【航空機事故】アテネ墜落機の遺体、内部まで凍結-キプロス

★【航空機事故】アテネ墜落機の遺体、内部まで凍結-キプロス

　アテネ近郊で発生したキプロス・ヘリオス航空旅客機墜落事故で、ギリシャ国防
省筋は１５日、「機体から運び出された遺体のほとんどが内部まで凍結していた」と
語った。ロイター通信などが伝えた。

　墜落原因について、与圧装置や酸素供給装置の故障との関連が指摘されている
が、遺体の凍結は、機内で急激な気圧低下があったことを裏付けるものとみられる。

　検視によると、遺体の一部は墜落時の炎で皮膚を焼かれていたが、内部は凍って
いたという。調査当局はすでに、墜落前の状況や会話を記録したフライトレコーダー、
ボイスレコーダーを回収しており、これらを元に原因究明が進むとみられる。

　墜落事故では、乗員、乗客１２１人全員が死亡したが、キプロス政府はこの中に
子供４８人が含まれるとの情報を強く否定した。

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20050815i315.htm

　　　　　　中　華　人　民　共　和　国　公　認　

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　　　　　　　　 ヽ,,　　　　　　　　 ヽ　　　 .|　　民主党が敗北したら、それは国民のせい
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　　　　　　　　も っ と 大 事 な こ と が あ る
　　　　　　　　　民　　　　　　主　　　　　　党

２

典型的な減圧か！

ミステリィ…。

急激に気圧が下がると凍っちゃうのか
なんでだろ？
漏れ理科苦手だからよくわかんないや

5だったら、俺の従姉妹（14）の裸をうぷ

解凍しても生き返りはしない？

氷河の仕業だな

うひゃー恐！！
でも、日航機の遺体とはたしかに全く違うね。
本当の急減圧ってこんなにすごいのか。
バナナで釘打つ暇もなく死ぬ。

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きれいな顔してるだろう？死んでるんだぜこ（ｒｙ

民明書房刊「ダッチ」より

もしかして液体窒素が撒いたとかじゃないよね？
それだと粉々か・・・

高度1万�bならバナナで釘打てる位凍るの？

現場上空10000mの気温は−50度らしいよ。
そりゃ凍るだろ。

>>7

5 名前：名無しさん＠６周年 投稿日：2005/08/15(月) 23:41:40 ID:FpL/9VqZ0
5だったら、俺の従姉妹（14）の裸をうぷ

アイスマン誕生

乗っている飛行機がぶっ壊れて寒くてたまらなくなったら
頑張ってコクピットまでいって一番桁数が多いメーターを3000にすればいいってこと？

こんなに急にカチンカチンに凍っちまうもんなの？
こええ。そういや、飛行機に乗ると外気温−60度とか出てるけど。
ガクブルだな。

映画のザ・デイアフタートゥモローでの一場面みたいな事件だな。
一瞬にしてヘリコプターもパイロットも凍りついてしまうやつ。

芯まで凍るって・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

パイロットも急減圧で死亡？
操縦席も同時に減圧するケースってどういう状況なんでしょう？

て事は苦しまずに死ねたのかな…

>>6
凍るわけねーだろ（ｗ
５秒で減圧してもこの程度だわ。　減圧冷凍厨は引っ込んでろって感じ？

ttp://www.jalcrew.jp/jca/public/123/pub_123saityousa11.htm

何故か先にﾊﾟｲﾛｯﾄ2名操縦不能、機体はオートで水平飛行
↓
40分の飛行で乗客のほとんどが酸欠で意識不明もしくは死亡のち冷凍
一部生存者がメールやら操縦を試みる
↓
墜落

こんな感じ？

一番苦しまなくてすむ死に方かな。レンタンの次はこれ。

http://www.fims.co.jp/fumitaka/osutaka.pdf
日航機の原因はこれだな！

>>23
んじゃ外気で凍らされたってこと？

急減圧で凍ったのではなくて、外の空気が素通りするくらい
内部と外部がつーつーだったてことだね。
しかし、それにしても操縦室だけは緊急降下するくらいの
時間的な余裕はあったと思うんだが。

人間はほとんど水でできているため、そんなすぐには凍らない。
逆にいうと氷点下50度で1時間たてばかちんこちんになる。

>>23
なんで遺体の内部まで凍っていたのか知りたいんですが、減圧以外だとしたらどういう原因が
考えられるのでしょうか？

>>27
だろうね。

集団オナニー

>>17
残念、それは燃料計だ

酸素マスクからものすごい冷機が出てきたとしたら・・・内部まで凍る・・

なんで自分で電話かけないんだ? 凍傷で指がうごかない?

>27
オーロラエクセキューションじゃね？

オートパイロット中に急減圧、パイロットもコパイも失神→凍死。
乗客や客室乗務員は減圧で失神後凍死かもしくは失神に至らずも高度が落ちなかったので凍死。
やがて山に墜落。

>>24

たぶんそういう流れだとは思うのだが、
なぜ乗客よりもパイロットが先に逝ってしまったのかが
最大のギモン。。

なんで減圧したの？

まさにフリーズドライと同じこと

急速冷凍では圧力を急激に減少させる

海水と同じ濃度の食塩水の中で解凍してやるといいって、将太の寿司で見た

小宇宙を絶対零度まで高める

つーか「-2℃の強風でも命にかかわるな」ってのを感じるのに。
-50℃の風なんて吹いたら一瞬で冷凍だ･･･。

空港で、自分が737に乗っているとき、747とか777とかとすれ違うと負けた気にならねぇ？

＞外の空気が素通りするくらい
内部と外部がつーつーだったてことだね。

つーつーってどういう状況だよ。面白いので詳しく。

>>34
度、、、やめた

>>37
そりゃあ、操縦席の方が風上だから・・ではないか？

>>29
だから寒いところにいたと．．．マイナス４０度は凍るには十分寒いと。
急減圧すると血液中の窒素が溶解出来ずに気泡になって塞栓になる場合もあるだろうし。

どっかに穴が開いたりしたのか？

yahooニュースではこの記事の下にもうひとつ記事がある

墜落前ギリシャ空軍が横に着いたときに
操縦室には機長がいなくて、副操縦士が倒れてたって
それでなぜか乗客二人が操縦しようとしてたってさ

これはヒヤッとする話だな。

>>8
！！！
それはあるかも！

「機長の操縦って丁寧ですね。」
「現代では貴重な、几帳面な人間だから」
→凍死

>>34
度数（ｒｙ


ってナツカシイネタだな

機長はテロリストで1人逃げたとか？

昔の大空港という映画を思い出した。

先にオートパイロット中に操縦席が減圧の方が辻褄が合いますね
隕石とか？

操縦席のドアを閉めずに対処しようとした人が悪いのでは・・・

>>26
自衛隊かよ！

>>34
度数切れ

フリーズドライ。ウィキペディアより。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4

エンジンの熱で外気を温めて空調に使ってるのが壊れて外気がそのままの温度で機内に流れ込み空飛ぶ冷凍庫に。

みたいな感じか？

急減圧なら気づくだろうしこんな悠長な通信してこないしなぁ
わけわからんね

＞機長がアテネ空港管制室に空調に問題があるると連絡してきたのが

なんかミステリーな事件だな

バナナで釘が打てるんだよな。

凍らされたり燃やされたり地面と衝突して激しく吹っ飛ばされたり凄惨だな。

ドライアイスの作り方だな

天秤宮かよ

不謹慎ですけどチンポやオパーイもカチンコチンになったの？

俺のバナナでも釘が打てますか？

寒さが凍みるね。

巡航の３万〜４万フィートならば外気温はマイナス４０〜５０℃
減圧の原因が、与圧システムの故障ならば外気が機内に入って来る
急減圧というよりも、徐々に減圧してというところだろう
記事によれば、事故機はかねてから与圧システムに不具合があったようで、
減圧のアラームをパイロットが無視していた可能性がある
すると、気がつかない内に減圧＋機内温度の低下が進んだものと思う

JA123の急減圧発生説がいちだんと胡散臭くなったな

オーロラエクスキューションみたいなもんか

一人で乗ってたらいいが身内と乗っていてたら怖いな・・・目の前で苦しん
で死んでいくんだもんな。自分が先かもしれんが。ああ、飛行機は怖い！

操縦者が死んでる場合、自動操縦でどの程度までできるの？
自動的に滑走路に着陸したりはしないの？
どこにどうやって墜落したの？

空調って表現が微妙だな

温度管理とも取れるし気圧管理とも取れるし

マイナス４０度というと、ものの数分で細胞が凍結してしまうから死ぬよな

新手のスタンド使いか？

ってことはないだろうが、普通に上空は寒いからな。

真光元を飲んでいた乗客は、表面だけ凍って中は凍ってなかったのです。
これはギリシアで死体を解剖した先生方が証明してくれます。

ホーロドニースメルチは違うのかな

>>56

ただF16のパイロットの話には機体の損傷の話は出てこないのだよ。
機体の損傷無しにそんなに急な減圧があるのだろうか・・・？

じゃあ墜落する前に全員窒息か凍死してたわけか

>>19
＞映画のザ・デイアフタートゥモローでの一場面・・・

倉木麻衣のデビュー曲が確かそんな名前だったような・・・

ある意味、衝撃、打撲、炎の恐怖で死んだのではないのはまだ良かったのでは。
合掌。

急降下ダイブすることもままならない状況だったのかな？

>>61
報ステでは、識者が減圧は気付きにくいって言ってたね。

１２３便でも、機長が急減圧に気付いた様子が無かったし、
実際そうなのかもしれん。

人間フリーズドライならお湯をかければ元に戻るぞ！

外はパリパリ中はコチコチ

急減圧でも内部までは凍らないね。表面だけ。
こんな水分も脂肪分もあるものを凍らせるのは大変。

与圧が破れても降下せずにそのままオートパイロットで
高度維持されたとしか。。

>>70
それってこの前のテレビでやってた！
毎回異常がないのにアラームが鳴るから慣れてしまうんだってね・・・それがプロの慣れ・・

>>88
液体窒素にでもぶちこまないと凍らないよ

リモコンで着陸とか出来んのかね

>>89
独逸人ってそんなにアバウトなのか？

ミディアムレアでよろしく

>>89
キャビンプレッシャーが下がるとアラームが鳴るだけじゃなくって
マスクも落っこちてくるんだが、慣れるものなのか？（ｗ

いくらスッチーが「大丈夫ですよー」なんつっても、信用できん。

>>85
日航はそもそも急減圧などしていないだろ（多少はあったかもしれないが）、
生存した乗客が半袖キュロットでも寒くなかったって証言してるんだから。

航空板でもこのスレと同じような感じだな
お手上げ

ＩＤ：lFA6chAP0
まだいたのか
あっち行けシッシッ(´･ω･`)

空調が壊れただけでこの惨状なのに、
圧力隔壁が壊れても苦しくも寒くもナイなんて証言しちゃう日本人て、
我慢強すぎー

>>92
日本向けのやつですた。

>>94
( 　′∇ソ　ﾖｰﾜｶﾗﾝ

>>80
となると窓枠の損傷ないし故障とか見え辛い原因のようですね
先にパイロットがやられてなおかつ降下する時間が無かった・・・
やはり減圧事体は急だったろうと思います

