【社会】"安全性確保できる" 一般道で時速８０キロまでＯＫ　全国初…宇都宮北道路

★全国初、一般道で時速８０キロまでＯＫ　宇都宮北道路

　栃木県警は１日、宇都宮市の東北自動車道宇都宮インターチェンジと同市の環状線を結ぶ
国道１１９号（通称・宇都宮北道路）の一部の約５．４キロ区間の最高速度を、一般道路では
全国で初めて８０キロとすると発表した。１１月中旬からの実施を予定している。

　県警交通規制課によると、道路の最高速度は６０キロだったが、これまで交通事故が１件だけで、
８０キロに引き上げても道路の安全性が確保できると判断、今春から国や県などと協議していた。

　同課によると、全国では最高速度が７０キロの一般道路は、横浜新道、小田原厚木道路
（以上神奈川県）、国道２号線の一部区間（兵庫県や山口県など）の３路線あるという。（共同）

http://www.sankei.co.jp/news/050901/sha086.htm

２

3

これって前にも同じスレなかったか？
何が違うのよ？
北海道の田舎国道も８０キロにしてくれや

アウト・バーン、キボンヌ。

因みに、高速用のパトカーって、何キロ出るの？

小田原厚木道路は７０キロだったのか・・・
金払ってそれは詐欺だ、１２０キロだしてやる。

第二東名、１００キロ制限ってアホか！＞警察庁
国民の税金でオーバースペックな道路作った挙げ句に制限速度は１００キロのままかよ！
警察も構造改革が必要だな！

この「一般道路」の定義って何？
いわゆる青看板で原付、歩行者も走れる道路？
無料の自動車専用道路？

前者なら画期的だが、後者なら浜名バイパスがすでにある。

最高速度の制限なんかほとんど守ってるのいないからな
50キロのところ70ぐらいのはたくさんいるからな
高速でも60のところかわいそう

多分制限速度は・・・イ�`・・・・ｽﾏｿ

深夜の23号線は100km以上がﾃﾞﾌｫですがなにか？

>>6
在来線なのに１４０ｋｍ／ｈの青函トンネルの列車と
「新幹線」呼ばわりで１３０ｋｍ／ｈの山形新幹線
なんてのもあらーな

北海道なんて事実上一般道８０ｋｍ／ｈ野放しだし

環七の制限速度40キロなんてだいぶおかしいと思うが

まあこれで事故数増えれば行政訴訟がまってるわけかｗ

>>12
北海道は日本一速度overに厳しいんじゃないの？
オービス＆ヘリで追っかけが日常的なんじゃないの？
だからバイク海苔なんか道内ツーリングの時
皆ビビッテるよ
８０km/hなんて出せない。せいぜい６０km/hだって
先頭の時は

横浜新道って一般道で最高速度が70キロだったのか

まあ70キロで走ってたら遅いが

60キロのままでいいよ。どうせみん10キロオーバーで走るんだろ。

緑看板の国道25号線ｷﾛﾏｷﾞﾗﾜｼｽ

名阪国道は置き去りですか・・・

>>19
Ωがあるから無理

>>13
環七は、怖い。
まともに取り締まられたら、ほとんど免停。
夜中なんて、100km/h近くで流れてる。

>>17
そのうちスピード取締り業務も民営化されたら61ｋｍ/hでも捕まるようになるから、
こういう前例は必要だと思う。

>>8
前者
時速30kmで走る原付を時速80kmで追い抜くことが合法となったわけだ

小田原厚木道路 って、一般道なのか？　じゃあ、金取るなよ！

福島南バイパス（二本松〜福島）も８０制限にしろ。
あそこ、マジ最強だよ。走ると絶対ビックリする。

>>1
鳥取県の国道183号線・生山道路も70km/h制限だろ＞同課

無料の国道16号保土ヶ谷バイパスが制限速度80kmな件について

>>27
原付無理じゃね？

いいことだと思うよ。
”制限速度”はかなり低い速度になっていて車が走っている速度の実態とあって
いないから、”制限速度”が有名無実化するし、つかまった奴は”運が悪い”って
思って納得はしないわな。

