【国際】ギリシャのアテネ近郊にキプロス発121人乗り航空機が墜落 ★2

アテネ──ギリシャ国防省や消防当局などによると、キプロス・ラルナカ発ア
テネ行きのヘリオス航空５２２便ボーイング７３７機（乗客１１５人、乗員６
人）が１４日午後１２時２０分ごろ、ギリシャ・マラトン北の沿岸都市カラモ
ス近くに墜落した。空港管制室が事故機と通信できず、ギリシャ空軍機が派遣
されたとの情報があり、墜落状況はまだ詳しく分かっていない。

現場はアテネから約３０キロ北東の山岳地帯。ヘリオス航空はキプロス航空の
子会社。生存者の有無はまだ分かっていないが、ギリシャ警察などは、生存者
のいる可能性はきわめて低いとしている。

複数の地元報道によると、同日午前１０時半ごろ、アテネ空港管制室がギリシャ
領空に入ったヘリオス機と交信を試みたものの連絡がとれなかったため、ギリ
シャ空軍が捜索にＦ１６戦闘機２機を派遣。墜落前には、Ｆ１６の２機が後続
して飛行しており、墜落を真っ先に報告したのもＦ１６機のパイロットたちだ
という。

墜落直前にヘリオス航空機の操縦士のひとりが倒れていたとの情報もある。
（以下略）

- １２１人乗ったキプロス旅客機、ギリシャで墜落（CNN.co.jp）
http://www.cnn.co.jp/world/CNN200508140010.html

- １２１人乗りキプロス機墜落、アテネ山中（JNN）※ストリーミング放送です
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20050814/20050814-00000027-jnn-int.html

- 121 feared dead in Greek air crash（CNN）※事故現場の画像あります
http://www.cnn.com/2005/WORLD/europe/08/14/greece.crash/index.html

前スレッド：
キプロスで飛行機墜落
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124012941/

おまんこ墜落

大変だっ！

737は荷物がバルク積み。

これは駄目かも分からんね

7

よっしゃー2get成功！！！！

(´Д⊂

あぼーん

死んだヤシを調べろ！
意外と重要人物が・・・

≫すでに駄目かと

戦闘機が撃ち落としたんだろ　良く有る話だ

貴重なオマンこでも漏れには手が届かないオマンだ。

>>12
ちょっと待てw

僕も機能はジャンボにのって
遠い彼方から日本に戻ってきた。
エンジントラブルで一時間遅れ。

それはいいんだが、離陸時、「異常な急角度」で「上昇」したのにはびびった。
だって「３０度」だぜ！！！！！
３０度の上昇なんてあるか普通ーーーーーー。

まあそれでも僕は今日本にいる。

着陸時は全く角度なしの水平飛行。
「あの３０度急上昇」は絶対「おかしかった」と思う。

怖い。。。。。。。。。。。

oi

ザコラキス死去

CNNで中継やってる
ヘリで消化剤まいとる

PULL UP!!
PULL UP!!
PULL UP!!

どうやら、ギリシャにも天狗がいるらしい

キプロスとギリシャで戦争突入か？

テロの可能性はないのか？

>>15
３０度　ヒエー。死ななくてよかったね。

1000 名前：名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2005/08/14(日) 21:13:40 ID:nRvf+g/s0
1000なら。。。
不幸にも死んでしまった人全員に幸運な来世が待っているm9（＞ｖ・）

1000 名前：名無しさん＠６周年 投稿日：2005/08/14(日) 21:13:40 ID:nRvf+g/s0
1000なら。。。
不幸にも死んでしまった人全員に幸運な来世が待っているm9（＞ｖ・）

30°っていったら、三角定規くらいか。
大したことないじゃん。

1000 名前：ジャズ紳士 ◆rHkT/SfI7A [] 投稿日：2005/08/14(日) 21:12:00 ID:DGAg7A9H0
1000なら全滅の上乗客全員中韓国人

1000 名前： 名無しさん＠６周年 [sage] 投稿日： 2005/08/14(日) 21:13:40 ID:nRvf+g/s0
1000なら。。。 
不幸にも死んでしまった人全員に幸運な来世が待っているm9（＞ｖ・） 



ホント、そう願いたいね。。。

>25
つGJ

>>26
スキーで直滑降で滑ってみればわかる。

そんなオマエの勃起角度も30度。

＞858 名無しさん＠６周年 2005/08/13(土) 00:36:50 ID:BeCLP85E0
＞>>798
＞エアバスの主力機A300もけっこう墜落してるよ
＞現行機種でけっこう怖いと言われているのはボーイング737だっけ？



やっぱりそうなのか？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

前スレでいとこにメール送ったとかあったけど
９．１１の検証TVで高空では携帯の電波が
届かないはずとかいわれてたけど今回は低空で送ったの？

なんだJALじゃないのか

これから日本語で話していただいて結構ですから

≫33
しかもそのいとこは乗客ながらパイロットの顔色がわかったという凄い奴。

空中給油機みたいなかんじで、外部から有線で操縦できるようにしておけヴぁいいのに。

最後にパイロットたちが青ざめてるさようならと携帯送信したせいで墜落した模様。

乗客からのメールっておかしくないか？
飛行中に乗客がパイロットの顔見られる状況ってないと思うんだが。

>>33
ネットのメールかも
cnnではmobileとしか書かれてない

パイロットは酸欠状態。
急降下しなかったの？

>>33
事故直後に、いとこへの携帯メールの内容がCNNにリークされるってのも、何か眉唾だねぇ。
CNNに「オレのケータイにメールがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ﾖ!!!!! 」とか言ったのだろうか？

増田明美の声に騙されちゃいかん。

300度くらいならスゴイと思うが30度じゃなあ

>>40
携帯メールですよ。SMSと書いてあります。

ワルカイダの仕業か？

パイロットが管制塔との通信で

「When it grows in this way, it may be useless」　といったそうだ

後ろのFｰ16が間違えてミサイル発(略

通信がないからといって、
すぐに戦闘機を飛ばすのだろうか？？

たまたま飛行中の戦闘機がいたとしても、
管制塔　→　軍隊　へ連絡してちょっと様子みてきてなんてことありえるのだろうか。

よくわからんなぁ。

300=-60

パイロットの顔色がわかったってことは
操縦室にいたってことだよね？
犯人はコクピットの中にい（ｒｙ

>>49　非常事態が起きたのが首都上空だったからじゃないの？

メールについて伝えたのは現地TV局。

もひとつ現地メディアによると、落ちたのは B737-800 らしいが、新しいのか？

ボーイング737だね、また

コックピットに機長がいなかったっていうF16パイロットの話がある

日総工さんの信越事業所の２チャンネラーが死んでくれたー
ヤリ〜ヤリ〜ヤリ〜！！

>>51

客室の様子を見にコクピットの外に出たところで倒れたとか？

>>9
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>13
それでも生きてさえいれば、ライバルが減るじゃないか
あきらめずに悲しもうぜ・・・わーん・・・。

≫57
機長自ら？

とりあえずwikiはっとく
B７３７
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0737

ジェシーおいたん

01 CNNの記事を和訳したっス。

121人乗りの旅客機がギリシャで墜落 2005年8月14日日曜日

　ギリシャ、アテネ（CNN） 　121人乗りのキプロスの旅客機は、航空交通管制官
　との連絡を断った後、アテネ北部の山間部に墜落したと、当局は発表した。
　Helios航空522便は、115人の乗客、6人の乗務員が乗っており、
　キプロスのLarnacaからアテネへ向かう途中、午後12時頃、
　墜落したと日曜日に当局者は語った。
　ギリシャ当局者によると、生存者は全くいない模様。
　そして、115人の乗客のうち、80名は子どもであるようだ。
　ボーイング737機は、アテネの北方、約40キロの海岸沿いの町、
　Grammatikos（歴史的なマラソンの町）近くに墜落した。
　「飛行機の残骸がいたるところに散らばっている」
　とGrammatikosの市長、ジョージ・Papageorgiou氏が、
　現場からＡＰ通信に語った。
　「飛行機の尾の部分しか確認できない」と市長は語る。
　 「飛行機の胴体部分は、破壊されてしまっている。 　
　　飛行機は峡谷に落ち、残骸が散乱していた。
　住人は皆、乗客を救出しようとしている」

当分は、航空機の利用は避けた方が良さそうだな。航空機事故ってのは
どういう訳か過去の例からすると、発生すると大抵、一ヶ月くらいは続
いて世界各国で発生するものね・・

急減圧でパイロットも含み大多数が
急性減圧症や空気塞栓症により死亡、または意識不明に。
生き残った人は極寒の世界で凍死。そのまま山に激突。

これが圧力隔壁が壊れた場合の事故パターンの見本だよ。
日本航空123便事故(御巣鷹山)の事故調査委員会の
インチキ報告も圧力隔壁が壊れたのが原因と言っていたが、
急減圧がおきたらこうなるということを今回の事故が証明してくれた。
再調査に向けて、今回の事故が世論を動かすことになるかもしれない。

アテナの聖闘士は何をやってるんだ！！

これはだめかも分からんね

>>57
それは有り得るかも。

客室内の異常があって、携帯メールを出した奴も客室内にいられず、操縦室に逃げ込んだ
↓
操縦士が真っ青でぐったり
↓
ﾃﾗﾔﾊﾞｽ
↓
そうだ、墜落しそうだからメールしとこう！
↓
PULL UP  PULL UP

>>40
「SMS」と書いてあったので携帯です。向こうでは携帯にインターネットアドレスは付加されてないようなんです、まだ。

>>66　アテナ様・・・・

>>15
今は違うけれど、昔のアテネの空港がそんな感じだったよ。
騒音対策か何かで、離陸直後に急上昇＆急旋回。
「ここでエンジントラブルあるとやばいな」と思った。

>>56
誰それ？

ぜんぜん情報が入ってこないよ
大事故だろこれ？

02
　ジェット機は、午前10時30分頃、ギリシャ上空に到着した。
　しかし、その後、航空交通管制官とパイロットとの連絡が取れなくなった。
　しばらくの後、ギリシャのF-16戦闘機が、スクランブル発進をしたと、
　ギリシャ空軍のスポークスマン、Yiannis Papageorgiou氏がCNNに語った。
　F-16戦闘機が旅客機に接近した際、
　旅客機のコクピットに「生きている人間がいる兆候」は無かったという。
　そして、旅客機は明らかに自動操縦されていたとPapageorgiou氏は語る。
　F-16戦闘機は、山に激突するまで、旅客機を護衛した。
　ギリシャ国防省の当局者がロイター通信に語った内容によると、
　F-16戦闘機のパイロットの一人が、副操縦士がシートで倒れているのを目撃し、
　機長の姿は見えなかったという。
　ギリシャのテレビ局アルファによると、
　パイロットが航空交通管制官に空気調節系統に問題があるとのメッセージを送った後、
　全ての連絡が途絶えたという。
　また、墜落前に、乗客の一人が携帯電話で、パイロットが倒れ、機内は凍えるようだと、
　いとこにメールを送っていたという。

>>56
くわしく

もうホント飛行機乗れない…(ｶﾞｸｶﾞｸ

ギリシア外務省はハイジャックを否定してる。

メールの件で、BBCに乗客が凍え死んでる、って書いてあるんだけども、
かなりひどかったのか。

>>9
何回かリロードしたけど、１秒間に５HITぐらいあるし・・・・

>>49
オリンピックも控えて、応答や識別の出来ない全ての飛行物体に対して、
厳戒態勢は常に取っていたらしい。

03
　ロイター通信によると「パイロットの顔は真っ青だ」と乗客は、いとこにメッセージを送っていたという。
　当局者によると、軍と警察のヘリコプターが現場に到着し、何十台もの救急車が現場に向かっているという。
　軍のヘリコプターは、飛行機の残骸と煙が立ち上るのを発見したという。
　だが、地上に動くものは無いという。
　ロイター通信によると、現場は人の立ち入らない巨大な灌木地帯で、そこにたどり着くのは非常に困難であるという。
　現場近くでキャンプ場を営むDimitris Karezas氏は、事故を目撃していた。
「わたしは飛行機がこちらに来るのを見たんだ。
　その後、二機の戦闘機が一緒に飛んでいるのを見て、
　重大な事故が起きたか、VIPが飛行機に乗っているのかと思った」
「二、三分後、大きな爆発音がしたんだが、その時にはもう何も見つけることができなかった」
　と彼はレポーターに語った。
　Helios航空は、キプロス航空の子会社である。

　以上っス。
　かなり意訳をしているので、誤訳があったらゴメンネ。
　カレーライス食ってくるっス。ﾉｼ

ギリシャ・ライブ
火事が拡大してるね

凍え死ぬってことはどこかが故障して時間が経っていたのか？

穴が開いて、気温＆圧力低下で操縦士失神？

ネビュラ！ストーム！w

air force pilots found it flying above the Euboea peninsula
with the pilots doubled up in the cabin.

空軍パイロットが事故機の操縦席を見たら、
事故機のパイロットが体を折り曲げてるのを
見たらしい。（BBCより）

>>71
伊丹もすごい離陸する

あーもうだめだー

で、これは事故なん？テロなん？

液体窒素でもばら撒かれたんじゃねーの？

都市部だときつい離陸するんだろうね

きんたまびろーん

>>90
昔の香港とかね

いくら急減圧でもパイロット、副パイロットがマスクかける暇もなく意識失うとも思えない
これはきっと毒ガスが通気口に仕掛け（ry

≫89
確かに寒くなるな。
ドライアイス…(嘘ぽ

限りなく事故に近い

.　　 l.　 　 　　| 　 .|　　　　　`＿　-,.､.i´ ｀i　　｀`'‐､ 朝日新聞です！！
　　 l, .　　　　 l　　.|　 　　 　 |朝|　　 ｜　.|‐,.､,_　　|
　　 l, .　　,.‐'"l　　_|　/＼.　　|￣/＼ .｜　.|　　 .i　　|
　　.l 　　 ..,二.'´　.ヾ,/　ﾍ.─┴┘ﾍ.＼|　　|　　 !　　| ＜機長のご家族ですね！！！
　　l　　 r'´_,,.............,」 / ⌒ヽ.　/ ⌒ヽ |　　|　　 |　　|
.　 l ノ y'　　　　　　　||　●　|-|　●　 |　　|　　│　 |
.　l' ／l　　ー――-v ゝ＿.ノ　ゝ＿ ノ | 　 | 　..│　 | ＜機長の過失責任についてどうお考えなんですか！！
　l/　/　　　＿＿　 ﾉ 　　ﾄ─┤、　　 .| 　 |　　│ 　|
　ゝ､l_　　　　　　 ｀７>　/∧~~~∧ヽ　 | 　 |　　│　 |
　　　　｀`' ー- ..､ノ,_　 <ﾆニニ'ノノ　 .| 　 |　　│　 |
　　　　　 　 　　　　 　｀`'' ｰ-´- .､,_.　.| 　 |　　│　 |

>>69
そうなのか。ｽﾏｿ

>>80
乙

BBCとReutersの記事を組み合わせてみました。
ヘリオス航空の発就航は2001年みたいですが、過去数年間にも機体トラブルが
何件か報告されているようです。

> HELIOS AIRWAYS
>
> 1999: Established as first independent airline in Cyprus
> 2000: First chartered flight
> 2001: First scheduled flight
> Flies to UK, Strasbourg, Sofia, Athens, Dublin, Warsaw and Prague
> Operates four Boeing 737 planes
http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/4150312.stm

> There have been problems reported involving Helios planes in the past.
> In December 2004, three passengers were taken to hospital after the plane
> lost cabin pressure and made an emergency landing at Larnaca.
>
> In September 2003 a Helios plane had engine problem. It diverted to Rhodes
> and landed safely.
http://today.reuters.com/news/NewsArticle.aspx?type=topNews&storyID=2005-08-14T120101Z_01_KWA433859_RTRIDST_0_NEWS-CRASH-GREECE-DC.XML

wikiのボーイング737の
事故概略 何アレ　他の飛行機もあんなに事故多いものなの？

俺は何もやってねーよ？

>>99
B737は飛んでいる絶対数が多い。

>>15
<*｀∀´>ﾆﾀﾞ 航空ならデフォですが・・・

>>15は飛行機にはじめて乗ってはしゃいじゃったお子様ですので生暖かい目で
見守ってあげてください

737の事故率は際立って低いらしいよ

お盆だからか人少ないね

統計学的に飛行機事故は続けて起こるんだよな。
帰省帰りは飛行機止めようかな・・・
でも鹿児島から東京まで陸路は辛い・・・

>>63 >>74 >>80
翻訳激しく乙！

>>15
30度は国内線でも普通にあるが・・・

>>102
国際線はそんなに急いで上がらんでも、もっとマッタリと上がっても良いだろ。
おっかねーじゃないか。

胴体部分と判別できるものも見つからないのに
乗客を探すというのはテラカワイソス

ゎぉゎぉ

>>99
>>101
のべ何機中の、何機機体損失なのか、書いて欲しいよなー。
％とかさ。
2800名も死んでいるじゃんよ。

30度は別に普通じゃね？ｗｗ

個人的な推測だが、副操縦士がすごく臭い屁をしたんではなかろうか。
そして副操縦士は股間から屁の直撃を受けたショックで気絶し、
機長や他のクルーはあまりの臭さに操縦室から逃げ出したんでは
ないだろうか。俺の推測が外れてくれればよいのだが・・・

>>104
でも最近737の事故多いな

>>63 >>74 >>80
訳す能力身につける前に日本語勉強したほうがいいかと思われ

車で30度だと見た目よりきつく感じるけどなー

>>112
1968年から就航の延べ人数で、例えば成田から1日に飛び立つ客だけで何万人だろうから
まあ、なんだけど、数時として目の当たりにすると、気持ちいいものじゃないな。

>>116 のすばらしい訳期待

30度ってどうやって計ったんだろう　>>15
まさかそう感じたってだけでは？
加速しながらだから結構な角度に感じるが、
実際にはそうでもないと思う。

なんか粉々になってる・・・
遺体はもう全て収容したのかな。
全く人の体らしきものは映ってないね

調子悪い飛行機を久々に飛ばしたら…（泣）

犯人はギリシャ空軍のＦ１６か

盛　り　下　が　っ　て　ま　い　り　ま　す　た

＜民間機墜落＞１２１人乗り、ギリシャ・アテネの山中に　

　【ローマ支局】ギリシャの首都アテネ北方の山中に１４日、キプロスの民間ヘリオス航空７３７型機（乗客・乗員１２１人）が墜落した。
ギリシャのテレビ局は乗客全員がキプロス人だと伝えた。
　ＡＦＰ通信などによると、墜落原因は不明だが、ギリシャ国防省によると、アテネ空港の管制塔が無線交信できなくなり、空軍は
Ｆ１６戦闘機２機を派遣した。上空で接近した戦闘機のパイロットは、操縦席に機長の姿はなく、副操縦席のパイロットはうつむいたまま動いていなかったと証言しているという。
　キプロス国営テレビは、操縦席の空気圧が下がったため機長らが意識を失ったようだとのキプロスの空港当局者の見方を伝えている。
同機はキプロスのラルナカ発アテネ行き。
（毎日新聞） - 8月14日20時43分更新

乗客に日本人はいませんでした。いませんでした。いませんでした。

あー私も、来月から毎月一回、東京ー札幌往復しなきゃならん。
時間的に、陸路は無理だし・・・乗るしかないんだよなあ。。。

結局B737って、これまで何機世に出ているんだろう？
しかし、NGは、同じ737でも、中身は別物、と書いてあるけど、
一緒くたにカウントされているんだよね＞WIKIの事故記録など。

マスゴミがほとんどスルーしてるからなぁ

>>126
イエモンだっけ？
勘違い気づいてんのかな？飛行機事故の度に赤面必至だよね

>>116
外国語に凝っても母国語がおろそかでは、というのは分かるが、実際やってみると
分かるはずだが、急いで訳すと美しい日本語思いついてる暇がない。考える余裕が
あればいいが、発想の違う言語を平行移動するのだからよじれてアタリマエ。
慣れてたらいいんだろうが、それはプロだし、報道、芸術、科学etcと訳といっても
さまざまでそんな単純でない。