>>80
俺もその点が疑問。急激な減圧＝急激な空気の流出って
考えると、その噴出部にそれ相応の破損があるはずだし。

つまりヒエヒエの実を食べた奴がいるってことだな。

>>97
お前だけは許せん（ｗ　減圧冷凍厨はさっさとどっかいけ。
ちゃんと>>23 読んだか？　減圧なんかで凍るかば〜か（ｗ

>>95
そうなん？

今回も急減圧があっても機長が対応していないし、
日航機も同じような状況じゃないかと。

１２３便の急減圧説が少しだけ有力になった印象。

要するにメドローア？

先日、ＴＶでＪＡＬ１２３の事故調の委員が「減圧が起きたのは確かで
Ｐが酸素マスクなしでも大丈夫だったのは使命感が強かった」みたいな
こと言ってたけど、やっぱり１２３は「続・日本の黒い霧」ですね。

123便の事故調のインチキジジイは今回の事故をなんとみるかね〜

墜落の時にすでにコチコチに凍ってたとしたら、
墜落の衝撃で腕から足から体から折れるんじゃないか！？

>>104
仮に日航が急減圧していたとしたら、なぜ乗客はさむくなかったと証言しているんですか？
整合性の取れる反論できる？
それとも温度は正常なまま減圧したと？

>>11
仕事はや杉ｗ

スティーブン・キングの「ランゴリアーズ」
旅客機が時空を超えて過去に飛び込んでしまったとき、
寝ていなかった乗客は全員消失。苦労の末、現在に戻ってくるとき、
主人公は機を減圧、生き残りの乗員を気絶させて生き延びさせる。

http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/4152806.stm#graphic
フライトの大まかな再現図。
1. 0900: ヘリオス航空ZU522便、アテネ経由、プラハ行きがラルナカを発つ
2. 0920頃: 巡航高度の35,000フィートに達する
3. 0937: ギリシア領空に入る
4. 1007: 管制との連絡を失う
5. 1030: ギリシア管制局がレネゲード警報を発令
6. 1055: F16戦闘機が緊急発進
7. 1120: F16が事故機を捕捉、計器の上に伏しているパイロットを認める
8. 1205: アテネの北40km、グラマティコ付近に墜落

遺体、2名除いてすべて回収だって。凍ってたからぐちゃぐちゃにはならなかった
のかな。上の図ではずーっと高度保ったままだし。

が、コックピットで操縦しようとしてるの目撃されてる2人の乗客はなんなんだ？
凍らなかった？

>>101
操縦席のエアボリューム程度だと結構小さな穴でも致命的な気がします
凍死じゃ無くて酸素不足で気絶しちゃったのかなぁ

これはアレだ、雪の巨人でイタクァとかそんなのだよ！

操縦を試みた乗客はどうにかできなかったのかと思うな
一般人でも操縦桿前に押せば降下する位は知ってそうなもんだけど。
低酸素と寒さでそれだけの力もでなかったとか
オートパイロットがのせいで操縦桿が効かなかったとか？

なんで機長、副操縦士とも操縦不能になっちゃったの？

>>109
いや、少し有力になったというだけで、本当に急減圧があったかどうかは
わからんよ。寒くなかったのは、外気との交換がなかったとかじゃない？

暑いから操縦席の窓開けたままにしといたのを忘れて飛んだからだな

俺は「航空機が大気圏を突破していた」と言う説だ

空調を酸素濃度と温度に分けて質問

１）　酸素濃度を上げる為に、液体酸素を積んでるのですか？　それとも濃縮装置が備わってるのですか？
２）　この酸素供給は多分、多元供給で、1系統が故障してもバックアップできると思うのですが？
３）　温度は、ジェットから高温供給してるらしいが、2機ジェットなら2系統だと思うのですが、今回は両方
だめになったということでしょうか？　3機及び４機の場合はどーなってるの？

>>112
肝心なイトコ宛のメールの送信時刻がないね

昔は隙間風の吹く飛行機で１万メートルまで昇ったもんじゃがのう。

>>103
＞小部屋に機材・5人も占拠では 急減圧実験にならない.

はスルーですか。

ギリシャ当局が｢何らかの自己による急速減圧が原因｣と言い出しても、不幸のメールとか送るなよ。

>>117
あの、えーっと、断熱膨張って分かります？

戦時中に日本軍機が高々度でＢ２９の機首を銃撃したところ、
キャノピーがぶっ飛んで、Ｂ２９の中の人が一瞬で凍り付き
機体はそのまままっすぐ飛んでいった。と言う漫画を思い出した。

なんか謎ですね。
今後のために調査をしっかりやって欲しい感じです。

それと、コクピットにCapの姿が無かったというのもギモン。
たまたまCapがキャビンに行ってた時に何かが起こったのか？
それとも何かが起こったからコクピットを出て行ったのか？

しかし、減圧が起こってからコクピットを出て行く時間が有れば
先にディセントしてるはずだし・・・。

外は焼けてるけど中は凍ってる…アイスクリームの天ぷらみたい…

機長はきっとアテネで沙織さんの危機を感じたんだ。
だからコスモを燃やして気温を下げたんだ。

死因：コスモの燃やしすぎで酸欠

皆川亮二のKYOは面白かったな

>>104
いや乗客の生命にかかわるだけじゃなく、機体の破損も考えられるので
急減圧に関してはパイロットは神経質になってるよ。
パイロットが急減圧を気づきにくいというのは感覚的にであって（急減圧の
影響が出にくい位置）、警告ランプに関して無視したり楽観することはほぼないよ。

機長が心身症で飛び降り

ホワイトアルバムだ

ギリシャだから星矢ネタが多いのか・・・

>>124
断熱膨張では、１２３便の状況では大して気温は下がらんよ。
事故報告書は-40度まで下がると書いているが、あれは明らか
な計算ミス。ボイル・シャルルの法則使って計算してみ？

あの報告書に関しては、学会でもちょっとした話題になったんよ。

何が起こったのだろう。

気味悪い事故だ。

絶対零度ぉーーーー！
ノヴァ現象だ（AAｒｙ

ｴｱｺﾝの故障だけなら気づいた時点で高度下げるだろうしなぁ

>>123
小部屋でうんぬんは
＞室内の酸素濃度は相当高かった可能性があります
であって、温度の事は関係ねーんだよ（ｗ　ば〜か（ｗ
減圧して凍るっていうなら、証拠だしてみ。
ウイキペディアのフリーズドライの所を読んだか？

＞水分を含んだ食品や食品原料を、マイナス30℃程度で急速に凍結し、
＞さらに減圧して真空状態で水分を昇華させて乾燥すること。

凍結してか減圧するんだよ。　減圧して凍結させるなんて聞いた事ないんですが？（ｗ
さっさと引っ込んだ方が身のためだよ。

乗客の一人がタバコを吸おうと窓を開けたのが原因とさっきCNNでやっていた

>>115
＞一般人でも操縦桿前に押せば降下する位は知ってそうなもんだけど。

それは違う。
ディセントするにはまずパワーを絞ること。
パワーはそのままでスティックを前に倒すとスピードが増す。
うーん、一般人に触らせるとやはり墜落するものだ・・・

>>127
吸い出された、って事は無いですかね
損傷は見えなかったそうですが、綺麗に窓が外れたら気が付かないかも知れません
目視の距離事体が曖昧なままですし

>>124
エアコンの基本だな

>>140
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

>>139
クーラーってどうやって冷気出してんの？

オーロラエクスキューションはもう出たか？

コクピットからやられたのなら、機長が意識を失う前に操縦室から出たのはどういうわけだ？
乗客が機長の顔色を言っているのも謎。結局キャビンで死んだのか？
うろうろしてるひまがあったら降下せんかい。

チンコで釘が打てる世界か

こりゃすげー話だな、おい

えーとー
急減圧があったから皆死んじゃって、
皆死んじゃったから自動操縦が始ったって事であってるよね？

今度はID:ulAM5aS60が暴れてるんですかｗ

>>115
確信は無いけど７３７なら、操縦桿に力を強めに加えれば自動操縦は解除される筈。
不時着を試みるにあたって最も重要なのは速度を如何に落とすかだが。
その為にはフラップを降ろさねばならぬ筈。
どのレバーがフラップか解らない以上、無線機が使えねば困るよなあ。

減圧の警報アラームが故障してたのかな
与圧装置故障＋警報アラーム故障で気づかないうちにP失神とか。
複合した故障がありそうな希ガス

空軍が秘密を握ってる？

>>148
お前のチンコでは無理。












すまん、煽ってみたかっただけなので笑ってスルーしてくれ。

>>139
どだい、何でフリーズドライなんて例を出してくるんだかさっぱり。
ぐぐるなら減圧冷却だろ。

-80℃やら-20℃のバイオフリーザーに水をいれても直ぐには凍らない。
もちろん表面積と水の体積によるわけだが、人間の大きさの水が内部まで
コチンコチンに凍結させるには10分は余裕でかかる

液体酸素ボンベの爆発は考えられないの？

>>68
釘より細いから無理

瞬が添い寝してコスモを燃焼すれば助かるな。

>>157
２時間もあればカチコチカ？

>>139
＞減圧して凍結させるなんて聞いた事ないんですが？（ｗ

・・・ゆとり教育ってこわいね。

凍死なら皆苦しまずに眠るように死んでいったんだろうな

>>160
コスモを燃やすと無限力が覚醒→地球あぼーん
素人にもオススメできない。

墜ちる前にほとんどの方が亡くなってたってことか…

>>142

それも考えたんだが、一般人が操縦を試みていたという証言があるから
そこそこの距離までは近づいたと思うんだ。
また、乗客の話でパイロットの顔色の事も出てきていたし。

う〜ん、ワカラン。。

おまいらチンコで釘うつ話にご執心だが、固くなっても釘うてば相当痛いのでやめておけと
インターネッツを通じて警告しておく

>>49　なんだかしらんが、激しく
もうダメポは光景だな。　　　・・・夢に見そう。

新しい暗殺法
１２３便から性能進歩して
落ちなくなったのかなあ

>>161
水(熱を発生しない死体)ならコチコチ。

ザ・デイ・アフター・トゥモロウな事件ですね

誰かがものすごい寒いギャグを・・・
操縦桿握ってたのはギャグを言った本人

ヒント：ふすま

航空事故で叩かれるイエモンの歌だけど、あれは「嬉しそうに」がポイントだと思うんだが。
それを聞いてほっとした自分と、多くの人が亡くなってしまった現実を比べて、
次の歌詞に繋がると思うんだけど。ニュースの言葉ヘの批判ではなくて、
普段偉そうな事を言ってる自分の心の動きヘの反省って受け止めていたんだけどなぁ。
既出ですかね(^_^;)

