【クルマ/Z】日産 フェアレディZ がマイナーチェンジ、オーバー280ps

写真
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/news/u/0908/article74118_1.images/93782.jpg
http://www2.nissan.co.jp/Z/Z33/0509/STYLE/main1_2.html

日産自動車は、『フェアレディZ』をマイナーチェンジし、8日から販売開始した。

「Z33」型フェアレディZは、2002年7月に発売してから世界95カ国で販売され、
発売から3年間の累計販売台数は約16万台を達成している。

今回のマイナーチェンジは、期間限定車として発売した35周年記念車
「35th Anniversary」のエンジンをベースに、エアダクト径の拡大による吸気効率の向上や
バルブタイミングのチューニングなどにより、最高出力を280PSから294PSに向上した。

35th Anniversaryで引き上げた7000rpmのレブリミットと相まって、トップエンドまで持続する力強い加速感を実現した。
さらに、デュアルフローパスショックアブソーバーや車速感応式パワーステアリングの採用で、パフォーマンス性能の向上を図った。

エクステリアでは、フロントバンパーやヘッドランプの変更、高輝度LEDリヤ
コンビネーションランプや新造形18インチアルミロードホイールを全車に採用した。

インテリアは、本アルミの採用部位の拡大、手が触れる部位のソフト化、
収納スペース追加とスイッチ類の適正配置などにより、質感と使い勝手をを向上させた。

ボディカラーには新たに、プレミアムミスティックマルーン、ブリリアントシルバー、ダイヤモンドブラックの3色を設定した。

また、オーテックジャパンは下肢に障害のある方向けのライフケアビークル
「オーテックドライブギアタイプe（電子制御式運転補助装置）」装着車を設定、販売する。

価格はZの2WD、バージョンTが369万6000円。（ 8日 15:52）

http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_74118.html

日産：フェアレディＺ プロダクトアウトライン http://www2.nissan.co.jp/Z/Z33/0509/CONCEPT/main1.html

３

なぬー 欲しい

２はバンパイヤ

2

2

２げっと

2

２

ホンダ和光の駐車場に綺麗なＺが停めてあったな

2

ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ
ﾜﾗﾀ

現行のＺってアイドリングがひどく静かなのに、
一旦走り出すとゲババババ・・・とスゲエ音を立てる。
あの対比が見事。

普通にかっこいいよな

なんか今の車全般のデザインって好きじゃないのが多い。
特にフェアレディみたいな横から見たらアダムスキ−型？円盤みたいなの。
初期のデザインなんか、今でも通用するくらいの美しさなのに。

何に使うんだ…こんな車。
ガソリンがもったいない。

デザインはいいけど、今の日産車はダメ。　魂こもってない。

ウンコだウンコ。　
あ、この瞬間が日産車だね！を思い出せボケが。
使い回しのクソエンジン、スポーツカーにもワゴンにもミニバンにも積んでる
んじゃねえクソが。

テコンVのパクリ？

軽トラで充分

これぐらいの国産車なら
吉野家やﾏｸﾄﾞﾅﾙﾄﾞとかｷﾞﾘｷﾞﾘOKかな？


高級外車で吉野家とか悲しくなるよね。

３０のほうがかっこいい

しょぼいな。
スポーツカーならリッター100馬力くらい出せよ。

直６、8,000rpmで根性見せろや。
Ｖ型なんてうんこもうんこ。

今の日産車は見分けつかん。
どれもプリメーラに見える。

>>16

確かにそれは言えるな。
かつてのＳ２０だったりＲＢ２６だったり、スポーツカーとしての
特別感は無いな・・・

っていうか今更２８０→２９４馬力になったから何だって言うんだ？
ｲﾝﾌﾟやｴﾎﾞなんか実際にｼｬｼﾀﾞｲ乗せればとっくに超えてただろうに。

>>23
つ 眼科

ニッ○ンの車ってシャシダイに乗せると悲しいぐらいにパワーないよね・・・。
マイチェンして実質何馬力出てんだろ？

こういう車乗るやつって１００％DQNだよね。
100PSで十分。

日産の技術力では7000rpmが限界

>>17
な訳ねえだろうが！　きちがいかてめえは




















ハゲ？

エクセレロ乗ってる、マジで。

>>9
ジャンボーグエース

た・・・たったの14馬力上乗せ？
ショボッ
こういう車は300超えてから物言えよ

まぁあれだよ。
この車はもう現役をリタイアした層が主ターゲットだから。
ていうかどことなくAudiTTぽいな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　,;f:::::::::::::::::::::::::ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　i/''￣￣ヾ:::::::::::ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　|,,,,Ｚ,,,,,,_　 |:::::::ﾐ 　　　　　　ﾋﾞｭｰﾝｯ!
　　　　　　　　　　　　　　　　（三);（三)=／　　　_>三二一
　　　　　　　　　　　　　　　　　◎◎⌒￣⌒◎◎
　　　　　　　　　　　　　　　　　　速いのさ〜

NSXの3．0や3．2Lの280psと
3．5LもあるZの280psは全然違う件について。

リタイヤした奴は軽トラにでも乗ってろ

あー　所有者にはＣ０２排出量に従って年１００万円の税金な。

RB26をリアに積めよ

ポルシェみたいじゃん。
正直、欲しい。

トルクはいくらよ？

大規模マイナーチェンジは日産のお家芸だったのになぁ、随分おとなしくなったもんだ。

>>27
十分かどうかは人それぞれ、低速ADSL&低スペックPCで十分な人もいれば
光回線&高スペックPCを求めるの人がいるのと一緒だよ。

NSXみたいな失敗作のバブルカー
より100倍まし

Z33のデザイナー、俺が通ってる大学のOBだ。

>>16
営業「あなたのお車の査定は…」
客「えっ…(絶句)」

あっ、この瞬間が日産車だね♪

これってアメリカの計り方だと何馬力になるんだ？

audi TTのパクリ

えっ
オイル交換したら ３０４馬力になるんでしょ

スカイラインがああなってしまってはな・・・

６５年も昔に作られた零戦で１０００馬力だ。

最新の技術で作って２９４馬力。 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

日産だとZか村野が欲しいなぁ。

外国で走るならいざ知らず、日本の中でそんなに馬力が必要か？
ＤＱＮが乗って事故増えそうな悪寒

50 名前：名無しさん＠６周年[] 投稿日：2005/09/10(土) 16:47:21 ID:0eivYRfR0
６５年も昔に作られた零戦で１０００馬力だ。

最新の技術で作って２９４馬力。 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

たかが１４馬力でも、長い間続けられてきた２８０馬力の自主規制が
名実ともに終焉を迎えた、という意味で歴史的快挙なんだよ。
今後、３００馬力、４００馬力の車が普通に町を走るようになる。
二輪車の馬力規制も撤廃されるな。

馬鹿の一つ覚え
それがVQエンジン

>>33┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

エソジソがウンコ。マイクロバスみたいなフィーリング
日産はターボつけないと駄目だな。
NAで許せるのははホンダかマツダだけ。

どうでもいいが

アメリカってなんでZがこんなに走ってるんだ？
初代。。。Z30っていうの？と最新型が交差点や駐車場で普通に並んでるよ。
古い奴の保守パーツってあるんだろうか？

プッ

レガシィで勝てるな

パワー規制無くなったら逆輸入リッターバイクとかいうバカな行為も
無くなるな。

ってことは、フルパワーリッターバイクが安くなるって事か。
もっかい乗ろうかな・・・　でも、リッターバイクって、自制心持たないと
単なる自殺行為だよなぁ。

Ｚを速くしたいならＰＭＣレーシングの山下に頼め

俺のZ-Roadster　旧型になってしまった　Org

>>47
ﾏｯｼﾌﾞな顔と小尻な感じが似てるね
インスパイヤされたのかな？

>>14
初期？これのこと？
ttp://www.autobytel-japan.com/wallPaper/z/paper09_1024.jpg
それともこっち？
ttp://www.autobytel-japan.com/wallPaper/z/paper10_1024.jpg
まさかこっち？
http://www.fukumoto.ne.jp/zaiko/ban1/img/car1.jpg