操縦席　　意識不明でぶっ倒れてる。
客室　　　寒いけど、意識はたしかで、メール打ったりできる。操縦席の様子を知る余裕もある。

操縦席と客室って別々の気圧制御をしているの？？隔壁みたいのがあるの？
なんで客室の連中は元気で、操縦席だけ死ぬほど減圧してるんだろう。

着陸間近の飛行機にあれだけ燃えるほどの燃料が残っていたのか？
折り返し分の燃料も積んでいたのか？

日本人が乗ってないからね
世界陸上も日本人の出ていない種目はｽﾙｰ

>>125
どのくらいの高度を飛んでいたか知らないが、意識を失うほどの減圧があったら、キャビンや操縦席の気圧が低いと警報なるよな。
そうしたらすぐにパイロットはマスクを装着できる。

>>15
俺は出張時に中国の国内線で広州から大連に一人で移動したけど
乗り込む時２０代半ばのパイロットがファーストクラスの椅子に腰掛けて
談笑していた。

こんな奴で大丈夫かと不安になったが、離陸時４５度で飛び立ち
着陸時４５度で３段飛びで着陸しやがった。
乗っていた中国人達は「アイヤー！」を連呼するし
死ぬかと思った（その当時大連での墜落事故の半年後だったし）

現地人に聞いたら戦闘機パイロットが旅客機のパイロットに転職するらしい

もうアホかと

事故現場の動画に映っている山の斜面に白く点在しているのは、人体の一
部だろうか？

嫌な事を思い出してしまう日航機事故のご遺族のお気持ちを慮ってマスゴミスルーか？

>>120

離陸するときに外の景色が斜めにかたむいていけば
間違いなく急上昇でしょうが。

どう考えても２０度以上傾いていた。
添乗員があとで仲間に「EXTRAODINARY FLIGHT」とっていってたよ。

まあそれでも乗員なにもなかったような顔してたんだが。
３０度状態は役「５秒ぐらい続いていた」
専門的にもあれって「ヤヴァく」ないの？

ほんとに毎回ニュース見て思うんだけど
日本人が乗ってなかったらそれでいいのか？

飛行機怖いっていっても自動車事故で死ぬ確率の方がはるかに高い件。

これはだめかもわからんね(´・ω・`)

生存者を予想してみる

２人

>>137
そこまでお優しいマスゴミとは。。。。

フジｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

あーあ　しゃれにならないなー
今、うちの社長ギリシャに遊びに行ってる
これに乗ってないだろなー
会社倒産かなー

>>137
ここで大々的に報道したら、お盆の帰省ラッシュは
飛行機キャンセル続出だからだろ。
安全より金だ。

>>135
より詳しく

国際線は燃料満載で重たいから急角度で上昇はできないんだが。

>>139
は人類愛に満ち過ぎ
>>140
に聞いてごらん

>>135
素晴らしいな

>>147
めんどくさいからヤダ

>139
どこの国でもそうだよ。

テロか

>135
>乗っていた中国人達は「アイヤー！」を連呼するし

ﾃﾗﾜﾛｯｼｭ

＞離陸時４５度
それ、軍用機じゃねーの？

操縦桿にうずくまったら自動操縦が切れるんじゃなかったか？

SKの社会を語る
http://www.hit-press.jp/column/old/sk/sk76.


The Yellow Monkeyの代表曲「JAM」の歌詞の一節には、このようにある。

外国で飛行機が墜ちました　ニュースキャスターは嬉しそうに
「乗客に日本人はいませんでした」
「いませんでした」「いませんでした」
僕は何を思えばいいんだろう　僕は何て言えばいいんだろう

　どうやらこの歌詞は、人が大勢死んでいる中で日本人さえ良ければ
それでいいのはおかしいのではないか、ということを訴えたいらしい。
その背景には、"人種や国籍に関係なく、人間は皆平等であり、
人の命は平等である"という平等主義がある。

　この歌詞に対して、私はこう反論したい。「嬉しそうに報道して何が悪い」、と。

>>139
あれは君が思っている様な意味で、
言っているわけではないよ。

>>138
海外ではどうかわからんが
日本では騒音の関係で、急上昇して出来るだけ早く
巡航高度に達するようにしてるはず。

そのくらいの急上昇は、機体的には何も問題ない、
四発ジャンボのパワーは凄まじいーがな

アーレンソーラマ・ペッペッペの生存確認は？

不謹慎だが急減圧飛行のお手本みたいだぽ
ＪＡＬ１２３便の急減圧はインチキ

日航機事件は謎じゃないのか　

>>139
なんで日本人乗客はいなかったって言うのか理解できないんだね。
恥ずかしいから書き込まないほうがいいよ、君。

>>157
嬉しそうに報道するわけがないと思うんだが
そういう幻想？

テロなの？トルコ関係でさ

「外国で飛行機が堕ちました
　ニュースキャスターはうれしそうに
　乗客に日本人はいませんでした
　いませんでした　いませんでした
　僕は何を思えばいいんだろう
　僕は何て言えばいいんだろう」









　 _,, _
(　ﾟ∀ﾟ)　＜JASRACの者ですが著作権使用料の徴収に参りました。

外国で飛行機が落ちました〜♪
ニュースキャスターは〜♪
うれしそうに〜♪
乗客に日本人は〜♪
いませんでした〜♪
いませんでした〜♪
いませんでした〜♪

ふしぎな展開になってきたなあ

また、在日か

ジャンボで４５度急上昇したら途中で失速してきりもみになると思うなあ。

しかし飛行機って怖いよな。やっぱ。
のる時はいつも死ぬ覚悟はしている。
事故率は凄い低いといっても
いったん起きたら、まず死ぬしかないしな。
その覚悟ないと飛行機ってのれないよ。

>>160
ペッペッペさんってギリシャの人だったっけ？

>>135
ロシアでは着陸すると普通の着陸だったのに、拍手喝采で歓喜してた。
インドだとベルト着用サイン・案内無視で降下始めると棚から荷物出して降りる準備
皆が始めて機内大混乱。

最近の研究じゃ、整備不良が原因とされていた飛行機事故の多くは
雷の直撃が本当の原因らしいからな。
雷の直撃じゃ対策の仕様が無い。
あれって運が悪けりゃ落ちるんだよな。

誘導装置がない空港・飛行機にのると着陸の降下がムッサ恐い

>>127
あ、同士発見。
来月は同じルートで２往復する予定。

自分の時にはこないでくれと願う事しかできないもんなぁ、
こればっかりは・・・

コンフェデの日本×ギリシャで、トルコ人は必死に日本を応援してたそうだ

>>161-162
原因は雷でした。
対策取れません。
運が悪かったですね。
そんな事故報告じゃ、誰も飛行機乗ってくれなくなるだろ。

アエロフロートの事故率は凄まじいからな。

>>160
ｱｼﾍﾞかよ

スプライトか

>>166
あたいと結婚しておくれ

>>176
トルコ人の親日ぶりはスゴいからね。
イラク戦争直前にクウェートから日本人を救ってくれたのもトルコだった。

>>139
日本人はいませんだした〜♪は身内が現地にいるかもしれん
日本の家族に向けての貴重な情報なんだよ。

>>160
ソーランアレマ・ペッペッペだろ

>>139
少なくともその報道見て、
事故機に知り合いが乗ってたかもって
不安に思う人々の心は晴れるわけ。

そういうところまで考えた上で発言してる？

今回の飛行機事故は人災っぽいな。
空調の異変に気がついていながら放置したんだろ。
オートパイロットにしながら機長はファーストクラスで居眠り。
ゆっくり減圧しているのに気がつかず、
減圧による低酸素症でラリってあぼーんだ。

>>160
ソーランアレマじゃね？

イエモンの歌詞は
読んでて恥ずかしくなってくるのが多い。

>>177
雷でFAなんだ
まじFAだったら、自然災害なら仕方ないわな

これはだめかもわからんね

これは、つまり 「機長やめて下さい！」 って事だよ

>>173
雷にうたれる全日空機
ttp://www17.ocn.ne.jp/~wn380yy/rakurai.html

♪乗客の中に　日本人は　いませんでした　いませんでした

＞日本人はいませんでした

ニュースで言うのは、当然なんだけどね。
家族が安否を心配しているんだから。

>>175

他人の時にはきてもいいのかよ！

カミナリ良く落ちるよ、飛行機に。バン！っていう。

明日帰省でB737乗るのに…

少年ｱｼﾍﾞの祖父の秘書はｷﾞﾘｼｬ人だったのか？

>>192
テラコワス。

間違った。
イラク戦争時のクウェートじゃなくって
イラン・イラク戦争時のイランだった…

200だったら俺も12階から墜落

>>186
100〜150人乗りの短距離用旅客機に
ファーストクラスがあるのか・・・？
そもそも居眠りする必要があるか？

とつっこんどく。

>>188
だから読まずに歌ってるんじゃないか

>>192
http://plaza.rakuten.co.jp/LightRailTransit/diary/200508030000/

>>192
すげ
どうしてこれで無事なんだ！

>>202
欧米では737やA320でもファーストクラスがあったりする

飛行機事故は宝くじが当たるのと同じ確率だから。

>>205
車と一緒で外しか電気が流れないからだろ

おそらくこれは偽装
乗員乗客全員は極秘の任務に就くため、航空事故を装った模様
その極秘の任務はキプロス初の原子力潜す

>192
パソコンとかCDプレイヤーの前に、
雷様にお願いしろや。

アエロフロート乗ったとき
まず機内がトイレ臭いのにたまげた。
おまけにジェットコースターみたいなめちゃ揺れ。
隣のインド人はずっとふるふるしながら泣いてた。
後ろのガキ二人はヒステリー状態になって奇声発しながら笑い続けてた。

幹事って大変。すでに疲れちゃいました。

JAM禁止

>>192
ビジネスもファーストも有ったよ。
俺が乗ったのには。機種はしらんが。
椅子のゆったりさとサービスがちがかった。
金持ちは平民とエコノミーなんて乗りたくないだろ。
いくら短距離でも。

ソ連の時は墜落事故を隠してたから数字上「世界一安全」だったそうだ。
実際には定員の2倍以上乗せて上昇できずに山にぶつかったりしてたそうだが。
ローカル線にのると椅子がなかったつて話もある。
サッカーチームが全滅なんて事故もあった。

これって例のアレか。与圧装置の。
２重系の片方が壊れてるのに「MEL（？）で認められてる」で片肺で離陸、すぐ
もう一方も壊れて圧力低下→酸欠？

キプロスとロプロス

で、最新情報まだー？ ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) 

おれは、地元の某田舎空港の定期便パイロットが
「香港アプローチ」の練習するのを見たぞ

副操縦士「機長〜　私、今度香港行くんですよ〜」
機長　　「じゃ、着陸の時練習してみる？」

みたいな会話が聞こえてきそうなくらいな着陸で、
滑走路に直角に入って来て、寸前でクキッって急旋回して着陸しやがった。
あんな、何の障害物も無い空港で。。。
直角ターンの意味が分からん。。

>>216
それだと少なくもパイロットは酸素マスクを装着するか、１００００フィート以下にディセントすると思うんだよ。
なんで気絶するまで放っておいたのかって疑問は残るな。

おまいら、最近飛行機の事故が多いだろ？

９１１で飛行機の利用客が減って何社かの航空会社が倒産に追い込まれた。
生き残ってるとこも、人員削減やら整備コスト削減で手抜きだらけ。

最近飛行機事故が多いのは９１１テロの必然の結果なんだよ。

これもオサマビンラディンの計算のうちなんだよ。

でかい航空機事故はなぜか続けて起こる。
半年は避けたほうが良い。

東北学院大学工学部電気工学科教授　後藤先生のお話
http://www.kaminari.gr.jp/summit/gotoh.html
『旅客機が空中爆発−落雷直撃、４２人全員が死亡』、
古い、雷害対策をしていない飛行機で、ソビエトの飛行機だと思います。
中国に行きますと、「君達どんな飛行機に乗るのか」と聞かれ、
「アメリカのだ」と言うと、「良かったなー」ということになります。
耐雷対策がとられているかどうかという事が問題となります。

雷害対策をしていれば本当に飛行機は大丈夫かというと、
１００％安全とは言えません。

>>219
サッカーのフェイントの練習じゃないか？

>>209
乗客には子供もいるようですが．．．．沈艦+絶対無敵ライジンオー
でつか？

>>219
＞寸前でクキッって急旋回して着陸しやがった。
羽田だとデフォだろ

大嫌いだったそばかすを

ちょっとひとなでして

ため息をひとつ

ヘビー級の恋はみごとに

角砂糖といっしょに解けた

>>215
1991年5月24日に内乱の始まったエチオピアからユダヤ人を救うために
ボーイング747×1機に1088人が乗ったという記録がある

>>220
空調が急激に壊れた、とかは考えられないのか？

乗客の中に日本人がいたかどうかは秘密です。

世の中にはコスト、人件費をカットしてはならない領域があるのになあ。
怖い世の中だ。

ギリシャでは神栗コンビも助けに行けんな。

>>227なつかＣ

怖い世の中が、今見て見ぬふりして、さらに進んでいるね。

>>227
歌詞みなきゃ何言ってんのかわかんなかった

女ばかり気の置けない親族が集まった夏の夜｡
祖母は入れ歯も外し寝支度完了で､何というｺﾄない話で盛り上がっておりました｡
そこにｳﾁの25歳になる弟がﾅﾆｹﾞに登場｡
すると､ｲﾔﾝｯ!!と乙女の声が…皆の視線が一点集中…そこにはお口を隠して恥らう祖母が!
女性陣はﾓﾁﾛﾝ大爆笑!
弟は祖母の女の一面に触れ､一人呆然としておりました。

替え歌・残虐非道集
http://drunibon.hp.infoseek.co.jp/kaeuta/ryuketu.htm

在日韓国さんからの投稿

＜元歌：アンパンマンのマーチ＞

そうさ恐れないでーメロンと食パンゲロ吹きまくるカレーもー

なんのために焼かれてーパン生過ごすんだ―

餡子が脳みそなんてーそんなのいやだー

友達カレーはゲロブーに存在消したい悪者に―俺作ったうぜーージャム公にー

そうさーそいつらーに負けないために君も顔引き裂かれ食べられるー

アンアンアンパンマン脳みそ餡の君は―

逝け―人間の歯に噛まれろやー

>>229
でもマスクぐらいつける余裕はあると思うぞ。
酸素ボンベ不備＋与圧死亡＋ケンチャナヨ精神とか、複合技があれば話は別だろうが。

(GPWS)
Sink rate
Whoop Whoop
Null Po!
Whoop Whoop
Null Po!
Whoop Whoop
Null Po!

因果なものですなあ

アテネ上空って風がすごく強い。
前にオリンピック航空の小型機で出たのだが機体が揺れて死ぬほど怖かった。
乗客も怖かったろうな

＞キプロス・ラルナカ発アテネ行きのヘリオス航空５２２便ボーイング７３７機

ってなってるけど、プラハ行きだったらしいじゃないか？

子ども80人とか聞いたけど多すぎね？
こりゃあ｢光る目｣とか｢ザ・チャイルド｣な事が起きたとか。

>>236
くわえるってこと？

>>238
なんかケンチャナヨ精神ﾜﾛﾀ。

737って5000機以上売れたんでしょ？

まあ事故の話を良く聞くのも当然かと。

777はまだ一回も事故って無いけど、まだ就航して１０年しか経ってないからねぇ。エアバスは就航初期に良く落ちたけど、アレはパイロットの設計思想への理解が足りなかったためらしいし。

>>238
自動操縦にしてスッチーねーちゃんと遊んでたんだろ。
副操縦士はなんとか操縦室にたどり着いたけど、
そのままパッタリじゃないの？

CNN見てるけど、かなり燃えてるね。
生存者いないって発表もあったらしい。

小5まで町のとんち小僧と呼ばれたおれが来ましたよ

前日の不審者は　数箇所の候補地ポイントの近くにあらかじめ石を置いとくためうろうろしていて目撃された
その数ヶ所の候補地の中から目撃者の有無など実行時に条件があった都合のいい場所が昨日の現場
あらかじめレールの近くまで運んでおいたから短い時間で設置完了

つまり前日の不審者が目撃された場所などを含んだ近辺の線路をしらみつぶしにさがせば不審者が他に置いておいた石がみつかるはかず
きのうキセルしたさ　赤◎駅で降りるとき改札で切符無くしましたっていって
１３０円払おうとしたら　あんたほんとに切符かってのったのー?なんて疑いやがる
ちよーむかつくぽ
｢兵庫で１００人殺しといてその言い草か　日勤さすぞ｣って言ってやった
泣きそーな顔しやがって　平謝り　ざまあみろってかんじ
頭から人疑いやがって　JRの体質か???
おとといきやがれってんだ(；＾ω＾)　　　　　　 、,＿_＿_
　　　　　 ／ 　　　 　ヽ､
　　　　　( ﾉﾉﾉ|||||||||||||||
　　　　 .（^ﾘ　´　　｀　 |
　　　　　 し.　（。。）　 i
　　　　　　|　 　θ　 　/
　　　　　　|　＼＿_,ﾉ
　　　　 .／＼　　　| ＼

燃えずに残ってる尾翼の画像が出てるけど、
あの部分がいきなり吹っ飛んだのか？ガクブル

JAL123の怨念だ!!

>>219
鹿児島で似たような目にあった。
桜島側からアプローチで、滑走路上空？で180°ターン。まぁ、地面が壁のように見えることったら。
空母ってーのはこういうもんかとおもた。

>>229
空調が壊れようが隔壁吹っ飛ぼうが、減圧に対しては即マスクが降りてくるはず。
いつだったか、外壁が上半分なくなったようなのが生還した(TWAだったか）例もある。
パイロットは急減圧の訓練うけてないのかなぁ？正副パイロットが同時に失神なんて考えにくいし。

>>251
>180°ターン

神戸空港が開港したら、東向きの出発と西向き到着はつねに１８０°ターンになるな。

外国で飛行機が墜ちました　
NHKとテレビ朝日のニュースキャスターは嬉しそうに
「乗客に日本人はいませんでした」
｢なお韓国人の乗客の方もいませんでした｣
「いませんでした」
「いませんでした・・」
韓流がここまできちゃったら僕は何を思えばいいんだろう　
僕は何て言えばいいんだろう・・・

>>160
ぺっぺっぺ・ソーランアレマ　だろ

>>251
あー覚えてる、天井というか屋根部分がかぱっと無くなった冗談みたいな飛行機が着陸するとこ画面で見たよ。
まるみえの座席に乗客が並んでんの。
あれで、すっ飛んだスッチー以外みんな生還してんだからな〜。

浜あゆがのってたらしいってのはガセ？

>>251
飛行機に全く詳しくないので良くわかんないんだけど。

F-16のパイロットがガスマスク（酸素マスク？）が見えた。
コックピットには一人しかいなかった。
何らかのガスリークも考えられる。
以上CNNより。

マスクは出ても付けてなかったってこと？

がーいこくでひこーきが落ちましたー
ニュースキャスターは嬉しそうに
じょーきゃくに日本人はいませんでしたーいませんでしたー

>>251
アメリカのプライベートジェットで
与圧が壊れて機内が凍り付いたまま
オートパイロットで燃料切れまで飛んで墜落したってのがあったぞ。

>>228
詳しく

減圧だけで温度も下がるものなのかな？

>>253
ミスチルオタ氏ね

>>253
マジか

>>261
断熱膨張って習わなかったか？

これが圧力隔壁破壊が原因だったらJAL123の
隠蔽工作がバレちゃうね。

>>261
下がる。機内の湿気が凝結して霧状になる。

>アテネから約３０キロ北東

キプロスからだと南東じゃないのかな？

２６２の方ミスチルじゃない！イエモンだ！

ゴジラのせいではないんだよな？

>>262
ミスチルじゃねぇよ

>>228
通常では定員を超える人数が搭乗する事はないが、
緊急時だったため実現した。

ちなみに、アジスアベバの空港を出発した時は1086人だったが、
テルアビブに着陸した時には1088人になっていた。
妊婦が乗っており機内で2人生まれたそうだ。

ファントム無頼だったら、助けちゃうんだろうな。。。

>>257
「死体がいっぱい転がってて、みな酸素マスクしてた」、って書いてある。
パイロットが着けてたかどうかは書いてない。

君と出会った季節が海原に溢れてる　きっと今は自由に空を飛べるはず

>>261
エアスプレー出しっぱなしにすると冷たくなるでしょ

>>275
そりゃ気化熱じゃねーの？

>>262
釣られないぞー（棒読み）

>>253
永住在日韓国人が増えたのですから、当然ですよ。
そのうち……、
｢乗客には、韓国の方はいらっしゃいませんでした｣
「なお、中国の方もいらっしゃいませんでした」

テロップ：乗客に日本人はいません。

>>261
ゆとり教育世代？

誤 >>228
正 >>260

ｽﾏｿ

Ｆ１６のパイロットは乗り移って代わりに操縦してやらんかい

JAL123便で急減圧が起こっていないことがわかってしまったら調査やり直しになるんじゃないのか？
20周年の今年が盛り上げる最後のチャンスだろ。
この事故の犠牲者には悪いが。

>>271
これか
http://newssearch.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/january/5/newsid_4071000/4071661.stm
ソースは1000人乗せたやつじゃないけど
横の動画がそれみたい

>乗客のうち80名は子供
えええええ　なんかの団体旅行でもあったんだろうか

フライトレコーダーとボイスレコーダーはみつかったそうだ。

>>170
> のる時はいつも死ぬ覚悟はしている。

自分もそう。

>>264
>>266
>>275
じゃ高度が低くても凍えることはあるのか・・・。
前天井が吹っ飛んだ飛行機の乗客はどうして助かったんだろ？

８名らすいよ

>>284
その情報は間違いのようです。子供が80人。

> The passengers included 59 adults and eight children who were disembarking
> at Athens for a vacation, the government said, along with 46 adults
> and two children who were headed to Prague.