>>166
フライトシムヲタだったら、何とかなったかもな。

>>170
凍る前に死んだって見た方がいいのか？

>>103
急減圧と言うよりも外気が急速に流れ込んでくると言う表現の方が妥当だが…
その実験は常温でおこなったんだろ？飛行機が高空で飛んでいるときの外気温と
地上の減圧室での温度が同じなわけねえだろ

>>140
俺は昔喫煙席があった頃、タバコ吸おうとして窓を開けたら
後ろの人に風がきついからって言われてすぐ閉めたよ。

>>156
だってそれでぐぐるとちょっとなんか違う方面かな〜と思ってね。
フリーズドライは俺が最初に言い出したことではないので念のため。

同じ奴かどうかは知らないけど、スレたどれば先に出してる奴が
いるから話の流れ上触れただけ。　ウイキペディアも俺が出したわけではないしね。

>>162
お前に言われたかない（ｗ
だったら何気圧を何気圧に落としたら６０キロの質量で３６．５度の物体を
凍結させられるんだ。　答えてみろ。

つーか、マジレスすると寒くて朦朧としているやつが打ったメールにどれくらいの
信憑性があるんかいなと

それよりもなんで上空なのに携帯の電源いれてるんだ？
おい、そこリクライニング戻せよ馬鹿！

うきゃーーーーーー

内部隔壁が破壊したせいで墜落したとされる御巣鷹の日航機事故じゃ
死体がコチコチなんてことはありませんでしたけどねぇ〜？
あれも急減圧がおきたそうですけどねぇ〜？

事故調査委員会は本当に正確な事故原因を示したんでしょうかねぇ？

>>176
凍ったまま生きてたらアメコミのアイスマンが誕生するんじゃね？

彼女に「凍ったバナナで釘打てるんやでー」なんて話をしたら、
オレの股間をチラッと見てから「そっちも凍らせば少しは硬くなるんかねぇ・・」だって・・｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

貴重な白人マンコが

F16が捕捉した時高度は10,400m/34,000ftだったんだってな。
…通信断ってから1時間以上ほぼ巡航高度だったってことじゃないか。

CA「アテンションpls. お客様の中に添い寝の得意な瞬様はいらっしゃいませんか？」

乗客も乗る前にオークションで飛行機の操縦説明書を落札しておけばよかったのに

>>182
ビームに強くなるのか

与圧装置が正常で気体に穴があいたのと
与圧装置が壊れて外気が直接送り込まれたのを区別できないヤツは何者？

原因が分かるまで操縦士資格を持ってる奴を最前方に、居なければフライトシミュレーターヲタを前方に座らせよう

>>183
つ【オットピン】

高度1万メートルぐらいで飛行機の窓枠が外れて
パイロットが上半身を乗り出しちゃう事件があったが
軽い凍傷で済んだらしいぞ
人間は意外と丈夫だ

クイズに使えるな

「外はこんがり、中はカチカチなーんだ」

撃墜したね、これは

きっと、スタンド攻撃を受けたんだ

怪奇ドラマとかにありそうだな。
これで自動操縦で着陸して全員凍死だったら･･･。

レンジでチンすればいいと思うお

すみません
スチュワード・スチュワーデスは無線機程度は操作出来るのでしょうか？
乗客が操縦席に入る前に当然対処に向かったと思うのですが
最初の交信不能以降は全く通じなかったようです
となると乗客に操縦を教える術は無かったんですね
何時か結局落ちたのか・・・

最近はボイル・シャルルの法則とか教えないのか？

聖夜「俺が添い寝してやる！」
支流「やめておけ、美形でないとあの技は使えない」

アボガドロの法則によれば、気圧が下がると気温も下がる。
室温気圧システムの故障の可能性が高まったな。

「チキンを解凍してください」

時速900km/hで飛行中と仮定すると
秒速に直すと900×60×60÷1000=3,240m/s

体感温度ってーのは風速1m=-1℃らしい。

とすると機内の人たちが体感したのは
-50℃-3,240℃(！)=-3,290℃

もうすでに絶対零度を超えてる････。((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
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| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |　　
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　雪女じゃ、これも雪女の仕業じゃ！
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／
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| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
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>>190
ヲタはレインボーブリッジの下をくぐろうとするからダメｗ

>>185のソースは
http://www.cnn.com/2005/WORLD/europe/08/15/greece.crash/index.html

>>194
燃料切れじゃなくて？

遺体を電子レンジでチンすれば生き返るんじゃね？

冷気がモロ機内に流れ込んでくるような状況だったら、あっという間に
コチンコチン。体感温度−１００度とか。

>>137
そのネタに気づく人は・・・・

ところで、墜落した直接の原因は何？

急減圧で凍死する事は無いが。。

>>185 の言うように1時間以上もそんな高度に
空調なくいられたらそりゃ凍るわ。。

>>199
PV=ｎRTだよな。
ファンデルワールスの式とこれしか熱力の気体の公式覚えてねーや。

>>178
エアインディアとか乗るとき、乗客の体臭がきつすぎて耐え切れずに窓を開けた。
ちょうど書いていた入国審査票が飛んでいってしまった苦い経験あり。

むかしはギャレで使った布巾類を乾かすために、あいている席の近くにほして
窓全開って普通だったよね

自動操縦できたとして、
凍った人間が返ってくる方が恐いな。

乗客は白くて綺麗な馬車を見たな

>>203
突っ込まれたいと思って書いたでしょっ

クーラーが冷える原理を大規模にやったって感じかな？

>>198
つうかさ、その減圧状態を改善できない限り、誰が操縦席に行っても数分で･･･。
外部コントロールである程度の高度に落とす自動操縦システムって必要かもね。
ただ、外部コントロールを悪用されたらあうとだけど。

もうスペースバンパイアの仕業でいいよ。こないだテレビでやってたし

操縦を試みた乗客は、
毛布にくるまって、うたた寝をしていた。
酸素は、隣の人が、緊急で降りてきた時に、掛けてあげていた。
他の人が失神または凍死した後に目覚めて、
周囲の状況にびっくり！
コックピットに行ってパイロットが蒼白で倒れていて、またびっくり。
で、自動操縦を試みるも、力尽きる。。。。
って、シナリオか？

とにかく何らかの理由で、
機体に大きく致命的な深い亀裂が入ったんじゃないの？
特に前方操縦席あたりの損傷がヒドかった。
それで機長たちは、あぼーん。

ほらトワイライトゾーンであった、ジェット機の翼をギシギシ揺らす悪魔が
この日はギッシンギッシン特別大サービスでハッスルして、
取り返しのつかないヒビを入れてしまったんでないの？

>>220
おっぱい！おっぱい！(AAｒｙ

急減圧で凍死は在り得るべ
ヘアスプレーを一気に出してみな
凍るから

遺体2名を除いて全て死亡確認（つまり2名消息不明）

F14が2名の乗客が操縦席にいたのを目視。

死亡した119名は全て凍っていた。


この3つの事実から導き出されるものは…

はい、賢明なみなさんならわかりますね、その2名が首謀者でしょう。

急減圧でパイロット意識喪失、その後乗員乗客凍死で墜落か？

「ばっばかな・・・この極限状態のなかで絶対零度に目覚めたというのか・・・・・」

当分飛行機には乗りたくないな。
たとえ自動車事故より確率が低いとしてもだ。

>>225
どうやって逃げたのｗ

パイロットが凍って操縦不能になったんだろ。

>>213
それだと説明しづらいだろ

両辺にＴを分母にした公式に書き直せよ
２ｃｈブラウザだと数式かきづらいのでやめた

>>225
いつのまにF14．．

>>224
それは気化熱てってやつ。

>>225
飛行機がバスジャックされたってことですね！！

>>162
フリーズドライの

”ドライ”

って何の意味か知ってるか？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

いい年こいて、ゆとり世代に諌められて、恥ずかしいと思わぬ？

>>224
それで凍るのは表面だけな。
それに急減圧なんて一度だけじゃん
それに減圧して冷えるのは空気だけだからね。
空気はそんなに熱を伝えないし、空気以外の輻射熱も
あるし、霧が発生するだろうから、そうするとそれも
保温の効果がある気がする。

撃墜したのは間違いない
残燃料は十分に余裕はあったから
それまで安定巡航していたんだから、いきなり墜落する理由は無い
しかし気の毒ではあるが、これはやむを得ない処置

「ジェットでGO」やっとくか。

気圧低下で凍るのは分るけど
寒かったって証言がでてる理由がわけわからん
寒くはならんだろ？

つーか旅客機のコクピットって
鍵とかかかってないの？

乗客が簡単に入れるもんなんだな

>>232
ギリシャ空軍がF14を配備していたのを始めて知った･･･

パイロットはヒャダインを唱えた

>>240
機長が出てきたからだろ？

>>203
空調が壊れただけだから。風速とか言っちゃってるよw

>>208
自然解凍でよろしく

冷凍光線にやられたな

>>233
うわｗｗｗ

にしてもなかなかエアポート'75みたいにはいかんのう・・

ランゴリアーズがやって来る

>>189
>与圧装置が壊れて外気が直接送り込まれたのを区別できないヤツは何者？
釣り？
>>225
声明のないテロなんてない。

つうかさ、B737だっけ？致命的欠陥じゃないのか？
これは怖い事故だぞ。

１９８９年１０月１２日、ブラジルのポルトアレグレ空港の上空に突如現れたロッキード製飛行機が、管制塔の許可もえずに勝手に着陸した。
機内を調べると乗客全員が白骨死体だったのだ。
フライト・レコーダーを調べてみると、なんと３５年前の１９５４年９月４日、旧西ドイツのアーヘン空港からポルトアレグレに向かっている途中の大西洋で行方不明になっていたサンチアゴ航空５１３便だと判明したのである。