日本には300もｲﾗﾈだろ。200あれば十分
高速が速度無制限、もしくは200kmまでOK、とかなったら
それなりに意味あるかもしれんけど

http://freeplanets.jp/~FairladyZ/Z33-PC-M.html

これみると、ツルシだと240ps台らしいな。

まあ、いわゆる日産馬力だと。
コンピュータ交換すると270ps台になってる。
NAなのにターボ並に変わるもんだな。
実質280ps以上出てるNAが300万台で買えるなら結構いいかもな。
でも、イラネ。

自分じゃ乗れないけど、彼氏とかが乗ってたらかっこいい車だよね

フェアレディ乙

>>58
初代Zの愛好者が滅茶苦茶多いんだよ
日産が在庫もってなくても自分たちでカスタムパーツ作ってたりするし

セダンのフーガが333馬力なのに、なんでこれは294馬力なんだ？
普通逆じゃないの？

後席が無い
リアのラインが嫌い
全体的に厚ぼったい

から現行のZ嫌い。

前半分がＲＸ-８で、後ろ半分がＺだったら
俺の個人的趣味の中では最強。
ま、貧乏だから買えないけどな。

　　　　　　＠＼　　＠＼
　　　　　　　＼　＼　＼　＼ 　
　　　　　　　　,;f::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　i/'"￣￣ヾ:::::::::::i
　　　　　　　　|,,,,_　,,,,,,_　 |::::::::|
　　　　　　　 （三);（三)==r─､|
　　　　　　　　{　(__..::　　 /　ノ′ マイナーチェンジ成功
.　　　　　　　　', ==一　　 ノ
　　　　　　　　　!＿＿_／_>､,,..- ､
　　　　　　　＿（/~'ー,~~7_（≦）
　　　　　　 (88),叉「」〉(88)_,)ノ
　　　　　　 /三/,〇/_~/三/0 ＼　〜〜
　　　　　　（三（ー―‐（三（0⊆0）　　ｷｭﾗｷｭﾗｷｭﾗｷｭﾗ

280馬力オーバーもいいけど
スバル360みたいなのを最新技術やハイブリッドで100馬力にしますた！
の方が購買意欲をそそられる

ガソリン高いのにこんな車に乗るヤツはバカ
したがって俺の弟はバカ

>>1
なんでZのマイチェンごときでスレ立ててんだ？
最近、ランエボワゴンとかスイスポとか発売されてもスレなんか立ってないぞ？
インプレッサも最近マイチェンされたがスレ立ってないぞ？
てめーはZのマイチェンごときでで何でスレまで立ててるんだ？日産信者か？
キャップ返還して回線切ってつって来い馬鹿。

Ｚカッコいいと思うけど、走ってると見るからに重たそうなんだよね

燃費の悪い車は人類の敵。

あ、そうか、この新型ZってNAだったんだ。
俺ターボきらいだから応援するわ

昭和49年式Zに乗ってますが
たまりません。

>ポルシェみたいじゃん
>audi TTのパクリ

(.:@?u@;)ﾉｼ＜目指したのはオリジナリティ！

>>77
リアのオーバーハングに「おもり」が付いてる

ZよりV35クーペのほうが速そうな件

リミッター付いてるから意味ないじゃん。

Ｚはイメージ的に高回転ビンビンってエンジンじゃないからな。
3.5リッターで8000rpmくらい回せば楽に300psオーバーするだろうが、
そうすると低回転から中回転域のトルクが細くなるから、極端な
高回転馬力アップは止めたんだろう。

スペック厨が喜びそうな話題ですなw

まあ、目を吊り上げて走るような車でもないしな。
アウディTTとか406クーペもうそうだけど、
こういう車は余裕のあるおじさまがさらりと乗りこなしているとかっこいい。

車ってあんだけ排気量あって、たった300馬力程度なのか

SULZERのRTA84Mの12気筒ならレーティングR1の81rpmで
60,840馬力いける

インスパイヤされてしまうお

悪かったな、



３ナンバーの(ホンダ)Ｚで

元々スポーツカーなんて数売れるものじゃないし、燃費やら排ガスやら
いろんな規制のせいもあって、いまや日本はスポーツカー激減だしな。
日産もＺしか残ってない。寂しい話ではあるね。

>>76
エボワゴンの時はスレ立ってた。
三菱のｱﾎが「ＡＴワゴンなので女性客を狙いたい」、とか斜め上な発表を
してたんで大笑いした記憶があるｗ

カブリオレも同仕様なのかな？

>>56
リタイア層が主なターゲットは言い過ぎかもしれんが、確実に団塊世代を意識してるはず。
日経デザインのチーフデザイナーのインタビューとか、ＣＭの「憧れは時をこえる」っていうナレーションとかを見る限り。

あんまり若い層が喜ぶようにはできてないわな

フェアレディ乙

RX-8乗りだが、街乗りは弟のZ33の方がトルクがあって楽だな。
俺には2シーターがネックだったんだよな。

>>95
もともとZにあこがれていたけど当時は買えなかった
団塊世代を意識して作ってるからね

購入者のほとんどが４０代以上らしい

>>93
エボワゴンのスレ立ってたのか…
ヤフートピックスの毎日の飛ばし記事は俺も笑った。
セールスマニュアルには女性狙いなんてまったく書いてないし。

ZってＭＴって設定あったっけ？
みかけるほとんどＡＴなんだけど
ＡＴでスポーツカーっていわれてもね・・・

外車レベルのPSまで早く上がって来い　Z　よ

個人的にはエコにして欲しかった。
てゆうか、ガソリンの値段がorz

うーんかっこいい。

ＮＳＸは生産中止になったが、あっちはモデルチェンジしてダサくなったが、
Ｚはモデルチェンジしてかっこいい。

294PS
実測250PSくらいか？

外見がよくないよな。

それに最大馬力よりも、kg/ps で５を切って欲しい。5未満でなければスポーツカーじゃない。

>>102
排気量上げりゃ簡単にスペック上の馬力も上がるけど
別に実際に劇的に速くなるわけじゃないし重量増や燃費悪化が嫌

セリカとプレリュードをインスパイヤしたみたいだな。

>>107
12祈祷のSLよりロドスタの方がぜんぜん楽しかったりするしなぁ〜

Poor Man's Porsche

>>108
いくらなんでもそりゃなっ

>>96
若い層はヒキな上に貧乏だから必然的に団塊がターゲットになる

>105
いちおう日産はネット馬力表示と称してるけどね。

まあ、トヨタ馬力よりはカタログスペックと実測の差は少ないと思われ

>>113
ランエボ、インプは280馬力と言いつつ実測300オーバーとか出てるらしいな。

>>66
ヒント　リミッター

300psだろうが400psだろうが、180キロしか出ないからなあ。

こういう車を国土交通省で認可しておきながら、東京の首都高速道でルーレットなんとか族とかいうのを頑張って検挙していますなんて警察が熱弁ふるってるのってキチガイ沙汰じゃないかこの国の行政

アミューズのチタンマフラー欲ｽｲ。

ブレーキを何とかしろよｗ
すぐフェードするじゃねーか

日産の技術者はレベルが低いね。

2003年のデータだと、年代別にオーナー見ると30代と50代が３割超。

>>98
つスカイラインクーペ

>>120
ランエボの販売マニュアルでは、4発売時（'97）の購入層は20代が66％、30代は18％、平均年齢29歳。
7（'01）で30代が43％、20代38％、平均年齢34歳、8（'03）で30代が48％、20代30％平均年齢35にまであがってる。
遊び車を若い人間がローン組んででも手軽に買える時代じゃなくなったんだね…

