【交通】福島空港─栃木の高速バス、ほぼ乗客ゼロ「これじゃ温暖化を進めるだけ」　国交省助成の温暖化防止実験空回り

　福島空港と栃木県内の観光地を結ぶ高速バスの乗客数が、１便平均１人未満
と“超低空飛行”を続けている。福島空港の利用促進と栃木県北の観光振興、
マイカーからの転換で温暖化防止―と、国土交通省が「一石三鳥」を狙った事業
だが、大半は乗客ゼロの空バスで、「これじゃ温暖化を進めるだけ」との声も。
国や福島、栃木両県の見通しの甘さが問われそうだ。

　高速バスは国交省関東運輸局が昨年１１月、乗用車から公共交通への転換を
目指す実証実験として開始。福島、栃木両県のバス会社５社が「日光・鬼怒川」
「那須・塩原温泉」の２路線を来年３月まで運行し、国が経費の３分の１を助成する。
　関東運輸局は、年間５６万人の福島空港利用客に対し、高速バスの潜在需要を
約１万２０００人と試算。福島、栃木両県は「低迷している搭乗率が上向く」「空港利
用で札幌、大阪、福岡からも誘客が見込める」と期待し、事業に賛同した。

　開始当初こそ１便当たり数人が利用することもあったが、今年４―６月の乗客数
は各路線１５６便に対し、那須・塩原温泉が３４人、日光・鬼怒川が６４人。１便平均
では、それぞれ０．２２人、０．４１人まで落ち込んでいる。
　バス会社は「採算ラインは１便１２、３人。本音では、今すぐやめたい」（東武バス
日光）と悲鳴を上げる。

河北新報
http://www.kahoku.co.jp/news/2005/08/20050828t62029.htm

続きは>>2以降に

>>1つづき

　福島、栃木両県は、それぞれ大阪市、福岡市などでの観光キャンペーンで高速
バスをＰＲしているが、無残な結果に当初の熱意はしぼみがちだ。
　栃木県は「日光、那須への関心は高いが、福島空港の利便性がいま一つ」（観光
交流課）。福島県は「首都圏からの入り込みが多い栃木は、福島空港利用客に対
するサービス向上を真剣に考えていないのではないか」（空港交流グループ）と仲
間割れの気配すら漂う。
　関東運輸局は「実証実験なので課題抽出も目的の一つ」（企画振興部）と予防線
を張るが、関係者からは「実験とはいえ、計画自体が無理だった」との声が漏れて
いる。

［福島空港―栃木県北部高速バス］昨年１１月に毎週土、日曜日、１日３往復で運
行開始。今年７月には土、日曜日２往復、月、火曜日１往復にダイヤ改正したが、
乗客数は改正前より減少した。運賃は空港―日光が３０００円。空港―塩原温泉が
２０００円。

>>2
中国の許しは得たんですか？ 得てないでしょ。

福島に空港があった事を初めて知りました

いや、だから官僚はバカだから。マジで。

官僚が賢いとか優秀とかは都市伝説だし。

減便なんかするから一層客が乗らないような気がする…。

福島の観光地って何があるんだ？

空のバスを走らせて、運転手は楽しいのかな？

>>7
磐梯山
猪苗代湖
喜多方ラーメン

首都圏からの新幹線利用客だけを増やす事だけに
力を入れればいいのに…

>>7
五色沼とか磐梯山とか阿武隈洞とか？

>　福島、栃木両県は、それぞれ大阪市、福岡市などでの観光キャンペーンで高速
> バスをＰＲしているが、無残な結果に当初の熱意はしぼみがちだ。
聞いたことも見たこともない

>>8
無人だと思って大声で歌を歌ったら客が乗っていて恥ずかしかった、
というバスの運転手のコピペを見たことがあるな。

ttp://www.fks-ab.co.jp/japan/flightdomes.html
このダイヤで羽田とやり合う気だったのかね。
名古屋に行くには便利なのかもしれないが。

空港の利用率上げようとして、ふぐすまの県知事の肝煎りで始まったんでしょ。被害者は栃木側だね。

俺、路線バスの運転手。
先日、深夜１時過ぎの最終便を運転していた。
お客さんも全員降りて、終点までは回送と同じ。
これが終われば、明日・明後日とお休み〜。
気分がよかったもんで、マイクつけたまま
「えっびマヨマヨー、えびマヨー！　えっびマヨマヨー！」と歌っていた。

さて、あと５分くらいで終点だ〜ってときに、降車ボタンが
「ピンポーン」

運転席から死角になる後部座席にお客さんが１名いらっしゃったんですねぇ･･･。
いやぁ、あのときは死ぬほど恥ずかしかった。

>>8
空港連絡バスだから、空港発は走らせる必要ないと思う。
違反になるのかもしれんが

行き先が福島空港じゃ、そりゃ乗らないって。

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=250000&el=140%2F25%2F57.743&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=37%2F13%2F37.064&

この立地じゃよほどバスのPRしないと使う人いないだろうな
つか栃木自体観光地としてあんまり魅力無い希ガス

>>16
ありがと〜

でもマヨネーズきらい。

福島は新幹線とか東北道とかインフラ整備されているから空港イラネ

福島って無駄に公共事業に税金使ってない？

地元だけにこういう話は痛いぜ！

>>16
こんばんは。こんなところで、またお会いできるとは。

>>22
原発で得た交付金を全て空港や道路・橋につかってたべ（ｗ

他のなーんもない県が国税ひっぱりまくってるのよりマシだべ。

おい、「マイカー」からの転換を狙って「空港」から「観光地」までバスを走らせるってどういう理屈だ？
乗用車からの転換がありえたとして、対象はレンタカーだろ。
福島空港から那須日光までレンタカーで行く需要がどれだけあるんだろう？

>>25
交付金も税金じゃん

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
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| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　刺客じゃ、これも刺客の仕業じゃ！
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Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
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せっかく日光まできたら東京にも寄りたいだろ。

まあ役人の考えることなんてこの程度だな。

二酸化炭素で地球温暖化などない。

高学歴に日本を任せてもこの程度。
高学歴に日本を任せて借金だらけ。
何学んできてるんだかなぁ。人を見下すことだけは一人前だけどな。

少し前
「ヨン様が福島空港を使ったらしい」
「県内のゴルフ場を利用したらしい」
と、おばさん達の噂が流れ、空港入場者が増えたとか。
実は利用促進のため、役人が噂を流したのでは、と疑っている。

官僚民営化したいな、というか地方で独自の実績積んだ奴のみ中央に戻せ。

関東の連中が羽田から飛行機で福島行ってバスで日光行くわけが無いだろ。
関西の連中でさえ日光行くのに飛行機で福島行くのは考えにくい。
せいぜい観光客として期待できるのは九州か韓国、台湾からじゃないの？

>>26
するどいな。っつか役人がアホなだけか。

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　　　　 l: : : : '; :!　　　　　 　 l.,'. 　 l お　茶　よ l |: ; : : : : : :l
　　　 ﾉ: : : :': :,:r=ﾆ二二ﾆ=t_　　　 ヽ、 　 　 ／　l: : : ;': : : : !
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　//／ ､ ヽ、r┴──-─┤､　 /''´/　_ 　 ヾ､: ::: '.: :-:-: : :!
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ヽヽ､二二ﾆ⊃二二二二二二フｰ-=ﾆ/ 　 ,' /: ::: : : :': : :／

＞採算ラインは１便１２、３人

これはこれですごい気がする

鳥取と島根の区別がつく、違いの分かる関西人のひとですが、福島と栃木が隣県という事実を知らなんだ・・・。
北関東はよく分からないな。群馬と栃木あたりが脳内日本地図の暗黒地帯 ｽﾏﾝ
「栃木に行くのに福島空港へ」・・・個人的には違和感バリバリです。ほとんど西村京太郎の世界。
効果を出すには、ほとんど刷込みに近いレベルで「栃木福島セット」をアピールしないと。
役人は「効率的なんだからちょっと宣伝すればみんな食いつく」とか思ってるのかもしれんが。