ぐぐってたら見つけたが、この事故もこのような部類になるのだろうか・・

>>219
そういえば操縦席外に無線が無いとそうなりますね
数分で無線の支持にしたがってオートの高度を下げる、
みたいな事は実際には不可能なのかも知れません

でも一回くらい客室乗務員が交信しても良さそうな気がします

>>224
確かにね。
シュッっとやったら缶が冷たくなった。
確かカセットコンロのガス缶も使った後はいつも冷たくなってる。

大ヒント：シャルルの法則

PV/T＝a（一定）

p：圧力　V：体積　T：温度　a：定数

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨ, (fー--─‐- ､、
.　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｲ/〃　　　　　　　　ヾ= 、
　　　　　　　　　_,,r-‐''"´　＾　｀N /l/　　　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ
　　　　　　　　彡　　　　　 　 N! l　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀､
　　　,, -‐- ,,-彡　　　　　　　l ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 l｀ ´ ｀`‐ ､
　彡´　　　　　　|　　　　,,w,,wヽヽ　　　　　　　　　　　　　　,,　　　 　 |　　　　　 ｀ヽ‐‐-- ､
_彡　 　 　 　 　 |　 //ﾚ/ﾊl/ﾊ＼ヾｰ　　　　　　　　_,,　,,r,,/lヾ　　　　|　　　　 　 　 }　　　　`‐､
ﾊl/　　 ,/ﾊlヾヾ,l､ /三f､,,_　　 _,ヾニ＿ ＿＿＿_彡ﾉノﾉノﾉ_ヾヾ　　 | ,l､ ､　　　　 l､_ ,､-‐､　　|
/ﾚ　 /l,,_/＿_ヽ lヾ　ヽﾓ-ヽl ´fﾓﾁ7ヽ={　r‐ｨｯヾ ヽ-r'´〒fデF｀lｪr‐､ﾊlヽヽヽ　　 l　　　　 ヽ　|
　l｀=l　fﾓﾁ）_{´ヽl!l　　　　 :l　　 　 l ll !l　 `┴ｰ/ｿl⌒ｯ`┴┴'　}//l l､ ,,､ｧtｯﾋヽ､rｩ　_,,ｪﾋ‐　l,-､
　ヾ}弋＿シl弋　ヽl　　　　ヽ-　 　 ヽl　lゝ＿＿,ノ |　 ゞ_＿＿ノl/l /　l　 ｀~ﾞ´　 lｧﾉl　､fﾓﾁ　lヾ;|
　　ヾl　　　`'　 `''´lヽ　　──　　 /l＼l　 　 　 　 l､,　　　　　　l_ノ　〈 _　　　　 l!ﾉ l､,　　　　lソ
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　　　,,-‐'' 　 　 　 ＼　　/＼/＼　 ／　＼.　 ＼＿＿__／　　／＼　　　 ,,-‐''　　/＼ ,／　　l　　ヽ
-‐''´　　　　　　　　　＼/　 }ﾞ　_,,,‐''＼　　 ＼　　　　　　　 ／　　 /l＼‐''　　　 ／　　｀ヽ､_　l
　　　　　　　　　　　　　　_,,-‐''　　　　ヽ　　　＼　 　 　 ／　　　 / l　　''‐-､,／　　　　　　 ｀‐-､_
　　　　　　　　　　_,,-‐''´　　　　　　　　ヽ　　　 ／V＜´　　　　 /　l　　　　　　｀‐- ､,,_

＞墜落原因について、与圧装置や酸素供給装置の故障との関連が指摘されているが、
＞遺体の凍結は、機内で急激な気圧低下があったことを裏付けるものとみられる。

やっぱ急減圧？

737って沢山飛んでる割に、
結構落ちない飛行機なんじゃないの。

>>252
携帯で話す。　オーパイの高度設定を下げる。
すると勝手に降下する。　まぁここまでは簡単。

2名は消息不明って
その人たちがコックピットで操縦してた人じゃないのかな？
もしかしてその人たちの犯行で飛行機から脱出したのでは？

>>219
やたらと何でも高度を下げるのは危険

>>251
都市伝説

ギリシャはファントムとファルコンだよ。トムキャットはイランにしか輸出してない。

>>259
10000メーターで脱出、またはジェットから脱出できる奴がいたら見てみたい。ｗ

>>225

１）どーやってコクピットに進入したのでしょうか？　外部から入れない仕組みらしいので。
２）全て志望確認とは遺体に損傷が無かったということでしょうか？
３）どーやって低温から自分達を保護したのでしょうか？
４）脱出したとしたなら、非常扉を飛行中に開けたということでしょうか？これはＦＲに記録が残ってる
ということでしょうか？

It is all Greek for me

減圧もなにも交信断ってからF16に見つかるまでの1時間巡航高度だったみたいだから、
そりゃ凍るだろ。

空飛ぶ棺おけだ。

与圧装置の異常で徐々に気圧と酸素が下がり機長が気を失なった？
なぜ機長は気がつかなかった？じょじょだと気がつかないから？
それはそうかもしれない

でも乗客はおかしいと思っていた。思うだけの時間があった
だが、機長、副機長はなんとも思わなかった。空調の異常としか思わなかった？

操縦室と客室で違いがあったから？

>>251
ソースは？

>>263
マクガイバーとゴルゴ３１の二人だな

パラシュートを人数分
備え付けろ

>>254
その式だけじゃ何もいえないのでは・・・
変数が3つあるからね。

だれか >>120 に何か言ってやれよ

操縦室にいた2名による
ハイジャックか？

大規模な氷河期がやってるくる予兆なんじゃないかな。
政府のお偉いさんが気づく頃には手遅れになってる予感。

>>239
まあ、そうなるよね。宇宙空間に人間を放ると血液が沸騰して死ぬとされているけど
温度が高い低いとは関係ないところでの話だからな

>>269
スネークは脱出できるのだろうか？

操縦士、副操縦士のバイタルサインをモニターしとけばいい。
んで二人とも操縦不能と判断されるとｲﾛｲﾛ発動する仕掛にしとけばいいじゃん。
とりあえず安全な高度まで自動で降下するとかさ。

事故調査委員会の報告書によると
日航機も減圧あったことになってるけど
凍結どころかry

>>239
凍るんなら寒いと思うんだが。

>>19
あのシーンは確か燃料が凍ってしまったらしい。

>>223
それで、手がマジで痛かった。

>>276
無理じゃね？性欲もてあましてるようじゃ

・・・じゃあ御巣鷹山に墜落した、日航機は・・・？

>>140
あんたがたまたまこの便に乗っていたら助かった？

>>235
冷蔵庫が何で冷えるかしらないの？

UFOに遭遇

>>281
冒険野郎もデュークも凄いな。

>>281
むしろ自家発電で寒さをしのぎそうだがw

乗客用の酸素マスクは１０分は持たない
酸素の供給が静かに止まる。
吸っている人は、止まった事には気付きにくい。
そのまま失神する可能性が高い。

そんな事態に到る前に、操縦者は、
外の空気が、失神しない程度の酸素を含んでいる低空まで、緊急降下しなければならない。


但し例外がある。乗員用の携帯酸素ボンベで、
これは、減圧中にＣＡが、乗客の間を移動しながら、緊急対応をしたりするためのもの。
これを活用すれば、小人数が1時間程度活動を継続する事は可能。

>>284
ペルチェ素子つかった冷蔵庫もあるから、気をつけろよｗｗｗｗｗｗ

>>277
与圧が保たれてれば高度はある程度あったほうがいい、
なんてことはない、いろんないみで時間稼ぎができるから

真面目に事故だとしたら、日航123便に並ぶ致命的事故だよな。
日航の操縦不能、キプロスの生存不能。

>>278　>>282
日航は高度が違う。
大阪便だし高度上げてる途中だから6000メーターぐらい。

このスレで工学知ってるやつって
１/５０ぐらいだな

>>278
あほだなぁ

機体後部の隔壁が損傷して空気でちゃったのと、前部から後部まで
外気が通り抜けるような損傷の違いわからないの？

>>284
冷蔵庫・クーラーは気化熱が主だな。
断熱膨張と一緒にするのはいくない

間違えた。
>>141
あんたがたまたまこの便に乗り合わせていたら落ちなかった？

>>225
F14ってトムキャット！！？？

>>34
>>45
>>53
>>58

すごいよな。
少数だとしても同じネタが生き続けるというのは。

暴ー飲具の修理ミスと思うヤツ
↓

日航の場合、急減圧はなかったって推測している人がいる

TBSのドラマで竹中直人が演じていたひと、あの人

>>271に大ヒント

考える対象を機内のみとすれば、V＝一定

その上でP→0.5Pとなれば、T→0.5T

高校化学か高校物理で習うはずなのでお楽しみに！！



そういえば、PV/T＝a（一定）は、ボイル・シャルルの法則だったな。間違えた。

やっぱりターミネーター2みたいにガチンコチンに凍ることがあるのか。

空飛ぶ冷凍庫・・・　ﾃﾗｲﾔｽ

>>266
一時間−60度、ほとんど酸素なし・・・・・・・もういや想像したくない。　ご冥福をお祈りします。

急減圧で、パイを含むほぼ全員意識不明もしくは死亡
↓
1時間オートで水平飛行。意識不明、死亡した乗客は冷凍。一部乗客は生存しメールや操縦を試す。
↓
墜落

？

操縦席回りで、何かトラブル有って急減圧か外気が急激に入ってきて
パイロットとｺパイロットが、こおちゃったんでしょ
んで乗務員が操縦席のドア開けて、しばらくは客席の空気が入ってきて
操縦席内も一時は通常温度近くに戻って、とりあえず倒れてるﾊﾟｲﾛｯﾄを
客室に入れて看護しようとしたんでしょう、その時にﾒｰﾙの主が
ﾊﾟｲﾛｯﾄの顔色を見た。
その後、乗客が操縦席入って高度下げようとしてる間に
操縦席が、また寒くなって、その後客室も凍りつき
ってことでしょう

>>298
推測ってか、生存者の証言より明らかでしょ。
事故調は何か隠してるよ。

何cal熱を奪うのか計算してて、計算式のあまりの不謹慎さにやめた。。。。

亡くなられた方のご冥福をお祈り申し上げます。

ｱﾒﾘｶ人の専門家が現地に急行してるらしいね

>>305
隠してるだけじゃなくて
ｳｿもつきまくってるけどね

タバコ吸うために窓開けたのが原因ってのはﾎﾝﾄなんですかね？

とはいえ、２時間近くもコンタクト出来ない航空機が３万５千フィートを
安定して飛んでるというのが凄いな。　どういう対応とってたんだろう。
F-16も飛んでいったみたいだし。

なんか映画になりそう？　ならないか。　バッドエンドだもんな。

もしかして・・・

・実はハイジャック
・客をまとめて始末するため客室を急減圧「させた」
・パイロットに操縦させて、どこかに突っ込ませようとした
・予想外の抵抗にあい、二人とも殺してしまった
・本人達は想定外の自体になってしまい、そのままオートで・・・・
・このままじゃ自分達も死んじまうと高度を落とそうとしたが
　所詮操縦などできるはずもなく・・・

>>293
>前部から後部まで 外気が通り抜けるような損傷の違いわからないの？
その損傷のソースはどこよ？今回の場合問題になるのは高度だろ？

まあ737といえばアロハ航空の事故がいちばん有名だと思うが
あのように外皮全部が剥がれなくても、カッターで傷を入れたみたいにはなるのかねぇ

まあ、737なら自動航法にしとけば、着陸寸前まで勝手に飛んでくれるし。
（一応着陸も自動でできるけどね）

パイロットは何らかの理由でマスク付けられないまま気絶したんじゃね
マスク付けれたら交信したり降下するなりできるし

まさに凍える棺桶
フリージング・コフィン！


ううう怖い

ﾊﾞﾐｭｰﾀﾞﾄﾗｲｱﾝｸﾞﾙの仕業じゃ!!

