【自動車】ホンダの最新型キー、携帯電話などの電波の影響でトラブル続発、採用中止に

　無線を使ったホンダの自動車用最新型キーで、誤作動のため利用者が
外から車に入れなくなるなどのトラブルが続発したため、同社が９月から
このキーの採用を取りやめたことが分かった。人の手をまったく使わず
施錠できる業界最先端のシステムだったが、それが逆にあだとなってしまった。

　トラブルを起こしたのは、厚さ数ミリのカード型「スマートカードキー」。
利用者のポケットなどに入っていれば、キーから出る電波を自動車が受信
して自動的に認証を行う仕組み。乗車時はドアのハンドルを握るだけで解錠
され、降車時はドアを閉めて車から離れれば勝手に施錠される。他メーカー
のリモコンキーの場合は、施錠にはドアのボタンを押すなどの人手による
作業が必要だが、ホンダの技術ではそれが不要で、より自動化が進んだ
最先端のシステムとされていた。

　０２年からオデッセイやアコードなど新車の一部に標準装備され、希望者
向けには３万〜７万円のオプションとして販売された。現在約１８万３０００人
が利用している。ところが昨年後半以降、携帯電話などの電波の影響で、
キーを車内に置いたままでも、降車してドアを閉めると施錠されてしまうケース
が続発。いったん施錠されると中から解錠することはできず、専門の業者を
呼んで開けるまで、人が車内に閉じ込められる騒ぎまで起きた。従来型の
キーも装備され、このキーを使えば開けられるが、カードキーの利用者は、
従来型キーを携帯していないことが多く、出先で困りはててしまうという。

　このため、同社は９月に一部改良して発売した最上級車「レジェンド」から、
利用者がドアのハンドルに触れなければ施錠できない仕組みに変更。自動車
の安全性には問題ないため、リコール（回収・無償修理）には該当しないが、
同社は今春から、利用者全員にダイレクトメールでトラブルが起きていること
を通知した。ただ技術的な改修は難しいため、メーカーとしては注意を呼びかける
ラベルをキーに張ることしかできず、対応に苦慮している。

ソース（毎日新聞）
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20051016k0000m020117000c.html

２もらうよ

３たんたるものだな。

あらら

ドコモに謝罪と賠償を

本田の商品は嫌いなんでね。

＞誤作動のため利用者が外から車に入れなくなるなどのトラブルが続発

間抜け杉ｗｗｗ

w

これ開発段階でこの可能性に誰も気づかなかったのかよ
アホばっかり

デュエットにもこれがついてる。
車の側に立ってたら鍵ががちゃがちゃいってうるさい。
けど、便利。

そうか！だから飛行機では携帯電話が使えないのか。
初めて知った！感動した。

むしろケータイが鍵になるようにしろよ。

中から開けられないってのは問題外だろ。駄目だホンダ。
自社の技術力に酔いすぎで周りが見えなくなってるな。
まあいつものことだが。

はあい。被害者です。インスパイアです。
非常に迷惑です。

夏でこれやって中で熱中症で死んだりしてな

ここですか、ミニバンメーカーホンダについて語るのは

開発責任者はやっぱ相応の責任取らされるのかね？クビか？

自動車会社は外注に厳しく、客には傲慢
いい商売やね

ちゃんとテストやってなかったんだな。
人間が中に閉じ込められて、リコールせんとは何事だよ。
子供が中に閉じ込められて、誤って子供がブレーキ解除して坂道で転がりだしたら
一体誰が責任取るんだよ！？

だからヒュンダイ車にしろとウリがあれほど言ってるニダ。
まんせー

開発者は携帯持ってなかったんだよ＾＾

琢磨経由であの法則発動ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>19みたいのってよくいるし、マスコミもそうなんだけど、
なんで子供子供って騒ぐの？
子供の方が偉いの？

ヒュン台なんて、って地震だ。

＞安全性には問題ないため、リコール（回収・無償修理）には該当しない・・
時と場合によっては命が危ない。
冬に車に入れなかったり、夏に外に出れなかったり・・
ホンダは全車リコールすべきだ。

開発者の知り合いがいるけど、俺が言うのもなんだが
こんな奴が技術やってていいのか？と思ってしまう程の人物だ…
車造りを仕事でやってる感じ。思い入れとか拘りが無い。
だから今売ってる車は全く買う気にならん。話にならん。

すっげー巨大地震きたこれ

来年には改善されたカードキーでるぉ。

人が死んだら、どうするんだ？
アフォすぎ

誤動作で施錠するのはともかく中から解錠できなくなるって思想的におかしくない。
それとも正規のキー動作で施錠したに時はちゃんと中から解錠できるのか。

>>26
メーカーとしては、技術者の思い入れなんて要らないんだよね。
コスト効率と株主へのアピールが全てだからさ。与えられたタスク
を計画通りこなすそつのなさが最重要なんです。

もしかして車乗荒らしﾎｲﾎｲ？
朝起きて車のぞいたらｺﾞｯｿﾘ捕まってたりとか…

オプション料金、返して欲しい。

悪いこと言わんから、ホンダだけはやめとけ。

トヨタのカードキーは中に置き忘れるとドアのポッチを押しても施錠しないぞ

>>1
>人が車内に閉じ込められる騒ぎまで起きた。

充分、リコールに相当する事例だと思うけど違うの？

技術力不足だな、しかも随分前から判っていたのにほったらかしだからな

他社は問題ないのに

最終戦なのに琢磨はまたリタイアじゃんかよ

>人が車内に閉じ込められる騒ぎまで起きた。
真夏日に辺鄙な場所で起きたらたまらんぞ。
最悪の場合は車窓をぶち破って中の人を助け出さないとならんな。
商品化するには早すぎたな。

ホンダの最新自動車には2サイクルの技術が息づいています。

レクサスもこんな装置付いてたな
システムが違うのかな

まあ創業者以来、技術者の思い入れで妙な技術を開発するのが得意だからな。
強制空冷1300、ホンダマチック、ＣＶＣＣ...

ホンダはソニーと同じくブランド構築してるけど
今回みたいなトラブルとか、どこかしら2流のイメージがある。

>>40
技術者の頭がスパンスパンしてるんだろ？

だ　っ　て　ホ　ン　ダ　で　す　か　ら

おいおい７月に新車買ってスマートキーつけたけど
なんの説明も受けてないぞどういうことやねん。

工作員(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ヒュンダイとホンダの区別が付きませんｗ

>>36
リンク先によると、「国の定める保安基準」を満たしていないとリコール。
保安基準にスマートキーの項目が無いということかと。

まあ、トヨタはなんでもサービスキャンペーンで済ませるとかいう噂もあるけど。

http://www.consumer.go.jp/kanren/handbook2002/05/hand5-04.html

これ窓あけることもできないのか？　夏だったら死ぬぞ

人寄せホンダ

わたしゃマツダ車乗り･･･
以前はホンダ車に乗っていたが･･･

みんなビンボが悪いんや。

漏れ、このスマートキーにしようかかなり迷ったんだがやめた。
車買った後も、スマートキーにすればよかったと思ってたんだが、
せずに正解だったみたいだなｗ

>>44
秋本治チックな表現乙

うちにもダイレクトメールきたな

これってカードキー内の電池ぎれ
起こしてもあかなくなるんだよな

前からそれは構造考えれば容易に推測できたから
ノーマルキーは持ち歩くようにしてたから今更驚かないが。
結構便利で雨ふってるときとか重宝してる

でも中から開かなくなる事があるとは知らなかった
間抜けすぎ

確か　スクーターのフォルッツァでも採用されていたが

カギ使わなくてもエンジンかけられるのは
楽でいいんだけどねえ。

買った時カードキーは電池が切れて使えなくなることもあるから
普通のカギも持ってた方がいいって言ってけど
本当はこれのせいか？

車内ハンマーとセットでメーカーオプションにすりゃ解決

やっぱりホンダだな〜！ツメが甘い！！たいした技術しか無いのに調子コイテるからこんた事に・・・

北米仕様で採用されて、警官の職質に反応できなくて射殺なんてことになったら、
一体ﾅﾝﾎﾞ払わされることになるやらｗ

>>42
おお、懐かしいな。
アコードの１６００に乗ってたけど、
リッター、６kmだったな。
★レンジの加速悪いし。
夏は、パーコレーションで、
エンジンかかんなったし。