落ちたのか。

>>282
無理無理、急減圧なんて無いことはみんな知ってるから。
あれは外部要因による破壊しかないって。
ミサイル撃墜論まで出たぐらいなんだから。
雷の直撃だよ。

>>287　安全な高度まで降下できたから。

ミッションインポッシブル２

通常の状況なら急に減圧あるなんてありえん話でしょ

上空-60℃
一気に凍っちゃったんだろうってorz

>>283
「ソロモン作戦」と呼ばれていたそうだから多分それだろう

しかし画像で見ると凄い状態だな
飛行機というよりお座敷列車みたいだw

そういえば、アメリカ映画でも、
大統領専用機を、護衛しているＦ１６戦闘機のパイロットが、
操縦桿を握っている大統領に、
無線と表情でメッセージを送ってたね。

>>283 自己レス

本当に1000人以上747に乗せたのか…
http://www.answers.com/topic/el-al

El Al broke another record in May, 1991.
At that time, an El Al Boeing 747 airlifted a record-breaking
1,087 passengers -- Ethiopian Jews flying from Addis Ababa
to Israel as part of Operation Solomon.

・政府はテロの可能性はないと言っている
・キプロス航空はノーリアクション
・48名はアテネを経由してプラハへ向かう客

>>61
機体損失事故：108回、総計2802人死亡。

何かヤダ。


CNNのビデオが見られない。アクセス集中？

>>170
>>286
>>293
飛行機に乗る時はいつも映画音楽をバックに、
ﾀﾞｲﾊｰﾄﾞ2 やエアポート77の主人公の気分で乗っている。
いつ墜落してもいいぐらいのを覚悟しないとね。

>>295
様子を見に機長が客室に行くくらいの時間はあるのだから、緊急降下は不可能だったのかな？

イラクに派遣された韓国軍人が「独島は大韓民國領土です」と書いたプラカードを持って
日本自衛隊員2人と一緒に撮影した写真が、ウェブサイトに出回っており、日本防衛庁が
韓国政府に抗議したと日本の産経新聞が 13日報道した。

問題の写真では戦闘服を着た自衛隊員2人の間に韓国人と推定される軍人が、プラカード
を両手に持って頭の上に広げている。三人は笑顔だった。この写真は韓国の一ウェブサイ
トに載せられた。

日本防衛庁は「対立する政治的主張に笑顔で同調しているかのような誤解を与えかねず、
冗談の範囲を超えている」とし、「日韓友好上、遺憾だ」と言って、韓国軍の駐日武官を
呼んで抗議し、削除するように要請した。

また撮影及びサイト掲載の経緯について調査に取り掛かった。写真の中の自衛隊員たちは
プラカードにハングルで使われた「独島」の意味を理解することができなかったと新聞は
伝えた。

この写真が撮影された場所はクウェートの「キャンプバージニア」という米軍基地に推定
される。イラク派遣多国籍軍がイラク入国の前訓練する施設で、写真撮影当時韓国軍と自
衛隊員が一緒に駐屯していた。

ソース：連合ニュースを翻訳＜日 自衛隊員 '独島は韓国地' 写真撮影唐慌＞
http://www.yonhapnews.co.kr/news/20050813/040201010020050813092116K4.html
写真の載ったサイト：
http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=57618&work=list&st=&sw=&cp=1
写真：http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_12/58000/57618.jpg
産経新聞記事の画像（ネット上に記事なし）：http://aploda.org/dat3/upload44987.jpg
日本語記事：＜「独島は韓国領」と記念撮影＝韓国兵が陸自隊員と−サイトに掲載、防衛庁抗議＞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050813-00000036-jij-pol

これはもうだめぽかもわからんね

嗚呼御臨終

>>302
エレベータが壊れたんでは？

今フジで酸素不足とか言ってたがありえんっしょ

乗客何人助かった？？

CNNってビデオをフリーで見られるようになったんだ。
重いが何とか見られたぞ。

映画だと特殊部隊が飛んでる飛行機にジョイントして乗り込んだりするのになぁ
スティーブン・セガールだっけ

>>300
問題なく見られましたよ＞CNNのビデオ
流れているストリーミングは若干古い内容のもののようです。

>>61
Ｂ７３７−９００ＥＲは、
212席で、航続距離は5900キロメートルらしいが、
荷物室がカーゴじゃなくてバルク積載なので、
その辺がエアバスのＡ３２０に劣る。
Ｂ７８７のほうが、250席〜290席でカーゴも積載できるから理想的だね？

>>309
ビデオどうだった？

>>309
うそー、全然見られないー。
アクセスグラフも振り切れてるし。
他のニュースは見ることができるけど。

>>288-289
そうなのか、サンクス
NNN24より
・全員死亡らしい
・気圧が下がってパイロットが意識失った

737は４０００機以上が飛んでるはずだから
統計上事故率自体は低く抑えられているはず
逆に言うとコンコルドは１６機しか飛んでいないから
一回事故すれば事故率は格段に跳ね上がる
だもこれをもって７３７の方がコンコルドよりも安全とは言えないよな
かつて飛行機は事故する確率が低いから最も安全な乗り物という
まやかしのような話があったが、もう誰も信じてないだろう

福岡 プサン間は急上昇水平飛行束の間急降下で着陸。しかも気流乱れやすくて揺れっぱなし。

>>302
可能性は２つあるね。
操縦できる人が逝っちゃって下げられなかった。
油圧がオールロスで下げることができなかった。

飛行機の中では
747ジャンボが一番安全といわれてるよね。

しかしあれだけでっかい飛行機が空にうかんでるというのが信じられない。
まして３０度角度で上昇なんてさ。

戦闘機じゃねーぞと思ったよ。まじで。

中越大地震でも無事だった新幹線は相当なもんだな

日本でも離島とか田舎の小さな空港だと７３７しか飛ばない便があるけど
あれってものすごく嫌だよな・・・

なにかのテロの可能性はあるだろうか？

今日Ｂ737-500に乗って離島から羽田に戻ってきたおいらがきましたよ。

>>307
なんで？

>>315
>>65
減圧症？

>>152
へー、どこの国でも、日本人の安否が真っ先に問題になるのかぁ。知らんかった。

>>318
737-800はあたらし目の機体だから、油圧が吹っ飛んだとは考えにくいのでは？
尾翼も墜落場所にあるようだし、やっぱり、パイロットの気合と根性の問題なのか？

ギリシャ空軍機が飛行中の航空機に接近し、操縦室でうつむいたまま動かないパイロットを目撃している。
また、墜落現場では死亡した乗客の多くが酸素マスクを着用したままだった。

ＣＮＮはずっとやってる
ＣＭ入ったけどこの後も続けるそうだ

かっこいい機体なんだがな

>>313
こことCNNのサイトに出ている以上の情報は出ていないね。
現地からの報告でした。

>>321
羽田-松山で乱気流に巻き込まれたときは
マジで死ぬかと思った。
帰りは新幹線で帰ったし、
あれから飛行機には乗ってない。

バラバラでつね・・
ttp://www.cnn.com/video/player/player.html?url=/video/world/2005/08/14/plane.crash.cnn.cnn&checkAgain=false&wm=native_nm

ここのＩＤって全部最後が　０　なんだね

操縦室で、パイロット含む３人が気絶してたってこと？

ttp://i.a.cnn.net/cnn/2005/WORLD/europe/08/14/greece.crash/top.tail.closeup.ap.jpg

・ギリシャでは現在首相、国防相、運輸相らが閣議をやっていてまだ続いてるそうだ
終われば声明を出すとのこと。

>>319
747も就航している数がメチャクチャ多いから
統計上の事故率が低いというだけの話だと思うよ

520人の御巣鷹山にくらべれば甘いもんだ

>>328
米国のCNNは、先ほどからすでに別の話題に切り替わっていますね。

>>326
じゃ、空調に異常があったってのがポイントなのか。
飛行機って気圧計が壊れたらどうなるの？

>>312
カーゴのコンテナ搭載が可能になったのはA320シリーズの特長のひとつだな。
バルク積みと違って貨物が濡れることはないし、損傷も少なくなる。
さらには折り返し時間の短縮も可能になる。

しかしユナイテッドはA320シリーズでもバルク積みしているが。

この事故、日本でほとんど報道しないね。
自国じゃなければどうでもいいのか？
どうしようもない国だよな。日本って・・・。
だから他国に嫌われるんだろうな。

何故か日本が、お盆の時期に飛行機事故が多いような気がするのはなぜ？

ンなこたーない

>>342
情報収集が間に合ってないのでしょう。CNNやBBCなどのニュースも、
当初はそのほとんどのソースがReutersやAPのものでしたし。

日本のマスゴミってCNNの足元にも及ばないな

>>340
＞飛行機って気圧計が壊れたらどうなるの？
古い機体だと高度がわからなくなる。

これ、自動運転で110分飛んだあげく墜落ってこと？
戦闘機のパイロットの気持ちはどんなだろうね〜
100人以上の命が今は飛行機の中にあって、生きているけど
もう絶対助からないという…

バンクそんなにとんなってんの、バカ！！

>>342
日本人の関心の第一は、
「知り合いが乗っていて葬式に駆けつけなければならないかどうか」。
だから被害者の名前とかもダラダラ公開する。
葬式の心配がない場合には、何の関心も呼び起こさない、それが世間。

>>310
セガールは映画の序盤、飛行機に乗り込むところで
そのジョイント部分が壊れて空中に放り出されて生死不明　ｗ

ヘリオス航空のサイトって、閉鎖中？

日本のワールドニュースって半日分遅れてるよね(w
スマトラ沖地震や災害の時だって、欧米に比べて自衛隊が到着するのも遅いし。ワンテンポ遅れてる

>>350
それは日本人だけじゃなかろう。

昔、飛行機で乱気流に巻き込まれた事があるが、生きた心地しなかったよ。

飛行機こええー
Ｂ773ってどう？
今度これで帰省するんだけど。

>>352
サーバが死亡中みたいですね。

http://www.helios-airways.com/

>>348
110分の間に戦闘機二機でワイヤー使ってジャンボを吊り下げるという芸当はできなかったのかと。
ふと思った。

飛行機なんて乗ったことない

酸素ボンベの代わりに毒ガスボンベだったんじゃないの？何だかそんな雰囲気だ

メール送った（らしい）奴は
たぶん電源入れっぱなしだったんだろうな
そのせいで計器類が異常になって（ｒｙ

>>351
放り出されたっけ？
乗り込みに失敗して元の飛行機に戻るが元の飛行機が連結の破損などのせいで
セガールもろとも墜落したような・・・

それに日本人の役人たちは土日祭日に事故が起きても
週明けまでしらんぷりだもんな。

>>332
この映像、コメントの間、ヘリとエンジンと救急車と救助隊とタイヤと消火活動と墜落箇所のぼんやりとした
遠景（一瞬）の繰り返しですね。
むごい現場なんだろうな。

>>348
今回彼らが一番つらかろう・・・。

旅客機にも空中給油機のホースがアクセスできるようにして、
そこから乗り込めるハッチみたいなのがあればとも思うんだが

お別れだ
ひどく凍えてきた

Cﾒｰﾙorz

>>259
記憶に新しい、ペイン・スチュアートの事故死。
確かセスナの自家用ジェット機だとおもた。
http://www.zatsugaku.com/stories.php?page=47&topic=

日航機墜落遺族の皆様に追悼の意を表します。
南無阿弥陀仏

>>354
外国では死亡者の名前は公表しないよ。
何で死んだかはプライベートだから。
日本だけ、あられもなくズラズラ公表する。
それも葬式大事だからですよ。
葬式に出て適切なタイミングでお悔やみがいえないと村八分になるからです。

>>347
737シリーズでも古いのはダメなのかな？
空調の問題ってのが気圧調整に関わるんだったら、
飛行機は高度を落とすはずだよね。
気圧の低下に気がつかなかった？

なんで尾翼の青い所だけ焼けずに残っているのは異常。

>>365　現場からいちばん近い空軍基地に知合いがいる...。
まぁ徴兵組のペイペイだから、まさかとは思うが。

>>257
減圧（急減圧）は想定の範囲内でしょう、ってことです。
>>259
オートパイロットにして寝てたとかｗ
>>273
高度はどうなんでしょうか？
酸素マスク＝減圧ですから、その場合直ちに（安全な高さまで）高度を下げるはず。
これができないって、かなり異常な状態では（だから落ちたのか　orz）
>>318
＞操縦できる人が逝っちゃって下げられなかった。
通常はトラブルでも考えつらいですが、
バードストライク（DC-10ぢゃない）でコクピットあぼーんとか？
（ヒマラヤを越える渡り鳥は確認されています・そういう高度でも鳥は飛ぶ）
＞油圧がオールロスで下げることができなかった。
エンジン出力下げれば高度は下げれる（って単純ではないだろうけど）のでは？
日航機の場合ではスロットルは操作可能のようでしたし。

テロの予感
GYAaaaaaaaahhhhhh━━━━━━(ﾟДﾟ;;)━━━━━━!!!!!!
GYAaaaaaaaahhhhhh━━━━━━(ﾟДﾟ;;)━━━━━━!!!!!!
GYAaaaaaaaahhhhhh━━━━━━(ﾟДﾟ;;)━━━━━━!!!!!!
GYAaaaaaaaahhhhhh━━━━━━(ﾟДﾟ;;)━━━━━━!!!!!!
GYAaaaaaaaahhhhhh━━━━━━(ﾟДﾟ;;)━━━━━━!!!!!!
GYAaaaaaaaahhhhhh━━━━━━(ﾟДﾟ;;)━━━━━━!!!!!!
GYAaaaaaaaahhhhhh━━━━━━(ﾟДﾟ;;)━━━━━━!!!!!!
GYAaaaaaaaahhhhhh━━━━━━(ﾟДﾟ;;)━━━━━━!!!!!!

遠隔操作できるようにすれば落ちない？

>>371
水平尾翼に燃料タンクがある機体だったら燃えてたかもね

>>375
アメリカに利用される

>>370
気圧の低下による温度の低下を空調のせいだと思って、気付くのが遅れたらしい。
だんだんわかってきたぞｗ

そういえば中国でも四人組の1人が秘密裏に飛行機爆撃されたよね。墜落ってことになってるけど。誰だっけ。

>>239
GAGAGAGAGAGAGA!!!!!

空軍は早急に写真なり映像を公開すべき

ちゃんと撮ったんだろ？
撮ったと言ってくれー

>>365
それでも山にぶつかってくれてホッと
しているのかもしれないよ。
民間機のパイロットが意識不明で、
操縦不能状態なのは報告していたんだし、
街中に向かって落ちていっていたら
撃墜命令が出たかもしれないんだから。

ただの事故ならいいが、
トルコが絡んでないだろな。

ﾌﾞﾗｯｸﾎﾞｯｸｽ2つ回収orz

もうオートパイロットで着陸までできるようにすべきでは？
機長ばかりに頼っているようでは今回の場合対処できない。
高給取りのくせにいざという時に役に立たないようではダメだ。

ワルカイダの仕業か？

乗客名簿発表しないみたい。

>>384　ソースはCNN？

むしろアルカニダ

>>333
なんでッ？Σ(ﾟДﾟ;)

>>379 林彪

ビデオだと子供は８０人って聞こえるけど…。

ID末尾が0だとPC、０だと携帯だった希ガス

イエモン（笑）

>>392
遠足だったらしいよ

乗客に日本人はいませんでした、いませんでした

>221がいいこと言った！

>>385

着陸だけなら、オートできます。

機械がトラブルが起こったときに、人間が乗ってるんですよ。

>>392
ビデオの情報はすでに古いようです。CNNの場合は、>>1のリンクにある
ニュースが最新のものになります。

>>378
客席は酸素マスクが降りたけど操縦室は動作不具合でマスク降りなかったのかも。
マスク降りてくればいくらなんでも気付かないわけないから。

で、
テロじゃねーのかよ？

>>388
rfi
現地情報からの間接報道だけどね
ttp://www.ert.gr/en/

乗客に日本人はいないって言うけれど、国籍や何人かって、こういう時は
関係ないんじゃないの？

奇跡的に犠牲者が少ないみたいだな。

墜落前に乗客乗員の大部分が死んでた予感、、、、。

>>373
あ、そうか。スロットルがあるなら
人的要因なのかも。
気圧変化と酸欠はかなりヤバめで、
気圧が変化し始めたときにコクピットにいれば
対処できるだけの時間はあるかもしれないけど、
どこかで遊んでいたらそんな余裕もなく、
あわてて駆けつけると酸欠時は逆効果で
パッタリ逝ってしまうと。

>>390 は携帯からだな。

なんでニュースでせんのん？

キプロスの音源を調べろ！合成の可能性がある！

ジャック・バウアー

カワイソス

JAL？

とか最近思うようになってしまった。
JALと中華航空(台湾)はヤバイイメージの双璧

>>403
ニュースを見てるのは日本人で、そのうち本当に情報を知りたい視聴者は
知人がギリシャにいて安否を知りたい人だろうから
別にいいんじゃないの。

とりあえずJALはやめといたほうがよさそうだな

>>405
凍死か。。。
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

http://www.geocities.jp/kjmn501/PMDG_pullup.wav

pull up

こういう事故が起こるとまずテロの疑いをかける…

イヤな世の中になっちまったな…

凄惨な光景の画像きぼんぬ

>>417
いまどき　きぼんぬってｗ


つーか氏ね変態　犯罪者予備軍が

>>414
それか酸素不足で意識不明か…
いずれにせよあまり苦しまなかったんじゃね？

>>403
そこでJAMですよ

>>417
http://images.google.co.jp/images?q=%E5%87%84%E6%83%A8%E3%81%AA%E5%85%89%E6%99%AF&hl=ja&lr=&c2coff=1&sa=N&tab=wi