>>119
ブレンボパッケージがあったと思うが。。。

>>119
フェードさせるような走りをする奴は
パッドを社外品に変えるだろ。
キャリパーのキャパは充分ありそうじゃん。

純正採用するパッドはダストや鳴きを押さえる
方向だよな。当のユーザーがそういうのを
望んでるんだから仕方ないけどなぁ。

>>122
四角い箱みたいな車に流れてるんでしょ

今年、多分年俸上がるから衝動買いしそう。

だけども、こんな車を買うのって自営か製造、サービス業だろ？

ホワイトカラーが車に金をかけてもサンデードライバーで虚しいだけだし逆に頭が悪く見えるだけだ。

ミッドシップにするか4座にしろよ

>64
良いデザインだな。
俺は格好いいと思う。

z32のカッコ良さに、デザインの思い切りの良さにホレてますが、
z33からはそれが消えているのが残念で、買う気がしなかった罠

最初はかっこいいなぁと思ってたがなんかポルシェもどきみたいでダサいかもなぁて思う。
日産自体ティアナとかフーガとかマーチとか客に媚びるような車ばかりで魅力ない。

ポルシェはポルシェで４ドアクーペ出るからなぁ。

4シーター欲しければ、スカイライン買えば良いって。

>>132
マジ！？
リアにエンジン置いたままで？

ｽｶｲﾗｲﾝとZじゃそもそもブランドやネームが違うわけで。

クッソ〜、釣られたのか俺

日産は、はやくシルフィーのモデルチェンジしろよ。

>>134
FRだよ。
バナメーラって名前。

もうすぐ石油がなくなるというのに

初期のポルシェのような奴、もっ回出してくれないかな

ポルシェは911でも4シーターだしな。

>>135
だけど中身はほぼいっしょらしいぞ
ｶﾞﾜデザインと内装が違うくらいで

カーセックスが問題だな

>>１４１
４シーターっていっても
後部座席は事実上荷物の置き場にしか使えんでしょ
あれじゃ

よくわかんないんだけど悪魔のZとどっちが早い？

“鰐淵”の"Ｌ２８改”だとぉ

>>145
　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　　呼んだｸﾏｰ？
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

>>142
中身が変わらなくてもZって名前がつくかつかないかによってブランドポジションやイメージがかなり違う。
中古市場の価格でもその差がみられる場合もあるし。
し従来ﾕｰｻﾞｰのZの乗り換えにも大きく関わってる。
Zじゃなければちょっとって人もいるし。

>>144
その物置にしか使えないような後部席でも、購入時にものを言うんだよ。
2シーターとは決定的に違う。

>>117
お前が基地外。
安易な国家批判は、己の不満足からきたもの
そして、発言から視野の狭さがうかがえる。

家の近くに、キレイな昔のZ

http://www.isize.com/carsensor/s/smodel/NI_41_5.html

これの白いのがとまってる。うらやましい

なんでこんな重くて眠い牛のようなエンジンを持つクルマに大金を（ry

>>147
カエレ（´∀｀）

4シーター欲しいって云うヤツはミニバンでものっとけ。

>>154
悪いな4シーター海苔でFDだけどなｗ

>>151
これが昔のＺって言われるようになったか・・・

280馬力の業界自主規制ってやめたんだ。

こういう車には200％の税金を掛けるべき

>>151


Z32は今なら50万で買えるぞ
鈍重なラグジュアリーカーだったのでBNR32やFDのような荒い使われ方はしていないが、
なにしろ歴史的に珍走に人気の車種であるため前の持ち主の知能指数が保証できない

買うときはそのあたりに注意して買うように

内外装に知能を疑うインテリアが施されているものはやめた方がいい
キティちゃんのシフトノブとか

>>92
GT-Roman
乙

>>64
今見てもかっこいいな

なぜ32のスマートなイメージも、初代の端麗なイメージも引き継がず、
こんな鈍重なデザインになってしまったのか。

やっぱり、三菱GTOの影響が大きかったんだろうな

>>160
西風・・・久々に読みたくなったな。
連載してる？

で、渡哲也は運転できるの？

Zと聞いてクルマを連想するかバイクを連想するか

これでＶ６？

かっちょわりー

>>166
マジンガーを連想しました。

(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ・・・

ロス疑惑の三浦氏がＴバールーフ乗ってたな

近所で、綺麗にレストアされた２４０ＺとセリカＬＢが走ってる

正直うらやましい

>>162
Z32がスマート？あんな見るからに重そうなスタイルが？R32と勘違いしてね？

>>173
いや。Z32。
あのボンネットの低さとシャープなスタイルをスマートといったが、おかしいか？

マイナーチェンジであのオートバックスで買ってきて両面テープで
貼り付けたようなドアノブは変更されなかったのか
残念だ。
別に買う気は無いけど。
あ、買う金が無いんだった．．．．．

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど首都高で８０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

高速道路で黒のZ33を見て暫らく後ろを走ってみたが
あの「塊感」は存在感があっていいな。

まあでもGT-Rの方がカッコいいよな。
早く出ないかな。

フェラレディ乙

良い車だよなぁ。Z33。落ち着いて良い車だと言える。スポーツとかそういう枠の
車じゃなく、ああ、とんがってない、こいつは所有感がある車なんだ、って思った。
R34とは違う所有感。高揚する気分じゃない。故郷に帰って、自然の中の広い道路を
静かに走らせたい。そんな車。

>>173
Z32のレースカーは、ものすごいコーナーリングマシンだった。実際、R32のほうが重い。
湾岸ミッドナイトにも出ていたＴバーじゃないZ32は、確かに小さくてスマートだ。

これベースのS-Tune GT出れば買う
かもしれないけど買わないかもしれない。

これってプレミアム満タンでいくらかかるのかな。

>>174
Z32かっこいいね。
最終型の白のNAいいなぁ

日本国内じゃ、公道で100キロ以上出せる道はないんだから、
全てのクルマに100キロのスピードリミッターをつけるべきだ。

俺のドカはワンシーター（モノポスト）なので真のスポーツ。
エアコンもラジオも付いていない。

20代半ばでスープラノリになったが、３０過ぎてそろそろ車も
買い替え時。何にしようか迷ってるが・・・
現時点ではZかRX-８が有力候補。
5年前なら迷わずRX-８なんだが、今はZの方に惹かれるな。

>>186
２シーターじゃダメか？　S2000もいい車だと思うが。
どれもいいと思うんだ。RX-8か、Ｚか、S2000か。

>>185

ブレーキも外さないと真の漢とは言えん

日本でスポーツカーなんて買って何がしたいわけ？
とてもカッコイイとは思えないヲタが乗ってそうなイメージがあるけど
そんなんでも良いの？
煽りじゃなくてマジで訊きたい。

>>186
エボワゴンよろ。
家族が居るなら説得もしやすい。

>>186
俺と同じだ。　Zに激しく惹かれる。
でも値段だな

>>189
デザインがかっこいい

>>189
俺もスポーツ乗りだったし友人もそうだったが、確かに格好良くないオタだったなｗ

クルマは嗜好品だから。非喫煙の人が愛煙家を見て思う感情と似てる。
俺もそうだが、クルマを移動ツールとして見る感覚が薄い。ちょっくら一人で星空でも
見たいと思った時に、少し高速走って田舎に行き、せっまい車内でリクライニング倒して
微睡む。スポーツカーは、速けりゃいいってモンじゃない。
手の内で思い通りに動いてくれるクルマであれば、それがスポーツカーだ。
恋人のようなものだ。

