【また日航・・】ＪＡＬ機：ロサンゼルス空港で主翼先端部破損、乗客は無事

>>220
え、路上で誘導に従ってる最中にどこかぶっつけたら、誘導した警官や誘導員のせいにできるの？

まちごうた。
>>224は>>222に
え、路上で誘導に従ってる最中にどこかぶっつけたら、誘導した警官や誘導員のせいにできるの？

そうだよ。なぜなら本来何の関係も無い警官や誘導員に誘導する権利など
存在しないから。管制官と警官は違う。
まあ誘導する警官がすべての道路の管理をまかされているのなら別だが

操縦席から翼端は見えないんだろ？
だから指示に従うしか無いじゃん。
バックの後方確認してもらってんのといっしょじゃね？

だったらそりゃ、「管制官」でもないだろうな。一挙手一投足指示してもらうのは。
管制官様がバックの後方確認〜？

>>226
そうだよか違うのか、どっちだよｗ

この分だと墜落事故起こすのも時間の問題だろうな

一瞬血の気が引いた。
嫁さんをこの便に乗せて今日送り出したばっかだよ・・・
もう一時帰国にJALはやめよう。あまりにも事故多すぎる。

>>228
たとえがサイアクだってこと。

日航にまともなパイロットがいないってことでしょ。

まぁ、まともなパイロットは記事にならんからな。

また７４７か。
これしか飛行機は無いのかよ。

>>231
うーん、２行目から多分、指示した管制官が悪いとか逝ってるのがオカシイってことね。
了解。

地上誘導員がマヌケだっただけじゃないの？

漏れのほうが上手い

操縦ミスって事？
それともコンテナの高さとジェットの翼の高さをきちんと把握していなかった
管制側のミス？

>>230
帰れ。

JALの時代は終わったな。
いや、御巣高山の時から終わっていたかｗ

>>237
少なくとも管制は「コンテナ避けれ」しか指示してないでそ。
ｶﾞｲｼｭﾂだが、オーライオーライ、はいそこ何ｃｍ左〜とか、管制官が指示するわけ無いじゃん。
地上の誘導係員と機側のコミュニケーションがどうだったか分からない限りはなんとも…
ちゃんと指示したってヘタだからぶつけるとか、その逆だって有りえる訳だし、現にぶつけてると。

だからANAとJALが合併して*

またJALか

>>241
合併して ass h○le （ケツメド）？？

アメリカの地上管制はいい加減
日本じゃ考えられないところを地上作業車が走りまくる
危なくてしゃーない

ちなみに中国では自転車が目の前を横切る

いい加減、中国に飛行機整備出すのやめろよ、ＪＡＬ
ｼﾅ連中はｶｽだぞ

もうJALには乗りたくないな

あぶないなぁ

これは、空港側の責任だ！　日航のせいではない！

>>248
半島のパロなら、ﾆﾀﾞって付けないとｗ

グランド・コントロ−ルは何番と何番のタキシ−・ウェイを通って
滑走路へ向かえと言う指示をするだけでコンテナをよけろなんて
指示はしないと思う。

日本の空港ではスポット上にある貨物やコンテナはド−リ−の上に
しっかり固定されているのでこう言う事態は考えにくい。

いよいよ大韓航空の時代ニダ

日航機、燃料キャップ紛失で成田空港一時閉鎖

２２日午後５時ごろ、成田空港に到着したロサンゼルス発の日本航空６１便
（ボーイング７４７―４００型機、乗客・乗員３３１人）の機体点検で、
右主翼下部のアルミ製燃料キャップ１個（直径約１０センチ）がなくなっているのがわかった。

捜索のため、４０００メートル滑走路は約３分間閉鎖された。

日航によると、同型機の燃料キャップは左右主翼下部に２個ずつ計４個あり、
手で回して開ける。内部のバルブは閉まっており、燃料漏れはなかった。

　日航は、給油作業の際に付け忘れたか、飛行中に脱落した可能性があるとみて調べている。
（読売新聞） - 8月22日19時35分更新

どっかにスレたってますか？


なんにしろ空港だけじゃなくて会社を閉鎖したらいかがでしょうか。

JALってもはやJRみたいなもんなのかな

もうＪＡＬには乗らんとこ

少し前だとアメリカに行くツアーで、「航空会社未定」だとノースウエストに
されること多かったみたいだけど、最近はJALになるらしいね。

＞左の主翼の先端部分

また左翼か

あ〜ああ　ＪＡＬ　

当分、JALは乗らない方がいいな
この次の地獄への直行便はいつ飛び立つんだろう

夏休みの航空利用…全日空３％増、日航は１・４％減

航空各社は２２日、夏休み期間中（７月２２日〜８月２１日）の輸送実績を発表した。
総旅客数は、全日空が前年同期比３・１％増の４４３万８９２１人だったのに対し、
運航トラブルが相次いだ日本航空は同１・４％減の４２５万３３６８人と、明暗を分けた。



へえ.......それでも全日空と20万人ぐらいしか輸送実績変わらないんだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050822-00000313-yom-bus_all

CRJ-200は大丈夫ですか？

これだけトラブル続きなのに、それでも日航を使う人はスリルを
求めてるとしか思えないな。

>252 ガソリンスタンドの兄ちゃんが閉め忘れたな

つーか、管制は本当に「避けて通れ」っていったのか？
パイロットもNegativeって、その場で停止して障害物の方をどけさせればよかったのではないか、と思うけど。
搭乗ブリッジにぶつかったってことはターミナル周辺なんだろうが、あんなところでジャンボが誘導路から外れて通過したら、
どこかにぶつかってもそりゃおかしくないよな。
それを分からぬ管制でもあるまいに。

ちなみに勘違いしている人がいるみたいだけど、誘導路を通る時飛行機は、勝手に止まるのも勝手に動くのも禁止。
進路に他の航空機など障害物があった場合、まさしくこのようの場合だが、そのまま進行するとぶつかりそうな場合は止まっても良い。
再度動く場合はやはり管制の許可が要る。
それくらい誘導路を通るってのは、パイロットの側に裁量権がないわけ。
狭い道で、対向車を避けようとして左フェンダーを擦っちゃうのとは次元が違うので、その辺誤解なきよう。

命が惜しいので、当分の間、ＪＡＬには乗りません。

ＡＮＡ便取りにくくなりそうだなあ。とほほ。
まあ年間１０回程度しか乗らないヒラ会員なんだけれども。

>>262
そろそろセルフサービスにした方がいいな

>>266
いや、クイックチャージャー持ち込んで１分以内に給油→Go!でつな。
もちろんタイヤ交換も(w

翼の生えた棺桶＝日光機


いやもうﾏｼﾞ本気でｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((((((((((;゜Д゜)))))))))))

筆頭株主も乗らない航空会社はここですか？

飛行機の運ちゃん、（パイロットなんてレベルに達してなさそうだから、
あえて、運ちゃん）もう少し練習したら？
そのうちに、またどっかの山に突っ込んで止まる事になるよ。

なんかもう間違いなく全日空に抜かれるな、そろそろ。

ＪＡＬの連中はキチガイか？
お前らの命がかかってるんだぞ。
しっかりしろ。

本日はJALロシアンルーレットをご利用いただきありがとうございます