【赤字】閉幕から一夜明け、リニアモーターカーはガラガラ-愛知万博　

★【赤字】閉幕から一夜明け、リニアモーターカーはガラガラ-愛知万博　

　愛・地球博（愛知万博）の閉幕から一夜明けた２６日、会場への主要な交通手段として活躍
したリニアモーターカー「リニモ（東部丘陵線）」は、期間中の大混雑がうそのようにガラガラの
状態になった。今後は地域の足としての役割が期待されるが、利用者数が予想通りに伸び
なければ累積債務を解消できず「負の遺産」となる恐れもある。リニモにとっては前途多難な
「再スタート」となりそうだ。

　リニモを運営する第三セクター、愛知高速交通（本社・愛知県長久手町）によると、リニモは
万博最終月の９月は１日平均で１５万人程度が利用。万博の最多入場者数２８万人を記録した
今月１８日には約１８万２０００人が利用した。しかし、２６日は藤が丘駅での乗車待ち時間は
ゼロ。通勤時間帯には万博会場で残務を行う協会職員らが乗車し、席に座れない利用者も
一部出たが、すし詰め状態が続いた前日までとは大きく様変わりした。

　リニモの総事業費は約１０００億円。このうち橋脚などの建設費６４１億円を国、愛知県などが
負担し、車両や軌道などの事業費３５６億円は同社が支出した。現在は多額の債務を抱えた
形で、同社は１５年後に単年度黒字に転換させ、２６年後に累積赤字の解消を目指す。同社は
将来の宅地開発などは想定せず、現在ある沿線の大学・高校に通う教職員や学生・生徒４万
数千人と住民の利用を前提に、今年度は１日当たり約３万１５００人、２０年後には約３万５０００人
の乗客を見込んでいる。

　愛知高速交通の田中和美常務は「いろいろな調査を行った上でこの数字を出した。決して難しい
数字ではないと思う」と語る。しかし、少子化が進み日本全体の人口が減少するなか「リニモの
利用者増は難しいのでは」との見方は強い。

　同社が期待を寄せる学生は万博開幕中、リニモが大混雑で日常の足として不便だったこと
から多くはバスを利用した。定期券の切り替え時期となる１０月以降、リニモを利用する学生が
どれだけ増えるかが、まずは鍵を握っているといえる。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050926k0000e040086000c.html

Ｅ2

>>1
琢磨が優勝する夢を見た。鈴鹿だった。
夢なんでコースレイアウトとか違ったけど。
琢磨を優勝させるためにピットクルーの
吉田栄作がピットレーン出口に立って
他の車の邪魔をしようとしてたけど
轢かれてた。

リニアモーターカーってちゃんと窓とかあけられるの？

最近の電車は窓が開かないだろ

仙台の地下鉄みたいに冷房そのものがない車両はともかく、
開かなくても問題ない

跡地で定期的にコミケを開けば良かろう。
それでうじゃうじゃオタクが集まる。

>>6
そ　れ　だ　！！

>>6
愛知にまでいってらんねーから却下

それくらいなら常設のほうがよかろ
あとゲームショウとホビーフェアとフリマもやればいい

会場跡地は当然森に戻すんだろうな、宅地化なんかするのは環境破壊だからな

軌道を仰角45ﾟにして打ち上げてみては？

第三セクターって、ようは「確実に破綻するめちゃくちゃな経営手法」の蔑称でそ？

8
デブは動け！

地下鉄東山線と同規格で建設すれば、まだマシだったのに・・・・

同じ愛知県内の愛知環状鉄道は全国の第三セクターの中でもけっこう優秀な経営をしていると聞いたんだけどな。

リニモも森に

そりゃまあ、そうだろう

あたりまえだろ
今乗ってる奴がいたら変態

沖縄にでも移築してやれ。

>>15
あそこは本業じゃなくて高架下のスペースを貸してその収益で黒字化してる

>10
初めは切り開いた土地を万博終了後に宅地にするつもりだったらしい。
しかし、「環境保護をアピールする万博に反している」、等と国際万博委員会から批判されたため、
万博終了は森林に戻すことになったらしい。合理的(悪く言えば陰湿)な名古屋人らしいやりかたですね。