常識的なラインにした上で本当に危ないやつだけをとりしまるべき。

小田原厚木道路に原付が侵入できない件について

首都高速の６０キロもなんとかしろ

>>31
ああ、実質もっと低いよな

2年前北海道に行った時北海道で無料の高速道路があったような

普通に８０キロとか出してる俺

スレッドの流れを無視して書き込みするけど、
北海道じゃ十勝方面が厳しいらしい。
けど、美味くコースを選べば１００ｋｍオーバーで走行可能。

約２６０ｋｍを３時間前後で走りきれる。
無論、自己責任だけど。

>21
日曜の朝なんてもう捕まり放題。
なんで４０キロなんだよ環７orz

小田原厚木なんて産業道路みたいなもんで
トラック用だろ。
原付なんぞ入れたら日本の物流を邪魔する事にしかならん。
路地裏ちんたら走ってろカスが。

>>29
実績制を導入すると事故があるごとに10km/s下がって行きますが、いかが？
珍走が走る道は自転車のほうが速くなったりして。

富山なんか市内で80出してるわな
郡山バイパスなんて100で流れるし

宇都宮市民だよ。
この道路は宇都宮外環道路と東北自動車道のインターチェンジを繋ぐ自動車専用道。
高架式で交差点も信号も横断歩道もない。
（厳密には、インター前と外環前に一箇所ずつ信号があるが）

JR西日本を批判できる資格のないやつばかりだなｗ

イタリアの一般道最高速度 80km/h
ドイツの一般道最高速度 100km/h

>>40
宮環に出るとこ高架にしてほしいよな
信号待ち長すぎ

二本松〜福島間は信号がないからね 夜中なら１２０走行のトラさんが沢山いますね カーブが多いので注意して走行してね

http://kakuri.sakura.ne.jp/oekaki/data/IMG_005471.jpg

うちの近所は、日中は最高速度８０キロ、夜中は最高速度１１０キロです

80km/h制限ということは、実際には100km/h前後ということか

52号から1号に入った由比の辺りも80キロで走らないと周りの邪魔になった気がする。

いいことだ。
実情に合わせて設定すりゃいいんだよ。
直線の広い道路が制限40キロとかあったりバカじゃねーのかと思う。

宮環はまだなのか。


ついでいに仙台西道路も上限上げてくれ。

早朝の名岐バイパスを駆け抜ける杉山陸運のトレーラ最凶！

田舎の人間てマナー悪いよな
田舎の一般道路て皆、高速道路のようなスピードで走っているし
８０キロから１００キロは出ているんじゃないかな？
制限速度守っているとクラクション鳴らされるし
道路が空いていたら、どんどん飛ばす感じ

新4号も80�`にしろや！って既に勝手に100�`道路だがなｗ

>>1
西知多産業道路は無視ですかそうですか

横浜振動なんて第三景品と大して変わらないじゃないか。

途中から2車線だけど

>>54
70制限だろ

>>52
スリルあるぜ。車買ってからゲームをしなくなったからな。

>>54
まちがえた、
自動車専用道路・・・一般道じゃない

小田厚(R271)の平塚ＩＣから西側って、自動車専用道路じゃないんだよな。
ＩＣの中に標識がある。一般道路の扱いだから法的には原ﾁｬも可・・・
・・・なはずなんだけど全線に渡って原ﾁｬは規制されている。
側道(これも国道)がある部分は中央４車線が自動車専用道路。

