【高速道路】中日本高速道路会長は追加値下げに意欲　「債務返済より値下げを優先」

　日本道路公団の民営化で発足した中日本高速道路会社の近藤剛会長
は19日、日本経済新聞とのインタビューで債務返済が計画以上に進んだ
場合、「前倒し返済よりも値下げに回すべきだ」と述べ、高速道路の追加的
な料金下げに意欲を示した。45年以内と決められている債務返済を早める
よりも、値下げによる需要喚起を優先させる考えを明らかにした発言だ。

　高速道路の料金は自動料金収受システム（ＥＴＣ）利用者に限った平均
1割の値下げを実施済み。料金割引について、日本高速道路保有・債務
返済機構の勢山広直理事長は「収入減少の影響が大きく、需要が増えるか
どうかは慎重な考え方が必要」との見方を示している。国土交通省内にも
「金利上昇などに備え、債務返済を優先すべきだ」との見方があり、余資が
出た場合の使い方は今後議論を呼びそうだ。

ソース（日経新聞）
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20051020AT1F1901B19102005.html

いいこっちゃ

でもほんとにできんのか？

今回の車検と一緒にＥＴＣをつけることにしました。

金払わない奴逮捕しろよ

平均1割って言っても特定の時間の割引じゃあなかったか？

逮捕といえば、
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/joke/1129646247/54
このレスで、昨日自爆テロを予告した学歴板の「全裸爺」。


ただいま、もみ消し工作のために必死の活動中ですｗ
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/joke/1129646247/

ただし、人大杉のため専用ブラウザあるいは携帯電話からしか
アクセスできません。

ETCの恩恵を受けてる一人として嬉しいことだな。
ETCつける前は、高速道路なんて年に一度か二度使うかどうかくらいだったし、
月に２〜３度京葉道路の200円区間だけ利用していたが、
ETCで半額とか聞いてETCつけてから、毎週のように使ってる。

結局損してる？　ってことはないよなｗ

>>6
特定の時間なのは確かだが、その時間帯なら1割どころか半額だからね。これは大きいよ。
長距離も深夜の時間帯を挟まないとダメだけど、マイレージサービスと合わせると実質約４７％引きになるから、
これまた気軽に高速が利用できるようになった。

時間と疲れを考えれば、高速を利用するのもいいよな。

債務返済より値下げって、ふざけてるの？
債務は管理機構に移ったんだっけ。
結局利子含めて税金が投入され続けるってことだね。
自分らで払うんじゃないからって気楽なもんだ。

>>6
特定の時間だけでもかなりでかいよ。
僕は練馬IC−上田菅平ICをよく使うけど
通常は4400円だけど割引をうまく使えば2550円になる。
往復で8800円が5100円になるんだからこの差はすごいよ。

債務返済を早めたら仕事が無くなるからなあ

深夜の空いてる時間帯はETCに関係なく一律半額ぐらいにしろよ。
昼間の渋滞の緩和になるし、それでアイドリングが減れば、
燃料や排気を抑えらるし物流コストも下がるし。

>>14
ETCくらい付けろ！貧乏人！

そんな事より、サービスエリアの充実を図ってくれ。

>>5
いや、金払う奴を逮捕ｗ

>>15
うるせーんだよ。禿げ！

中日本は恵まれすぎ

東名道
中央道
名神道（米原まで）
北陸道（富山県以西の黒字路線のみ）

第二のＪＲ東海になるぞ！

深夜のETC使ってないやつらは料金値上げすればいいんだよ。
深夜は料金所のおっちゃん達の人件費割り増しがあるんだから。
もしくは主要都市以外の一般は深夜通行止め。

バイクのETC対応を早くしろ！！！！！！

バイクはまだかよ。
今の割引おいしすぎるぞ

>>18
うるせーんだよ。デブ！

>>16
サービスエリアは一部を除いて
今でも過剰なほど充実してると思うが？

>>18 >>23
いい加減にしろ、インキンタモリ！！

ＥＴＣなんてｲﾗﾈｰからカード復活させろ！

おまいらこれからは前にバイク乗りがいたらその後ろには並ばないほうがいいよ

あんがいムツカシイんですよ
バイク対応は

あんな糞システムにしちゃったんで

>>26
オメーラ迷惑なんだよ！　下走れ！

バイクでもETC作るメリットはあるよ
クレカ使えない首都高でも、これで払える。

いや、借金を減らすことも考えろよｗ
マックみたいに値下げしたら利益が激減じゃ洒落にならんぞ

>>30
元がボッタクリだから大丈夫だろｗ

＞余資が出た場合

談合工事で絶対に余資なんか出ないようになってるから心配するな。

ETCジュニア！

ETCって欠陥システムだよね。入口では、カード確認→上下線の合流注意→
ETCレーンを確認→他車との交差注意→前走車に注意(急ブレ)→ゲート幅に注意→
ゲート侵入→バー確認→『職員の飛び出し注意』→バー開閉を注視→一般レーン車
との合流注意→進行方向(上下線)確認→一般レーン車との交差注意・・・　

たった100mぐらいの距離でこれだけ気を使わなければならない。特にBOX脇からの
職員の飛び出しは危険。狭いレーン＆死角だらけでバー開閉を注視してる状態だし。
初心者〜DQN・(ry・高齢者すべてが利用するシステムなのに危険が多すぎる。
そんなシステムに数千億かけ、さらにユーザーに数万円負担させつつクレカ嫌いと
バイクは切り捨て。ふざけてるねぇ・・・・・・

>>34
なにを神経質になってるんだか。
おいらも先日使ったけど、一般ゲートが５，６台並んでる中、
その横を気兼ねなく、すいーっと通過したぞ。なかなかに爽快だったな。
しかもＥＴＣの通勤割引で料金半額。

結局、ETCをただで配れってことでOKだな。

空いてる施設（夜間）を割り引くのは理にかなってるわな。
近藤さんも猪瀬にケツ叩かれてるから張り切ってんだろ。
アクアラインも最初の頃は誰も通ってなかったけど割引してから
休日には結構込んでるな。収支は知らないが・・・
民営化してよかったと思えるような結果を出してくれ。

…etc.

>>26
ETCカード本体で支払い可能ですよ。
しかも、首都高や阪神みたいにクレカ使用不可のふざけた道でもETCカードは使用可能。
但し、ETCカードの割引制度は適用されない。

後、ETCカードは本体であるクレカの限度額を超えてもクレカ本体の限度額の30%までは使用可能。

>>36
ETC本体の最安値の9800円位であれば購入を検討してみようと思うが、
その後に取り付け工賃とセットアップ料金が5000円〜8000円位かかるのが腹が立つ。

>>39
セットアップ費用の何割かがどっかの協会に入ってたはず。
もちろん天下り関係ね。
あいつ等､汚い事させれば天才だわ。

>>38
>但し、ETCカードの割引制度は適用されない。

これバイク糊が怒っている理由のひとつなんだが。

>>40
その協会に行く500円は、今は取って無いよ。
現在はショップの取り分2500円だけ。