家から近いことだしあとから乗りに行ってみようかな
開催中は乗り気起きなかったけどｗ

なんにしても第三セクターで黒字ってすごくめずらしいイメージがあるな。
がんばって欲しいところ。

昨日まで愛環の貝津駅の駐車場はアフォみたいにいっぱいだったが、
今日見たらガラガラ。
がんばれ愛環

このスレッドもガラガラだね

愛知環状線なんて豊田のほうの人間しか乗らないからな・・・

>>15
トヨタが金出してるからね
トヨタ本社の近くも通ってるし

リニアモーターに乗りたければ大江戸線にでも乗ればいい
速度的にも大して違いはない

20年かけて3500人の利用増しか考えてないとか正気の沙汰じゃない。

愛知の大学生って、マイカー通学率高そうだけどな

>>27
アレはタイヤ走行だから。orz

>>23
第三セクターのイメージ悪すぎｗ
総務省の発表では64％は黒字らしいぞ
まぁ、36.9％も赤字って事自体、いかがなものって事はあるけど

トヨタなら！トヨタならきっとなんとかしてくれる！

ピーチライナーの二の舞になるだろうねｗｗ（ｂｙ小牧市民）

>>31
> 第三セクターのイメージ悪すぎｗ
> 総務省の発表では64％は黒字らしいぞ

第３セクター全体で、だろ。
鉄道に限って言えば１０％以下だぞ。

大幅に黒字なのは特急を走らせている北越急行（新潟）と智頭急行（鳥取岡山）だけ。

元々リニモって大量輸送に向く輸送機関じゃないし、まぁこんなもんだ。
大量の客が見込めるなら最初から地下鉄を直通させるとかするだろ。

愛環って、昔の岡多線でしょ

乗ってみたけどたしかにガタンゴトンという振動はなく乗り心地はいい。
ただ加速減速、急カーブがやたら急にやってきてちと怖い。

>>34
北越急行は堅実みたいだな。
北陸新幹線の富山開業に備えてコツコツ貯金しているって話だし・・・

ガラガラなのか。
週末にでも乗りに行くかな。
どこ行きゃのれるんだ?
万博会場まで30分かからないが、結局興味がわかんかったよ。w

＞跡地で定期的にコミケを開けば良かろう。

何その　あおなみ線　。

>>37
>急カーブがやたら急にやってきて

急カーブは急にやってくるから急カーブって言うんじゃないんだ
って今知った。

第三セクター・・・第三国・・・第三の男・・・三国人・・・まだないか？

立ち客が出てるのに「ガラガラ」はねーだろ。
無理ありすぎｗ

>>39
JR中央線なら高蔵寺駅で愛知環状に乗り換え
万博八草（10/1より八草）駅からリニモに乗り換え万博会場駅に行けば、会場に到着
名古屋市営交通の地下鉄なら藤が丘駅から行ける。

メイドステーションってのはどう？

>>42
第三文明

リニモに乗ったけど急勾配をすいすいのぼっていくな。
八草駅から見るといかに急勾配をのぼっているかがよくわかる。

コミケ案は真面目に考えるべきだと思います。

つくばエクスプレスとどっちがまし？

第三帝国

いろいろ試したいからわざと難コースにしてるのか？

コミケじゃなくて大須でやってるコスプレサミットでも誘致したら？

笹島の跡地って何になるの？

この際、愛・ようじょ博を開催すればいいじゃないか。

ガラガラでよかったじゃん。
一番混んでる時なんて乗るのに数時間待ちで、一般の乗客が
すげー迷惑してたらしいじゃん。

率直に言うぞ。電動モーターでゴムタイヤを動かす電化バスにしろ。
もはやリニアである必要はまったくない。経費が遥かに安価で済む。

平常時の交通機関で、待ち時間があるほうが異常なのに、この記者アホだな。

>>44
thx
愛環か。
近くに駅があるから行ってみよう。

>>56
っ【ポートライナー、六甲ライナー、ニュートラム】

…なんで大阪湾岸にはこんなに新交通が集中してんだ？ｗ

愛知青少年公園に戻る会場跡地近く（森じゃないところ）に
ダイヤモンドシティ建設も一つの案だ。
そしてキーテナントはサンエー。

>>5
お陰様で，最近「冷房車両」が一部導入されました。

完全導入は





平成２５年度…東西線なんかいいから，全車両冷房車にしてくれよorz

http://www.city.sendai.jp/shimin/koutyou/shimin-qa/3.html
のQ５参照…

リニモは正真正銘の浮上式リニアだから
部品の磨耗が少なくて、運用にかかるコストが安いらしいよ。

少子化で人口増えそうも無いのになんでこういう試算するのかねｗ

名古屋市内の大学を　どんどん移転させよう

>>20>>26�d。

湘南モノレールは神
揺れるし弾むし吹っ飛ぶ
ジェットコースーター並み

>>42
ルパン三世

リニモに乗った瞬間、あなたは奇跡を起こします。
なぜなら、この地球から8mmも浮いてしまうのです。
インドの高僧やショーコーでもほんの一瞬でしか成し得なかったことを、
あなたは10分間に渡って平然と、しかも時速100kmで移動しながらやり遂げてしまうのです。

客が少ない今がチャンス。次に奇跡を起こすのは...そう、あなたです！

ピーチライナーと勝負だ！＞李にも

大阪万博のその後


北大阪急行　千里中央〜万国博中央口間　廃止　千里中央延伸開業
中国自動車道開通
万博記念競技場建設（ガンバ大阪本拠地）
国立民族学博物館開業
エキスポランド開業
大阪モノレール開通

姫路モノレールの再来れすね

>>6
つあおなみ線

>>21
しかし住んでいたワシだかタカは帰ってこない。

リニモってトヨタ博物館行き専用列車だろ。

>>71
あれはちょっと短すぎて比較にならんと思うが

そいえば中京大学のほとんどの学部が貝津に来るんだっけか。
でもリニモには影響ないか。

こんなもん万博のハクをつけるためのもんなんだから
終了後に黒字運営で継続しようとする事自体がナンセンス。
作る前からわかってた事だろ。

>>64
いちばんの策はそれだろうな。

東京の僻地の多摩都市モノレールも
大学が４，５くらいあるから、ぎりぎり黒字なようだし。

リニモちゃんは自動運転できるんか？

>>77
長久手に大学の数はすでに揃ってるから、移転しなくても定員増で済むよ。

>>73
あれ？その森が云々って瀬戸会場の方の話じゃないの？
ｲﾇﾜｼだとかなんだとかで問題になってたのは

そのせいで、海上の森の開拓に断念して長久手と瀬戸の２会場に分けたと
思ってたけど、長久手ももともと森だったっけ？

>>31
> 第三セクターのイメージ悪すぎｗ

そこで第四セクターですよ。

青少年公園じゃなかった？

21世紀の姫路モノレールになりそうな悪寒

>>78
そんなに鉄道に詳しくない俺が言うのもなんだが、運転手は扉の開閉しかしてないと思われ

延伸しても望み薄だしね
名鉄三河線末端部も廃止されたし

>>84
　サンキュッ！
　今、リニモちゃんのホームページを見ていたら、
　自動列車運転装置（ＡＴＯ）っていうのが装備されているみたいだね。
　おりこうさんだね。

