【日航】ＪＡＬウェイズ機事故で福岡県警、落下物を捜索

福岡空港発ホノルル行きＪＡＬウェイズ58便のエンジントラブルから一夜明けた13日、日本航空グループは事故の原因の本格的な解明を進めた。
一方、福岡県警は約110人態勢で午前中から空港周辺で落下物の捜索に当たった。

日本航空グループで国際線を担当する日本航空インターナショナルは13日午前、記者会見し、58便（ＤＣ10型機）のエンジンの製造時期や点検状況などについて説明した。
ただ、事故原因については「調査中で、答えられない」と明言を避けた。

同機の左翼エンジンの排気ノズルから内部部品が見つかっていることから、エンジン内部で何らかのトラブルが発生し、内部の部品が損傷、金属片が落下したとみられる。

同社によると、このＤＣ10型機のエンジンは1980年2月に製造。同機の初飛行は同年12月だった。
エンジン内部は内視鏡を使い定期的に検査。直近で調べた6月の時点では、異常は見られなかったという。 (11:39)

ソース：http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050813AT1G1300B13082005.html

関連：http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1123856820/l50

2

これはもうだめだね

154 カタログ片手に名無しさん sage 05/08/13 05:04 ID:???
これかw

○＝VIPPER
●＝ピザ

人の流れ→　　　　　 　　　 ｜　｜
　　　○○○○○○○○○｜入|
　　　↓↓↓↓↓↓↓↓↓｜　｜
●●●●●●●●●●●｜場|●●●●●
↑　 ↑↑↑↑↑↑↑↑↑｜　｜　　 　　　↑
臭　 ○○○○○○○○○｜門|　　　　　　臭
い 　　　　　　　　　　　　　　 ｜　｜　　 　　　く
　　矢印の方向にファブリーズ散布　　　　 な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い

素直に疑問なんだけどなんで最近こんなにトラブル続きなの？

あといま飛行機の整備を中国に委託してるとか聞いたんですが
これ本当ですか？

普通は、もう営業停止だろうこれは

これはだめかも分からんね

この会社の飛行機に乗る人間がいるのか？

1980年製造の機体って古い方なの？

御巣鷹の事故から２０年だからな。
確率的にもそろそろ大惨事が起きる時期だろ。

つーか、そんなポンコツ機材を窓から投げｓ(ry

ものすごい爆音と衝撃だったろうね、中の人はさぞかし・・・・
こういうとき、客室乗務員は笑顔で対応できるんだろうか？

NHKの仕込み？
離陸からしっかりカメラで追ってた。

組織の安全意識は15,20年ほどで無くなるものなんじゃね?
それがJALでもNASAでもJRでも

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>>13
偶然撮影できた理由

http://www.asahi.com/national/update/0812/TKY200508120404.html
ＮＨＫ、事故機の火吹く瞬間放映　路線運休取材中に撮影
2005年08月12日23時32分

　ＮＨＫは、トラブルを起こした旅客機のエンジンから火が噴き出る
瞬間の映像を、ニュースで放映した。福岡―ホノルル便は、赤字の
ため１０月から運休する予定で、この話題をたまたま福岡空港で
取材していたカメラマンが撮影したという。

日航は航空業界の三菱自動車だな

この機体は国内整備？

日本航空システムズと西日本旅客鉄道の
厚生労働省化が着実に進んでいます。
反省せず、言葉だけのお詫び、そして再発を繰り返し。

誰も責任を取らなくて済む様に国が動く。

合コンで、JAL広報の人が大量に名刺配りまくっていたよ。
きちんと、広報活動してました ^ ^

日航機墜落のドラマを長々とやった日にこれだもんな、タイミングよすぎ

このままだと、どこかの会社に吸収合併されそうだな。
ほりえもん参上〜

中の人は大変だな。

中国で整備なの？

マジやば杉だろ。
国が対策しないとまずいな。

jalのページ落ちてる。
チケットの予約、チェックインとかオンラインじゃできないじゃん。
やばくない？？

飛行時間六万時間って長いの？
ていうかどれぐらい飛べば寿命なわけ？

ニュースはなんで整備工場の話しないんだろう？整備不良の可能性あるとか言ってるのに？

JASはいい航空会社だったのに・・・
JALなんかに吸収されて・・・・

JALウザー
JASかわいそう（・ω・）

祟りだな。

飛行機もうんこするの？


　

