【生活】電動アシスト自転車ブーム再来　「疲れない」と学生やサラリーマンにも人気　七万円を切る商品も

>>647
1つ前？のナショナルのアルフィットビビに乗ってるが、
壁のような坂でも登るぞ。
変速のお陰かな？

｡ −
o孕o三 ｵﾗｵﾗｰ

電動アシスト、何処が５万切ってるのだ？
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/421_all.htmlとか見ても
最安6万台だが。
っつーか、電動アシで10万超とか出すなら素直に
原チャリ買う方がry

>>650

壁のような坂でも上れる?本当か
アルフィットビビは２７キロしかいかない
やはりナショナルのは坂上るのにもいいのか
リチウムのバッテリが強力なことは確かなみたいだ
日本は急な坂多いから坂が心配なんだよ

ババァには交通ルールの講習を義務付けて欲しい

>>652
ここ最近の石油高を考えると電動アシの方がいかも。

>652
免許の有る無しとか税金とか

>>653
健康で頑強な若者がフレームがしなる程こいでやっと登れる坂くらいなら、
普通の不健康なおっさんでも座ったまま登れる。

>>657

おっさんだけど、電動は坂に弱いと言っているのが多い
そんなに上れるものなのか?
27キロのアルフィットビビでもそれだけ上れるとすると
８０キロ行くビビはもっと強力だから結構急な坂でも上れることに
これはなかなか体験しないとわからん世界だからこまる

こんなの持っても北チョン行きの船に乗せられそうだ

>>658
俺が知っている電チャリは初期のヤマハパス、だったかな。
最近のがアシスト弱まっているのなら別だが、大勢の若者が挫折して降りる坂でも座って登れたよ。

ていうか
壁を登れるようになって欲しい

>>652
ジャスコかダイエーあたりで普通に４９８００円

俺なんか、駅前の放置自転車を調達して乗ってるのに。

>>658
走行距離とアシスト力は比例してるわけじゃないよ

>>661

なんだ、本気になって聞いていたぞ
やっぱり急な坂は電動ではまだ簡単にはいかない
ゆるい坂だったら80キロあれば結構行けることはわかった
長距離だと知らないから思いがけず壁のような坂に出合ったり
長い坂あるからこまるんだよ

>>653
しかし、壁を登ったら電池は馬鹿食いする。
おれのアルフィットビビは数年前の機種だから、
今のビビは更にパワーは強力みたいだよ。
パワー感だけなら三洋がいいらしい。

いっぺん試乗車乗ってみよう

ん〜。俺はカブで満足してるからいいや。

>>667
試乗車があれば一度乗ってみるといい。
アシストはヤマハが一番強い。
パナソニックを薦める奴は比べた事なんかないだろう。
とにかく現物に一度乗ってみれ。

>>665
だから、アルフィットビビでも、「壁のような坂」は登れるって。
変速付きだからな。
ただし、「壁」は登れない。
歩道橋のような「階段付きの坂」がある橋が近所にあるが、
ビビで登れた。ウイリーしそうになって恐かった。

私は初代PASを発売日に買ったけど最近のはバッテリー取り外しが出来るみたいね。
当時発売は神奈川・静岡・兵庫だった気がする。
都民な私は神奈川の販売店で買いました。

急坂も悠々上がれて感激したなぁ…。

>>670

歩道橋の坂だとかなりの坂だよ
自転車で上るのも怖い感じだけどな
もしこれを上ったとすれば相当な力がある
電動はわからんから試し乗りが必要だな

ID:ognCRqB40の日本語力に相当のアシストが必要だ

ものによってアシストの強さってそんなに違うんだ。
勉強になるなぁ。
欲しいけど、安くて五万円位か、う〜ん。

>>670
登りでトラクションかけてる状態でフロントが浮いても大して危なくはないよ。
ビビってペダル止めると危ないけど。

>>670

>歩道橋のような・・・・

歩道橋のような坂ではないな、それよりかなりゆるい坂のこと
歩道橋の坂は無理だ

規制は、もうちょっとなんとかならんのかな？
中国製の方がハイスペックってのはどうも・・・。

武装して軍用に転用できないかな？

>>677
ハイスペックというか「ハイリスク」でしょｗ
乗用車もオートバイも高価な人民にとっては
多少危ないものでもクルマの代用品として飛びつくからな。
ああ怖わ。

pasリチウムとアシスタリチウムとリチウムviviはアシスト力は同じくらい。
パナの一つ前のリチウムイオンバッテリーのバッテリーのやつのアシスト力は、
ヤマハ系のと比べると弱かった。

アルフィットviviと普通のpasを比べると、普通のpasのほうがパワーがある。

と聞いた。

>>677
規制緩和すると、現在30km/h制限の原付ユーザーが電チャリに移行してしまう。
そうすると、警察の飯の種である原付取締ができなくなるからな。
白バイが捕まえてるのは８割方原付だし、仕事がなくなると困るだろ。ｗ

中国製って
ペダル踏まなくても走るやつ？

中国製の電動車＝三菱の自動車。

>>682
そうそう。スピードとパワーがあり得ないやつ。
あれ、日本で乗れたら良いのになぁ。

>>684
あれすごいよね。
メリットいっぱい。

大抵は取り外しもできない酢酸鉛のバッテリーだから充電が超不便。
一度電力を使い切ると電池にダメージが残る。
防水を全く考えてない物多し。
重量が国産の比ではないので、アシスト無しでの自走は不可能。

中華とか改造等マジで勘弁。折角規制のグレーゾーンなのに原付並の悲惨なことになる
都心部で坂道がある所だと一通や標識ばかりで移動手段の選択肢がこれしか無いしな

っーかペダル踏まずにとか、もっとスピード出したい奴はちゃんと2輪免許取って
排気量50ｃｃ以上のやつに乗らないと満足できないよ

ここってナショナルの工作員わいているのか？
家電板ではよく沸いているらしいがｗ

三洋電機株仕込んどくか

ヘルメット義務化

フル電動自転車のパワーアップ希望

自動車やバイクと違って、排気ガス出さないから、環境面には優しい電動チャリ。
だから、規制する今の方向性を改めて、もっと補助金だして普及促進させろ。

エンジン付二輪車全て廃止　→　フル電動自転車本格導入

電動ファシスト偽善者まだぁ〜？

http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0507/21/news118.html

規制されて警察の鴨になりたい奴は電動スクーターに逝っとけ

電スク規制されるの?

一度も降りずに峠越えとかできる？

アシストされる脚力が続けばいけるんじゃない?

>>694
レビューを読んでみると、どうも法定速度の時速30kmでリミッターがかかるようだが。
「通行量の多い一般道の流れに乗れず」怖い思いもするようだし。

ダメじゃない？

まぁ、先代のパッソルで世界一周に挑む人もいるみたいだけど。
http://www.bbb-bike.com/kanichi/index.html

>>532
2.5万の外装6段（整備はしてる）に乗っているが、タイミングが悪いとフロントスプロケット（歯車）からチェーンが外れることもあるぞ。
まあ力行中に4速→6速といきなり入れるおいらが悪いんだが。

本題に戻ると、後輪のところのプーリーが逆回転時にひっかかり、チェーンの上半分にたるみが生じて外れやすくなる。