>>11
名阪と姫バイも１００ｋｍ／ｈ以上がデフォだな。
むしろ名四はスピードより信号無視がデフォでは？

>>13
環七の40km制限区間には意味があると思うよ。
かもしれない運転してみると危険を感じるＹＯ

>>52
高速道路でもそうだよ。
対面通行７０ｋｍ／ｈのとこで路側から追い越してったＤＱＮがいた

んでそいつが料金所で並んでるときＥＴＣ使って抜き返す形になったのにゃ
正直笑っちまった。本州以外の場所だけど。

都心の首都高は最高速度40km/hでも無問題だなw

ていうか日本の道路は変だよな、歩道の無いやや広い住宅地の道が40km/h。片側2車線で陸橋が多く整ってる環七も制限40。
高円寺なんか片側3車線でオービスつけやがってさ、もうアフォかと、バカかと。あんなとこ夜中に40km/hで走る奴なんかまずいないだろ。
そんなわけわからん事に金使わないでくれと。夜中に道路に寝てる酔っ払いひいたら即ﾀｲｰﾎとかさ、ホント一回見直した方がいいよな

名阪国道もさっさと電灯整備して８０ｋｍ／ｈ解除しろよ
夜中まっくらだあすこ

それで、確か「最低速度」があったんじゃなかったか？＞高速道路

そのカドで渋滞中の首都高速上の車を全部とっ捕まえれば消費税イラネ

我らが北海道は時速１００ｋｍでも全然安全なのですが

東京仙台間のR4とその周辺道路で80�`解禁可能と思われる区間：
・首都高川口線下（足立川口線)鹿浜〜東北道側道(122号)岩槻まで
・外環下（r298）
・R4北越谷〜宇都宮の先までの4車線区間（途中2車線あり）
・R4から分岐するR119（宇都宮環状）から今回の対象区間（宇都宮ＩＣまで）
・黒磯BP〜白河まで
・郡山BP周辺
・二本松〜南福島（100キロでも可）
・福島北郊外の4車線区間
・白石周辺の4車線
・大河原〜岩沼（4号6号合流まで）
・仙台周辺の6車線区間
・泉インター〜北側の4車線区間

>>33
日高道のことかな？
高規格道路ということになってる。

>>67
絶対無理っていう路線もいくつかあるな

名四国道って実質アウトバーン状態なんだが・・・。

名四は戦場だよね

守れない法律をつくらないようになっただけまだまし。ほかにも
たくさん守りようのない法律あるけどね

>>66
俺さあ牧場見学したくて日高行ったんだけど
なんか高速っぽい道路があってそこを１２０キロで走っていたら煽られたから譲ったら一瞬で消えていったんだよ
札樽道しか走ったことないから同じ北海道でもここまで違うのかって感じたわ

この道路、一般道とは名ばかりで、自転車、原付、歩行者は進入禁止でつ。

宇都宮北道路って終点が危なくないか？
急カーブで信号あるし、

折れんとこの地元の道路は普通に１００ｋｍ／ｈほどで流れてますが

>>30は保土ヶ谷バイパスでも走ってろ

新潟バイパスが60キロ制限なのはどう考えても意味がわからん。
普通に80キロでいいだろ。

土浦の6号バイパス一部区間１００Ｋ黙認のような場所あるね

北海道じゃ市内でも１００Ｋｍは出すな…

ＧＪ！！
次は高速を１２０にしてくれ。

北海道は2キロ先からも聞こえるほどの爆音者が普通に走ってるけど

山口は小郡町のとこだな
オービスがあるが最近光ったという
話を聞かない。

新４号（今でもこういうか知らんが）なんて高速なみ。
周囲にほとんど民家もないし１００ｋｍでも大丈夫そう。

新大宮バイパスも８０キロにしろよ。

>>84
大丈夫だよ

ちなみに新4号から５０号で桐生までもＯＫ

第二東名・名神の制限１４０km/h実現祈願

アメリカでは郊外の一般道で55MPH（約80km/h）制限なんてざらだよ。
しかもその道路は信号もあるしわきに歩道もあり、
制限速度まで出すと逆に怖いくらいで、結局ドライバーが自主的に安全だと思う速度で走る。
法定速度ってそういう基準で設定しねえと全く意味がねえと思った。