>>189

おいおいそれを言うなら全車種Kワゴンでいいじゃねーか

舗装の道路で四駆なんてイラネと同じ

>>98
８なんて250psでも200psしか出てないし、リッター７ｋｍ位しか走らない
クソエンジンだもんな。

ロータリーだから買えないんだよな。
まあ、マツダのレシプロエンジンなんてもっと買えないけど。

遅い、燃費悪い、値落ち激しいの3拍子揃ってる。
カッコいいのは認めてやる。

>>189
好きだから。
別に他人が何乗ろうと気にならない。

レクサスSC（ソアラ）は対象にならんのやな

4dwなら買う

>>189
そのイメージを変えようと躍起になってる＞各メーカー
走り屋とかキモオタのイメージきつかったからな。
乗り手からすれば何かがしたいとかそんな理由付けはどうでも良いと思うが。
生活に必要な道具というよりも趣味の域だし。

>>197
ソアラの存在感はいい。確かに日本車離れしている。が、乗ったことはないけど……
多分アレは、スポーツカーじゃないと思う。

>>189は納得したの？

>>193
君がもしオタ面だと仮定して
星空云々の話を想像すると
激しくきんもーっ☆

>>189
速度を出して飛ばすだけがスポーツカーの意義じゃないと思うよ。
たとえば初代ユーノスロードスター。
あれはゆっくり走っても楽しい車だったね。
スポーツカーの気持ちの良いハンドリングだとか、
官能美と言っても良い機能美とか、
いろいろな所に価値は見いだせると思うんだ。

フェアレディZでオートマ、だとやっぱりかっこ悪いと見られるの？
それと、ポルシェとかディアブロとかフェラーリとかだとどっちが早い？
（当然こういう車の方が速いよね？）

>>202
いーじゃねーか一人で誰も居ないところに行ってんだしｗ

でもまーそんだけ愛着あると、廃車にする時はどうしようもなく悲しくなるから
実際クルマなんかに下手にハマらないほうがいいとは思う。もう遅いが。

>>189
マジレスすると自己顕示欲
速ければ速いほど、金が掛かってれば掛かっているほど
エライという狭いけれども確立された世界がある

いまどきフェアレディー買う人ってジイサンばかりじゃね？
加速性能上げたら事故多発の悪寒

>>206
そりゃスポーツカー乗りの話というより改造車乗りの世界の話じゃないのか？

諸兄の意見も一理あるとは思うけど、維持費の高さ、環境に優しくない、騒音、
必要以上のスピードを出すことで他の車を巻き込む可能性が大、
等々についてどう思うの？
最後のはスポーツカー乗りの皆がスピード出してるわけではないとは思うけどね。

アストンマーチンV12ヴァンキッシュが世界で一番かっこいいスポーツカーだ

>>204
釣りかネタか？ｗ一応真面目に答えるけど
ZみたいなクルマはATでいいと個人的に思う。ユーノスロードスターでATはちょっと勘弁とか思う。
ポルシェとディアブロ（ランボ）とフェラーリと比べて速いか遅いかって、そんなもんノーマルじゃ
比べモンにならない。そいつらは伊達に２千万も１億もしない。
単純に、乗りやすいとかどこでも楽に走れる、ってことだと日本車のほうがいい、

たとえばフェラーリのF40の場合。日本国内では、高速でも２速で走れる。逆に言えば、まるっきりオーバースペック過ぎて
どうにも手に負えない、乗ってて疲れるだろうということ。

時代錯誤

石油高騰時にバカな会社だ

>209
高級車も騒音以外の項目に当てはまる希ガス。

>>209
それについては、いわゆるVIPカーのほうが問題だね。
維持費の高さは個人の勝手。
環境についてはエコカー以外は五十歩百歩。あと日常の使い方にもよる。
騒音については法で認可された範囲内ですが何か？

君はスポーツカーと改造DQNカーを意図して混同していないか？

しかし、フェアレディ乗ってる奴っておっさん多いね。
なぜか知らんが、グラサン率が異様にたかい。

それを言うならフェラーリ ディーノでしょ

一時期のデザインよりはかっこよくなったな
だけどスポーツカー系には興味ないからｲﾗﾈ

マークX買おうと思ってたけどたった今コレ買うことに決定した。

>>209
維持費＝エンスージアニストはクルマに金を注ぎ込むことが宿命。
環境に優しくない＝これはそうだとは思う。が、現存するスポーツカーの数を考えたらとても影響があるとは……。
騒音＝最近のスポーツカーは静か。改造車はうるさい。あとはマナーの問題。
スピード＝その通り。ゆっくり走るべし。

>>209
スポーツカーは環境汚染の元凶だ！！！
ってイメージを持つ人の典型的な文章な希ガス

維持費の高さ　個人の勝手。むしろ何をもって維持費が高いのかわからない
環境　　　　　　　スポーツカーは環境にやさしくないのではなく環境にやさしくない運転、
　　　　　　　　　　改造をするDQNが悪い。
騒音　　　　　　　車種によって騒音レベルなんていくらでも変わる。
　　　　　　　　　　一部外国車の五月蝿さは気になるが、そんな事よりも五月蝿い改造を
　　　　　　　　　　する人間が真っ先に死ね
スピード　　　　　スピード出すDQNは自損事故で勝手に死ね

今いちラグジュアリーカーとスポーツカーの違い線引きが分からん
このZはラグジュアリーカーじゃねの

>>215
コペン乗りもそんなんばっかりだ
やっとスポーツカーは大人の乗り物として世間に認知されつつあると実感する今日この頃
次はバイクだな

>>214
とりあえず認可という言葉の使用方法が間違っている

>>185
漏れの隼ﾀﾝの方がかっこよいでつよ。（ｗ

>>213
だから、高級車もあまり良い印象ではない。

>>214
スポーツカーも改造DQNカーも私には同じに思えてしまう。
車の趣味は違えども・・・偏見ですかね？？

スポーツカーとDQN改造車を混同している人って
「ギターを弾くのは不良」とか「インベーダーは不良」
とか言ってた2〜30年前のPTAみたいだ。

昔の乙はカッコよかったんだがなぁ〜。

小樽にあるZを越える代物はない。

そういや、最近ＰＴＡの話ってあんまり聞かないな。
以前より大人しくなってんのか？

>>223
スマン。「法の範囲内ですが何か？」に訂正します。

>>225
多少の偏見はつきものだからしょうがないけどね。
一口にスポーツカーが好きと言っても接し方は十人十色だよ。
それこそＤＱＮカーになりさがってるのもあれば、
コンクールコンディションを保ったオールドカーもある。
十把一絡げにしないで、どうしてスポーツカーを愛する人がいるのか、
そこらへんをちょっと考えて貰えると嬉しいかな。

>225
スポーツカーといえども、その時の環境基準を満たして発売されてるワケで。
というか、スポーツカーも高級車も自動車全体から見れば絶対数は多くない。

>>228
小樽？ああ石原軍団のか

つうか２９４馬力ってハンパだなあ。
６馬力くらい簡単なんだから
キリのいい３００馬力にしろって。

>>214
209は自分の偏見を書いてるだけで、実情と全然合ってないよな。
事故の危険性についてだけど、高速とか乗ると、どう見ても
スピード出すような車じゃないのがスピード出してることも多い。
むしろそっちの方が危ないのでは？

普通に走ってると爆走ワゴン車なんかが煽ってきたりしてウざい。
こっちはゆっくり走ってるんだからさっさと去れって感じ。
そういうバカには、上り坂で加速して引き離して、自分の車の
性能を思い出させてやるけどね。

次はバイクの自主規制も撤廃して欲しいなあ

アウディＴＴにリアが似すぎ

スポーツカーはなぁ・・・　飛行機でいえば戦闘機なんだよ
俺は飛行機の種類は詳しくないが、旅客機とかセスナとかいろいろあるだろ
男なら戦う飛行機、戦闘機に憧れるってもんだろ？車も同じだ！
戦う車のスポーツカーだろ？別にスピードがどうのじゃない　存在そのものが精悍なんだよ
男なら何でも勇ましい物、強い物に引かれるんだ！それが男ってもんだ
それがわからんオカマ野郎ホモ野郎は、アクション映画見ないで恋愛映画見て
女も喜ぶような車乗ってろ　軟弱野郎！！