>>304
飛行機は操縦室・客室・貨物室、全部空調システム上は接続されているよ。
だからどこか一部分だけ気圧が下がる事は無い。
ドアにしても通気出来るだけの隙間を工夫してある。
そうしないと減圧時に操縦室ドアが吹き飛んで人間に当たって怪我させるからね。

>>290
言われてみればそうだわ。つーか操縦士の体調に機の運命が左右されるシステムじゃ
本末転倒だ罠ｗ

緊急降下が無かったと言う事は
パイロットが二人とも異常に気づかなかったと言う事か
それとも、何もするヒマが無いほど短時間で何かが起こったか？

しかし、よっぽどの急減圧がコクピットであったとしても
降下動作ぐらいは出来るはずだと思うんだが・・。

窓開けたヤツが悪い

つまり、
日航機に急減圧がなかったことが、いみじくも２０年目のこの事故で証明されたわけだ。

酸素もなくてしゃべったり操縦してたりしてたし、言うまでも無く、生き残った４人も「凍って」はいなかった。
やはり、圧力隔壁の破損ではなかったな。まあ落合証言どおりのことなんだがね。

>>239
国際線巡航中高度での外気は-50度くらいなんだが・・・

さんざん既出だが、日航機事故報告書の胡散臭さが今回の事故で更に強くなったな。

報告書では隔壁の破壊で気密が破られ、急減圧が起きたことになってるが、
日航機123便の生存者は全員一瞬気圧が低下して霧のようなものが出たが
その後は特に大したことなかったと証言している。

もし急減圧が起きていれば、機内は低酸素状態で大変なことになっていただろう。
生存者も気温低下＋酸素不足の意識朦朧状態で、墜落までの過程を覚えていられるはずがなかった。

確かに酸素マスクはすぐに装着したが、コックピット内の乗員は付けずに対応できてたわけだし、
そもそもその酸素マスクも途中で酸素が切れてたらしいしな。
けど結局はマスクなしでも墜落までクルーも乗客も大丈夫だったわけだから、
あの報告書のおかしさを今回の事故が証明している。

もし日航123便事故でパイロットを含め全員が凍っていたなら、報告書通りだろうが
誰も急減圧の影響を受けずに墜落まで無事だったことはおかしすぎる。

>>308
CNNで繰り返しているから間違いなさそうだね。

>>309
いや、だって普通の旅客機ってほとんど操縦してませんよ。

>>323
窓って？　開くのですか？？　

日航機のケースを見るまでもなく、航空機事故火災の火勢の凄さを考えれば遺体は黒コゲにならなければおかしい。
黒コゲになるほどの火災なのに凍結遺体がの氷が解けないのは不思議なことだ。

>>323
うええええええﾏｼﾞかいな


ちょっとストリーミングとかサイトとか探してくるわ

>>326
名古屋の生存者を見ればわかるが、外にすっとぶんだよ。

>>317
じゃあ、操縦席内に直接冷気が吹き込んだのかも

>>326 ガス欠で墜落すれば、ほとんど火災は発生しない。

操縦席で機長が手榴弾か何かで自殺を図ったんでは？

乗員乗客を冥土の土産に・・・

とスレを読まずにカキコ

天ｒｙ

>>324
そういう意味ではなくて、（オーパイが殆ど飛ばしてるのは知ってるけど）
２時間って長いでしょ。　機内でも機外でも相応のドラマがあるだろうと。

だって突っ込んできたら大事だよね？　そのためのF-16だろうし。
（俺って撃つのかナーなんて思いながら離陸っても気が重い）

>>326
アイスクリームでもてんぷらが作れるんだが・・・。

>>299
その法則はね、、ガスの分子の数が一定のときに成り立つんですが
この場合(ry

乗客は数秒で死亡、ってニュースにあるけど、
数秒で死んじゃうような環境で、操縦室行って操縦しようとした二人は何者？
チョモランマ登頂のシェルパが本職とか、そういう人か？

窓を閉めるように再三にわたってＣＡが注意したが、喫煙を続けていたそうな
「窓を開けているから他の乗客には迷惑はかからないだろ」とすごまれたと
事故現場でみつかったＣＡの常務日誌に書いてあったとＣＮＮで放送している

機長が機内が低温になったのを単なるエアコンの故障と
勘違い　＞
乗客（チャーターフライトなのでワガママ）の苦情に対応
する為にコクピットから出ている時に低酸素で倒れる　＞
副パイロットも突然のトラブル発生にパニックし酸素
マスク着用が遅れたために失神　＞
大多数の乗客は酸素マスクの酸素が切れた時点で死亡＋冷凍　＞
低酸素に耐性のある一部の乗客＋客室乗務員が数十分生存して
メールを送ったりコクピットに入り込んだりする
ということじゃないかと想像

超オカルトじゃん

>>251 ってホントの話ですか？

>>322
気密が破れても、与圧をガンガンかけ続ければ、気圧低下はあるけど、外の気圧まで下がる事は無い。
普段だってアウトフローバルブという「穴」が開いていて、そこから機内の空気を排出して換気している。
出て行く量と与圧装置から入る量がバランスすればＯＫ。
だからＪＬ１２３は、隔壁に穴が開いて気圧は減少したが、必ずしも全部抜けた訳ではない。
事故調報告書は、「与圧装置からの流入空気」を完全に見落としているミスをしている。

今回の件ではおそらく与圧供給装置が故障して、空気の流入がストップしたのだろう。
こういう事例はしばしば起こるが、急激な減圧にはならないので対処する時間的余裕くらいはある。
日本国内でも数年に一度はこの事例で緊急降下をしている。

いきなり墜落したのはやはり撃墜かも知れない。

遺体がコチコチになったお陰で、損傷を免れたって事？

ところで操縦桿とかレバーまでが凍結していたというオチは考えられないの？

>>340
有名なデマ

q5cxc/rr0
どこのCNN見てるの？ｗ

あんたCNNっていえばなんでもOKって思って無いか？

>>251
つか、１９５４年時点でフライトレコーダーってないし。

一度宇宙にフォールドしたんだよ。

冷房強すぎ

>>346
マジレスするな

与圧装置故障説で行くとコックピットの機長と客室の乗客の影響の違いが
気になるが、これで説明がつくかな。
ある時点から与圧装置が故障し酸素濃度が少しずつ下がった。操縦室、客室同時に。

でもその影響が出るのは操縦室の方が早い。なぜなら操縦室は狭いから。
同じ４０度の湯でもコップの湯と風呂の湯ではコップの湯のほうが早く冷える

空間が狭いほうが変化があった場合、影響を受けやすいということかな。
でもそれは機長らが気づくほどではなかった。不幸なことだが。

ネタにマジレスされれも・・・・なぁ

>>326
大きめの肉塊を凍らせてバーナーで表面をこげるまで焼いてまっぷたつに切ると分かる。

ターミネーター2みたいに、粉々に砕けなかったのか

誰かが寒いギャグを言ったからだろ

緊急降下のばあい、オートパイロットをディセント、
スロットルをアイドル、操縦桿で急降下、このときの注意は、
スピードが増加すること、減速するためにスボイラーを展開。
B737のスボイラーノブはスロットルレバーの左にあります。
右はフラップレバー

>>353
「断面からみて、内部まで凍結」
というオチに3リラ

日航機墜落の事故調査委員会の結論を完全否定するかのような事例

なんだか上の方で急減圧で温度が低下しないとかいってる人いるけど物理やったことあるのか？JAL123の場合は外気の流入ももちろんある
だろうし。っつーか事故調の報告書でも-40℃まで機内の温度は低下したって書いてるじゃん。それで寒くなかったって証言があることが明らかに
矛盾してることが今回の事故ではっきりした。

>>351
うちのＣＮＮでも言ってたから元気出して

>>326
ｷﾌﾟﾛｽ運輸相は昨日の段階では否定してるんだけどね
極度の冷温のため青や赤、緑の遺体があるとの報道があるが
根拠のない憶測で、乗客は全焼しちゃってわからないってね

>>335
そうですね。各変数が大きくなるにつれ、誤差が出てくる。
その誤差は混合割合によっても異なってくる。

でも、急減圧時の温度低下の原理を知る上では>>299の式で十分。

あとは物理か化学の時間にやってちょ

>>355
バックしたいときはどのボタン押すの？

空調の設定温度まちがえたんだな

>>337
誰が？

>>333
市街地に不時着すると判断されれば、山や海の上にいる間に撃ち落されるのか。。。

>>341
JAL123の出回ってるボイスレコーダーを聞いたんだけれど
そこまで余裕があったようには思えなかったんだけれど。
飛び続けるのにやっと、って感じがしたんだけれど。

しかし事故調はどうしてあんなに疑問点が残るような報告書をまとめ
たんだろう。
これだけいろいろな解釈の本が出ているというのはある意味、事故調の
専門家としての無能さをさらけ出しているようにも思えるんだけれど。

今のところはこんなところか？

事故、テロ、宇宙人。

>>345
おおまぢめでつか？

>>354　

・・・・・。

高度１万ｍで機内の気圧が急激に外気圧になったときの低下温度を計算してみた

断熱膨張の場合、気圧がn倍になったときの温度T1は、初期温度をT0とすると
T1=T0*n^((g-1)/g) gは定積比熱と定圧比熱の比
で表される。

・空気の場合g=1.4程度
・nは高度一万ｍの場合0.2atm程度らしいのでn=1/5
・初期温度はT=273+25[K]=25[℃]

これらの値を代入して計算すると約-100℃になることが分かる。
ちなみに高度１万ｍの気温は-50度ほどらしい

すでに機内温度がすでに外気温＝-50℃になってるところで、１気圧から急激に外気圧
になったとする、約-133℃になる

>>355
失礼だが、単なる航空機マニアなのか、リアルパイロットなのか
はっきりしてくれｗ

アテネ墜落機の遺体って大変。すでに疲れちゃいました。

>>366
だって、事故調は無能だもの。
専門家というよりは、予算も能力も全然足りていない、アホのお役人集団。
ミスてんこ盛りだし、それを見つけても事なかれ主義だから訂正なんてしないよ。
９時５時だもの。あいつら。

エアコン入れれば良かったのに

>>355
マニアだろ、スポイラーはどうやって展開するの？

>>367
コズミックホラー
も追加きぼんぬ。

>>366
政治的に正しい事故調査報告書。

あの時点で大切なのは、あの機種の問題ではなく、機体個体の問題とすること。

NHKは123便特集か

>>355
パワーが溜まってないときにＢボタン押しても発動しないんだよね。あれ

撃墜説といえば・・・
そういえば911テロのピッツバーグ機にそんな噂ありましたね

つーか　一気に冷却するもんなの？

内部はカチコチ、外はこんがりギリシア料理

>>366
あの時代は、それらしい人間がそれらしいことを言えば、世間は信じた時代だった。

「日航123便に急減圧はなかった」・・・日乗連
http://www.alpajapan.org/kannkoubutu/genatsu/MOKUJI~1.HTM

これ見れば急減圧はなかったと断定できると思う。

>>345
朝日テレビのCNNに決まってるだろこのバカ

>>361
いや、あの、、、ぜんぜん駄目ですよ。
あの式の意味するところは、機内を密閉してなかでガンガン冷房して
マイナス150度になったらやっと0.5気圧になるって話です。
まあここから先は、また高校の物理の時間に・・・