何でもオートにするから

そうだいい事考えた
鉄製の板にユニークな凹凸を作り
それが一致しないと始動や開施錠できないシステムを作ろう
そうしよう

あと問題がもう一つ。
このスマートカードキー全然スマートじゃなくて
結構かさばる。分厚い。
クレジットカードレベルにしてくれないと。

思いつきに飛びついたのかも･･････底が浅いと言われても仕方がないな。



　　　　　　　反省汁！

ガレージの中でドアが開かず、携帯持ってなくてひっそり死んでる人もいたりして・・・

スマートとはスリムの意味とは違う
知性の意味

外から云々はともかく
中からも開けられないって意味不明。
どういう設計思想なんだか。

開発者は完全にアホだろ。

>>66
今回はちっと知性が足りなかったようだな。

まあ、失敗を修正して賢くなっていってくれや。

UDY310DEOのかしこさが１あがった！

この春連れが買った時はあんまりおすすめしないみたいなこと言ってた
ような

カタログに載せられる機能をテンコ盛りにしとけばいい、っていう
いわゆる「カタログ主義」の行き着いた場所だな。

もともと、バイク屋なのでドアのことなんか考えたことない。

ホンダとＳＯＮＹは浅はかなところが似てるな。

レクサスは時計型のキーなんだよね

世の中電波にあふれて、その度合いは増しているって事ね。

昔ながらの物理キーがよい。
リモコンとかカードキーはそんなに便利でもない。
プッシュボタンでエンジンスタートもイラネ。

明るさに反応するオートライト、雨滴を感知して作動するワイパー・・・みんなトラブルの元。

>>73
・プラスチックを多様
・すぐに壊れる
・修理代が高い
・修理に時間がかかる

とかも似てる

>>52
負け犬

というか普通車外に出る時はカギ持って出ろよ

たぶんムキになって、網膜認識システムを開発・搭載すると思うな。

ヒュンダイ並のクオリティ

人が車内に閉じ込められて中から開けれなくても安全性に問題無しってか？
三菱の場合、リアスライドドアの不具合で叩かれたが、
１００倍ホンダの方が危険だろうが

1ﾚｽにつき20円をﾊﾟｷｽﾀﾝ地震義援金に入れる
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1129397055/


みなさまのご協力をおねがいします。

イプサム普通にリモコンだけでも鍵しまるが？

中から開けられなくなるのはアホすぎだな・・・

>>77
ホンダ車は結構丈夫よ。

一応電波ものなんで、完全遮断室で実験しまくったと信じたい。

真っ二つに割れるキャストフレーム、タイヤが飛んでくコムスターホイール。
・・・・色々あったなｗ

ホンダもどんどん落ちぶれてきたね
ソニーみたいになってきた

ホンダの生産ラインの最終検査では、機構機能の品質管理は、他メーカー並にやれるが、こう
いう電波が絡んだIT関連の品質管理はからっきしダメ、技術屋もいない、技術の蓄積もないか
ら、突っ込んだ解析が出来ない。解析できなければ、対策も立てれない。不良品垂れ流しでア
ウト。結局、数字で現せる不具合でなければ、ほったらかし同然。

>>85
頑丈=最低10万キロ　年1万キロをノントラブルだと思うが？
車体も軽くエンジンも良く回るので好きではあるが、
商用車としては使い物にならない。
同様の理由でトヨタも駄目。
やはり商用車としてはゴーン以前の日産車とスバルが一番頑丈。
トヨタはディーゼルの商用車だけは結構良い。

後、ホンダは屋根をもう少し強くして欲しい。
ツレのアコードワゴンに自転車4台積んで高速を80km走行で3時間位で屋根が曲がった事がある。
どうしようもないから屋根を下から押しながら走行したよ。
そいつは今ではマツダのアテンザワゴンに乗り換えたけど、
自転車を6台積んでもびくともしねえぞ。

昨年後半以降からトラブルが出たって事は、それまでは問題なかったって事だな。

>ただ技術的な改修は難しいため、メーカーとしては注意を呼びかける
>ラベルをキーに張ることしかできず、対応に苦慮している。
このキーのオプション費用全てと更に侘び金を付けて、返金するしかないだろうな。

台湾企業、大陸投資から撤退
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1128747247/

鍵を掛けた時にいちいちピーピー鳴る車マジうぜぇ
ロックのガコッっていう音で判断しろよ

ジェットエンジンとか作ってる場合じゃねえなｗ

アフォルツァは買わない方がよさそうだな。

俺もカードキー。

便利すぎ。でも物理鍵も持っている。持ってないやつはアホか。何らかの理由でどうにかなるかもしれんだろうに。

バカはナンバーの裏とかにカギをはりつけてるから
それつかって盗み放題

今もなんの説明もなく売ってるっておかしくね？
少なくとも俺は聞いてない。

キーの癖に誤動作するほうがアホだろ
認証プロセスが存在しないなんて駄目すぎる

携帯は迷惑かけすぎ

>>1
>いったん施錠されると中から解錠することはできず、
>専門の業者をんで開けるまで、人が車内に閉じ込め
>られる騒ぎまで起きた。

非常にヤバイだろｗ

>自動車の安全性には問題ないため、

さすがホンダクオリティだ！

>>12
おまい、頭いいな。

中から解錠不可ってところが判らん。設計者にその設計思想を小一時間語って欲しい。

中から開かないなんて…
馬鹿ですか？

別に驚かないな

　ホ　ン　ダ　だ　し　w

>>12
いわゆるお財布ケータイなら技術的に何の問題もないな。

エリシオン、インスパイアなど 5車種のサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/050912.html
ライフのサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/051003.html
フィットのサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/051006.html


>運転席側センターピラー下部に注意事項を記載したラベルを貼り付ける。
また、スマートカードキーに注意事項を記載したラベルを貼り付ける。

ラベル・・・

雨の日に近づいたら勝手にロック解除したりするんだよね。

車の安全性＞人命の安全性というのを初めてしりますた

>>105
拉致の定番車として確固たる地位を築きたい

車に閉じ込められたら携帯が使えなくなれば完璧だったのに

むしろキーが誤動作するほど携帯の電波が飛び交ってるってことだろ。
携帯やばいよ。
まじで。

あホンダら

>>90
上から人が落ちてきた時にクッションになるように屋根は比較的柔らかいつくりに
なっていると聞いた事がある。(ホントかよー)