新大宮バイパス、深谷バイパスも80キロにしろ。
中央道は120キロにしろ。なんで80キロと60キロなんだよ！

>>84
栃木・福島あたりの国道４号はバイパスになってる新ルートがいっぱいあって
夜中に走ってると高速に金出すのなんかバカバカしいな。

北関東最大都市・宇都宮もますます道路がよくなりますね。

北海道はスピード出しまくれる代わりに死にまくってるな。

ドイツの高速道路の制限速度ってないんだよね、たしか。

この速さなら言える







普通に80オーバーですが何か

原付の30キロ制限は解除しないくせに
こういうのは簡単に事が進むんだな
原付が40キロ制限になればどれだけ主要道路で安全に走れることか
まぁ、二輪免許獲ったからもうどうでもいいけどさ

>>93
速度無制限区間はほんの僅かしかないけどな。

愛知の産業道路は制限速度70�qでつよ。高速より便利いい！

>>88
そうはいっても住宅地やガキがスケボーなんかやってそうなあたりは
40マイル（35だっけ？）制限だし、学校の近所は25マイルぐらいじゃ
ないか？>>42にもいえることだけど、日本とは人口密度が違い過ぎる。

いずれにしろ日本は「自分の身は自分で守る」っていう意識がないから
無理。いつまでも憲法９条なんかありがたがってる国だし。

>>34
ｵﾏｴカッコいいな

北海道は全線80km/h
警察もノルマに困ってない限り捕まえない

首都高狩場線の５０ｋｍ/hは遅すぎだろ？
あと、第三京浜も100km/hにしても問題ないと思うが。

>>101
狩場線は上下とも一箇所だけあるオービスに気をつければ大丈夫
覆面やツートンが走ってるのは見たこと無い。

>>13
ヒント : 杉並のプロ市民

東名阪の６０ｋｍもかなり無理がある

栃木の大きめの街道はどこも80kmくらいデフォだと思うが。

東大の野口先生が発言してたけど、こういう規制っておかしいよな。
スピード違反で捕まるのは、法令違反というより運が悪いという要素が強い。
捕まっても不公平感があって、反省よりも警察に対する不満も高まるし。

こういうのって、小泉首相、選挙の争点にして、ぜひ直してくれないかな。

>>83
でも、あそこ電波は出してるな。国道2号を走ってるとレーダー探知機が鳴りっぱなしだよ(´･ω･｀)

新4号国道なんて、
今でも巡航速度100km/hじゃんかよ

>>88
数少ない急カーブの標識見落とすとコースアウトだけどね

>>107
一応用心して走りぬけているけどな・・・。

>>106
それは、気の持ちような気がする。
警察は犯罪阻止には何の役にも立たない。
しかし、起こってしまった犯罪を取り締まる事によって、その抑止力としての効果を期待され組織されている。
それは、殺人でも泥棒でもスピード違反でも同じ事。犯罪を犯罪と思わない奴が、何度も捕まるのも同じだ。

初めて首都高走ったとき
制限速度４０ｋｍ？ハア？とバカにしてスピード出して
いきなり凄いカーブでびびった俺がいる

>>100
北海道は100km/hでもいいよ。
その代わり違反したら徹底的に捕まえろ。
北海道には「交通ルールを守る」という概念がないだろ。

新潟のバイパスは６０キロで走ったら怒られる

>>42
一般道といっても日本のいわゆる一般道とは全く違うけどな。
日本の一般道のような道はドイツでもたいてい50km/h制限だ。

原付ってなんで３０キロ制限なんだ？
いみがわからん
２段右折とかも意味不明だし、いったい誰がこんな規則つくったんだ

田舎のバイパスゆーたってここらへん軽トラやらが60km/hでふつうに走ってる。
まあ次の信号で確実に追いつかれるのがわかっててもばびゅーんって追い抜いていくのはあんまり居ないね。