>>336
>>288 >>185

>>358
たとえば100m上がるごとに気温は0.6℃下がり、現にチョモランマみたいな高山では
非常に気温が低いよなぁ。ただしそこに人間が訪れて寒いと感じるのは
気圧が低いから寒いのか、外気温が低いから寒いと感じるのか、答えは出るだろ？

航空機の飛ぶ高度の外気温が元々低いんで有ってからに

ガストのハンバーグってギリシア料理だったのか!!!!１１１１

ウルトラマンとかだと、冷凍光線浴びた後は爆発だからね。
やっぱそうだったんでしょ。

今の季節に飛行機事故が起こると、2,3件続くことが多いんだよね

>>388
ワロタ、つられたーーー

何十年か前、外国でたくさん人が乗ってる飛行船が空高く飛んで行き、行方知れずになったよね？あれはその後どうなったと推測されるのですか？

ブラックボックスで謎が明らかになるけど
なんかオカルト的

今、NHKで再放送してるー！１２３便の。

>>390
嫌なこというなよｗｗｗｗｗｗ
来週ＵＡでバンコクに出張するんだよｗｗｗｗｗｗ

>>392
風船おじさんと一緒に今も飛んでるらしい

>>393
ちゃんと公表されるのでしょうか？　今回はどこが調査するのでしょうか？

>>392
ひんと　：　ふうせんおじさん

生命活動している生命体を凍らせるのは大変だろ。
本人だって抵抗するわけだし。
ちょっと考えればわかるじゃん

ＤＩＯ様の仕業ですね

>>371　一ツ橋出身のアイツだろう。
最近は入院先からでもカキコできるらしいし。

また中国人整備士か！！！

>>370
体温摂氏37度の人間から熱量を全部奪ってカチンカチンに
凍結させるために必要な「風速」と「外気温度」を求めてくれ。
（体表からの熱伝達率と人体の表面積と凝固熱を考慮に入れて）

>>393
そうだ！
ﾌﾞﾗｯｸﾎﾞｯｸｽに潜り込めば助かるんだ！

みんな冷凍済みで積み込まれたんだよ。

乗客リストってどこかで公開されてないの？
知り合いが要る可能性があるので知りたいんですが。

>>404
飛行機全体をブラックボックスにいれたら最強じゃね？

>>299
間違ってるよ

>>403
そうなんだよな。別に急減圧してマイナス50度になっても
そんなに寒くないはずなんだよ。100度のサウナに入っても
10分くらい耐えられるのと同じ。中をビュービュー風が吹かないと。
失神して、その後死んでしまったとしても、カチコチにはならない。
でもそんな状況って考えられるだろうか？？

>>407
いや、飛ぶから危ないんだよ。
線路の上を走ればとりあえず墜落はない。

>>406
海外ではプライバシー保護のために公表しない。

↓だから下のような日本人が見ると？？？な発表がある

「墜落事故では、乗員、乗客１２１人全員が死亡したが、キプロス政府はこの中に子供４８人が含まれるとの情報を強く否定した。」

空気きれいにすればいいのかと叫びながら喫煙した乗客が怒って２Ｆ席の天窓も
あけたらしい

あれって一度あけると、高速で飛んでいるときは風圧で閉めにくいのに・・・

ＣＡで一生懸命しめようとしたんだが、竿が作業中に折れてしまって、閉める作業を
断念し、２Ｆ席の乗客を１Ｆに移動しているというのが、管制塔とのやりとりに残っている
とＣＮＮでやりはじめた

英語ききながらなのでちょっと意訳もあるけどスマソ

>>269
アイスクリームかよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>370
＞すでに機内温度がすでに外気温＝-50℃になってるところで、１気圧から急激に外気圧
＞になったとする、約-133℃になる
よくわからないんだが、この状態が墜落機でも起こったといいたいのか？

クーラーの仕組みを覚えたてで嬉しくってしょうがない厨房満載のスレですね。
断熱膨張は、風船など閉鎖された空間を急激に膨張させた場合に起こるので
あって、この場合は何らかの影響で機体の断気が破れたと考えるのが自然
なので、断熱膨張的な温度低下よりも、外気との交換による対流熱伝達の
ほうがずっと早いぞ。

気化冷凍法だっ！

タバコ窓明け説うざい。もういいよ。

>>416
WRRRYYYYYYYYYYYY!!!

>>406
とりあえず外務省に問い合わせじゃないか？

旅行代理店使ったなら旅行代理店だろうし

>>419
日本人とは書いてないからな・・・直接向こうに連絡しないと。

おそらく小型のＵＦＯが操縦席のガラスを突き破ってきたんだろう

>>413
やっと突っ込んでくれたのねｗｗｗｗｗｗｗ


>>417
俺に言わずＣＮＮに電話して文句言え、糞ガキが

機長と操縦士が箱乗りしたんでしょ。
ちょっと族上がりで。

CNNだと遺体はfrozen solid冷凍固形物だったとなってるぞ
タバコで窓開けての話は載ってないな

○酸素マスクを付けた遺体があった。F16パイロットも窓越しにマスクが降りているのを見ている
○１２１人のうち２人のみ不明
○ボイスレコーダーはひどい損傷を受けている
○ヘリオス機は離陸後空調の故障を無線報告している
○過去数ヶ月、ヘリオス航空の機体にひどい空調故障があった（凍るような、あるいは暑くなるような）
○ギリシャ国営テレビはキプロス運輸相がその飛行機に減圧問題があったと述べた
○ギリシャ当局は酸素供給あるいは加圧システムの故障を疑っている
○ボーイング７３７のような大型機で両方のパイロットが気絶してしまうのは本当にまったく驚異的だ　etc.

>>410
でも海におちたり、地雷踏んだらやばくね？
飛行機は動かさないのが一番だな。

アテネ墜落機の遺体って大変。すでに疲れちゃいました。

雪山で凍死するなんてよく聞くから
気密が破れたらべつにカチカチになっても不思議じゃないでしょ
急減圧で失神でもしちゃったら簡単に凍りそう

>>406
>>411
公表してるよ

ttp://news.ert.gr/en/newsDetails.asp?id=10264

737に2F席あるかよ。>>412

リアルハンソロだな

プロゴルファーのペイン・スチュワート氏の事故を思い出した。

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-
Accident No.: DCA00MA005
Operator or Flight Number: Sunjet Aviation
Aircraft and Registration: Learjet Model 35, N47BA
Location: Aberdeen, South Dakota
Date: October 25, 1999

http://www.ntsb.gov/publictn/2000/AAB0001.htm
http://www.ntsb.gov/publictn/2000/AAB0001.pdf

PROBABLE CAUSE
Incapacitation of the flight crewmembers as a result of their failure to receive supplemental oxygen following a loss of cabin pressurization, for undetermined reasons.
-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-

(仮訳)
推定原因：
未特定の理由による機内与圧の喪失に続き、酸素供給を受けられなかった事の結果としての乗員の無能力

-40度の冬のモスクワ行った事あるけど、
アルバート通りでは、アイスクリーム（正確にはカップアイス）売ってた。
で、オレも買って食った。当時日本円で15円ぐらいだったかな

>>415 立て読み？

>>388
お茶吹いちまったじゃねーかｗｗｗ

>>425
地上に出てるとテロの対象だよ。
やっぱ地中に埋めて、２０年後ぐらいにあけるのが楽しいと思う。
色々思い出の品とかいいじゃん。

>>429
無い

>>411
> ↓だから下のような日本人が見ると？？？な発表がある
> 「墜落事故では、乗員、乗客１２１人全員が死亡したが、キプロス政府はこの中に子供４８人が含まれるとの情報を強く否定した。」

？？？なのは情報が錯綜したからだよ
昨日は子どもが48人ということになってたの
もっと最初は80人だった

まるで冷凍肉を火で解凍するかのような…

かなりｱﾎな発想だが…
冷凍状態から生き返る事は不可能?
なんかｱﾒﾘｶの金持ちがやってなかったっけ｡

冷凍されてるなら蘇生できそうなもんだが

うわ・・・遺体の損傷激しいみたいでDNA検査だって。

おれだったら、しこたまブランケットを着込んで機長席に座り、
マニュアルで徐々に降下しながら海を目指す。海面にぶつかり
そうになったところで、わずかに機首を上げながらゆっくりと
機体後部から着水。一躍スーパースターに。

タバコくらいでガタガタ言うからだよ。日本はともかくヨーロッパなんか
車の排気ガスもうもうのくせに。

>>442
そこまでできて何故空港に降りない？

>>439
今最新の医療技術で凍らせても
解凍は未来の医療技術に全部丸投げって寸法でやってるんじゃないの？

デコンプレッションは関係ないだろ。
コンプレッサーブリードエアと外気をミックスして温度調整してるのが
ブリードエアから暖気が来なくなって空調温度激低下
Ｐが凍死したまま自動操縦で１時間飛行→芯まで凍っちゃったんでない？

>>435
しかし道路舗装する。

コックピットからスッチーの遺体発見だそうです。

>>442
多分ヒーローでモテモテだろうな
ＣＣガールズみたいな女の子に囲まれて、あとはメイクラブ☆みたいな感じ


ここまで書いて飽きた

>>446
あの〜、ブリードが来なければ、それがデコンプなんですが。

7000メートルだと、マイナス40℃くらいか。冷凍庫だな。機長がいないということは
客室の様子を見にいったのでしょうね。でそのまま冷凍。

>>439
>>440
普通に凍ると、細胞内の水分が氷になる。
このとき結晶化して、細胞を壊してしまうため、普通は不可能。
冷凍の肉とか解凍すると肉汁が垂れてくるだろ？
金持ちのは一瞬で冷凍=結晶が大きくならないとかで大丈夫。らしい。
100年後に解凍しても蘇生する確率はもんのすごーく低いとかなんとか。

>>442
頭が朦朧としていて、有色人種=テロリストという思考回路になっている
アテンダント(男)に取り押さえられて、二人で抱き合ったまま氷像に．．．

宇宙人が冷凍光線を照射した間違いない

02/07/03(水) ■ 度数切れプリペイド携帯電話の奇跡（記事NO.02070098）

　標高３８００メートルの吹雪に包まれた南米アンデス山脈で遭難した登山家がレスキューによって助けられたそうです。
彼が持っていたプリペイド式の携帯電話は、度数切れしていたため使い物になりませんでしたが、
たまたまなくなったプリペイド度数の追加を営業しようと携帯電話会社から電話があったため、
遭難しいている旨を伝えて救助してもらったようです。

>>445
そゆ事ﾈ｡ありがと｡

>>453
ウホｯ
死ヌ前ニ　ヤ　ラ　ナ　イ　カ　？

機体に穴とか空いてなかったのかーと、今頃分かった俺様ですよ。

>>450
そか
ブリードで与圧してたんだ
まあ急減圧でないってことで

マイナス４０度の１９４１年のモスクワ前面を闘い抜いたドイツ国防軍将兵なら
この航空機を見事に野戦飛行場に降ろす事も出来たであろうに・・・

金持ちがコールドスリープ
↓
文明崩壊
↓
文明復活
↓
これは古代人の作った冷凍庫のようだ
↓
古代生物の肉ウマー


というショートショートがあったな

>>452
頭ｲｲね(･∀･)
なるぽと

マイナス何℃とかいっているが、うちの部屋の温度を見てみろ。


http://n.pic.to/hk42

(左が℃で右がﾟＦ)




(´･∞･`)

最悪や…
警察消防医者はトラウマだぁな…

>>463
エアコンは？(；・∀・)

>>460
陸戦部隊だろ？
しかも大型飛行二種免許もってないから無理じゃね？

>>460
あの戦いでは、1分隊が立ったまま凍死した状態で発見されたり
したそうでつね．．．．怖い

>>439
細胞がバラバラになるよ。

日常的に4ケルヴィンとか90ケルヴィンとか会話してるから、220ケルヴィンなんて高温じゃんとか思っちゃう自分ガイル

>>448
おまいはまだ新たなドラマを期待するか・・・

飛行機内、乗客凍る…

なんかジョジョの第5部を思い出してしまった

>>471
WANABEEEEEEEE!!

