【社会】"安全誓った日にトラブル" 日本航空、緊急会見…旅客機、エンジン火噴き＆部品多数落下で

★「安全誓った日になぜ…」　声震わす日航機事故の遺族

・日航機墜落事故から２０年を迎えた１２日に、日航の子会社ＪＡＬウェイズ機でまた
　トラブルが起きた。相次ぐ空の不祥事。事故の遺族は「日航社長がきょう安全を
　誓ったのは言葉だけなのか」と怒りの声が上がった。
　事故で弟の加藤博幸さん＝当時（２１）＝を亡くした小林由美子さん（４６）は群馬県
　上野村の御巣鷹の尾根で慰霊登山をした帰りに、部品落下を知った。「会社自体、
　事故の教訓が風化しているのではないか。こういうことが起きたのは情けない」と声を
　震わせた。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050813-00000010-kyodo-soci

★「今日という日に」と陳謝　日本航空が緊急会見
・日本航空ジャパンは福岡市内の福岡空港で緊急記者会見し、江川晴幸福岡空港支店長
　は、御巣鷹山の日航ジャンボ機墜落から丸２０年を迎えた日にトラブルが起きたことに
　ついて「今日という日にこのような報告をすることを、大変申し訳なく思っております」と
　沈痛な表情で陳謝した。部品落下について、同社の萱場成郎九州地区支配人は「触った
　人がやけどをしたとの申し出があり、ほかにいないか調べている。申し訳ない」と頭を
　下げた。（一部略）
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050813-00000011-kyodo-soci

★航空機から部品多数落下＝エンジン火噴く−JALウェイズ機離陸直後・福岡
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050813-00000001-jij-soci

※元ニューススレ
・【日航】福岡発ホノルル行きエンジントラブル★３
　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1123856820/

さすが法則

最大の原因は中国でメンテやってることじゃ？

ネタか呪いだな

現場を馬鹿にしてる結果なのよ。

ヨン様
こりゃあＡＮＡマンセーするかな

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |　　
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　天狗じゃ、これも天狗の仕業じゃ！
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ

> 　「今日という日にこのような報告をすることを、大変申し訳なく思っております」と
> 　沈痛な表情で陳謝した。


でも明日はにこやかにゴルフなんだよねｗ

8なら、今度はエア・カナダ143便と同様の事故を起こす。

>「安全誓った日になぜ…」

別に８月１２日だけは飛行機が安全に飛ぶなんていう術はかけられていないので
不思議でもなんでもない。ただの整備不良。

しかしJALのマイレージ持ってる人は簡単には
乗り換えられない罠

あの映像は強烈だったな

在日テロｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!