福島栃木ってすげー地味

佐賀空港もやってそう。

あんな八方塞がりの山の中の空港に誰が行くんじゃ。
しかも値段高すぎ。補助金出すなら運賃１０００円以下にしろよ。

だいたい日光行くなら、羽田→浅草→東武特急→日光じゃないの。

宣伝以前に、このバス、使いたくても使えないよ。

土曜・日曜こそ１日２便あるけど、
月曜・火曜は１日１便、その他の日はお休み。

一番需要が見込めそうなのは福岡便なのに、
福岡便着陸前に最終バスが出発してしまうし、福岡便離陸10分前にやっとバスが到着だよ。

いったい、どうやって使えっていうんだか・・・

福井行くのに、小松（石川県）空港
飛騨へ行くのに、富山空港　

こんな感じかな？

福井に行くのに小松、
飛騨に富山空港は実際にありです。
ただ、富山空港は欠航が多いので
あてにならない。
小松は自衛隊と共用だから、欠航は少ないので
時間帯によっては福井にも便利。

>>45
飛騨へ行くのに松本空港は、どうだろう？

>>39
栃木県人ですが
「栃木からどこかへ行くのに福島空港」も違和感バリバリです。
栃木県人の心理としては、山脈と同じように北と西に壁があり、
その向こうは異国です。
東も茨城のことをあまり知らないし交通の便が悪いので同じ。
山を背にして関東平野を南に眺める感覚ですかね

発案自体は民間でもあり得なくはないと思う。
が、これだけ利用者が少ないのに昨年１１月から続いている事こそが
官僚的。

>>46
松本空港は考えてなかった。
そこからバスで野麦峠越えなんだろうか。
それに、松本空港って本数は１日何本？

那須へ行くのはクルマで行ける範囲の人だよ。
飛行機使わないと行けない人は那須なんて行かないだろ。

>>39
＞北関東はよく分からない
＞群馬と栃木あたりが脳内日本地図の暗黒地帯

関西以西の人間ならデフォだと思うw

>>51
東日本の人間の脳内で、三重と岐阜がごっちゃになっているのと一緒だな
ちなみに新潟は東北ではないからな

>>47
てか、純粋にアクセスが悪すぎるよ。あの空港。それに周知徹底が全くされていないから、そんなバスがあること自体しらねーし。

え？東京から北皆東北なんじゃ？>>52

フツーに考えてこんな路線使うわけねよな

栃木県人だけど、福島には殆ど行った事が無い。
南の埼玉や東京には結構行く。
それだけ、栃木県から見ても福島は隣の県と言う感覚は無い。


>>50
同感。飛行機使ってまで行くくらいなら
北海道でも九州でも、行った方が満足できるよ。
那須は中途半端な観光地。

首都圏の人にとってお手軽に行けるような場所。

福島に空港があるって知らない友達がいて、
福島出身の俺は「あるから！」って言ってやった。

その友達が福島空港を見ることがあった。
犬小屋みたいだったって言ってた。

>>49
さすがに、羽田便は無いね。福岡・大阪・札幌１便づつ…
福島と同じような感じかな？

国道158号安房トンネルが開通。新宿・松本-高山方面の
高速バスもあるみたい。よって、観光客の周遊ルートとしては、
使えそう。

軽でいいじゃん。

>>1
>福島空港─栃木の高速バス、ほぼ乗客ゼロ「これじゃ温暖化を進めるだけ」　

発言している人ピントがずれている。
需要がないところに高速バスを走らせても
乗る人はいない。
しごく当然の結果だ。

>>開始当初こそ１便当たり数人が利用することもあったが、

初手からｵ�hﾙじゃねぇか

東京から行くなら車の他に、新幹線もあるし、
交通手段がかぶるんだよ。


地方の地域からの観光目的の人は那須や鬼怒川じゃ、満足しないと思うし。

東京駅から那須塩原駅まで新幹線で１時間ちょい。
わざわざ便数の少ない福島空港経由で…行くかなー

>>49
松本空港は無理だろ。地元民でも使いづらいのに。
まあ一応空港バスはあるので松本バスターミナルにはたどり着けるが、そこから高山まで
2時間20分かかるぞ。

ちなみに今の時期だと
伊丹 10:30 - 11:25 松本空港 11:50 - 12:15 松本BT 13:50 - 16:10 高山BS
千歳 12:40 - 14:10 松本空港 14:25 - 14:50 松本BT
福岡 14:15 - 15:55 松本空港 16:15 - 16:40 松本BT 17:10 - 19:30 高山BS

なら使えるが、
ワイドビューひだ23号　大阪駅 08:00 - 12:11 高山
の方がよっぽど速い。

だいたい福島県に空港自体いらねぇよ

福島県人が言うのも、何なですが、
あの空港はいらない。
県民でさえ、空港有るの知らない奴
いますから。

私の記憶が正しければ、これの少し前に設定された福島空港-宇都宮の高速バスも散々な結果に終わったはず。
近くて遠い福島県と栃木県と言うべきか、お前ら(←お役人のことね)学習能力ないだろと言うべきか…

福島瑞穂空港に改名しては如何？

>>47
ふむー、なるほど。　少し私の栃木知識レベルが上がった！
これで関西人の中ではかなりの栃木通になったはずだ。

>>51
確かに周りの人間も分からんと思います。東北の地図もやばい人が多いし。
>>52
あ”　ちょと違うけれど、中部と北陸と甲信越の使い分けがよく分からんです・・・。

栃木から福島行くのに鈍行に乗ると、黒磯でディーゼル列車に乗り換えなんだよな。

高学歴ばかりなら、選挙後どうなる。

大阪・伊丹⇔福島空港を時々利用するけど、
田舎で土地が余ってんのに
何であんな辺鄙な場所に空港つくるのよ？

もっと、ふぐすま県最大のとす、郡山の真横につぐれ！(ーー;)凸

そもそも栃木は車社会なんだし空港なんか塚湾

西の小学生には栃木と群馬の位置を覚えるのが一番難しい

アッー！！
夜のバスが　ぼくをのせて走る！

>>66
福島県民で沖縄にダイビングに行くのが趣味のわたくしは
とっても便利に使わせていただいております＞福島空港

異常に不便なとこにあるからなあ

福島空港

>>57
犬小屋じゃないお…
ttp://www.fks-ab.co.jp/
ＨＰのデザインセンスが致命的なのは認める

東京-栃木間に路線変更すれば良いのでは？

>>32ひとつの事をやらせるならじっくり取り組んで出来るかもしれんが
高学歴は応用や機転がきかないからねえ、

電源三法交付金で無理やり作った空港だからね・・・

将校なんてキャリアでもいいけど兵隊なんて高給取りで無くていいだろ。
金融機関とかだと特に思う。ほとんどは兵隊だし。

日本は高学歴がかなり普通だから高学歴どーだと言う気は無いが。
むしろ家庭の事情以外で普通に進んで高学歴になれなかったのは本人になんか欠点が有るのでは。
よその国の低学歴以上に。

福島空港〜JR水郡線泉郷駅のシャトルバスで十分だろ。空港からの最寄り駅だしw

('A`)

格安路線で誘致するしか活路はないんじゃないの。

>>5
日本の官僚が優秀だとか、
大蔵官僚が外務官僚はエリートだとか、めちゃくちゃいわれてたじだいがあるが、
1976年〜1993年の時代だけど、
現実は違ってたんだな。

羽田・成田直行便のほうが乗るでしょ

>>82
欠点がある人でも、
社会復帰できるようなシステムが本当は必要だな。

＞日曜日２往復、月、火曜日１往復


んな過疎ってるバスを旅行計画に組み込めっつー方が無理だろ。

福島空港ってヨン様の御用達空港なんだっけ？

福島空港って位置がとにかく悪い。人里離れた山奥でどこから行くにも不便
そのうち潰れるな。

官僚も自分の金で行きたいとは思わないだろ。
失敗しても責任取らされないのはいいね。

福島県は関東！これ常識ね。東武鉄道は会津まで続いてる。

>>91
なんで福島や郡山の市街地に作らなかったの？

てか、予約制とか、ワゴンとかにして、もっと頭つかって考えろよ。
アホか。

福島空港の場所って効率悪そうだな

>>94
福島と郡山の中間も候補地に挙げられていたが、仙台に近いと仙台空港と競合する、
あの場所なら空港空白地のいわき、茨城県北部、栃木県北部の需要も取り込める
と当時のエラい人が考えた。
山の中なので移転補償対象が候補地中最小だったのも決め手の一つらしいが、
そもそもの需要がないってところまでは毎度のことながら予想できなかったｗ

