ？

車両を二階建て、ホームも二階建てにすれば2倍運べてうまー

自転車で3分
同じ町内

わざわざ近くに引っ越したよ
時間は尊いもんね

田舎者はこれ以上、東京にくるなよ。

無駄になるような場所に会社があるからなぁ。
住宅手当ついたって都心に住むのはなかなか大変。

明日は土曜日ですね・・・・、皆さんは何します？

(´ー｀)y─┛~~ 【自虐】

>>158
それを理由にすると、単純に
「家賃にそれだけ掛ける金が勿体無いから」
って、理由と同等になるぞ。

>>160
近いなら自転車、バス等で行けるっしょ？
通勤2時間弱ってのが、時間の無駄じゃないのか？
って話。

>>161
一軒家の持ち家だとしたら御婆ちゃん金持ちだな…って>>154って自分の体験じゃないのかよ？

>>168
まあ本を読むのが好き、電車が好きってんならまだ分かる。

日本は大都市に人口が集中しすぎだよ。地方に工場作ってよ。まずは雇用が無いと何も始まらないからさ。

皆さん、何故、無視をするのですか？

>>164
取引先の社長とかが地方出身者だったら同じこと言ってみ。
貧乏な東京人ほど使えないものは無い。

朝の田園都市線みたいなラッシュは首都圏出身者から見てもやっぱり「異常」だと思う。
ただ、異常なラッシュが必ずしも悪であるとは思わないけど。

時間の無駄と思うのは凡才。

確かに異常だしいってることには納得だけど
だからって地方にひっこさないよ、今更。
ラッシュはやだけど別に慣れりゃそうたいしたもんでも。

俺は最近新聞配達のバイト始めた。
配達終わってすぐ車で会社に行って、駐車場で寝る。
通勤時間が90分→30分になってガソリン代も減って収入も上がって運動不足も解消。

俺最強！

>>11

いまさらだが
そこは都内ではなく都下ですから…

>>169
両方自分の体験。

ちなみに自宅は売却済み。
バブル弾け後なので、売値４０００万前後だったらしい。
生前分配も終わってるから、死後揉める事もないだろう。

今は、愛知県の有料老人ホームに入居して、悠々自適に余生を送ってるよ。

田舎に住むことそのものが人生の無駄



はｶﾞｲｼｭﾂ？

>>173

田舎者は、18〜25才女性以外、これ以上、東京に来ないでください。

電車通勤してない連中は語学の勉強をいつどこでやるというのだ？
地方の連中が全然知識無いのは電車通勤が無いことも原因のひとつだろう。

通勤地獄少女

>>182
句読点が無くて読みにくいよ。
語学学習者さん。

>過度に人口が集中したいびつさは、快適な暮らしと相いれない

人口の過疎化した地方では、快適な文化生活は送れない。
旦那の通勤地獄と引き換えに選択肢の多いショッピング、
各種グルメや娯楽施設。どんな趣味でも同好の士が集まれ
趣味ごとのコミュニティをいくつも持つという生活が送れるのは
都心ならではのメリットである。

趣味の少なく味覚に乏しくTVだけ見てれば幸せな人間は地方へ行けばぁ〜

女子高生に体を押し付ける快感を知らないのか…

>>181
俺に言ってどうするのかと。

市役所の真ん前にゴツいビルを建ててるところを見るに
山陽新聞って結構儲かってんだな

俺は思うんだが、通勤時間にも給料を払うべきじゃないか？

都心に出るまでに、2時間弱掛かる奴は
大体の人間は、
『貧乏人』

まぁ、それが現実。

きっと近いうちに東京に住んでいることを後悔する日が来るんだろうな。

>>180
それを無駄と思うかどうかは本人次第だろ
くだらん思想だ

>>185
田舎は何もないからこそ、自分から生み出すとこなんだよ。
確かに与えられるのを待ってるだけの人には田舎は無理だな。

>>189
それだと、みんな遠いところに住むようになるだろ。

>>191
おっ！東京直下型地震の予言かw……なんであれ他人の不幸を望む奴のところに不幸は訪れるであろう。

>>193
あなたは地方に対しての税金の交付や地方における職業による（農業とか）優遇制度
を知っていますか。
　首都部でかせぎだされたお金は地方のためにばらまかれてます。

都心を本社とする企業の、地方への工場誘致ももちろん広い土地や不動産にかかる税のためもありますが
地方への雇用促進効果もあるはずです。

それよりかつてバブルの時、地方活性化のためにばらまかれた国のお金の使い方ときたら...
“与えられた”にもかかわらず“生み出すとこ”ができなかったのが地方なのですよ。

自家用車の維持費と心的プレッシャーに比べたら電車通勤
なんて楽なもの。人を轢いたりしないから。
一時間早起きして通勤しろ。そして、読書でも喫茶店でも
いればいいだろ。

東京では山の手線より田舎都市線が混むのか

>>196
国レベルでの昔の話なんぞどうでもいい。俺は個人レベルでの話をしてるだけだ。

通勤ラッシュといえば「上尾事件」だな。

>>196
当たり前。地方にお金を使わないで市場原理にまかせると、
すべてが東京に一極集中して、結果的に全体が大損ということになりかねない。

確かに、高速、新幹線、ダムや飛行場は無駄遣い。
経済が好調でインフラ整備が遅れている名古屋圏など必要な所は必要だが、政治力だけ強い関西圏のような無駄遣いはやめてほしい。
東京も過剰なインフラ整備はもういらない、地方にまわせ。

今は地方交付税が極端に削られていってる状況。
はっきりいってやばい

>>194
そうでもないだろ
俺は遠いのいやだ

都市部に居住されている方々は皆優れていらっしゃるので、
このくらいの事はなんとも思わないでしょう。

俺みたいな人間は混めば混むほど渋滞すれば渋滞するほど
心が燃え上がりそれを楽しんでいる自分がいる。
そうなれば勝ったも同然。どんな困難が降りかかろうと楽しんでしまう。
虚弱な人間はいちいち些細なことでイライラしたりする。
諸君、人生を楽しめ。

>>198
山手線は結構すいてるな

これも持ち家政策がもたらした不幸。
都心の高層利用が進まず、電車の混雑ばかりが進んだ。
賃貸が主流になっていれば通勤ははるかに楽だったし、
文京区あたりに低層住宅地が広がることもなかった。

「札幌の二度泣き」と「岡山の二度泣き」
http://www.city.okayama.okayama.jp/kikaku/soukei/soushin/tyukantoushin/tyukantoushin/tyukantousin.htm

ソースが山陽新聞ってところがベタすぎる。

満員電車が嫌で12kmぐらいを自転車で通勤するよう切り替えたが、
今度は排ガスが辛い。

東京は地獄だよ。

>>206

海外だと一軒家規制が厳しいもんな。東京なんて新宿すら一歩裏手に入ると
一軒家があったりするからなあ。

朝の埼京線上りはかわいそう

>>196
田舎→都会に人間(生産力)を売っているんだから、
売却費(税金の還元)ぐらいはもらわないとな。

まあ、人間にも当たり外れがあるから、
それに見合った金額になっているかは別問題だけどね。

>>212 独自理論。おもしろいから今度なにかで使います。

木造アパート住まい満員電車通勤は負け組貧乏人ですよ。わかってますか、みなさん？

都心部でいながら通勤はチャリ１０分でよかった。
パンパンな中央線見ながらチャリで颯爽と職場へいける。

独立して良かったのは、通勤電車に乗らなくなったこと。
ありゃ、家畜運搬車だよ。
ストレスがひどいから、人間がぶっ壊れるね。
もう二度と乗りたくない。

通勤電車の時間を減らそうと思ったら
会社の近く（都心）にすまなくちゃいけない。
都心は家賃が高い。狭い。余暇に出かけるのにも道も電車も混んでいる。

高い金に見合わない住居に住む。
　働　く　為　に　住居を決定し、そこで暮らす。
こんなに虚しい事があるだろうか？


やっぱ地方引っ込むか･･･

僕も都心部で自宅からは自転車でも車でも10分で職場だが、昔40分かけて電車通勤してた
時に比べ身体的に楽な反面一人の時間（考え事をしたり）が少なくなった。

今はあえて一人の時間をなんらかの形で作っている。

まあ俺は都心に勤めて神奈川から通ってる典型的な社蓄ですが
家のローンもこれから３０年払う訳ですが
子供がこれから金かかる訳ですが

こういう意見を聞くと正直ほっといてくれと言いたくなる
好きで選択したのに何で同情されなきゃいかんの？
この暮らしを得るのもそれなりの努力はしてきたつもりだし

>>11
都内ではなく都下じゃない？

バイク通勤の俺は勝ち組かな。１２５クラスだと原付なみの車体ですり抜けしまくり
渋滞関係ないし、路駐の取り締まりもそう厳しくない。マクロ的には首都圏の渋滞
緩和に貢献しとる。

>>221
事故が起きたときに死にやすいからなぁ、バイクは。

>>219
がんばれ

>>221
朝の時間帯に路駐してる車はエアロバキバキにしたいよな。
バイクが一番楽なんだけど、やっぱ神経使うんだよね。

チャリ専用車線（0.5車線ぐらい）作ってくれれば
物凄く楽に自転車通勤できるのだが。

会社が田舎にあればいいじゃない

都心だと歩道に置かれてる原付にも違反ステッカーが貼られてるの
よく見かけるよなあ。
３０分くらい置いてっても検挙される？
名古屋だとめったに見かけん。

>>219
努力じゃなくて、それを選択した。
が、正しい。

その生き方で満足なら、それで良いじゃないか。

都市部周辺のガソリン販売額を
１ℓ250円(法人除く)
ぐらいにしたらどうだろ？
金持ちにとってはガソ代なんてそれほど痛くないしな。

東京も大阪も無駄に車が多い。

おまいら通勤電車ってどのぐらいなら許せるよ
俺は、浅草〜三田間を通ってる

>>227
そうだね。それ以上に、間接税自体を１から作り直してもいいと思う。
車にしても、何にしても、本来直接税で補うべきではない所に直接税が使われている
のはおかしい。

辻元さん、朝鮮総連から万景峰号クルーズ許可電話に猿のように歯を剥き出し号泣！！！
ttp://plaza.rakuten.co.jp/saurabi/diary/200510210001/

岡山の８時過ぎるとほとんどの店が閉まっているのもかなり問題だと思う

>>228
町屋から六本木一丁目に通ってるが、正直辛い。
銀座線は混雑が酷そうだから乗りたくないなぁ。

都内なら大江戸線が空いてるんかな？

二年前、満員電車で通勤１時間。１ＤＫのマンションに家賃１１万。手取り給料３５万。
現在、田舎道をのんびり車で１０分通勤、新築１ＬＤＫで家賃８万。手取り２７万。

>>232
引っ越せるなら本駒込にでも引っ越せ

都心の一戸建て全部潰して全部高層マンションにしろ。
そのためには地震を

>>235
シムシティやってろ

>>234
高いんだよな。俺の所得的に。

狙ってるのは駒込から徒歩10分ぐらい内側に入ったところなんだが、
やっぱ狭い。10万出せばそれなりの物件があるけど、狭い。
時間か値段か広さを犠牲にしなきゃいかんとは、全く辛い。

大手の全国規模企業に勤めて
いい給料貰いつつ
家族ともども地方勤務ってのが最強なんだろうな。

家賃3万のボロアパートか、家賃1万の公営団地か、
住み込み仕事か。こういうのじゃなきゃ
都会暮らしを出来るとは思わない。
通勤に体力を使いたくない。その時間があるなら
勉強するよ。
家主の生活知ってる？ボロ儲けだよ。
私は搾取されるために生きてるんじゃない。
正社員で就職しても手取りが20万以下。
これは決定している。
私のような若者は一生貧乏だと確定しているから
家賃を取られるわけにはいかない。
過労する気も、サビ残する気も無い。
これは次につながらないから。
中身のある人間になるだけ。

>>99
アメリカは近郊鉄道にかなりの補助金が与えられていて
原則着席になるように本数を決める。
ニューヨークの場合は・

>>210
新宿は元々住宅地だからな。
都心ではないから。

首都圏の鉄道の供給不足が問題。
首都圏は全人口の２割が集中してる地域なんだから、
大深度地下鉄とか国の責任で作るべき。

東京離れて一年余り、今は通勤に１０分足らず。
あの頃はほんと、時間と体力の無駄遣いしてたなーと思う。

>>241
山手線は2,3分間隔で過密に動いてるし
他の地下鉄も5分ちょいの間隔で動いてる。
これ以上は作れないんじゃなかろうか？

>>242
詳しい話を聞こうか

便数を増やせば「なぜ早いので出社しないんだゴルァ」となる。
日本人の精神構造上ゆとりのある生活なんて夢物語だっての。

パソコンや携帯電話が普及したら生活が便利になったかもしれないが、豊かにはなってないだろ？
今度は四六時中メールや電話を気にしてなきゃいけなくなった。
「ＩＴ技術で人員削減」を敢行した結果、却ってどこの会社もしなきゃならない仕事が増えただろ？

これくらいは耐えられるだろ的な「忙しさの偏差値６０」が社会にある以上、生活が楽になることはないんだよ。

>>243
5分間隔って昼間だろ。
朝にそんな長い間隔の地下鉄があってたまるか

>>232
大江戸線は混んでいるし辿り着くのも大変。俺の中では都内ワースト地下鉄線。

通勤電車の混雑緩和策なんてかんたんだろ、遠距離通勤させなければいい
早い話、会社が交通費を出さなければいいだけ、外国を見れば一目瞭然

>>245
千代田線は間隔短いけど
南北線は結構間隔あるお。でも五分は無いかｗｗｗｗごめｗｗｗｗ
>>246
マジで？？？？？じゃあ月島に住んでる山岡夫妻は毎朝地獄だな。

逆ラッシュもある横浜線や南武線なんか10分近く待たされることを考えれば…。

憧れのマイホームマイホームとか言って
本厚木や橋本からバスで30分かかるような丹沢山麓の家を求めてるのが悪い
津久井とか愛川はド田舎のくせに農家が少なくてサラリーマンが住むような戸建住宅がめちゃくちゃ多いんだよ
電車も走ってないバスしかない山だらけの場所なのに
大人しく都内のアパートや賃貸マンションに一家4人住み続けてればいいのに

朝の通勤時間帯、埼京線に乗っていたところデブがよろけてきた。
鉄の棒と肉圧に挟まれた俺(当時高１)は鎖骨を折られました。

>>243
複々線化、15両化すれば相当楽になる。
莫大な資金とプロ市民対策が必要だけど。
国鉄は相当頑張ったけど、頑張りすぎて潰れた。

「通勤費支給は会社から30分まで、それ以上はビタ１文出しません。
住宅補助もしません。」と言う会社が増えたらこの問題は少し減る。
根本的な問題ではないが。

>>253
新幹線を利用、品川or東京からすぐの会社ならおｋ

始業時間を８：３０でなく６〜１０時の間で分散しよう。人間て以外に知恵
無いんだね。何十年も同じ問題で苦労してる。

>>252
それだけ輸送量が増えたら
その分住宅が増えて結局元の木阿弥になる悪寒

そいじゃ地方は幸福で気楽な通勤かというと違うんだよこれが。
昨今軽自動車の普及目覚しくどこの家庭も一家に二、三台車を持つように
なっちまった。結果、朝や夕方の凄まじい大渋滞と悲惨な交通事故の多発、更には
公共交通機関が無いくせに飲み屋が多いから飲酒運転する馬鹿の大増産。都心部の
地価が下がったんだから都心に家を持てば一番幸福なリーマンだ。何より東京神奈川なら
地方ではとても就けない良い仕事に就ける。子供が東京の大学へ進んでも仕送りは不要。

>>248
都内なのに朝7〜8分間隔でつ
http://ekikara.jp/newdata/line/1310052/13121131/up-1_1.htm

>>258
うはｗｗｗｗｗﾋﾄﾞｽｗｗｗｗｗｗ


つーかね、俺状況直前は北綾瀬に住もうと思ってたのよ。安いから。
あの頃はまさか乗換えが必要な路線だとは思ってなかった。
全く北綾瀬は詐欺みたいな駅だぜ！！！！！！
あと西新井大師も。