ゴルフなんだ

まさか20周忌にこんな事故があるとはね。

偶然で済まされないぞこれは。

支那整備工場がこの日に合わせて意図的に狙っ(ry

最近のＪＡＬは、どうもヤバげだな。

企業体質に問題があるんじゃないか。
親方日の丸が未だ残っているんじゃないの？

公共交通機関を運営する企業は、
安全を第一に考えていないと、
自分のクビがしまる。

フジとNHKの日航機事故追悼番組中
頻繁に事故のニュース速報が入る前代未聞の事態

ハインリッヒの法則だっけ？
ちっさな事故がいくつも起きるとデカイ事故が起きるって。

>>11
ANAにマイレージ変換要望を送っておいてみたら？
無行にとっては決して悪い話じゃないと思うぞ。

問題は
(1)互いに協定を結んでそこまでの敵対行為はできないようになってるかも。
(2)ロンドン橋はJALに落ちたが、実際、それほど質が違うのかは不明。

>>16
経費削減で、整備士の人数減らして、仕事量を増やしたから。それだけ。

ちょっと整備の現場取材したらどうなのだろう？
整備士の話とかもっと取材したら？
会社が取材許さないのかしら？

JRにしろJALにしろ労組と経営陣の対立問題なのかしら？
客を巻き込まんでほしいものなのだが。

「安全日なのになぜ…」

マイレージ貯まると葬式代無料とかやれ

飛行機に乗るときは、保険をかけておいてください。

今度墜落したらＪＡＬは倒産

jal組とjas組が仲悪くて、雰囲気最悪。整備の人間も同じ

アウトソースしたほうがいいもの、してもいいもの、してはならないもの

シナに整備を依頼した日航に明日はない

>>26
それ以前に、JALは組合問題でごたごたですから。残念。

おとといだっけ？
点検用のハッチの脱落なんてのも起こるものだろうのだろうか？
そんなに簡単に落ちるものなの？

>>15
満２０年は21周忌というのでは？

>>23

ﾜﾗｽ

中国に整備工場あるってマジ？
バカじゃないの？

>>29
そりゃあ飛行機本体だって落ちるんだから部品も落ちるさ。

>>7
もういい加減鼻につくからやめれ







と言いたいところだが、本当に天狗の仕業かもなぁ・・

NHKで何度も、飛行機が出火、エンジン爆発の瞬間を捕らえた映像流してたけど
なんで、あんなタイムリーに映像撮ってたんだろう
奇跡中の奇跡を見せられている気がして、鳥肌たったよ
２０年前に大事故を起こしたその日にこういう事故があるというのも
因縁というか、なんか不思議な力を感じたな
これ以上、大きな飛行機事故が起きないよう祈るのみです

マジでＪＡＬは潰れるかもしれないな。
いくら弁明されても自分の命のほうが大切だからな。

あめま！

本音を言えば、
安全よりコスト優先でつ。

>>27
以前、配線を切断されたﾆｭｰｽを見た。
人件費が安くてもなぁ。。。

>>22
そら100％陰謀だろーが

>>36
何時起こるかわからん事故＜仕事、遊び

日本航空ジャパンってなんかくどい名前だなｗ

>>30
一年経ったら2周忌と言うの？

叩くな叩くな

２０年たっても浮かばれない霊のしわざ　お盆だしね

こいつら期待に背かないな

ほんとやってくれるよ

すげーよ神経が

死者がでなくてよかったな

＞エンジン火噴き
しかも、再現ドラマの最中の事故のニュース。一瞬落ちたのかと思ったよ。

＞35お盆の帰省の映像を撮ってたらしいよ。
偶然にしてはすごすぎるけど。
漏れも映像みたけど、インパクトあるな。あれは。

墜落する前にチャン航空にやっちまえ
デーシテンを

>>35
廃止決定路線（ツアー客ばっかりで儲からない地方発のリゾート路線廃止）の
取材。

>>1
やっぱりケガ人居たってソースは入ったけど、「落下物に当たるもケガ人無し」
の誤報したとこは、まだ訂正出さないんだね。

アハッハッハッハまるで人がゴミのようだ(ＡＡ略

もうボロボロだな

>>48
> ＞エンジン火噴き
> しかも、再現ドラマの最中の事故のニュース。一瞬落ちたのかと思ったよ。

逆プロパガンダになっちゃったね。この日、その時刻に、あの映像。

こんだけ小事故が頻発していることから考えて、
そろそろ本番が来そうな予感。

２０年に１回、1/29の事故なら５８０年に１回大事故だな。そのぐらいならいいんじゃね？

>>35
そんな取材をお盆の時期にやることがおかしいと思わない？
廃止はまだ先なのに。

本当にどうしようもないな

おいおい

>>56
出国ラッシュでもあるわけで・・・

業務停止命令でも出さないとわからないんじゃ・・・

>>3
JALは利益重視　経済重視で、リスクヘッジなんか頭にないからな

中国なんざにメンテ発注している段階で頭の中にはジャンボが2,3機くたばっても保険あるから
大丈夫って踏んでいるんだろ

全く腐っているよ

>>56
前スレではすっかり、「バードストライク」においしいところを持って
逝かれちゃってたね。ここで仕切り直しですかw


正直、ｳｻﾞｽ。

航空会社安全ランキング
http://www.aerointernational.de/index.php?http://cm.jahr-tsv.de/aero-intern/internet/unfallstatistik/unfallstatistik01.php

