【JR】７割が「職場変わっていない」 尼崎脱線で国労調査

国鉄労働組合西日本本部（国労西日本）は二十七日、ＪＲ西日本が尼崎ＪＲ脱線事故を
受けて策定した安全性向上計画に関する組合員アンケートをまとめた。
ＪＲ西は大きな事故を防ぐため、軽度のミスをマイナス評価の対象とせず積極的に
報告させようという方針を示しているが、アンケートでは三割強が「信用できない」と
回答しており、ＪＲ西の体質改革の難しさを浮かび上がらせる結果となった。
（本文の数字は四捨五入）

国労西日本が今月上旬、組合員がいる職場を対象に実施。約六百の職場から
回答が寄せられた。
事故に至らない軽度のミス（事故の芽）について、「これまで報告していた」という回答は
５８％で、「報告していない」は３３％に上った。ＪＲ西は「軽度のミスはマイナス評価の
対象から外す」と発表したが、それでも「信用できないので報告しない」との見方が
３３％を占めた。

安全性向上計画策定後の職場について尋ねたところ、「全く変わらない」が７２％に達した。
「（この計画で）変わるか」の問いでは「変わらない」とする答えが５５％と過半数を占め、
「変わる」は１％に過ぎなかった。
ＪＲ西は、安全性向上計画を全社員に周知徹底する方針を示している。
アンケートでは「職場で説明を受けたか」との問いに対し、「受けた」とする回答は５９％、
「受けていない」との回答が４０％で、計画の周知があまり進んでいない状況が
明らかになった。

国労西日本は「本当に会社が変われるのか、現場は冷ややかに見ている。
これでいいのか、問い続けたい」。九月上旬に会社と交渉する考えだ。

ソース
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00032856sg300508281000.shtml

草加

夏休みも残り1日と約３時間ｗ

今度は何人死ぬのかな？

taekosoft

また-np.co.jpか

まるで他人事だな＞労組
お前らが率先して改善しろよ

ストでもたまには、やりなって・・・。

１）　ＪＲ西労働組　（連合）
２）　国労西日本本部
３）　建交労西日本鉄道本部

越えられない　壁　　　　　革マル派の非公然活動家

４）　ＪＲ西労（総連）1000人

◎　革マル派の非公然活動家

1997/5/27　「酒鬼薔薇」事件
1998/4/7 革マル派の非公然活動家が神戸市の病院に忍び込んで調書をコピーするなどしたとして、
警視庁公安部が実行グループのうち６人について建造物侵入と窃盗容疑で逮捕状を用意し、全国区に指名手配。

http://www.mypress.jp/v2_writers/hirosan/story/?story_id=986572

ＪＲには三つのグループがある。国労・動労・ＪＲ社員だ。
言うまでも無く国労・動労は旧国鉄時代の労働組合、政治組織として反自民党の尖兵だった国労は
分割民営化後には完膚なきままに虐げられた。
動労組合員とその上部組織である現経営陣にとっては「国労は国鉄を潰した元凶」ということである。
では分割民営化後に入社した社員はどうかというと、国労にとっては「非国鉄社員」ということでは
さらに悪の存在である。
大卒入社した社員は自動的に経営側の人間として「新入社員」扱いされるが、高卒でＪＲに入社した
連中は「侵入社員」と呼ばれ「国鉄に入り込んだ民間のクソ」扱いされるのが通例だ。
経営側のなすべきことは、旧国労の連中を草むしりや駅の立ち食いうどんやに懲戒配置することと
年収が上がる前に高卒社員に「自己都合退職」させることにある。
高卒は社員にあらず、とはＪＲ社員の常識と言ってよい。

辞めればいーじゃん

>>10
JR東海なんて完全に国労・動労系を排除したからね
90％が御用組合加入という北朝鮮張りの絶対服従体制(((((( ;ﾟДﾟ)))))