通勤だけじゃないよ。例えば、営業車で都内を移動することを考えると、
どれだけ時間的損失と環境への悪影響があると思う？
一人二人ではなくて、数え切れないスケールだからね。
東京は非効率な都市開発をしてかたから、
とんでもないそんしつを日本に与えているんだよ。
さらにオリンピックだなんて、どうかしてる。
国が傾く末期はこういうものなのかもしれないけど。
後生から振り返っても異常だと思うよ。

>>257に同意。
地方に住んでる頃は交通が不便でマイカー通勤を余儀なくされて、
車の維持費はかかるし朝夕の運転で神経すり減らすし。
今は東京に住んでるが、片道２時間の通勤でも
電車の中で読書したりウォークマンで英会話の勉強もできる。
田舎にいた頃よりはるかに無駄な時間は減った。

いいんじゃない？どうせ日本はこれから人口が減るから。

オレは地方でマイカー通勤のときはカラオケの練習してたな。
当時は流行ってたんで。今は都心に電車通勤だが、ニュース音声を
ＭＰ３で聞いてるので家でテレビを見る時間が大幅に減った＆睡眠時間増えた。
ものは考えようだよな。

女性専用車両があるのに普通車両に乗ってくる女性が淫乱に見えるのは
おそらく錯覚だ

他の路線でラッシュは気の毒だと思うけど、
等級田圃都市線の連中だけは自業自得だろと思う俺は負け組み。

地方に会社ができないのは世界最悪の流通コストに理由があるとか。
高速道路無料化したら少しはマシになるのかな〜。
同じような一極集中型のイギリスとかフランスはどーなんだろ。
満員電車に顔をゆがめるフランス人てのは想像しにくいな。

　　　　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　= 　Ｏ　　=
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　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　∧＿___∧　　　　　　　ﾆ=　君 れ　=ﾆ
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　　、､ l | /, ,.　　　　 　 　 ./､-''"￣~"'''-､ｌ::|.|　　ヽ. 　ﾆ　.ら. も　ﾆ
　.ヽ　　　.Ｏ　´´, 　　　　　,|　 ●　， ●　 l :ヽヽ　　}　´r　：　　 ヽ｀
.ヽ　し き Ｈ　ﾆ.　　　 .／||'.l.　　　.０　　 ./',|:::::| |　　|　　´/小ヽ｀
=　 て っ 君　 =ﾆ　／:.:.::ヽ､＼＿＿__／:| |.|:::::| |　 /
ﾆ 　く. と な　　-=　ヽ､:.:::::::ヽ､.＿､　　＿,ﾉ/.:::::| | /|
= 　れ.何 ら　　-= 　 ヽ､:::::::::＼､＿＿／::.z岡.:| |' :|
ﾆ　 る と　　　=ﾆ　　　| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|'山.:Y′ﾄ､
/,　 ：　か　　 ヽ､ 　　 | |::::::::::::::::::::::::::::::::::::_放_::|　 'ﾞ, .＼

>>260
×してかたから
○してきたから

×後生
○後世

こうやって一面だけ採り上げて高校生みたいに書くだけで金もらえるなんて
うらやましいな

通勤時間に往復3時間もかける人も、首都圏では、
そんなに珍しいことではない。

しかし、一日24時間、睡眠を6時間として、活動時間の1/6が通勤か。
何のために生きているのか？わからなくなるね。

新橋あたりに通勤しているのに、行きも帰りも座って通勤している俺最強
しかも1時間以内

>>271
最近はバリアフリーの浸透で車椅子も歩道を走りやすくなったよな

>>271
新幹線？

>>270
発想の転換でなんとかなる。
俺は一日３時間強、じっくり読書や音楽鑑賞に専念できるのが
すごくぜいたくな気分。

湘南ライナーとかじゃね？

OHKのマスコット
OH君 が276ゲットだぁ！
　 ∧＿___∧
　/::::::::::::::::::ヽ､　　 ←>>277、これ、じつはズラ
/､-''"￣~"'''-､ｌ 　　　>>278、家は宇宙船です
|　 ●　， ●　 l 　　>>279、ここだけの話、その宇宙船で人が一人死んでます
'l　　　.人　　 / 　　　>>280、日焼けもするので実は地肌です
　＼＿＿__／ 　　　>>281、正味、TSCの”ななちゃん”をキモいと思ってます、だって耳が手なんだぜ…
　　 / ∞　l　/⌒ｌ 　>>282　ところでOHKの売上の半分は実はOHくんが叩き出してます。ボクがいないとボーナスが出ないそうです。
　　.| |　　| |/ / J 　>>283、穿いてるのはまわしです。
　　Ｕ 　　Ｕ /　　　>>284　最上稲荷がボクのお守りを１０万個作ったところ、客が殺到し瞬時に売り切れたんだよ。
　　にニﾆ⊃
　　　Ｖ"Ｖ

ＯＨ！くん
ＯＨＫ（岡山放送）に住み着いたぬこ。岡山県下はおろか広島、香川、兵庫、鳥取まで殺人的なかわいさで大人気。
特に岡山県内ではサンリオのキティーちゃんすら敵わないと言われている。
岡山県民は毎朝ラジオ体操の代わりに「ＯＨ！くん体操」で目覚め、ＯＨＫの社員は部屋に必ずＯＨ！くんグッズを飾って崇拝している。
ＯＨ！くんグッズは何百種類も存在し、ＯＨＫの屋台骨を支えている。
ＯＨ！くんを粗末にあつかうと前の市長のように失脚することもあり、岡山県民にとっては畏敬の存在である。

誰がズラや！

>>272-273
残念だが俺は障害者でも、新幹線を使えるようなVIP通勤でもない。

三田線を使ってる。
行きは西高島平〜御成門（所要時間訳45分)・・・始発なので当然座れる。
帰りは御成門〜白金高輪まで逆走、白金高輪から折り返しで始発に乗車（所要時間1時間)

三田線マンセー！
その代わり家の近辺には遊ぶところ無いけどな。
1日2時間ある通勤時間を睡眠や読書で有効に使えるのが強み。
遊びは通勤定期つかって都心まで出ればいいしな。

地方都市の過酷な通勤渋滞は、膨大な石油を無駄にしている
自転車通勤最強

田舎の人が、通勤時間短いと思っているが、間違い
みんな、車で１時間前後かけてる。距離にして２０〜３０ｋｍ
渋滞あり。事故の危険性。運転のしんどさ。
車の老朽化。ガソリン代。維持費。

電車通勤できるならその方がいいと思うよ。

>>278
調べてみたが遠いなあ
俺も田原町から三田だがDoor to door で40分てとこ。

>>275
グリーン車かもな。あるいは新宿線と大江戸線あたりで通勤してるとか。
どっちも空いてるからな

適度に都会なのが一番便利ということでしょ。

岡山市長選挙で民主党の推薦を受けた元総務省職員の高井崇志氏が、
自らのサイト上で「アジア連合を実現し、岡山をアジア連合の首都にすること」
なる野望を語った。

http://takaitakashi.com/profile/main.html

（夢）
アジア連合を実現し、岡山をアジア連合の首都にすること


・・・ﾊｧ?

>>279
ところが、朝日の天声人語やＴＶタックルのように
公務員の自転車通勤手当を意地になってやめさせようとするところもある。
２キロ以上なら公共交通機関に乗り換えるだけだから
かえって負担が増えるのだが、目先の公務員叩きしか考えてない。

>>278
ちゃんと白金高輪まで定期買ってるんだろうな

20分間隔の電車にギリギリ乗り遅れた時は泣ける

通勤地獄と言っても、首都圏と京阪神では天国と地獄の差があるよ。
京阪神が天国で、首都圏が地獄。

>279
地方都市ってさあ歩道の整備がお粗末でかつ道幅が狭いのよ。そんなところを
過積載の4トントラックがものすごいスピードで走りぬけてるよ毎日さ。
子供や学生の二輪車通学は命懸けだよ。たまにとんでもない事故が起きて人が死ぬ。

なんつーか　広島県人よ　余計なお世話だ
世の中にムダな時間など　ないのだ

俺が使ってる西武新宿線の各停はすげー空いてるぞ

>>５６　６０までしか読まずに聞くけど
なんで夕方４時台に混むんだ？
帰宅ラッシュが４時台な訳はないよな？

>>292
学生が帰るからだろ

>>290
山陽新聞はオキャーマだぞｗ

>>292
普通に学校帰りだろう？
ただ、地方の県庁所在地だと通勤ラッシュのメインも公務員や
パート、民間の定時組が帰る５時台後半〜６時台前半でかなり早いよ。

AからBに通勤している奴とBからAに通勤している奴が住む場所を交換すればいいのだ

東京駅のちょっと外側から、渋谷駅まで。
晴れの日は自転車通勤、だいたい45分、
雨の日は電車通勤、だいたい50分、

自転車の往復30kmは良いエクササイズだし（雨が続くと体調もぐずつく）
電車通勤でも10時くらいの山手線なら、座れないことはほとんどない。
（東京駅から新橋の間で、必ず座れる）
インナーイヤー型ヘッドホンで外界をシャットダウンしつつｗ読書。
本読みたいがために電車通勤することもある。

みんな、時間は有効に使った方がいいよ。

そうか　岡山かｗ
じゃ　岡山の人には都会人のことはわかるまい

なんだかんだ言って，朝１０:３０から働く俺が勝ち組．
子供を保育園に９時に送って，会社まで一時間
座って電車通勤だ．本も読めるし，英語の勉強もだいぶ進んだ．
９時に働き始めるシステムが間違い．

何分かりきった事書いてるんだ？

そっか、学生が帰る時間がラッシュなのか。
全く想像してなかったラッシュ理由だ、
２両編成は大変だな。

満員電車って逆に言えば、果てしなくエネルギー効率のいい輸送手段？

>>299
いいんだよ、他の連中は9時始業で。
俺たちの通勤時間に背広連中が回ってきたらウザい。

>>299
で、終業は何時？
フレックス？

電車の中とトイレの中が一番集中できる

快適な暮らしの基準を岡山に決められるなんて

産業は集積すればするほど効率が良くなり発達する。
しかし、集約が進めば過密が進み住環境の悪化や通勤時間の増大などのマイナス面もでてくる。

まぁバランスが大事なんだろうけど、労働時間に加えて通勤時間が長く余暇の時間が短いと何のために働いているんだか時々分からなくなるよ。

ウサギ小屋から凄まじい通勤ラッシュを耐えて、働き蜂のように働き
夜遅くまで残業して、家に帰れば居場所がない。

>>304
いわゆる裁量労働制だからコアの業務をはずせばいつ帰っても良い．
帰るのはいつも９時頃だけど，持ち帰り仕事ばっかり．

車の運転が嫌いなんで，田舎は勘弁だな．

>>296
天才！

満員電車で通勤＝敗北者⇒Ｕターン田舎に逃避＝人生の敗北者

>>288
俺、大阪の地下鉄に途中から乗って、座ってるよ。

埼京線の朝ラッシュ乗ってるが、慣れれば意外と楽。
乗り降りの時にドア枠とかに押しつぶされないように注意するぐらい。
後は後ろの人に寄りかかって身を任せるだけ。
揺れても360°周り人で埋まってるから転倒することもない。

>>309
裁量労働制か、かえって大変かもね仕事は。

俺は、９時から勤務だが、
徒歩→電車→電車→徒歩=90分
から、都心に引越しし、徒歩=20分になったんだが、
体が楽だねー。仕事への活力が違うよ（ｗ

通勤は徒歩に限るよ、徒歩！

>>99
東京は江戸時代から超過密都市だったそうです・・・
>>302
　そりゃそうだぜ。たったの3m×200m程度のところに2000人以上詰め込む事が
可能なんだから。しかも動力は電気、さらに鉄道は摩擦が少ないから少ない
エネルギーで長い距離を走れる。おまけにブレーキは発電機にして他の電車
が加速するのに利用している。

>>289
大都市でも地方都市でも自転車は基本的に車道走行でつ
歩道がないから自動車に乗るのは言い訳にならないでつ

東京ではラｯシュ時でも空いてる所はあるけどな。

半蔵門線押上口とか南北線赤羽岩淵口とか
有楽町線新木場口とか中央緩行三鷹とか。

他にも空いてる所は多数ある。神奈川・埼玉
民運搬路線が劇混みなだけだろ。

>>317
魅力の少ない路線は空いてるんだろ。
南北線なんてまさにそうだ。

ところで中央線は神奈川県や埼玉県からの乗客が多いといいたいの？

>>318
>>317は埼京線、京浜東北線、東海道本線、東急東横線、西武新宿線、西武池袋線、東武東上線が混んでいると言いたいじゃないかな

満員電車で文句たれてるのってチビとかデブでしょ。

自宅で親父と税理士やってる俺超勝ち組

仕事疲れないけど、通勤が疲れるもんな

通勤なかったら、もっと効率的に仕事量も増えるのに
日本は馬鹿だよな

かといって１０時出社なんか絶対いや。

なら６時出社にしてほしいよ。

>>320
２００％以上満員電車に乗った事ないんじゃないの？？
身動き取れないよ。

山陽新聞じゃん!

何で田舎新聞が都会の事を。
自分が学生時代、東京で生活した事を自慢したかったのか？この田舎モノ！！

空調さえしっかり管理してくれれば多少は良くなるんだけどな…。
冬が意外と暑くて大変。ダウンとか着て乗ると満員電車は地獄。

でも東京圏は１本逃しても次が３分後に来るからいいよね。
田舎に行くと１本逃したら次は明日とかザラ。

私は駅で待つのが大嫌いなので5分以上間隔があくような場合には
パソコンか携帯で時刻表を見てから乗ることにしている。

ま、淡々と事実を書いているだけのコラムであるが
最近電車に乗った記憶の無い岡山県人にはさっぱりピンとこないのであった。

駅のホームで待つ時間ってのが確かに意味ねえかも。
特にトラブルでいつくるかわからんってとき。日比谷線とかよく遅れるし。
乗ってしまえば目をつぶれるんだが。

>>311
いまどきその団塊の世代的発想はどうかと

朝の通学で別にしたくはないけど前の女性のおしりと息子があたっちゃうんだよな。
女性のほうは赤くなってるし、わけわからん

>>332
息子は無邪気だからなぁ。
ちょっと見ない間に大きくなるし。
一皮むけるな。

出張で通勤時間に小田急乗ったが
鈍足ぶり凄いな。よくみんな がまんしていると思った。

岡山県民が都会にあこがれて書いたとしか思えない記事だな。

>>333
うちの息子は寒がりなので帽子を脱ごうとしません。

でも通勤電車って不毛だよなぁ。
俺は来年から東京で働き始めるけど、幸い山手線の外だから
会社まで徒歩30分以内でいける所で住むところを探すよ。

山陽新聞エリアですが 車かバイクがなければ全く通勤どころか行動が出来ない。通勤地獄?