つかおまいら、自分の子供が40km/hの道で60km/h出した車にはねられたらどーするよ。
運が悪かったで済ますかい。まあそういうひとたちばかりなら制限速度もゆるゆるになるだろうな。

http://www001.upp.so-net.ne.jp/markchu/contents/speed.html

>>116
技能試験を経てないような連中にスピード出されては迷惑だからだろう。

ああ、あそこは８０�`になったのか
会社のクルマは一般道６０�`までだからこれからも６０�`で走るよ

>>118
車を運転した事の無い中学生の方ですか？
道路には適正速度があります。

君の場合、もし原付に乗ったら３０km/h厳守。
自転車に乗ったら夜間無灯火は厳禁（実際、危険極まりない）。
右折左折の際は必ず手で合図するように。
自転車で歩道を通行する事は道交法違反なので厳禁。

>>116
原付は考え方としては近所のスーパー、コンビニ買い物専用なんだよ。
だから普通四輪にオマケで付くor学科試験だけで取得できる。
二段階右折も含めて、そんな免許でウロウロするなということだろうｗ

本当はオマケで付けないorキチンと教習させて40-50�`出させた方がイイんだが
警察の収入源だからなかなか踏み切れないんだよ

>>118
別に？

信号無視や突っ込んできたなら車側
飛び出しならガキが悪いってことじゃん

ﾊｰﾄﾞ面は1990年代に抜き去ったが、ｿﾌﾄ面がまだまだだったからな
日本もようやく欧州並みの車社会が認知されたか

２車線歩道ありの田舎道なんて
基本６０〜７０ｋでイイと思う

横断歩道以外は歩行者が道路に出れない仕組みに汁！

>>125
そりゃそうだ、イギリス辺りだとこんなもんだし

住宅地：50-65�`
その他：80�`
幹線：100�`

知多半島の有料じゃないほうの高速っぽい道路って70km制限じゃなかったっけ？

>>124
＞飛び出しならガキが悪いってことじゃん
は？それで済むわけないじゃん

>>129
現実の、民事や刑事の話をしてる訳じゃないんだけど？

はねられたらどうするって問いに
ガキに原因があるなら躾が悪いって言っただけ

>>130
そうか。それはすまない。

ttp://www.pref.kyoto.jp/fukei/kotu/kosoku_k/anzen/

未だに「高速道路」の定義が浸透していないとは...
この記事で言う「一般道路」は高速道路（高速自動車国道と自動車専用道路）以外の
道路のこと。有料無料は関係ない。

先週行ったオーストラリアはすごかった。
明らかに日本の制限速度の２倍設定。
くねくね峠道が60km/h制限。ちょっとした直線になると100km/h制限。
制限速度を出せない所が大杉。恐るべしオーストラリア。

>>128
空港とあまりリンクしていないように感じるのは俺だけか？

漏れの部屋の窓を開ければ、宇都宮北道の灯りが見える。
ﾃﾗﾁｶｽなので世話にはならないが、下の側道はよく使う。

側道の信号いちいちｳｻﾞｽ('A`)

>>75
同意。
あのｶｰﾌﾞ＋信号は危険だよな。

・制限速度以下
　　事故った際、責任が一部免責される。
・制限速度＋30％未満
　　事故った際、責任は重く問われるが、速度超過の罪にはならない。
・制限時速＋30%以上
　　速度超過のみで罪となり取り締まり対象。

これで良いじゃん。

日本の速度規制がおかしいのはメリハリが無い事。
市街地の商店街の道路もガードレールがある道路も40Km/h、
対向2車線の道路も分離帯付き片側2車線道路も60Km/h、
緩いカーブでも急カーブでも一律の規制速度etc...
こんな状態だから皆規制速度＋αで走るのが当たり前になる。
おまけに危険度が高い場所で取り締まっているかといえばそうでも無い。
危険な場所より取り締まる側の都合の良い場所での取り締まりが大半。

頭のいい(はずの)お偉いさんは何してんだか。
(自分で車を運転しない机上の人は実情は一生解らないし
前例主義と事勿れ主義の組織故に一度決めたものを断固として変えない)