福島空港の無料駐車場は便利だった

>>91

郡山や福島は狭く起伏が激しい盆地で、かつ山が邪魔で安全な離着陸がデキナイから。
叩かれるのを覚悟で言えば、関空や羽田みたく日本で３番目に大きい猪苗代湖の一部を埋め立てて作ればよかった。

広島空港〜徳山、防府、山口線も空気輸送だったな。

練炭を搭載すれば満員になったのに

貨物積んだらええやん

>>1
> 　福島空港と栃木県内の観光地を結ぶ
栃木に行くのに福島空港経由でってことなのか？
そんな発想する人いるのか？ 西村京太郎くらいか？
何をどうすると月に1000人もの需要が見込めるのかわからん。

こんなのダメだろ。
GWの福島空港＝郡山のバスですら10人乗ってなかったぞ。
だいたい福島空港は立地がおかしすぎる。
本気で交通の便を考えるなら郡山JCTに近い位置じゃないとダメだろ。
何の綱引きの結果ああなったのかは知らないが。

まして那須はともかく日光に行かせようなんて無理。
対東京で比較するなら天橋立に鳥取空港経由で行く奴がいるかというようなもんだ。

福島市民は福島空港ではなく、仙台空港を利用しているという事実。
仙台空港アクセス鉄道が完成したら尚更そっちに流れるぞ。

空港を郡山市に近くすると福島市が地盤沈下するので、
福島市としては空港はこのまま放置してほしいらしいけどね。どうせ仙台空港使うし。

そういえば飛行機のタラップを降りてから空港ビルまで徒歩で歩いたのは
ここだけだったなー。物事が単純で嫌いではない。

あと、那須そのものが自動車の利用を前提としてる観光地なので
バスなんか流行る訳がないよ…（車無しで行ったら大変だった）

運賃無料＋乗れば10000円くれるなら多少、乗客も増えただろうにね

>>99
早速だが、当時のエラい人が開発対象として猪苗代湖に手を付けなかったことは評価したい。

>>104
郡山JCTというか郡山IC、若しくは郡山南IC付近の方が地形は良さげ。
その付近が候補地に選ばれていたかどうかは忘れたが。
縦割りの弊害で他交通機関との連携は考えてられていないのがもどかしい。

>　関東運輸局は、年間５６万人の福島空港利用客に対し、高速バスの潜在需要を
>約１万２０００人と試算。福島、栃木両県は「低迷している搭乗率が上向く」「空港利
>用で札幌、大阪、福岡からも誘客が見込める」と期待し、事業に賛同した。

この試算の根拠はなんなんだ？
アンケとか取ったのか？

やはり層化大臣の下での仕事はこんなもんですね

ま、バスとか考えずに、那須日光へは福島空港からレンタカーで！って
やるぶんにはいいと思うよ。
那須へは直線で40〜50kmだしアクセスは良い方だからね。
日光はその倍もあるけどさｗ

>>52
福島人が云うけど、新潟は東北でそ。

いま、グーグルマップでサテライト画像みたけど、山の中なのね。
こりゃ立地悪すぎる。閉鎖確実。ラジコン機の空港として再利用かな。

空港(須賀川)から郡山駅までの料金高杉。

沖縄　在日海兵隊を　福島に誘致しよう
基地（吉）交付金が　がっぽりはいるし
海兵隊の家族がバスに乗って　温泉サイコーなんてね
休日には　福島発　沖縄行の　思いやり予算兵隊慰安旅行なんてのも計画されたら
民間の空港会社も　すこしだけ潤うかも　どうでしょう

>>70
いつの話?

空港から郡山まで高速道路を作っておくべき。
時速140キロ〜160キロで走れる高速道路を作れば問題なし。

>>117
そこであぶくま高原道路ですよ

成田からのバスだって、ガラガラの便が殆どだよね。
あの空き具合は結構居心地が良い。

http://www.fks-ab.co.jp/japan/flightdomes.html
これで空港が維持できるのかな。

>>120
ソウル便がないな
ふぐすま空港はそれでもってるようなもんだよ

>>78
こんな感じの鉄ヲタのページを見たことあるなあ

福島空港から栃木に観光なんて誰が行くんだよ

空港が不便な場所にあるのは、新幹線推進のため。

小松空港や富山空港が隣県から集客できているのは、羽田便の存在が大きいから。

福島空港にはこれがない。
千歳便、福岡便、ソウル便などは需要がが限られるし。

>>106
信州まつもと空港へどうぞ。プロペラ機なら徒歩になるから。
ジェット機なら直接いけるけど、千歳便しか残ってない。

しかし、せめて水郡線捻じ曲げて郡山連絡の列車くらい就航
出来ないものかねえ。それくらいやっても罰は当たらない程度の
就航数はあるってのに。

マイカーで行くには結構便利なんだけどな。もっともそれだと利用者数は限られるが。

栃木北部の観光地って、大半が関東からの旅行客じゃん。
新幹線か東武鉄道で間に合うのに、わざわざ飛行機使うわけない。

作った場所が悪い。

>>127
駐車場何日停めてもタダだしね

>>127

郡山までバスで1時間というのが難点だ。
せめて高速道路利用バスで20分以内の距離に作るべき。
ちなみに羽田空港から東京駅や横浜駅までは早い場合はバスで20分。

猪苗代辺りに作れば良かったんじゃね？　観光地やスキー場は多いし土地も安そうじゃん。

福島市でこれと別に飛行場作った話知ってるかい。福島市は盆地だからある山のてっぺん
に作ったんだな。目的はフライト農業と称して福島市民のプライドくすぐった
は良いけど、もろ失敗。1，2年で閉鎖した。しかし、市も県も全く知らん顔だぜ。
そんなところです。福島は。県知事、市長も顔見ると眠ったような顔してます。
祭りといえばわらじを担ぐところで、誰も参加しません。

福島空港はボーイング７７７‐３００型が着陸しただけで、市長町長村長が駆け付けて住民総出で太鼓を叩きながら踊るからな。
ボーイング７４７型が着陸したら知事までくる悪寒

そんな閑散していると思われがちな福島空港だけれども去年は中部国際空港線が新設され、大阪便にアイベックスエアラインが新に参入したな。
郡山駅〜福島空港のバスは出発便に近い時間帯はおおむね高乗車率。

>132
あのー・猪苗代って周囲が山で飛行場なんて作れません。小型飛行機だって危険
ですよ。

>>135
須賀川だって山じゃんかよぅ。そう云わずに無理して作ってくれよー

＞祭りといえばわらじを担ぐところで、誰も参加しません。
ｗ
福島の人にこれ聞いたらだんまりなんだよな。
オリジナルの祭りがあるのはいいことだよ。遠い町の祭りを借りてくるとこより遙かにマシ。

猪苗代湖を埋め立てるとか

>>5

いや、既知の問題に関しては、優れた処理能力を持っています。
しかし、未知のことにはなーんにも対処できない役立たずです。

関東に大地震が起こって、羽田・成田が離発着不可能になったときに、
初めて福島空港の時代がやってくる！のか？

日本には空港いくつくらいあるんだ？
ひとつの県に一個ずつあるもんかと思ってたが、そうでもないのか？

Wikipediaで調べたら92個あるみたいだよ

栃木じゃダメだろ
会津かいわきじゃないのか？定期便を作るとしたら

>>135

日本で３番目に大きい猪苗代湖を埋め立てて作れば問題ない。
東山を隔てれば広大な会津盆地が広がっていて、東山自体標高が低いから可能。

都内で青森や岩手ナンバーを発見すると「遠くから来てるなー」と思うけど
福島ナンバーだと「うわ、田舎から何しに来た？」と思ってしまう

そういや京都での研究会に福島の人が何人か来てたけど帰るのに
みんな新幹線か高速バス使ってたな
新幹線なら19時過ぎでも帰れるが飛行機だと大阪ですら18時に出ないと
間に合わないらしい