>337
終電を理由にして帰れない。
仕事がエンドレスになるよ。

>>336
帽子か。
うちの息子はコートだな。

いつでもどこでも車で行けちゃうところが地方の良さ。
実際に目的地まで歩く距離は、地方の方が短いよ。

今まで通勤地獄なんて無縁の生活しか、したことのない田舎モン。
ご苦労さんだな、都会の人は。

本当に無駄な時間すごしていると思うよ。
忙しい割には、生産性低いというのもうなずける。

完全奴隷レベル
東海道線・総武線・小田急線・東急線
ギリギリ我慢できるレベル
中央線・常磐線・京王線・京急線
我慢できるレベル
京浜東北線・西武線・東武線・京成線

ネ申ﾚﾍﾞﾙ
TX

相鉄遅すぎ
どうにかしてくれ。対都心40�`圏なのに東京に出るのに1時間もかかる…
正直取手とか大宮とかがｳﾗﾔﾏｼｽ…orz

＞「通勤電車で座る技術！」（かんき出版）
常磐線の得に柏以南だと通勤時間帯は社内がぎゅうぎゅうになるから、
わざわざこんなことで移動なんかできないぞ！？
この本で書いてることって、実際の山手線で上野〜田町方面じゃ
できないことばかりだよな。本当の通勤地獄を知らんとしか思えない。

>>339
そんな会社だったらやめる。

>>341
田舎から出張で東京に来たヤツってさ、東京メトロの乗換えで必ず愚痴るよなｗ
「えーーーまだ歩くんですかー、こんなに歩くのはじめてーブーブー」みたいに。
あとホームから地上に出るまでもブーブー。出てから会社に行くまでもブーブー。
おまえら歩けってｗ

　　　∬ 　　　　　　　　　　　　／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∫　　　　∧ ∧　　 　＜　 東京で暮らしていると外国にいる気がしないﾆﾀﾞ
　　 　　~━⊂<｀∀´ >つ-、　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ／／/ 韓 /_/:::::/ 　 　　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
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●�ﾞさん
　私は、日本に来て最初は東京で生活しましたが、
東京とソウルはあまり変わらないのです。それで、
本当の日本を知りたくて京都に来ました。来て本当によかったと思っています。
tp://www.pref.kyoto.jp/koho/waiwai/kaisaigaiyou/no14/kaisai_syousai1.html

地方都市の開業医がいちばんの勝ち組。
地方都市の公務員も東京の貧乏リーマンよりは勝ちだな。

それにしても飯田橋はひどいな。日比谷−有楽町よりもひどい。同一の駅とは思えないほど歩かされる。

>>344
でも10両編成が多いこともあって空いてるけどな。

>>341
だから運動不足になるんじゃないの？
あるいて5分のコンビニにも車で行ったりしてるでしょ。
かつて長寿日本一の沖縄も車社会と食の変化でかなりやばいらしいね。

政令指定都市移行で静岡や堺に先を越され
新潟や浜松にも抜かれそうな状況に対する鬱憤がたまったのでしょう。
この山陽新聞社の執筆者。

北関東人だが総武線はやばかった
住む世界が違うなと感じた

　　　∬ 　　　　　　　　　　　　／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∫　　　　∧ ∧　　 　＜　 トレーダー生活は通勤地獄と無縁ﾆﾀﾞ。
　　 　　~━⊂<｀∀´ >つ-、　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ／／/ 益 /_/:::::/ 　 　　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

関西圏の通勤ラッシュ時間帯にも乗ったことあるけれども
（東海道本線、環状線、東西線）
どこも首都圏に比べればラッシュの内に入らん

鉄道事情に関しては関西圏は充実していて羨まし過ぎる

山陽から都市圏に出てくるナウでヤングな若者が減るぢゃないか！
でも、都市部に住んでる山陽人が都会人の振りをして鼻で笑って
そうな気がする
どちらにしても山陰で生まれて都市に憧れてる田舎者のための記事ｗ

今日は田園都市線が停電でストップ
乗車率200%ぐらい越えてたな
流石に鬱になった

541だけど
指摘はかなり図星かなw
田舎よりは時間と体力と金が必要な感じだね。

>満員電車で文句たれてるのってチビとかデブでしょ。
ブーデーに関しては周囲の人間は文句いいたそう。
一人分の料金で２〜３人分のキャパとるな！！ってな感じで。

ピザのせいで貴重な空間が減ってしまってるわけだからな

グリーン車最近混みまくりじゃない？

ＴＸ通勤いいなぁ。タバコも吸えるし空いてるし。

歩くことと階段の上り下りは何気に身体に良いんだよね。ＨＤＬコレステロール
という善玉コレステロールが増えてくれて卒中や心臓病の予防になるんよ。
東京人は日本一生活の中で階段の上り下りや歩行をやっていると思う。地方の人間は
買い物にも車だから歩かないんだよ。

大変なのは首都圏←→都心なんで、都心にラッシュなど存在しませんよ。
２分待てば次の地下鉄がくるのだからな。

立ってる人間が５列にならなきゃラッシュなどといわない。
左右の１列が窓に手をつき
一つ内側の列がつり革を持ち
真ん中の列はただ立ってる。
両足で立ってたらラッシュじゃない。
片足でも倒れず９０分揺られてはじめてラッシュ。
東海道線、小田急はひどかった。

今は丸ノ内線５区間10時始業でらくらくー。

どんなに混んでいても雑誌や新聞を読んでる人はいる
時間を無駄にするかどうかはその人次第

>>355
電車通勤に関しては東京より大阪の方が楽。
朝の丸ノ内線の混雑度は御堂筋線の比じゃない。

「田舎者は東京に来るな」や乗車時間を誇らしげに語る奴ほど、八王子や川越、柏や横浜みたいな中途半端な所から都心まで通ってるなw
俺はｵﾌｨｽ街に住んで、毎日住宅地まで通ってる。地下鉄一本で15分間完全に座れるし、夜は無人になる高層ﾋﾞﾙが格別だ。

通勤時間一時間強か、、
単純なフライト時間だけを考えると福岡→東京、新千歳→東京が達成できるな。

>>366
なんでわざわざオフィス街にすんでるの？
郊外の一戸建てに住むほうが私はいいなあ。

乗り換え1回一時間半の私。

座れるけど、ロングシートで一時間は辛い。
クロスシートにしてほしい。

>>366
足立区か葛飾区か江戸川区か練馬あたりか。
どちらにせよ民度が低い所に通ってる地点で(ｒｙ

>>368
俺自身田舎者でw一戸建てには興味ない。東京近郊の住宅は、広さも建物も実家より劣るから。田舎なんか数百坪では驚かないし。
逆に都心の高層ﾏﾝｼｮﾝが居心地いい。
「馬鹿と煙は高い所が好き」を実践してるんだなw

>>371
なるほどね。まあこういうのは好き好きだから
自分に合うところに住むのが一番だよな。

「山陽新聞」って広島か？
どっちにしろ首都圏にコンプレックスをもっている奴の書いた記事だな。
自分の住んでいる所に自信があるなら、他人の住んでいる所を貶す必要などあるまいに。

山陽新聞と中国銀行は岡山。
中国新聞が広島。

関西に住んでて良かったよ
満員電車で片道１時間半なんて寒気がする
さいたま、横浜、千葉がほとんど完全なベッドタウンだから
こういう悲惨な状況になるんだよなぁ

鎌倉から千葉へ通うようになったり、佐倉から横浜へ通うようになっても困る。

自分がそれに近い状態だからな。
都心からさらに一時間以上かかる。

>>345
常磐緩行レベルなら技巧を駆使すれば、座れる確率を1.5割程度まで高めることはできると思われ。

満員電車は絶対無いほうがいいな。
仕方なく乗ってるだけだよ、音楽や読書、勉強も自宅でゆっくりやったほうがいいに決まってる。

田舎者が東京来なければいい

二階建てにすれば良いのでは？ ホームも二階建てにして。

岡山市内の朝夕の渋滞も閉口だけどね。
ドライバーが一人だけの車が延々渋滞・・・。

かと区画整理も妙な人たちが居座って一筋縄ではいかないし。
自家用車+バスのパークランドライドは絵に描いた餅。

近場なら自転車かバイクで通勤しろっての。

>>1
どうしたの？都落ちしたの？

まあ高度成長期ならともかく
東京一極集中は無駄の最たるものだからな

小さな政府なんつってる現政権は逆にそれを押し進めたい気配だけど
いずれ地震がリセットしてくれるでしょうな、と

あんなアホ混みの中で無理やりに本読んでるくらいで
勝ち誇っている馬鹿が居るのが面白い

時間を無駄にするかどうかはその人次第って(ﾜﾗ
あんなところでチマチマ読んでる情報がどの程度のもんだっつの
ラッシュに巻き込まれている時点で何を言っても負け組だっつの

>>384
東京一極集中してるから、
首都圏で地震が起きたら行政も企業も混乱して
地方も終わるよ。
まあ、小さな政府進めてるんだから、
そうならないとわからないのでしょうねｗ

都落ちの共通点……関東大震災を待ち望んでいるw

そういや、一時期「サテライトオフィス」なるものが
話題になってたけどどうなったの？

関東大地震を待ち望むってのは、朝鮮人のメンタリティだよなｗ

>>368 >>380 は、松戸〜我孫子→取手（常磐線）や足立区綾瀬（千代田線）、大宮戸田川口（埼玉県）
八王子町田東村山（多摩）、横浜、川崎溝の口（神奈川）辺りに住んでる中途半端な“自称東京人”の方ですねwww
と、北海道出身の田舎者、現在は日本橋在住の俺が煽りにきましたよww。

>>368さん、申し訳ないです！ﾚｽ番間違えました。お詫びして訂正致します。
>>370
へでした。足立区や葛飾を馬鹿に出来ない埼玉千葉ﾗｷﾞの方への粘着ですw

始発駅とかに拘れば、座れない事も無いのだが

職場まで徒歩30秒という魅力に逆らえず未だにフリーターやってますｳﾋｮｰ

荻窪で会計事務所やってる俺がきましたよ

>>384
>>386
副都心・埼玉があるぞ、安心汁。

でも、通勤地獄という鉄道会社から見れば大変効率のいいやり方なので
絶対に解消することないだろうな。車両や人に投資しても昼間は寝ているだけだしね。
逆に最近は客が鉄道以外で行かれて困っているとなげているようで。
鉄道会社としては、雌車で混雑率が上がっても知らないし混雑解消はしない、
逆にさらに、客を増やそうといろいろな会社にアプローチしているようで。
というか、棒鉄道会社は身内だといろいろ心を許してしまうようで。

これでも5年前と比べたって改善されてきてるんだけどな。

まぁ、都心にマンション買えば解決するんじゃねーの？

流星課長だな

>>398
都心はマンション建設ラッシュ

各区で慌てて、周辺住民との折衝を持つことを
定めた要綱を出してるくらいだし

東京（首都圏）に3000万人一極集中は経済的観点から見れば非常に良い。
むしろ日本にこの規模の経済圏をあと３つほど構築すべきだろう。

楽しいな、楽しいな
ニートにゃ通勤はな〜い

田舎で生きることが難しくなるから、今後、都市の人口は増加して地価もあがるよ。

貧民を高層のカプセルホテルみたいなアパートに押し込めば非常に経済的ですね。

未来も何にもない！

まあ関東も昔に較べれば新都心増やしたりして
均衡開発の努力はしているんであってその効果は
さいたま新都心やつくば市などに少しづつ現れてきてるけどね。

田舎者が東京でてこなければいい話
田舎者は周りの奴らを東京に上京させないように活動しろよ
政府は中国のように田舎者を東京に強制移住させてるわけでもあるまい

>>404
ﾜﾗﾀ

つーかラッシュで座ることなどどうでもいい。
俺は女の子に如何に挟まれるかに知恵を絞ってる。

>>396
通勤客を詰め込むようにダイヤを編成するのが
経済的には正しい行為なんだよな

福岡に住んでたけど、車通勤だった
バス停まで歩いてバスや満員電車に乗ってで
1時間以上かかるんだったんで。
いま大阪に住んでいるけど、ここの鉄道網の充実さはほんとすごいね
駅前のマンションに住んで、便利さを満喫している。
通勤も15分。電車もどんどん来るから寿司詰めってわけじゃないし

関西は恵まれてるからね。乗車率が低い。鉄道会社は競争激しくて大変だろうけど。

関東の中電は最悪

都市に対して人口が多すぎるからな
この問題は首都移転にも絡んでくるんだろう

>>390
ゴミゴミとしてて地盤が緩く液状化現象が起こりやすい所かwww
あそこ大地震起きたらアボーン率高いなwww
都心は住む所じゃないダロwwwあそこは働く所www

と三鷹在住の俺が煽りましたよ。ガラガラ中央緩行マンセー

>>390-391
まあ私は実際に横浜だけど。
この辺の人たちは決して「東京に住んでいる」とは言わないよ。

>>396
　いや、効率悪いよ。昼間寝ているってことは稼動してない事になるから、多い
ほうに合わせなくちゃいけない。だから、朝夕だけ混雑する通勤路線より終日
そこそこ人が乗る都市間連絡路線のほうが効率がいい。現に、鉄道会社は定期券
利用率を下げようとしているし・・・。

しかし俺の田舎の鉄道会社が全線で11�`を290円の運賃でやっていけて、
かつ昼間6分朝5分間隔運転していて混雑もそれほどでないのを見ると、
都会の鉄道会社がいかにぼったくってるのか良く解る。

>>417
静鉄か。

どことは言わないが、昼間まで激混みの路線は重症だな。
ダイヤが悪いだけかもしれんけど。

田舎の方が通勤通学の時間が無駄だと思うがな。
朝は１本しかないし、帰りも本数少ないから３時過ぎに学校終わるのに
夕方６時過ぎじゃないと家に帰れなかった。
今は車体がコンパクト化されているから、座れない確率も高くなっただろう。

　関西のラッシュは確かに甘いんだけど、
東西線が出来る前の京阪電車のラッシュはひどかったよ。
いま、東京に引っ越してきたけど、あのころの京阪電車を
体験してるからすごいとは感じない。

メトロ、人のいない夜１１時台に乗っても混んでるよな
乗客減っても、本数間引きやがるからどっちみち車内は混んでやがる
混雑解消する気なんかないよ、鉄道会社は

１時間早く行くか遅く行けばたいてい混雑してないよ。
同じ時間に出勤するってのがバカすぎ。

新幹線通勤や、通勤時間１時間なんて考えられない。そこまでして東京で働きたいか？地元で働いた方が朝ゆっくりできるし交通費かからなくていいんじゃないの？

>>424
そこまでして東京で働きたいか、っていうより
そこまでして（そんな遠くまで行って）家が持ちたいか？って事なんじゃないかな。
持ち家幻想が一番の弊害だと思うね。

>>424
できればそうしたいんだけどね・・
地元帰ってもお仕事が無くて。

ぷぷぷ、バカだなあ。
俺は毎日毎日乗った時間、乗った車両、ドア、自分がとったポジションを記録している。
あわせてその日どれだけの女に密着することができたか。
あと近隣の女子高・大学の駅とかもあわせて検討した結果、今じゃかなりの
確立で毎朝毎朝女子高生や、ＯＬさんと密着してむにゅむにゅですよ、
はっきりいってタダで利用できる風俗みたいなもんだな。たまらねえぜ！！！！

>>427
犯罪者乙

>>422
営利法人ですから儲かることが優先されます

公共の交通機関が、これだけ大っぴらに乗車定員違反をしているのが異常事態だ。
先ず、ここから何とかすべき。

大体、首都圏で満員の通勤電車に乗っているサラリーマンが、日本の殆どの税金を納めている訳だ。
健康問題に関して言えば、通勤電車で風邪のウイルスがばら撒かれる。
この経済的損失は膨大なものになるはず。

本読んだり勉強したりすれば時間の無駄にならないとかいってるやつ
満員電車乗ったことないだろ。

かつて総武線が一番混雑してたらしい。
混雑率315%とか。

東京で通勤電車に乗って仕事して、何がえられるの？
と、地方ニートのおれがいう

あの空気とオッサン共と触れあうのがどうしようもなく嫌で耐えられなくて学校辞めた俺ガイル

似たような香具師いない？あの時から
リーマン、ヤダ、絶対
って思うようになったな。

今の新卒組が家庭もって家を建てる頃には、２３区内のわりと近場に家持てるようになるんじゃないか？

30分程モーニングカフィ飲みながら、移動カラオケや
TV・FMを視聴している。

>>124
10代半ばが体力ピークってｗ
普通は20代前半だろｗ
筋力なんて30代だぞｗ

だが
地方では仕事がない

会社員のフレックスは色々と難しいみたいだが、それなら学生の通学時間をずらせばいいのに。

漏れは朝より夜のラッシュのほうが嫌だな

せっかく飲んでも家に着く頃にはすっかりシラフだし
金払って飲んだ意味がない

前の方で東京だとワンルームで7〜8万する、とか言っていたけど、ちゃんと探したのか？
俺の住んでいる後楽園近くの2DKの家賃と変わらないじゃん。

>>440
漏れは自動車通勤だから、代行車で帰る。
金は掛かるけど、酔いは醒めないよ。
北関東だけどね。

>438
大学も結局は東京だしな

本読めば通勤も無駄な時間にならないとか言うやつは黙れっていってるだろ

最悪なパターンは、
一人暮らしで世田谷辺りに部屋借りて、
わざわざ家賃のそう変らない山手線北半分の地域へ電車乗り換えての通勤だろうか

美人は3日で飽きるし住めば天国
洒落た商店街なんぞ生活の邪魔

まぁ俺はＵターン就職で田舎へ帰った身だけど、
電車通勤はこれからもしたくないな。

本すら読むのが難しい区間。
京浜東北線・山手線：上野ー秋葉原ー東京
山手線：新大久保ー新宿
中央線：中野ー新宿
中央通勤特別快速：立川ー新宿
総武線鈍行：秋葉原ー御茶ノ水
埼京線：赤羽ー池袋ー新宿
常磐線：北千住ー上野
八高線：拝島ー八王子
横浜線：橋本ー八王子
湘南新宿ライン：大宮ー新宿
武蔵野線：新越谷ー武蔵浦和