>>414
ほんの一瞬でも痛みを感じる可能性がある事故死よりは
凍死のほうが楽かもしれん。
ケロシンの炎に焼かれるときまで意識があったら発狂しそうだ。

cnnより
パイロットが死んだ後にメール男が死んだみたいだ。

乗客の中に日本人がいないのは奇跡でした。

なんで凍死？

>>425
上空は寒いから

酸素マスクが降りてくれば、普通に呼吸出来る高度まで
急降下して帰還できるはずだが・・・

アルかニダの仕業だな…間違いない

>>425
高度が高くなると気温も低くなるから。

CNNから
---------
ギリシャのテレビによると、機長がアテネ空港管制室に空調に問題があると連絡してきたのが、交信の最後だった。
さらに、乗客のひとりが親族に携帯メールで、
「操縦士たちは真っ青になってぐったりしている」
「さようなら、私たちは凍えている」と連絡してきたとの情報もある。
このため、空調関係で何らのトラブルが墜落原因となった可能性が指摘されている。

>>428
新しいな

宇宙から未知のウイルス説

パイロットが真っ先にやられちゃ、降下は無理だよなぁ。

>>422
凍死って痛いと思うよ。
一度防寒着なしで冷凍倉庫に入ってみたことあるけど。
耳とか呼吸に刺すような痛みがあるよ。

ＮＨＫも民放各局も、日航機事故２０周年で特集番組放送してたくせに
この事故の扱いの小ささはなんのかね
人事じゃないと思うんだが

日本人も乗ってるとおもうんだけど。
放送ないね。

>>429
凍えるぐらい高度が高いところから携帯電話でメールが送れるのか
すごく疑問なんですが。

なんかIDがかっこいい

パイロットの機内食だけ四川豚

今の段階ではテロの可能性も否定できない。

アルカイーダの可能性もあるけど、
キプロスってのは、トルコとギリシャの紛争の種でもあるからそっちのテロも考えられる。

伊達に積乱雲より高い位置を飛んでいないぜ

テロだったら予知夢あたり

>>432
酸欠時は有酸素運動してる人からやられるしね。
原因究明に駆け回っていたのが仇になったのかもね。
座っておとなしくしている乗客は真っ青になって倒れるクルーを見て、
どう思っただろうか？

>>437=431
不思議だなぁ

>>436
以前に試しに実験してみたのですが、高度数千フィートくらいでも携帯の
電波が入ることがあります。

この事故に比べたら、同じＢ７３７の上側３分の１が上空で
吹っ飛んでＣＡ１人の犠牲ですんだハワイアロハ航空の
生還はまさに奇跡だな。

911のときも、携帯で家族に連絡した人いたね。

なるほど、事故現場の山が燃えてる写真に霊がたくさん写ってる。

BBCの合間に入るCM?がかっこいい件

>>444
ていうか、携帯電話が原因で墜落したとされる航空機もあるのだから
そういうことはするなYO。

>>445
やっぱ常夏の国だしな！

そーいう問題じゃないよな
海上だっただろうから高度をすばやく下げられたんだろうね

>>448
詳しく
今月解約して見れ根

>>449
航空会社によりますが、離発着時以外の携帯利用が許可されているもの
もあります。最近の携帯はノイズ対策が行われているので、これが原因
で障害が発生するという意見は少数派になりつつあります。そういった理
由もあり、FTCなどが携帯解禁の法改正に向けて動き出しています。

明日のワイドショーは特集だろうね

墜落まで
ttp://news.ert.gr/en/newsDetails.asp?id=10254

10:30 ｹｱ島上空を飛行中の飛行機に異常事態発生
10:33 ｷﾞﾘｼｬ国防省、首相に連絡
10:34 ｲｷﾞﾘｽ民間航空局（CAA）、ｷﾌﾟﾛｽ機ｺｯｸﾋﾟｯﾄ内の急減圧を知らせる
10:54 緊急事態宣言、救助隊厳戒配備
11:00 ｷﾞﾘｼｬ、F16機2機出動
11:35 F16機より、機長は見えないが副機長が操縦機に突っ伏していると報告
11:55 F16機並走のままｷﾌﾟﾛｽ機北上
12:05 墜落orz

結構長い時間ふらふらしてたんだね

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ピコーン
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　 そうか、
　　　　（・∀・∩　 飛行機に乗るならF-16が安全って事か！
　　　　（つ　　丿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

悲惨
http://www.big-boys.com/articles/abirdhitsplane.html

>>451
いや、常に普通に流れてるであろう番組紹介みたいなやつ
CATVとかに縁が無いもんだから新鮮で・・・

mms://mplay.donga.com/bbc
ちなみにココね

ちょっと話はそれるが、墜落と堕落をよく読み間違えるんだ、俺。
で、なんか話が繋がらないなぁなどと思ったり。このスレタイ読んだときも
飛行機が堕落したのか。けしからんな、などと。似たような人、いない？

携帯で飛行機落とせるなら
テロリストがみんなで使うだろう

凍死なの？
機長たちは酸素マスクとか使わなかったのだろうか？

>>444
携帯電話の基地局のアンテナは水平より下向きで電波吹いてます。
多少上方向にも洩れて行きますが
メインビームと呼ばれる主勢力は水平面以下を向いています。
但し富士山とか少数のビルに向けて下から吹き上げているところもあります。

アメリカの9.11のときにも機内から通話してた、って話があったけど
外国のGSMと日本の方式とでは違うのかな?
それにしたって上向けて電波吹いているとも思えないから
凍えるほど高度が高かったのに携帯使えたというのは良くワカラナい。
その前に何故緊急降下しなかったのか?って思う。

まぁ、空軍のパイロットは200名ほどの命を乗せた旅客機が墜落する
その瞬間を黙って見ているしかなかったと。

。。。。

>>456
自家用に1機買ったら？　幾らかシランが。

>>464
６０億〜７０億円くらいだったっけ？

>>459
坂口安吾の墜落論？
妊娠中絶は墜胎？

>>445
あれと同じ機種ですか、、、、、、、、、。
今回も機体のどこかに穴があいたのかね？

>>450
今回も基本的にはエーゲ海上空ですよ。

ロボット人間が飛行機を操縦しないとダメだね

>>457
脱出は出来たんだろ？

>>462
携帯電話の基地局アンテナは通常、指向性を持っており、都市部ほどそ
の設定が厳密に行われている傾向が強いようです。密度を上げる必要の
ない地方部では、少しその設定が緩めになっているようですが。リフレク
ションなどもあり、多少は上向きに電波が出ることもあると思いますが、
理論的には上空だと使えないはずですよね。

そう思って、毎月出張のたびに実験を繰り返していたのですが、不思議
なことに全航路の2/3くらいはアンテナが立っている状態でした。試しに
コールしてみると、つながる前に切れてしまいましたけど……。SMSくらい
なら送ることができたのかもしれません。

＞墜落を真っ先に報告したのもＦ１６機のパイロットたちだ

オス！オラパイロット撃墜したお！

>>459
そんなやつおらんやろー

>>469
いや、鳥が

>>465
維持費が……。

>>474
庭に飾っておけば維持費は只じゃないか

>>465
射出座席はロシア製のほうが優秀だよ、Ｓｕ−２７とかどう？

飛行機の事故率
http://allabout.co.jp/travel/airticket/closeup/CU20050614A/

テレ朝きたーーー

>>356
737-200って古い奴だと機体によってはエンジン出力上げたとき窓がビリビリいうな
あと窓に鼻近づけると灯油臭かった

客室の場合は自動で酸素マスクが天井から降りてくるけど
操縦席の場合はパイロットが収納場所から酸素マスクを取り出す必要がある

>>475
15×9.5�uのお庭♪

結構前だけどローマからアテネ飛ぶのに乗ったオリンピック航空の飛行機が
椅子がガタツクから下見たらボルトが取れていましたorz

固定資産税がかかる

パラシュート付けろ論

外国で飛行機が落ちました
>>1は嬉しそうにスレをたてましたたてました

墜落何分か前からは誰一人意識ある人がいないまま空飛んでたのかな
なんか怖いな

ギリシャにはアテネと言う都市がアッテネ。

（´・∀・`）ﾍｪｰ

>>463
> まぁ、空軍のパイロットは200名ほどの命を乗せた旅客機が墜落する
>その瞬間を黙って見ているしかなかったと。

というより、アテネ市街地に墜落する前に撃墜する覚悟で出動したんじゃね？

日テレきた

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |　　
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ

>>476
大抵の射出座席は使用者のモデルとなる体格が存在するわけで
この場合は当然のことながら、平均的なロシア人の身長や体重を元に設計されていて
小柄な日本人が射出座席を使った場合、重心が想定位置と違う場所に来るので
無事に済むかどうかわからんらしい。最悪の場合スピンしながら空中で振り回されるかもしれない
自衛隊の射出座席はアメリカのを日本人向けにアレンジしてると聞いたことがある

>>454
この場合のF16出撃は、
当然、テロだった場合に撃墜するためなんだろな。
30分出撃、30分でアプローチ。
これでも遅いぐらいだけど、日本でこれができるかな。

録画してたサザエさん今見たら、
リアルで１スレ見てた時の「カブオ」の意味やっと分かったよw

ttp://wwitv.com/portal.htm

>>492
まあそれでも、黙って墜落するのに甘んじているよりは生存確率上がるんじゃね？

射出か、単に落下傘を用意か、それとも何か他のハイテクかは知らないけど、
何十年も基本設計が同じでイノベーションがないってことが問題だと思う。

たとえば、今回みたいな場合、リモコンで操縦できるような設計は意味ないのか？
ハイジャックにも一定の抑止力となりうると思うけど。

日TVでこれから123便の特番あるよ
ってスレ違いスマソ

>>470
飛行機でつかってもOKになったら
航空機用に真上に向かって電波吹くアンテナを設置するかも知れませんね。
真上に吹けば地上セルゾーンとの干渉も防げそうですし。
空中に巨大セルゾーンの設定・・・・
そうすれば案外安く対処できそうです。チラシの裏御免。

>>489
うわ、それを言うか。。。んなら、
>>493の
明らかにハイジャックであり、それが都心（都心某所）に突入する、と
疑いのない事実と認定された場合、自衛隊機はそれを撃墜する事ができるのだろうか。。。。

ヤンキーならやるぜ、間違いない　orz

>>496
リモートコントロールできちゃうほうが危険じゃない？

気圧、気温センサーと、操縦桿等のセンサーを付けて、自動で緊急降下
するシステムくらい出来そうだよな。

>>496
ｴｳﾞｧですか？
無線コントロールでは妨害かけられるとつらいかも。

>>484
激しく同意

JAL123便の事故報告書ってかなり杜撰だったんですね。
生存者の証言からすると今回のような状態になっていなかったみたいだし。

要するに凍えてしまったのは、スプレーでシュッとするとスプレー缶が冷たくなるのと同じ
原理だからですよね。

しかしJAL123便の本当の墜落原因はいったいなんだったんでしょうね。

実は航空機に直接装着するパラシュートは存在してたりする。
自家用ジェットクラスだけど。

>>502
ｴﾊﾞは知りませんけど、（世代がちょっと違うかｗ）
スタートレックの映画版の「カーンの逆襲？」だったかな？

敵にのっとられた同僚艦エクセルシオを、エンタープライズから
遠隔操作でシールドを下げて無防備にしたところを攻撃っていう
シーンがあったけど。

そのときは艦隊本部にアクセスコードを問い合わせてた。一応
セキュリティは考えられていたみたい。

空中給油ってあるじゃない？

救援機出して乗員乗客を移動させるってのはﾑﾘﾎﾟ？

飛行機の遠隔操作はタイムラグがあるから難しい
しかし遠隔指示は可能と聞いたことがある

F-16は墜落まで１時間半もずっと追跡してたのか。

とにかく、御巣鷹山の時みたいに遺族が社員に罵声を浴びせ、殴る蹴るの暴行を
加えることはないだろう。日本ってなんでああなのかなあ？社員が悪いわけじゃ
ないのに。以前欧州系のエアライン使った時、テクニカルプロブレムで結局飛べ
なくて全員下ろされたけど、その時パーサーが「乗務員に責任はありません！」
ってアナウンスしてたのが印象に残ってる。これも文化の違いかね。

昔テレビで遠隔操作で離陸と着陸してるのやってたyo！

飛行機にパラシュート付けるのは>>505の通り　VIP専用機の要人専用のためにおいておくぐらい
たとえば今回見たく150人乗りぐらいの飛行機に全員の分積んでおくとすると
装着の講習等に10分　脱出に一人30秒と見積もっても1時間半近くかかる
300人乗りなんて言ったらもっとかかるためにまったく実用的じゃない
やばい落ちる！って時に装着方法とか習ってるなんて精神持てるわけないしね

>>510
マスゴミの違いだと思う

>>510
ヒント：乗客の多数は大阪がらみ

>>510
マスコミがあおってるんだと思う。

>>506
今回の話はハイジャッカーへの対処じゃなくて
操縦士がふたりともダウンしたときの外部からのコントロールだから
それは今の技術で十分可能だと思います。
ただし電波の伝播距離の問題で
地上の支援施設から離れた場所だとリアルタイムコントロールが難しいかもしれませんね。
支援する衛星と常時通信が出来るのだったらリアルタイム操縦も可能になるかな。

愛知であった中華航空墜落の時も航空会社の人殴ってた？？この事故あんまり覚えてないんだけど…

外部コントロールは前に外国のTVで実用化を目指していたのを見たことがある
一番実用的なのは小型のジェット旅客機に遠隔操縦機器を積んで
前方を飛びながら自動操縦するってやつだったかな
でもどっちにしろ安全面や内部状況　その他もろもろのために実用化は難しいとか言ってた

>>517
その原因は自動操縦装置にあったとか言ってたね
着陸態勢に入ったら自動操縦装置が着陸やり直しのために勝手に上昇しようとしたため
パイロットが慌てて機首下げたりして人間と機械で別の行動をしちゃったから
失速して落ちちゃったとかなんとか
確かエアバス社は緊急時は人間より機械の判断を優先　ってモットーで
ボーイング社は緊急時は人間の判断で　って考えのはず
どっちがいいかは人それぞれ

>>519
俺はボーイング派です。

近郊てのはどの程度の距離なん。

日航ジャンボは死体が凄い事なってたけど、町の近くにあんな死体が
溢れてたら地獄絵図だな。

>>514
でむぱ民族がらみか。

【国際】ギリシャのアテネ近郊にキプロス発121人乗り航空機が撃墜 ★2


Σ(ﾟДﾟ； )　ｹﾞｯｹﾞｪｰ!?


と思ったら違った。
・・・違わないのかもしれんが。

>>512
尾翼の形状を変えないと、パラシュート脱出なんて無理でしょ。

すでに子ども48人を含む85人の遺体を収容orz

>>516-517
人類はいつまで今のままの基本設計の航空機を使い続けるんでしょうかね。
前にも書きましたが、根本的なイノベーションって長い間無いと思うんですが。

まさかこれが究極の進化系？

>>519さん情報ありがとう。会社によって判断違うんですねー着陸間近に墜落→炎上だけは覚えてる…

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Cosmos/7145/PMDG_sinkrate.wav

「操縦士たちは真っ青になってぐったりしている」ってのを
「操縦士たちは真っ青になって殴ったりしている」と読み違えてしまった

>>526
まちがえました。>>516,>>517さんへのレスですが、別にけんかを売っているわけではなく
独り言です。無視してください。

>>524
旅客機の下部分辺りに脱出装置付けようと考えたこともあるらしい
付けようと思えばいろいろな場所に付けられるけど、実用性が無いからやめたってのが現実かな
>>526
まだ今のような旅客機が出来てから20年ぐらいしか経ってないし　正直まだまだ発展途上かと
最初は飛ぶことから初めて、距離を伸ばす努力・物を多く載せる努力・人を多く載せる努力
旅客機内の快適性の努力・速さの努力・安全性のための努力と続いてるから
今後はどれだけ低燃費・低コスト化(人員削減等)の焦点になってくるかもね
そうすれば自動操縦関係もさらに発展するでしょう

やっぱり軍事関係から技術は降りてくるのかなあ？

よく映画に雪の積もる中、「寝るな」とたたき起こそうとする場面があるけど、あれ本当なんだってね。極寒地にいると眠くなるんだと。

今度日本帰るときは酸素ボンベもって飛行機乗ろう、と思ったが、
持ち込み禁止だったな・・・。

>>532
戦争や軍が無かったら今ごろの航空機はまだレシプロ機だとか言ってた人がいたな
正直軍関係から下りてくる技術はかなりのものだったと思われ
爆撃機の技術が旅客機にかなり響いてるしね

あの・・・・俺の言ったのは飛行機がパラシュート開いて飛行機ごと軟着陸するって奴なんだわ。。。

しかしよく市街地に落ちなかったなあ

>>537
そのためのＦ−１６ですよ

>>538
まさか・・・爆撃したのか・・・

軍産複合体である航空機産業は戦争によって資本投下がなされ発展したのは事実。
自動化しすぎるとシステムが硬直していざと言う時に修正不能

>>536
マッハ１近くで飛ぶ飛行機がパラシュートでうまく降りれると思うのか？ｗ

スッチー：「お客様の中にパイロットはいらっしゃいませんか？」

原因も良く解らんうちから航空会社の社員殴って腹いせしてる遺族には
ちゃんと傷害罪を適用しろよ
あるいはボコり用の素材でも置いとけ
死刑囚のアルバイトでいいから

しかし全然ニュースやらないんだな
結構大事だぞコレ・・・・

俺はランディングの上手い機長を指名して飛行機に乗ってるよ。
オマイらもそうしろ。

ＢＢＣでは墜落のニュースガンガンやってるぞ。
さすがは大英帝国。
日本のマスゴミと違う。

凍死するような状況で携帯って使えるん？
電波が届いてるとか関係なく、寒さで電池切れない？

>>547
-30℃でなら普通に使えた

この事件の真相を推測してみる。
ネットで検索したところ過去にこれとよく似た事件があった。
そのときの原因がこれ。

　 '!;;;〉'";;;;;;;;;;;:;:;:;;:-‐-‐一'二ニ=-‐''"´7ﾞ''ｰ-､,,:,:j..,}
　　!;j;;;;;;;;;;;;;:;:;::／-ﾆ＝／;;;:;:;r‐'´:;:;:;:;:;/:.:.:....,.,.　ノ..;!
　　'!';;;;;r'´;;;;;;/''"´ﾞﾞ'／ｰ-=ﾆ'／´,.-',.‐‐‐- ､;.／.　;;i,
　　 i;;;;/;;:'",/,.-'"´｀ﾞ'ヾ､;ﾆ二=ｼ"／,.-‐‐-､｀ヾ;:;:.:.:;:{,
　　 ';;;.:;;'.:;;:/,.-'"二ﾞ'ヾ､;;;::.:. .:.:;;;;'　,ir'o;;;;:;:;:}!　|!:;:;;;;:;;i,
　　　!;;;;;:.;;i'　 ,r'o;;;;ﾞヽ, ヾ;;;;;;:;:;:;;;i,　ヾ;:;::::::;ｼ　ﾉ:;:;:;.. .;ヽ
　　　 '!;;;;;;|　 {;;;;;:;:;::::::}!　|!;;;;:;:....;:;ゝ､_｀￣´_／;;;;;;;.: .:.;:;|i,
　　　　i;;;;;;ヽ ヾ,_____ノ　,ﾉ;;;/　　　ヾ;:.｀￣´.:.;:;:;:;:;:.:._,./;;ﾊ
　　　　 !;;;;;:;:;:ヽ_______／;;;く -､　r‐　}:.:.:.:.:.i.:.:.:__;,.-'";;/.;;;ヽ
　　　　 'i;;;;;;;;;;;｀ｰ---‐'":.:.｀ﾞ';:;:;:;:;:;:;'_____ノ-‐'Nｯ'":.;/ j.;;;;;;ヽ
　　　　　'i;;:;:;:;;;;;;;;;;;;;;;:;:;:.:.:.:./_,.-一'"Vv Nゝ／/.:.:.;:;:;:;/;;;;;;;;;;ヽ
　　　　　 |;;;｀ﾞ'ｰ-=ﾆ二VN V 　 lヽ∧∧／,;,/;:;:;:;;;;;;;;.;;;;;;;;;;;;;::
　　　　　 'i;:;:;ヾ;;;;;;:;｀ﾞ'ヽ､｀ﾞ''ｰ--r‐r一'´,,;,;,/.:.:./;;;;:;:.;;./;;;;;;;:;:;;
　　　　　　'!;:;:;:;ヾ;;;:;:;:;ヾ｀ﾞ'ｰ---┴┴'"´;:;/:.／;:;/.;;;.;/;i;:;:;;;;;;;;
　　　　　　 'i;:;:.;;;;;;i;;;;;.;;;;;｀ﾞ'ｰ-､,,,,,i,,,,i.......／´:;:;:.:/;;;;;;/.;;;l;:;:;;;;;;;
　　　　　　　ヾ;ヽ;;;ヽ;;;.;;;;/;;;;;;;;;i.;;:;:;:/;;;;/;:;:;:;;:;:;/.;;;;／;:.;;;|.;;;;;;;;;
　　　　　　　　 ＼;;;;;ヽ;/;:;::;:;;;/;:;:;:.:.:.:./.:.:.:;:;:;.:.:;:;/:;:;:;;;;;/.:;:;./;;;
　　　　　　　　　　＼;;/.;:;:;:;;;;.:;;:;:;:;;;;;;;;{.:;;;;;;;;;;:;／;}.;;;;;;;:{.;:;:;:.{.:;;;
　　　　　　　　　　　 ｀ヾ;:;:;:;‐-ﾆ二ﾆ=--一';;;＼j.;:;:;:;j.:;:;;;;:;ヾ.;;

http://pl.eek.jp/up/gazou_uploader/src/up1065.jpg

↑これって、何で物体だけ焦げてて、その周りの土とかが焦げてないの？
航空機事故の現場写真には、よくあるパターンで気になってた。

>383 >439
マイナス効果しか思い浮かばんが

北キプロスはイラク、チェチェンと違い
元々自治権が世界的に認められてない地域なんで
下手な事すると併合されるかも。
パレスチナ、東ティモールとも歴史的背景が違い
それではトルコ系の人はただの悪人。
更にEU加盟を切望するトルコ本国にも大きなダメージ。