　ttp://www.linimo.jp/syaryo/

今後、全世界の「鉄っちゃん」が集合するので
黒字化します。

って言うか何で姫路モノレールなんて知ってる奴が何人も居るんだYO！ｗ

そんなもん、万博跡地にトヨタホームが立ち並んで解決　という当初の計画じゃなかったけ？

如何せん沿線の人口が少ないから厳しいね
少ないといっても投資に見合った収益を上げるのに足りないということだけど。

子供の頃は、20年後には日本中にリニアモーターカーが普及している



そう考えていた時期が確かにありました（AA略

あ〜あ、青少年公園が残ってれば利用するのにな
万博で潰されちまって・・

>>82
そうだよ、公園だったんだよん。

昔、青少年公園まで１０ｋｍの道のりをチャリで１時間かけて遊びに行ったのが懐かしい

たった一日であきらめるんじゃねぇ！

>>91
「妖星ゴラス」とかの映画を見ると、６０年代の人間は８０年代は宇宙開発の時代で日本が木星探検にいっていると信じていただぞ。
それよりは、現実的だな。

始発駅で人が集まり次第、運転すればよろし

青少年公園

http://www.geocities.jp/minnadehappy/index.html

スクロールして真ん中あたり。

【アテンダント、警備員の実態　マンモス撮りまくり　フラッシュ】

http://www.imgup.org/file/iup91828.jpg.html

>>91
俺の頃は国中にめぐりはらされた真空チューブを疾走する弾丸列車だったぞ。
もう何処から維持費が出るのかと。

>>92
休止してるだけだろ！？

高度成長期の頃の発想だと21世紀なんて車が空飛んでるはずだったんだけどな・・・

で、藤ヶ丘のクソ撒き散らす鳥はどうしてくれますか？

あれ、万博が終わったら壊すんじゃなかったのか。

>>91
だから鉄車輪式は各地で普及していると何度言えば（ｒｙ

コミケ会場を愛知に変更すればいい。
東京より愛知の方が全国から来安いからね。

>>32

車両のデザインを一新して、あのトヨタの２足歩行ロボが
人力車よろしく牽引するなら乗る。

愛知県内の鉄道、乗り鉄するなら今だな。

>>98
こういう人たちって万博期間中なにしていたんだろ？
環境、環境とわめいて、本来の万博を否定し、
しかし一つ一つをみれば万博には意味があったはず。
少なくとも小学生がマンモスを見て、感激していたのは事実。
環境破壊打破！！のプラカードを持って車道を歩いている団体を
見せるのと、マンモスを見せること、どちらが子どもに意味が
あるだろう？価値がないロボットの行進だって子どもの記憶には
残る。大きな涅槃仏、インドの菩提樹、これだけでも世界を
目に焼き付けることができるはず。
環境保護の名目で一坪運動を指揮していた市民団体は今どこに？
まさか入場ゲートに並んでいたことはないでしょうね。
入場券をもらって引き下がったというのはただの噂ですよね。

地元民が断言する。

東山線・藤が丘までのアクセスが便利になる。
リニモ周辺は市街地が発達する。

リニモって正真正銘の浮上式なんだ？
ちょっと乗りたくなった

都内にも作ってくれ

浦和レッズ＆さいたまスタジアムを移転させれば良いのれす
阪神タイガース＆甲子園球場を移転させれば良いのれす

>>110
愛知って車社会じゃないの？

>>111
大江戸線でがまんしろ。

つうか、愛知なんて日本からなくなればいいのに。

>>113
車社会だが、電車・地下鉄も都市相応に発達しているよ。

>>110
漏れもそう思う。
長久手古戦場が中核なりそうなふいんき。
役場をまずここに移転すべきだな。

>>96
「ウルトラセブン」とかのテレビを見ると、６０年代の人間は８０年代は宇宙開発の時代で宇宙人の侵略が激化してると信じていただぞ。
それよりは、現実的だな。

専務！常務！
メインスタッフを使ってくれよ！

東京在住なら、リニア地下鉄もうあるじゃないか


つ（大江戸線）

>>76
リニモ(東部丘陵線)は地元(名鉄系)の技術であり、
万博とは関係なく建設が予定されていた路線。
本当は完成はまだ先だったけど、万博開催が決まって開通が前倒しになった。
万博のPRのためでもあり、地域の足でもある。

とりあえず、台湾への販売はホボ確定。
ディスプレイとしての価値も有った。

今日乗ってきたけど、今後は市民の足を目指すって張り紙があったよ。
藤が丘は縮小工事が始まってた。

で、開催期間中に結構黒字は積み立てたんだろ？
需要予測の5倍が半年間も続いたんだからな。

万博後のことをを考えて、あえて輸送力の足りない３両編成に
したんだよねー
長い目で見れば、まあなんとかなるんじゃない？

ニヤリモナーカーに改装汁
監修はめろゆきで

宅地化するのが環境破壊って意味わからねぇ。
人が住むのが環境に悪いてのは、人類は絶滅しろって事か？

現実的には地下鉄東山線との相互乗り入れが可能な在来型の電車が、ベターだと思うが。
リニモだと藤が丘で地下鉄との乗り換えに余分な時間がかかる

これがリニアモーターカーだなんて、俺は認めない。
本物のリニアモーターカーは時速５００キロ以上で走るものだ。

無理無理。ありえんよ。

更に自然を破壊してﾏﾝｼｮﾝでも建てる言い訳になりそうだなw

>>21
馬鹿馬鹿しい話だ。
ここを宅地に使わなきゃ、どっか他の山や森が宅地になるだけ。
「自称自然保護」団体って知能障害者の集まりだな。

>>128
青少年公園（万博跡地）から藤が丘では止まれない。
多く見積もっても１５ｋｍ程度しか離れてない

愛環と合併するといいのにね・・・

どうせ主たる出資者は同じ愛知県なんだし・・・
通し料金になれば利用者メリットが増えるし・・・
改札口を１個減らせるし・・・
ダイヤ融通もうまくいくし・・・
社長を筆頭にする無駄飯食いの経営陣を一組減らせるし・・・