ANA　　　　4位
JAL　　　　29位
アシアナ　32位　

まだ半年あるけど、受験生はの(ｒy

まあそんなことよりもさ、








夜もふけてまいりました。









そこで一発。









ぬるぽ

10年ちょっと前に、花巻でも火を噴いてたな。火噴きで終わらず機体全焼になったが。
たまたまビデオ撮った人がいたという点では、今回の件とまるっきり共通する。

>>18
しばらくJALには乗らないほうがいいよ　この会社近い将来絶対にまた御巣鷹の事故並
の事故起こすよ

で、頭さげて保険から保険金支払ってそれでおしまい。依然として中国に発注を続ける

そんなもん。会社自体つぶれることもないので平気なもんさ。

>>56
仕事忙しいところはお盆なんて関係ないぞ。
おれも今回のトラブル発生の30分前に福岡発羽田行きのANAに
乗って出張から帰ってきた。

そもそもあんな金属の塊が空を飛ぶこと自体がおかしい。
墜ちるのは必然。

>>66
あれはJASじゃなかった？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050813-00000017-kyodo-soci

あたったがケガ人無し→４人、指にごく軽い→打撲含めて５人

ちなみにExcite翻訳で日航機墜落事故といれて翻訳をかけると

jal jet crashと翻訳される

>>35
NHKもグルだからだろ

>>69

ＪＡＬ＝中国旅客機だな
日本航空ってｗｗｗ
まるで家電扱いだな

(ry ←文末によく現れるこの記号の意味を教えろ！

教えてくれたら、１００円やる。

なんか三菱の件と似てるな
まあ１日の全便分の１、２便が事故に合ってるというから
そこまで運が強くないと被害にあわないので、風評被害受けてると思うが

だが、マスゴミに報道される前どのくらい１日にトラブルが発生したのか知りたい
な、もともと起こってたものが一気に噴出したようにも見えるから

それにしても、三菱といいジャルといい、もはや連日報道されるのは陰謀のように
も見えてくるｗ　まあ三菱の報道は治まったが

>>67

さすがに潰れるだろ。
そして会社の内部は「御巣鷹のときより悪い」

JAL不乗運動でもする椰子いるのかな。

テロルの可能性とも思えないくらいタイミング良い（悪い）な。
なんにしても、JALの信頼は俺の中ではかなり落ちた。
イパーン人な漏れがそうなんだから、大衆的にそうだと思うな。

事故の被害者の家族が「飛行機は落ちたら助からない」って言っていたがほんとそうだと思う。
旅客機は乗務員も逃げるわけには行かないんだから・・・

>>63
ﾍｪｰ
1位はカンタスなんだ

明日は何便がトラブルを起こすか予想・・・

偶然撮影できた理由

http://www.asahi.com/national/update/0812/TKY200508120404.html
ＮＨＫ、事故機の火吹く瞬間放映　路線運休取材中に撮影
2005年08月12日23時32分

　ＮＨＫは、トラブルを起こした旅客機のエンジンから火が噴き出る
瞬間の映像を、ニュースで放映した。福岡―ホノルル便は、赤字の
ため１０月から運休する予定で、この話題をたまたま福岡空港で
取材していたカメラマンが撮影したという。

>>71だが、ついでに「重大インシデントではないと判断、航空・鉄道事故
調査委員会は調査官を派遣しない」という香ばしい一文が…
前ｽﾚの「バードストライク」と全く同じ論理展開する香具師って、航空トラ
ブルのスレに必ず一人居るけど。
重大インシデントではない件のスレをいつまでも継続するのは企業叩きで
裁判起こされても仕方ないって脅し出すんだよな。パターンだと。

>>43
1年たったら1周忌、2年たったら3周忌だよ。

もう少しで人体ステーキが見られたのに…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
火だるまになった機械からこんがり焼けた人肉が…

ＪＡＬは解体だな

>>80
トップの何社かは事故が０だから設立順みたいだね。

よりによって123便の番組見ているときに、あのエンジン火噴き映像
見たら、しばらくJALには乗れんよな。
マイレージ10倍貰っても乗りたくない。死んだらおしまいやし。