そんな早くに最終便って福島空港は有視界飛行なん？？

>>144
ホバークラフトで郡山まで結んでくれれば許すぞ。

>>142
今見てきた、いっぱいあるね。
やはり全部の空港回って、写真撮ったりしてる人いるんだろうな。

「福島空港」より「福島飛行場」の方がしっくりくる。

>>117
郡山ではないが、須賀川ICと福島空港を結ぶ↓の道路
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=250000&el=140%2F24%2F24.062&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=37%2F15%2F50.642&
と、矢吹ICと福島空港を結ぶ↓の道路(福島空港から磐越道小野IC方面に延伸事業中)
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&icon=map_icon_11%2C0%2C%2C%2C%2C&coco=37%2F11%2F49.653%2C140%2F22%2F08.493&el=140%2F22%2F08.493&size=730%2C600&nl=37%2F11%2F49.653&scl=250000&size=730,600
は(一部)信号なしの高規格な道路。交通量が少ないｗ ので、ただ走る分には快適。

>145
(つдT)東北最南端ﾅﾉﾆ

静岡空港の試算も、皮算用になりませんように。
ナムナム

静岡空港なんて使い道ねーってｗ
札幌と松本行きがあれば嬉しいが。

どうせ誰も責任とらないんだろ。

東北自動車道では、東京から福島市までトンネルが一つもない。よって福島県は関東の仲間。

浅草から会津まで東武鉄道一本で繋がっている。よって会津は関東の仲間。

この試算をした人ってなんか責任とらなくてもいいもんなの？

>>155
下手に切り崩すと東北本線のトンネルに干渉するため、トンネルになったらしい。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=140%2F26%2F49.715&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=37%2F40%2F58.059&

>>156
責任をとらなくていいから、あのような試算になった。っていうか、いままで
この手の見込み違いで責任を取った人はいませんよ。本四架橋やアクアラインでも
最初から採算割れすると言われても建設して、実際収入が半分になっても誰も
責任取ってない。

たとえば、試算どおりの客が集らなかったら、立案の自治体なり政府が不足分を
補填するというのがいいね。補填がいやだから、現実的な数字を出さざるを得ない＝
計画破棄。

>>158
空港や期間内に償還できなかった有料道路に関しては、県が税金で赤字補填してるね。

関西や北海道、九州から日光、那須へ飛行機で行こうと思えば、
福島空港よりも羽田の方が便数や運賃面（割引の充実度）などを
みるとかえって有利な場合が多い。ましてや関西からなら新幹線の
方が現状では便利なぐらいだし。
日光・那須は距離的には羽田より福島空港の方がはるかに近いのにな。

無い需要をでっち上げて公共工事に税金をつぎ込む事を決定した
自治体の責任者には責任をとらせろ。

ハイブリット車のミニバス(10人乗りくらい)を開発するのに助成金出すほうが
税金が生かされる。

１０月１４日より、福島と成田空港を結ぶバスを運行致します。
成田から海外へお出かけの際は是非ご利用下さい。

つttp://www.fukushima-koutu.co.jp/ride/highway_bus/f-k-nair.html

>>159
ふーん。

こういうのは、偉い人が福島空港活性化させるために何か考えろ！
と言うパターンが多い。
で、下の者が苦し紛れに適当な案を出して、成功しますよ、という
試算をでっちあげ。

で、偉い人もほんとに活性化したいわけじゃなくて、陳情への
ポーズだから、結局、成功すると思っている人間なんて誰もいない、
ってことになる。

>>163
うはｗｗｗｗｗ

その税金は(全額ではないにしても)結局県民が払ってるものなので、
無駄な公共事業の尻拭いに税金を使われるのが嫌なら計画段階できちんと反対すべき、
反対せず首長の選挙でも明確な意思表示をしなかったのなら黙って税金払えと。

それとは関係なく、計画に直接かかわった担当者が何の責任も取らないで済む風潮はどうにかして改めたい。

自衛隊に貸せばｗ

いや、米軍だな・・・

　　　　ま　　　た　　　北　　　側　　　か

>>165
沖縄の米軍基地を移設。

栃木県は何につけてもPRをするのが下手くそ。
30年住んでてつくづくそう思う。

ふ、福島が燃えてる！！・・・

福島と栃木を結ぶバスってw
どっちも何か用事でもなきゃ行きたくない過疎地だわな。
な〜んもないし。福島はまだしも栃木なんて。

>>32
そしてこの国を足下から支えているのは得てして中〜低学歴の労働者か・・・
やりきれない話だな・・・と遅レスしてみる。

＞ 責任をとらなくていいから、あのような試算になった。っていうか、いままで
この手の見込み違いで責任を取った人はいませんよ。本四架橋やアクアラインでも
最初から採算割れすると言われても建設して、実際収入が半分になっても誰も
責任取ってない。

初めに“建設ありき”なんだから、試算とかってのは採算が取れるように数字をあわせるわけ。
悪いのは族議員と土建屋。

江川と中畑の故郷かよ

福島空港なるものが存在することを初めて知りました。
正直驚いた。

もう公務員は需要予測すんな。

つーかさ、今時高い金払って日光鬼怒川逝きたいと思うか？
それもわざわざ飛行機→高速バスで福島から。
せめて電車→バスで手軽に逝くくらいだろ。
まぁどっちにしろ、マイカー利用は減らないな。

土建屋の多くがＢ蓄だったりするわけで、公共事業＝Ｂ蓄援助だったりする。
最近風向き変わって、今まで返済無期限だった補助金の返済を厳しくしたみたいね。
もうカネがないってのが本音なんだろうけど。結局校則道路は今までどおり
造るわけだし、約束した工事は実行する。

小泉改革ってのは結局Ｂ蓄との決別ってことなんだろうけど、難しいだろうね。
そう言えば、新幹線のトンネルでコンクリート落下は広島蓄が一番多かったらしいね。
あそこは戦後孤児を組が面倒見たわけだし、それが今の勢力拡大につながってる
わけだけど、多くが土建屋やって公共事業を優先的に請け負ってたな。いい時代は
おわりだね。

('A`)ﾉｼ　朝鮮文字多すぎ…

日光とか、那須とかは、東京のやつしか行かない。飛行機なんて乗って
わざわざ行くとこじゃないよ。ばっかじゃネーの

東北自動車道を走っていると、田んぼの風景の中に、突然飛行機のﾏｰｸが出てくる。
まさに「何？」って感じ。
あのぺ様が人に知られたくないよう来日した際使ったらしいという、秘密の抜け穴みたいな空港だからなぁ。

ぺが極秘入国に使うから法則が発動したべ

>>183
東京の人間で行くのは修学旅行かジジババくらいなもんだ。

TV版ｾｶﾁｭｰのロケで使われたことも過去の話…

>>177
どちらかと言うと中畑

>>78
誰か何とかしてやれよ(;つД｀) 

国交省の北側更迭しろよ。
あとなんだっけ？
北海道から氷運ぶ馬鹿な構想もやめろ。
机上計算ですら馬鹿げてるのが判明している。
こいつら予算欲しいだけだ。

とにかく責任取らせろ。
無責任だからこんなアホな計画が実行されてしまう。

横田基地を福島空港に移転する

元横田基地を民間空港化→首都圏第二空港

>>141
神奈川、埼玉、茨城、栃木、群馬、山梨、静岡などには空港がありません。

そういや、荒井って福島だったか？

公務員は需要予測しません。
するのは、コンサルです。
ただ、コンサルの予測に、
「これじゃぁだめだ、補助金が下りない。この１．５倍はあるはずだ。
より深い検討が必要だな。」
などと、意見して水増しさせるのは、担当者の独り言。

失敗すればプロジェクトに関わった奴の大幅減給。トップは首。
それくらいせんとまともな予測は不可能。

大阪から日光へ行く人でさえ、多くは新幹線で東京まで行って、浅草から
東武のスペーシアで行くのだし、飛行機で行っても殆どは羽田から
京急・都営地下鉄で浅草へ出て、スペーシアだもんな。
それに大阪からなら日光だけ行くという人は少なく、殆どは東京を観光して
1泊してから日光・鬼怒川まで伸ばすという人が多い。
要するに大阪から日光・鬼怒川や那須への観光は、東京とセットでなければ
成り立たないわけだ。