麻原尊師から技術利用のオファーがあったらしい

東山線を藤が丘側からどんどんつぶしていって、リニモに変えていけばいいんじゃない？

環状じゃないのに何故愛知環状鉄道？

>128
430Km/ｈしか出ない中国様の許可は得ましたか？

閉幕しても満員だったらそれこそおかしいだろ

>>131
大丈夫だよ。すぐそばに属国の岐阜県がある。こまったらそこに宅地を押し付ければいい。

赤字はトヨタに負わせればいいじゃない

180度折り返して第二東山線にすれば混雑も緩和されて一石二鳥。

>>99
ｶﾜｲｿｽﾏﾝﾓｽ

>>6,>>106
万博跡地を会場にすると、ポートメッセ名古屋＆三セクあおなみ線の立場が無くなる…
と思ったら>>40,>>72で既出ｗ

>>64
一番堅実な案かもね。しかし、環状化した名城線に影響が出るかも。

>>85
こうなったら八草から猿投温泉までノンストップで！ｗ

>>128
浮上してこそリニアだから、速度云々ではないでしょ。何かガタゴトうざいけどｗ
都市近郊型という性格上、速度出せないのは当たり前。

>>56
新交通システムも言うほど安くないぞ？　どこも料金が高いのを見れば判る事だと思うんだが
新交通システムにするんなら鉄輪のLRTの方がマ
この路線は技術的なアピールを兼ねてるんだから、新交通システムみたいな終わったものである必要が無い

>144
ガラガラなのを利用して大改造するとか・・・
磁気浮上装置を外して車輪に変える。
リニア駆動LRTにするんだ

9月25日万博閉会
10月1日JR東海ダイヤ改正

でその間エキスポシャトル（JR名古屋〜愛環八草直通）はどうなるのかなと思ったら
今日、シャトル運行されてた　利用者は多くはないだろうが

>>141
笑ったけれど、名案かも。
名古屋駅〜藤ヶ岡間を建設するわけか。

リニモは台湾から引き合いがきてるんじゃなかったっけ。

北大阪急行は万博から半年で債務返却
まぁ時代が時代だからリニモや愛知万博と比較するのは酷だがw

>少子化だから利用増は難しい。
このコメントだけについて、無知な毎日新聞に教えてやらなければと。

少子化だろうとなんだろうと、都会の通勤圏に人は集う。

そろそろ乗りに行こうかな

>>149

大阪万博跡地は団地にしたんでしょ。
愛知は公園に戻すし、少子化の時代だしね。

>149
本来の計画では跡地は学園都市や住宅地だったからね
約束が有るから当分は大人しくしておいて後で開発すればよい

>>153
財政的に豊かな愛知の市町村（名古屋市は除く）はむやみな開発を望まない。
はやく青少年公園に戻してほしい。
新興住宅地を作っても治安が悪くなるだけ、民度の低いよそ者が集まるだけ。

リニモ、万博終わってもまだあるんだ！
今度乗りに行こうｗ
万博行きそこなったんで・・・orz

>>154
それは大変だな。
名古屋より民度が低いとなると。

あおなみ線なんていうのもあるぞ

>>156
上には上の、大阪ってのがあるからねヽ( ´ー｀)丿

きっと、朝日か毎日の記事に違いない・・・・

またＡＶ撮影に使われちゃうな

>>149
御堂筋線に繋がってるのは大きい
梅田まで２０分新大阪まで１５分だし
ニュータウン作りまくりの次期だし

愛学とか外語大の近くに駅作ればいくらでも利用客増えたのに。
意味なしルートで作っても利用客増えるわけない。

各駅に十分な無料駐車場を設置できたら乗客は確保できるさ。
通行量を考えたらね。まず無理だろうけど。

すべてを森に戻せばいいいんだよ

うー万博だけやけに込む リニアでハコ乗り

会場建設費だけペイできてもねえｗ

リニモ乗りましたよ，ええ。

あれ乗り越すと戻りの料金取られるんですよ。電車のルールは
全然通用しませんよ。知ってますか？

　２　度　と　乗　る　か　！

そもそも愛知環状線でさえ収支がアヤシイのに回収できるわけ
がない。東京や大阪みたいに見晴らしが良いわけでもイベント
会場があるわけでもない。大学？研究所？はぁ？車の方が便利
だろ？期間中は全然利用できなかったわけだし。

　ば　か　じ　ゃ　ね　ー　の　？

そもそもリニモってエライ高い駅か，とんでもない地下の駅
しかないだろ？交通手段としては，公共交通手段を利用する
爺婆にゃ最低。リーマン？あんな山奥に何人居るのよ？

　誰　が　利　用　す　る　っ　て　の　？

山の中貫通して東京までつないでくれたら乗る

>>167
> あれ乗り越すと戻りの料金取られるんですよ。電車のルールは
> 全然通用しませんよ。知ってますか？

電車のルールは、原則として料金を取られるわけだが。

>>167
それ、万博帰りに一旦反対方向乗って乗りなおす人が続出したから
対策されたんじゃなかったっけ？

藤が丘駅でもリニモのチョロＱを売って下さい！
おながいします！＞（；・∀・）ノ

来年、万博記念公園がオープンしたら、今度は地下鉄東山線経由で
乗ってみようと思う。

>>171
夜こっそり逝って、
本物ちょろまかして来い。

それにしても愛環は儲けたのでは、３年分位の売り上げを半年で
稼いだのではと推測。決算発表が楽しみ。

赤字はトヨタが埋めてくれるんだろ？

>>10
元々あそこは森ではない。
公園だ。
終わったら元に戻す。

>>175
埋めてくれません。
奥田が税金で埋めるように口出しはしてくれるだろうけど。

来年は上海？

もうこうなったら2連続シャトルループとか7連続ひねりとか追加して
全区間使って世界一長いジェットコースターにしてしまえ
磁石使ってるんだから逆さにしても落ちてくることは無いだろうし

>>167
鉄道の世界ではJターン乗車は不正乗車ですが何か？
あと取られるのは料金ではなく運賃ね。

>>1-179
おまいらのサヨの部分ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>167
不正乗車常習犯の逆ギレﾜﾛｽ