そんなことよりも聞いてくれよ、





１
２





３









ぬるぽ

>>27
飛行機の寿命は20〜25年くらい。
基本的にメンテナンスをきちんとしているので、1年だろうが20年だろうが飛行性能は変わらない。

年内にＪＡＬ墜落に一票

最近のエンジンは枯れてきていて、規定通りに正しい整備と点検を行っていればエンジンが大破するような事故は起こらないと言って良い。
内部部品の精度の高い品質管理と過去の体験ベースによるノウハウ、設計時の精密なシミュレーションと実物を使っての実証試験で運転状況による部品の疲労状況が全て予測の範囲に収まるので
正しく整備、点検されたエンジンが突然大破するような事故は異物吸い込みくらいしか事実上考えられない。

エンジンを空中で停止するような事故は、オイル漏れによる油圧低下とか異常燃焼による排気温上昇で「マニュアルに沿って止めた」というのがほとんど。

「異常を感知して人の手で止める」のは発生した問題が人間の想定の範囲内であって異常が起こったのは残念だが、安全に処理できるし、どうしても必要なら止めたエンジンの空中再起動も可能。
「勝手に壊れて止まる」のとは意味が違うのだ。

今回の事故と以前にあった飛行中突然のエンジン停止事故　
ＪＡＬは　「人間の手によるエンジン停止」でないエンジン停止事故が多すぎだ。

整備に問題がありなんだろう。


　

エンジンの部品がバラバラ落ちた「社領」って、東区では有名なＢの貧民窟。
川の土手より低いところだから、雨降るたびに床下or床上浸水で被害甚大なのに、
行政はなぜか放置。

こんな連中にむしられるＪＡＬもかわいそう....

J'A`L

この度の事例において、お怪我や火傷を負われた方々、周囲にお住まいの皆さま、ご搭乗のお客様、
ならびに広く社会の皆さまに対し、心より深くお詫び申し上げます。今後このような事態を発生させな
いために、さらに事実関係を調査し、原因究明を行なうとともに、再発防止に努めてまいります。

JALお得意の、コピペだ。

動画どっかにおちてないのかなぁー

http://www.jal.co.jp/

鯖落ちてるの？　つながらないよ〜

>>39
NHKに腐るほどある

大体、今だにDC10を使っているのが異常。せめてMD11にしろ。

海外旅行なんてしてる蛆虫満載した旅客機が
住宅街上空で爆発炎上！住宅街に落下して、住宅街は火の海に！
燃料満載だから、きっと凄いことになっていたのに！
なんで墜落しなかったんだろう？
かわいいスチュワーデスが焼け死ぬこと想像しただけで
ワクワクするよね。
本当に惜しい出来事だったよね。

今ヤフーの検索で「またＪＡＬか」って検索したら、混み合ってるとかで検索結果表示できないんだけど。
他の語句はﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞなのに。

これで歴史ある日航も終りか。
在日層化工作員に蝕まれちゃしょうがねえ。
これも小泉改革の一環と思ってあきらめるんだな。
その内、外資に二束三文→在日層化資本に転売と言う黄金パターンに。

これからJALに窓口行っても
JALは嫌なんで
日本エアシステムの飛行機をって嫌みっぽく言いたいな

「またＪＡＬか」だけじゃなくて「また＠＠＠か」がかなりＮＧになってる。
しかも福岡・兵庫・東京・大阪とかの差別につながりそうな土地だけだぁ。他の都道府県は大丈夫なのに。
露骨な言葉狩りか？これは。

>>44
　ただいまキーワード検索には多大な要求が寄せられ、結果を表示できない場合があります。
　この状況を改善すべく、現在鋭意作業中です。

　ご迷惑をおかけしますがご了承ください。
　なお、Yahoo! JAPANのカテゴリは通常どおりご利用いただけますので、そちらでお楽しみください。


はじめて見た

ニュース見たんだけど、破片が落ちたところは○権地帯あたりじゃね？

その内、本体が降ってこないようにね。いやマジで。何かありそうな不吉な予感。

>>50
その方が楽しいじゃない。

http://www.jaspu.or.jp/index_page/aero_circumstance/2002/ac_nov02.htm#jumbocha

全日本空輸や日本航空が機体の整備を委託している中国の工場で、
人為的とみられる電気配線の切断や警報装置の紛失が発覚し、
国土交通省が同工場に対し、臨時の安全性確認検査を行っていたことが12日、わかった。
（略）
国交省などによると、10月中旬、全日空が整備を委託したボーイング７４７型（ジャンボ）機で、
発電機制御系統の電気配線が切断されているのが、エンジン試運転のチェックで発覚した。
その後の検査で、客室のトイレから客室乗務員に連絡するための電気配線でも切断が見つかった。
また、整備のため取りはずした地上接近警報装置のコンピューターが紛失していたこともわかった。