>>193
茨城、埼玉には飛行場が１つ、静岡には飛行場が２つもあるじゃんかよ。

またバカな官僚がしでかしましたか・・・
小泉の改革は、役人のこういう胡散臭い事業を止めるんじゃなかった
のか(w

福岡は三つ目の空港作ろうとしてるぞ。
これも既存の福岡空港にわざわざ滑走路作れなくして、
（新ターミナルを移動すれば実際は作れる）
その上で将来の便数を過大評価・・・

>>172
栃木県人は餃子でも食ってろ！

県民ですらいらないと思える福島空港

なのにソウル便を増便

>>198
今のところ、2500メートル級滑走路を持つ空港が、
茨城や埼玉、静岡には無いということです。

夏に北海道の氷を首都圏まで輸送して冷やすより、
道路に水撒いた方が遥かに効率的。

>>194
そうほぼ地元

>>201
おいら宇都宮じゃないし・・・
おいしいイチゴならあるよ。

北海道の氷で首都冷やす・国交省、2006年から

北海道の氷で東京の夏を冷やします。
国土交通省は北海道でつくった天然の氷をコンテナ船で運び、
首都圏のビルの冷房に使うモデル事業に取り組む。
冷房用電力を節約し、二酸化炭素の排出抑制につなげる。
天然の氷を都心部まで運搬し利用するのは世界的にも珍しい。

こんな幼稚園みたいな発想をやめさせろ！

>>78
そのサイト、ホームページ・ビルダーで作ってんのかｗ

県民ですら余り使わない福島空港

>>194
('A`)ﾉｼ そうでつ

>>209
海外がアシアナと中華東方じゃなあ。

那須は軽井沢と並んで東京の避暑地として知られてるけど
関西からわざわざ来るかな？
関西人の避暑地ってどこ？

とちぎテレビは福島空港の運行情報を流してるようだけど
視聴者は羽田、成田の求めてるのが多いんじゃないかな。

福島の美味しい空気を運んでおります。

>>214
空気輸送かよorz

おいｵﾏｲら、福島空港サイトのカウンターが
回りまくっていますよ。

>>212
デパートの試食コーナーとかじゃないか？

明日から運休にしてもだれも困らないな。

岡山の蒜山高原とか

5便に1人かよ。ほぼ0に等しいな。
俺もう一週間も客乗せてないよー、って運転手がいそう

福島から乗る物好きがいたとしても車で行くんだろ？

福島に空港はいらない。

福島に空港は必要だったのか？と原点に戻って考えてしまう。建設中の静岡空港もまたしかり。

PRなんて見たことないし、存在自体知らなかった
そして利用しようとも思わない

福島に空港があったとは...
ウルトラマンパンあげ
ttp://www.fks-ab.co.jp/japan/shopping.htm

栃木県民が飛行機に乗るには福岡まで行かなければ逝けないのか？
それはかわいそうだ。知らなかったよ。同情するね。
俺の提案する解決策。
　「日光国際空港」

>>226
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工
おまい何人だよ!!ｗｗｗ

郡山名物
薄皮饅頭∩( ・ω・)∩　ばんじゃーい

また北側か

つ【空港駐車場無料】

空港が無いどころかまわりをジェット旅客機が発着する空港が
ない府県に囲まれている唯一の県、それは滋賀。
しかしそんな滋賀にもびわこ空港を作る動きがあります。
県民としては新幹線栗東駅はまだしも空港は勘弁してくれという空気で充満しています。

DASH村は近いけどな

こーなったら米軍の横田基地を福島空港に移管しろ
福島空港は、台地状の地形だから空母の離発着訓練に最適だぞ。

ただ近くの郡山に<丶｀∀´>が多い事が少々難点。

>>231
無駄にでかい琵琶湖がアル！
飛行艇や水上機を使えば無問題！

宣伝不足

>>231
鳥人間コンテスト用のやぐら有るじゃないか。

つか、福島空港ｲﾗﾈから潰せ。
金の無駄

そもそもの問題は福島に空港があることだ

・猪苗代埋め立て
　→　大きさがウリなのに埋め立て反対は必死
　　　湖畔全て観光地

・郡山の近くに　
　→　あんなすく水没する所に
　　　人口が集中してるとこに落ちたら…
　　　土地代が高い

・いわきに
　　→原発に落ちたら…

・福島に
　　→だったら仙台空港を使う

・会津に
　　→垂直離発着できる旅客機使う気か？

福島の県南は観光地が少ないから、観光客を呼ぶのはキツイな

水郡線なんで単線で一時間から二時間に一本なのに空港の最寄の駅としては不適。
ただ乗る分には良い列車だが。

高速道路のアクセスが悪い。
阿武隈高原道路が短い。料金所が変。矢吹‐会津間を直接繋げろ。

とまわりの発展が、いまいちだからなぁ

首都機能移転が中止になった時点で運休廃港しておけばよかったのに。

栃木の観光の為なら日光の手前辺りに作ればいいじゃないか

>240
それにしても今の場所は酷すぎる。

都民や関東北部住民にしたら
もしも、空港が新幹線郡山駅からバスで
15〜20分でアクセスできる場所なら
成田の代わりに使う人間が増え、
国際便もまともな国に飛んだんじゃない？

県の見通しなんて調査ナシでやってるから採算ラインからしか逆算してないだろ。

>>243
ﾊｹﾞﾄﾞｳ。
実家が郡山だけど、なぜか飛行機を使う時は羽田まで
出てきてるよw
水郡線なんか、1本逃したら次は2時間後にくればいいような
本数しかないし、郡山駅から空港までは遠いし。

福島そのものを空港にしたらどうや

水郡線なんか使うなよ、あれは高校生の通学専用だ。
東北・北関東は車社会なんだから駅に近いより駐車料金タダの方がよっぽど喜ばれる。

JR束ひどいしな。

飯坂空港も利用してやれよ。温泉客とか。

静岡空港も完成したらこんな具合になりそうだな…条件的には福島と似てる部分もあるし…

福島空港と郡山駅を結ぶシャトルバスにも
人が乗っているイメージがないんだけど、、、

こっちのほうの乗車実態はどうだか誰か知らないですか？

栃木県民だが……存在を知らんかった。

>>252
朝生とちぎで毎日福島空港のフライト情報放送してるぞ

まあ元々実験なんだからさっさとやめるがよろし。

福井空港と直通便飛ばせよ。
似た者どうし。

（「福井空港」がどんな空港かは、ぐっぐれ）

ふくしま空港∩( ・ω・)∩　ばんじゃーい

貸切かｗ
廃止になる前に乗ってみよっと。

福島空港は場所が悪すぎ
専用道路も作ったみたいだけど利用者まばら　
北関東の住民相手にするなら高速道路・一般道・新幹線・在来線に宿泊施設そろってるから
白河辺りに作ってもらったほうがよかった

栃木県大田原市在住サラリーマン

典型的な官僚の失政。

現場を見て判断する、という基本から逸脱。

霞ヶ関の机上で、「ああ、福島空港って栃木と意外と近いじゃん」
というノリで下らんことを始め、税金の無駄使い。

酷いものだ。

福島の三大みやげ・・・
三万石の「ままどおる」
かんのやの「ゆべし」
柏屋の「薄皮饅頭」

どれがいちばんいい？

>>243
郡山から高速バスで10分〜15分以内のところに空港を作れば、
首都圏から新幹線で来て、
国際線に利用できる人も出てくるよな。
特に北関東の人とか、
宇都宮あたりの人なら新幹線を使えば1時間程度で来れる。

近くを新幹線が走っている空港は、JRの協力を得られないという
不条理があるようだ。

>>260
ままどおる＞薄皮饅頭＞ゆべし
の順でもらった方から喜ばれるかな

宇都宮在住者より。
飛行機使う時はマロニエ号（空港直通バス）使って羽田・成田まで行く。
その方が便が豊富だし格安チケットも揃ってるし、終点の車庫に専用駐車場があるからね。

