【社会】四輪駆動車全焼、前輪だけ新品での回転差が原因? メーカー注意喚起 静岡新聞
211 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 10:56:56 ID:vJtw5pEg0
>17
D1にはFRインプでエントリーするトップドライバーがいる
212 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:01:32 ID:vJtw5pEg0
はっきり言えば日本の道でそんなに4駆は必要か?
スタッドレス履く限り2駆でもなんとかなるし
止まるのは2駆4駆でもそれほど変わらない
FFじゃパワーが吸収できないから4駆にするって
そんなパワーの車をFFベースで作る時点で間違い
213 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:05:25 ID:c6XFF36N0
俺も同じタイヤじゃないとだめって知らなかった
>>212 「必要」ではないな
あれば路面状況が悪い時に安定する
215 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:09:59 ID:hW2zJxHs0
>>208 ある自動車評論家経由で、右翼関係が動いたので
大きな話題にならずにすんだと聞いたことがある。
もともと弱小メーカーだから、社会に与える影響も小さかったし。
216 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:10:04 ID:jGjdc0SR0
4駆は究極の安定駆動方式ってイメージでやってるのにね
>>215 随分怪しい情報を信じるもんだ。
つか、お上じゃ右翼よりもっとマシな手あるだろ。
218 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:20:15 ID:YMHV5vWs0
れがしぃってよく燃えるんだな
びびおも燃えたが
219 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:23:30 ID:vJtw5pEg0
スバルもスポーツに色気があるなら
素直にFRで出せばいいんだよ。
縦置きレイアウトならすぐに出せるだろ。
220 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:24:58 ID:DIAAFP9S0
改造車は時々燃えるぐらいが丁度いいだろ
所有者も自慢話ができて喜ぶし。
>>218 関係者が驚きというほどだし、かなり珍しいんじゃ
222 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:27:54 ID:BO9K4mPt0
四駆の常識だろ・・センターデフに負担かかるから。燃費も落ちるし。
前後不均一に減るならローテーションしろよ。
223 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:30:40 ID:BO9K4mPt0
224 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:30:43 ID:LxgeF0SOO
また三菱か!
225 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:37:32 ID:4YosZX9h0
226 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 11:57:47 ID:XgMd+ZML0
レガシーってフルタイムなのかへぇ
227 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 13:29:49 ID:eXD4m90iO
>>219 スバルにFR作る技術はない。
インプレもレガシーも全部FFベースの四駆。
228 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 15:15:44 ID:LZFyLzpr0
>>205 俺の予想だと150km/h以上で延々と突っ走る馬鹿ワゴン
>>187 四駆乗って最初の1〜2年はやってた。
四輪キャンベルチェーン。
鉄クローラを履いてるみたいになるよ。
雪もミラーバーンも関係なし。
ただし、アスファルト路でのチェンと路面へのダメージは激しいものがある。
距離乗るうちに判った事は、ゆっくり走れば問題無い。
結局、メカや道具に頼るより腕(危険を予測して充分減速する)を上げた方が安全。
四駆時代は、ノーマルM&Sタイヤでスタッドレスなんて一度も履いた事無いが
困った事は一度も無かった。
230 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 15:20:06 ID:LZFyLzpr0
231 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 15:47:02 ID:agoZB7cG0
>>227 FR作れなくても、FR並みによく曲がる4WD作れるからいいべ。
232 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 16:44:07 ID:BO9K4mPt0
FFよりFRの方が簡単なわけだが。
つか昔はみんなFR
234 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 16:49:48 ID:vJtw5pEg0
縦置きで尚且つ4駆でプロペラシャフトやリアデフがあるスバル4駆は
乱暴にいえば前輪の駆動を取っ払えばFRになる(実際はそう簡単でもなかろうが)
実例としてD1熊久保インプレッサが前2輪の駆動を切った状況のFRレイアウトで参戦中。
但し吊るしでやるとリア駆動系が持たないので相当の補強要
(それでもトヨタ日産等の280ps軍団のドラシャデフ周りを寸法変更で持ってくれば良い)
235 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 16:54:51 ID:z6eGz4pr0
4駆 4本交換は常識
半分だけ交換は 貧乏が一層貧乏になった典型的な例だね
236 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 16:58:36 ID:z6eGz4pr0
206
バカだなぁ
サイドブレーキ引いたまま走り続ければ発火の可能性ある。
長い坂道 ブレーキーを多様すれば効かなくなる
枯れ草の上に停止・エンジンかけてまま駐車したら炎上の可能性ある
237 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:01:54 ID:8uDFVcJvO
四駆のタイヤってスリップサイン出ても
溝はかなりあるんだよなぁ
4年はタイヤ交換不要
238 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:05:39 ID:kemfKBWZO
昔、郡山のイエローハットでミニカトッポのスタッドレスタイヤを
買いに行ってダンロップのを買ったんだけど、前が155/70-13後ろが175/70-13
がついていてビックリした。因みに4WD。冬越して履き替えしようとして
余りに後ろだけ減ってるからオカシイなとよく見たらサイズ違いだった…
走行にはなんの支障もなかったから更にビックリ!!