>>438
医者弁護士会計士だめなら公務員。
地方で働けない奴が東京に集まるから通勤地獄になる。

>>446
東海道線：横浜-品川
総武線快速：津田沼−錦糸町
小田急線：町田−新宿
ﾓ追加してくれ

>>446
京王線：調布−新宿（雌車はガラガラだが一般車は鮨詰め）

>>445　痴漢やひったくり、殺人が日常茶飯事な路線には住めない。朱に交われば、で大概心身病んでるのが多くね？
地方で仕事あれば一番いいんだけどさ。

交通費を非課税から外して給与増額→交通費自腹に
すると通勤地獄が減ると思うんだけどな。

なんだかんだ言いつつ電車利用（通勤電車）＝負け組だからなぁ。
上層部は車か指定席かグリーンだもんな。
朝から電車に揺られてる人間は負け組です。
やっぱ富裕層は全人口の上位１％ってほんとだなぁって実感。

負け組と自覚した時点で負け。

>>450
そんな路線どこにあるんだ
東急田園都市線くらいじゃないか、そんなのは

杉並から立川に通勤、大阪から京都に通勤、こういう逆方向通勤をすれば
いいだけの話。誰も田舎には住みたくないしね。

たかが通勤電車ごときにストレスを感じる輩は水呑百姓が向いてるな。

様々な目的で上京して来た連中がいい加減に地元に帰ってくれないと、通勤地獄は続くな。

>>430
　鉄道営業法には｢強いて定員以上客を乗せてはならない｣とあるらしい。つまり
客が望む限り、いくらでも乗せる事が出来る。

鉄道会社が公然とアパルトヘイトを行なっている事
KKKも真っ青になるほどの開き直り方

電車は上りだけではダイヤを組めない。
行った電車は必ず戻ってこなくてはならない。
それ故、鉄道会社として収益を上げるには、朝の下り・夕方以降の上り（すなわち逆方向）
の乗車率が勝敗のカギとなる。
逆方向にガラ空き電車が山のように走っているようではあまり効率がいいとは言えない。
例えば、田園都市線の下りダイヤだが
http://eki.joy.ne.jp/newdata/line/1307051/14134061/down-1_1.htm
朝の９時台の本数が異常な位に多い。
そんな時間に下り方向にラッシュアワーな訳はなく、これらは事実上多量の回送電車である。
田園都市線は通勤ラッシュで有名だが、逆方向にこれだけ多量の空気輸送車を
走らせなければならないので、むしろ非効率的。
その点、京成電車は一見ダサくて情けない電車に見えるが、成田空港を抱えているため
逆方向需要でむしろ営業成績は好調。

田舎に地方交付税をばら撒かないで、首都圏に集中投資すれ

都心手当などと称して、会社から半径○km以内に住むと
月に３万円支給とかやっている会社があるな。
会社にしてみれば、交通費を支給するか手当てを支給するかの
違いだけだし、社員にしても家賃が少し高くても、職住接近で
受けるメリットが大きい。

ジャスコとパチンコと醜い国道看板に乗っ取られた地方都市で豊かな生活を送れるとはとても思えん。

岡山なんて糞田舎は通勤に来るまで2時間かかりそうだなｗｗ

通勤時間が長くなったら、めちゃくちゃ本を読むようになった。

7時半から９時頃までの京浜東北線を利用してる奴は、まじ早死にする。
通勤を地下鉄に変えたら、あの異常さは際立つ。

通勤時間1時間なれど、朝下り帰り上りだから、
ラッシュはない。
もそっと近場の会社にするか、
もそっと近場に引っ越してもいいんだろうなぁ

>>457
同意。元々首都圏に実家がある人だけが残ればいい。

東京はオフィス街が分散してるんだなと地方へ出張する度に感じる。
大阪、名古屋、仙台、札幌と行ったが一箇所に集中してるよ。
あと、首都圏ではありえない豪華な公共施設に出会う。。。
公園のトイレ入ったら、泊まってた某ホテルよりも豪華だったことも・・・。
その時は流石に腹が立ったよ。

>>460
逆輸送も考え物だ。
中央線快速など、朝に御茶ノ水から乗ると国分寺まで座れなかったりするぞ。
武蔵境あたりまではぎゅうぎゅう。

>>1
山陽新聞よ、お前は阿呆か。
東京どころか、地元岡山の通勤環境だってろくでもないぞ。
市の市街地に職場があると、下手すりゃ通勤に１時間以上かかる。
公共の交通機関が貧弱だからマイカー通勤せざるを得ないのだが、
岡山は東西に走る幹線道路がとにかくスムーズに流れない。
そういう地方の新聞が何を言ってるんだ？
都会の通勤地獄に因縁付ける前に地元の通勤環境を改善する提言しろ。

山陽本線の姫路⇔岡山は混み過ぎ

東京ー御茶ノ水　ガラガラ
御茶ノ水ー新宿　比較的普通
新宿駅　ここで半分ぐらいの乗客の入れ替え作業
新宿ー三鷹　車両によっては圧迫感あるぐらい混む
三鷹ー西国分寺　ほとんどの車両が混んでいる
西国分寺ー立川　車両によっては圧迫感あるぐらい混む
立川駅　ここで半分ぐらいの乗客の入れ替え作業
立川ー八王子　車両によっては圧迫感あるぐらい混む
八王子ー高尾　外から見る限り空いてる

都心に住んでて始発駅に住む
そんなヲレは勝ち組

ラッシュ時でも日中でも
北行き両路線とも始発が２本に1本

朝の京王線

京王八王子　　　　　　　　ほぼ座席が全部埋まり、立ち客がチラホラ
北野　　　　　　　　　　　　　車両の1/4くらいが埋まる
北野-高幡不動　　　　　　混み始めるが普通に新聞は読める
高幡不動　　　　　　　　　　高幡不動でかなりの数の学生が降りるが、ほぼ同数の客が乗車する
高幡不動-聖蹟桜ヶ丘　　混み始めるが普通に雑誌は読める
聖蹟桜ヶ丘　　　　　　　　　下車する人も居るがそれ以上に乗車してくる
聖蹟桜ヶ丘-分倍河原　　混み始めるが普通に本は読める
分倍河原　　　　　　　　　　南武線との乗換えで1/4くらいの客が降りるが、その倍くらいの客が乗車する
府中　　　　　　　　　　　　　余り降りないのに大量に乗車してくる。このあたりから本を読む事も困難になる
府中-調布　　　　　　　　　本を読む事が困難な状況
調布　　　　　　　　　　　　　ここで大量の客が乗車し、京王の最混雑区間へ突入する
調布-明大前　　　　　　　　本を読む事も不可能な状況。身動きするのも困難。
明大前　　　　　　　　　　　　客の半分近くが入れ替わる。一瞬だけ新鮮な空気が吸える。
明大前-笹塚　　　　　　　　調布-明大前と同様かややマシ？なくらいの混雑度。どのみち身動きできない
笹塚　　　　　　　　　　　　　1/4くらいが都営新宿線乗り入れ列車に乗り換え。乗ってくる客が少なく、本が読める程度まで回復
笹塚-新宿　　　　　　　　　　何とか本は読めるくらいの混雑度
新宿　　　　　　　　　　　　　人が多過ぎて、JRへ乗換え口がパンク寸前になっている

就活中に、朝の京王線に乗った。
あんな非人間的空間はない、と田舎者の俺が言ってみる

気分悪くなった時はしゃがむことのできるスペースくらいはほしいな。
京王利用者より。

京王は女性専用車両導入後に目に見えて混雑度が増したな
京王本社は絶対に認めないだろうが

それでも埼京線、田園都市線、東急東横線よりマシらしいが

>>473
>新宿駅　ここで半分ぐらいの乗客の入れ替え作業

列車の差が激しいが、座っている客は一両で数人も
立たないこともしばしばある。

半年くらい前。
満員電車の京王線に乗ってて、気分が悪くなったんだ。
視界は暗く狭くなり、遂には何も見えなくなって意識を失った。
ほんの数秒か、せいぜい長くて一分くらいだと思う。気が付いて
みると、周りの人間は迷惑そうな目で俺を見てた。こっちは足腰が
ガクガクしててまともに立つことすらできず、息も苦しくて、必死で
手すりにしがみついていた。結局府中まで約二十数分間立ちっぱなし
だったよ。

この時ほど世間の冷たさを感じたことはないな。

>478
うへー、埼京線とかってどんな混みっぷりなんだろ。

女性専用車両マジ迷惑。
せめて弱者専用車両として、小学生・足の悪い人・ケガ人・病人・老人は
性別関係なく利用できる車両にするべき。

>>480
黙ってるだけ助けてくれると思ったら間違いだ
財布の中から札を出して頼めばサービスは受けられる

>>481
一応利用できるけど、利用できる空気じゃない
ありゃ公然と行なわれているアパルトヘイトだわ
そのうち上尾事件の再来が勃発するんじゃないの？

京王線始発の八王子に住んでる俺は勝ち組・・・調布とか凄まじいもんな。

>>454 わざわざ名指しで、田園都市線を挙げるのは強いｺﾝﾌﾟか？
田園都市線＝混雑がひどい路線で良くないが、
どこかの路線は、加えて身の危険を感じるし。実際乗ってくる人が何かやらかしそうなんだがw

田園都市線、埼京線、小田急線、東西線と有名な混雑路線で、
どの順に混雑度が激しいんだろ？

田園都市線沿線と東西線沿線に住んだ漏れ的には、
田園都市線＞東西線

>>481
埼京線は、痴漢被害�ｂP！
性欲を甘くみちゃイカン！
そんな車両が出来たら…小学生・障害者・傷病人・老人の痴漢が、跳梁跋扈するであろう！

>>480が不細工なんだったと予想してみる

世の中美男美女はそれだけで優遇されます

>483
あ、一応利用できることにはなってるのね。
でも「女性専用車両」ってアナウンスしてりゃ利用できないわな。

上尾事件でググってみたよ。こえーな。
混雑車内での触れた触れないの口論がもとで
喧嘩殺人に発展しそうな気配も皆無とは言い切れないし。

>>487
＞小学生・障害者・傷病人・老人の痴漢が、跳梁跋扈するであろう！

なんか凄ぇな・・・見てみたい気がする。
レズは痴漢しないのか？

埼京線って一日30万人以上が利用しているんだぞ
人口30万都市で1日あたりの性犯罪件数がゼロってことはありえないだろ

>487
弱者がぎゅうぎゅうサンドイッチにされない程度の混雑率なのに
痴漢行為に及んだら一発でバレバレじゃないのか？

>>487
＞＞弱者がぎゅうぎゅうサンドイッチにされない程度の混雑率なのに

いや、もっと空いている
他の車両の車体が軋むほどにサラリーマンが詰め込まれていても快適そのものの乗車率
あそこだけはアパルトヘイトで守られた特権階級用の治外法権地区

埼京線は開通した当初から既に痴漢電車になってた。
あの押し込まれっぷりは、アバラが折れるんじゃないかってくらいだけど
そのぶん痴漢のやりやすいだろうね。

来年から、調布から京王線で通勤する俺が来ましたよorz
ちなみに勤務地は恵比寿。
昼間は30分くらいで行けるのに、朝の通勤時間は1時間くらいかかる。
マジでバイク通勤検討中。

調布からは地獄だね。京王線。

職場の側に住めばいいんじゃない。

東京って都市部のくせに背の低い建物おおすぎるんだよ
山手線内とかは１０階以上の建物しか建ててはならないとさだめろよ

日照権？ぜいたくいってるんでねえ

府中から京王線使ってるが、昔使ってた中央線、小田急よりはかなり楽なほうだと思った
でもそれらよりも東急田園都市線の方がきついらしいね…
体験……したくねぇぇぇぇぇぇ

>>431同意
小田急線と田園都市線沿線に住んだことがあるが、
本なんか読む余裕はない。
むしろカバンがどこかにいってしまわないように掴んでるだけで必死w
今は通勤１時間かかるとこに引越したが、以前と比べると天国。本も読めるし。

>>496
あの込み具合は働く前から鬱になる。。。
もっと込んでる路線があるなら見てみたい。

>>497
調布の実家から通うので、
わざわざ都心の狭いアパートを借りるのもどうかと。

朝の田園都市線に東急世田谷線乗換えで渋谷まで乗ったことがある。
何度か都会の通勤ラッシュを経験したことがある田舎者だが、それでも
よくこの人らはこんな状態で何十分も我慢していられるなと本気で思った。

女性専用車両は、利便性悪いところにあるんじゃ意味がない。
逆に言えば、利便性の良いところに置いて、周りより乗車率が低いのなら、それは置く意味がないと言う事だ。

嗚呼、社畜列車は今日も行く〜

なんじゃこりゃ？>>1
チラシの裏で給料もらえるとは剛毅な業界だなｗ

>>501
つ東急田園都市線

小田急は複々線化で最近はマシなったのかな？
昔は他社線よりきつかったと思う…

小田急は複々線化してもボトルネックとなる部分（下北沢）が
完成してないから本数は増やせていない。
時間が短縮されただけ。
だから混雑に大差はないはず。

>421
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
7時代後半から8時代前半は香里園からだと急行にすら乗れないことが度々会った
準急は萱島まで地獄だし
今は枚方市に特急が止まるから急行はかなり空いてる
代わりに特急がすごいことになってるそうでうちの妹は
「家畜列車」と言ってた
京橋まで20分以上身動き取れないしね

【アパルトヘイト】　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%91%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%98%E3%82%A4%E3%83%88

その内容は基本的には17世紀以来のものであるが、アパルトヘイトという言葉は、1913年の原住民土地法に登場する。
しかし、広く使われ始めたのは、国民党が人種差別を制度的に強化した1948年以降である。
差別される側の黒人は約2500万人、インド系住民約90万人に対して、白人は490万人にすぎない。

政府は、「南アフリカにはたくさんの民族が住んでいて、それぞれ違う伝統や文化、言語を持っている。それぞれの民族が独自に発展するべきだ。
アパルトヘイトは差別ではなく、分離発展である」と表向き主張した。
しかし、ねらいは少数の白人による政治的経済的特権を維持し、安価な労働力を非白人から供給することにあった。

黒人達は白人が経営する農園や工場で働き、給料は白人の10分の1以下だった。しかも失業が多いため、一人の給料でたくさんの親戚を養うことも多かった。
住む家も、空き地に粗末な小屋を立てて生活する人たちも多勢いた。

黒人達が住むホームランドや黒人居住区の道路は舗装されていない道が多く、舗装されていても穴だらけだった。

【女性専用車】

その内容は基本的には1912年以来のものであるが、女性専用車という言葉は、2000年の京王線に登場する。
しかし、広く使われ始めたのは、各鉄道会社が男性差別を広告収入目的で強化した2001年以降である。
差別される側の男性は鉄道利用客の7割に対して、女性は3割にすぎない。

鉄道会社は、「満員電車内にはたくさんの男性がいて、全員が痴漢行為を行なう可能性を持っている。女性が独自に乗車するべきだ。
女性専用車は差別ではなく、安全維持である」と表向き主張した。
しかし、ねらいは女性向け商品による広告収入を獲得し、物言わぬ一般男性を更に効率良く電車に詰め込むことにあった。