北海道行く時以外使う気がしない＞フクスマ空港

>札幌、大阪、福岡からも誘客が見込める

関東圏用の避暑地にまで
わざわざ飛行機に乗っていく奴もいない罠

>>239
松川浦を埋め立てるのは駄目か？

福島空港─栃木の高速バスを満員御礼にするオフ

　民用空港を、軍用に転換せい。在日米軍基地を招致せい。

栃木県今市辺りに作った方がまだ集客見込めるよ。

いくらなんでも利用し無さすぎ。ものすごい欠陥計画だな。今すぐやめて原因を提出しなさい。

水戸からだと特急乗って羽田・成田だなぁ。
茨城から郡山付近に電車で移動なんてまず考えられない。時間に余裕があれば
マイカーで無料駐車の福島空港でいいんだが。

>>255
福井空港なんて、福井県民の誰も期待していなさそう。

大阪からの新快速延伸と首都圏からの北陸新幹線延伸に
県民の心が…

>>264
福島在住。
北海道行くときは、近いので仙台空港を使います。

＞大阪からの新快速延伸

そんな話があるのか？＞福井

>>263
たぶんその通りだが、ヲレの好みだと
ゆべし＞＞ままどおる＞＞薄皮饅頭
ゆべしの餡がなぜか好きで皮は残すのだが。

>>263
（　´�D｀）ノ＜もーすぐ敦賀までくるのれす

だいたい福島に空港作るのが間違い。無駄だよ。

>>227
いや〜笑わせてもらった爆笑爆笑。

何人？

あそこ霧が凄いんだよ

>>276
アンカーが？なんだが、新快速のことだよな？
マジか？
今津から？長浜から？

（　´�D｀）ノ＜>>276は>>274へ訂正れす

萩の月＞エキソンパイ＞ままどおる＞薄皮饅頭＞むぎ煎餅

>>280
（　´�D｀）ノ＜ttp://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/01.html
　　　　　　　　詳しくは琵琶湖環状線で検索汁

ていうかさ、あれ須賀川空港でしょ？ｗ

　どう考えてもいらない空港だな。
　東北道を利用して、羽田や仙台まで走る
　無料シャトルバスを出すとか、鉄道補助金を出すほうがずっといいな。
　政治家や土建屋のための空港多すぎ。
　福島、庄内、山形、新空港完成後の伊丹に小牧。
　どう考えてもいらんだろ。

>>283
ありがと♪

駐車場が無料だから、
なにげに駐車場は埋まっているな

百里基地の民間供用が始まったら完全に要らない空港になっちゃいそうだな

福島空港の近くにある数カ所のゴルフ場が韓国人に買収されました。

福島空港のせいで朝鮮人が大勢くるようになって迷惑しています。はやく潰れろ。

>>251
もうそんなの、なくなたっーの。

>>288
秀同

便数次第かも知れないが浜通りの常磐道沿線はそっちに行くんじゃないの
あと、仙台空港への鉄道アクセスが開通したら終わりだっぺ。

>>260柏屋だったら「れも」

スレタイ長杉

開港後の静岡空港を見ているようだ。まして、静岡空港から行ける観光地なんて
もっと範囲が狭い。
伊豆あたりなら東京からの方が近いし、浜名湖なら中部空港、さらに北側は
赤石山脈に行く手を阻まれ、せいぜい寸又峡か御前崎辺りしか無いんじゃないか？

バカじゃねーのか。

>>285
おいおい、伊丹は便利だぞ、
アクセスの良さは羽田と並んで国内でＡクラスだ。

ちなみに福島空港はＦクラスだ・・・

ちなみにアクセスが最高に（・∀・）ｲｲ!!
スーパーＡクラスは

福岡空港じゃない？

>>288
百里も街(石岡や土浦)から意外と遠いぞ。

>297
同意（･∀･）ﾉｼ

ゆべしが好きなウチは少数派か・・・
ゆべし、ママドール、薄皮饅頭の順で好き
県外に贈り物で喜ばれるのは逆になる

ままどおる、ゆべし、薄皮饅頭かな。

駒田屋のみそパンも個人的に好きだね。

栃木県民は国内線乗る時は羽田を使う。
福島市民が飛行機乗る時は仙台空港を使う。
会津地方の住民が飛行機乗る時は新潟空港を使う。
それが現実。

>>278
なにじん

テーマパークを作れ！
朝鮮キムチ村だ！

んだら泉崎村にサムスンの工場でも誘致するかー。

>>297
同意！
空港作りたいがための新空港を阻止するべ。

白松が最中

福島空港へのアクセスは水郡線があるのれす

偽善者あほ晒し。

>>300
嫁に聞いたから、
ままどおる＞薄皮＞ゆべし
だそうだ。

ゆべしの皮が好みをはっきりするみたい。
どれにしろもらって嬉しいけどね。

そんな私はいわき銘菓じゃんがらを勧める。

薄皮は冷凍すれば長期保存可能、
30秒ﾁｰﾝすれば、ホカホカのお饅頭がたべられまつ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>307
白松が最中 仙台銘菓　わったか。

福島県民でも福島県に空港が有る事は知って居るが、何処に有るか知らない

このﾊﾞｽ会社、自分もしくは身内に持ってる議員はいるの？

福島空港はいつでも駐車場ガラガラなのです というより福島空港なくてもいい

福島と聞いたら黙ってはいられない。

福島出身の俺の彼女













伊東美咲の友達。

ままどおる食べたことない。

でも、
ほのぼのとした空港だった・・・・

郡山市内に地下鉄通せボケ

なんかひどく不憫だ…

ままどおるは牛乳が無いとつらい
牛乳があったところでたいしたこと無い

福島空港利用促進委員会が利用促進事業の一環として､
韓国の劇団を連れてきて1500名を無料で招待するみたいですが､
利用促進になるのですかね？そしてその事業には幾ら使っているんでしょう｡

>>321
まあ法則発動するわな

やたら
ハングルが多い空港だと思ってたら・・・┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>321
どういう人たちを空港に呼ぼうとしてるのかワカランな。
福島には韓国の演劇好きな人が多いのか？

おまいら福島にはもう一つ驚くべき空港がありましたよ

http://www.kahoku.co.jp/kou/980103k.htm

これは酷いですね。どうも福島の自治体の連中は腐りきってるようです
田中のやっちゃんみたいな荒療治がいるんじゃないですかねぇ
やっちゃんは嫌いだけど。

>>325
これはひどい。
地元の農家の人にセスナの免許取ってもらって、
自家用セスナで遊んでもらうしか使い道ないね。

>>325
浜通り在住の福島県人だが、存在すら知らなかった。

http://www.google.co.jp/search?client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aja-JP%3Aofficial_s&hl=ja&q=%E8%BE%B2%E9%81%93%E7%A9%BA%E6%B8%AF&lr=&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

東京駅からいわきのハワイアンセンターまで毎日無料バスが走ってるこの時世に
何ですかこれは？

役人達のためのお布施事業です

>>285
庄内空港は利用率いいぞ。
他の交通手段も他の空港に行くのも不便だから。

２ｃｈに来て３年。Ｎ速＋に出入り始めてから１年半ですっかり嫌韓＆嫌中になり公務員事業の無軌道っぷり
にすっかり呆れ果てる毎日だが、ふと妙な事が気になり始めた。

・何故土下座外交を繰り返し、日本との物理的距離以外メリットが無い国との外交安定性へ腐心するのか？

・国外へ擦り寄る者が、日本の国土や土着政体や治安が既に無価値であるかの様に思考するのは何故か？

・技術盗難の危険性が高い製造業の海外進出へ、今もってなお経済界上層部が固執するのは何故か？

・日本人の海外移住が、メリットが大きいものとして定常的に目立たず噂されるのは何故か？何処からか？

・日本国土へ大量の移民を受け容れる様な政策を危険視する意識が、何れ無駄になるかに観るのは何故か？

・ダムやハコモノや地方県道に対しては容赦なくメスを入れる公共事業切捨て策が、大容量高速道や港湾
　整備や地方空港作成＆整備は容認するのは何故か？何かを一気に大量に輸送する事態が起こるのか？