>>48 >>50
確かに先日発表していたよな＞廃止路線
それにしても皮肉な偶然だな…

>>83
これが、昨日じゃなければまだいい

だが昨日という日がどういう日なのかわかっていないJALの香ばしさときたら

JALがつぶれたらJASになるのか？

>>77
三菱の時のNHKも凄かったからなあ。
親の敵のように報道してた。
とりあえずNHKは半分フィクションとして見ないとな。

>>76
(以下省略)→(省略)→(略)→(ry
100円くれ

タイヤが取れたのも、社長が安全対策の会議だかの最中でしょ？

>>15
それはそれでスゴイ技術力だな

＞９１　つぶれたらＪＡＭだよ〜。。。

しかし現在、墜落に至るようなトラブルって起こりえるかね。
滑走路上で他機と激突とかはありそうだけど。

＞触った人がやけどをしたとの申し出があり、ほかにいないか調べている

夕食の準備中に火傷したｵﾊﾞﾊﾝや根性焼きしたてのDQN大発生の予感。。。

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/accident/19580812ja.htm
8月12日というと、1958年にも墜落事故があったんだな・・・

>>93
ありがとう。

きみにはおれのこころからの感謝を捧げる。

おやすみ

>>65
ガッ！
>>76
100000円くれるなら教えてやるぞ

>>82
そろそろその話飽きたから次スレのFAQにいれといて

北の将軍様は飛行機嫌いってのは有名だな、国交正常化したとして来日する時には船で来るのかな？

>>97
尾翼が飛んだら終わりだし、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀﾄﾗﾌﾞﾙなんて起きたらいちころだと思う。

安全度4位のANAで決まりだな

っていうかこの中にはJAS機、AirDo機が混じっているってのが曲者だけれどね。

>>94
訓示やっている目の前で

>>100
詐欺だ詐欺。

ところでNHKの映像貼っときまつ
ttp://www3.nhk.or.jp/news/real/20050812000176005.rpm

40人は旅行取りやめ
残りの180人は13日に代替機でﾜｲﾊへ
それでも８割の人はﾜｲﾊ逝くわけね

テロだと思う

福岡発のホノルル直行便はJALウェイズしかないっす
しかも10月から運休する。今回の事故はイタチの最後っ屁

　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　 　ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;） ｱﾌｳ ﾊｧﾊｧ　　叱責と恥辱の甘美なプレイ ﾊｧﾊｧ　ﾊｧﾊｧ この楽園に新参者の乱入ﾊｧﾊｧ
　　　　　　 　 （=====）
　　　　　　 　__(⌒(⌒ )＠
　　　　　　／＼￣￣し'￣￣＼
　　　　　　|　　 |　 ＿_＿_＿　 ヽ
　________　|　　 | 　|　＿＿__）　 |
　|　 |　 |　|　　 |　 |　＼　　 ＿ノ
　|　 |　 !__＿__.!　 |　　 ＼ .＼
　ゝ..　ゝ..＿＿___. ノ 　　 　 ＼ .＼
　　　　　　　　　　　　　　 　 　￣

…あ、あ新たに嫉妬プレイにも開眼！
　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （・Д・ ;） ｱﾌｳ ﾊｧﾊｧ
　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼
　　 　 　 ＼　　　／　　　　 ／
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
　　 ／　 　 ／＼　 　 ＼　￣￣＼

「１２日午後２時４０分」に到着して「１２日夜７時５０分ごろ」にはもう離陸するのか。
整備の時間って、４時間ちょっとしかないんだね。
４時間じゃ、あのでかい機体をあちこち見て回れないと思うんだけど？
整備ってそんなもんなの？

ホントついてないな、日航は。
社長はああ言うしかないし、言ったところで所詮は機械。

事故はなくならんよ。

>>84
１周忌（満１年）、３回忌（数えで３年＝満２年）

>>94
訓示している背中でだっけ…

>>85
久しぶりにステーキ畠を発見

>>94
もうあんまり安全誓ったり訓示したりしない方が良いかもな。

１回忌は事故した瞬間

なのでオスタカ（←なぜか変換できない）は２１回忌。

>>98
とりあえず５人は「試合中」だからなぁ…
なんで最初、当たってるのに怪我無しと未確認に報じられちゃったのか
気になるけど。

>>83
>重大インシデントではないと判断、航空・鉄道事故調査委員会は調査官を派遣しない

ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/commission/aircraft.html
>委員会の調査対象となる事故等は、
>（１）航空機の墜落、衝突又は火災
>（２）航空機による人の死傷又は物件の損壊
>（３）航空機内にある者の死亡（自然死等を除く）又は行方不明
>（４）航行中の航空機が損傷を受けた事態
>（５）重大インシデント（事故が発生するおそれがあると認められる事態）です。
ということは今回のことは「事故が発生するおそれは無かった」ということ？