男性達は家畜同等に鉄道に詰め込まれ、毎朝毎晩鉄道会社に一方的に犯罪者と決め付けられる事になった。
しかも同じ料金を払っても女性は空いた車内で快適に通勤通学できるようになった一方で、
男性は殺人的なラッシュに揉まれて通勤する人が殆どであった。

男性達が乗る車両はより一層混雑するようになったが、鉄道会社は事実上無視を決め込んだ。

通勤時間て貴重だよな
毎日一目惚れする大切な時間だ

通勤は莫大な経済効果をもたらすからどんどん伸ばしたらいいよ

逆に会社が近いと
朝がマターリして、起きにくくなって疲れる

ツッコミ所満載の記事だな。
通勤ラッシュが素晴らしいなんて言ってる奴はいないだろ。田舎ではマイカー通勤しながら本を読んでるのか？

以前は通勤で２時間かかっていたが、引越しして徒歩２０分になった。
マジで体の調子良くなった。

あと節約にもなる。
長距離通勤だと、時間つぶしの雑誌やら本やらを買うからね。
それに降りる駅、乗り換えの駅で店に立ち寄るとか、そういうのも無くなる。
これだけでも月々かなり余裕ができた。

>>514
その代わり、あなたの子どもは確実にダメになる。

「バブル終わってから売るタイミングを逃し続けてます」オーラが漂ってる
木造平屋のボロ一軒屋（家は小さく草ぼうぼうの庭だけ無駄に広い）を見ると殺意が湧く。

墓の下まで持ってけやしないんだからさっさと売り飛ばすかマンションでも建てて
老い先短い人生金バラ撒いて生きろよ。

>>516
三国人ですかｗ

田園都市線沿線から都心に痛勤してて、耐えられず、
近場に転職したら、年収は下がったが、心の満足度はあがった。
今は、さらに通勤しなくなって、ＳＯＨＯｗｗ　稼がないとﾔﾊﾞｽ。

>>508
以前はそんなに混んでたんですか、知らなかった。
最近引っ越してきた香里園住民

●大阪人の2010年岡山の旅
東京からの旅行の帰り、大阪人は東京-岡山間のノンストップリニアを使うことにきめた
「しゃあないから岡山の町でも見たろか」
と路肩に唾を吐きながら、なぜかリニアモーターカーで岡山に向かった。
姫路越えてしばらく行くと超高層ビル群が眼に入って来た
「なんや、しょうもない　岡山のビルちゅうのは、数はまあまあやが梅田よか低そうなビルやんけ。」
何か勘違いしている大阪人を隣の乗客が親切そうに言った
「ここは、まだ、備前ですよ。岡山市からはまだまだ離れてますよ。」　
笑いをこらえている周囲の雰囲気が、ﾃﾞﾘｶｼｰはないがﾌﾟﾗｲﾄﾞだけは妙に高い大阪人にはこたえた。
「わっ、わかっとるわい！！　おどれらギャグがわからんやっちゃのぉ〜」
やがて新幹線は左手に、林原シティビルﾞらの高層ビル群を
映し出し始めた。「ぽつんぽつんと建てくさって、ウメダみたいに集中せんか〜い！」　周囲(ﾌﾟｯｗ）
　そのうちに、その声が聞こえたかのように、山陽新聞本社ビルなどの表町の高層ビル群が見え始めた
やがて、大阪人は目をこすった「な、なんや、こりゃ！10年前に来たときゃ無かったで！」
ついに高層ビル10数棟が、300ｍの耐性のない大阪人の心臓を直撃していた。
そしてついに現れたハラシバラシティ新棟
大阪人は激しい動機を抑えながら「こんなん大阪だけやない、東京以上や！」と失禁しながら叫んだ

田園都市線沿線はマジキチガイ。なぜ本数を増やさないかが謎すぎる
誰か増やせない（増やさない）理由知ってます？

あれは企業イメージ最悪な混雑だよ
もう人間テトリス

いっそ消えたくなる

東京周辺だけだよこんなの。
大阪を始め、地方は快適な通勤をしていますよ。

まーた、おかやまんだよ

なんだかスレが醜い争いそのままの構図になってますね・・・。
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔさせてもらってますよ。

電車通勤する奴の気がしれん、俺は１００ｃｃ原付で半分の時間で通勤できる。
鼻歌も歌える。雨の日だけカッパなので辛いが。費用も安い。

ヘタにベッドタウンに住むと電車で座れない法則

網棚に横になればいつでも極楽

通勤時間5分だが、8：00から17：00勤務
で残業は毎日2時間程度、完全週休二日でなくて
月１回土曜日は勤務、たまに休日出勤あり、
の工場勤務ってどうよ。（今のオリ。）
昔は通勤時間、1時間３０分だったんだけどね。
どっちがいいのやらわからん。

>>527
あるあるｗ

通勤すし詰め電車なんて、昭和４０〜６０年ごろがピーク。
今や運行システムのコンピュータ化、路線の増加、職種の多様化で、
当時ほどの酷さではない。
中央線、埼京線、小田急線、田園都市線を除いては、な。
と、東横線で通勤してる俺は思う。

都心の通勤って大変だな
オイラは福岡なんだが、地下鉄で駅まで徒歩５分→地下鉄二駅で会社のある駅（所用時間約４分）で
駅から会社まで徒歩一分
しかしチャリ通勤してるんで、家から会社まで約１０分
交通費がまるまる浮く
給料は３０歳で手取り約３０万

たとえ４０万手取りになろうと、通勤時間で１時間３０分は耐えられないな

しかし国もバカだな
わざわざ非課税にするし
課税対象にして
通勤手当は一律支給にすればいいものを

新宿まで自転車通勤してる俺が来ましたよ

>>521
複線だと1時間で30本が限界。田都は30弱。

複々線のある伊勢崎線と京阪本線は40本超えてる。
その他の私鉄路線は複線のため30本以下。

>>530
京王

朝の京浜東北線と田園都市線、両方経験済みです。
以前は、自分が家畜になって、運ばれているとしか思えなかった・・・。
現在は、あきらめの境地に入れました。

仕事場が田舎の俺は勝ち組だな



・・・うそです東京に戻りたいですorz

岡山から１時間も電車に乗ったらどこにいくんだよ。
ってか岡山の家に今も暮らしてたら自転車通勤だろうな。だってあとの交通手段はバスだもん。
高校時代、郡部から通ってくるやつらは「汽車通」って言ってたもんな。電車じゃないよorz

現在オレんちは東横沿線。渋谷で山手に乗り換えるのが普通のルートだけど
人が多くて乗り換えに時間がかかるので比較的人の少ない蒲田まわりで通勤中。
東横の８両目に乗ったら渋谷で１駅分歩かなきゃだからなー

東京都在住だけど、家賃高めにして、会社までは徒歩20分くらいの距離。
チャリなら、5分くらいで着く。
もし電車通勤するなら、30分以内じゃないと耐えられないぽ。

地方の人に「田園都市線」で通勤って言ったら、
ものすごくのんびりした電車だと、勝手に思い込まれたことがある。
1回、ラッシュ時に、乗ってみればいい。
夕方も、6時を回る頃には、家畜状態になる。

奨められるまま一生懸命ﾚｰﾙの上を歩いてきて、その結果都心に電車通勤？
世間は家畜になることを推奨してるの？

>540
田園都市線利用してますが、ラッシュを避けるため
毎朝5時半に起きてます。
帰りのラッシュは泣く泣く我慢です。

そんなに田園都市線がいやなら引っ越せばいいのに。
別に法律で「あなたは田園都市線沿線に住まなければならない」
って決まってるわけじゃないんだしさ。

前の会社は車で10分足らずだったけど、
転職して今は車＋電車で1時間半かかる。

しかし、収入、休日とも大幅に増え、帰宅時刻も以前のような
深夜ｻﾋﾞ残がなくなったので却って早くなった。
確かに朝は早起きしないといけないし、ラッシュに1時間近く揺られる
のは疲れるけど、それでも以前よりは経済的にも時間的にも余裕が
できたし、通勤時間は苦にならないなあ。

>>542
泣く泣く？

おまえが勝手にそこ選んで済んでいるくせになにわめいてんだ？

田園都市線に飛び込んで死ねよ

イナカはイナカで通勤以外のハンデがありすぎ。
ユニクロも紀伊国屋も無いんだぞ。

ユニクロは普通にあるだろ。山口の企業だし、別名"田舎のＧＡＰ"だぞ。

田舎の快適さより　通勤地獄を選びたい

都会の給料に加えて田舎の環境も欲しいとは欲張りだなｗ

湯に黒なんて必要か？
景気が悪いのが田舎の最大の問題

東海だったらそんなに悪くないよ

わたしは田舎のほうがいいな。通勤地獄は嫌だ。

田都は渋谷駅のホームを増やせないから
そう簡単には今の地獄を改善出来ないだろう。
その意味では東急にも同情するが、
さらに梶ケ谷やら溝口で巨大マンションを
造り続ける姿勢はやはりクソだ。
他社がニーズがあるとこにマンション作るのは
理解出来るし責められないが、
せめて自分とこの東急不は配慮しろよ。

関係ないけど端っこの席って空くもんか？
俺は始点から終点まで端をキープして乗ってるけども

レス読んでるだけでも気分わるくなるな。
良かった田舎で。と、久しく感じた。

>555
例えラッシュにしても、学校終わったら汽車の時間気にせずさっさと帰れる、
っていうのは田舎の高校生時代は憧れたな。

ずっと仕事があるといいね。

日本のエネルギー効率が良いのは
劇込み電車のおかげとは誰も口にしないタブー

>>553
ちなみに渋谷は２０１０年頃スタートをめどに全ての乗り入れ会社を
もっと整理した形で乗り継ぎできるように改装する予定です
もしかしたら鉄道会社によってはホームを増やすとかはあるかも。
ＪＲは山手と埼京のホームを平行させる予定です（他の会社は知らない）

>>556
田舎で育ったけど、
自転車通学（4km・20分）だった俺にとって、電車は縁が無かったな。

毎日私が降りるのを分かってて
ずっと待ってる人がいるんだけど最近「もうすぐ座れる♪」ｵｰﾗを感じて、少し早めに席立った方がいいかなとか しまいには「ドウゾ」とか言ってしまいそうな雰囲気。
朝から気まずい

>561
昔読んだ記事で、そういう相手の立場の人（席を狙う人）からの話があった。

途中駅で降りる人がいて、その前にいつも立ってその人の跡に座っていた。
あるときいつものようにその人の前に立ったら、その人が顔を上げ
「悪いな。今日は用事があって○○（途中駅のさらにずっと先）まで行くんだ」
と言われたそうだ。

言われた人は顔が真っ赤になって、翌日から車両を替えたそう。

関東の通勤列車に載った地方民の感想。

アレは、痴漢とか考える余裕無いと思う
つか車両中央まで押し込まれたら足が浮いて身動きできん。

田園都市線は、通勤はイヤなんだけど、住環境は好きなんだな。
俺だけかもしれんけど。

こいつバカだな
座りたかったら始発の隣の駅から乗れば１００％座れるのに

そろそろ関東で大きな地震が起きそうだし大きな会社は地方へ避難した方がいいよ。

と言うのはちょっと置いておいて

通勤時間が長いと必要な残業も出来ないから結構非効率だし睡眠時間なくなるから不健康だと思うけどな。
やたらと早い時間帯の終電を気にして仕事なんてのも落ち着けないでしょうね。
家族との時間も休日にしか取れないだろうし。

本を読めるとか言ってるけど本位しか読めないともいえる。＜本当に読書が趣味の人にとっては良いのだろうが

通勤時間は長くて1時間だな。それを超えると毎日がウンザリ

東京だけだろう。大阪や名古屋の通勤電車はさほど酷くない。

というか電車で本読んでる奴邪魔だから氏ね

首都圏の電車勤務だったのが、地方へ飛ばされて車通勤になってはや半年。通勤時間はほぼ同じ40分。
雑誌、新聞、専門書・・・活字を読む時間が本当に減った。
帰りに馬場の芳林堂で本を漁ったり、アキバへ寄ってジャンクパーツを漁るという楽しみもなくなった。
電車の吊広告から受ける情報が意外とバカにならないことがよく分かった。

首都圏と地方の情報格差は明かに存在する。
幼いころから大量の情報の中、多様な価値観に揉まれて育ってきた都会人と、
その時間を田んぼの中の山道をえっちら自転車漕いでいた田舎者、どっちつかずの中途半端な地方都市の人間。

地方にヴァカな議員が多いのはよく分かる。その議員を選ぶ有権者のレベルが違うのだから。

地方は豊かじゃないよ。
電車に乗って行きたいとこがありません。

今年首都圏から静岡市に戻ってきたけど、
2ヶ月に1回は東京に遊びに行ってるな

>>560
ジョギング並みのスピードだな
>>569
ネットは普及してないの？

会社が時代に逆行して横浜からs東京に移転しやがった。
通勤時間が20分から1時間４０分にあがった。
満員電車なうえに会社として何の保障もなし。
早く行くことも残業することもやめたので仕事自体は少なくなった。

>>572
家のドア開けて席に着くまでの時間入れて20分だから。
田圃都市線の人が渋谷まで何十分とか言ってるのとは違う。

>>>573
日立ですか？

１５年位前だと周辺部に脱出が流行ったが、今は都心回帰の流れになっている。

>>530
ああ・・・昔の中央線は窓ガラスにひびが入るぐらい混んでた記憶が・・・

東横で渋谷まで行ってたときは、各駅停車に乗ってまったり本読んでた。
けど、田舎に行って車通勤すると、道は大渋滞。ろくに本も読めません。

>>577
バイクかチャリ通は？

>>572
ネットで目で追う文字情報と、呼吸する空気のように目に飛び込む、肌で感じる情報はぜんぜん違うよ。

キーワード： 田園都市線
抽出レス数：22

キーワード： 埼京線
抽出レス数：13

キーワード： 小田急
抽出レス数：10

田舎の１日に１０本くらいしかない
「ある意味の通勤通学地獄」
ってのは問題にならないんだよな。
不思議だ。

いくら混んでいるにしろ、行き返りとも時刻表確認しないで好きに乗れるってのは
かなりの利点と思うが。

通勤地獄解消を政策にあげてる政党はないの？

共産でも層化でも支持しちゃうよ

>>578
片道20Kmだからチャリ通は辛いかも。バイク通でもいいけど、原付しか乗れない。
でも、車を買い換えるときにはバイクも考えようかな？

>>576
単に『割れないガラス』化しただけ。

　　車両のガラスにかかる内圧自体は一緒だしぃ

地方の電車は不便です。
電車は嫌いです。通勤時、コワイ顔のオッサンがたくさんいるしｗ
気の弱い漏れは自転車通勤に落ち着きました。

地方では車がなければ移動が不便です。
バスも電車も不便です。

それでも最近思います。通勤に１０分以上要するのは人生の無駄だと。

九月から役員なので迎えに来てくれるのだが、七時に迎えに来て、会社着が九時、電車通勤時代は八時に家を出ても充分だったのに・・・てか九時出勤してる時点で負け組かｗ

>>579
例えば何？

ID:Rls+hj9f0

典型的な低学歴だな

田園都市線は、マンション建設ラッシュがまだまだ盛んだから、ますます混雑することは
間違いない。狂ってるとしか思えない。

片道2時間かかるので、会社から家まで30分のやつは
残業1時間しても自分より早く家につくんだなとか考えると
もうね、

ようするに首都移転、分散化をしろっていうことだろ？
土建業者や地元企業が渇望してるから取り上げたに過ぎないね。

＞分厚い本を読む乗客は長距離通勤が多いが、文庫本を読む人は短距離で早めに降りる確率が高い。
＞どの付近を通っているかきょろきょろ見ると、間もなく降りる。
＞身なりを整える、目や顔をこするといった動作も降りる兆しという。乗客観察術でもある。
俺は、長く乗るくせに文庫本読んでたり、居眠り防止（一度寝るとかなり寝てしまう）のために降りる駅が
遠くてもきょろきょろしてしまい、やはり居眠り防止のために意味無く身なりを整えたりするｗ