>>44

「マジレンジャー　試聴」
でもそのメッセージ出たけど。
別にただ混雑してるだけプラス偶然でしょ・・・何でもかんでも結びつけるのｲｸﾅｲ

>>46
他社のカウンターを丁寧に案内して貰えるだけ
そう教育されている

>>19
日本航空−（JASとの合併）→日本航空システム−（持株会社社名変更）→日本航空

>>32
ガッ

>>44
「またJAL」でOK牧場。

っつうかたまたま同じ日だっただけでそんなに大騒ぎすることはないかと。

もう日航には乗りたくないって人も次は他の会社で同じ目に遭う可能性の方が
高いんじゃない?　日航だってべつにエンジントラブル起こしたくて起こしている
わけではないしさ。

訳の分からない外国の会社に乗って、トラブルの時に日本語説明無くておろおろ
している人の姿が目に浮かぶ。

ANAだってたまたま目立っていないけど同じように色々あるさ。


例えば車にしても「燃えた〜」なんてのは三菱車だったらニュースになるけど
「な〜んだ、マツダかぁ」って撮影もせずにマスコミは帰るんだよ。今は日航
がターゲットになっているだけ。

夜だったから余計にショッキング映像になってしまったな。アレ。

JALは避けるようにしてるよ

123便の番組を2本連続で見て、ニュース見ようとNHKにチャンネルあわせたら、
丁度火を吹いた瞬間が流れ
「福岡･･･JAL･･･は･･･ﾊｱ!?」親も俺もビビッてた。

羽が燃えてんねんで !

出品地域を福岡に設定してオクで空出品したら捕まりますか？

｢２０年目の節目の時に申し訳ない｣


って航空機事故から２０年目だろうが
２１年目だろうが
こんなトラブルを起こしたら駄目だろ！なにを抜かしとるじゃあ！

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&c2coff=1&q=%94%F2%8Ds%8B@+%90%AE%94%F5+%92%86%8D%91+TAECO&lr=

>>5
>>24
中国のアモイにあるTAECOで修理してるよ。
http://www.taeco.com/index.htm

「メインエンジンが火を噴いてます！！」

「うろたえるな」

今日はなかなか飛ばないな。

火を噴く瞬間
ttp://www1.axfc.net/uploader/6/so/No_1649.zip.html
sage

　　　　／ミミミミミﾐﾐ
　　　（ノノ丿′′′ヽ 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 |ミ/　　　∂ ∂｜　　／
　　　（６　　　）　 つ .ヽ　＜ 　おっちゃんのJALをバカにするな
　　　｜　　ノ　 ( ＝ ) ）　　＼　　
　　　　＼　＿＿＿　ノ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　　 　V　...＼
　　　 |＿_|　JGC 　　 　|＼
　　　 |　　|＿＿＿＿ ＿）__）
　　　（＿_）　　　　　　　　）
　　　　　ヽ　　　　Y　　　ｿ
　　　　　 ヾ──/──/
　　　　　　│　 │ 　│
　　　　　　（＿＿[）＿[）

部品落下って、つい思い浮かんじゃうよね。
「国家安康 君臣豊楽」みたくさ。

あれれ？あれだけいた「バードストライク」論者はどこに消えたの？

Re:他に選択肢があれば お名前:賛成！　

--------------------------------------------------------------------------------
>ANA　ステータスマッチしてくれないかなぁ？
>ここを見ててくれるといいのですが。


営業がらみでステータスオファー受けた人は多いと思いますが、
そういうコネのない場合でも、ステータスマッチリクエスト
を受け付ける旨発表してくれないかと本当に思いますね。
たとえば今年、結果として一定以上利用すれば、
それでもってステータスマッチするといった条件付でもいいのだけど。