239 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:05:45 ID:8uDFVcJvO
ん?この車種インスパじゃまいか?
240 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:16:47 ID:fNZJZSXh0
>>237 そうそう俺10万キロで1回しかタイヤ変えてない
冬はたまにスタッドレスだけど
241 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:17:53 ID:Q5L7d3CS0
こんなの4駆乗りの常識だろ。
馬鹿はママチャリでも乗ってろ
4駆って、前後にエンジンがついてるのとちゃうの?
243 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:22:50 ID:8uDFVcJvO
244 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:34:46 ID:QOGumOMc0
エスクードかスターレットかであったなツインエンジンの改造車
245 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:40:07 ID:+VYB0wmGO
>>243 ごく初期の古典的な試作車はエンジン前後にあるだろ?
今でもダートのモンスターとかはそうじゃないのか?
ところで、レクサスのネガティブネタは削除対象になったの?
立ってからスグ消えたwwwトヨタ奥田の圧力ですか??
247 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 17:48:08 ID:rb/6778w0
なんだ工作員のスレかwwwwwww
トヨタの話になると途端に下がるわ反応無いわw
わかり安杉ww
>>237 それはスリップサインじゃないのでは...
四駆用タイヤはノーマルでM&Sタイヤ履いてる場合が多い。
オールシーズンとしての限界サインとは別に
夏用タイヤとしてのスリップサインもあるよ。
249 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 22:12:02 ID:8uDFVcJvO
250 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 22:23:54 ID:DTQKDIYc0
ビスカスLSD使えねー ハルデックス最高!!!
251 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 22:31:45 ID:8uDFVcJvO
夏用冬用…無縁の話や
252 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 22:32:29 ID:i7LG4a7aO
昔ダートラの全日本Dクラスでモンスター田嶋がツインエンジンカルタスに乗っていた。
>>249 N203じゃ見れん。
ショルダーの▲マークの位置にあるのがスリップサインで深さ1.6mm
それ以外の場所にあるのが、冬用タイヤの限界で新品の半分の高さになってる。
ただし、スリップサインは車両法での限界であって、実際はそこまで使う前に極端な性能低下がある。
因みに、車検では方耗して一部でもサインが出てると通らない。
記事の事故を考慮するとフルタイム四駆では冬用タイヤと夏用タイヤの混用も避けた方が良いかも。
>>249 それはスタッドレスとしてのスリップサイン
タイヤとしてのスリップサインはまた別にある。
ってか、ピクトの設定にPCから閲覧を解除する所あるよ
256 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 23:27:54 ID:8uDFVcJvO
>>254 おおっ 本当だ!!
今確認したところ
スリップサインが2つあた
ってことは このタイヤって スタッドレスとしても使えるのか…
凍結と無縁だから 初めて知ったよ
257 :
名無しさん@6周年:2005/09/08(木) 23:33:47 ID:GsX8fbI80
>>221 そら関係者は「またかよ」とは言えまへんがな……
PC観覧オけーにしました
>>258 dueler604かな
話が擦れ違いになってなってしまったが、
デフオイルの交換をしていない人は多いんじゃないかな。
特にLSDは定期交換しないとオイル劣化が激しいよね。
最初の車検時なんかに交換するとラメ入りオイルが出てくるし、
ボルトのマグネットに鉄粉ついてる。
四駆で10万km以上無交換だとサラサラになるんじゃないかな。
その状態で長時間負荷をかけると加熱する、と。
>>256 冬用のスリップサインはプラットホームと言う
役に立たないマメ知識だが