↑の観察術でもって俺をターゲッティングして、そのうち殺意抱いた奴とかいそうだなｗ

関西は首都圏に劣らず結構高学歴多いけどな。
大阪のことではないが。

川崎−新橋間を東海道線で通ってる俺には糞の役にも立たん本

知り合いの先輩のなれそめってやつが、いつも降りる駅でも寝ていたら
「着きましたよ」と教えてくれた、なんとなくいいなと思っていた人だった
ってのがあったよ。
そういう事もある。

朝はいいんだけど、夜は仕事で疲れてるのに、
糞鉄道会社が本数減らすから
めっちゃ混む。

鉄道会社に法律で制裁できないのかね。
・一人当たりの快適度が指定より下回った場合、傷害罪としてxxxx億円の罰金。
　鉄道会社はxxxx億円より安く快適さを上げる施策を取ればよい。
これだけ公共性の高い乗り物なのに、なんで利益優先なんだよ
どっかで議員のセンセとつるんでんの？

>>588
そう思いたければ思いこんでれば？ｗ

>>590
片道2時間って他に住んだ方良くないか？
出勤日数わからんが、1年出勤したら
通勤時間だけで1ヵ月以上かかってないか？

>>498
山手線の内側は30階建て未満の建物は禁止、もしくは固定資産税年10000％、
23区内は20階建て未満禁止、もしくは固定資産税年1000％で
地方からでてきた人には月５万円で３ＬＤＫを貸与。

何時間も遮断機が上がらない踏切とか、往復４時間の通勤時間とか、
少々無理がありすぎるのではないか。

しょせん
きみらは
さくしゅ
されるがわの
にんげん
なのだよ。

そろそろ
じぶんの
ほこりの
ために
たたかったら
どうだい。

きみらのような
じぶんの
そんげんすら
きりうりする
やからばかり
だから
いつまでも
さくしゅされ
つづけているのだよ。

車で毎日往復８０キロ通勤片道１時間弱のおれは勝ち組？

俺は原子力関係で、ものすごい田舎に住んでいて、勤め先がチャーターしたバスで通勤。
座れるけど往復三時間程度かかり、こっちも大変。

>>566
＞通勤時間が長いと必要な残業も出来ないから
＞結構非効率だし睡眠時間なくなるから不健康だと思うけどな。

転職して通勤時間が長くなり、自分も最初はそう思ったけど、
逆に、仕事が効率よくできるように考えるようになった。
幸いにして朝は座れるので、早起きした分の睡眠は
補えるし、帰りの車中はｽｷﾙｱｯﾌﾟの勉強ができる時間ができた。

以前は仕事をﾀﾞﾗﾀﾞﾗと遅くまでやっていて、車ですぐ近くの
家に帰ってもそのまま飯と風呂入って寝るだけだったから、
今の方がずっと時間を有効に使えている。
休日前や、帰りが早い時は1区間か2区間前で降りて歩いたりしていて、
運動不足も補うようにしている。

>>601
おまえ
ひとりで
かってに
たたかえ！

会社が近いのも善し悪し。
俺は電車通勤だから終電には帰れるし、土日出勤も「遠い」という理由で免除されがち。
会社から徒歩5分に住んでる人は、「朝方家に帰って仮眠すればいいだろ？」と終電
関係なく仕事させられて、土日出勤も「すぐそこだから、ちょっと来て帰ればいいじゃん」
とほぼ毎週させられてる。
もちろん全部不払い残業（サービス残業）。
こんな会社もうやめたい・・・。

もともとは大企業だった斜陽の会社は，
案外福利厚生が充実して働きやすいという話を
聞くことがあるが，いまの関西はまさにそれ．
インフラはそこそこ充実して，のんびり電車通勤．悪くないよ．

東横線で通ってときはクソだった．
今は大阪の千里線というトロい電車で座って通勤だ．
客層も東横とどっこいどっこいだ．

>>565
俺まさに始発の隣りから乗ってる。
毎日座れるので、楽だよ

test

田舎は退屈だ。

通勤地獄＞辺鄙な田舎
になってしまうのは仕方ない。

関西で新快速を使っていた俺からすれば、関東は快速と各停の緩急接続の悪さと快速の停車駅の多
さが通勤地獄をより深刻にしていると思う。
総武線（錦糸町〜千葉）なんて緩急を方向別に同じホームにして、途中停車駅は船橋、津田沼ぐら
いでいいと思う。

>>610
田舎は退屈とか言うが，実際問題，家と会社を往復するだけの毎日で
都会を満喫できるのは満員電車の中だけという状態のやつが多いと思うが．
俺もそうだ．本もレコードもアマゾンで買っちゃうし．
ほどほどの田舎に職場があれば，結構多くの人が田舎に住むだろー．
俺は滋賀県の北の方か，愛媛県とかに住みたい．なんとなく．

>>596
そういう社会主義みたいなことは日本ではやらないことにしてるの。
ニューヨークや西欧みたいに都市鉄道に充分な補助金を出したりしていない。
独立採算が当然とされている。

実際、新しくできた鉄道が赤字だったら
鬼の首を取ったように騒ぐでしょ？

通勤ラッシュが嫌で今は田舎で自転車10分。買い物も同じぐらい。
でも、本読む時間が年間30冊→数冊に激減したよ。

できた時間に２ちゃんねるを見始めたせいもあるんだけど。
結局時間の無駄してるw

つうかね、何というか、ただの誤解、勘違いにすぎないのだが、東京のど真ん中に
住んでいると、「日本の中心で大活躍している俺」という自己満足がある。

日本を動かしている大機関の一員で、田舎の奴隷どもを指導してやっている。
第一級市民として偉くなったような気分だ。

２３区から外れただけでもう都落ちしたような気分になる。

実はまったくの勘違いに過ぎず、中流としてあるべき田舎に本拠を構え、地歩を
固めることもできていない、都会のタコ部屋に押し込まれて夢見ている奴隷であ
って、いいようにコキ使われていることはよく分かっているのだが、なかなかこの
妄想からは抜け出せない。

支配者に都合よくできてるよ、ほんと。

>>615
そんな風に思ってる奴はごく一握りだろ．
大半は働くところがないから東京近郊に住んでいるわけだ．
おれは働くところと子供のためのまともな教育機関さえあれば，
いつでも田舎に引っ越していいんだがなあ．

ただ，嫁は田舎トップ校→旧帝大という立身出世主義の人なんで
田舎は駄目らしい．関西も駄目らしい．わけわかんねー

時間の無駄おっしゃる通り。
快適な地方から出てこないで下さい。

世間一般はともかく、ここも含めて2chの一部の板は、その手の勘違いしているヤツ多そうだけどな。
地方叩きしか盛り上がらない

＞614
田舎での自転車利用は撥ねてくれといってるようなもん。
気をつけないと。狭い道を大型トラックがガンガン飛ばしてないかね。

通勤時間で語ると真の勝者は、パチンコ従業員と新聞配達員じゃないだろうか。

＞615
23区というのは別格だよね。日本の中でも特殊な地位なんだよな。
区議会や区長の存在ってのは大阪や福岡ではありえない。

貨物よりも、アウシュビッツ送りのユダヤ人よりも過酷な状況
で詰め込まれて毎朝毎晩搬送されるこの国の哀れなサラリーマンは、
怒ることを知らない飼いならされた羊だ。

為政者天国、愚民地獄の日本。

>>621
区長は政令指定都市にもいるけど。
公選制じゃないけどな。

堺は区長公選制を採用するそうだが。

>>619
俺自転車乗ってて２回もはねられたよ、トラックと軽に。
骨折ですんでよかった。

>>615
その話自体は割と同意なんだが、
２３区内に住んで、２３区内で働いてたら、大して通勤地獄じゃないので、
スレの主題とは違う話のような。
通勤地獄って都心で働いて郊外に住んでる人の話じゃないの？俺の勘違い？

>>625
23区でも足立とか葛飾とか世田谷とか練馬は郊外だろ。
小田急や常磐線はかなり混雑するし。

まあ企業も大都市に立地させれば優秀なのが集まり安いとか
情報量が多い、商談が便利とかあるんだろうけど全体の経営コスト考えれば
一部で良いと思うんだがな。30過ぎて家族持ったら見栄より住環境
の良い方選ぶと思うが。

京王線の話が多いけど、朝６時台に乗るとピシッとした紺とグレーのスーツ
の世界だよ。客層が全然違うエリートがほとんど。地方の人間が見たら驚くだろう。
ラッシュ時に乗るのは会社にとってはどうでもいい人。


最近は景気が盛り返してきているから、バブル時のように企業はますます東京に
集中してくるんじゃないか。
地方は何事もスピードがのろくルーズな人間ばかりで仕事にならない。
都会と地方じゃ人間の質が違うのは確かだ。
地方の人間の欠点は中途半端にしか都会を理解してないのにたかをくくって
バカにすること。

　　　　　　　俺の通勤は 2時間30分もかかります。



　社宅が空いてなくて入れないの俺だけかよ・・・・・。

>>628
東海道線は6時台でも充分混んでいるが
京王線はそうでもないのか。

東海道は6時半〜9時台前半に東京に着く電車なら
乗客のほぼ全員がそういう格好だが。
私は学生だけどね。

毎日、サービスで早朝出勤＆残業やってるようなもんだからな。
企業に通勤時間手当を出させるようにすれば、地方分散が進むと思うんだがな。

地方は地方で過疎ってるし
交通機関の本数はもとより交通機関そのものが限られてるわけで
都会じゃないから楽というわけでもないと思う

通勤で疲れ果て、会社に着いた時にはすでにグッタリ。

都落ちした負け犬が、現在、都会で闘っている人間を嘲笑うのは…単なる嫉妬から

実際地方都市で3年も暮らしてしまうと、たまに東京に行ったときにつらくて…。
うう、負け組だなあ。

>>630
湘南ライナー∩( ・ω・)∩ ばんじゃーい

山手線になぜ快速がないんだ。
ターミナル駅とその他では利用者の数が桁違いだろ。

>>635
真の勝ち組は実力で日本脱出してアメリカで暮らしてるだろ
松井やイチローみたくな

時代遅れの考え方の人間多くて意外とびっくり。

>>634
…そんな意見は単なる狭視野から

>>638
松井はニューヨーク、イチローはシアトル…都会には違いない。

正直、郊外から来て電車を混雑させ、仕事を奪う田舎ものは憎い。
仕事は23区に住む人間を優先に振り分けて欲しいと思う今日この頃。

片道一時間近くかけても都心の職場にしがみついている奴は負け組。
それも奴隷根性の染み付いた負け組。

>>632
地方出身者が地元へ帰る（必ずしも実家である必要はなく、その自治体にある都市でよい）
様になれば、人口も増えて必然的にダイヤや路線も改正され変わっていくのでは？

京王線もライナーあればいいのに

>>637
並行して走ってる路線が快速みたいなものだろ

ただ、路線名が違うしダイヤをそろえないからそうは見えないだろうけど。
京浜東北線すら、「快速」になってるか怪しい・・・

>>636
ライナーが横浜に止まれば体調の悪いときに使うんだけどな。

俺小田急線で新宿方面から小田原方面に通学してるんだけど
朝の新宿行き・夕方の小田原行きは壮絶なもんがある
小田原行きの場合、快速が停まる最初の駅の上原がモノゴッツ凄い
１回夜に小田原方面の急行に乗ったことあるんだけど、余りのギュウギュウぶりに
下北で乗って成城学園前で降りたス

時間もそうだけど、環境も劣悪だと思う。

俺は学校の最寄り駅までそんなにかからんけど
通学に１時間とか２時間って聞くと信じられん・・・電車通学ほとんどしてないのもあるけどさ

まず国分寺に中央ライナーを止めろ

グリーン車をつかったことはあるけど、学生にはつらい。

>>648
まず、小田急に快速はない。
私の通っていた中高は川崎市にあったが、23区から
2時間かけて通っていた友達がいた。
学校だと郊外にあることが多いから、都心を通り抜けてくるので
通学に非常に時間がかかることは珍しくない。

>>650
ぇ　去年末から快速急行ありますけど
新宿-上原-下北-新ゆり-町田　とかだったかな

>>651
快速急行を快速と略す人は初めて聞いたので。

>>624
スポーツ車で車道走ってて？

>>652
そうなんでつか。小田急と総武線以外、電車ほとんど乗ったことないもんで。

>>654
電車通学の経験があまりないと、就職したらたいへんじゃない？

小田急と総武線ってのも壮絶だよな
通勤ラッシュだけじゃなく買い物ラッシュもあるからな
思わぬ時間帯のラッシュは嫌なもんだね

>>655
大変かもしれません・・・
代々木付近に住んでるんで、交通手段は色々とはありますけど

その前に就職決めないと orz

ここまで実は引きこもり↑

ここからピザデブ↓

>>657
なんだ、代々木ならいいじゃない。
わりと空いてる大江戸線も使えるし。
23区東部・北部とか郊外が職場だとちょっと面倒かもしれないけど。

>>625
そうか、長時間通勤の話か。俺はラッシュの話と混同しとるかもしれん。

往復ともライナーだから、快適通勤です。

>>661
ライナー料金は自腹？

東京周辺の県も結構仕事あるじゃん、なんでいちいち長い時間かけて都内の仕事に行くのか理解できん。
そんなに混雑電車が好きですか？
地元じゃみんな都内の仕事に行くので仕事が余りまくり。

>>628
＞京王線の話が多いけど、朝６時台に乗るとピシッとした紺とグレーのスーツ
＞の世界だよ。客層が全然違うエリートがほとんど。地方の人間が見たら驚くだろう。

バカだなあ。
他の国ではこういう層は車通勤な。
エリート層まで電車通勤の日本は生活水準が低いんだよ。

いや、それはエリート層でも何でもないんだよ。エリートだと思いこんでいるだけで、
気のせいだ。だって京王線で通うエリートなんて、「赤貧洗うが如き大富豪」という
ようなもんだよ。

確かに、年収2千万クラスの人間が満員電車で通勤してるのは日本くらいのもんだな。

エリートだったら会社の金でオフィス付近に部屋を借りる、若しくはハイヤー通勤だろ。

>>664
NYCもトンネルや橋がやたらと込むから、エリートだって
みんな地下鉄or電車通勤だお？
大企業のトップクラスになれば車出勤だけど、それは日本だって
同じ。　今でも黒塗りハイヤー送迎は健在だす。
要は金ではなく、移動時間の問題かと。

今エリートは岡山にしか住まないよな？
日本を動かしているのは岡山だけ。

解決策は複々線にすること。

「通勤電車で触る技術！」

こっちがいいな

時間の計算ができない車通勤なんて、真のエリートはやりませんよ。
誰ですか、妄想でエリートを語っているのは。この真のエリートのチンポを
しゃぶりなさい。

オフィスの近くだと住環境がよろしくないから
グリーン車で東京駅まで行き、送迎で会社まで
というのはちょっと前までの重役の典型例だったね。

岡山か……売国首相を生んだ土地か…無駄な橋を何本も造りやがって！橋本ってぐらいだ！

NYではエリートは守衛つきの高級マンションに住んで徒歩通勤だと言ってたがな。

なんでも入居するためにはカネがあればいいというものではなく、色々と審査を受けて
合格しなければならないとか。

>>669
ああ、やっぱり…

>>668
アメリカは金融マン以外のエリートはちゃんと地方に分散してるだろ

>>675
９１１前まではね。＞マンハッタン内に住んで徒歩通勤
最近は、NJとかロングアイランドとかに移ってる人が多いよ。

通勤ラッシュによって都会人は肉体を鍛えられている。
栗に頼り切った生活を送る田舎者より都会人の方が体力がある

え！　栗に頼り切った生活ってどんなの？

>>677
それじゃ今はアッパー両サイドなんかはガラガラなのかい？
ならお買い得だな。滅多にテロなんて起きやしないし。起きても知れているし。

>>679
訂正
栗に頼り切った…→車に頼り切った

要は大都市圏が根本的にインフラ不足ということなんだよな。

通勤需要なんて限られているわけで年々急増しているものではなく、
一部の都心部はともかく１時間も通勤に時間がかかるような郊外なら、
幹線道路の地下など十分に輸送力を増加することができる空間的余裕は多々ある。