中から開かない鍵とステップDQNを組み合わせたら最強のレイプ車だな
ホンダは社会に賠償しろよ

これは全員無償で新型キーに交換くらいしないと駄目だな。

中から開けられないはず無いと思うが。とりあえず他のメーカーもスマートキー使ってるけどホンダだけなのか？ホンダ車最近造り良くなって来たと思ったのに残念だ…

レジェンドの「インテリジェント・ナイトビジョンシステム」あたりは、
居ない人まで映りそうだなｗ

相変わらずエレキに弱いな
エレクトロニクス化を嫌った宗一郎のDNAは健在か

駐車場に止まってるオデッセイのロックが勝手にガチャガチャいってるのを見たことあるが、これだったのか。

ワゴンR乗りと比べライフ乗りは遙かに凶暴
ヴィッツ乗りに比べフィット乗りは遙かに凶暴
セレナ乗りに比べステップDQN乗りは遙かに凶暴

ホンダでは、機密漏洩防止のため、携帯電話を職場に持ち込んではいけません。
ロッカーにしまってから職場に行く規則です。

普通のキーレスエントリーで十分便利。なぜこんなキーが必要なのかわからん。

ｾﾄﾞｸﾞﾛ乗りよりﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ乗りは遼かに狂暴。
ｴｽﾃｨﾏ乗りよりｵﾃﾞｯｾｲ乗りは遼かに狂暴。
bB乗りよりﾓﾋﾞﾘｵ乗りは遼かに狂暴。

>>90
俺のアコードワゴンは10万走ってまだまだ元気だけどな。
そういう特殊な使い方はしてないけど。

>>124
中の人？
これから電磁波の試験が厳しくなるんだろうね。

>人が車内に閉じ込められる騒ぎ
どう考えても理解できないのだが
俺がバカなのか

でも実験場で町中の電磁波の再現無理じゃね？

「携帯電話」という今や普通に身に着けているものがない環境だけで
テストが行われたから、こういうことになるんじゃないかな。

エンジニアが「念のため携帯で問題ないかチェックしとこうかな」って思ったとき、
勝手に自分の携帯を持って新製品開発現場に入れるのと、
いちいち申請書を書いて許可を貰ってからやるのとでは、手間が全然ちがう。

後者の場合、「携帯電話の電波」がもともと試験項目に入っているんだったらともかく、
自分でちょっと気になっただけだったとしたら、わざわざ仕事を増やして、試してみようとは
思わないんじゃないかな。

>>125
意外と手放せなくなる装備らしい。
試しに買った車はキーレススタート付きにしてみた。吉と出るか凶と出るか・・

私の車もこんなキー、後付けした。
離れたら必ずロックされるので安心。

でも、近づいてもすぐ開かない時もあるし、
ちょっと離れただけでも「ガチャガチャ」施錠、開錠を
繰り返すのでうっとうしい。

次に買うときこのタイプは着けないと思う。
やっぱりトヨタなんかの人間が押すのが安心だね。

ホンダのホームページより

改修の開始日
平成17年9月12日

不具合の内容
スマートカードキーシステムを装備した車両において、
カードキーを車内の微弱電波領域に置くと、周囲の電波状況や
カードキーの電池状態によっては車両との通信が正常におこなわれないことがある。　
そのため、降車してドアを閉めると、カードキーを持って車外に出たと判断し、
ドアが施錠されるおそれがある。
なお、イモビライザーキー（メカニカルキー）及び電波式スイッチでのドア施錠・解錠は行える。

改善の内容
運転席側センターピラー下部に注意事項を記載したラベルを貼り付ける。また、
スマートカードキーに注意事項を記載したラベルを貼り付ける。
使用者に周知させるための措置 ダイレクトメールで通知する。

製作期間の全体の範囲）
平成14年10月2日〜平成17年3月4日

>>121
スマートキーもメカニカルで作るべきだな
ホンダならできる！

>>128
赤ん坊とかじゃない？

カードキーが入ったバッグを車の中に置いて車外で携帯使ったらロックしてしまった。　とか。

窓を割れるハンマーを標準装備すればおｋ　

通信関係の仕事してた時に
新型のモデムやら出回る時は
携帯やPHS、コードレス電話なんかの
発着信テストをしたのを思い出した。
中には、ホンマに落ちる糞メーカーもあっなぁ。

指紋認証にすればいいじゃん

>>134
車より重くなりそうな気が････。

本田頑張れ、株価もっと上がれ

>>135
見た目、ロックがあがって(解除）てても
実際は物理的にドアがロックされてる、って事がある。

＞いったん施錠されると中から解錠することはできず、専門の業者を
＞呼んで開けるまで、人が車内に閉じ込められる

なんで？

>>いったん施錠されると中から解錠することはできず、

あほんだら。

＞いったん施錠されると中から解錠することはできず

なんで？どうして？どういう仕組み？っていうか((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだな

>>144
子供が間違ってあけられないように、セフティーロックされる
そうすると、メインキーを刺して操作しないとあかない。

>>90
確かに、トヨタで一番良いのは商用車だな。

予想通り杉のトラブルだろ・・・

＞いったん施錠されると中から解錠することはできず、

閉じ込められたときに運悪く携帯が使い物にならんかったら、
誰か通りかかるまで助からんってことか？ｗｗｗ

今の季節ならまだしも、真夏の炎天下、熱中症であぼーんの
可能性も・・・・・。ｗｗｗｗ


＞自動車の安全性には問題ないため、

自動車に閉じ込められてしまうんだから、十分に危険だろ！

さすがホンダ！他社にできない事を平然とやってのけるッ
そこにシビれる！あこがれるゥ！

対策がステッカーだけというのも、他社じゃまね出来んなｗ
ちなみに、最近のトヨタのスマートキー＆スタートボタンシステムは
キーの電池が切れても、スタートボタンに近づければ、エンジンを
始動できる（恐らく、タブレットペンなんかと同じシステムだろう）

>>145
なるほど。そういうことだったのか。

キーレスエントリーは出始めの頃もTVのリモコンで誤作動するって言われてたね

そういえば・・・
ホンダの「メカニカル4WS」ってどうなったの？

車買うなら日産が一番無難なのかな?