>>195

>８なんて250psでも200psしか出てないし、リッター７ｋｍ位しか走らない
クソエンジンだもんな。


すごく燃費いいじゃん！

前回のＺは出しっぱなしで、放置されてたからな。
こういう定期的なマイチェンは嬉しいよね。

コペンはね、家族のしがらみででかいワゴン買わされた車好きだけど100万ちょいならなんとかなる
小金持ちの中年男性がなんとか手に入れられる、小さいスポーツカーなんですよ

ちょっと前はロードスターがそんな感じだったんだけどね
高くなりすぎだよね
つーか何あのデザイン
また特○痔にむちゃくちゃ言われそうな


たぶん偶然だと思うが、ダイハツはすっごくいいところに目をつけたと思う
ホンダもビートを復活しろ
マツダもAZ-1を復活しろ

スポーツカー乗ってて改造しねー奴いねーだろｗ
そんなヘタレはスポーツカー乗るなよ頼むから降りてくれカローラでも乗ってくれｗ

全部一緒に発表した新車<顔が全部ウイングロードみたいな>が全部ずっこけてﾜﾛｽ
あれからだな

あーあ
車ってメーカー出荷状態がベストバランスなんだけどね


つーか日産はコンパクトスポーツ出せやあ
マーチ以外で

>>241
釣れますか？

ごめんな



俺のＺ、360ccで…

うちの親父は、ｚは３２まで乗り継いできたのだが
３３の馬力が少なすぎて、TVRのタスカン買ってた。
280馬力規制が日本車の競争力に与えた影響は
大きいかも。やっとマイチェンか…
どこでそんな馬力生かすんだよ？といわれれば、
100馬力でもオーバースペックではあるとおもうが。

漏れは自転車乗りなので車はどうでもよく、70psのボロいイタ車のってマス
チラシの裏

すみませんでした。
って素直に謝っておく。ｗ
本題とズレてしまって申し訳ない。
私のほうがマナー違反やん(^^;

>>243
漏れも公道走るだけならそうだと思うから、何も弄ってないな。
超低速なのに音だけぼへぼへ出るようなﾜｹの分からん改造してる
トロい車見ると、いっそマフラーにラッパでも刺しとけと思う。

いい車だ。
たまジュニア、たまセニアの血統を受け継いでいるだけはある。

>>245
俺のＺは６６０です

坊やは自転車で十分だぜ　怪我するから　早く帰ってミルクでも飲んで寝ちまいな

>>250
あのヘンテコミッドシップか

>>123
日産純正ブレンボ＝糞
これ常識

７０年代小学生だったおじさんだけど
フェアレディゼットといえばこれだな
tp://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/53.html

>>245
そっちのＺも名車じゃん。
どうせだから赤白のツートンカラーにしちゃえば？

この前、旧車の雑誌で
Ｚ使いの柳田春人さんを見た。


志村けんみたいだった。

フェアレディー存在感あっていいよね。
色はたくさんえらべるのかな？
私、シトロエン乗りなのでハイドロリック
パワステ、ブレーキ、ハイドラクティブサス
搭載したＺ欲しい。
タイヤも１６インチ６０扁平２０５
内緒で200キロ位のスピードで地の果てまで
走りたい!!
完全シトロエン中毒10年目だけどフェアレディ
のような車にも乗ってみたいぞぉ。

>>253
へぇ
ジョグZR純正ブレンボみたいなもんか

>>257
＞ハイドロリック パワステ、ブレーキ、ハイドラクティブサス
＞搭載したＺ欲しい。

変態っぷりにﾜﾛﾀｗ
大人しくシトロエン乗ってろｗｗｗ

>>255
ひょっとして　「ジャンファイト！ツウーダッシュ！」・・・っだったと思うの９かい？
それなら赤と銀のツートンかと

50超えてる人がZ乗ってると栄えるね

昔の映画で実写版｢サーキットの狼｣をヤフオクにて購入。

千葉治郎(ｿﾆｰ千葉の弟)操る240Z改


しかし、主人公の風吹裕矢は
バランスのとれたﾛｰﾀｽにﾀｰﾎﾞぽん付けして
翌日ﾚｰｽに優勝するなんて…。


とてもﾎﾟﾙｼｪなんて買えそうもない飯場系ﾎﾟﾙｼｪ軍団や
主人公のお姉さん(山内恵美子)もｲｲ！

僻みに嫉み。
貧乏人のお前らにはどうせ乗れないくせに（笑）
DQNだからしょうがないね。

最初はカッコ悪い！！と思ったデザインも
今見るとすげーカッコイイんだよなー

スカイラインもそうだったし

>>243
なんだよ出荷状態って。
ノーマルって言えよなｗ

この車って、スポーツというよりGTカーみたいなカテゴリと違う？

うちの親父、フォードのフェアレインに乗ってたよ・・・。
なんか馬鹿でかいエンジン積んでて、ものすごく燃費悪いの・・・。

先日、久々にﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ＋2.2ﾘｯﾀｰのﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞを見た。
天井が経年劣化で塗装が剥げていたけど
快調に走っていた。

あんな中途半端なカテゴリーの車もほしいなぁ。
ﾚﾊﾟｰﾄﾞやｿｱﾗみたいな。

>>257
末期のスカイラインのような、そんな未完成。きわもの技術は、お断りですよ。

>>266
車重いんで、ロドスタ（新型は知らんが）みたいにキビキビ動くタイプじゃないな。
でも、１回目のマイチェンでかなり脚は練りこまれてるし、２回試乗した感じでは良いスポーツカーっすよ。

Zって車は本当に好きな人だけが乗る車だから、所有している人から見ると、所有していない人が何を言っても関係ないんだろうと思う。

>215
あと野球帽も。

>>246
親父ファンキーすぎるｗ

>>266
元々Ｚってのは、ＧＴのコンセプトだったんだし当然だと思うぞー
というか、多分、初代Ｚの開発者は、ＧＴという言葉を冠しなかっただけで
紛れもなくＺをＧＴだと思っていたんだろう。だからアメリカで売れた。

Zってなんだかんだ言っても人気だな。

金額的にはお買い得だよな・・・・GTRがどーなるかな。

まぁ、いい車だね。
年くったときｽﾎﾟｰｼｶｰ乗るならこういうのもいいかな。
漏れの目標は近くのアストンマーチンディーラーで
サーキット用とデート用と遊び用の車を作ってもらうことだ。
まずかなわん夢だが、茶谷議員の息子とか織原くんとかって
こういう暮らししてたんだよな…

世の中には、
取り立てて他愛のないスペック、特に快適でもない室内、一見良さがわからない外観、
こういうカテゴリの名車がたまーに出る。

こんな調子じゃ、ゴーンさん家のジーテーアールは、ハゲるな

あえて愚痴ると、たとえばＢＭＷのＺ４はすごく良い車だと思うが、
Ｚ４の価値を下げているのは乗り手だと思う。
Ｚにはそうなって欲しくないと切に願うから、パワーがどうのなど言って欲しくないと思う。

スーパーキモスとか
２０歳以上の子供
って感じ。

この原油高の時代にねぇ。まあそういうこと言うやつは相手にしてないんだろうけど

Ｚはカッコいいんだが、車幅が広い。重い。鈍足。
あまり使い勝手が良くないらしい。

むちゃくちゃ燃費悪いて程でもないんだけどなぁ
あほみたいに重いミニバンのがよっぽど無駄だと思う

こういうバランスの取れた車が良いのは勿論だが、
馬力馬鹿な日本車ってものも売ってたら面白いのにと思う。
レクサスGSの500ps仕様とか、Zも。
インタークーラーだけで無理やり馬力上げて足回りとフレーム強化して
値段を一千万かさ上げしただけのものでいい。