各種審議会とかで答申される整備計画どおりにきちんと整備されていれば、
輸送力は今の数倍程度にすることはできて、混雑解消して大都市圏の価値も高まり
国としての生産性も社会的な豊かさも上がる。

でも鉄道会社は殆どが私企業であるから、国の経済や社会的な豊かさを追及する動機が無く、
切符の売上と運行経費の比較ばかりをして、本来なら快適に移動できるだけのインフラがある昼間でも
混雑した列車を走らせてしまう。

これを解決するには、公的なセクターが大々的に都市圏に通勤路線を作るしかないとおもうんだが。

電車の中で時間を有効に使う為、携帯で2chやってます(´･Ω･`)

>>681

稲作文明の前に栗を基本にした文明があったということだと思う。

湘南新宿ラインみたく通勤列車を2階建てにすればいいと思う
そうすれば3割ぐらい混雑度が減ると思う

お前ら、暇ならこれの票数を増やすのに協力汁！

「Cookieオフ＆ヒマ人限定　ひたすら重複投票で投票数を増やしてみる」
http://koi2.chu.jp/cgi/anq/anq.cgi?data=20051019222836

その昔は混雑緩和のためサテライトオフィスとか、在宅勤務とかが喧伝されたもんだが、
最近じゃパタと聞かなくなったね。

>>682
都市が成熟してしまったので抜本的なインフラ整備はもう不可能だね。

東京３年目だけど、田園都市線っていまだ急行は乗る気にならないな
全国の大都市を何箇所かすんだけど、あれは酷い

>671
そういえば、女性専用車が導入された割に、普通車両に女性が乗ってくるな
それと、おばさんとかが減った気がする

>>687
いまは職住近接・都心回帰がいわれてるかと。
この記事の文面での通勤１時間以上での人口減少もその流れだし。

通勤環境が悪いから、なるべくしないようにする流れというのは続くとおもう。

>>688
都心部以外は地下はまだ十分利用可能なので、
輸送密度が都心部と大差ない郊外部に公営で地下鉄を作る余地は十分にあると思われ。

�@ 所要時間90分・乗換２回　乗換地はどちらとも始発地なので必ず座れるが遅い
�A 所要時間60分・乗換３回　乗換は３回、激混み列車となるが速いのが最大のメリット
�B 所要時間120分・乗換１回　バスに揺られてどんぶらこ。まったりだけどものすごいトロい


どのルートがベストなんだろ･･･？
来春からどうしようか考え中。

>>692
バスで爆睡

＞どの付近を通っているかきょろきょろ見ると、間もなく降りる。

たまに池沼がいて、そいつの前に立ってても
終点までキョロキョロしてるやつがいるがな・・・ orz

>>692
1番。座れるのが一番いいよ

総武線は複々線で、各駅停車10両、快速15両（グリーン車2両）でラッシュ時は一時間当たり40本くらいあるのにすごい混雑する。
京成線とか東西線とか都営新宿線とかあるのにね。

そういえば1990年代に言われていた首都移転ってどうなったの。
候補地は決定していたとおもったけど。

通勤時間徒歩3分の俺は勝ち組

>>689
首都圏は広い。もっと酷い電車はいくらでもありますぜ。
田園都市線なんて、客筋も車両も揺れも全然いい方。
激しく混雑してもそれだけで救われる。

>>692
料金が同じ位としたら
�@の必ず座れるは魅力だ。
30分早起きしても電車で寝れるし。

「大都市圏」といっても、俺が住んでるのは首都圏じゃなくって札幌圏です。
札幌圏の特色は「冬になると目的地までの時間がわからない」って点です。
定時運行できるのは地下鉄しかありません。バスは１時間程度の遅れが常態化します。

�Bのルートはまったりできるんだけど、雪が降ったら３・４時間かかりそう。
�Aのルートは地下鉄を使うので速いんだけど、めちゃくちゃ混みます。
�@のルートはバスと地下鉄を組み合わせたルート。必ず座れるけど、バスを使うので時間が読みづらい。

東京の人は、時刻表とにらめっこしたりすることが少なさそうでうらやましい。

>690
乗り換え口とかホームの階段位置の関係で女性専用車使うと
不便って人は一杯いる。
男性専用車も作れば現状よりはまだいいのか？？

あとこれは私事だけど、自分は香料アレルギーあるから
化粧臭濃密な女性専用車には乗れない。

>>701
ラッシュ時の電車が時刻表どおりに到着することって少ないです。

>>685
あの車両は昼間限定の運用だったが（湘南ライナーを除く）、
出入り口が２箇所しかなく、乗降に時間がかかって遅延が常態化、
今ではその湘南ライナーだけ（あと行楽用臨時列車？）でなんとか生きながらえている。

>>689
東京目指す列車はどこでもそんなもんだ。

行き帰りはいつも満員なんだよな。
本数が多くとも少なくとも。
JRの調整は神業だ。

>>696
>京成線とか東西線とか都営新宿線とかあるのにね。

そっちはそっちで込んでるだろ、とくに東西線は限界状態。

>>703
路線によるよ。去年あたりまで東海道線は1分遅れすら珍しかった。
逆に中央線みたいに昼間でも2、3分遅れ当たり前みたいなところも。

まあどれほど空いてようが（例え車輌に乗っているのが俺一人でも）
絶対に座らない俺には関係ない話だな。

子供の頃、塾に通う車内で嫌な思いしてから、
電車のシートに無防備に座る奴は「阿呆」だと思うようになった。

氏んでも東京にだけは転勤したくないと。
それが結論だと。

首都圏や関西って、列車が５分くらい遅れても気になるもんなの･･･？
尼崎の脱線のときも、数分遅れただけで運転士が処分されるって聞いてｶﾞｸﾌﾞﾙした。
ｻﾎﾟｰﾛだと雪が降れば、ＪＲは15分くらいすぐに遅れる。
「安全確保のため、徐行運転しま〜〜す」とかアナウンスかかってちんたらちんたら走る。
バスも「○○方面・約30分遅れ」とかになっちゃう。

よし、俺がこのスレの住人のために教えてやろう。

ショルダーケースを持ち歩いている人はまず証券マンだから、北浜へ
行くために動物園前で乗り換える。
競艇新聞を持ってる人は住之江に行くために大国町で乗り換える。
派手な服を着てる女はまずマヌカンだから心斎橋で降りる。

これが俺の観察で得た教訓だ。あと北から難波・天王寺方面へ行く
奴、いったん中津で降りろ。中津発が必ず来るから。

>>710
じつはまともな人は10分、20分程度の遅れでは文句は言わないんだよね。
どこ行くにしても、時間に余裕もって行動してるから。
「しょうがねえな」ぐらいな感じ。

ほんの少しの遅れに目くじら立てて、騒ぎ立てるのは
実は「自分の行動にどのぐらいに時間が掛かり、且つそれに余裕を持たせる概念の無い馬鹿」と
「例え1時間遅れようが実害がないはずのDQNども」だけなんだよ。

ショルダーケースを持ち歩いている人が心斎橋で降り、競艇新聞を持っている人が
動物園前で、派手な服を着ている女が大国町で降りたらもうパニックだ。

>>710
２分間隔の路線である列車を境に５分遅れると、その遅れた列車はその後の区間での乗車客が2.5倍になるんだよね。
もともと輸送力不足な上に、通常以上の乗車があればもっと遅れが広がっていくので、結果的に麻痺状態になる場合がある。

最近は、前の列車もわざと遅らせて麻痺状態を防いだりしてるけど、遅れないに越したことは無い。

都内でも始発がある駅は快適だけどね。

まあ，都心回帰だし，そんな長い時間を通勤に割くような奴は減るだろ．
さいたまとか千葉の地価がいまだに大幅に下がり続けてるのが証拠．
そのうち都心が人でギュウギュウになるんだろうな．

＞702
そうなんだ。でも触ったらまずいんだよね
むろん、不可抗力として

だからフレックスタイムとかもっと増やせよ。

http://tool-4.net/?sinsei

ソースが山陽とかいうクソ田舎の新聞。。。(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

田舎の閑散とした鉄道は莫大な電気エネルギーを無駄にしている？

往復５時間、ﾌｫｰｰ！！！

関西人の俺にとっては東京の状況は想像できないんですが、
まったく身動きできない状況で、急に催してきたらどうするのでしょう？
淡路〜西院間３５分でもたまにやばかった人間にとってはおぞましすぎる状況だ。
俺は東京には住めんな。

東京一極集中の最終形は，ほとんどの人は山手線内に住んで
世田谷あたりまでに富裕層が住む．
それより向こうは地の果てに続くスラム．
こんな感じになると，日本はもっと効率的になると思うんだが．

>>710
ＪＲ東日本はしょっちゅう電車が遅れるよ。
今日も遅れた。ほとんどの客は怒ったりはしない

新幹線停車駅に住んで、丸の内の企業に勤めればいいんじゃない？？

毎日指定でさ。

>>724
元々山手の内側に住む「江戸っ子」から見りゃ、
その外側は「人外の地」

足立･江戸川なんかがそのその代表格。

>>692
時間が読めない時点でバスだめじゃね？
それとも札幌圏の人はお互い慣れっこで寛容なん？

ところで質問です。
電車だと本読んでても酔うことなんか無いのにバスだと高確率で酔います。なんで？
俺はその時点でバスは嫌っす。

>>628
ｽｰﾂビシッと着てるとエリートなのかｗ
リーマンは大抵エリートか？ｗ

何でこのスレがこんなに伸びてるんだ？

実際問題，今首都圏に住んでる人間の仮に半分を
山手線内に詰め込むには，平均何階建てのマンションが
必要なんだろう？九龍城みたいになるんだろうか？

子供の頃に読んだ豆知識本で，世界中の人を淡路島に詰め込んでも
一人あたりの面積は結構あるというのを読んだ覚えがある．

案外簡単にできるかもよ．

そんな状況下にもかかわらず
満員時にもガラガラな女性専用車両を常時設置化ですか

つーか、この満員の状況って鉄道会社が何とか法に違反しているらしいよ。
本来罰金もあるんだが執行されてないとか。

>>728
雪が降ったらバスが遅れるのは仕方ないわよね、
別に運転手が悪いわけでも、気象庁が悪いわけでもないし。
冬に交通がマヒするのは、札幌市に住む宿命よねぇ、
ってな感じなので、バスターミナルでぼーっとバスを待ち続けるわけです。
定年後に嘱託で再採用されたとおぼしきじーさまに
「雪害で○○方面は45分ほど遅れております。申し訳ございません･･･」
とか言われると、怒るに怒れないわけです。

俺が住んでるのは札幌市のはずれ、清田区ってトコなんだけど、
地下鉄が延伸するはずだったのが、交通局の経営がヤバくなったので計画があぽーん。
地下鉄が延びてくるのを見込んで「よーし、パパ、マイホーム建てちゃったぞ」って人は、バスに頼るしかないのです。

福岡にいったとき、あっちって、どんなに誰も乗って無くても
必ず６分に1本くるのな

隙を見て30分こない常磐線とかと比べて、企業の心構えが全く違うんだなと
思い知らされた
なんでこんなに鉄道会社ってセコイんだよ。法律で縛れよ・・・

1000万人に20m^2ずつ与えると2億m^2 = 200km^2
インフラに同じだけの面積を使うと合計で400km^2
山手線内の面積=約63km^2
400/63≒6.3
∴6階建くらい

>>736
うおーありがとうございます．

平均6階建てでいいなら30階建てぐらいのをいっぱい建てれば
オフィスもインフラもなんとかなるな．
もう遠距離通勤なんかやめて都心に住んで徒歩or地下鉄で通勤だな．

これが実現したら東京はすごい街になるよ．

>>731
首都圏の人口はおよそ4200万人。
山手線の内側の面積はおよそ30平方キロメートル。

単純に割ると一人あたり0．75平方メートル。
ちなみに，これは86センチ四方の枠内になる。

日本の平均居住面積である25平方メートルにするには，34倍すればいいから，
山手線内を50階建て程度のビルにすれば首都圏の人が全部詰め込める。
詰め込んだからどうってこともないけど。

>>730
誰も特に深くは考えないが、よく考えたらもっともな指摘をされたので、ここはひとつ
よく考えてみよう、という気になったから。

あー山手線内は63平方キロメートルかー

じゃー25階で十分だ。

↑皇居で使ってる無駄スペースを考えようぜ

>>738
＞詰め込んだからどうってこともないけど。

そんなことないよ．生活が変わる，街が変わる，文化が変わる．
労働の効率も上がる．ご近所さんが増えるのがスゲー
もう千葉とか埼玉とかイラネー
一極集中マンセー

なんか東京ってまだ集積度が足りない気がしてたんだよ．
効率の悪い郊外型文化は20世紀でサヨナラだ．

山手線内は、個人の一戸建て住宅を禁止にすればいいんだよ。
ヨーロッパの都市の旧市街のように。

実家が岡山の瀬戸っていうところだったけど
岡山駅まで16kmぐらいで、電車で17分だったのですごくよかった。
治安も良くて住みやすかったよ。
問題は日中の本数が１時間に２本っていうとこだけだね。
東京のラッシュはそんなにすさまじいのか・・・

まあ東京のエリートたちが地方の生活もささえているんだ。

京王あたりは庶民電車かもしらんが大企業の社宅はとても多い
ので早朝から出勤の戦士も多い。。
東海道線は富裕層という認識だな、首都圏では。

宇都宮〜池袋を通勤してる俺は勝ち組。

最近は裏をかいて降りないけど次の駅が近づいたらキョロキョロし、
着いた瞬間に座りなおし。残念でした〜

１時間３０分ｘ往復２回ｘ月（２０＋休出４）日ｘ１２＝８６４時間

８６４÷２４時間＝３６日

年間３６日を電車の中で過ごしているのか・・・orz

２３区が高層ビルだらけになったらば、海風が入ってこなくなる関東平野の内陸部は殺人的な猛暑に襲われることでしょう

東京の通勤ラッシュはもっと問題になってもよいのになぜか改善されない
高速道路を作るよりも通勤ラッシュを減らして欲しい
2階建てにすればいいと思っていたけど乗車に時間がかかるから
それほど有効ではないみたいだ　高架化して上下に線路を増やしたらどうだろうか

>>749
そういう所に
低所得者層住まわせりゃいいだけだわ。

境界には絶対不可侵な城壁築いて。

東京駅周辺は超高層ビルの建設ラッシュだから今後は東京駅に向かうラッシュが一層すごいことになる。
確かに今は年間にして約０．１%くらいはラッシュが改善されてるけど将来はどうなることやら。

「地方」って言い方は頭悪くて嫌だねえ。
地方、地方って、お前は中央なのかよ、と。
行政上２３区が特別扱いなのはその通りだが、
住んでるお前には地方じゃないのかよ、と。

地方ってのは中央の対立概念。
決して、田舎とか、東京以外って意味じゃない。
都知事は地方のリーダーだろ、と。

そいじゃカントリーでいいな

中目グロの乗り換えダッシュ。熾烈な戦いながら
並んだ列のポールポジションにたったやつがトロいと最悪。
扉が開いた後、真っ先にいすの端っこに腰掛けてやがる。
こうやられると、列の後ろの方は、奥に詰めて行かざるを得ず
気づくと隣の扉の列のやつが、すでに座ってしまっていて
セカンドローにいながら、結局すわれなかったりする。

ポールポジションは、責任を自覚してほしいなぁ。
自分の後ろに並んでるやつに、座ってもらうためにな。

ビルの外に出るのに４０分待ちとかの罠

東京駅を中心に滑り台を作れば楽なのに。

俺、荻窪からだから新宿まで２０分くらいで滑れるかな。

要するに23区自体が六本木ヒルズみたいなもんか。
外界を見下ろして良い仕事してガンガン稼いでいる。

だからさ、
通勤地獄解消を施策にあげる政党はないのか
年金問題なんかより実は重要だろ

>>759
民間企業は殆どがバブルのときの巨大な負債を抱えてる（ＪＲは国鉄債務がある）上に、
運賃収入で何もかもまかなわなければいけないから下手にどうこう言えない。
（これでも混雑緩和にかなり金はつぎ込んでるほう）
第３セクターが運営してる新規の鉄道も、建設費含む全てを運賃他収入でまかなわなければならない
厳しい現状があるから、なかなか負担を強いることはできないんじゃないかな。