これは不買だな。マジで。やば過ぎる。

窓も手動にすべき

http://toyota.jp/crownathlete/dop/sp/index.html

例の法則が発動したわけか

>>154
普通のキーも携帯してれば済む話なのに、不買とは。

どっかの工作員？

誰でも簡単に予測できる初歩的な問題点のハズなのに、全然気付かなかったんだな。
技術屋やってると視野が狭くなるんだろうか。

>>152
オーナーにスリルを与えた。

漏れなら、正常動作するとしてもメインキーを持たずに乗るだなんてありえんｗ

ターボ　　　→　遅すぎ
FR　　　　　→　すぐにスピン
4WD　　　　 →　オーナーにスリルを与えた
最新型キー　→　監禁方式　改修不可

>>152
乗用車の4WS自体が絶滅寸前
現在国産で4WSの設定があるのは日産のステージアのみ

>>12 天才

技術のホンダの提供でお送りしています

ホンダバカすぎ。バカさ加減がまるで韓国車みたいだ。
こんなトラブル初期も初期だろ。二流メーカーぶりを露呈したな。

>>90
俺はトヨタだけど、屋根がへこむってのは
キャリアの問題じゃまいか？
どのメーカーでもワックスのふき取りやってる時、たわむのが普通

　全車ホンダタイマーを標準装備？

HONDAも甘かったけど、普通のキーを
携帯していないやつも悪い。
ちゃんとメカニカルキーも携帯しろ、みたいな事は
注釈にあるはず。

電波って結構あてにならないのに楽だからって
信用しているやつもバカ。

>>165
技術の日産

これ実際便利だから採用中止じゃなくて改良の方向で持って行って欲しい

>>90
トヨタディーゼル商用車

ダイハツ様様だな。
（もしくは日野。）

もうすぐスバルも味方してくれるからそれまでの辛抱だな。

>>130

> 後者の場合、「携帯電話の電波」がもともと試験項目に入っているんだったらともかく、

通信機能を用いる装置の設計開発で、「携帯電話の電波」を考慮した試験が社内規格で
予め定められていない時点で、製造業としては終わってると思う。

むかし、前輪から錆が噴出するインボードディスクって言う、
みっともないブレーキ装備したバイクも作ってたなｗ

中にいるとき施錠されて出られないって・・・


　窓から出られないほど太っていたのか？？？

本田はロックするのが好きなメーカーだからな！

ロックしましょう
ロックしましょう
ロックしましょう
ロックしましょう
ロックしましょう
ロックしましょう

>>174
鋳鉄ディスクは錆びるもの。

それがわからん人には、豚に真珠なんだよ。
おまえは一生ステンレスディスクを使ってろよ。

そうそう、並んでる排気管の一本がダミーで小物入れになってるっていう、
馬鹿バイクも作ってた。

電波実験室ないのか？

>>177
錆びる鋳鉄ディスクをわざわざケースに押し込めるバかさ加減も
分からないほどの馬鹿なんですね？

鋳鉄ディスクの利き味も、溜め込んだ錆で台無しにして何が嬉しいんだかｗ

あとボルトのとんだコムスターでも人が死んでたなｗ

便利さと引き替えに……

ホンダ工作員必死だなｗ
スマートキーにメカニカルキーが収納されているならともかく、
そうでないのに、２つもクルマのキーを持ち歩くヤツは普通いない。
いるとしたら、チェーンにやたらキーをジャラジャラ付けてるDQNくらいだな。

十代でホンダに憧れぬ者はシンナー吸引が足りない。
成人してホンダを買い求める者は知性と理性とカルシウムが足りない。
ホンダ、自社のユーザー層を読み損なったな。

　 　　　　　　　　　　　　　　　　.／"´　　　　 ´"γ.
　 　　　　　　　　　　　　　　　 / 　　ノ　ノノノノ./　ヽ
　 　　　　　　　　　　　　　　　/ﾉノ　ノノノノノ　人ヾ .!
　 　　　　　　　　　　　　　　　彡ﾉノ .,,,,, 　　,,,,, .（ 川
　 　　　　　　　　　　　　　　　 r |ｼ/_＿ヽ./＿_ヽ !!ゞ. 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　　　　　　　　　　　　　　 ! | "ヽ-.ノ| |ヽ-ノ ヽ!ﾉ　　 |
　 　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ{　ｉ　,(r.しn)ヽ　ﾉ}ﾉ　　　|　私の電波で誤作動が・・・
　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾヽ/.___U___ |Y// 　　_ノ
　　　　　　　　　　　　　　　___,. -‐ヽ､´ヽ--.ﾉ｀ ﾉ─- .__￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/ 　ヽ .'.⌒'　ノ !＼　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!

本田はどこか無理にでも「先行」したいみたいでいつも何か「勘違い」をする。
安全性能がほしい車を280psにしたり（むしろ下げろ
記念車が売れないからって困ったり（限定販売だけしろ
フラッグシップを１５年間放置したり、Ｆ社の劣化だし、
努力してこなかった分スポーツカーのデザインは１５年遅れてる
汎用車の新技術には実験不足が多発している、新技術のせいでヨタより割高になってるし。

だめだろこの会社

やっぱり栃木県の馬頭町で実験してたのかな？ がんがれアホンダ。

メカニカルキーを持っていても室内でロック状態になると意味がないのでは？
室内からドアが開けられない構造に問題あり

>>182
煽られてやるが車のキーに限らず、自宅の玄関のキーは持ち歩かないのか？と小一時間（ｒｙ
ま・・・自宅のマンションもキーレスエントリーと言いそうだがｗ

>>187
そこで上空サプライズですよ。

>>187
うちのＢＭも外から鍵かけると中から開けられないよ
ロックピンがドアに収納されてしまう
他もそうなの？やっすい軽とかのでかいピンならぜんぜん大丈夫そうだけど

こういうチャレンジはいいね。
失敗も多いだろうけど、懲りずにチャレンジする精神がホンダの良さだと漏れは思う。

>>191
安全性を追求する時代に逆行してベンチシートを展開した本田には賞賛の拍手を送りたいね。
あと往年のシビック、シティのストロークの無い足回りとヤワすぎるボディ。
それをチャレンジと呼ぶかただの安全性無視の手抜き設計と呼ぶか。

>>148
中にいるんだったら、そのまま運転してディーラーにでも行けばいい。
なんでじっとしてなきゃいかんのかね？

安物の買いの銭失い

バラードスポーツの頃は三本さんも褒めてたんだけどねぇ…
オデッセイの成功あたりからおかしくなっちゃったのかな

フライングスレ？

携帯のせいにしてるようだけど、ホンダ側が１００パーセント悪いような・・・

キーぐらい手で回してもいいんじゃないの

つーか車のキーくらい自分で締めさせろって
はっきり言って余計な機械制御はきもちわるい

「マイケル、やっと二人きりになれたね。」

ひたすら安牌のトヨタ、スポーツ&仏壇ｺﾞｰｼﾞｬｽの日産、デザインのマツダ。
愚鈍なまでに水平エンジンのスバル、燃える身潰し、そしてアシモのホンダ。
車メーカーとしての色もなく、こんな小手先技術でオタオタしてちゃねぇ…

>>200
キッド！？

>>201
走りのホンダ、技術のホンダ
　　　　　　　　　　　　　　（自称）

本駄の欠陥が指摘されると
真っ先に日産やトヨタを叩く話題に話を逸らす（笑）

なんでこんな３番か４番煎じくらいで採用した機能でコケるわけ？
ホンダの電子パーツってどこよ？

>>195
ミニバンのくせに車高を下げて居住性を犠牲にし、
足を固めたイビツな車を連発。
そのわりに、重視したはずの肝心の走りは
グランディスのスポーツＥ当たりには完全に負け。
「何のために車高を下げたのか」とか言われる始末。
そんな人のためにと、車高を確保したステップワゴンは
これもＤＱＮ路線で、ホンダ大丈夫か？と心配になる。

>>200
こえぇー(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　本田は三菱以上の欠陥車隠しの会社だ。