雪女が機織してるとこ除いて玉手箱でも貰ったんだろう

>>469
35%の確率で超伝導周りの中の人

>>463
風呂に入る必要のない温度だな。
首までゆっくりつかっている気分を楽しみながら寝付けば最高じゃね

マイナス４０度は摂氏でも華氏でも同じ

>>463
ハロゲン点けんなよ

結構子供が多い気がするんですけど。被害者。

>>440
解凍は無理じゃないの？
手とか足とか解凍できても、まだ心臓が解凍できてなかったら
腐ってしまいそうだし。頭だけ先に解凍したら頭に血が行かなくて
脳死しそうだし。
素人の妄想みたいなもんだが。ｽﾏｿ

>>463
パソコンの電源落とせ

>>474
X線屋じゃオラー

>>478
子供の多くはジュニアパイロットで東京から福岡のおばあちゃんの家に向かっていたらしいよ

>>481
バリバリの理系なのに、あんた・・・冷凍光線ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>481
電顕屋さんですか？

>>481
残念。結晶回折屋さんどすか？

>>465
唯一の冷房をうｐした。
http://n.pic.to/hk42

金魚なら瞬間冷凍させたのを解凍して泳ぎだすのは見たことあるな

>>486
ｱﾁｰﾖ･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅ

あ、あのスレ違いなんですけどスペースシャトルの船外の温度って
何度なんでしょうか。真空状態らしいけど。

なんだっけこの現象…確か物理でやったよぉな…
詳しい説明求む

>>483
光線で冷やすってのは実際にあるらしいな。
原理はｻﾊﾟｰﾘわからん。
波が原子の振動をおさえるのか？

>>489
沸騰しちゃう？

>>486
日本？？？

>>484
電顕もやる

>>485
正解

>>486
部屋の温度を嘆くよりも、まず片付けろｗｗｗｗｗｗｗ

>>489
それなぞなぞ？

>>482
東京？福岡？何故ギリシャで？

>>483
こんなんあったけど。
http://home.hiroshima-u.ac.jp/beam/crystal_beam/
冗談が現実化したみたいな感じだけど。

>>489
場所にもよるけど、大体-270℃〜+100,000℃くらいの間でつ。

モービルワンのCMを思い出してしまった。

500?

>>489
20℃

>>498
何でそんなの知ってるの？毛利さん？

>>370
私は専門でないので、素朴な疑問なんだが
この場合、自由断熱膨張に近いので
ポアソンの関係式は成り立たないのではないか？

さて、気温について語るｽﾚになってしまったわけだが

>>498　　ども。真空で分子運動がなければ絶対零度なのかな、と長年悩んでた
もんで;　　+１０万度というのもあるのでつか。

>>498
１０ﾏｿ℃じゃ機体ごと蒸発しない？

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）ﾎﾟｱｿﾝ？
　　( つ旦O
　　と＿)_)

>>498
すげー温度差だな

一方ではバナナ凍って釘をうてるのに、もう一方ではお餅が焼ける
ちょっと便利だな

>>498
そんな温度で船外活動出来るのか？

>>486
漏れの持ってる件還流と表紙が違うと思ったが
帯が取れてるのね。

飛行機って怖いね。
テロにもなるし、事故ったら全滅だし。

なんかでんじろうが圧力をどーとかして水を沸騰させる実験とか
やってたけど、その逆みたいなかんじ？
よーわからん

八甲田山の雪中行軍？だったか、あれは何度ぐらい？

>>505
スペースシャトルの居るところは、「物質が存在しない」世界ではなく、「空気がすごく
薄い」だけだからね。
真空ってのは、ある程度以下の空気が薄い状態を言うんだよ。

宇宙の温度は４ケルビンとか聞いたことがある。

北極南極でもー４０℃ぐらいだしな

急減圧したら、深海から釣り上げられた魚みたいに
体が膨張したりしないの？トンネルなど、わずかな気圧変化で
耳がツーンとする感覚すら大嫌いな俺なら一瞬で発狂する。

急激な減圧ではなさそうだな。
この高度なら有効意識時間は４０秒程度だから、乗客がメール打つのは無理。
もしも機体に大穴があいて爆発的な急減圧が起こったなら、更に有効意識時間は短くなって１０秒程度でも人間は失神する。

やっぱりブリードかエアコンパックの故障によって、ゆるやかに（と言っても１分くらいかな？）減圧されたのだろうか。
それにしても同時に２基のパックがダメになるとは考え難いな。
出発前に片方のパックがダメになっていて、ＭＥＬで１パックオペレーションで飛ばしたのかな？
それなら唯一残った最後のパックが壊れれば即アウトだが。
７３７は１パックでもこんな高い高度でＯＫなのかな？普通は１パックなら高度制限があるはずだが。

>>203 桁間違えてる　でも絶対零度にちかい。

>>517
目が飛び出るんやねーの？

部屋の温度は315.6K

>>461
　☆進一の短編集で似たようなのが……

q5cxc/rr0　をローカルあぼーんに設定しますた！

宇宙の温度は-270.4℃らすい
スペースシャトルの耐えられる最高温度は１４００℃

>>514　　なるほど。空気の薄いとこで温度、というか気温みたいの考えても
あまり意味ないすね。でも人間なんか熱エネルギー出てくばかりで凍っちゃいそう
ですね。

やぱオカルト説が一番説得力あるな。
亡くなった方の御冥福をまず祈りますが、しかしま〜それにしてもつい
さっきまでピンシャン生きてた人間を２時間足らずで内部まで凍らせる
なんてのは、一体全体どうやったら可能なんだろ？

上の方にもあったけど、オートパイロットがセットされていれば、
パイロットなしでもＦＭＳに指示されたチェックポイントを通過して目的地
にいけます。
FL30000ft(ﾌｨｰﾄ)なら100nm(ﾉｰﾃｨｶﾙﾏｲﾙ)手前から降下開始、20nmからILS信号受信出来、
APでランウェイ手前までいけます。
ただしアプローチは自分でやってください。

熱容量とか比熱とか

雪おんなの団体さんが乗ってたんか？

いや、天狗のｓ

>>527
無理だよ。
ＴＯＤ（降下開始するポイント）の手前までに、手動でＭＣＰ上のアルトノブを巻き下げないとダメ。
ＶＮＡＶが外れてＡＬＴ−ＨＯＬＤモードに自動で切り替わって、そのまま飛び続けるよ。
ＩＬＳキャプチャーするにもＡＰＰボタンを手動で押さなければならない。
ギアもフラップも全部手動。

>>527
それはゼッタイにいきのこれないってことでつか？

気化冷凍法だ！

>>524
うちの部屋はこの時期昼間50℃を超える。
50℃が耐えられないやつはこの部屋でいきていけない。

何分ぐらいで体内凍るんだろ？？

>>506
空気が超薄いので、１０万℃でもなんら問題ないです。
１気圧下だったら、蒸発するけどｗ

残念だ。最強コックとオモシロ黒人さえ乗っていれば。。。。合掌

ヒント

つ[獣の槍]

ttp://f430.hp.infoseek.co.jp/up/mobil1.mpg

>>486はわざわざ「嫌韓流」を入れ込んで写しているんだから、
誰か気付いてやれよ。

墜落の原因は『撃墜』
これ以外考えられない。
市街地に落ちたら何千人って死んじゃうからね
その前に撃墜は常識。

生きたままギリシャ彫刻に・・・。

>>540
そこはスルーしてた。

キプロス島には冷気をあやつるセイントがいると聞いたことがある

スタンドか･･･　

>>259
High Altitude High Opening

>>536
勉強になりますた！
もう寝ます ﾉｼ

エーゲ海での事故であるから>>544の星矢ネタの方がしっくりくるな

ネルソン・デミルの「王者のゲーム」を思い出したのは俺だけか。

ところで、自動操縦装置がCAT-3（で合ってる？）対応だったら、
中の人はあれにしろ、737は無事に空港には着陸できたのかな？

海洋調査船へりおす号沈没事故から来年で２０年か、早いな

ヘイヘイホー、かよ。

>>549
無理っす。
ＣＡＴの高低に関わらず、オートランドさせる為には色々と手動のセットアップが必要なので。
ちなみに良く誤解されますが、ＣＡＴ−�Tでもオートランドは可能です。
ＣＡＴ−�Vというのはもっと視界が最悪に悪くてもＯＫなように、色々とケイパビリティを増強したものです。