たぶん>>167は、万博のウラワザだよとか言って
古い情報で自慢ぶっこいて、恥かいたんだろう。

てっきり「リニモ」は万博終了とともに撤去されんのかと思ってた。

赤字の間はどこから補填するんだ？ 頼むから愛知県だけでやってくれ。国税突っ込んでほしくね〜

リニモチョロQって当然浮上式なんですよね？？？

いっそのこと東京まで路線のばしてくれよ。
そしたら乗るから。
リニアって４００キロくらいで走るんだろ？

泣ける

http://www.expo2005.or.jp/jp/E0/E1/img/0925_06.jpg

＞現在ある沿線の大学・高校に通う教職員や学生・生徒４万数千人と住民の利用を前提に、


これじゃ一日２０００人もいかないだろ

会場駅で下車時に帰りの乗車券買っても、
公園西駅から乗車は出来ないんだぜ。

そういや高校の時、担任だったアカ教師が
中国にはリニアが走っていて、日本の技術力なんか中国にとっくに追い抜かれている
とか言ってやがったな。

トヨタ本社を愛知万博会場に移せば無問題。

連結バスのほうが便利なんじゃないの
信号はバス優先で

とりあえず試験路線として使えそうなんだがなぁ
中国のリニアはたしか全て外国製だったな
450キロ出すらしいが揺れが半端じゃないみたいだが

沿線の大学ってどこだ？

>>133
社長はどっちも噛んだ痴痔じゃないかな？

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ ＆m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰって感じだなｗ

>>194
ドイツ技術の上海リニア、
空港までの路線をとりあえず上海−南京に延長するのかな。

しかし、常電導のこの方式は、軌道精度が高くないといけないのでは？
半端なく揺れるってことは、　　　　　(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル
日本製のは超伝導で、軌道狂いも平気と昔は言っていた。

>>195
あるのかそんなの？

>>198
リニモは常電導でしょ。

駅の周りに大学を作って、大学の周りを壁か堀か森で囲めばいい。
大学からの出入りにはリニモ利用が必須となる。

まあ、全部囲わなくても、リニモ利用が一番便利ってなってればいいんだ。
でも、そんな不便なつくりにするわけないな。
万博向けに作った時にもそういう作りにしていないんだし。

>>191
中国の国産リニアは、こんな感じ。
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

ただ、上海のリニアは、純粋に羨ましい。
独逸本国では、一般人が乗れないわけだから。

>>195
愛知県立芸術大学、愛知県立大学、愛知工業大学

あとは、少し遠いか。（愛学とか…）

>>203
遠いっつーかアピタ降りて坂上ってもかなりあるぞｗ

すくなくとも歩いて行く距離ではないわな

リニモってＨＳＳＴって言っていたやつ？

ざまーみろ

>>205
そうそう。
昔、大江から三菱の工場あたりまで実験で走ってたな。

開催中は客がうざくて学生とか乗れなかったんだろ。
学生も客に混じって数時間も並んだそうじゃないか。
学生の事考えなくてナニを今更www

愛学がはいるなら淑徳と名古屋国際も？

また客が来すぎて浮かないなんてことになったら悲惨だから
すいてるくらいでちょうどいい

>>186
＞リニモチョロＱ
タイヤで滑走でつ！＞（；・∀・）ノ【八草駅で販売らすぃ！】

万博の帰りに「私は鉄道会社の職員だから、公共機関の
運賃は半額になるはずだ！」「リニモは公共機関じゃない
のか？」と凄んでいるオサーンを見ますた！

後ろに並んでいたヒトが「チッ！」とか舌打ちをして
こっちに来て切符を買っていますたが、しばらくして
警察官をハケン＆サイレンの音がしたので、ナマカと
一緒に「どうか、あいつでありますように！」と祈った
とでつ！＞｜∀・）

>>56
ユトリートラインのことですか？

万博のためのリニアじゃん。
万博終わって利用者なくなるのは、あったりまえのこと。

＞211
だめじゃーん＞ﾀｲﾔ駆動

国際児童年２７周年記念博覧会を開けばいいじゃない

どうせ壊してしまった自然なんだし万博の跡地に繁華街でも作れよ

万博会場の跡地はオリンピックスタジアムを作れば良いと思う
どうせ作り直すんだから税金は無駄なく有効に使おう

名古屋でなんとかせえよ

ういろしか無いくせにいきんなボケ　名古屋氏ね

世界の山ちゃんもある。

>>216
よく知らんのに適当なこと言うなよな('A`)
見比べてみろ

↓万博前の青少年公園
ttp://www.pref.aichi.jp/kensetsu-somu/owari-ken-toubukyuryo/seibika/NewSite/intro/intro03.html

↓万博中
ttp://www.expo2005.or.jp/jp/B0/index.html

>>215
ゴダイゴの曲が必要だね

>>220
マスコミの影響だな。開催前の万博は、
万里の長城・戦艦大和と並ぶ世界３馬鹿と
いわんばかりの扱いだったよ。それと同じ。

開けてみれば、まあビックリ。

>>222
東京のマスコミのね
東京開催だったらこういう報道していなかったと思う

名古屋港の金鯱号みたいにリニモも上海で第二の人生を送ってもらえば
いいんじゃないかな

純粋な乗り物としてリニモはいいよ。
本気を出したときの加速力にはちょっと驚く。
ハードとしてはいい。
名古屋の辺鄙な山の中を走っていても意味ないが…
ゆりかもめがリニモだったら良かったと思う。