　オレは何度も殺されかけたぞ！　これは本当のことだ。

　走行中に電源が落ち、油圧系が効かなくなり、パワーステアリングもブレーキもほとんど動作不能となる。

　欠陥ＩＣ部品のせいだと思われるが、この事故原因で何人が殺されたことやら。

　ただしこの事件は今から、２０年前のことだ。（涙）

要するに商用無線の周波数を使ってたって事？

>>188
「クルマのキーを２つ」と書いた。
日本語に不自由だと苦労するな？

あれ？
ホンダって韓国企業と提携してたっけ？

ん？
カードキーの電池も製造中止になっちゃうの？

別に専用電池じゃない。

>>211
新型シビック5ドアのデザインは韓国人だってｗ

　　カ　　ギ　　く　　ら　　い　　手　　で　　開　　け　　ろ

カードキーすごく便利だよ
普通のキーも持ってれば良いんだよな、家の鍵と一緒に。

>>208
それHONDA　じゃなくてHYUNDAと書いてなかったか？

>>214
うっほ。
でも、デザインだけじゃ法則認定しにくいね。

>>214
言われてみるととたんに韓国臭く見えてくるなー
あのデザインの飛び具合、ヒュンダイクーペと似たテイストがある。

新型シビック5ドアってカッコよくない？
俺はけっこう好きだったよデザイナーの出身国を知るまではｗ

とりあえず携帯電話のせいにしただけでほんとのところはね・・・
無線通信の技術わかるヤシなんてアソコニャもう居ないよ　　ぷぷ

そういやＮＳＲ（バイク）にもＰＧＭなんたらって言うカードキーシステム
があったな。あれはどうなったのかね？

このキー、確か○下製じゃなかった？

>>145
運転席は子供が開けることないんじゃないの？

＞＞217

初期型クルーズコントロール（車速自動調整）搭載車、アコードだよ。

技術の進歩のために、人を殺すのはイクナイ！！！

>>216
普通のメーカーのに乗ってればね。俺も使ってる。

発売当時に使用されていない電波帯域は普通は検査の対象外。

オデッセイなんてパチンコ駐車場の常連なんだから、子供を車内に残して
閉じこめられてカギ業者呼ぶまでに熱中症になって死んだら本田終わるな

>>214
なんだ、宣伝ドライバーに中国に謝罪させ、中国GPで日の丸カラー隠した後は、
ウリジナルのプライドをくすぐる作戦かよ。

（回収・無償修理）には該当しません

HONGDAだろ

システム誤動作時の回避手段が無いってありえんだろ
何考えてんだ開発者は

技術屋の勇み足ってところか。十分検証もせずに見切り導入して
逆に印象激しく悪くしてるとは・・・。

中に居て、中からドア開けられないってどういうことだ？
意味不明。本田はアフォだな。

>>228
カギが壊れなくても子供は死にます

>>232
＞カードキーの利用者は、従来型キーを携帯していないことが多く
無線を信用しすぎなだけ

なんだかんだ言ってもトヨタってやっぱそのへんはしっかりしてるな。
同じような機能を持つトヨタのスマートエントリーキーはそもそも
スマートエントリーキー内部に通常の鍵が仕込んであるので電池切れ
になっても問題なく運転できる。

>>85
なわけねーだろ

>>214
マジ？
宗一郎さん韓国とは二度と関わってはならないって
言ってたんじゃなかったけ。
現ホンダは創始者の言いつけを守らんかったのか？

>>236
あれはよく出来てる。

レジェンドのインテリジェントナイトビジョンがかなり良さそうなんだが
実際どうなのよ

>>183
喪舞は漏れか

>>202
キットだよ
KITT（Knight Industry Two Thousand）

なんなのこれ？
情けなさ過ぎ。

やっぱルノーには勝てないな．．．

ろくに実地検証しなかったんだろ
新型シビック売れなくなるな

＞いったん施錠されると中から解錠することはできず、専門の業者を
呼んで開けるまで、人が車内に閉じ込められる

この状態って当然、イモビとかでエンジンも掛けられない様、
セキュリティロックされてるよね。
駐車中のアイドリングを「環境」で売るホンダが推奨するはずもないし。

じゃあ、ディーラーまで転がしていくことはおろか、エアコンも効かず
熱中症で死んじゃうと思うんだけど、

＞自動車 の安全性には問題ないため、

って言う以上、違うのかな？窓くらい開くとか？

とりあえず８月に車買ってスマートキーつけた俺に
買う前も買った後もこの件について連絡ないことについて
一度電話してみる。

＞　このため、同社は９月に一部改良して発売した最上級車「レジェンド」から、
＞利用者がドアのハンドルに触れなければ施錠できない仕組みに変更

悪戯でハンドルタッチするヤツが多発しそうな悪寒

まいっちんg

この件に限らず、今のホンダ車を買う奴の気が知れない。
デザイン糞すぎて、購入対象にもならない。

>245
新型シビックは、前代未聞のブサイクさで誰も買いません。
性能以前の問題。

>>250
お前さんの乗る車も、同じような事言われてるかもしれんぞ

＞235
中に閉じ込められたら普通の鍵あっても出れないんだろ？

>>1
>人が車内に閉じ込められる騒ぎまで起きた。従来型の
>キーも装備され、このキーを使えば開けられるが

とあるけど、普通の鍵をどう使うとドアの鍵が開くのでしょうか？
普通の車にはそんな機能は無いけど。

エンジンをかけるとドアが開くとか？？

機械なんてこんなもの。盲信してはいけない。

なぜソニーは負けて、ホンダは勝ったのか
とかいう本読んで感心してたのになぁ

ベンツのリモコンキーが多機種対応のテレビ用リモコンで開錠出来るという噂を思い出した。
ラジオライフ辺りが記事組みそうなネタだ。

なんでも機械まかせにするからさ

>>250
どんな高級車をお持ちで？

ドア開ける時くらいは手を使えってことですね

これ、以前ホンダのサイトか何かでこの機能見たとき
「便利そうだけどなんか穴がありそうだなあ」て思ったんだけど
やっぱりそうなったか

えっ、漏れが先週買ったトヨタもスマートキーなんだけど？

最初の頃は、某銀行のATMから漏れる電波が原因って話だった。
おそらく、銀行側からの要望で「携帯などの電波で〜」って話になったのだろう。

ホンダだから素直に表面化しただけのこと。
ホンダもトヨタも大差ない構造。

黙っていて、ちゃっかり点検で直すトヨタ。
プリウスのバッテリー不良でも実証済み。

>>238
デザイナーはオクモトって人らしいよ。ねつ造じゃないの？
http://www.channel4.com/4car/feature/motorshows/geneva2005/concepts/honda-civic.html

結局、この車の場合、施錠した状態で車体とキーの電気系統が全部故障したら、
車の中の人は閉じ込められたままになるの？

>>263
甘やかしちゃ駄目

スマートで施錠された車内にいつも取り残される私ですが、
いつもふつうに中から解錠して出てますよ。
＞いったん施錠されると中から解錠することはできず
これ、外から解錠できず、の間違いじゃないの？
そして、車内に取り残されたのは赤ん坊で解錠できず・・・

>>267 車内から開けられない車って訳分かんないよなぁ。
囚人でも護送すんのか？

さすが、ホンダ品質(ﾜﾗ
ホンダって何かこう
煮詰めが甘いんだよな。

>>12
お前、今すぐ特許庁行け。

昨日実験したら、施錠されてても中の人は普通に出て来れましたが。

前から思っていたんだけど、これ
「嫌だ！！お前なんかに私の車は絶対に貸さない！！…ゴクンっ！」
と鍵を飲み込んでも、
「へっへっへ…そんなん無駄だぜ！…ボクンッ！」
と腹にパンチぶち込まれて車の傍らまで運ばれれば、鍵開いちゃうって事じゃない？

まー、エンジンは始動出来ないかも知れないが、車内の物は持ち出されちゃうよな…？

これなら深い森で赤ちゃん放置して熱中症やその他で殺しても
メーカー責任で罪にとわれないな。
１時間ぐらいパニックになってそれから電話や人探したと言えば。
っていうかよく大事件にならなかったなこの不具合。

宗一郎のスピリットはどこ行ったんだ？
やはり新興企業は、でかくなると大企業病にかかるんだなｏｒｚ
つうかリーダーがしっかりしてない故の欠陥だな。
実際トヨタなら、こんなくだらないミスは、余程のことでない限り犯さない。
企業の体質としてのトヨタを見習わないとアボーンするぞホンダ。

普通に>>12。
各社で共同開発すりゃいー

中の人も出て来れない車なんて罰ゲームとしか考えられん。

>>23
いまさらですが一言。
私19さんではないけれど、
車内に閉じ込められた場合、
わけがわからずいじってしまうのは、
大人より子供の方が圧倒的に多いので、
子供を例に出したんだと思いますよ。

なんでそんなに怒ってるんですか？

うわー漏れのライフたんにもついてるよスマートカードキー
そういやホンダからなんか郵便着てたな
一応いまんとこトラブルないけど
すげー便利なんだけど
自動でロックかかるから
他人の車に乗ると鍵かけ忘れるんだよね