CNNでニュースもうﾌﾞﾗｯｸﾎﾞｯｸｽは見つかったらしい。

修学旅行の時に普通に携帯電源つけてる奴いてびびってた俺
前の日に先生にあれだけ飛行機乗る時携帯使うなって言われてたのに…

>>550
墜落した後も燃えながら吹っ飛んで、最後に止まった時には温度下ってたんじゃないか？

話は変わるが、いつも航空機事故の時とかブラックボックス回収するまでうんぬんっていうけど、
機内からインターネット使えるご時世で、全ての計器の数値を送信して外部記録するようなシステムって構築できないのか？

事故の原因はどれか？

１・乗客が窓を開けてしまった。
２・酔った乗客がトイレと間違えて出入口の扉を開けてしまった。
３・前方の日航機から部品が脱落して操縦席の窓を割ってしまった。
４・最近、流行の窒息プレイをしようと減圧したが、やりすぎた。
５・離陸するとき、扉を閉めるのを忘れていた。

どーんといこうや

こんだけテクノロジーが進歩したのになんで墜落するの？

エースコンバットのようなオート着陸モードは無いんですか？？？

>>541
火薬を使って後方へ射出するんだよ。
テストの動画がどこかにあったけど、今は分かんない。

>>553
底辺校にありがちな光景だな

そういうのって，一部のﾄﾞｷｭﾝを指して「だからおまえらはクズなんだ」
って関係ない人にまで文句をいうﾄﾞｷｭﾝ教師の言い分だよ

http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/4151398.stm
以前全員死亡らしい。

緊急発進したF-16からの報告は、コックピットでパイロットが倒れて、もっかい見たら、
乗組員か乗客か分からん2人が操縦しようとしてたらしい。

いざというときのためにジェット機の操縦法でも勉強するか…。

スレをageろーーーーーーーーー！

パワー！！

パワー！！

フラップ！！

B737-200だろ。めちゃめちゃ古い機種。
最新型はB737-700/800/900

アテネ管制塔「ここからは韓国語でしゃべっていただいて結構ですから」

機長「・・？？？」

数秒後、墜落

キプロスって、ギリシャ系とトルコ系で国土が分断されている紛争地帯じゃん。
いわゆるアルカイダとは関係なくテロが起こりうる土地だ。

国連の和平案をギリシャ系が潰した事もあったんで、トルコ系が怒ったんじゃない？

俺の流星拳のうちの一発が音速を超えちまったらしい・・・すまない。

漏れ、今日8時過ぎの飛行機に乗るんだけど機内のNHKニュースで放映
するのかなあ？さらに乗り継ぎでJTAの737も乗るのだが…

日本では今回の墜落事故あまり報道しなそう
JAL123便の事故調査結果の矛盾が明らかになってしまうから。って考え過ぎか…
遺族の方々が今回の事故を知って、もう一度調査を！ってならないかな

>>568
考えすぎ。
あと、今言えるのは、「JALはCVR完全版を全面公開してくれ」ぐらいかな。

>>563
B737 -800 と聞いたけど。
事故機は以前にも空調に問題があって１月前整備のため業務から離れてたという
情報もあるらしい。

正直外国でCDプレーヤーを着陸時に使用してた乗客がいたために
墜落寸前までになって負傷者出したこともあったから、携帯だろうが何だろうが本気で危ない
最近の飛行機には磁気反応等を調べる機器も搭載されてるので
何かしら事が起こったらすぐ犯人わかるので正直に電子機器は止めておいたほうがいい
>>554
確かにネットは特殊な機材使ってできるだろうけど
緊急時何かあればダメだからってそういうのも一切切る
だから回収するとき面倒だろうが事故起きる確率が何億分の1でもあることはできないんじゃないかな

というか空調が悪いのを放っておく会社ってのがすごいな…
航空機にとってエアコンは生死分けるのに

>>512
1人３０秒もかかるから、飛行機の後ろをあけて、椅子の下にレールをつけておいて
レールにのってるいすは飛行機の後ろから落ちていく。これで時間の問題は解決
されるよね。1人から1人まで最大で０．１秒くらすでおとしつづけることができるし。

パラシュートは椅子につけておけば講習なんて要らない。ただすわってるだけでいい。

この機体か

ttp://photos.airliners.net/middle/8/5/1/699158.jpg

>>512
つまりだ。
座席の下にレールみたいのをつけておいてそれは飛行機の後部までつながっている。
パラシュートは座席の中に入っている。　パラシュート開くとかいうのは自動。

飛行機落ちそう→乗客脱出させるかさせないか判断→飛行機の後部開く→椅子に
のったままレールをすべって空に脱出する乗客

怖いけど死ぬよりはいいね

>>569
やっぱ考え過ぎかorz
チラシの裏なんで気にしないで下さいw

はい一日も早く完全なもの公開して欲しいです
あの爆発音の前にいったい何があったのか
隠すと余計怪しく見えるのに

携帯やＣＤぐらいで誤差動する乗り物に平気で乗ってるんだな。

墜落事故を起こしたパイロットは給与を３ヵ月は１０％カットにしよう。

>>533

何を今更そんな事…

日本人はいなかったのか
よかった

>>578
墜落事故は機長の責任というより整備ミスが原因なんだろうから、
墜落事故を起こした航空会社の経営陣は給与カットのほうが、
整備に力を入れるようになっていいと思う。

朝日の記事タイトル
アテネ近郊に旅客機墜落、１２１人絶望　機長に異常か

ってなんなんだよ。

スパルタンの念力だ

>>312
バルク積載とは何ぞや

>>582
ワイドショーとかで見たの？それとも朝日新聞を取ってるの？
もし後者なら・・・いや、家族が取ってるからやむを得ずって場合もあるよな。失礼。

>>584
コンテナが使えないのでバラ積み

>>585
asahi.com

>>587
大変失礼しました。
まさか２ｃｈで朝日とってるアホもおらんだろうし。すみませんでした。

>>585
プッ！

ま　た　Ｊ　Ａ　Ｌ　か　！！

>>588
おっと素直なんだな、ｽﾏｿ

>>568
圧力隔壁が壊れたらこれと同じ事態になるはずだからな。
でもマスコミまでが隠蔽に荷担する理由はちとわからん。

目の前で飛行機が落ちていくのを目撃した戦闘機パイロットの気分はどうだったんだろう。

ファントム無頼の世界だったら、パイロットが乗り移って無事帰還、なんだけどな…

マスコミ、金融、軍産、航空分野は政府の管理下。
戦前と変わらぬ姿。

機体のどこに穴があいたのかは知らんけど、
コクピットと客席の間を気密できるようにしておけば
少なくとも全員死亡はなかったのではないかと思ったりする。

>>593
下手したらその映像、あるんじゃないか？
戦闘機の兵器係が撮影とか。

操縦士だけが生き延びるわけか。ジオングみたいだなｗ

>>592
選挙関係ばかりであまり報道ないですね（私が見てないだけかもしれませんが）

>>596
F-16にカメラって搭載されてるのかな？
もしくはオフィサーが撮影とか？D型じゃないと無理か…

>>597
極端に言えばそうなってしまうが、
異常時に早めに確実に降下することで乗客の死者も減らせる。

仮に操縦士だけが生き延びてもそういう状況では、
精神的に追い詰められそうだから、操縦士だけを助けようという策ではない

天罰だろ。オリンピックのときホテルの宿泊料を10倍以上にした罪だ。
ボンクラ政策のおかげで、応援にきたサポーターが野宿するはめになった。

>>592
マスコミはいつでも公式発表の味方。
独自の視点は持っていない。

>>601
関係ないよ〜ｗ

オリンピックなんて興味ねーからサポーターが野宿しようが何しようが
ﾌｰﾝて感じだな。

空調に不具合があったかどうか知らんが、
フェイルセーフ機構はどうなっているのか？
いざというとき、パイロットが失神しないように
する装備はないのか。

キプロス島が独立国である事を今知った俺ガイル

落ちる瞬間絶対こえーえええ。逃げられないしな。

>>606
大半が失神してたらしいよ

物理の先生が言ってたけど
飛行機はトラブル起きたら落ちて当然だって。

誰がどの角度からどの観点で考えても落ちるもの。
安全、そんな便利な乗り物無いよ。

ふとランゴリアンズを思い出してしまった…。

操縦を無線で教えることはできなかったのか?
失神から立ち直った人もいたみたいだし機体は無事なんだから

日テレきてるよ

テロ

日本はC-Xを旅客仕様にしてくれないかな？

>>610
周波数の合わせ方が分からんのジャマイカ？
直前まで交信していた周波数で戦闘機側が喚き散らすって手もあるけど・・・

先ずヘッドセット着けて貰わにゃならんし

>>610
今回は立ち直った人間の方が悲惨そうだな

運転知識皆無のおばさんに無線で指示して首都高速を走らせられるでしょうか
私にはできません

>>614
機長がつかってた周波数は知れてるわけだから
管制側で継続して周波数を合わせられるだろ

多分俺とオマイは操縦できるな

あれ？

で、今回の事故原因はなんらかの理由で急な減圧が起こり、
パイロットたちも対処する間もなく意識不明などの行動不能な
状態になってしまったってことなのかなあ。

レコーダなどの解析が進めば詳細がわかってくるんだろうけど・・・

アメリカでセスナを操縦中の夫が心臓発作で死んだ。隣にいた６０歳ぐらいだったかの妻が、
緊急発進して横を飛んでいる飛行機の指示に従って無事着陸したことがあった。
妻は操縦方法はしらなかった。

>>620
いい話だ

>>617
アンタみたいなの前にいたな、
レインボーブリッジくぐれるって思ったヤツが。

>>617
他に誰もいないようならやらせてくれって言うけど・・・多分。

ただねぇ
今回の場合キャビン内の与圧は抜けてる訳でしょ、確実に。
先ずはコクピット内部の酸素マスクの場所を探して引っ張り出し、
装着するとこから始めなきゃならん訳で・・・

きついっす

>>620
それ、操縦士が死んで、乗っていた夫妻の夫が操縦したってやつじゃない？

>>622
管制の指示どおりという点では
レインボーブリッジだろうが
羽田だろうがかわらん

高速で飛んでる航空機は、セクターと呼ばれる管制空域が変わるたびに、
管制官の指示により周波数を変える。
しかも手動で変える。

また、航空機は常に識別番号（スコーク）と呼ばれる電波を出し続けて、
自己機の存在を管制官の見ているレーダー上に表示させている。

通常、パイロットは管制空域が変わると、自らから管制官に無線で連絡をする。
「グッド・アフタフーン　　アテネ・コントロール　　ヘリオス・ファイブ・ツゥー・ツゥー　・・・・」
みたいな感じでね。

今回の場合、ギリシャの管制官は自己の管制空域に入ってきた当該機から
いつまで経っても何の連絡も無いのを不審に思い、問いかけだけど無返答。
ギリシャ空軍機がスクランブル発進して追尾していたのであろう。

俺は、ギリシャ政府が当該機はハイジャックされ、自爆テロをする可能性が大だとして、
空軍機に撃墜を命じたと確信している。

>>626
今回の詳しい情報は知らんのだが、ハンドオーバー元の
「コンタクト アテネコントロール (周波数)」

には応答あったんかの？

>>626
管制官がかわるとやりにくくなりそうだな

>>627
さあ？　　記事からは読み取れんね。
何てったって「無反応」としか書いてないから。

>>626
空調の調子が悪い・・・・
というのはガセだと？

>>626
非常時でも周波数を変更するの？

>>631
横レスだけど

非常事態である事が地上に伝わっていて、且つ交信が持続してるなら
「周波数は今のまんまでいーよ」って事はある。

パイロットに余分な負担をかけない為に

機内は氷点下50度前後って・・旭川育ちの自分でも想像できん！

バナナで釘が打てます

みんな気を失って墜落だから怖い思いも短時間で済み、痛みもほとんど感じなかっただろう。
といっても何の気休めにもならないが。

最近飛行機事故ほんとに多いな・・・。
映画の「ザ・コア」みたいに、地球のどこかに異変が起きていて、それが原因でこういう事故が頻発してるとかはありえない？ｗ

>>636
やっぱりアレか

>>561
> 乗組員か乗客か分からん2人が操縦しようとしてたらしい。

…ブルースウィリスとスチーブンセガールでもダメだったか…

>>636
ありえるね

だけど世界的な航空不況の中、整備費にその皺寄せが来ている影響と
考える方が10億倍くらい妥当だと思う。

今回の事故にそれが繋がってるのかどうかは分かんないけど

生存者無しってやばくね?

8月に飛行機乗るとやばいね
マカモ出てるよマカモ

>>636
> 最近飛行機事故ほんとに多いな・・・。

なんで？いつもと変わらないよ？特に多くなったってことはない。

>>641

>221

ハイジャックがあって、パイロットが殺されたという事か？

操縦室でセックルしてて誤射したんだろ

>>571
以前LAX-SFO間でシャトル便に乗ったとき、
自分の前の席に座ったおっさんが離陸・着陸どっちのときも
機体がナナメってるときに携帯電話でわーわーはなしてたよ。
FAも注意しなかったし、メリケンってそんなもんか、って思ってた。
携帯くらいじゃ落ちないんだ、ってそんとき思ったんだけども。

>>15
その30°上昇ってどうやって確認したのか?
まずはそれからだな。

>>65
それって「亜音速漂流」状態?

>>555

3

>>593
背部にフック打ち込んでドッキングですか?

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050815-00000012-yom-int

>機内の急激な気圧低下と酸素欠乏で、墜落前に機内の全員が
>すでに死亡していたのではないか、との見方も出ている。

どんな高度で、どんな低下ぶりなんだよ。事故機は宇宙を飛んでいたのか？

テロを隠そうとしてる
最初はパイロットが見当たらなかったと言ってたのに
乗客が落ちついて行動していたとか
空調の故障で全員既に窒息死してたとか、バラバラなのにもう検分できたのかよ

普通の格好でエベレスト登ってみ。
鍛錬積んだ山男でも酸素マスクは持っていくぞ。
しかも体を慣らす時間も無し。

>>652
そりゃあ、ヒマラヤ登山のように高高度で長時間かつ重労働をするなら
そうだろうけど、乗客乗員が機内で酸素マスクを付けたり、機長が高度を
急いで下げるだけの猶予時間もなかったのかな？

>>508
ヒント：１２３便の乗客の大半は尼崎市在住だった

ニュースで墜落直前に乗客から携帯で凍えそうに寒いとのメッセージがあったと
報道があったね・・・　南無

減圧で乗員が意識を失い、自動操縦で飛び続けるもそのうち墜落ってのは、
プロゴルファーのペイン・スチュワートのケースと同じだね。

ペイン・スチュワートら5人を乗せた自家用ジェット機Lear35
ttp://www.n2air.com/planes/lear35.html
はフロリダ州オーランドを離陸してまもなく、高度11300メートルで交信が途絶えた。
住宅地に墜落する危険に備え、米空軍の戦闘機2機がスクランブル発進した。
上空で接近した戦闘機の報告によると、機内に生存者がいる気配はなく、
窓は霜で覆われていた。機体は自動操縦で飛びつづけ、燃料が尽きてサウスダコタ州内に
墜落した。

機体の残骸
ttp://www.planecrashinfo.com/w991025.htm

ペイン・スチュワートの死を伝えるCNNニュース
ttp://sportsillustrated.cnn.com/golf/pga/news/1999/10/25/stewart_plane_ap/

減圧でパイロットが全員アポンだって？

有り得なく無い？

気温は-40度くらいだろうし、プラス酸素が薄い。
外気がガンガン入ってきている状態だとしたら、普通に意識失って操縦どころではなかったんじゃないかな。

「高度1万メートル付近で機体の窓が吹き飛ばされると、客室内の空気が轟音を
たてて一気に外へ噴き出し、外気と同じ気圧まで下がるだろう。ものが空中に浮かび、
シートベルトをしていない人は吸い込まれるように外へ投げ出されるかもしれない。
室温も外気と同じ寒さまで下がり、機内はきめ細かい霧に包まれ、冷却された空気が
気化しはじめる。すぐに酸素マスクを着用しなければ命にかかわり、肺の中の酸素が
急激に減少して、30秒ほどで意識を失うはずだ。パイロットが適切な行動を取れる
『有効時間』はさらに短く、わずか15秒ほどである。あるパイロットはコックピットが
急減圧したはずみで眼鏡を落とし、酸素マスクを着用する前に眼鏡を拾おうとかがみ込んだ
ため、そのまま意識を失った。副操縦士が同じ過ちを犯さなくて幸いだった」

「人間はどこまで耐えられるか」フランセス・アッシュクロフト　河出書房新社

乗客が操縦してたと言ってたけれど、どうやって操縦室まで入ったんだ？

昔、飛んでいるときに屋根が剥がれたが墜落せずに戻ってこれたとかいうのをテレビでやってたな。

操縦室はハイジャック防止のために簡単には入れないよね

>>659
＞冷却された空気が気化しはじめる。


どういうこっちゃ？

乗客はどうやって真っ青な顔をしたパイロットを見たのだろう
嘘か、それとも真実か。真実だったらドアを開けっ放しでキャビンに出てきていたのかも

まず操縦席だけが減圧状態になって、少しでも和らげるために操縦室内部からドアを開けたと言うこともあるかも。

ボイレコまだ？

飛行機って長距離バスよりかったるい。すげーかったるい。
箱にできるだけ人間を詰め込んで、後はジェット噴射と推進力で運ぶだけ。
乗ってる香具師のことなんか考えてない。

反日テロだな

>>661
アロハ航空243便B737-297(機体番号N73711)
乗員乗客95名中死者1名(チーフパーサー)、重軽傷64名

酸欠と減圧の恐ろしさがわかってないゆとり世代は
いい機会だから富士山に登ってくるといい。
たったあれだけの気圧変化と酸素濃度の低下で
どれだけ体調がおかしくなるかよくわかるから。

飛行機事故のなかでは、客室で火災が発生した上にワニ沼へ真っ逆さまに
墜落したやつが一番悲惨

>>661
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/19880428a.htm
みつかった。これ。

>あるパイロットはコックピットが急減圧したはずみで眼鏡を落とし、
目がよくないとパイロットになれないのでは?