>>110
ということは、福岡の人はどうやってハワイへ…

関空などの国内の別空港経由かな。

整備の現場に混ざってるんだろ

>>100
おらっしゃあぁぁ!!
∩∧__∧
ヽ(〇Д0)
＼⊂＼
0-、 )〜
∪)Д`)>>100

もう飛行機に乗らネ

>>104
そうかな
尾翼とんでも油圧OKならフラップ微調整でいけると思う。
コンピュータトラブルでも手動でいけると思う。

撮影してたのはとても偶然とは思えない、テロではないのか？？

>>120
盆休みか？連中は

会社合併の影響？
整備が合併の影響でうまくいってないような？

ハワイにでも行ってるんだろう。

>>126
飛行場周辺には常にへばり付いてる飛行機ヲタや
食い詰めカメラマンがいるからね。

>>125
コンピュータトラブルは手動切り替えで十分いける。通信関係はコンピュータとは
あくまでも繋がっているだけであって手動でも使える独立した機構。

油圧機器に関しても現在はフェイルセーフが施されている。2系統以上確実に確保
されているからたとえ日航機墜落事故のようなことがおきても油圧が全滅する可能
性は低減されている。

たとえ吹き飛んだとしても、フラップとエンジン出力での訓練がつまれているので、
完全なuncotrolableにはならない。

そしてエンジンが1発吹き飛んでも飛行機は飛べる。だが、よりにもよって昨日という
日にそして特番組まれている最中に事故起こしました　なんてふざけたブラックジョー
クにしかならない。

なんかそろそろ大事故起こしそうだな
トラブル多すぎ

事故の記念でイベントの一つとしてやったのかな？？（笑）

>>120
(4)じゃないの？

↓を10レス毎に貼った方がいいのか？

> 偶然撮影できた理由
> http://www.asahi.com/national/update/0812/TKY200508120404.html
> ＮＨＫ、事故機の火吹く瞬間放映　路線運休取材中に撮影
> 2005年08月12日23時32分
> 　ＮＨＫは、トラブルを起こした旅客機のエンジンから火が噴き出る
> 瞬間の映像を、ニュースで放映した。福岡―ホノルル便は、赤字の
> ため１０月から運休する予定で、この話題をたまたま福岡空港で
> 取材していたカメラマンが撮影したという。

ＪＡＬはアメリカ国防総省からテロ集団認定されますた

ここまでタイミングいいと正直笑っちゃうよなぁｗ

もう新聞１面黒塗り見出しは見たくないよぉぉぉぉ・・・

>>133
むしゃくしゃしてやった
今は反省してる

工作員、してやったりだろうね・・・・

機内の窓からあの爆発が見えたら怖かっただろうなぁ。
火吹いてるし

海上に放出された５０トンの燃料ってのも嫌なもんだな

>>135
大スクープだね
会長賞でも　でるのかね

>>131
>油圧機器に関しても現在はフェイルセーフが施されている。2系統以上確実に確保
>されているからたとえ日航機墜落事故のようなことがおきても油圧が全滅する可能
>性は低減されている。

純粋に質問。２０年前の４系統をどう変えて低減したの？
まさか単純に、８→１６→３２と増やして行ったんじゃ解決にならんし、あれは
まったく別経路を取れる物なのだか。
今日の各局の特集、そこが弱いと思ったよ。現役機なのに。２系統以上ダウン
のマニュアルは無い、乗務員は裏切られたと感じたでしょう…はN捨てだったか。
じゃあ今はどうなんだよって。