>>122
知り合いが乗っていたＨ９年式くらいのインスパイアもそうだったよ

スマートキーじゃなかったので、ドアロックの誤作動でしょ

>>120
あれに乗ったことあるが、大人の玩具だと思った。歩道に人が居ても鳴っちゃうし

>>264
ホントだ安心した。
ていうかいい加減な事書いて煽るんじゃねえよ。>>214
まんまと引っ掛かった俺がアホなのか。

外からあけられなくなっちゃうのは仕方ないかも試練が、

>人が車内に閉じ込められる騒ぎまで起きた。

これは危ないだろ。目潰しのRVR以下ｗ

>>190
それってロックピンがへこむだけで内側のドアのレバーを動かせば普通に開くんじゃない？
ちなみにボルボはそうなってる。

三菱車ならともかく、ホンダ車が車内から開けられないほど間抜けな設計をするとは思えないので、閉じこめられたのは幼児か赤ん坊でしょう。

しかしテスト不足でしたね、町中のいろんな場所へいってテストするべきでした。

ＴＶやラジオの送信塔の近く、マイクロ波アンテナの近く、携帯電話、自動ドア、ＰＣ、ｅｔｃｅｔｃ・・・・無数に電波源はあります

つまり、毎日新聞の記事を書いた記者に文才が無いということなわけね。
かなりの頭の悪さだ。大迷惑。腹立ってきた。

施錠したら中から開けられないのは盗難防止機能のひとつ。
窓を割って内側から鍵を開けようとしても開かないようになってる。
海外メーカーは結構あたりまえについてる機能

うちの車も、ある手順でロックすると中からはドア開けられない。
窓ガラスを割って手を突っ込んでもドアが開かないから、窓から入らない限り中の物を
盗めない、というセキュリティが目的。

あ、書いてる途中でトイレに行ってたら既に書かれていた…ちなみにうちのはオペル。

スマートキーでも、普通の鍵でも　降りるとき身に着けてない　クレーマが
いけないのだと言うことだ。

子供が　出れなくなって困る。それは、パチンカー防止でよい。
アメリカなどでは、子供を車においておき、離れることが犯罪だよね。

このカードキーを使ってもう２年になるが
ｏｐとしては高かったけど付けて良かったよ。
文字通り、カードと呼べる程のﾋﾞｸｰﾘな薄さは当時は
ホンダのこれ以外に無かったし今でも無い。
ただ薄すぎて割れないか心配になったことはあったよ。
不満を挙げるとすれば電池かな。薄さに拘ったのか知らないが
あの電池はどこいってもなかなか見かけないんだよ。
量販家電店で注文すれば仕入れてくれるんだけどねｗ
一応、電池の仕様としては特注と言う訳では無いようだが。
そんな超薄々のカードキーはその存在を忘れてなくしちゃうとマズイので
俺はいつも財布に入れてあります。取り説に書いてあったので
常時、鍵も携帯してますが家の鍵のキーホルダーと合わせてあります。
もちろん今まで一度も出番は無かったですが（爆
なので、問題になってるトラブルには一度も遭遇していません。
極めて稀なレアケースなんじゃないかと思う。
なくなってしまうのは残念な気もするが、
個人的には、なくなる前に買っておいてよかったです。

>>272
そこまでやる強盗なら窓ガラスを割って盗むと思う。

ハンドルフルロックでターンするとクラッチワイアが引掛って
いきなり動力が切れる、あほなオフロード車作って人殺そうとしていたこともあるｗ

>>12
フェリーや一部駐車場で電話ごと渡さないといけなくなる

パチンコやってない人でも、
車内で熱中症でシボンヌの可能性があるわけだろ。
完全にリコール対象だろ？

故障のない安定した旧型車→メーカーも修理屋も儲からない｡
価格を上げても欠陥新型車→メーカーも修理屋もウハウハ｡

スマートキーが　事故で壊れるかもしれないのに。
本来の鍵を持っていない　運転手が非常に悪い。
買い物とか、ちゃんと同乗者を下ろしてから、運転者は車から
離れたらよいだけ。
　日本人の利用者のセキュリティのレベル考えが低いだけ

ECCM！通信を回復しろ！！

窓から出入りすればいいのに。

日産のキーは便利だよね

実は軽く蹴飛ばすとドアが外れるので、無問題。

オープンカーなら大丈夫なんじゃねぇの？

ホンダの新車はユーザーがテスト台って本当だったんだね（笑）

鍵が完全に自動で中に閉じ込められちゃうのが問題ならいっそのこと、窓を手動にするとか…手で回すやつ。だめ？

最終的に人間が自己責任感を持ってなければ、どんな便利な機械があったって
こうなるよ。この場合はﾎﾝﾀﾞがもう少し対策すべきだが、脳を使いたくない人間も
ｳｻﾞい。

車内からもあかない仕様って意味不明だな

>専門の業者を呼んで開けるまで、人が車内に閉じ込められる騒ぎまで起きた。
>自動車の安全性には問題ないため、リコール（回収・無償修理）には該当しない

よくわからんけど、閉じ込められた場所が誰も来ない場所で、
携帯電話とか持ってなかったら、中で餓死したり、夏場なら
熱中症で死ぬ可能性だってあるんじゃないの？
自動車の安全以前に、人命が危険な気がするんだが。

昔アコードの新車発表会かなんかで、
｢ワイパーの収納位置を何ミリ下げますた。｣とかってのを
自慢げに言ってたってのを聞いたことがあるが、
設計者の自己満足のための設計でユーザーは2の次って言う
馬鹿な考え方は変わってなかったってことだな。

>>306 それはソニーでは？

>>303
（脳を使わない利用者増える）それだから　○ンダ　○テップ　DQN海苔が多い
って、○ンダ車　海苔はDQNが多いって、ダメになっていくんだ。

○ンダ車好きなのに。

>>308
ああ、ｱｺｰﾄﾞとかS2000とか、けっこう好きなんだけどな。
他のﾒｰｶもそうだが、ﾊﾞｶﾜｺﾞﾝはﾏｼﾞで下品だ。

普通に使ってれば問題ないよ。
中にカードキー忘れたままロックとか利用者にも問題あるしな。

本田に非があるとすれば。
利用者にアホがいるって事を想定しなかったって事だな。

やっぱ手動が一番たーい！

利用者にアホがいるって事を想定しなかったって事だな。
利用者にアホがいるって事を想定しなかったって事だな。
利用者にアホがいるって事を想定しなかったって事だな。


そのとおりだ。

利用者にアホがいるって事を想定しなかったって事だな。
利用者にアホがいるって事を想定しなかったって事だな。
利用者にアホがいるって事を想定しなかったって事だな。

なのだよな。

>>310
キーを持って車から離れないとカギがかからないシステムなのに、キーが車内にあるにもかかわらず施錠してしまうなんて、
作りがボロイというか単なる不良品でしょ。

>>312
製品を作ってるメーカーとして
一番考慮しなければならないことだな。

他のメーカーのボタンタイプと手間同じじゃん。
意味無い。

>>314
俺よりでかいﾃﾃﾞｨﾍﾞｱにもちゃんと「飲み込まないで下さい」「万が一・・・」
みたいなことは書いてある。そのくらい考慮しないとならん。

>いったん施錠されると中から解錠することはできず、専門の業者を
>呼んで開けるまで、人が車内に閉じ込められる騒ぎまで起きた。
>自動車の安全性には問題ないため、リコール（回収・無償修理）には該当しないが、