原油高だからこういう車作っちゃいけないの？？

てか、お前歩けよ
電車もバスも使うなや

それでそういうカキコするなら許せるが
どうせ、低学歴がだれかの物言いを猿真似してるだけだろ（嘲笑

>>283
確かに1人か多いときで2人。家族が居ても
せいぜい月に二回しか3人以上が乗ってないミニヴァンの方が
車体自体を含め資源の無駄。

見た目も悪いしうっとうしいし、「無駄ですよ」感がすごくあって不快。

燃費はVGのZ32でも普通に大人しく走ったらエルグランドとかアルファードと同燃費だからVQの33はかなり燃費も良いんじゃない？
・・・大人しく走ればね。

やはり、自転車通勤ですよ。
とくに都心の左車線は路駐で機能してないから、
殆どふさいで自転車道にしてしまってよいと思う。

子供みたいに興奮すんなよｗ
ああオトナになりきれてないのねｗ

なんか、キムチ臭いスレに紛れ込んでしまったようだ。
燃費が悪く低出力のヒョンデ最高！！

>>284
馬鹿な金持ちも買わない

あー成る程。
何時もの在日韓○人の半島への援護射撃ね

うぜえ
だから日本人に嫌われるんだよお前等は。

>>287
リッター4kmを割ったときは泣きました＞Z32

>>291
しかしAMGやブラバスは、馬鹿な金持ちが買う。
漏れがタイで乗ったタクシーも、古いカローラに
ブラバスシールが十箇所くらいに貼ってあって（略

今の日産車には魅力を感じない。
あくまでターゲットは米国というのが露骨に出ている。

今、クルマを買うとしたらトヨタ・ホンダ・スバル・マツダと三菱のランエボから選ぶ。
ただ日産車はスズキやヒュンダイを選ぶ人にはいい選択枠かもね。

>>294
AMG、ブラバス・・・なにそれ？

車なんてと思ってたけど、Z33を乗るためにオレは免許を取った。

まあ今はFX35が欲しいわけだが・・・

>>297
漏れも昔、ハチロク買うために免許とったよ。
買ったのは、ランチアデルタだった。
年がばれる

ミニバンみたいな貨物ばかり作ってたら、技術が廃れるわな。

>>296
三菱ギャランの最上位機種の名前です

低速が細くなるんじゃないかな？
Zくらいの排気量があればそんなに気にならんのだろうか。

>>299
うんにゃ
ミニバンでセダンの乗り心地とｽﾎﾟｰｼｶｰの性能を両立させようとする
努力がフィードバックされることもあるよ。
基本的には「ただの貨物」だけど。

>>284
すでにＳチューンとかＺチューンってスペックで、それに近いのは出てるよ。
流石にメーカー製のチューニングカーらしくて実力も確かでそこそこ売れてると聞いたが。

パワーウェイトレシオでは負けてないな俺のバイク・・・

何で車のCMって国産車でも外国を走ってるんだろう

>>300
デボネアも時々思い出してあげてください。

コペン見てるけど、なかなかいいねー
なんか欲しくなってきた

コペン乗っててAudiTTに並ばれるとﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽ

>>305
ＣＭの製作者が外国に行きたいからさ。クライアント（メーカー）に、
やはり海外モデルで外国を走るのがイメージがあがりますよぉ！で、
お偉いさんは、よっしゃよっしゃ、それでいこう！で決定。

>>305
逆に、メルセデスのEクラスは、日本を走っていたよ。

>>306
あ、これなら知ってたヽ(´ー`)ノ
300氏もありが�d

>>307
コペンに乗るのは、のまねこグッズを持ち歩くみたいな恥ずかしさがあるな。

欲しい…

>>312
まあそうかもね。電動ハードトップと自動キーレス、小型の車体にパワフルなエンジン、
これでもうすこしなんていうか、外観がなぁｗ

コペンは1500cc200psくらいにしてフェンダーをもう少し膨らませれば
漏れの理想の車になる。
売れないだろうが。スーパーセブンレプリカ乗ってると
色々不便なのです。モーガン買うお金はないし。

動力性能も良いけど
盗難防止の為の所有者認証ｼｽﾃﾑとか
ﾀｸｼｰに付いてるような衝突時に前後の時間を録画できるｼｽﾃﾑとか
標準装備にしてほしい。

1500ccで200psって、どんなレーシーな車なんだかｗ
コペンの外装って、オプティつながりでダイハツらしいといえばらしいと思う。
軽はいまだワゴンが強いんじゃないかと。

フェラレディー

2シーターいらない。リアシートほしいもん。

プレリュード復活させてよ

>>315
コペンは軽だから許せるのであって、
大きくなると可愛すぎて恥ずかしいよ。

可愛いコペンが湾岸のしかもストレートでGTRとバトルするのを見てみたい。

スレとあんま関係ないけど、
さっき給油して帰ってきたら給油口が開きっぱなしで驚いたばかり俺が来ましたよ。
しかもキャップさえしてねー！

電話したけど、もう誰もでねーよ、ﾌﾟﾝｽｶ！

66 名前： 名無しさん＠６周年 投稿日： 2005/09/10(土) 16:54:11 ID:eh9rNvBb0
http://freeplanets.jp/~FairladyZ/Z33-PC-M.html

これみると、ツルシだと240ps台らしいな。

まあ、いわゆる日産馬力だと。
コンピュータ交換すると270ps台になってる。
NAなのにターボ並に変わるもんだな。
実質280ps以上出てるNAが300万台で買えるなら結構いいかもな。
でも、イラネ。

67 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう [sage] 投稿日： 2005/09/10(土) 16:54:58 ID:Gclqdi5I0
自分じゃ乗れないけど、彼氏とかが乗ってたらかっこいい車だよね

68 名前： 名無しさん＠６周年 投稿日： 2005/09/10(土) 16:55:09 ID:xhEzn8kL0
フェアレディ乙

69 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう [sage] 投稿日： 2005/09/10(土) 16:55:49 ID:EGmLmUo20
>>58
初代Zの愛好者が滅茶苦茶多いんだよ
日産が在庫もってなくても自分たちでカスタムパーツ作ってたりするし


>>67-68で、逆転現象が起きてるな。。。

昔の自分にとってスポーツカーと言うと「スピードの象徴」みたいなイメージだった。
非日常感に対する憧れだったんだなあ。

今では「体の感覚で操るのを楽しむクルマ」という印象。
いろいろな現実を目の前にして卑近なモノになってしまったような一抹の寂しさ。

Z32のNAのATとか買おうかな。GTOみたいなもんだが。
のんびりクルージング車がほしい。ポン付けターボは必須だが。

70スープラの復刻版がでたらいいな〜

>>327
つ2JZGETT

>>326
なら最初からﾀｰﾎﾞのAT買うたらええやん(´･ω･`)

>>327
NAのSOHCでまったり走りたいね。
しかもデジタルパネルの香具師で。

>>329
その手があったか。
大学生時代にポン付けターボ、自分で挑戦したことがあって
（簡単だったけど）その思い出に浸りたいなと思いますた。
圧縮比に悩みながらもドッカンターボは楽しかった。

>>331
ドッカンターボって、最近の車にはないね。
スターレットGTからS13ターボに乗り換えたとき
マイルドで驚いた。

この程度の高回転化でトルクが落ちるとはなぁ
所詮ミニバン用のエンジンだな

>>23
今の日産車とプリメーラを一緒にするな！

おフランスのアタマがハゲた鼻の穴が大きい親父のオヤジギャグがゼット

今のフェアレディのデザインって評判どうなの？
ハッキリ言って、正面から見たデザインはまあなんとか慣れて許容範囲かなって思ってきたが、
それでも後ろから見たデザインが最悪に近いと思うんだが。
後部を横から見た感じとか・・・・。
正直、なんでここまで酷いデザインなのか、本当に理解に苦しむ