>>759
政策ってか、どいつもこいつも出社時間ほぼ同じってな
日本企業がアホだろ。

んで、午前中は通勤で疲れた社員がやる気なさそうに
タバコすってる。

もうアホかと。

杉並から新宿まで自転車通勤の折れは勝ち組だなｗ

皇居を移転して
マンションをいっぱい建てれば良いだけ。
ホント、バカばっか。

11/15あたりに東京が焼け野原なるから
そこからインフラ整えるしかないだろ

大震災が起こったら東京オリンピックの頃に建てられた
老朽木造建築が壊れるから、そのときに高層化を進めれば
いいと思われ。人口も減るし通勤地獄も解消。

>>764
ウハ、まじっすか。そのインフラ上の土地教えて。買うから。

>>765
その段階で再建する余力が日本に残っているのか？

・東海道と宇都宮・高崎・常磐の直通による、
　山手線・京浜東北線東京⇔上野間の慢性的な混雑と時間短縮（’０９年度完成予定）
・中央線の新車投入による混雑緩和と時間短縮（新宿〜高尾間３分程度）（’０７年度予定）
・地下鉄１３号線（新線池袋〜渋谷）の建設による山手線西側区間の混雑緩和と
　東武東上線・西武池袋線の利便性向上（’０７年度完成予定）
・地下鉄１３号線と東急東横線の直通（’１２年度完成予定）
・東急大井町線の溝の口延伸と改良による本数増加により
　田園都市線利用客に大井町線利用促し、渋谷〜溝の口間１０%程度の混雑緩和（’０７年度完成予定）
・小田急複々線化の残り区間完成により代々木上原〜登戸間が複々線化、
　これによる大幅な本数増と千代田線直通列車の増加による混雑緩和（’１４年度完成予定）
・新交通日暮里舎人線の新規開業により、足立区内の大半が電車利用圏内に（’０７年度開業予定）
・相模鉄道のＪＲ乗り入れ（’１０年度予定）
・都営浅草線の東京駅乗り入れ（時期未定）
・つくばエクスプレス東京延伸（時期未定）

会社に自転車置き場があるのが羨ましいな。

>>767
公共事業で景気は上向く

>>770
土建屋かよ　( ﾟДﾟ)y─┛~~

３０代の小梨夫婦が３，４０００万のマンションばんばん
買ってるけど、都内のマンションなんて子供出来たら住みづらいこと
このうえないのに。

岡山市がどんと構えているのでラッシュ時は町の反対側にでるのが大変。
特に岡山大学周辺はひどすぎ。車通勤には向かんまちじゃよ。

7年前からおきゃーまにすむようになったが、おきゃーま市じゃねー。
わしは15年以上2時間電車通勤してたがもうそんな元気はない。
東京の人はほんと元気だと思う。あれはエー運動じゃったのかのー。
エーメールがあるんで東京での会議も昔ほどじゃない。
月曜に車で5分通勤で、車は会社の駐車場に金曜までおきっぱなし。
田圃道を30分歩いて通勤。月夜には狐狸にであう。
これがストレス解消にはもってこいで、温泉に入ったみたいに
気持ちがえー。これから寒くなるんでもっと気持ちがエー。

>>755
よく分かる。
ポールポジションの奴が遅いと蹴っ飛ばしたくなるな。
そいつが座る席を吟味してる間に隣の扉の
後ろの方の人にまで取られるんだよな。
一度そいつの前で降りるまで上からにらみ続けていた。

>>728
>>電車だと本読んでても酔うことなんか無いのにバスだと高確率で酔います。

オレも自動車だと酔うが、電車だと酔わない。
揺れが定期的だからか？

山陽新聞ってどこ？

>>776
岡山県だってさ。
岡山県がどこかは自分で調べて。

>>772
やつらは子供産まないのさ

都心とは逆方向に行く電車は楽だよ。
座席なんかがら空きだからね。
都心で働いてる方はお疲れ様ですな。

中央線は郊外に行く方も混んでるから最悪。

>>775
電車はクルマみたいに急激な揺れ方をしないからでしょ。
道路に比べてカーブもずっとゆるいし、発進や停車のときも
緩やかに加減速するから。

>>760
税金投入したらダメなのかな
混雑緩和対策は全部税金でも全くいいだろう
それで首都圏の会社の効率が上がったりすれば実に美味しい

>>761
まあ会社ってのは村社会だから
村のオキテが出来てしまうと、そのオキテが正しいかどうかに
口出すやつは村八分だからな

>>781
結局>>613ということなんだよ。
都市鉄道に独立採算が求められてるのは、
日本と香港くらいのものだからね。

通勤ラッシュ緩和ファンドとか作って資金を集めればいいんでは
一人10万円ぐらいみんな出すと思う

あ、そういえば大阪人も"地方"と言っているな。よその地域はみんな地方だ。
軍隊の隠語で地方人と言うと、民間人のことだしな。

"あっちの事"一般を意味する言葉なんだな。

なんとか2000万都市圏×４ぐらいに分散できないかな
東京、大阪、福岡、あとどっか適当なとこ

>>785
札幌

オヤジだけじゃなく、面と向かって話しないと何も出来ないのが多いんだよな。
メールやファイル共有で仕事進められないのって、表現力と読解力が
不足してると思うんだが。

顔合わせて下らない世間話しないと仕事が進まない、とか言うアホを
駆逐しないと集中は無くならないよ。

>>779
小田急なんか両方向まんべんなく混んでるぞ。
町田とか厚木とか郊外都市が雇用吸収力持ってる。

やっぱ田園都市線の評判が悪いな。
人気があるから沿線の人口が益々増加して、最悪の事態を招いてるんだよな。

見栄で田園都市線沿線の住居を求めた連中も多いだろうが、他の沿線に住めば、
多少楽になるものを。

>>770
さすがに東京が壊滅したら生産力が激減してスタグる。
地震が来る前に耐震工事ブームが起きるのが理想。

過疎地に住んでる方が
人生を無駄にしてるよ

結局のところ、ソースの記事は何が言いたいんだ？

仕事があれば田舎でも住むよ。

漏れ まいいんでんしゃで ダイマナイト四国の、しっこく！しっこく！をやったよ(*^-^)b気分爽快☆彡
勝ち組だよね？負け組じゃないよね？ただのアフォじゃないよね？

*このスレ読んでる、ぽまえらと同じ純粋な２チャンネラーより

をれの会社時差通勤OKにしてくれよ。
をれ以外は系列の会社なので業務には全く関係ない。

>>755
途上国みたいな話だなぁ
という漏れも先を争って座るけど

>>521
ほとんどエロすぎるくらいに混み合ってるからなあ…。
ちょっと早起きする以外に道はないものか？

横須賀線を見習って３０両編成電車を走らせれば解決だろう。

横須賀線に３０両編成登場！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130048844/

>>441
上野駅徒歩圏内で8.3ﾏｿの1Kに住んでます。
だけど駐車場は2ﾏｿそこそこで借りてます。

>>757
天才！！

練馬に満損買ったらすげーうるさくて失敗田舎のほうがいいよ

>>642
大企業の社長に東京出身者は少ない

>>789
定期利用客が増えてる私鉄路線って田園都市線くらいなもんだからね。
他はごくわずかに自然減少していってるんだけど、ここだけは年々増えていってる。
大井町線の工事が終わったらどうなるかわかんないけど多分そんなにかわんない。

>>757
帰りはどうする？

>>785-786
「2000万都市圏」って書いてあるのに…総人口560万人の北海道なんてトロくせゃあ！
東京、大阪とくりゃー普通に考えリャ名古屋に決まっとるがね！
博多は名古屋の後に来るのが自然だがや！
オミャーラは熊襲と蝦夷きゃ？

中国の街ってすごく発展してね？日本抜かされてね？

東京
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=2008
上海
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=193251
広州
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=243034
深セン ⇒人口100万以下クラスで既に東京がとんとん
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=181902
南京
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=249300
重慶
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=257120
北京
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宮の沢に住みたいわぁ。
勤め先は大通。
札幌マンセー。誰か雇って下さい。

('A`)y-~~　電車でも自転車でもDoorToDoorで20分な俺は
(へへ　　　　座席なんか気にしない・・・・

現地デバッグが片道2時間以上掛かるのが問題だorz
徹夜と終電で6日間・・・流石に体力の限界を感じますです。
座席に座りたいですorz

自転車通学って都会ではイレギュラーなのか．．．
田舎では15kmくらい普通にﾁｬﾘこいでっけど．．．

>>790
モノづくりは無いだろ？
サービスを中心とした三次産業主体なのに・・・

中央輪姦あたりに家を持っている人は勝ち組なのかな？
都心まで時間がかかるが、始発なので座席に座りやすい。

つーかそろそろ在宅勤務当たり前の時代にしろよ

岡山県は、いつまでも広島県にバカにされとるわけじゃねー！
現在、岡山市と倉敷市が政令指定市になるため動いてるで。
そうすりゃー大阪府、神奈川県、福岡県に続いてダブル政令指定市有（府）県じゃ。
シングル政令指定市有県の兵庫県、広島県を抜いて中国地方一じゃ！
東京にも負けんぞ！！

なんか違和感があると思ったら偽県民か

>>788

小田急はなんか、首都圏の路線でも別格というか毛色が異なる。
路線が長いせいもあるんだろうけどね。
帰りの下り急行で、新百合過ぎて一息ついたと思ったら、
町田でまた満員になるときの絶望感といったら無い。

>>810
時間が掛かるって段階で負け組という考え方もあるし、
なんとも言えないよね。

最強なのは働いてない奴。

とりあえず環八の内側をみんな高さ60m以上で免震構造のビルに建て替えて、
その分余った敷地を使って複々線以上の鉄道と片側2車線以上の広い道路と
市電を建設して緑を植えてくれれば、東京の都市問題のほとんどは解決すると思うが。

>>816
そんなシムシティみたいなことできるか。

>>782
社会主義みたいなことはしないとか、バカなこといってないで
税金を湯水のように投入して、いつでも誰でも座れる状況を造らなくてはならない（must）
なんでこんな家畜みたいな状況にあまえにゃならんのだ

一方では外国にありえなくらい金をばら撒いたり
数億数十億の税金で建築した建物を1000万で売ったり
国民年金の原資に運用失敗して数兆円の損失だしたり

なんなんだよこの国はよ

通勤を快適にしたいなどみんなが思っていることなのだからもっと
問題になってもよいのに　

>>819
でも一部混雑をマンセーする変態がいるからおかしい。
混雑自慢なんざマゾマゾ

>>735
お前は、常磐線のどの区間のことを言ってるんだ？

>>742
家が軒を付き合わせてるようなとこには住みたくないねえ。

>>758
ヒルズ？
尊敬に値しない。

>>814
別に小田急だけでもないぞ、逆方向が混むのは。

>>758
胡散臭い仕事でガンガン稼いでるのほうがあってない？

メーカー社員で地方にいる漏れは
寮から工場まで10分でつよ

>>821
上野発取手行き
12:30くらいから30分ほどこない

ラッシュ時には神のような本数調整により、最大限に疲労する混み具合に
調整されます


もっと違う技術を磨けよ。アホＪＲ

岡山の山陽新聞がなにを偉そうに。
岡山なんて環状線のない東京といわれるくらい
不便で通勤地獄のくせに何を言うか。
だいたい電車なんて不便すぎてたいして
混まない。せいぜい女子高生とＯＬの脚
ってのが岡山のＪＲや公共機関だ

東京がもうちょっと内陸だったらね…
あれじゃ半円形で効率が悪い

自家用車が無くても生活できるのは素晴らしいことなのだけどね。

>>687
場所を選ばないと思われていたIT企業ですら渋谷に集中しているからな。

>>826
東京自体が江戸時代までは水上交通の街だったからね。
近代以降も、海外との船舶による貿易のことを考えれば、
内陸部よりも沿岸部に大都市が立地するのはごく自然なこと。
確かに通勤のことだけ考えれば非効率的なんだけど。

>>820
やっぱ時代って面もあるんじゃないか？人生が多様化すれば気に
しないのもそれなりにいるだろう。俺は度過ぎた通勤時間とストレスは
社会の損失と見てるけどね。

そこでつくばエクスプレス沿線ですよ

長時間通勤ってのは、
少なくとも人生のうちの数年分を無駄にしてるって事だな。

>文庫本を読む人は短距離で早めに降りる確率が高い。
>どの付近を通っているかきょろきょろ見ると、間もなく降りる。

満員の山手線で本に熱中してて、ホーム手前の停止信号で止まったのを
駅についたと勘違いして、一人で勢いよく席を立った瞬間は気まずかった

>>831
本読んだり、音楽聞いたり、上司の説教受けたり
意外と有意義だよ。

車通勤の帰り道にパチンコやってる輩よりはマシ

>>825
ゲロ島人か仙台人か？どっちや？
死ねや。

>>825
> 岡山なんて環状線のない東京といわれるくらい

初めて聞いた。
あなたは何処の人？

>>834
やっぱり岡山の人は人間性が悪いようですね。
東京に出てきた岡山の人が地元の人達とやっていけないので
絶対帰りたくないと言ってる気持ちが良く分かります。

>>836
プライドの高い地域ってのは、確かにあるな。

電車通勤で１時間半掛かっていたのだが、マイカー通勤に変えたら２時間強かかる様になった。
でも、通勤中知らないオヤジを熱い抱擁を交わすこともなくなったし、クルマの中でヒゲ剃れるし、
ネクタイ結べるし、食事も出来るし、髪のセットもできるし、タバコもコーヒーも自由自在だし、
結果として30分遅く起きれるようになったし、なんか楽だ。
クルマだろうが電車だろうがどちらにせよ会社が交通費を出してくるんだから、単純に
「電車のほうが家を出る時間が遅いからゆっくりできる」と決め付けていたんだが、
起きる時間を考えると、あの渋滞の中でもマイカー通勤のほうが遅く起きれることに気がついた。

月曜の朝一に朝礼をやりたがる部長をなんとかしたい。

>>838
帰りに食事も出来ないじゃん。
食事は当然酒飲むから。

・自転車通勤マンセー (ただし雨の日は…)
・これからはITで在宅勤務っしょ

>>838
もっと重要な点が・・・必ず座れるじゃん！


車なら５時間運転してても、大して疲れないが
４５分の千代田線立ちっぱは本当に死ねる

ド田舎の車通勤は飲酒運転なんかデフォ、いつ人をひき殺すかわからない犯罪者がウヨウヨ

だいたい、田舎に行くと、パチンコ屋と、サラ金の看板ばっかりで
うんざりする。　あれで本当に文化的だと思ってるのかな？
勘違いも甚だしいが。

この本を書いたのも岡山の人に1000点

いやバイク通勤最強。車より確実に早く着く。
雨の日が困るけど。

そんなに妬まなくっていいじゃんｗ
そんなあなたには満員電車がお似合いですわよｗｗｗ

↑グリーン車というものを知らない田舎人

通勤地獄真っ只中の俺がきましたよ。

これ、なんとか社会的な運動にならないかなぁ？
プロ市民抜きでさぁ

＞一度そいつの前で降りるまで上からにらみ続けていた。

くっだらねえな

以前岡山に支店のある会社に居たことがある。
その関連、取引先含め多くの岡山人と接したが、
どいつもこいつもプライドだけは一人前のアダルトチルドレンだった。。
朝鮮球入れは盛んだし、もうね、雨公に原爆落とすならどうして
ここにしなかったのかと。
あ、落とす価値も無かったのかｗ

>>844
> 田舎に行くと、パチンコ屋と、サラ金の看板ばっかり

都内も状況は同じかと・・・