まあ　そういうとやらなくてもかなりの人間が移るのでしょうが、
こういったインセンティヴつけるとすごい
人数が移りそうな気がします。
その結果、当然、路線拡大も将来的には可能になるでしょうし。

たしかにJRとJAL。類似点が多いですね。事故だけではなく、職員の有り様が。

離陸直後に破損したＪＡＬウェイズ機と同型のエンジンについて、
国土交通省が６月に「破損して破片が飛散する恐れがある」として
航空会社に注意を呼び掛ける「耐空性改善通報」を出していたことが１３日、分かった。
http://www.topics.or.jp/Gnews/news.php?id=FN2005081301003804&gid=F01

該当する耐空性改善通報
TCD　5994A- -2005　発効日　06/09
概要　高圧タービン第2段エア・シールのナイフ・エッジ上に亀裂が発生し、
　　　　破損することにより、発動機外に破片が飛散し航空機に損傷を与える不具合防止
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/02_anzen/07_kaizen/h17/20050606.pdf

おいおい！６月付けでＴＣＤ出てんじゃんか！
キャリーオーバーで飛ばしてたんだ・・・・
それも海外便に・・・ｺﾜﾋ会社だ。

>>42
　どういう訳かDC10よりも先に、MD11が昨年の１０月に引退している。
　MD11は１０年くらいしか使わなかったのに引退させたのですか？
教えてエロイ人。

>>16
なんでNHKは撮影できた経緯をニュースで言わないんだろ。

ｳｪｰｨ！

>>73
少なくとも操縦から考えると、扱いにくい機種ではあったようだ。
俺は素人なので当然どこかの本・雑誌の記事の受け売りなんだけど、ピッチ方向の動きが敏感で、
例えばオートパイロットが操縦環を前後に操作して解除した時、急激な運動をすることがあり、
実際それで死亡事案も起きている。
またスイス航空のＭＤ−１１は墜落しているし、１９８０年代後半以降に就航した大型旅客機では、
抜群の事故率というありがたくない称号を頂いている。

まぁそれだけじゃないと思うけどね。
ＭＤ−１１より使い勝手の良いボーイング７７７が就航し、ボーイング７４７−４００の下のクラスを担う主力大型機をこっちに移すから、
ＭＤ−１１は不要になったとかもあるんじゃないだろうか、コストや運用面での都合から。
これは俺の勝手な想像。

ＭＤ−１１は色々問題があってからは改良されているようだし（詳しくはしらない）、
貨物機としてＦＥＤＥＸやルフトハンザーカーゴでも旅客改造の中古機を使っているし、
今はそれほど悪い機体じゃないのかもしれない。

スカイマークとか新規参入航空会社って金のかかる機体の
維持整備は全部日航や全日空に委託して安くあげ、自分では
運行だけやっているという自由化という法律に守られた都合
のいい会社だが、他の会社の、しかも一応競争相手の会社の
航空機の整備を自社の機体と同等の気持ちでやるとは到底思
えない、それが人間の心理だ
恐れ多いことだ

>>35
コンプレッサーストールについて調べてみましょう。
http://www.jal.co.jp/jiten/dict/p217.html#01-03-01c

>>42
MD-11のほうがコワイ。
理由は76>>の通り。

>>72
TCDの実施期限内に対応してなかったら問題だけど、
そうでなければ問題ないかと。。

社領辺りには、まだ金属片残ってるのかな。

こないだ樽材で作った家具を見に行った時、
飛行機が間近に見えるので、
ビビッた覚えがあるよ。

この事故にこめられたメッセージ

左翼エンジンが火を噴く
→サヨクが火病を起こしている

写真ニュース

ＪＡＬ系機事故　ブレード損傷確認　内視鏡でエンジン調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050814-00000008-maip-soci.view-000
画像
http://ca.c.yimg.jp/news/1123983689/img.news.yahoo.co.jp/images/20050814/maip/20050814-00000008-maip-soci-view-000.jpg
>火を噴いた左翼エンジン後部にたまった金属片

>>52
(人為的に切断)って、怖いわね…(´･ω･`)