>>225
はげどう
ゆりかもめと取りかえて欲しい

多摩モノレールも、駅とホームの出来はイイのに列車がしょぼくて乗り心地も悪い。
この際、列車と軌道だけリニモにしてくれんかな。

ついでに千葉の奴もリニモにしよう。みんなリニモにすればさらにコストダウンできるじゃないの。

リニモのったけど、本当に静か。
騒音対策では台湾も注目していたらしいよ。

今はお客減ったけど、万博期間で相当稼いだでしょ。
かなり借金返せるんじゃないの？

　
え？
　
バラして首都近郊に移転じゃなかったの？

乗ってみたいね。

リニモの運転席にもモリゾーを置いて欲しかった。

>>231
キッコロの方がいいよ　モリゾーって人気あったっけ？

出だしが鈍いのは6ヶ月前と一緒だろー。
ガラガラで叩くのは気をつけよ

城北線よりはマシなんじゃないの？

かくなれば、かくなる事と知りながら，やむにやまれぬ，大和魂・・

万博跡地を1万人の住宅にする予定でリニアを建設した
しかし、自称環境団体の反対で住宅地がつくれず
リニアは延々赤字

>>131
＞「自称自然保護」団体って知能障害者の集まりだな。

確かにこんな団体じゃ知能障害。
でもマスコミ経由の「自称自然保護」団体で、本物の団体とは違うようだ。
これも情報操作のひとつだろう。

「自称自然保護」団体とかいう団体は、マスコミのお気に入りの単細胞集団に
過ぎん。地球温暖化という怪しげな理論にも簡単に乗っかってしまう。

＞炭酸ガスによる地球温暖化有害説には、どこか、胡散臭さが感じられ、その
・まわりには腐臭が漂っている。技術者（のはしくれ）としての勘だ。
http://www.k3.dion.ne.jp/~akiradzf/the_Earth.htm

繋ぐ先が八草ってのがなぁ。

そろそろリニモ乗りに行くかな…

・藤が丘から会場までは、標準軌・第三軌条で鉄道を建設
・八草から会場までは、　狭軌　・パンタグラフで鉄道を建設

こうしておけば名古屋市内（特に名古屋駅）からのアクセスは抜群だった。

名鉄が買えよｗ

一度も話題にならない東海交通事業萌え

>>241
>>234

>>241
あれは勝川駅付近の立体化が終了すれば中央西線とつながる予定らしー
それまでは放置プレイ状態。

>>152
公園だ。
http://park.expo70.or.jp/

>>239
それだと輸送力に比べて建設費が余計に掛かって赤字幅拡大するよ

>>19
＞緑の党ってあちこちにあるの？

日本にはないが、世界のあちこちにある。
ドイツではずいぶん活躍してるらしいが、弱小の自然保護団体が大同団結したもの。
その時の核心が4つある。

�@自然保護
�A非暴力
�B国民投票確立
�C弱者救済

日本にはそのスローガンでまとまれるほどの、器量のある仕掛け人が居ないんだろ

＞ドイツ緑の党は、７０年代後半、自然保護運動や反原発運動の高まりの中で、
・各地で既存の政治に不満を抱く人々によってその前身が結成されました
http://www.foejapan.org/lifestyle/Deutsch/workshop_report.html

ディズニーランドみたいにした方がいいんじゃないか？

いつになったら愛知青少年公園に戻してくれるのかな？

　　　,((彡彡ミミミミ))彡彡)))彡)))
　　彡彡゛゛゛゛゛"゛゛""""""ヾ彡彡))))
　 　))ミ彡゛　　　　　　　　　ミミ彡(((
　　ミ彡゛　..＿ 　　　＿ 　 ミミミ彡
　((ミミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ)))))
((ミ彡　 '￣゜￣'　〈￣゜￣ .|ミミ彡ミ))
((ミミ彡|　　 　　 | |　｀　 　 |ミ彡ミ))
((ミミ彡|　　 　　 | |　　｀ 　 |ミ彡ミ))
((ミ彡|　　　 ´-し｀)＼　　||ミミミ　　　／￣￣￣￣
　　　 ゞ|　 　　　 、,!　　」 　|ソ　　　＜　ニート対策費で儲けたい団体が考え出した「ニート」という新規利権
.　　　 　ヽ　 '´￣￣￣ ノ ./　　　　 　 ＼＿＿＿＿
　　　　　,.|＼、　 ~　' 　／|、

世界初のリニア国家・中国。

リニア貨物とか出来たら良いのに。
高速の一車線くらい潰してリニア貨物線に。

ゆとりーとラインは放置ですか
値段高いんだよ何とかしてくれ

>>223スレ違いだけど、東京で２回もオリンピック開いたら世界の笑いものだと思う。
先進国のくせに東京でしか夏季大会を開催できないのか、って。

>>253
フランスはパリで２回すでにやっていて、イギリスは今度の大会でロンドンが３回目なんですが
一体どこで笑いものになってるんでしょうか？

>>254
>253が日本人でないと仮定すれば、すべての辻褄が合う。

>>253
夏季オリンピック（東京）→万博（大阪）→万博（名古屋）と
ちょうど持ち回りになってるような気がするけど、違うのかな？
冬季は、雪国だから、別だとしても。次は…おれの田舎富山だろうけどな。

藤が丘のリニモホームの最後尾で扇風機が回ってた。
なんか変だなと思ってリニモのドア横に乗ったら、熱い。
熱風が足元から上がってくる。
リニモって、すごい熱を発生してるのか？

ここは近鉄が買い取って、

近畿日本鉄道の野望前進。

>>253
名古屋や大阪じゃ勝ち目無いんだから仕方ない

>>257
＞リニモって、すごい熱を発生してるのか？

リニモは電線を「超低温に冷やし」電流を流して、その電磁石で浮上するもの。
だから冷蔵庫の裏みたいに、電線の熱を外側に取り出してるために熱いんだよ。

温度が高いと電線の抵抗が高く、大きな電流が流せません。

公共事業が黒字を勝ち取った事がありますか?