人間が車内に閉じ込められる事故が起きていて何が安全性に問題無いだよ。
ふざけんなホンダ。
ホンダ車なんて壊れるし、一生買わねえからな。

他社の非接触型の鍵は大丈夫なんでしょ
技術的に難しいじゃなくて今更金だしたくないだけだろ

これ>>1が

助手席に奥さんを乗せて駅まで送って行く
　↓
奥さん、じゃあね、と降りる
　↓
奥さんの携帯のせいで車の鍵が下りる
　↓
運転席の旦那さんﾎﾟｶｰﾝ。中からは開けられない。

のように読めるんだけど、だとしたらかなり問題じゃないか？

ホンダ(笑)

つーか、このキーのことをCMなどで知った10秒後くらいに、俺みたいなﾊﾞｶでも
ありゃ間違えたらめんどくさいだろうなと感じたわけで。そして人間は必ず間違える。

>>321
装置が何の問題もなく動けば、かなり便利だし何の不満もなく使えるよ。
トヨタでも日産でも、キーが車内にあるか車外にあるかを正確に把握してるから、
車内に置き忘れたまま施錠なんて事は、絶対と言っていいぐらい起きない。

>>322
俺ﾄﾖﾀだけど、確かに閉じ込めはないな。開錠したのに知らないうちに閉まっている
っていう機能はあるみたいだけど、あれは鍵が中にあれば機能しないようだな。
そして、今時、携帯電話のせいとか言っているのは何事か！と思うのは確か。
電車や病院じゃあるまいし、携帯電話のせいなんていうのは無理ありすぎ。

「車内では携帯電話の電源をお切り下さい」

運転席は緊急脱出用にドアロックしてても内側からなら無条件で開くはずだけど
ホンダ車は違うの？

>>325
パチンコ中に子供が勝手に車外に出てしまわないように、
そのような機能はあえて付けていません。

某ビグスクのスマートキーも(ry

ほんだといえば空冷エンジン

>>326
さすが、技術が素晴らしい本駄（笑）

>>238
それは嘘ﾆﾀﾞ！
宗一郎氏はｳﾘ達の同胞ﾆﾀﾞ！
そんなこと言うはずなかろうもん！

最近のホンダは急転直下と言うかズタボロだな
ある意味身潰しよりヤバいかもしれん

確か、ゼロクラウンにも似たような方式のスマートキーが採用されていたはずだが
最近になって例の腕時計一体型になったのはそういうわけだったんだな。
トヨタは腕時計で注意を逸らし、ホンダは生真面目に採用を取りやめたという図式の悪寒

オプションだからちゃんとイミュニティ試験してなかったんじゃないかな。

最終的にはリコールになりそうだな

>>326
さすが朝鮮玉入れ好き車

誰かが死んでからリコールになるだろう
そしてホンダ崩壊

他のメーカーにもあるだろう？スマートカードキーみたいなの
妹のモコにも付いてたような・・・
リモコンを持って車に近づくと鍵が開いて、離れると鍵が開くって奴
車に乗る気がなくても、近づくと鍵が開いて、すぐに離れても開きっぱなしって事が良くあるんで
納車された翌日から、リモコンキーはたんすの肥やしになってるけど（w

>>337
トヨタと日産は、ロックするときはスイッチに触るんじゃなかったっけ？

>>281
ベストカー11月10日号の15ページ。
ホンダスポーツ4コンセプトの記事に出ている。
韓国人デザイナーのハン・スン・リー(35歳)はニューシビックのデザインを手がけたとある。

>>306
風切音の低減とか、
歩行者を跳ね上げた場合、ワイパーピボットが凶器になる可能性があるからじゃね？
降雪地じゃ不便かもしれんが、気に入らなければ買わなきゃいいし、
他メーカー車とか選択肢は豊富にあるんだから。

>>338
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/MOCO/SA0/moco_op68.html
＞ リモコンキーを携帯してクルマに近づくと、ドアロックを自動的に解錠。
＞降車し離れると施錠する便利な機能です。
＞解錠はハザードランプが2回、施錠は1回点滅してお知らせします。
ここを読む限り、「ボタンに触れなきゃいけない」とは書いてないみたいだけど？
妹の車だから、詳しい事は知らないけどねぇ〜

エンジンがかかっている状態では問題はないけど
エンジンを切ってるときに、
電波が弱いところに鞄に携帯と一緒に入れてると
閉まることがあるからトヨタ式にしただけなんじゃないの
希望によりシステムを作動しなくして
オプ代返金でいいんじゃないの

>>338
ディーラーオプションの安いのだと自動で施錠・開錠になるけど、標準装備やメーカーオプションのは、
タッチセンサーみたいなのに触れないとあかないようになってる。
安いのでも自動モードを解除すれば、普通のリモコンとして使えるけどね。

>>338
ロックのときはドアノブのスイッチを押します。開ける時はそのままノブを握ると
解除されてから開きます。鍵を持っている人ができる操作です。もちろん物理的に
開閉は可能だし、中にいる時はがちゃがちゃしません。

まーあれだな

賃金経費さげるために、使える技術者とか、年の功のある連中を
ばっさりきって、やすい若手にシステマチックに設計させてるからこうなる。

ほかのメーカーも似たようなもんだな。たまたまでてないだけで。

>>345=ホンダにリストラされた中年オヤジ

クレームへの対応がホンダっぽくてイカスなw

注意書きのステッカー送られても（笑）

>>12それだ
>>338　ベンツとかがはじめたんじゃね？

>>349

>>292

全部読まずにレスだが

ホンダも悪いけど、そもそもそこまで電波の害が身近になってきているって事が本当に恐ろしいと思う。
今の車（に限らず乗り物、工業製品）は電子機器の固まりだし、今既に存在する機器は大丈夫、今まで大丈夫だった機器がこれからも大丈夫、と言うことを証明することはできないんじゃないか。
もしかしたら、尼崎の電車も電波のせいで暴走していたとか、絵空事じゃないかもしれない。

ユーザーユニオン事件

しかし治せない、しかもステッカーで注意を呼びかける不具合なんて
初めて聴いたぞ

そのステッカーとやら、どんな間抜けな文言が書いてあるのか興味あるな。

10/17よりパチンコは「朝鮮玉いれ」に名称を変更いたします。3
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1129445844/

> 人が車内に閉じ込められる騒ぎまで起きた。

ナイトライダー不機嫌版みたいだな。
「おい降ろせよ！降ろせったら！ちきしょう降ろせよ!!」
「嫌だ。謝れ。さっき馬鹿にしたのを謝ったらドアを開ける。」
「わかったよ！悪かった。このとおり。・・・おい降ろせよ！」
「やっぱり嫌だ。感情がこもってない。」
「なんだと！ちきしょう！せっかく謝ってやったってのに!!くそ！降ろせっ降ろせ！」
「だめだ。心の底から謝れ。どこかにいこうか？そうだこの先に崖があったぞ。
全速力で対岸にスタントジャンプっていうのはどうだい？スリリングだぞ。」
「何言ってやがる！おいっこら勝手に走るな！お前降りたら給油口から砂糖まぶしてやる
からな！おいアクセル踏むな！やめろ！止まれ!!」
「できないね。これからが本番だぞ。しっかりつかまっとくんだな。」
「あーやめろやめてくれー悪かったすまんこのとおりだー!!やめてクレーっ!!」・・・ﾌﾞウゥｰﾝ
「ア゛ア゛−!!!」
Fin~
パーパーパッパラパー　パッパラパッパッパー

毎日の記事はまったくの勉強不足もしくはネタ。
ドアロックは内側から外せるし、テールゲートは綴じ込み防止で
内側から開けられる構造になってます。（ゲート下の蓋を開ける）