話題になってる道路、俺の感想（殺伐度順）
25号名阪国道・・右車線実質120�`。それ以上で追い越しを掛ける車もある。
　　　　　　　　　　　突如現れるΩカーブ、スポーツカーじゃないと出にくい高峰トラップ、夜は暗い上に霧も良く出る。
16号保土ヶ谷バイパス・・実質110�`。交通量は都会故最も激しい。
　　　　　　　　　　　　　　　　３車線・道幅も広いので名阪ほどの恐怖はない。
23号名四国道・・昼は渋滞する箇所もあり、真の恐怖を見せるのは夜のみ。
　　　　　　　　　　　しかし、他の道路と違って生活密着型なので避けられない。他府県から来た者はその速度域に恐怖するだろう。
愛知知多産業道路・・狭い道路に大型トラックが爆走するので一般車両はビクビクしながら走らなければならない。
　　　　　　　　　　　　　　だが、警察の厳しい取り締まりもあり速度は控えめ。100�`以下。
　　　　　　　　　　　　　　取り締まりが無くなれば一気にトップに躍り出るポテンシャルはある。

新潟バイパスは警察車両までも80キロで走る

明け方の246はだいたいのクルマが120km/h程度で走ってるな
中にはあきらかに150km/h超えてるクルマもいる
流れに乗ってるから全然怖くないのか

>>1
ﾊﾞｶｼﾞｬﾅｴｰﾉ？
俺達平民の交通事情をぜんぜんわかってないっ！！
「制限速度」が
運転教本通りに その道路で出せる速度の限度
ならば ＞ ８０キロ でもいいでしょう　 が、

俺達愚民の交通世界では「制限速度」を下回る速度での運転は
マナーの悪い運転 になってしまうのだよ！ すなわちこれは

これ賛成。栃木県警ｲｲﾈｰ。実態に合った制限速度設定で２０キロ超過とかで取り締まられるのなら納得がいく。

とりあえず安全な道路は制限を緩和した方が
かえって安全だな。

あと最近気づいたのだが、制限速度が都内幹線道路の多くで＋１０ほど上がったみたいですね。
例えば本郷通りとか走ると、「４０」という路面表示が消された跡と、新しい「５０」表示が書いてある。

北海道ってほとんど１００キロで走ってるんじゃ

>>124
ハードの進歩に付いていけない香具師が多数いたからな。特にじじばば。

昔は、片側２車線・信号横断歩道無しを強引に渡ろうとする無謀なじじばばがいたからな。
最近はそういう手合いも少なくなったということか。

>>147 そういう馬鹿なじじばばは120キロ位で思いっきり跳ねとばしてやりたいでつｗ

>>139
>16号保土ヶ谷バイパス・・実質110�`。交通量は都会故最も激しい。
　３車線・道幅も広いので名阪ほどの恐怖はない。
愛知県の人？　愛知のどこの16号？
神奈川の16号だったらウソばっかり。
交通量は都会故もっとも激しい・・・激ﾜﾗ
名阪ほどの恐怖？　名阪とは？　どこのお化け屋敷・・・激ｻﾑ

片側二車線の整備された40�`制限の国道で19�`オーバーで捕まった。
あんな見通しの良い道路で60�`弱で走ってる車を捕まえる意味がわからん。

>>150
見通しの良い道路だろうと40�`制限だからだ、アホですか？
この法律は俺の感覚に合わないから守らないって考えと同じですね。
なんか中国人の発想に似ている。愛国無罪ｗ、シネよ。

>>146
んなーこたーない。

>>150
まだ１９キロだったからよかったよ。３０キロ越えで裁判所行き
ヘタすりゃ前科者扱いにされてしまうからなぁ
罰金ですんで本当によかった。

>同課によると、全国では最高速度が７０キロの一般道路は、横浜新道、小田原厚木道路
>（以上神奈川県）、国道２号線の一部区間（兵庫県や山口県など）の３路線あるという。（共同）

さんざん外出だが、この記事、なんか分類と事実認識がメチャクチャ。
小田原厚木道路、横浜振動なんて有料の自動車専用道路（＝広義の高速道路）じゃん。
>>8 が言ってるように、青看板道路なら画期的だが、小田原厚木も入れていいんだったら、
3路線どころかもっとあるだろう。
ぱっと思いつくだけでも
第三京浜、西湘バイパス、新湘南バイパス、瀬戸大橋、尾道バイパス
西広島バイパス、浜名バイパス、保土ヶ谷バイパス、能登有料、
播但道、青谷ハワイ道路、西知多産業、名前忘れたが北海道の100キロ制限無料バイパス�

正しいことだ。制限速度は実情にあっていない。
栃木県警ＧＪ！
っつーか北海道でもやれ

停まるのに６０メートルぐらいかかるっしょ？大丈夫か？

>>151
つまりあなたは
国営放送以外のテレビ、ラジオを視聴したら強制収容所行き、の法律も
当然だとそうおっしゃる訳ですね？ｗ

どうぞ祖国にお帰りください。

>>150
大通りなのに40キロ制限なのはおそらく騒音防止区間だからだよ。

>>154
厳密に言うと、
小田原厚木道路、横浜新道は
自動車専用道路ではなく、道路交通法による一部車両通行規制道路なんだよ。

ここは今でも９０ｋｍ走行ですが、先日環状線の信号待ちの車に
追突しそうになった、、となりのレーンがあいていたので
そちらに逃げられたが、やばかった。

>>159
免許返納しろボケ

返納しろとか返上しろとかいうやつがいるがお前に言われる筋合い全然ないんだが。

>>157の意味が全く分からんｗ

5.4キロ区間だけで　「速度規制を緩和した」　とほざいてるのか。

もうそろそろ警察の取締利権を排除しろよ。
一番の害悪団体は日本交通安全協会だ。
まずこれを廃止すること。
交通安全協会が存在するから、それを食わせるために取締ノルマがあり、
警察の諮問機関が音頭を取って決める道交法が現状に即したものにならない。

　　交　通　安　全　協　会　を　解　体　し　ろ

もうちょっと制限緩和すれば佐川とかバス(一部除く)みたいな制限を守らなくちゃいけない車も流れに乗れてスムーズなんだけどな

ていうか危ないのは住宅地なんだよね、幹線道路みたいなとこよりもいきなりチャリがﾄﾞﾋﾟｭｯって出てくるようなとこを厳しくした方がいいよな

ほんと車の運転にかけては日本人はちょーせんじん顔負けだな。まあ日本人じゃないのかもしれんが。
かっとばして抜いて抜いて急いで左折した先がコンビニじゃコント以下でわらえねーよ。

>>21
環七や環八は住宅街が近くにあるから１００ｋが違法というのは当然じゃね。

ただ４０は少なすぎだよな。幹線道路なんだから、せめて60-70くらいにしろとは思うが。

阪神の井川なんて、いつも２０キロで走るから渋滞を作ったんだよな
トラクターにも抜かれたとかで

井川はセルシオだっけ？20キロならトゥデイでいいじゃん。

おいらなんかいつもあの道路　100キロで走っているぞ
警察がいるときだけは　わざとスピードを落として走ってるけどさ

>>169
自爆して、お・ね・が・い♥

>>75 >>136 >>159
確かに環状線側の終点見通し悪いカーブ、信号もダブルであそこは危ないぞ！
以前あそこの交差点環状線中央分離帯
（多分鉄柱があったと思う）にRV車突っ込んでたな。
あの交差点なんとかならんのかな。
他はほとんど直線か緩やかカーブで、逆の終点は高速道路に直結で便利なのだが。

アウトバーンだっけ。制限速度無限の道路って

>>172
速度制限できたって聞いたが

アウトバーンは場所によっては無制限。

イタリアの高速は見通しの良い天気・3車線以上・直線という限定付きで150km。
聞いたところ130kmでは、規制をきっちり守る人と守らない人の速度差で
かえって危険とのこと。それならみんなで守れるルールを作ったとか。

イタリアにも心のブレーキが壊れてる人間が多いんだな

>>174
アウトストラーダだっけ？

DQNの巣窟栃木にまたひとつDQN御用達の名所が。

渥美半島の国道42号、海水浴シーズン以外は制限50�`に引き上げろよぅ

アウトストラーダデルソーレ