>>336
俺は素直にカコイイと思う
斬新的なデザインがいかすうぅぅ

Zはさ、たまにすれ違うことあるけど
まぁ、乗ってる人、見た目お金余裕あるんだろうなって感じたりして
ちょっとは嫉妬しちゃうけど

GT-R乗ってる人は、なんか悲壮感感じるのは俺だけ？
そんなｸﾙﾏに金掛けんなよ、みたいな

>>338
それでもGT-Rが通ると、「あ、GT-Rだ」なんとかってつぶやきながら見ちゃうんだなこれが

>>334
>>23は結構鋭いと思う。みんな一緒に見える。Zは違うけどな。

フェアレディZですか。

湾岸ミッドナイトのイメージしかないです。

>>339
それは否定できないw

>>338
うちの兄貴は月25万の給料しか無いのにR34GT-Rを買ってしまったので、ローンでガソリン代がなかなか
捻出できずにほとんど車に乗ってない（w

未だZ31ですがなにか

>>340
ﾁｰﾌﾃﾞｻﾞｲﾅｰがしっかりしてると、どうしても似てくるのはしょうがないのでは？

俺は先代のﾚｶﾞｼｨB4乗ってるけど
ｽﾊﾞﾙは怪しい悪寒がしてる

いや、これは日産との対極として

GT-Rは強引に自主規制280馬力に抑えてた車。
ちょっといじると400馬力越えの実力。

自主規制280馬力も解禁されたことだし、この勢いで、
高速道路の速度無制限化も、実施したいなあ。

通勤途中Ｚ３３を４台見かけるが、全部おっさん（しかも５、６０代）。ほとんどシルバー。あと何故かオレンジ1台。

>>345
スバルのあの羽デザインはやばいな

>>347
警察OBのコンパニオン宴会代が稼げなくなるから、それは永久に無いな（w

>>19
現行ポルシェがCoCo壱にとまっているのを見た

縦型のウィンカーランプに惚れてたのになぁ・・・

>>351
そのCoCo壱、奈良か？

めちゃカッコイイんだけど今更二人乗り車を買う気にはなれんな。

>>354
禿同。

こんなの買ったら、即離婚･･･ｏｒｚ

どんなに馬力をあげようが所詮４輪
バイクには加速も最高速もかなわない（ｗ

何が言いたいんだろう…

フロントの縦２本のラインがいや・・・。ディーダとかノートにも入ってるけど。

>>348個人的なＺのイメージCM

痩せた初老のおじさんが、グレーのチョッキなんぞでちょっと「おめかし」しつつ、
お台場をドライブする。
帰りは年頃の娘を横に乗せ、レインボーブリッジを走る。
「お父さん、私が結婚するって言ったら、やっぱり寂しい？」
そんなことを突然聞かれて、挙動を乱すＺ。

なめらかな流線形を描くボンネットを流れる、レインボーブリッジの照明。
それはきらびやかなウェディングドレスのようだった。

F A I R L A D Y Z

>359
それ、三菱のCMで同じのがあった気がするｗ

>>359
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞280PSから294PS
これって誤差の範囲だよな

>>349
羽デザインよりもフロントグリルが最近やばい・・・＜スバル

>>363
インプとか、インプとか、インプとか？

現行インプはﾃﾗﾀﾞｻｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
プロにデザインさせろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まー俺は結婚できそうもないが、友人とかには、
年食ってもＺみたいなクルマに乗れよ。子供はずーーーっと覚えてるぞ、親父の車を。
って言ってる。
ちなみに俺の親父はセリカGTリフトバック2000CC　RA25に乗っていた。雪国でｗｗｗ
俺が生まれそうになって病院に急行しようとして、雪でスタックｗｗ
別に走り屋でもなんでもない親父だったが、ケンメリが欲しかったんだそうな。でも安かったから
リフトバックにしたとか。あのソレックス・ツインキャブレターの吸気音は、今聞いても懐かしい。

街中でアクセルちょっと踏むと周りから浮いてしまう
ストレスたまるたまる・・・
で，旧miniに乗り換え床につくまでアクセル踏み付け発散！

バイクの方が加速も最高速もって・・・。マジで信じてるのか？
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

hitojiti

無理矢理つけてる感じだよな。
逆アルファグリルは次のレガシーにも付けるとか付けないとか…

スポーツカーというより、現実的に手が届く大人のクーペって感じだな
絶対的な速さとか動力性能を求める人は他の車を選ぶだろうし

>>365
今のスバルって、確かアルファ１５６とかデザインした人だった気が。
結局、コンセプトから最終決定まで行うのは、上層部だから、そこがデザインを理解してないと意味がないんだよ。

今のﾆｻｰﾝ車には魅力を感じないな
なんか中途半端にデザインに走ってるだけで

>>369

そういやぁ、昨日の新聞に「ランエボワゴンデビュー」の広告が載ってたが、
ランエボワゴンを買うんだったら、普通にランエボ買うよな。

>>375
ヒント：ＡＴ

丸目ｲﾝﾌﾟよかマシだろ！

これも誤爆かort

>>375
営業バンとして、使える。

>>365
いや、あれでもアルファロメオのデザイナーがデザインしたらしい。

あんなしょーもないデザインをされて、スバルはバカにされてるというか
ナメられてるというか。

天はヒトの上にヒトを創り、
ヒトの下にヒトを創った…

これをクルマにあてはめれば…

天はＺの上にフェラーリを創り
Ｚの下にコペンを創った…

>>372
会社って怖いよな
上層部が頭悪かったら、現場が反対しても
とんでもないバカな方向に進むこともあるからな
今回のｲﾝﾌﾟのあの激しくﾀﾞｻｲ顔も、丸目ﾗｲﾄみたいに一瞬で消えるかもなｗ

>>380
あれ？Ｚの下にはコペンなのか！？ｗ

じゃあＺの上はSLK280かな。

>>376
でも、ＧＴＡ乗ってるヤツ見ると、「ﾌﾟｯ」と思ってしまう。

>>378
やな、営業バンだなｗ

>>363
羽ってのは戦闘機を意識したと言うあの羽グリルのことね。

ってかおまえら「車」板なら分かるけど

みんなみんなMT車乗れんの？

ランエボ乗ってるやつってオタ率高くてなんか萎える。
なんでだろう？
ところで噂されてたGノーズはないのですか？

>>385
ＡＥ１０１（ＭＴ）→Ｓ１５（ＭＴ）→ＳＧ５（ＡＴ←嫁さん仕様）　あと社用車は全部ＭＴですが何か？

なんかヤフーのニュースでは女性をターゲットに〜なんて書いてあったが
「ハア？」って感じだな
記者がアホなのか、三菱がアホなのか
丸目ｲﾝﾌﾟもそうだがこの手のクルマで女性ﾀｰｹﾞｯﾄってアホか
マジで知障レベルの発想だぞ

>>385
マニュアルで免許を取ったけど、街乗りでは面倒だからＡＴ車に乗ってる。
だけどたまにマニュアルに乗ってみたいね。

エボ7顔のセディアワゴンとすれ違って、壮絶にビックリしたことあるなぁｗ
つか、エボATって、GTAでこりてないのかｗ　三菱の企画能力の無さがわかるな、、、、。

>>378
そんなもん営業車にするんなら
これがいい
http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/WC34S00/

>>387
げ、マジ？ｗ
俺はAE101前期糊だったよ。しかも壊れるたび同じ前期に何度も乗り継いだｗ
評判悪いけど、高級感あって剛性高くてスマートで安定性の高い、いい車だったなあ。