酸素不足と寒気で自分が何をしないといけないのかまったくわからずそのまま気を失って落ちる。
飛行機はそのまま直線飛行・・・

怖いね。

>>656
そっくりだねぇ

こうなっちゃうともうどうしようもないな・・・

わしなんて、普通に着陸するときでも1/3くらいの確率で鼓膜がキリキリ痛むから
気圧の変化には敏感。

>>673
JAL採用情報抜粋
(5) 身体的条件 ・ 裸眼視力の条件はありません。
・ 矯正視力は左眼・右眼ともに屈折度数(等価球面度数)が＋1.75〜−3.5ジオプトリー内のレンズを装用して測定した視力が1.2 以上の方。(注)
　 注：
　 採用試験では、当社の検査器具を用いて当社において測定した矯正視力および屈折度数を元に、上記基準で合否の判定がなされます。
　　したがって、現在使用されているメガネまたはコンタクトレンズによる矯正視力が1.2未満の場合でも、新たに矯正視力を1.2以上にするメガネ、コンタクトレンズを購入する必要はありません。
　　エントリー画面の矯正視力・屈折度数欄には、現在、ご自身が使用されているメガネまたはコンタクトレンズの屈折度数と、それを装用して測定した矯正視力を記入してください。
　　尚、メガネまたはコンタクトレンズの屈折度数と矯正視力は、お近くの医療機関、眼鏡店で確認することができますが、
　　都合により、これらが確認できない場合は、エントリー画面の矯正視力、屈折度数欄には記入しなくても結構です。
・ 近視・遠視・乱視の屈折矯正手術(放射状角膜切開手術、LASIK、LASEK等のレーザー手術)を受けていないこと。
・ 過去6ヶ月以内にオルソケラトロジー(コンタクトレンズによる近視・遠視・乱視の屈折矯正治療）を受けていないこと。
・ 呼吸器、循環器、耳鼻咽喉、脊髄等が正常であること。
　 上記は航空法をベースにしております。

>>661
漏れも見た。あの時まだ幼かったこともあって
ちょっと衝撃的だったから今も頭に残ってる。

>>561
＞乗組員か乗客か分からん2人が操縦しようとしてたらしい。

それ・・・テロリストじゃねーの？

http://www5f.biglobe.ne.jp/~oidon/01.jpg

こんな死体が沢山出来たんかな

>>680
小栗 春奈(20)

>>174
誘導装置のない飛行機や空港ってどうやってわかるの？

雷おちても飛行機って安全じゃなかったの！？！？

ボーイング737の生産台数は5,200機。
うち、機体損失事故は108回。

計算上は100機に1機は事故るってことだよね。

>>669
それってアメリカのバリュージェット墜落事故でしょ？
新興の格安航空として発足したものの格安運賃の秘密は安全性を全く無視
したコストダウンだった。相次ぐトラブルで何度も業務改善命令を受けていた矢先の事故だった。
事故機は連邦法で積載してはならない酸素発生装置を貨物室に満載（社内規則
では１個数円の安全ピンを取り付ける事になっていたがコストを理由に周知
徹底されてなかった）、機体の揺れで酸素発生装置から発火、貨物室内部には
火災探知機を設置するよう再三にわたり航空局から指導を受けていたものの
コストを理由に取り付けず。機内で火災に気が付いたのは客室の床が溶け落ちる
頃だった。客室内の温度は３０００度以上になったと推測され、パイロットは
意識を失って操縦桿に倒れ込みほぼ垂直にワニ沼向けて墜落した。

>>670
富士山くらいでは怖さはわからないだろ。気分悪くて動くときついけど、じっとしてると平気だし。
富士山より高い山岳鉄道駅で走り回って激しく後悔したことはある・・・・

>>683
×100機に1機
○100機に2機

>>680
その画像のあるHPは普通なのに、なぜこんな画像が沢山裏でupされてるんだろう・・・・。

富士山より高い駅って？
メキシコ？

>>688
あすまん、富士山よりは低いな。
スイスのどこかの駅。3450mくらいだったと思う。

ちょっと、まっちくれ。

この件は ペイン・スチュワートのケースに似てるけど、
減圧時の対処って商用パイロットは徹底的に訓練されるんじゃない？

アラームもあるだろうし、それ以前に体感で解るよな。

>>689
あ、氷の中にあるヤツじゃない？乗り換え駅にもなってる

>>690
体感では手遅れになるケースが多いみたいよ。

自分では大丈夫と思っているうちに判断力が低下して
そのままスーッと意識を失う事が多いらしい。

ただ減圧アラームはあった筈だし、その点が不可解。

>>664
F16によると乗客二人が操縦室にいたらしいよ。

>>647
超音速漂流だろ。　トマスブロック版のエンディングの方が衝撃。
でも、名作には違いない。

>>694
B747は音速超えてないから、亜音速って書いたんだと思うよ。

ｷﾌﾟﾛｽ3日間喪に服すって

>>695
×B747
○B737

>>684
それとは別件。ハワイの近距離シャトル便で老朽化により天井面が破断し一気に客室前部の屋根が吹き飛んだ。
ちょうど破断面でサービスしてた客室乗務員が吸い出され行方不明(死亡と認定)
地上交信は別便と誤解されたりして混乱し、あまり役には立たなかった。
ノーズギアのランプが点灯せず胴体着陸も覚悟したが単にランプが故障していただけだった。
結局、ベテラン機長と女性副操縦士の必死の努力で緊急着陸に成功した。

>692

やっぱり変じゃない？

減圧したら寒いとか、ナントカの前に、鼓膜がキーンって痛くならないかい？

あと、コックピットに人がいたのなら、何でパイロットを覚醒させなかったんだろう？

減圧による酸欠で既に死亡？？？低酸素で廃人になった戦闘機のPなら聞いた事あるけど。

>>695
そうそう、わかってくれた？




いやすまん、マジ間違えた・・・

Ｐが失神したのって、Ｇスーツ着てなかったからだろ？

高山病の手前なった事はある。メキシコシティ（標高２０００m）観光してたら
毎晩イライラ感あって夜中目が覚めて寝られない。あとできずいたが空気が薄いんだな。

墜落するのはべつに構わんがこういう時は非常口から
パラシュートで避難させるんじゃないの？
そういう例は聞いたことない。

小栗ッシュ

「最新のﾆｭｰｽｿｰｽの無いスレというのは、こうもｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞになる」というイイ見本だなｗ

>>699
>減圧したら寒いとか、ナントカの前に、鼓膜がキーンって痛くならないかい？

「急」減圧したのなら、確かにそうなるね。パイロットも与圧異常に気付き易くなると思う。
ただ今回の場合、パイロットも気付かない位ゆっくりと減圧が進んで行ったんじゃないかな？
緊急降下をしたって報道もないし。

当て推量でしかないけどね

>>699
>あと、コックピットに人がいたのなら、何でパイロットを覚醒させなかったんだろう？

ひょっとしたら酸素を吸入させる為に客室に引きずってったのかもしれないよ。
・・・これも根拠の無い当て推量だけど

>>703
「パラシュートが人数分ないんです！」

>707
他の乗客？が動いていたのなら無酸素状態でも無かったんだろうに
覚醒させるなら一発殴れば良いのじゃないのかな？

あと、クルーは全部アポンでも、客室乗務員が無事だったら通信位できたんじゃないのかね。
スコークサインとかカンパニーに切り替えるのは無理でも、「通話」位コントロールとなら出来るんじゃない？

ボタン押せば良いだけでしょ。

>>705
あっちはまだ朝だからね
家族は今日ｷﾞﾘｼｬ入りするみたいだし

さあ、今度はいよいよJALの２０周年記念墜落ですか？

>>703
素人がパラシュートを使っても
墜落するより死亡率高い

スペース的にはパラシュート入れることが出来ても
そういうわけでﾀﾞﾒﾎﾟらしい



2次3次の被害も起こるしな

質問１　瞬時に凍死ってありうるの？
質問２　その際、機体に欠損があったと考えるべきなの？　機器異常で凍死ってありうる？
質問３　乗客がコックピットにいけるの？
質問４　アテンダンスは全滅ってこと？
質問５　操縦士、助士、その他技術士全滅ってどんな状態なの？　
質問６　急激な降下が減圧を生じさせ、酸素マスクが落ちてくるってことは、それを立て直す自動操作が働くの？

調査結果ﾏﾀﾞｰ?ﾁﾝﾁﾝ(AA略）

>>711
ひどいなあ。
そんな出血大サービスみたいなことを言って。

ここ2週間で飛行機事故5件だもんorz

>>709
うーん。現状では分からん分からん分からんちんだなぁ
ただ低酸素に対する耐性は個人差があるから、
乗員・乗客の中でも比較的それに強い人だけが動き回れていたのかもしれない。

これも言うまでも無く当て推量

今回の事故で、JAL123の圧力隔壁故障説がますます
疑わしくなった。

これは520人の霊魂が闇に葬られた真実を
知らせようとしているのかもしらん・・・ね。

>>713
答えられるやつだけ
>質問２　その際、機体に欠損があったと考えるべきなの？　機器異常で凍死ってありうる？
上空飛行中は外気(冷)とエンジンの圧縮空気(温)を混ぜてキャビンに送り込む事でエアコンとしている。
だからそれらの機器類に異常が起これば機体に穴が空かなくても減圧・温度低下は起こり得る。

>質問３　乗客がコックピットにいけるの？
通常は内部からロックされており、行けない。

>>717
エアコン云々のやり取りがあったから、エンジンで何らかの異常が発生して有毒ガスが発生して
そのガスがブリードエアに乗って機内に侵入して、中毒症状で死んだとか・・・

COPもCAPも両方あぼーんなんて、ちょっと考えにくいよな。

>>713
>質問６　急激な降下が減圧を生じさせ、酸素マスクが落ちてくるってことは、それを立て直す自動操作が働くの？
チョト順序が逆。
上空で減圧が生じた場合、取り合えず酸素を吸ってもらって凌ぐ。
その間に急いで空気の十分濃い低空(3000m程度だったかな？)まで降りる(緊急降下)。

酸素マスクが落ちてくるのは自動だけど、降下、引き起こしはパイロットが手動で行う。

http://www.geocities.jp/pawapuro2203/shouwatennou_gyokuonhousou.mp3
玉音放送

>>713
回答１　飛行機が飛べるような大気中ではありえない。-40℃でも、5分ぐらいは大丈夫じゃないかと思う。
回答２　機体の欠損有無はわからん。空調故障で減圧、または凍死はありうる。
回答３　客室とコクピットはつながっている。通常はロックされているが、出入り可能。自動操縦中に機長が客室にやってくることもしばしば。
回答４　知らん。
回答５　操縦不能。
回答６　降下では減圧しない。減圧したからといって、自動で降下するような装置が動作するという話は聞いたことが無い。

操縦室にいた生き残った客員２名は、きっとチベットかマチュピチュとか比較的
標高の高い都市に在住の民族だろうな。

http://homepage2.nifty.com/osiete/s685.htm

現実問題として

・急減圧
・機内極寒
・酸素希薄

この3つが起きて、対処できるクルーは全員意識不明で墜落したわけだ。
一つの推測として、機内の温度が零下50℃とかになれば
酸素マスクの中って凍り付いて酸素が出なくなりそうな気がする。

http://www2.soranohi.net/wonder/wonder02.shtml

酸素は低温でも出る。
が、大抵１０分も持たないくらいしか積んでいないらしい。

酸素ボンベってすごい重いよ。
あんまり乗せるの重みで飛行機飛ばなくなっちゃうよ。

急減圧で緊急降下しようとしたが、機械的トラブルで
降下できなかった。その間にパイロットたちがやられちゃった、
なんてことはあるのかなあ。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/kok/20050815/eve_____kok_____002.shtml
キプロス機墜落　乗客２人、操縦試みる？

　【ローマ＝共同】アテネ郊外で十四日、キプロス機が墜落し乗客ら百二十一人が死亡した事故で、
機長が不在の操縦室に乗客とみられる人二人が入り、操縦を試みようとしていた可能性があることが
分かった。ギリシャのメディアによると、墜落前の同機に接近したギリシャ空軍のパイロットが十四
日、この事実を国防省に報告した。

　ギリシャ空軍パイロットの証言によると、事故機の機長席は無人で、副操縦士は操縦室内で倒れ込
んでいたが、乗客らしい二人が操縦室に入って機体を操作しようとしていた。二人ともパニック状態
にはなく、落ち着いて行動している印象だったという。

>>720
交信途絶から２時間位飛んでるし、エスコートした戦闘機のパイロットからも
特にエンジンについての情報は出てないし、異常燃焼の可能性は低いかと・・・

http://www.cnn.co.jp/world/CNN200508150004.html
ロイター通信は事故現場を目撃した住民の話として、
地面に投げ出された遺体は全て、酸素マスクをしていたと伝えている。

-----
俺の仮説

機内空調が壊れ
全員酸素マスクをつけるも
火山ガスが機内に入り込んで一酸化炭素中毒でみんなアボーン

操縦を試みたのは幸い生き残った乗客がいただけ

>>731
コナンの銀翼の奇術師を思い出した

ｺﾞﾉﾚｺﾞの仕業か？

>>731
>事故機の機長席は無人で、副操縦士は操縦室内で倒れ込んでいたが、
>乗客らしい二人が操縦室に入って機体を操作しようとしていた。
>二人ともパニック状態にはなく、落ち着いて行動している印象だったという。

凄いな
もし奇跡的に無事着陸できたら、二人の乗客は一躍ヒーローだったろうな。。。

>>731
日本だったら「軍事系のヲタが乗り合わせててなんか助かった」とかあったかもしれんな。

こういう緊急時だけでも、自動操縦で着陸ってできないもんなのかな？
技術的には全然出来そうだが。

軍ヲタと操縦は関係無いだろ

>>663

>>659じゃやないけど、うちにあるその本で確認したらやっぱ「空気が気化」になってる。
「霧が気化」の間違いか翻訳ミスなのかな?
結構いい本なんだけどなー。

気化→液化？？？

生存者はいた？

('A`)

>>737
失敗したらこんな感じ

無職の男（37歳）がコクピットに侵入。
機長と副操縦士を殺害し、自分で操縦しようとしたところ、誤って墜落した模様。
尚、家宅捜索でこの男の自宅から、大量のフライトシミュレータのソフトが押収された。
警察では、この男が実際に飛行機を操縦してみたくなり、飛行機を乗っ取ったとみて、捜査を進めている。

これはだめかもわからんね、と思っていたら
本当に全滅かよ・・・

>>744
不謹慎ながらﾜﾛてしまった

>乗客らしい二人が操縦室に入って機体を操作しようとしていた。

逆効果かも。

巡航飛行の時は自動操縦だけど、操縦桿を動かしたとたん手動になる。

しかも、アラームが鳴るんで素人はパニクルかも。

自動操縦のままなら山に激突する事は無かったんじゃないかな？

>>747
B737-400
http://www.asiana.co.jp/fly/airplane.html
最新鋭自動操縦システムを装備した短距離小型旅客機です。
このシステムは、風などの気象条件の変化に対応して、燃
料消費量を自動的に計算し、最も安全で合理的な飛行コー
スを選択する機能を持っております。ソウルと日本の地方
を結ぶ路線に多く乗入れております。最近まで、このB737
-400型機で日本に乗入れていたのはアシアナ航空だけでし
た。
-----
これだけ見ると
あんたのいう通りだな

>746
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/terror/19990723jt.htm
笑いごとじゃない。

さんざん既出だが、これでJAL123便事故の事故調がインチキであることは
決定だね。事故調の連中に本当のことをゲロするよう迫ろう。

あんなクソまずい機内食なんかいらんから、
パラシュートを装備させてくれ

高度１万メートルとかだったら超低温度+酸素不足+時速９００キロの圧力
で危険かもしれんが、
でもぶつかって粉々になるよりかはいくぶんか生きる可能性はあるだろ。

パラシュートが無意味のは離陸直後とか着陸寸前の
場合だろ。それはどうしようもない。
だけど逆に言えばパラシュートを使えないそういう場合は
速度はそれほど出ていないから、たとえぶつかっても
全員死亡の可能性は少ないと思う。

考えてみれば、客室乗務員が運ぶ
飲み物やら食い物が入ったワゴンだって
大きなゆれがあったときには凶器に変わるだろ。

いらんよ、あんなサービス。
すべて安全第一にしてほしい。
戦闘用爆撃機みたいな内装でもいいと思う。
安全のためなら快適性なんかいらんよ。

まだ情報が少なすぎだよね。日本のニュースでなかなか取り上げないのは
現地での情報があまりにもまだまとまってないからだろうね。

1日くらいもすれば、ある程度情報がまとまるのかなあ。

>>751
パラシュート背負ってカーゴスペースに入ってりゃいいじゃん（ｗ

いや、実際、なんでパラシュート常備しないのか、不思議なんだが。
誰か知ってる奴いる？
どう考えても、墜落までの迷走時間のあいだに脱出しようと思えばできるだろ。
墜落ってことは、低空飛行になるだろうし、あとは落下傘で降りれば・・・

なんで？

ニュースきた。

乗客が運転を試みたとか、遺体のほとんどが凍ってたとか。
こ、凍った遺体が砕けたらどうなんのよ・・・(((((((( ﾟД ﾟ;;))))))))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>754
スカイダイブのライセンスの無い方にはお渡し出来ません。で、ジエンド。
もしくは、飛行機乗るのにライセンス取得が必要になる。
服装についても、真夏でもスキーウェアみたいなのが持参必須になる。
そこまでして飛行機に乗るか？

FRはまだ未回収？

パイロットの顔がまっ青とか乗客が言ってるけど
どうして乗客がパイロットの顔を見てるんだ？
パイロットが乗客のところに逃げてきたのかな？

>>749
すいません、自分が笑ったのは間違えられたら可哀想だなってことで。
以後発言は控えます

今、NNNでスクランブル発進したF-15のパイロットが操縦席で
操縦を試みたと思われる乗客の姿を目撃したって・・・
無線で管制官とやり取りしながら何とかできなかったのかな？
映画のようにはいかないか・・・
123便の時同様減圧によってマイナス50度前後にもなってたんだな。

それにしても笛吹さんイロっぺー

>754
だから、時速数百キロで飛ぶ航空機からバラ背負って出る、
ということ自体が無理なのよ。

飛行中にドア開けたらシンジャイまつ

飛行機の飛んでる1万フィートって気圧どんくらいなの？
ちなみに機内って1気圧ちょいでしょ、いきなり1気圧以下に出ると
脳とか心臓に重大なダメージありそうなんだけど。
しかも0気圧の宇宙だと体温で体液が沸騰するんでしょ。

解凍すりゃ生き返る

巡航高度なら恐らく降下中に凍死するかと
スカイタイビングの降下はもっと低高度だし、高高度からの落下の場合はかなり重装備する
それに席ごとパラシュートとか言ってる奴は貨物室の荷物をどうするのか考えた方がいい
荷物も全部捨てるとかした場合、100%操縦不能になって落ちる
旅客機ってのは重心が大事で
2m以上重心がずれると危険になると言われている
大体どのぐらいの重さで変わるかというと、人一人が一番前の席から一番後ろの席に行けば1cmぐらい動くらしい
これが人間よりはるかに重い貨物だったりすると当然さらに大きくなる
その上パラシュートで降下するとなるともっと大変　確実にきりもみ状態になる
そうなれば100%脱出は不可能になる
また、旅客機はどんなに遅くても200km/hぐらいで飛んでいる(それ以下だと失速して墜落)けど
そのぐらいの速度だとパラシュートがうまく開かない確率のほうが高いので
現実的じゃない

着陸前、現在の速度が画面に出ているが意外に低いスピードで飛んでいることに驚くよな。
のぞみより遅いのに落ちないんだからｗ（厳密に言うと落ちてるんだが）

すでにさんっざん既出ではあるのだが、

123便事故調査委員会のうそつきー！

>>756
いやいやいやいやいやいやいや、ライセンスって・・・
大事の前の小事じゃないのか、それは。

まあ、なんにしろそれが現状なら、改めさす必要があると思うがな。
単なる「遊び」とか「スポーツ」が目的なら、免許が必要だろうさ。
だが生命にかかわる緊急時に「免許が・・・」なんて眠たいこと言ってたら
横っ面はたかれるぞ。