寝言ほざいてんじゃないよお偉いさん方。
お前等は公僕であり商人ではない。

>>261
ケインズって知ってる？

北大阪急行は大阪万博の期間中に建設費を全て賄えるほど
儲けてしまったときいた．後は余生みたいなもんだな．

すいません、
新幹線がない北海道や四国にリニモください・・・・

>>264
金がかかるから「さつきとメイの家」で我慢しとけ

ケインズ理論が正しければ今ごろとっくに景気回復してるはずなんですがねえ

ゼネコンと政治家と一部既得権者の間でお金がぐーるぐるしてたら乗数効果なんて期待できないわな

>>77
僻地とか言うな
多摩センター住民の漏れ様がやってきてやったぞw

総武流山線に売ってくれないかな

>>215
青少年公園の国際児童年イベントいきました・・・
そうか、もうそんなに年月経ったのね・・・

>>261
つほくほく線

>>263
北大阪急行はいまだに大黒字だよ。だから電車賃が驚くほど安い。

>>270
今は｢はくたか｣のおかげで黒字だけど、長野〜金沢の北陸新幹線が
全通すると確実に大赤字だよ。

>>260
冷やしてneeeeeeeeee！！！
HSSTは上海のトランスラピッドと同じく常温コイルだ。

>>272
あいつは知ったかぶりの迷惑コテハンだから相手にしないほうがいいよ｡

>>261
＞公共事業が黒字を勝ち取った事がありますか?

ほとんど記憶にないね。

第3セクターとかいう、お金と天下りを出して独立採算制でやった仕事は
ほとんど大赤字を出して、撤退するのも出来ないお役人が多いという。

たった一つだけ郵政が独立採算制で黒字を出してたけど、小泉総理は民営化
を強行するというから、これも無くなる。
赤字事業ばかりじゃないかな。

財務省関係の連中は、族議員：小泉総理を先頭にお金を使う事だけはお得意だ。

＞政府系金融機関である日本政策投資銀行（小村武総裁、元大蔵省事務次官）
・の危ない肥大化が進んでいる。

・小泉政権下で特殊法人見直しの目玉の一つであった政府系金融機関の抜本的
・改革が先送りされ、「ここで官の存在意義を見せ付けておけ」とばかりに、
・「不良債権」を抱え込んでいるのだ。
http://www.jri.co.jp/thinktank/sohatsu/article/2003/08/10.html

>>272
＞HSSTは上海のトランスラピッドと同じく常温コイルだ。

有難う。
俺の間違いだった。
でもそれだと、何で最後尾に扇風機をつける程の熱が発生してるんだろう。
不要なエネルギーを使うはずがないし、>>257の事がどうも判らん？？？

＞大人になる頃には実現しているだろうと思っていたリニアモーターカーは、
・その後時々思い出したように「実験線で試作機が速度記録を更新！」とい
・ったニュースが流れ、各種の博覧会場などでデモ走行は行なうものの、21
・世紀を迎えてもいっこうに実用化されません。
http://www.tdk.co.jp/techmag/knowledge/200509/

>>273
＞あいつは知ったかぶりの迷惑コテハンだから相手にしないほうがいいよ｡

迷惑コテハンに歯が立たない方は、遠慮してください。
ロクに知識もないくせに、無理をしたら精神衛生に悪い。

>>276
あらゆるスレに顔を出して、スレの流れを自分で破壊していることに気づかないのか？
自分では絶対に分からんと思うが。

>>277
＞スレの流れを自分で破壊していることに気づかないのか？

スレを壊して引導を渡すのが、俺の快感。
俺程度から壊される知恵で、エバルんじゃない！

馬鹿は無視ってことで皆様よろ。

ここは寒いの
森へおかえり・・・

やっぱり愛知の人は「リニャアモーター」って言うの？

　　トヨタ退職法　盆明けには帰ってこない。

ゆうべの寮のアナウンスでは、地方から電報が入っている呼び出しが
盛んだったという。

「労災で死亡するといかんで田舎から電報打たせて、逃げるんだよ」
ベテラン出稼ぎ農民の豊田さんは、こう言って笑った。
きのう入った見習い工は、出勤せず１日で遁走か。

　　　　 ガソリンスタンド　元町店
「盆と正月には大量にやめる。」
「あんな怖い工場には地元のもんは、
　だれもいかんよ。死んでまうよ。」

：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

７０キロで飛び出してくるプロペラシャフトをよけなければ即死です。
だいぶ死んでます。よける訓練をしてから面接へ。全員ラインから訓練です。

>>275
リニアモータつったってモータはモータだからな。コイルに電流が流れれば
抵抗熱が発生する。
普通のモータだと回転軸に冷却用のファンをくっつけてモータを回すついで
に空冷できるが、リニアモータだとなにせ回ってないからな。
ステータコイルを冷やすためにファンが存在してるんじゃないかと推測。

しかしHSSTって言われるほどコストいいのかね？
今走ってる鉄道車両の多くは回生ブレーキを装備してるけど、HSSTは
ブレーキかけるのすらモータの逆転で電力食うわけだし。

そんこといったら一生つかえねえじゃん。

>>284
新交通システムの類が殆んど無いと言ってもいい愛知県で、地元鉄道
会社が開発してたから建設した訳だけど、実際モノレールや新交通
システム（ポートライナーやゆりかもめ）よりコスト的にどうよって話だな。

>>282
おまwwww何十年前の本の話を引用かよww

>>285
電力消費はは一般車両より多い。しかし浮上してるからレールや車体の
保守コストは低い。

ということらしい。

>>3
意外にわろた

しかしなんだかんだで実用化で万博後ものれるのってすげーな
宙に浮いて走る乗り物で職員が通勤か

>>285
ゴムタイヤ使った新交通システムｙモノレールも、タイヤの抵抗が大きいんで回生ブレーキの効果ははそんなよくない
電力費だけで言えば鉄輪最強だが、リニアの場合には騒音が少ないってメリットがある

>>285
＞コスト的にどうよって話だな。

それはモノレールやポートライナーの方がはるかに安い。
モノレールは量産体制に入って、長い実績もあるけどリニモなんてまだ実験段階
コスト的には天と地の差があるだろう。
実用化が出来るかどうか見たいのと、科学技術の向上の為にやってることだ。