>>378ですが、ランエボの営業バン化に際しては、
黒樹脂バンパーと鉄ホイール装着が必須ですね。

>>392
ごめん、おれマイチェン後･･･ｏｒｚ
確かにＥＧと比較されてボロクソ言われてたけど、いい車だったよね。
合成高くて安定感がある、というのは乗った事無いヤツにはわからないだろうね。
８年乗った（結構回した）けど、これといった故障もなく、さすがトヨタ車だった。

今何乗ってるの？

Zの下位モデルはモコだろ

合成×→剛性○

合成×→豪勢○

>>394
会社のマツダボンゴｗｗｗっつーかドライブできないほど忙しくてAE101車検で手放しちゃった。
ほんっとに、スポーツカーのクセに壊れないクルマだったね。あれはAE92にもAE111にもない感じだった。
外装いじると、まるで違うクルマに見えるんだよね。それが面白い。素顔はそこそこだけど、
化粧すると驚くほど綺麗になるクルマだった。
あのクルマは、落ち着いて乗らないとホント良さがわかんない。
パワーもたいしたことないし重たいクルマだけど、それゆえに落ち着いた『半高級スポーツ』だった。

独り身だし次はコペンがいいなぁｗ　NAのMR2(AW)もいい。無論、金があるならＺだね。

ドラネコロックの警官が乗ってたのが好き

ますます直線番長化

>>398
じゃあ、今車持ってないんだ。それは寂しいね。
漏れは、ホイールをアルミに変えたくらいの超ノーマル車だった（貧乏だったので）。
それでも、片意地張って、他の馬力のある車と張り合ってたなぁ・・・（笑）。

独り身だったら、金貯めてＺ買ったら？
でも、漏れみたいにＳ１５買ったらすぐ彼女が出来て即ｹｺｰﾝみたいになって、泣く泣く手放すというﾊﾟﾀｰﾝもあり。
気をつけろｗ

うわ〜マイチェンかよ
俺のＺもとうとう前期とよばれるのか・・・orz

>>400
直線番長でもいいじゃない
パワーを生かして高速を走って楽しむのも一興
なんか某マンガに影響されすぎて、ｺｰﾅｰで速くなきゃダメみたいな
思想の方が随分多いが、クルマの楽しみ方なんて人それぞれしょ

これ買うとモテる？

ワケしり顔がこざかしい理屈でZ33を評価する
Z32より伸びたホイールベース大きくなったボディ

ピュアに走りを追求していないと───
わらわせるぜ　何も見えてないくせに　

──その時その領域を共にした者だけが
Z33この本質を知るんだ──

>>401
今のＺのバンパーマスクはいいね。どれどれ見積もりを

・・・！！

しばらくは車無しかなｗ

当然、こいつも日産クォリティーの仏壇インパネなんだろうな。

CMなんかでダマされてる人も多いが、
日産の内装ってそんな良くないぞ

ほしいけど、冬が長い北海道じゃ乗れない

179 ：たろう ：05/09/11 00:18 HOST:EATcf-698p153.ppp15.odn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1126336594/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1126336594/369

削除理由・詳細・その他：
スレッド内容と関係のない
書き込みをしてしまいました。
削除をお願いします。

悪魔のZのような化け物作って欲しいなｗ

なんでV8積まんかな

日本には
誰でも300km/hが体感できる
新幹線があるじゃないか

数年前、飛行機で福岡まで行った。帰りは５００系新幹線と決めていた。
福岡駅からのぞみ１４号に乗ったが、あまりにもスムーズな走りに強い印象がない。
というか、ビールを飲んで酔っ払っていたせいもあるのだが・・・また乗りたいけどね。

>>404
前にテレビで「BMWに乗っている男はモテるか？」という番組があって、
いろいろ調査した結果、BMWに乗るとモテるのでは無く、モテる男がBMWに
乗るからBMWはモテるという結論に達していた。

つまり、ダサい男はBMWやベンツに乗ってもモテず、モテる男は何に乗っても
モテるということらしい。

デザインが可愛くなりすぎてヤダ。

Z33はお尻がえろい

>>417
「おカマ掘り」が頻発しそうで危険だな。

モテる男ってのは本当にＢＭＷに乗っているのか？
イヤミでダサくて金持ちのフェラーリ乗って
どうなんだ
まともな女は車で男をえらばないよね･･？
そうであってほしいものだ。

>>419
モテないから、車に金をかける。
それで効果があると思っている。
確かに、その程度の女には効果あるだろうけど。
まあ、別世界だな。

めちゃくちゃカッコイイ俺が乗る車は
中古のマキシマ

>なんでV8積まんかな
V8Zきぼーん!

>>403
車板の馬鹿共に聞かせてやりたいな

まあでも漏れのバイクよりは遅いだろうな

たしかにバイクは速いがコケたら死ぬけんの。
腕だけではどうにもならない事故もあるし。

貴様ら！イケメンの俺様が操る愛車は、最終型のサニーだ！


お前らみたいな形だけの金食い虫みたいな車と違って、俺様の車は17km/�gも走るんだよ！




…こんな車でスピード違反で捕まるのも俺くらいかも…

>>426 　最新型サニーなら中古のマジェスタより値段高いだろうから
　　　　　胸張っていいのでは？　

>>426
もしかしてVZ-R？

小排気量車のＶエンジンの排気音はショボくて貧乏臭い
直６積んだら買ってやる

>>426
まー俺はヌポーツカー乗りだが、待ち乗りでは抜かれる事はあっても抜く事は殆ど無いから
そんなもんじゃない？

子供の頃から憧れてた車だけどどうやら一生乗れそうにないな

実は前から294馬力だったけど、自主規制解除とマイナーチェンジのタイミングで
正式に発表とかだったりして

>>432
認定のデータ計測の時に小細工＆熱ダレさせて、馬力出ないようにして計測する事が昔は有った。
＃運輸省時代の話だけど
車業界から離れて今は知らないけど、まぁ似たような事はやってるんｼﾞｬﾏｲｶ

Ｖ８きぼんぬ

ブタはどんなに頑張ってもブタ

>>435
自虐ネタか

ＲＢ２６積まないかな

　デザインが、トヨタのセリカと似ている気がする。

　個人的には、Zは半目タイプが好きだ。

>>432
それ以前に、最近の公称280馬力車のいくつかは、
新車フルノーマル(の当たり個体)で実測300馬力オーバーとか平気で出てたりするものがあった。

すでに自主規制は崩壊していたのかも。

>>439 なんかの雑誌でそんなこと言ってましたな。
　　　　　280ｐｓと公表しておいて、それ以下だと偽りがあるということで問題になるんだとか。
　　　　　「最低でも280ｐｓ出てます」ということにして公表することは問題無しなのだと。
　　　　　なので300ｐｓ出ている車を280ｐｓと売ることは問題無しだけど、275ｐｓの車を280ｐｓとして売るとＮＧなんですってね。
　　　　　

>>412
前後の重量バランスが大きく変わっちゃうからじゃない？
まあ、V8ならシーマやフーガにも載せてるVK45を載せる事になるんだろうが
シーマ用、フーガ用のやつとの差別化の意味も込めて
350〜370馬力くらいは出して欲しい。
4.5Lあればそれくらいは普通に出せるだろ？

>>440
個体や計測条件によって結構ばらつきがあるみたいだしね
3.5LのNAなら夏と冬で20馬力くらいは差がでるんじゃない？

禁じられたＺ

どれだけ語ろうが、漏れのバイクよりは遅いだろ

だからどうしたんだろ

>>443
いや、オレのトランザムのほうが速い

アスリートより馬力ない

スープラ最強

フルエアロのＴＧＶ乗ってたけど、500km/h出ないんですね。

いまや18インチだもんな。
乗り心地どうなんだか。

１９インチのフガー４５０ＧＴでも悪くないので無問題。

これは若者が乗る車ではないね。
大人のスポーツて感じだ。

>>446
アスリートなんて単なるブタ車と比較するなよ。

ヌーブラﾊｧﾊｧ

アユレディーＹ。