それに富士山ていどの高さならスキーウェアなんていらんだろ。
地上にさえ降りられればなんとかなるはずだ。

一万メートルだと−５０度位だからこうなったら諦めるしかないよ。
つか、高度低くてもなんの訓練もしてない素人がパラで脱出なんて無理ぽ。

>>763
１万フィートは富士山の頂上ぐらい。旅客機は３万フィートを飛びます。
３万フィートでは０．２気圧、で、機内は１気圧ちょいではなく、０．８気圧になっている。

あー今思いついたんだけど
地面に衝突する瞬間に地面をけってジャンプすれば衝撃をやわらげれるんでない？

>>771
水の上を歩く理論と一緒だなｗ

>>772
水に沈むより先に足をどんどん前に進めていけば水の上を歩ける！

だーかーらー
死ぬか、飛ぶか、つったら普通飛ぶだろうがよ！！
墜落すんだぞ!？
んな何万メートルの高さで飛んでいられるなら墜落しねぇだろうが！！

おまいら墜落寸前の機体に今現在乗ってるつもりでしゃべれ！！
高度がどうとか、寒いとか眠てえこと言ってられんのかゴルァ！！！

>>771
天才降臨

全席射出座席化

>>772
なるほど、すこしこの理論間違ってることに気付いたわ。
つまり地面に向かってすごいスピードで落ちてるわけだから、1回ジャンプした
ぐらいじゃまた地面に向かっていくわけで、つまり何度もジャンプして地面に
向かうスピードを相殺する必要があるな。地面に衝突の瞬間ｽﾀﾀﾀｰｰﾝってステップを踏めば
助かるな

>>797
おれは胴囲だがな。

そう思うよ。

１００％の死よりも８０〜９９％の死でもマシじゃん。

>>774
その理論でWTSビルからいっぱい飛び降りたわな

ちなみに飛行機の数が多い空路だと1万mよりもっと高いところ飛ぶ場合があります(4発の場合は特に)
なので1万5000mぐらいを飛んだりも珍しくない
ちなみに1万5000m上空で空調が止まった場合　15秒で酸欠になって意識を失うそうです
1万mだと2~3分かかるんだったかな？寒さもあるけど酸欠になっても死ねます
また、コックピットのドアは客室に穴が開いて気圧が下がった場合、ドアが自動的に閉まります
簡単に言うとコックピット側にドアが開くから、気圧低い方に勝手にドアが閉まる=パイロットだけは助かる
これが基本設計
でもコックピットのほうが先に気圧下がってコックピットのドアがその気圧差で開く可能性は高い
だから客がパイロットの様子を見にコックピットに入れるのは不可能じゃないかと
超音速漂流だと気圧が低すぎて酸素マスクから酸素は出てるのに、酸素をすえなくて酸欠になったとか書いてあったかな
今回はそこまで気圧は低くなかっただろうけど、かなり吸いにくくて酸欠状態だった可能性は高い

落ちたのは737-800ではなくて-300みたいです。
-300と同時期デビューの-400もスカイネットアジアで
今年、与圧低下で緊急降下のトラブルがあったから
ひょっとしたら何か関連性があるのかな?

２ちゃんねるですごい脱出方法が考え出されたら2ch式救命胴衣とかって名前がつくのかな

これなら安心

乗客は全てカプセルに入る。
で、通常はこのカプセル、オープンしてて通常の座席みたいになってるんだけど、
緊急時は扉を閉めて、完全密閉される。

で、機長が投下スイッチを押すと、一斉に爆弾のように投下される。
モチロン、カプセルにはパラシュートとエアバッグ式のフロートが装備されていて、全自動で展開される。

投下した位置と高度、速度の情報が救助側に送信されるので、捜索も楽。

ここで唐突に本の宣伝
JALや今回の事故で旅客機やパイロット等に興味が出てきた人は
二見文庫から出ている
-ベテラン整備士が明かす意外な事実-「ジャンボ旅客機99の謎」　著：エラワン・ウイパー　と
WANIBUNKOから出ている
「飛行機はなぜ飛ぶのか-知っているようで知らない空の話-」　著：飛岡　健
を読むといいです
とても面白いので飛行機に興味が無くてもオススメ

おまえら眠たすぎるぞｺﾞﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙｧｧｧｧｧｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!!!!!!
墜落すんねんぞ！？
気圧がどうとか言う高さ保てりゃ、墜落しねぇだろうがって、何遍言わせんだヴォケェ!!!
ある程度の低さにまでなりゃ問題ねえんじゃねぇのか！？
だったらあとは脱出だけだろうが！！

意識不明だったらそれほど苦しまずに死んだんだ。

空中曳航の術を広めるべきだ
ジャンボにスペースシャトルが乗ってるんだから
曳航くらい訳ない

プロメテウスの火に焼かれたんだよ

誰かどこでもドア作ってよ

飛行機乗らなければ（・∀・）ｲｲ！

>>790
正解

そういや船に飛行機のエンジン積んでも時速数百kmだせないの？

アテネ近郊だったらたぶん、聖闘士の技の巻き添えを食ったんだろう。

妖鳥キプロスとポセイドンとロデムのお話だろ？

>>779
WTSビルって何？

>>792
エクラノプラン

>>792
マジで言ってるなら殴るよ

>>797
まじです、ばっちこーい

釣りだと思うんだけど、念のため……。

「飛行機墜落事故で助かる方法を考えてみました！」
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1405399

>>816
こういうツマランレスってほんと・・・

ウケルと思ってたら痛すぎだよ

やっぱ日航機123便を考えるよなー。
今回は急減圧で墜落前に全員死亡とまで言われてるのに
圧力隔壁が吹っ飛んだ123便では墜落直前までみんな元気だったじゃねぇかと。

モーターボートなら数百キロ出るんでない

>>816
ﾊﾞｶだなおまいは、無理。

>>802
だから北朝鮮の工作船は逃げ足速いのか。

BBCとCNNから

■墜落した旅客機がギリシャの領空に入ったとき、F16二機が迎撃のために緊急発進した
■最初にF16のパイロットが旅客機のコックピットを見たとき、パイロットの一人（副操縦士？）が操縦桿にもたれかかっているのが見えた。他には人はいなかった。
■次に見たとき、乗組員と見られる二人が操縦を試みているのが見えた
■また、天井から酸素マスクが出ているのが見えた
■墜落現場付近にいた人の証言によると、酸素マスクをつけている遺体が何体かあった
■乗客115人のうち４２人が子供
■検死官によると、遺体はカチコチに凍っていた
■フライトレコーダーが回収され、解析のためパリに送られた
■２つのフライトレコーダーの内１つは非常に悪い状態

おまいら俺をｽﾙｰするなｽﾙｰをｫ!!!!!!
ﾎﾝﾄはおまいらだってこう思ってんだろぉぉおい！？
鉄の塊ぶっとばす技術があるくせに、人間脱出させる科学なんてねぇなんざ
ふざけた言い訳通ると思ってんのか！？
なめんなｺﾞﾙｧｳﾞｫｹｪ!!!!!!
操縦不能になったらはいそれまでよ、なんざいい加減終わりにさせろ！！
飛行機乗らないからいいなんて舐めたこと言ってっとぶっとばすぞｳﾞｫｹｪｪｴｪ!!!!!!!!

>>805
カチコチってことは地面への直撃でほとんどの人が粉々になったってことか・・・(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

>>806

すまんアンカー付け忘れてたわ。 >>799 を見りゃわかる。

墜落する頃までにはどうせ全員すでに死んでたんだろうなあ。
見つけた遺体はカチコチに凍ってるって言ってたし。
うわ〜…　こんな死に方はちょっと嫌だ。

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))Д´） >>798

>>805
ﾊﾟｲとｺﾊﾟｲが同時に操縦不能になったのかの
ﾊｲｼﾞｬｸかいなぁ

８１６がどんなボケをかますか楽しみだ

>>801
123便事故の20周年が12日で、その二日後にこんな事故があるとね。
まるで123便事故のウソを今こそ糾弾しろと誰かが言ってるかのよう・・・。

>>799

アフォかｳﾞｫｹｪｪｴｪｪ!!!!!!!!!
タイタニック規模の事故が空でガンガン起きてんねんぞ！？
そのくせ何年後かには忘れ去られて対策すら「(諸々の事情で)できません」
で済むと思ってんのかｺﾞﾙｧｳﾞｫｹｪ!!!!!!
EUの飛行機料金いくらか知ってんのか？
日本の特急より安いねんぞ？
パラシュート常備したかてなんぼのもんじゃ、途上国じゃあるまいし。
風がきついだ？
それが眠てぇっつってんだボケ！！
今まさに死ぬっつうときに「や、風がきついんで・・・」
ぶっとばされっぞｺﾞﾙｧｧｧｧｧｱｱｱｱｱｱ!!!!!!!!!!!!

>>816
ﾂﾏﾝﾈ

ごめんなさい

>>816
確かにつまんねぇや

JJの予知夢がまた・・・

　彡⌒ミ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　（'Θ`,, ）　　＜　どうでもいいよ．．．
　（　　U）　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　（__（＿）

>>805
ぐっじょぶ

>>687
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~oidon/osu.htm

>>792
界面翼船のことか？　今は亡きソビエトなら造っていたと思うが・・・

てんめぇらああ・・・
俺をｽﾙｰするなって何遍言わせりゃ・・・
所詮リアルに想像できねぇんだな、今まさに死ぬっていう時が！
このｱﾌｫども、もう知るか、このｳﾞｫｹども!!!!!!!!

>>823は人の死ぬ寸前の場面を回想してニヤついてるに違いない。

>>824

おまえらの無関心ぶりに腹が立つだけだｳﾞｫｹ!!!!
遺族が発狂してんの見てねぇんか!?
あの人らにどう説明すりゃ納得してもらえんだ!?
風がきついだコストがかかるだ、で納得してもらえっと思ってんのか!?
人の命なんだと思ってんだﾎﾞｹｪ!!!!!!!!!!

>>825
じゃあ夜な夜な泣いてろ。

遺体が凍るって、
上空ってマイナス何度くらいなの？

ﾊﾞｶどもがﾊﾞｶどもがﾊﾞｶどもがﾊﾞｶどもがﾊﾞｶどもがﾊﾞｶどもがﾊﾞｶどもが!!!!!!!!!!!!!

>>825 は、パラシュート搭載して運賃が倍以上に跳ね上がったら、
真っ先にブーたれて文句いうタイプだなｗ

巡航高度でマイナス５０度。でもその前に急減圧が起こるはず

>>847
なんでだ？
おれはくだらん受け狙いの８１６
がイタいといっているだけなんだが？

これって意識とかさえまともなら通常通りに運行できたのかな？
エンジンとかは全く問題ないのかな？
そうだとするとオートパイロットとかでどうにかならんもんなのかなあと思うが

コックピットが変だって、そんなこと分かったら、コックピットに行かないかねぇ。

情報がもっと出てこないとわからんばっかりだな

なんで乗客よりパイロットが先にぐったりになったのかがわからん。

>>830
瞬間冷凍やんけ！

減圧っていうのは、
客席とコックピットで同時に起こるんだろうか。
空軍機のパイロットは、飛行機の外見に異常があったとは言ってないんだよね。

コクピットの窓ガラス割れる→客室減圧

ロボットが操縦してたらこんなことにはならなかったのにね
人間じゃあ限界。早くロボット人間を開発して

>>805
にある「天井から酸素マスクが出ているのが見えた」ってのはどうかな。
客室の窓はかなり小さいのでそんな状況は外から見えないと思うし、
操縦席のマスクは客室のとは違って天井なんかにはついてない。
座席の脇の手の届きやすいところから自分で引き出して使う。

>>835
乗客の方が人数が多いから、パイロット２人がダウンしたときも
乗客の中にはまだ動けるやつがいたってことだと思うけど

御巣鷹山の取材の際のマスコミの態度の悪さについて。
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1336090/detail?rd

悲しみにくれる遺族の横で車のイスにふんぞり返りバカ笑いする記者たち。
記者に駐車の場所を独占され長い山道を登らざるを得ないご高齢の遺族。

機長はどこに行ったのやら

＞同日午前１０時半ごろ、アテネ空港管制室がギリシャ
領空に入ったヘリオス機と交信を試みたものの連絡がとれなかったため

＞１４日午後１２時２０分ごろ、ギリシャ・マラトン北の沿岸都市カラモ
ス近くに墜落した

＞現場はアテネから約３０キロ北東の山岳地帯


※　時系列から推測すると、、当該機はアテネＡＣＣの管制空域に進入する前から
交信を途絶。　　応答なし。
おそらく、モードはマニュアルではない。　　　自動操縦であろう。
アテネＡＰから３０ｋｍに接近、進入管制にも応答なし。　　タワー管制にも応答なし。
ＡＰから直線で３０ｋｍだと、３分そこそこでランディングする。

当該機から、何ら応答がないと自爆テロと疑われても仕方あるまい。
撃墜の判断に迷っていたら、一般市民が住んでる民家に突っ込まれる　ｏｒｚ
ギリシャ空軍が政府のギリギリの判断で当該機を撃墜したのであろう。

郵政民営化ごときで国論を二分させるバカ総理のいる国とは次元が違うのである。

飛行機自体を巨大なロボットにすれば良い。機内は全てコンピュータ制御。
思いがけないところに隠してあるびゅーんと伸びるパンチでハイジャック犯を
ノックアウト。

>>841
これは酷いな。
ﾏｽｺﾞﾐの傍若無人ぶりは今にはじまったことではないが
いい加減なんとかしてもらいたいものだ。

>>754
国内線には一切乗らず、台湾と韓国ぐらいなら船で行く漏れはOK

緊急降下ってどのくらいのものなんだろう。真下向けば２０秒くらいで地面まで降りるかな

あっちゃー無事かな。。。

>845
やつらには自浄能力がないから無理

着陸するときになんでぐるっと旋回するように降りていくんだろうか。

まっすぐだとスピードを減速できないから？

この事故、徹底的に原因追求してﾊﾞﾝﾊﾞﾝ報道してくれないかな。

偶然、数週間前に
日航機墜落事故の事故調査委員会や捜査にあたった人たちと実際会えて
お話を伺うことができた。
詳しい事は流石に聞けなかったけど
『ああ、やっぱりね』とは思ったよ
遺族の人らも亡くなられた人達もうかばれないと思う

>>850
　その日の進入方向で旋回する方向が違うんじゃね？
　あと飛行コースに対する滑走路の向きとか。
　減速はまっすぐでも出来ると思う。

遺体の一部は墜落時の炎で皮膚を焼かれていたが、
内部は凍っていたという。

うへー！

>>841
ゴミ売りの髭記者の時と同じように、このことも２ちゃんの力で話題にできないものか

機長アナウンス『あっ！！やべーーー！！』


ってやつですか？

死因は酸欠？凍死？
機内の温度はどれくらい下がったの？

>>850
着陸時に、らせん状に降りるのは
ミサイルやその他の対空火器による攻撃を避けるためと聞いたことがある。

>>842
弁当でも買いに行ったのでは？

「遺体の凍結は、機内で急激な気圧低下があったことを裏付けるものとみられる」

そういうもんなのかー。
急激な気圧低下ってどうやったら起こるのか。

>>756
いみがよくわからないけど、飛行機でそのままおちるのと
パラシュートで降りるのとどちらが安全なんだろう

乗客乗員全員が死亡、大半「凍結状態」　キプロス機墜落

2005年08月15日21時20分

　ギリシャのアテネ北方の山中に１４日、キプロス・ヘリオス航空のボーイング７３７型機が墜落した事故で、
乗客乗員１２１人全員が死亡したと、ＡＰ通信などが１５日伝えた。ギリシャ国防省筋は１５日、気圧の急低
下などで乗客が数秒内に死亡したとの見方を示した。同航空は、所有する全機の運航の停止を決めた。

　国防省筋は収容した遺体について、検視の結果、大半が「凍結状態」だったことを明らかにした。機材の誤
動作が機内の気温の急激な低下を招いた可能性があるという。

　事故原因については「酸素供給か与圧システムの誤動作で、乗員や乗客全員が死亡した疑いがある」と述べ
た。

　墜落現場では、５万平方メートル以上にわたって遺体や荷物、機体の残骸（ざんがい）が散乱している。墜
落を目撃した人は、「戦闘機が超低空で飛んでいるのを見た数分後、大きな音がして、航空機の破片が空に舞
うのを見た」と語った。この墜落で、現場では一部山火事が発生したという。

　犠牲者の多くはギリシャ系キプロス人とみられ、キプロスのパパドプロス大統領は１４日、３日間の服喪を
宣言した。

　キプロス運輸省報道官は１５日、キプロス・ヘリオス航空が所有機の運航停止を決めた、と明らかにした。
事故機と同型機への搭乗を乗員や乗客が拒否するようになったことを受け、同航空が自主的に判断したという。

■乗員乗客１２１名の内、１１９名の遺体を発見。２名はいまだ発見できず。
■女性フライトアテンダントの痛いがコックピットの残骸の中から発見された
■ボイスレコーダーは損傷が激しく、おそらく役に立たない
■月曜にラルナカで乗員、乗客がヘリオス航空の旅客機に乗るのを拒否

飛行機自体に巨大なパラシュートをたくさんつけて、
一斉に開けばゆっくり降下できるんでは？（少なく
とも墜落の衝撃が和らぐとか）

>>886
いろいろ反論はできるんだろうが、

でも何にもしないよりも少しはマシだと思う。

たとえ１％の成功の可能性があってもそれはそれでいいんじゃないか。

>>841
この辺がアマチュアの「パブリックジャーナリスト」の限界だな・・・

新聞記者が職位の低いペーペー平記者でも、どこにでもどんなときにでも
黒塗りハイヤーで移動するのは、ちゃんと相応の理由があるのに、
それも知らずに一方的に非難するだけか・・・

新聞記者が糞野郎なのは確かだが、それを叩くなら、
もうすこし相手のことをよく知ったうえで叩けと

またボーイングか

だから田中角栄があれほどロッキードが良いと．．．

>>783
似た方法で実際にベイルアウトが行われたケースがある。
アメリカ空軍が1960年代に開発を進めていた超音速爆撃機 XB-70バルキリー。
当時最新鋭だったF-4ファントムの３倍以上の全長を持つ巨体がマッハ２で飛ぶ化け物だが、
飛行中は機体の周囲を強烈な衝撃波が包むため、通常の射出座席と
パラシュートでは脱出が不可能だった。
そのため、クラムシェルと呼ばれる２枚合わせのカプセルごと各座席が構築され
非常時にはカプセルが閉じ、そのまま上空に射出される事になっていた。

XB-70 試作２号機はその後、戦闘機との編隊飛行中に空中衝突を起こし
墜落して失われたのだが、この際にメーカーであるノースアメリカン社と
空軍のテストパイロットがそれぞれカプセルによる脱出を試みた。
空軍パイロットのカプセルは作動せず、そのまま機体とともに墜落死。
メーカーパイロットは、空軍パイロットのカプセル作動を助けようと
手を伸ばしていたところ、自分のカプセルが閉鎖され、肘から先の
左腕を外に突き出したまま空中に射出され重傷を負った。