そうだ、なんかの映画で見た感じだなと思っていたが、
The day after tomorrow だ。

>>552
勉強になりました。ありがとん。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨ, (fー--─‐- ､、
.　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｲ/〃　　　　　　　　ヾ= 、
　　　　　　　　　_,,r-‐''"´　＾　｀N /l/　　　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ
　　　　　　　　彡　　　　　 　 N! l　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀､
　　　,, -‐- ,,-彡　　　　　　　l ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 l｀ ´ ｀`‐ ､
　彡´　　　　　　|　　　　,,w,,wヽヽ　　　　　　　　　　　　　　,,　　　 　 |　　　　　 ｀ヽ‐‐-- ､
_彡　 　 　 　 　 |　 //ﾚ/ﾊl/ﾊ＼ヾｰ　　　　　　　　_,,　,,r,,/lヾ　　　　|　　　　 　 　 }　　　　`‐､
ﾊl/　　 ,/ﾊlヾヾ,l､ /三f､,,_　　 _,ヾニ＿ ＿＿＿_彡ﾉノﾉノﾉ_ヾヾ　　 | ,l､ ､　　　　 l､_ ,､-‐､　　|
/ﾚ　 /l,,_/＿_ヽ lヾ　ヽﾓ-ヽl ´fﾓﾁ7ヽ={　r‐ｨｯヾ ヽ-r'´〒fデF｀lｪr‐､ﾊlヽヽヽ　　 l　　　　 ヽ　| 　　　天狗じゃ
　l｀=l　fﾓﾁ）_{´ヽl!l　　　　 :l　　 　 l ll !l　 `┴ｰ/ｿl⌒ｯ`┴┴'　}//l l､ ,,､ｧtｯﾋヽ､rｩ　_,,ｪﾋ‐　l,-､
　ヾ}弋＿シl弋　ヽl　　　　ヽ-　 　 ヽl　lゝ＿＿,ノ |　 ゞ_＿＿ノl/l /　l　 ｀~ﾞ´　 lｧﾉl　､fﾓﾁ　lヾ;|
　　ヾl　　　`'　 `''´lヽ　　──　　 /l＼l　 　 　 　 l､,　　　　　　l_ノ　〈 _　　　　 l!ﾉ l､,　　　　lソ
　　　}＼　￣￣　,ｨl　＼　 ￣　 ／　l　 l　　　　＿＿＿　　　　/　　──　　　丿 ─‐　 　 丿
　　,/＼ ＼＿_／/ ＼　＼___／　,,-''＼|＼　　　　＿ 　 　 　 /|＼　 -　　　／ |､　 ｀　　／ ,|､
-‐'　　　＼_,,-‐'＼　　｀ヽ､　　,,r'　　　/|　 ＼　　　　　　　／　.|　 ＼＿_／　 ,,rヽ‐-‐ ''　／ l｀ヽ 　　　天狗の仕業じゃ
　　　,,-‐'' 　 　 　 ＼　　/＼/＼　 ／　＼.　 ＼＿＿__／　　／＼　　　 ,,-‐''　　/＼ ,／　　l　　ヽ
-‐''´　　　　　　　　　＼/　 }ﾞ　_,,,‐''＼　　 ＼　　　　　　　 ／　　 /l＼‐''　　　 ／　　｀ヽ､_　l
　　　　　　　　　　　　　　_,,-‐''　　　　ヽ　　　＼　 　 　 ／　　　 / l　　''‐-､,／　　　　　　 ｀‐-､_
　　　　　　　　　　_,,-‐''´　　　　　　　　ヽ　　　 ／V＜´　　　　 /　l　　　　　　｀‐- ､,,_

((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

[ ﾟДﾟ]ｶﾁｰﾝ

コックピットのスッチーは全裸の状態で発見されたそうです

24であったか。
ダウンバーストとか言ってたっけ>映画

120秒って長過ぎ。

理想的な死に方だな

これからは、機長と副操縦士はパイロットスーツ着て酸素マスク着用が必須だな。

飛行中の機内の酸素は液体酸素【確かマイナス２６０℃くらい】を使ってるのかな？
もし液体酸素だったら、それが機内に一気に流れたかも知れない。
操縦席の二人はトイレに居て、その時は運良く助かった。

>>561
液酸を使っている飛行機は聞いたことがありません。
通常は高圧酸素ボンベです。
客室のは、塩素酸ナトリウムと鉄を化学反応させるケミカルタイプの方がメジャーです。

宇宙人の仕業か！

でも、自動操縦で離着陸まで出来るとか聞いたけど、
あれはデマ？

いざというときのために、ジャンボの操縦マニュアル欲しいな
落札しとくんだったｗ

これXファイルだろ
モルダーとスカリー呼べよ

>>564
出来ます。
ただし設定がいろいろと・・・
素人にはむりです。
私でもむりです。

>>567
地上から自動操縦に切り替えることはできないのかな

>>568
今は出来ません。
将来的には必要かも知れませんね。
数年間で２回も同じ事故で人命が失われているのですから。
パイロットの常時酸素マスク着用義務化も、真剣な議論として起こり得るでしょう。

日航123便が富士山上空でも飛行が可能だったのは、
減圧してなかったからだな。

気圧の急激な低下と凍死は関係ない
カルノーサイクルだと確かに圧力低下時に熱を奪うが、一瞬にして人体が凍るほどではない
-40℃の外気に長時間曝されたことだけが主原因

>>569
出来ないのか・・・
意外と不便なんだね

うちの冷凍庫はマイナス40℃急冷だが、２時間じゃ分厚い肉は
凍らないぞ。

凍結テロと断定

>>567
訂正、着陸はできても離陸はむりです。
あと、機種により可不可があったとおもいます。（装備かな）
免許もランクがあって、空港の装置によって同じ機種でも出来る人・出来ない人がある。

>>564
＞自動操縦で離着陸まで出来るとか聞いたけど〜

ﾘｱﾙに出来る時代なら、ﾊﾟｲﾛｯﾄｲﾗﾝがな。
人件費削減できて、会社もｳﾏｰ。
ﾊﾟｲﾛｯﾄって職種がある以上、今はﾈﾀっぽい。

>>549
ここにもデミルファンいるよ。

酸素マスク付けて緊急降下も出来なかったなんて何でなの。

569
なんだお前、偉そうに！評論家か？

で、墜落の原因はﾅﾆ？減圧とかじゃなくて
自動操縦をｲﾊﾟｰﾝ人が解除しちゃったわけ？

怪鳥キプロス

バナナで釘が打てるってことは
ウンコでも釘が打てるということだよな

>>576絶対無理。そんな真似されたら恐ろしくて誰も乗らん
例え座ってるだけでもﾊﾟｲﾛｯﾄって職種は無くならんと思う

なぜ融けて息を吹き返した人が居ないんだ。みんな体が割れたのか。

トイレと間違えて外側のドア開けてしまったらしいです

気化冷凍法。
貧弱貧弱〜。

世界で飛行機が落ちまくってるな。というか落ちまくり始めたな。

これは一体なんなのだろうか？
おれが思うに、「もう時期にきてるのではないのだろうか。日本中のコンクリトの耐久年数が
きれはじめてるのと同じように。全世界のジェット機の機体に、疲労の悲鳴が響きまわってるんだよ。

これからは、飛行機ヲタになって自分ののる飛行機の型番、履歴、製造年月日を調べることですなあ。

>>583
今は無理かも知れんが、10年先はﾜｶﾗﾝぞ。
ｱﾒって言うか、ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ社が無人戦闘機なんぞ、開発に躍起になっている。
軍事技術の民間へのﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ。
ｶﾈに成れば、やるだろ。

まるみえでやってたけど、上空ってマイナス200℃ぐらいなんだろ
そりゃ凍るよな

>>589
絶対零度以下にはならんよ

>>565
出品者は西沢某か？

旅客機で無人パイロットはありえねーだろと釣られてみるテスト

また紀宮がなにかしたのでは？

>>592
てか、倫理上無人操縦＆管理パイロットって形が最低ラインだろうな。
でも、実は今の旅客機でも大抵のケースではコースに乗せればオートモードでまず間違いなく着陸出来るんだそうな。

それでもパイロットが本能的に自分の手で握らないと安心できないらしくて自分で着陸させる。やっぱり数百人単位の旅客機が
全てオートモードになる日は、しばらくはありえないと思う。

創価なのになんでｼｽﾃﾑに複数言語ｻﾎﾟｰﾄしてんだｗ

>>34
℃す　・・・　ぎ・・・　　　　古い人には空気読んで欲しかったわ。

やっぱ御巣鷹事故の調査報告はいい加減だったってことだな。

あの事故は胡散臭すぎる。やはり自衛隊の仕業か…。

もしもの時に備えて、フライトシムで練習しとくか…

今こそ２００Xを復活させて謎を解明させるんだ

もっと素人に分かりやすく自動操縦解除ボタンつけといてくれないと
こういうときこまるな

あの日本のハイジャック犯も、自動操縦解除ができなくて
機長刺し殺してから、もんもんとしてたらしいな

非常解除ボタンキボン！

>>592
ﾄﾞｯｸﾌｧｲﾄとかやらん定期便の方が、無人は技術的に簡単だそうだ。

近い将来、貨物便運用から初めて、安全性確保したら、
旅客機にも運用されるだろう。最初は緊急用にﾊﾟｲﾛｯﾄは乗せるだろうが。

まあ、二人はｲﾗﾝようになるだろうな。

>>594
専門的なことも航空ｵﾀでもないので詳しくは知らないが
自動操縦で離着陸や巡航飛行は今、出来る出来ないに
かかわらず、技術が進歩すれば近い将来成功するでしょう。ﾀﾌﾞﾝ
乗員乗客無し(ダミー人形あり)でＯＯ空港からＯＯ空港へなど

だが、トラブルや緊急時にはパイロットが必要でしょう。
無人にすると色々問題も出てくる。

旅客機を乗っ取ろうとしたゲリラが機長らを射殺した際に、操縦席の窓まで誤って壊したのが原因

>>34
度数切れってかいてあるじゃんバーカ

>>604
↑飛行機の中で平然と携帯使うDQN

ちなみに日本の航空機事故の調査委員会は「その世界の権威」と呼ばれる人間が揃うから、お互いにメンツが掛かってるので
それぞれの主張を譲らなくて玉虫色の報告書になる事がおおい。ノンフィクション作家の柳田邦夫氏の「マッハの恐怖」とかを読むと
日本の調査委員会に絶望できるよ。

>>540
あの、漏れが>>510で突っ込んでるんですが・・・

絶対零度に目覚めたか。

とりあえず操縦室には
オートパイロットのボタンがどこにあるか、管制塔などとの
連絡の取り方だけでも英語とその航空会社の国の言葉で
書いておいて欲しい。万が一機長・副操縦士があぼーんでも
乗客による操縦のわずかな可能性は残るし。
他国の領空域だと英語ある程度を話せないと難しそうだけど。

>>609
テロに乗っ取られでもした日には・・・・

>>610
「テロリストの人は読まないで下さい」（byアッラー）って書いておけばいいのでは？

>611
「子供は早く寝なさい」（byママ)

で、いとこに送ったメールは何から送ったの？携帯だったら電波届くの？パソコンだったら、このローカルな路線の737でできるの？

実際に、戦闘機から明かなトラブルが目視された時は、どうすんのかな
最終的には打ち落とすのかな・・・

うちの職場は完全自動運行だがトラブル対処のために常に人はｲﾙ
原発なんかもそうだし
だから飛行機のパイロットもいなくならないんじゃないかな

無人電車（モノレール）はいるけどそんなにスピード出してないよね…

機体に穴が開いたまま、長時間高度の高いとこを飛んでいたと
言うことなのか？

>>614
操縦不能に陥った旅客機は二次被害を避けるために、撃墜もオプション
に入れないといけないと思う。

日航機123便も撃墜すべきだったと思う。

今回のも撃墜されたぽいよ

もうずいぶん昔だからいえるが､
漏れのいた学校の文化祭のガキ向けの目玉は
−160℃液体窒素ショーだった。なかにあったのが、金魚を液体窒素で凍らせて、また溶かすと泳ぎ出すっていうヤツだ｡
やめときゃいいのに何回も繰り返すから､4回目くらいはもう生き返らない｡
ガキにみせるもんじゃねえよ...

ちなみに絶対零度0ｋは-273.15℃くらい。

表面は焼き目が付いてて中は凍ってる・・・

冷凍の鰹のたたきか

>>619
きみの母校ここ数年で合併して校名変わらなかった？

>619
解凍繰り返すたびに細胞が死滅してゆくのかな。ｵｿﾛｼｽ