どうでもいいけどエンジンメーカーどこ？

民度の低い国と関わるからだよ

>>83
プラット＆ホイトニー
http://www.pratt-whitney.com/

DC-10かぁ
去年関空羽田の最終便で乗ったなぁ

間もなく引退・路線休止させるってところで故障とはね

・・・で、中国語で書かれた焼けた菓子袋は見つかったのか？

>>86
何年か前、インドネシアかどこかに払い下げるための最終フライトの時、台中上空
で空中分解した中華航空よりゃましだろう。ありゃ売り損ねたどころではなかった
な。数日後、中華で帰国する予定だったオラは、肝を冷やしたよ。さすがにいつも
満載の台湾人観光ツアー客が居なくてガラガラだった。

ttp://www.sankei.co.jp/news/050815/sha044.htm
＞麻生知事はその後、金属片多数が落ち、やけどなどの軽傷者が出た福岡市東区のグラウンドを視察。
＞国土交通省が航空・鉄道事故調査委員会の調査官を派遣しないことについて
＞「市街地の真ん中にある空港。重大な事故ではないとの認識は非常におかしい」と訴えた。（共同）

だって。
「市街地の真ん中に空港があるのがおかしい。よって福岡空港は廃港、北九州空港へ統合します。」
って言われても福岡的にはいいのか？

>>88
重大事故の認識云々で思い出したのは、「重大インシデントじゃないのにガタガタ騒ぐな、
こんな軽微なトラブルで叩きの継続ｽﾚ立てて、会社に訴訟起こされても文句言えないぞ」
なﾚｽが、この事故も含めていっつも出ていたこと。
県知事も２ｃｈ見ていて頭ｷﾀ…ってことは無いか、まさかｗ

福岡空港の移転話し自体は有るよね。金が掛かることとの天秤を計っている状態だった
と思うが。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050815-00000051-mai-soci

＞報道陣の質問に対し「都市の真ん中で落下物を落とした重大性、被害の可能性を十分認識して
＞いないのではないか。飛行機の運航ばかり考えている専門家の偏り、一種の『専門バカ』みたい
＞なところがあるのではないか」などと語った。

つうか、業界の中の人たちだから、やっぱ経営状態への配慮じゃないのかな。
国としては同型機に特別な点検指示出さずって聞いたときは「やっぱりな」って思った。

お盆休みだもんｗ

以前もＭＤ機の点検で大量欠航出したとき、発生は正月のＵターンピークで、欠航点検
開始は落ち着いた月末からだったでしょ。あの時も当初はなんとも無いような事を言って
いた。結果として後から大量欠航出したけど、その影響を受けた人たちは「なんで今頃」
ってブーブー言ってたね。

昔は福知山線以上の死者を出した東海道線の鶴見事故の時なんか、日本の物流が止
まるって事で即日復旧させたそうで、これは今では考えられない（鉄道の地位低下も有
る）そうだが。
盆と正月の航空輸送は、昔の鉄道と同じくらい運航優先が重要視されていると思う。

>>88
エンジンが壊れるのなんて１００％防ぎきることは無理なわけで、
だからこそ、乗員はエンジン故障時に飛ばすための訓練を必修としているわけなんだが。

麻生の懸念を払拭するんであれば、
「航空機を人のいる場所の真上に飛ばさない」
ことしかない。

あるいは航路エリアを地上で明確に表示し、
そのエリア内での落下物に対しては自己責任にするとかね。

>>88
麻生にとってこの事故は新空港たかる格好のネタだな
いらんネタ提供しやがって　＞JALグループ

どこぞ東南アジアの飛行機がオーバランで空港飛び出した（道路一本くらい
またいだよね）時も話題になってるしね。
あれは乗務員が客をほっぽって逃げたのが話題を撒いたが。

御巣鷹山の取材の際のマスコミの態度の悪さについて。
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1336090/detail?rd

悲しみにくれる遺族の横で車のイスにふんぞり返りバカ笑いする記者たち。
記者に駐車の場所を独占され長い山道を登らざるを得ないご高齢の遺族。

御巣鷹山の取材の際のマスコミの態度の悪さについて。
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1336090/detail?rd

悲しみにくれる遺族の横で車のイスにふんぞり返りバカ笑いする記者たち。
記者に駐車の場所を独占され長い山道を登らざるを得ないご高齢の遺族。

憲法第９条改正で自衛隊が軍隊になる
↓
自衛隊がデカイ態度で訓練をするようになる
↓
今でも狭い航路がますます狭くなる
↓
ニアミス続出
↓
とうとう自衛隊機との接触による墜落大事故発生