>>865
バカだろお前。

>>862
2名って機長と副じゃなかろうか
ガラスが壊れて急減圧で吸い出され

>>864
未来人？

>>863

ヒント：慣性の法則

うわー
仕事で沖縄の離島行かなきゃいけないんだけど
飛行機こんなやつだった気がする

100メートルで0.6度とか聞くから高度5000メートルなら30度下がる。
地上が気温30度としても上空は0度。
計算あってるかどうかわからない

乗客に日本人はいませんでしたぁ、いませんでしたぁ

>>865
それなりの理由って何？

>>874
F16が当該機を発見したのは34000ft。
標準的な気温減率は1000ftで2度なので地上が30度だと
ざっくり−38度。

操縦席に機長はいませんでした

　　　　　　　　　　　　　　　　いませんでした

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いませんでした

>>868
ズヴェズダ設計局製のK-36DM射出座席ならマッハ３でも生還できるよ。
ウインドブラストデフレクターでパイロットを守ります。

もうボイスレコーダーの時代じゃないだろ
ビデオで全フライト時間を記録しとけよ。

おいおい、ANAもトラブルかい。

乗客がコクピットで操縦するという事態は瞬時に乗客とアテンダンスが失神して、免れた一部の
乗客が不安に思いコクピットを覗いたと思うのだけど、どーでしょうか？

>>865
あんたたちにどんな理由があろうとも
年老いた遺族の足取りより優先されるマスコミの存在理由などありえない
恥を知れ

昔、ラジオドラマで聞いたことある。
軍の無人標的(?)が旅客機のはらに突き刺さって急減圧。
たまたまトイレにいた客がトイレは内開きなので減圧は免れた。
自動運転で高度が下がったのでトイレから出てみたらみんな死んじゃってた。
たまたま軽飛行機の操縦ができたので地上の指示を受けて無事着陸！
（でも、地上ガワは軍の機密を守るため、わざと違った指示をしたりもあり）
↑
このラジオドラマの題名判る人いない？？
（２０年以上前にきいた）

乗客もメールを打ってる場合じゃなかったね。なんでコックピットにいかなかったんだろう。

トルメキアとか言ったらあれだな

>>886
もうそのネタでた

ラジコン方式にすれば安全じゃない？

>>865
理由ってのを詳しく

>>884
そんな密閉されたトイレ臭そうでやだ

>>884
そのラジオドラマは知らないけど
トマス・ブロックの「超音速漂流」という小説が
それとほぼ同じ話です。
そのドラマの原作なんじゃないかな？

>>538
禿禿道！だ。そうしよう。
すべての安全を要する企業の経営者は、そうあるべき。

>>813
全く同意。

これ以上嘘をつきとおすと、
もう一回同じようなことが起きると思う。

っていうか起きるよ。この調子だと。

>>885
凍えてたとかいうのだから思うように身体が動かなかったんでは？

内臓まで凍ってたってのはただごとじゃないな。
イタカにでも襲われたか？

>>882
恐らくなんだが。

減圧
↓
機内の空気が抜けて寒くなりだす
↓
機長、警告等が出なかったため、エアコンの故障と勘違い
↓
機内放送でエアコンの故障と放送
↓
高度下げずにそのまま飛行
↓
低酸素で全員失神
↓
墜落

>>891
正解。　だけど実はトマスブロック以外の名義で別の版がここ１年ぐらいで
出た。　細部がちょっと異なるんだよね。　名作には違いないけど。
航空パニックの傑作だよね。　亜宇宙漂流とかシリーズもでたし。

機内に空気を加圧調整して供給する与圧装置が故障すると酸素が薄くなっていって乗ってる人間が
気づかないのが一番怖いってテロ朝で言ってたよ。今回のもそんな感じだったのかなー

乗員もしくは乗客がコクピットで操縦を図っていたらしい、という報道も出てきたが･･･
無線が使えれば、もしかして何とかなったのかもなぁ

天狗のせいだろ

これが話題の「急減圧」ってやつですか？
もしそうだとしたら、日航機の事故調査報告書がいかにダメな内容か
よくわかる事故になりましたね。

これでＪＡＬ１２３便内部気圧低下説が砕け散ったな
零下４０度まで下がったら氷付けで即死

>>851
>詳しい事は流石に聞けなかったけど
>『ああ、やっぱりね』とは思ったよ

よくわからん展開なんだか。

>>898
通常、機内の気圧が下がると警報が鳴って客席の酸素マスクは自動的に出てきます。
普通のパイロットならほとんど反射的にマスクつけて緊急降下に入ります。
この警報がなかったとして、さらに気温低下が先に起こったとしても、
エアコン機能をチェックしようとするといやでも機内の気圧の表示を
見ることになります。与圧と空調は一つのシステムのようなものですから。

そろそろ藤田日出男が乗り出すかな

>>902
高度が3倍ちゃいまんがな

>>896
今のところそれが一番あり得ることだろうね。
機長は５０歳ドイツ人、副機長は４０歳キプロス人だったようだ。
キプロスのラジオ局には過去にヘリオス航空機の乗客だった人達の
電話が多数寄せられていて、エアコンの故障は何回もあったとのこと。
寒過ぎて飛行中に毛布が配られたり、逆に暑すぎたこともあったそう。
墜落現場ではコクピット内から女性客室乗務員の遺体も見つかったそうだ。
本当に怖い話だよな。

7300ｍで天井が吹き飛んでも凍傷だけで生還した事故もあったような

機体に穴があいて急激に減圧状態になって，
中の気体が急激に膨張するから一瞬で温度が下がったんじゃないか。定圧膨張ってことだ。

フライトシミュレーターマニアの方が乗っていれば。。。。。

>>891
そ、そ、それだ〜〜〜〜〜〜！！！
「超音速漂流」ってのをぐぐってあらすじを見たら、まさにその通り！
２０年来のもやもやがすっきりはれました。
早速、ネットで注文しますた！
ありがと〜〜〜〜〜>>891　(・ε・)ﾁｭｯ

ペギラが来た!

教えて欲しい。
今回、急減圧→墜落　　　遺体の内部まで凍っている事からも裏付けられる。
って事なんだけど。
あれ？これ、日航１２３便と同じじゃないか？

だが、日航の時は、生存者がいて「温度が急激に下がるような事は無かった」との事。
おかしくないか？
１２３便に急減圧は無かったって事？？　それならば、墜落した理由はまだ解明されて無いって事だよね。
２０年間も謎なままって危険じゃないんでしょうか？

>>910
ダメだ、そういうヲタは大抵カラダが弱いから先に失神してる

>>913
別に今回急減圧したとはドコにも書いてないし（ｗ

>914
　そっか。。。
　では、元零戦搭乗員では？

>>907
>墜落現場ではコクピット内から女性客室乗務員の遺体も見つかったそうだ

これは何を意味してるの？

>>916
じじいだから先に氏んでる

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050815-00000315-yom-int
>>915
ここに書いてあったから、急減圧かと思った。
読売新聞が嘘なんだな。わかった。

>>911
ネルソンデミル名義の奴は２０年前に出た奴とはエンディングが違うので注意。
俺的には２０年前の方が凄くて好きだった。

墜落現場で女性客室乗務員の遺体がコクピット内から見つかったってことじゃないの？

高度云々での低温じゃなくて
急減圧による瞬速の冷凍状態だろ？
で、冷凍マグロみたいに内臓まで凍ったっと。
ますます、日航機の｢圧力隔壁破壊→急減圧｣説は怪しい。
助かった乗客が、半袖にキュロットでもとくに寒くはなかったといっているしな。
(実際に起きたなら一気に零下40度まで下がるという話だから、パニクって気付かなかったとか言うレベルじゃないはず）
風も吹かない、急激な低温状態にもならない減圧ってありか？

>>917
コクピット内で失神プレイ中、本当に失神してしまった

坂井三郎さんや西沢中尉ならなんとかなっただろう
ttp://sidenkai21.cocot.jp/m2.html

>>919
新聞がウソ八百を書く事は全然珍しくないよ（ｗ
内部まで凍結してたから急減圧が起きたなんてどういう理屈で
そうなるの？

日航機の急減圧はそもそも今回の墜落の前から「嘘」だったってのはもはや定着した
考え方だったし、今回の事故で、それは「通説」から「定説」になったってことだ。
>>922
日本の事故調は本当に腐っているね。

>>918
じゃあ鳥人間コンテストの入賞者なら・・・

バリバリ音立てて急速冷凍されたのか・・・

急減圧じゃなくて徐々に減圧なら凍らないんだろ

>896
う〜ん、難しい所だね。
通常なら1万ft以上で減圧が起こった場合
自動的に酸素マスクが落ちてくる事になってるし、
遺体にもマスクをつけてたものがあったと言うから・・・。

何かが起こってパイロットが2名とも無能化したとしか思えない。
で、オートパイロトのまま極寒の上空を飛行しつつけたと。
通常ならエマージェンシーディセントするはずなんだが・・・。

素朴な疑問
７３７ってＦ／Ｅはいるの？？？

毒ガスだろ。
いかに急減圧しても、オートパイロットを切って急降下できるはず。

>>925
先ず今回の減圧説が嘘八百と思うならその根拠が聞きたい。
外が焦げても内臓まで凍ってる、というのは、あの時間内なら、高度による寒さだけではありえない。
急減圧による気温低下のレベルで初めて説明できる凍りかただ。
君のお説が聞きたいね。

>916
映画のエアプレーンみたいだな。
急に昔の戦争時を思い出すの

減圧があった？しかしそうなら機長は下降するはずだが、
オートで水平飛行のままか？なぜ手動に変えなかった？


与圧装置が不備で酸素がだんだん薄くなってきたら本人が気づかなかった？
しかし、これは急減圧が起こったという推測とあわない。


やはりアメリカのゴルファーの似たような事故から推察すると
機長らが対応できないほどの急激な減圧ではないかな。そして自動で
気密性なく飛んでいるから低酸素、低温になった。

>>930
そうだよねぇ。　オーパイ入ってるなら３０００ｍまで勝手に降りてくるはず。
キャビンのマスクが落ちてるなら、システムは減圧してる事を把握してるはずだし。

ただパイロットのマスクの管理は結構いい加減で、付けようとしたら壊れてた（ｗ
って話がパイロットの書いた本に出てくるぐらいなので結構いい加減なのかもしれない。

オートでも自動でエマ降下しないの？

ホカロン持ってれば助からね？

>>911
お役に立てて何よりです
十何年も前に古本屋の１００円コーナーで見つけた本だけど
年に１回は読み直してるかも…ってほど好きな小説です
改訂版が出たのをさっき知って、どう違うのか興味があるけど
大のお気に入りなので、そっとしておこうと思いﾏｽﾀ

>>933
２０００ｍから高度１万ｍ程度の高度差の減圧で、内蔵まで凍ったり
しないから（ｗ　精々空気が白くなる程度です。
そんなに急速冷凍されたんなら、誰がメール打ってきたんだよ（ｗ

まちがいた。
>>581　だった。
禿禿道！だ。そうしよう。
すべての安全を要する企業の経営者は、そうあるべき。

>>939
エンディングが詰まらなくなった．．．
俺は元の版売っちゃってて買い直したんだけどね。
大事にしてやってくださいませ。　傑作です。

>>937
エマ時になんでもかんでも降下するのも危険かと

そういや、日航機事故のスレで総スカンくっていた自称パイロット君は、
今回の事故についてどうコメントするのか楽しみだなｗ

123便の事故調の報告が嘘だと判明しそうだな。

>>908
世界仰天ニュースなんかで
体が機外に曝け出されるような感じになっても...というケース。

今仕事から帰ってきたよー。ニュース見たら凄いね。
遺体の深部まで凍結してるとは・・・。
高度そのものも寒いけど、急激な減圧での瞬間凍結だな。
金鳥スプレーやエアダスターをを噴出しつづけて温度が急速低下するあれの
巨大なヤツだな。
人間の場合は、手品でやるような凍結した金魚の蘇生みたいになワケには
行かないだろうから、凍った時点で死んだわけか。

でも、そうやって凍る場合って、
痛いとか苦しいって、どういう感覚なんだろね？
想像するだに怖いけど・・・。


>>925氏
>>922さんが書いてある原理ですね

ＩＤ：lFA6chAP0

うさんくさい奴がやってきたゾ。

このギリシャの場合は高度10000m（酸素は地上の20%、-40℃）だったらしいけど、
日航機の場合は高度何mだったの？　低空なら別に寒くなかったって矛盾しないと
思うんだけど　でもそんなに低空で飛んでるわけないよな　素人だから何もわからん

>>940
そうか、じゃあ冷凍状態だってのが嘘八百といいたいんだな。
でないならお説をどうぞ。何で凍った？

因みに、冷凍室耐久ゲームみたいのやってたの見たことあるけど
(凍った牛肉がぶら下がってるとこでやってた）
結構がんばってたぞ。人間いきなり死ぬモンではないらしい。
とにかく、普通の体温の人間の内臓が、二時間でかちんこになる温度ではあったわけだ。
で、減圧以外の原因は？

結局、バナナで釘を打てたのか？

本日セスナが燃料切れ起こしての不時着に
事故調査委員会の担当官が出張るとの話だが
先のＪＡＬにはお咎め無しでさ・・呆れてる
ギリシャ以上にこの国は　バカだな。

>>908　はハワイ航空の奴かな。
>>946　のはスピードバードのコクピットシールドが吹き飛んだ話かな。
　　　　（機長が半分吸い出された）

内蔵まで凍る事態は、どういう事が原因で起こるのでしょうか？
瞬間的な減圧っていうよりは、徐々に起こる減圧って事かな。

>>949
7200m

>>194
でもおれのカミサンは非日本人（ギリシャ人・キプロスに親類あり）だから、
一人で里帰りしているときだったんで

えらく心配した。
やっと向こうから無事の電話が来てほっとしたが。

だから「日本人はいませんでした」で安心できない人間もいる、ってことは
知っててほしいな

>>953
たぶんそれだ。

で、それで大丈夫だったのに
今回はダメだったっていうのは
どういう原理で？

ずっと1から読めば納得できるかも知れないけど来たばかりだから。

>>940
じゃあ，どうして凍ったと思う？
あと，これって物凄く異常な事件なのかな？

凍るのって，減圧じゃ説明しきれないんか……。

>>954
徐々に減圧ならだいじょうびでは？
深海に潜った場合だって何時間も掛けてゆっくり上がってくることで
何とかなるわけだし、最も仮に真空状態までいったらどうなるかは知らんが

実は高度75000mくらいだったとか

>>950
つーかね、キミ、急減圧で凍ったのなら大体機長はドコに行ったわけ？
なんで乗客はマスク被れたの？　どうしてメールなんか打てたわけ？
瞬間に凍ってなどいないに決まってるだろ？（ｗ

瞬間に凍ってないとするならその時の体温は何度なんだよ（ｗ
それから凍るのに何時間掛かるかそんなこた知らないが、
マイナス４０度で服来てるのに遺体の内部まで凍結するには
相当早い段階で死んだんだろうとしか言えない。

つまり最初に死んだ奴もいれば、死んでない奴もいるという
ただそれだけの当たり前の結論がどうして導けないんだ？

その理由は一つだけだ。　お前が馬鹿だからだよ（ｗ

>>955　サンクス　んで、与圧装置ってのは壊れてなかったんでしょ？
なら圧力隔壁ってのがちょっとくらい壊れてもなんとかなったりはしないのかな

外気温と急激な減圧によって機内は約-80℃近くまで下がったとか。
そのご-40℃で二時間近く飛行してた、とか。
計算が立たん。

>>953
俺もコックピットのガラス破損で操縦士2名が先に意識不明に1票

内臓まで凍るということは瞬間的なものというより
長く低温状態にさらされていたと考えたほうがいいのでは

つまり、自動操縦のため外気と同じ温度のまま飛んでいたから体のなかまで
凍ったと

だからパイロットの事故は瞬間的に起こったが、客席の影響は瞬間的ではなかった
ある程度操縦室と客席の気密性は分離されているのだろう

テロリ工作員２人が催眠ガス噴射＆与圧装置破壊で徐々に酸素薄くなる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　全員気絶＆凍結するもオートで飛行
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　工作員高高度パラ降下で脱出
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　墜落

　　　　　　　　　　　　　　　　まちがいない

最初、少しの減圧があって寒いと感じてメール打った瞬間、急減圧が起こって
瞬間で凍ったら？

薄い酸素吸うと人間は一瞬で失神するんでしょ
バキの受け売りだけどｗｗｗ　
凍死と順番が逆じゃないかな
んで、たまたま酸素濃度が濃かったとこにいた人はメール打てて、マスクが落ちてきてたら
つけれて、コクピットまでたどりつけた、と

>>965
生きたままじわじわと凍るなんて状況
想像したくねぇよな…(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ｷﾞﾘｼｬ語わからないからorz
どこのﾆｭｰｽも似たり寄ったりorz

10:55にF16発進後25分で追いついたらしいが
墜落までの40分も何してたんだかorz

人間って死ぬと体温調整が出来なくなるから大多数の人達は
早い時点で低酸素で死亡＞中までコチンコチンということになっちゃった
のかな。でも低酸素に耐性のある人もいるから、それらの人達
がコクピットに入ったりメールを打ったりしてたのかなと想像
する。

>>968
薄い酸素中では動いてる人から逝きやすいようだ。
前に書いてあるよ

>>877

俺はカナダ在住で冬場は-30℃結構あるけど、生きてる人間がそうそうすぐ凍る物でもない。
自動降下するならなおさら。

コックピットのガラス破損はない

あればF１６がみてるはず

>>961
いいからお説をどうぞ。
何で凍った？

わからないなら解らないといえよ、それでいいから。
どういう状況で減圧したかもわからないのに
一気に平均的に航空機の中が同時に下がるなんて断定できんし自分も言ってない。
何処にどういう傷が出来たか、道減圧していったかにもよるが
理屈で言えば急速冷凍でも原因によってむらはあるだろう。
最初に死んだのもいれば死んでないやつもいる？
当たり前だろう、全員同時で無きゃ認めないのか。それは結論じゃなくて状況だ。


高度を考えれば外気はせいぜいマイナス15度以内だろう。
急激な減圧以外に、それにプラスしての急激な気温低下は考えられないってこと。

今度レスするならお前の説をかいてから馬鹿とでもなんとでもいえよ。

１２３便の事故調はアメリカ様の主張をそのまま取り入れただけだからなあｗ
飛行機売れなくなったら困るでしょ。

ヒント：シャルルの法則

>>971
俺はそういうことかなぁと思っている。
２時間もマイナス４０度に暴露してればそりゃ凍るワナとは思う。

空気の熱伝導度ってそんなに高くないからさ。　-４０℃でも瞬間に凍ったりしない。

965、968、971の説明で、何となくわかった。ありがとう。

多分，急速減圧の『急速』の時間が，人によって捉え方が違うんだと思う。
>>940氏のは，ほんとに数秒とか１分以内？とかの急速だよね。
自分の中では，通常気温からー４０度（例えば）まで３０分〜１時間くらいのイメージ。

それだったら，メールも打てるしさ。おかしいかな。

>>975
断熱膨張だから、瞬間的に外気温以下になる。

メールの内容はもう航海済み？

>>977
そうか凍る前にボイルすればよかったのか

そんなわけないじゃん

>>971
よかった、早めに死んだのか…
いや、厳密に言えば良くないが。

ああ、そいつ頭がおかしいから。

しもた、高度10000メートルなら外気に丸ごと晒されればマイナス35度くらいか。失礼。
まあ丸ごと晒されたわけではないが。

>>129
「うれしそうに」っていうのが問題なんだと思う。

http://www.fims.co.jp/fumitaka/osutaka.pdf
これ本当かなあ。

デーブ・スペクターが乗ってたんだろ

>>981
だって減圧で冷却されたって言う奴がいるんだもん（ｗ

次スレ？

がしかしだとしたらコックピットの乗客2人ってのは？
落ち着いた様子だったって、凍ってたってことか？

1000なら犠牲者が生き返る

>>991
減圧じゃなくて冷却ってこと？論点はそこ？

>>993
わざとはずしたなw

lFA6chAP0
はデタラメ。馬鹿か？

パイロット2名が不能になるような急減圧があったと言う事は
機材が破損したというのが一番考えやすいわけだが
F16のパイロットの話からは、機材の破損は出てきてないしね。

ただし酸素マスクは降りてると言う事は、減圧自体はあったんだろう。
しかし、乗客はメールしてるヤツが居たって言うのに、パイロットがダメ・・・。

何があったのだろう？？

>>975
何でも反対したい年頃なんでしょう。自説も述べ（られ）ずに反対だけする奴は放置すべし。

１０００ならJAL機も堕落

1000なら凍死する夢を見るかも

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。