>>283
＞ステータコイルを冷やすためにファンが存在してるんじゃないかと推測。

その程度の冷却ファンなら、車外に出口を出すのが常識だと思うけど？？？

閉幕日の夜１０時ころに、あの高速を初めて走ってみたけど、ものすごいきれいな道
だが、前後に車の気配なし。トラックが時々現れるくらい。あの道は今後「何」のために
存在するんだろう？

道路がかなり整備されたらしいね…
トヨタにとって物流面での恩恵が凄いらしいね
で見返りに社をあげで、大動員作戦…
トヨタのトヨタによるトヨタのための博覧会だった

環境破壊万歳　森林伐採
これがトヨタのやった事

>>295
元からある公園弄っただけだから、環境破壊なんてしてねぇよって話じゃなかったっけ？

>>285
>新交通システムの類が殆んど無いと言ってもいい愛知県で

中央案内軌条式の桃花台新交通は15年近く愛知県内を走ってるし、
広義の新交通システムならガイドウェイバスもモノレールもある。

>>290
んじゃロッキード式モノレール最強って事で。ｗ
>>297
�d。乗りに逝って来る。
つーか犬山のモノレール完璧に忘れてたわ。ｗｗ

>>295
まだいるんだな、こういう騙されっぱなしなﾔｼ。

>>295
＞環境破壊万歳　森林伐採

人間のための環境なんだ。
森林も人間のための森林、ガタガタ言うほど大規模なもんじゃなかろうが。
馬鹿か、おまえは！

藻前ら間伐材って知ってるか？
万博 間伐材で調べれ。

宮スタと同じ末路を辿るのですね

>このうち橋脚などの建設費６４１億円を国、愛知県などが負担し、

この半額が適正価格　土建業者が水増し請求したね

これを見越して3両編成だったはず

レールガンに改修せよ

音が静かだから、２４時間営業しろや

まあ見栄はらずに普通の鉄道にすればコストも安くなったろうに。。。

意外と早く廃線になるかもな

>>307
動輪や摩擦面が無いから
保守の面では有利だと思うよ。

>>307
姫路モノレールの二の舞は勘弁

桃花台に住んでいたが、ピーチライナーに一度も乗らなかった。
愛知県民は何処へ行くにも車です。
大学生も18歳で車を持ちます。

赤字確定ですね。
だが、1回ぐらいネタで乗りにいって見ます。

これ高いところを走っていて恐怖感を感じる。

>>295
>>220より
ほとんど変わらんだろ。

>↓万博前の青少年公園
>ttp://www.pref.aichi.jp/kensetsu-somu/owari-ken-toubukyuryo/seibika/NewSite/intro/intro03.html

>↓万博中
>ttp://www.expo2005.or.jp/jp/B0/index.html

>>312
問題なのは万博会場内だけじゃなく、
その周りの道路やリニモ沿線の大開発だっつーの。

リニモのウェブの内容といい、駅員の接客態度といい、
はっきりいって見通し暗いね。

俺が社長だったら
八草ー万博会場は２０分毎、万博会場−藤が丘は１０分毎に
大減便リストラするが。

減便は人離れを呼び、減便スパイラルを呼んで岩泉線になりますので。

ここは名古屋ではなく岐阜に直通させて、岐阜を中部の中心へと育てていくのはどうだろう。

受益者負担の原則で、最終的にトヨタと、その近郊の市民が、万博の為に整備した
インフラの建設費用を捻出してくれ。他県の人間から建設費を取るのはやめてくれ。

>>8
コミケは慢性的に会場使用拒否されないかとの不安を抱えている。
実際、幕張はもう使えないしな。
万が一のときに貸してくれる大きなところがあればありがたいが。
でも万博って建物残すの？

>>317
殆ど撤去じゃないの？
大阪の太陽の塔みたいなシンボルは残すかもしれないけど、
愛知万博行ってないから、何がシンボルだかわからん・・・・

サツキとメイの家はしばらく残します。料金払えば見せてくれるそうです。

　　環境破壊を見に行く　　盲しいたる民世に驕る　混濁の世に・・　　に燃えて・・＾湧く

>>313
青少年公園周辺やアクセス道路に関しては、
もともと中途半端に開発途中のところばかりだろ。
万博を機に一気に開発しただけで、手付かずの自然の破壊なんて
ほとんどねーよ。

土日に有名人のコンサートやライブを万博跡地で
やらない限り需要は無い罠。

>>320
環境破壊なんてどこでも見れるだろ。
おまえの住んでるとこだって環境を破壊して造られたものだ。
そもそも環境破壊って何だ？

また第三セクターか・・
３年後閉鎖確定

そのうち、こだまも、名古屋は通過だな。

城北線、ピーチライナー、ガイドウェイバス…
また、どうにもならない交通機関が名古屋に増えると…

>>323
自然破壊とは元々自然界に存在していなかった物を作り、それ又は人間の行為によって自然界に大きな変調をもたらす事。
例えば程度を越えた森林の乱伐、自動車や工場などによる廃棄物汚染、洗剤などの水質汚染など。
しかし、呼吸や排泄などの生理現象など、自然界に与える影響が微々たるもので自然界が自己修正出来る範囲の事は自然破壊ではない。

>>327
自然→環境　　修正
ﾐｽﾀ

長久手にトヨタのアッパー社員が住むんだよ。
名駅の本社にも豊田の工場にも両方アクセス出来る。
まぁ期間工の俺には関係ない話だ。

花博のときに作った大阪の地下鉄は、その後どうなの？

先っちょがトキントキンじゃないリニアモーターカーなんか
「クリープを入れないコーヒー」のようなもんでつ！＞（；・∀・）ノ

【名古屋弁講座】
トキントキン：鋭く尖っている様子。
同意語：トッキントキン／トッキントッキン

名古屋駅までリニモを乗り入れればいいじゃない。

誰も触れて無いけど、記事の翌日の２７日からは万博時の６割ぐらいの
減量ダイヤで運転してるよ。

毎日が万博批判してたとは言え、１日限りのがらがらをこれからもずっと続くように書くのはどうかと思う。