・男女共同参画予算を含め数十兆もの予算が実感の沸かない所へ費やされているが、それは本当にＮＰＯや
　ＮＧＯや地方公共団体員に吸い上げられているだけなのか？　何処かでヤマトでも作っているかの様なｗ

まるで、日本の無形･有形資産を海外へ退避させ、技術力を含め日本企業を日本国土に拠らない形とし、
そして何時か、日本人を一斉に日本国土から動かさなければいけない事態に備えている。そんな風に感じる。

１つ、重い問題を忘れていた。

・日本の人口が減ってゆく少子化問題が解決せずとも一向に構わず、また将来問題になるだろう
　年金問題へ実効性ある対策が打たれないのは何故か？　まるで「放っておいても問題にならなく
　なる」かの様に。

（"＠д＠"""）

ままどおる擬人化　みっけ
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200410/05/82/a0004082_12473917.jpg

車がなければ生活できない車社会の福島で、
バスが1便、2便増えようが減ろうが
温暖化防止もへったくれもないだろｗ

ヨン様空港に改名すれば？　　　　　　ﾌﾟｯ（＾ｍ＾）

那須塩原なんて過疎地にいくわけないやん。普通に考えて

>>336
県民は自動車を持っているけど、
よそから来た人は、
電車やバスしか使えないのが難点だな。
レンタカーも高いだろうし。

無駄な公共事業で作った空港をもてあまし、赤字を垂れ流してるわけだ。
無能、無責任の政治の賜物だ。

これ以上の被害を防ぐためには、福島空港の閉鎖しかないだろ。

県知事が福島市出身者だったらあんな場所には作らなかったでしょう。
福島空港
ビックパレット
福島国体
みらい博
その他公共事業
すべてメインは県中・県南地区。
時期知事は娘婿だろうし、影で実権を握るでしょうから
今の知事が亡くなるまで何も変わらないでしょう。

福島市よりも、郡山のほうが、栄えてはいるけど、
郡山でも、やまびこが停まらないのが難点だな。

福島空港の駐車場がタダだから栃木県民はバス使わないんだよね

所詮田舎っぺ。
車がないとどこにも行けないひ弱なガキがますます増える。
地下鉄の階段で鍛えられている東京人のヲレは神だ。

馬鹿すぎ。
仮に成功したら、空港利用が促進されて猛烈に温暖化を進めるだけじゃないか。
航空機の温室効果は、田舎空港からちょっとだけ飛んでるからってバカにならない
んだぞ。
ttp://www.jaxa.jp/press/2004/03/20040316_ozone_j.html
のような現象をどんどん進めるから。

そもそも国交省レベルだと環境問題＝温暖化＝ＣＯ２だけとしか考えつかんのか…

止めたいなら止めちゃえよ
それとも、お上の肝いりでやった事だから
損失補填でもしてもらえ

>>341
知事選で民主の現場は勝てるか？
つーか栄作久は宮城の浅野知事見習って多選止めろよ

元木氏ね

日本がいくら温暖化対策しても
中国の垂れ流しが止まらない限り焼け石に水

母が猪苗代に帰省中に生まれた宇都宮市民の俺としては責任問題が問われますか？

福島とか茨城って車がないと移動も何も出来ない田舎だし
福島空港って凄く広い駐車場があるから、だれもバス何て乗らないだろ。

>>325
福島空港を潰してそっちを福島空港にすれば良い。

福島空港イランもの。空自基地にしたほうが地域振興になるわ

微妙におみやげスレになってるな
なぐないまやっから、二つ三つやっか〜

「おおるり」ってホテルグループ知ってる？
まぁ知らないと思うけど。

栃木では足利銀行がバブル期に過剰な融資をしたために大型ホテルが乱立したんだけど
客室数のキャパが大きすぎて、客を食い合う結果となりどこも苦境。

そこに目をつけたとある人が、そういうホテルを値切って買い集めて、

平日なら 4名以上1室が1泊２食付で 4,725円 (3名　5,775円 2名 6,825円) (!!)

という都内近辺のビジネスホテル並の安い値段で、しかも、
横浜・千葉・西船橋・松戸・池袋・新宿・町田・八王子から無料の送迎バスまで毎日運行してる
（さらに、15名以上の団体客なら、関東ならどこにでもバスで迎えに行くらしい）

この薄利多「泊」システムがヒットして、もの凄い繁盛してる
もともと栃木県の温泉は泉質が良いことで知られているからね
http://www4.ocn.ne.jp/~ohruri/

と、ここまでだけだとホテルの回し者みたいだから本題に入るけどｗ

福島空港　⇔　那須・塩原温泉 で 片道 2,000円
http://www.fukushima-koutu.co.jp/ride/highway_bus/nasusio-airport.html

福島空港　⇔　日光・鬼怒川温泉駅間 で片道 3,000円
http://www.fukushima-koutu.co.jp/ride/highway_bus/nikko-airport.html

つまり、往復このバスを利用するぐらいなら、そのお金で
100%掛け流し天然温泉1泊２食付東京送迎付のホテルに泊まれるということなんだよｗ

何か、これに対抗できるぐらいのインパクトがないとバスの定期運行は難しいと思うね
バス利用したら、その料金はホテルが負担、とかさ

福島の北側に住んでいるけれども、実際のところ飛行機を使うなら
仙台空港にいっちまうかな。
福島に空港があるのは知ってはいたけれど、使う理由がまったくない。
栃木側に住んでいる人だって羽田や成田のを使うだろうと思うがどうだろうか？

JRと思い切り離れているし、空港イラネ。

スレ立ったの月曜？　知らんかった。こんな悪どい税金の名目流用、
今まで例を知らないな。やってること真反対じゃん。補助金を盗んだ
に近いな。
バスがガラ空きだから燃料が勿体ない＞逆効果って話じゃないよ。
この目的地に行くのに福島空港を経由させる事自体が、全行程あたり
の消費エネルギーを著しく無駄にするわけ。経路が悪い。

栃木に観光地有ったか？って逝ってる香具師もいるがw、>>1にも有
るように国際観光地日光、鬼怒川と国家的有名静養地那須塩原だよね。
まずこの時点で、福島空港に路線が有るような各地からなら、羽田→
直通電車で浅草→乗り換えて日光、また那須塩原なら東京から新幹線で
行く経路が確立されていてポピュラー。既存の電車だけで、新たな交通
機関を通す無駄も無い。

問題は福島発着路線でも大阪、名古屋からのケース。
東京〜大阪ではＣＯ２換算で、航空利用は新幹線の１０倍無駄になる。
この区間、約１／４の利用者が航空利用だが、ＣＯ２排出の２／３は
その少ない航空利用者によるものとなっている。「栃木の観光地」が
省エネに取り組むなら、東京経由を促進して、大阪などはなるべく新
幹線に誘導すべき話。大阪〜福島だともっと消費量が増えるよ。座席の
埋まり方も悪いんだし。
論外なのは名古屋。普通に東京経由させていれば航空利用という選択肢
自体が無い。

１００％環境指向に背を向けて赤字空港の利用を促進するんだったら、
環境対策の補助金を盗んだりせずに「空港利用促進」って堂々と謡って
福島・栃木両県の税金でやるべきだ。それなら地方自治権の最良範囲だし、
悪いと思えば県民が選挙などでコントロールできるんだから（タテマエだが）。

やめちゃえば良いのに。

小泉改革の成果が確実に出ているんですよ！！

>>347
玄場と栄佐久は血縁関係

>>355
今朝か昨日の新聞に出てたけど、
東京から往復バスがついてて、
1泊2食9800円の宿泊代のホテルがあった。
バス代が片道2000円として、
往復で4000円、
宿泊代が、なんと5800円という計算になる。
東京からそういう旅館にいけることを考えたら、
福島空港＝栃木の温泉まで片道2000円というのは、
かなり高いことになる。
普通に宿泊するのなら、1万4千円ぐらいはかかるだろうから、
空港から2万円はかかることになる。

