【調査】ＪＲ福知山線脱線事故の車両　速度計が実際より数キロ遅く表示

★＜兵庫＞ＪＲ事故の車両　速度計が数キロ遅く表示

　ＪＲ福知山線の脱線事故で、事故車両の運転席に設置された速度計が、
実際より数キロ低く表示されていたことが、国土交通省・事故調査委員会の
調べでわかりました。

　調査委員会は、これまでに、非常ブレーキの作動地点や速度などを記録する
「モニター制御装置」を事故車両から回収し、同じ型の電車に積み替えて
現場を走らせる試験を実施してきました。その結果、運転席の速度計が、
実際より低い時速を表示していたことが判明しました。速度の誤差は
数キロ程度とみられます。

　調査委員会は、「速度計やモニター装置の精度に問題があった」と判断し、
「運転士が実際の速度より低く感じていたのではないか」として、来月初旬、
国交省に対して、周辺機器の精密化などを提言する方針です。

　ＪＲ西日本は今月、使用中の電車１９０両で「１０年前から速度計に誤差が
生じていた可能性がある」と発表する一方、事故車両の速度計については、
「問題なかった」と主張していました。

ABC WEB NEWS http://webnews.asahi.co.jp/abc_1_001_200508260501010.html

ウニ！

速度計が５キロ遅く表示

カーブに１１５キロ　表示 １１０キロ
カーブに１２０キロ　表示 １１５キロ

全ては仕組まれていたんだＡＡ↓

ＪＲ西日本の　片桐機長のギャク噴射

高見隆二郎運転手のギャク噴射

福田和子受刑者が病死　ホステス殺し逃亡１５年
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050826-00000066-kyodo-soci

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　　　 　　 Ｊ　Ｒ　西　日　本

ステーキ畠が８get

これがＪＲ西クオリティ

先頭車両同士の連結部分にいつも乗っている私から言わせてもらえば
速度メーターはおもちゃ程度のレベル、しかも、反応遅いし。

207系900番台のインバーター交換まだー

速度は測るんじゃない、感じるんだ！！

仕様なんだから仕方ないな

２輪・４輪自動車のスピードメーターも精度はこんなもんじゃなかったか。

>>11
何に交換するんだ？ＩＧＢＴ？

>>12
アレクサンダーですか？

ま、実際にそうでないと動力車操縦免許は取得できないはずだが

＞同じ型の電車に積み替えて

車軸発電機や車輪径も同じにしますたか？

>>11
つ209-910

>>14
車検だと、上限15%下限10%らしいから、実速100Kmで表示90kmでも問題なしとなるのかな。

>>12
昔は実際そんなかんじだったらしい。
車輪添削の時の誤差の補正が甘かったのかな？

あらま。

5％以下の誤差だろ。
それともアサヒは誤差の許容範囲±0％にせよとでも？

車の場合、速度計100キロ表示　実際は85キロ〜110キロ。
こっちの方を問題にしろよ。ｗ

あんだけ速度出してたんだから、もうメーターの誤差どころの問題ではないとは思うが

道運転士の免許制度、改正へ　再教育方法は国管理強化
2005年08月26日19時49分
http://www.asahi.com/national/update/0826/TKY200508260274.html

運転士能力向上、鉄道会社に義務付け…尼崎事故教訓に
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050826it12.htm

西は吉害の巣窟か

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　　　 　　 Ｊ　Ｒ　西　日　本

　　　　　　　　 　 　 　 ｜公明党創価学会池田大作国土交通省国交相北側一雄
　　　　　　　　 　 　 　 ｜マスゴミみのもんた福留功男小倉智昭桜井淳朝日毎日
　　　　　　　　 　 　 　 ｜傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部遊軍竹村文之記者
　　　　　　　　 　 　 　 ｜脱線マンションエフュージョン尼崎畠利明ステーキエゴ住民を
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>>27
おまえこそ日勤教育されろ

というか、ATS-Pの場合、この電車側の速度計でパターン作って減速してるのか？

ATS-SWは地上子の２点照射だから、より正確なような希ガス

age

>>29
SnとPは地上子で速度測ってるお^^

>>29
Sxは速照地上子のある所でしか速度照査を行わないので安全性が下がる。

普通のSxは地上側での演算。2点間の通過時間を測って一定時間より短ければ
速度超過→非常ブレーキ。速照付きSxの場合は車上側での演算。受信装置内
のタイマーと2点間の通過時間を比べる。Pxはトランスポンダからの情報と車上
のブレーキパターンとの演算を行い車軸発電機からの速度情報と比較して
パターンを越えるとブレーキ。