今のところ大事故が起きていないからこそ話題にも上がらないけど
何か起きた時には一番怖いかも…

甘えるＪＲ職員。

私鉄に比べるとまだまだ
意識そのものが甘い。

連合系が弱くて東労組（総連・■●） vs 動労千葉（中核）で魑魅魍魎状態の
JR東日本が一番こういうことに関しては敏感という皮肉

>>13
東武みたいにようやく組合を大人しくさせたところで
運悪く事故が起こってマスゴミから総叩きに遭う例もあるけどね｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

垣内社長はいつやめるんだ？
このままなぁなぁで居続けるつもりじゃないだろうな

当事者のくせして、完全にお客さん気分ですね。

国労かよ

>>10
御用組合だけど
別に社員が酷使されているということもなく
JRの中では安全対策も出来てるし
待遇も悪くないし問題ないと思うが。
静岡県民はお気の毒

職場では上司の言う事には犯罪に等しい事でも黙って従うニッポンのサラリーマンなんだろ。
こういう調査は重要だ罠。

平気で悪いコトするからね。大人は。それで建前ばかりで最後に身を滅ぼす。

国鉄って何やねん

>>15
あれだけの惨事起こしたのに
居座れる会社ってすごいよな
　
マスコミにいくらカネ渡したんだろ？

> 国労


(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

あと何人死ねば理解するのかなJR西は？

また国労か！！！

　　　　　　　　 　 　 　 ｜公明党創価学会池田大作国土交通省国交相北側一雄
　　　　　　　　 　 　 　 ｜マスゴミみのもんた福留功男小倉智昭桜井淳朝日毎日
　　　　　　　　 　 　 　 ｜傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部遊軍竹村文之記者
　　　　　　　　 　 　 　 ｜脱線マンションエフュージョン尼崎畠利明ステーキエゴ住民を
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　　　　＼　 皿 ／ 　 ￣|　|.|　 n　 //　　 ＾コ lニ＾　 （0 |
　　　.'⌒i.、! ノ7ｌヽ　　..｜ 、ー'ノ　゛`‐┐（ｏ_,ヘ.〉　　、ソ　 ◎
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿￣　　　 ￣
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

どうでもええけど早よ解体せぇや

さっさと潰せ

お偉いさん方は電車なんて乗らんからね
運転手つきのベンツ

ＪＲ福知山線の脱線事故で国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は、カーブの
手前で列車の速度を制御する装置の整備や、ほかの列車と二重事故になるのを防ぐ
ための通信手段を確実にすることなど、再発防止に向けた提言を取りまとめました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　列車が宙を飛ぶほどの速度ではＡＴＳが
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　役に立つとは思えんのだがね。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　国交省とＪＲはひた隠しにしている
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 事実を明らかにした方がいいですよ。(･∀･ )

05.9.2 NHK「福知山線事故 再発防止で提言」
http://www.nhk.or.jp/news/2005/09/02/k20050901000149.html

あれ？
国労ってまだあったん？

最近ステーキ畠見ないな

　　 ｏ＿＿＿＿＿＿＿ . （、.　'　⌒　（:从（　 ` 从　　'
　 　|| 　　　 　　　 ＿＿＿~ヽ (.　:　）　,　 (　' 　 ` 　）
　 　|| .　　 　　 　 |　 ＿_＿_＿；　) （ . ⌒ ） ﾌﾞｫｫｫｫ
　 　||　 ＿_　　　. | 　|　＿＿__）`‘ `' ”；　　　, ）
　 　|| 　|　 |　 　　|　 |　＼　　 ＿ノ　　 `‘` |
　 　||　 |　 !__＿__.!　 |　　 ＼ .＼ 　 　.　 　 |
　 　||　 ゝ..＿＿___. ノ 　　 　 ＼ .＼　　　　 |
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　 　|| 　 　 　 Ｊ　Ｒ　西　日　本 　 　　　　 |
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