三万石と柏屋強すぎて不二家が目立たない不思議な地＞福島
和洋なんでもやってるから。

ただの土産菓子屋とはちと違う。

福島空港の就航路線↓
札幌、名古屋、伊丹、福岡、那覇、ソウル、上海

http://www.fks-ab.co.jp/japan/flight_shuko.html

国際線があったと言うのはびっくり。
一体、誰が利用するんだ。

福島県と言うと、原発銀座と安達が原の鬼婆あくらいしかイメージがわかないな。

はぁ？よん様専用空港だぞ

>>1
>>１便平均 では、それぞれ０．２２人、０．４１人まで落ち込んでいる。

これって、バスに乗客が一人しか乗っていない時や、一人も乗っていない時
もあるということか。

ここに限らず、路線バスでも空いている路線は、乗客が一人だけと言う事も
よくある事なのかな。
子供の時、遠くに引っ越した友達の家に遊びに行った時、路線バスに終点ま
で乗って行った。終点近くになると乗客が私一人だけになって、車掌が座席
に横になって昼寝をしていた。

一応、こんな空港でも国際空港なんだな。田舎知事が見栄を張るためにアシアナや
中国東方を呼んできたんだろうな。

こういう田舎知事どもが国の足を引っ張り合う結果、仁川や上海浦東空港が日本の
ハブ空港になるんだろうな。

>>366
実際のところ、欧州行く場合にしても、わざわざ成田・関空に出るより、
便利じゃん。日本海側住人の場合、成田や関空で１泊する必要も
ないし、航空券も安いしね。

なんかびんぼくさい

赤字を何とかしようとして、地元中学生の修学旅行は飛行機でぶ〜ん。

ままどおる　より　エキソンパイが美味しいよ。喜ばれるし。

>>368
実際は、キムチくさい

ちなみに一番のドル箱路線はソウル便
http://www.ko-cci.or.jp/airport/riyou.html

福島県のみなさん、
ぜひ、
伊丹経由で
京都観光においでやす（ ´∀｀）

環境補助金泥棒

航空機はオゾン層も破壊します。

>>373（´･∀･`）ﾍｰ

http://www.fukushima-koutu.co.jp/ride/highway_bus/nikko-airport.html
貸し切り状態なら面白いかも。
今度乗ってみよう。

>>341
空港の場所選定から建設開始の県知事は会津出身。
ちなみにその前のいわき出身の知事は空港反対派だった。そのため他の東北5県と比べて開港時期が遅くなった。
それと福島国体のメインは県中・県南じゃないだろ。もう忘れた？

東北って戦前から開発後回しにされてきたけど、その分昔の日本が残っているから、
けっこういい観光地帯になりそうだけどなぁ。
ｹﾊﾞｲ土産物屋とか駅ﾋﾞﾙとかつくらないで、純和風に統一すればいいのにといつも思う。

福島空港
佐賀空港
静岡空港（予定）

３大いらない空港

鬼怒川温泉→東武日光は乗れるみたいやん。
ここだけでも乗る人おらんの？

>>378
但馬も。あと神戸も仲間入り？
能登や大館能代なんてのもあるね。
それにしても、大館能代どっと混むって・・・

歓迎　米軍の基地にいかがですか。

福島空港は福島県の県境とはいわないけど、相当下に作っているからね。
タクシーの運ちゃんも行っていたけど、
地元人でさえ呆れる場所につくっているからね。
会津、福島、郡山から車で各一時間半以上かかる場所に作るなよ。
まだ、会津と福島の中間とかいっぱい土地があるのに。
あそこに作られたのは、政治的な意向で○○が相当儲かっただよ。と教えてももらった。

ふぐすま&とぢぎ・・・糞杉ｗ
妖怪でも乗せて走ってるんでつかぁ？まさかリアルで0.2人？いくらなんでも有り得ね〜ｗ

近いところって白河市民ぐらい？新幹線使うだろうけどさ

まずは航空路線の集客力アップが必要だな。
福島−佐賀とか福島−萩石見などを片道４０００円くらいで運行すれば
利用客はふえるだろう。
最初からもととろうなんて考えなければいいではないか。

ていうか集客力アップのために観光バスやってみたんだろ

会津若松には

「福島空港まで９０ｋｍ」

という看板を見かけるが、いったい何人の人がこれを見て
福島空港に行こうと考えるのだろう？

福島空港を作るなら場所的には郡山JCT付近が
一番いい気がする。気流の関係でできないかもしれないが。

>>384-385
だから、そんないかにも反環境的な、純粋に経済活動のためだったら、環境
目的の税金盗んでやっちゃダメだってw
札幌も、名古屋も、大阪も…どこからでも東京経由で電車で入れるんでしょ
＞日光・鬼怒川・那須塩原

福島空港から鬼怒川まで飛行機飛ばせ。

話はそれからだ

>>378
その3つでネットワークを築こう。
復讐のトライアングルだ！

浜松〜中部空港行き直行バスの利用は、予想を上回る1日800人。
静岡空港へは、？？？・・・バス出さなさそう。

今度行くわ 2000円なら乗る

>>386実家の町だと「120キロ」になる

福島空港なんてあるんだね

空港作って公共事業できたんだから十分役目は果たした

>>1
ヒント：自民党政権

栃木の人は九州とか北海道行くときいちいち羽田まで出るの？
新幹線とかで？それはめんどくさそう。
空港までバスでいけたらかなり便利じゃん。宣伝不足じゃないの？

>>396
自分の車で空港まで行くんだと思います。

嫌がらせ威圧のために無駄遣いし続ける温暖化促進儀是者ジャップ。


必ず大鉄槌下る。

栃木は餃子でも食ってろ
福島は桃でも食ってろ

>>396
九州から栃木の北の方に引っ越したんだが、
もとからの地元の人は自分達が不便とかって全然解ってない雰囲気だけど、
他所から行くと、なんじゃこりゃ？って感じ。

新幹線が速いから昼間はいいんだけど、午前の飛行機は始発電車乗っても
あんま間に合う便はないよ。

九州だったら午前便に乗るなら近くの空港まで気軽にクルマだけど、
羽田までクルマで行くのは大変だし、駐車代とかが高すぎるから使えない。
で、早朝バスに乗るんだけど、深夜３時とかに発車だから、ちょっと辛い。
結局、前夜東京に泊まったりするよ。

それでも福島空港から福岡行きは一日一便ぐらいしかないから、羽田に行くよ。
それに、福島空港に行くなら交通手段は自動車だね。バスはありえない。

福島空港から飛行機に乗るなら新幹線の方が速いだろ。
近所に住んでる人しか使わない空港。

群馬栃木茨城あたりのほとんど隣接してる県の人ですら
成田までのシャトルバス等を使った方が便利だって言ってるのに。
さすがふぐすま

まあ、私は新幹線で行くより安くて早いのでこれからも使わせていただきまつ(･∀･)♪

>>72
>>403
郡山から自動車で10分以内のところならよかったんのに。

俺、路線バスの運転手。
先日、深夜１時過ぎの最終便を運転していた。
お客さんも全員降りて、終点までは回送と同じ。
これが終われば、明日・明後日とお休み〜。
気分がよかったもんで、マイクつけたまま
「えっびマヨマヨー、えびマヨー！　えっびマヨマヨー！」と歌っていた。

さて、あと５分くらいで終点だ〜ってときに、降車ボタンが
「ピンポーン」

運転席から死角になる後部座席にお客さんが１名いらっしゃったんだと思って、
あのときは死ぬほど恥ずかしかった。

けど、終点についても誰も降りてくれないんですよ。
後ろを点検しても誰もイなんです。

いやぁ、あのとき降車ボタン押したのはだれだったんですかねぇ。

大阪から日光・鬼怒川への観光は東京を無視しては成り立たないのが現実。
はとバスで東京観光したあと、都内で1泊して日光・鬼怒川まで足を伸ばす、
あるいはその逆というパターンが多い。値段の面でも福島空港から行くよりも、
新幹線や飛行機で東京へ出てから行く方がはるかに安くつく。
福島空港への便は少ない、不便、割引がないのではっきり言って使いにくい。

ま　た　え　び　マ　ヨ　　か　！

ちょｗｗこんな便利なバスあったのかよ！ｗｗｗｗ
毎回車で空港まで行ってたよｗｗｗｗｗ
もっと宣伝しやがれ！ｗｗｗｗｗ

>>408はお茶目

福島は首都移転先の最有力候補だったね。