毎日新聞も盗用多のサシガネか？
捏造もはなはだしいな。

前回の衆議院選挙でも、内安倍晋三氏と城内氏の話題でデタラメな記事書いて
謝罪と訂正していたよな。

間違いなく内部側から開錠はできる。
閉じ込められる事ない。

やっぱ日本人ならトヨタに限るね。

>>357
そうなんだ、ちょっと安心。
といっても普通の鍵もいつも持ち歩いているから、もともと問題は無かったわけだが。

それにしても、これは便利だから無くなって欲しくないな。
他社と同じになるのは残念だ。
信頼性を上げて是非また復活してくれ。

>>357
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ。

閉じこめられたというにはエリシオンとか
盗難防止がデフォでついているから
ドライバー出る→ロックかかる→中の香具師が出ようとして警報発砲
で感覚的に閉じこめられたじゃないのか

子供をチャイルドシートに乗せてる間にスマートキーを持った
主人がタバコを吸いに行ってしまい、勝手に施錠。
スマートキーの仕組みが分かってなかった私はそのまま後部ドアを
閉め、
見事に子供だけ車内、外から解錠できず雨の中という状態になりました。
すぐ戻って来たからよかったものの心臓に悪かったです。
同乗者もキーを持ってないと危険ですね。慣れれば便利ですが。

>>356
ホンダだけに「おいフィット」

>>362
そんな危なっかしいもの使ってられん
フツーのキーも常備必須

うちにも注意のラベルが届いた
今更、こんなもん一体何だ？とおもったが
こんな事件があった分けね。

んで、上の方が書いてらっしゃるとおり
内側から開錠できるし、物理鍵で問題無くエンジンもかかる。
つか、ちゃんとメカニカルキィも携帯せんとな。

>>356
>ナイトライダー不機嫌版みたいだな。 
つ[K.A.R.R.]

…主役側のは『K.I.T.T.』

結局問題は、仕組みそのものにあるのではなくて、
電波の影響を受けてしまうハードウェアにあるということ？

なんでこんなに長くて、誤解を招くような文章にしないといけなかったんだ？

>>353
>しかし治せない、しかもステッカーで注意を呼びかける不具合なんて
>初めて聴いたぞ

それは無知が過ぎるというものだと思うぞ。トヨタのVitzのRSターボも
レギュラーガソリン入れるとエンジンブローして出火する可能性がある
ってんで、ステッカーのみの対応したことがあるよ。
天下のトヨタでさえこの始末(w

そりゃ圧縮比10.5あるエンジンにターボポン付けしてんだもんなぁ。ｷﾁｶﾞｲ
沙汰だと思うんだけど。

おまいらサービスキャンペーンでもらったシール貼ってる？

>>369
http://www13.plala.or.jp/dozaki/2ch.JPG

どんなシールか知らないけど余計な物貼りたくない。
仮に対象車でも拒否する。

便利なものってその引き換えに何か弊害がある。
それを承知でその問題が起こった時に回避できる
ようにしておけば非常に便利。

そういうリスクも込みで考えないお気軽な人間が
多いからこういう事が起きる。
使いこなせない人が悪い。

>>372
はぁ？
使い方云々じゃやなくて、
カードキーが車内にあるのに閉じ込められるのは機器の異常動作で、使い方が悪いわけじゃないだろ？

>>373
異常動作なのは判る。でも所詮電波でしょ？
100%あてにならない。その辺考慮せずただ脳天気に
「便利〜」ってやってるからダメ。

自分もこの手のキーを使ってる。やっぱり普通のキーは携帯してるよ。
またに中にあっても施錠される。　基本的に信用してない。

つまり、本駄車は面倒だと言う事だ（笑）

携帯から　WILLCOMに変えるばOK。

そこで、ホンダ社員がひとこと。

『　ご利用は、自己責任でお願い始末！！　』

>>372
その論法をマイクロソフトも使うべきだなw

高回転だのスポーティーだのって車はもうやめてくれよ。
危険極まり無いから。
フェラーリより早くても何の価値も無いの分かってるだろ。

ひ〜知らなかった。
９月に日産のディーラーに日産車を買うつもりで行って、ホンダの04年製の
中古車を見て心変わりしてそれを買ってしまった。
スマートカードキーはもちろん付いているけど、誤作動の話なんて聞かなかったよ〜
違うメーカーのディーラーだから仕方ないのだろうか？
今の所、誤作動もないし、車自体も気に入ってるから良いのだけど・・
カードキー以外にも普通のキーも持っておかないと危険ってことなんだね。。

去年オデッセイ（RB1）買って、納車の時、

営業「カードキーと携帯電話はあまり近づけないでくださいね」
おれ「はぁ？今どき携帯の対策してないのかよ！」
営業「・・・」

ま、今までトラブルなかったからいいけど、ちょっと心配になってきたので
今からテストしてきます。

いつまでたっても初心者だね。ホンダは。仕事は大事だよ。

>>380
「普通のキーをいつも持ってる」
または、「カードキーをいつも持ってる」でOKみたいね。

>>381
別にホンダの肩を持つわけじゃないけど、
ペースメーカーや飛行機でさえ誤作動を起こすんだから
携帯対策って結構難しいのかな。

人の頭は本当に大丈夫なのだろうか。

>>379
ＤＱＮと評論家モドキにはそう言うとウケるんだよな。
新型のオデッセイやストリームみたいな、乗り心地悪くて狭い、
わけのわからないミニバンでも。トヨタもウイッシュで追従したが。
それからすると、新車情報の終了は残念です。

誤動作抜きにしても、中から開かないってダメすぎじゃないの？
電池きれたら動かないんだから普通の鍵持ち歩かないっていうのも信じられないが。

中からはちゃんと開くよ。
乳幼児だと開けられないかもしれないけど。

ンダヲタ曰く

「車に乗るときには携帯の電源切っておくのが常識だろ！」

ワロタ

ファームの書き換えと、既存の開錠手順の見直しで
なんとかならんの？

>>379
かと言って平均乗車人数1.5人な三列シート車とか必死に作られてもな。

ホンダのスマートキーは近づくだけで手を触れることなく
施錠、開錠するのが他社には無いセールスポイントだった。
一緒に鍵を携帯しない一部の不手際な人のクレームを真に受けて採用中止になるのは残念だ。

でもカードキーって言う形状は明らかに「財布に入れておけば外出時にいちいち
キーを持たなくても運転できる。」って使い方を連想させるよな。
どうせキーも持たなきゃいけないのならキーレスエントリー一体型の方が便利なわけで。
実際シビックに採用されてる。

http://www.honda.co.jp/CIVIC/equipment/keylessentry/index.html

「最新技術」

聞こえは良いけど技術が伴わなければ・・・・・・（笑）

>>386
＞いったん施錠されると中から解錠することはできず、専門の業者を
呼んで開けるまで、人が車内に閉じ込められる騒ぎまで起きた。

これはなんなの？記事の間違いか？

駐車場に止め、運転席から車をおりる。
チャイルドシートの子供とバック（スマートｷｰと携帯、そしてイモビキー．．．）をおろそうと左側のドアを開けようとするが．．．

ホンダの車に乗ってるが、ここのホンダ関係者の書き込みには本当に腹がたってきた。

>381
テストの結果は？

まず、車内の微弱電波領域を探すことから始めないとね。
バックの中じゃないことは明らか。

従来のキーと同じ手順でいいから、セキュリティをバリ強化して欲ぽちい。。。(´･ω･`)

実は、今まで閉じこめられてました。
危険なのでみんな真似しないようにね！

>>389
とりあえず椅子を３列にしました、っていう車な。

>>389、399


んで、それを必死にパクっているのが豊田と

>>389
キューブ3の悪口はやめろ

最新技術

ステッカー隠し（笑）