↓「安全」「JAL」「火」のいずれかの文字があれば明日の夕刊は１面黒塗り大見出し

ANAのお水系CAは危険

>>135
朝日は「くそう。NHKめ。メラメラメラ」となっているに違いない。

同性愛

＞日航の子会社ＪＡＬウェイズ
　つぶれてもいいような子会社を持った報いだな。

>>146
狙うなバカｗ

>>142
油が貴重なご時世だしな。

>>142
マジレスすると、ケロシンは蒸発する。

これさぁー。
中国の技術力における評判を落とそうとしてんじゃないのぉーアル。

>>152
揮発しちゃうのか・・・
ということは、わざわざ海上でなくても陸上で投棄してもＯＫでは？？

蒸発と消滅は違うし、燃焼ともまた別
という事をあらためて書くほどでもないが。

>>145
>>146
>>150
の流れになんとなくﾜﾛｽ

>>152
燃料油としては揮発性が低い（よく爆発しなかったという反応には、そっちの
特性が強調されてたな）が、高空から高速でミスト状に噴射するから…って
解釈でいいんだっけ？
それでも海上まで持ってかなきゃならんもんかね。
もし降り注ぐなら、真下に落ちるわけでもなし、ちょっとばかり海上に出る
のが意味を持つとも思えんが。

時間がたてば、蒸発するってだけだろ。　　灯油なんだから

>>134

ttp://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/02_anzen/04_toukei/
>重大インシデントとは、航空法第７６条の２に定められている
>「航空事故が発生するおそれがあると認められる事態」であり、
>閉鎖中または他の航空機が使用中の滑走路からの離着陸や
>滑走路からの逸脱（航空機自らが地上走行できなくなった場合のみ）など
>１４の事態が航空法施行規則第１６６条の４に定められています。

航空法施行規則第１６６条の４は、
ttp://skyjet.ddo.jp/002/koukuho/sekou/166.html
この中に、
>飛行中における発動機（多発機の場合は、二以上の発動機）の継続的な停止
>又は出力若しくは推力の損失（動力滑空機の発動機を意図して停止した場合を除く。）
ってのがあるんですが・・・これでも重大じゃないの？

>>144
確保の仕方が違う

端的にいうと、昔の機体ってのはへたすれば一発で全系統が死ぬが現在の機体は別ルートで
油圧が確保されている。

逆にいうとこの別々の2系統が吹っ飛ぶことになるということはそれは、飛行を維持できないほど
バラバラになっているということ。油圧の問題以前の話になるってこと。昔の機体は確かに油圧が
2系統以上存在しているが、同じルートに線を3本走らせているようなもんだ。

まぁ、いずれにしてもフラップが吹っ飛ぶことがあったら油圧がどうこうなんて意味がないんだけ
れどね。でも油圧は命綱のひとつだから

こわいね。
JAS系を全員首にして整備を日本へ戻せよ。

>>160
屯。７４７とかは改造したわけ？　当時就航したのが丁度今頃引退しつつ
だと思ったけど、ずっと使ったわけだし。

エールフランスは一人１１マンくらいの慰謝料だって、jalは？

>>159
3発機だから１発ＮＧは　許されるように読めるけど？

>>160
確か、油圧の管の途中に弁を付けて油が全部抜けてしまわないように
したとか、あったよね。

>>162
１９８５年の暮れに、世界中にある全７４７の尾翼部分を改造しました。

ぐぐってみたらホントに支那企業に委託して整備してるみたいだねぇ。
ANAも委託してるそうだけど、JALの方がトラブル多いのは何でだろ

事故多発しすぎ・・その度に、謝罪会見、全社をあげて対応する！！とか
言ってるのに、もうこれで何回目？？？
狼少年みたいだね、もう、ぜんぜん信用できないな、この会社w

二度とJALは利用しない。

>>164
あーなるほど、納得
他ソースを見ると国土交通省は調査するけど、事故調は出てこないって事みたいですね

>>166
えええ、じゃあANAも危ないのか

呪い

言葉はあえて悪くするが、この程度で大騒ぎするわけにはいかないんだろう。

>>157
ま、灯油の一種ではあるから、気象条件によっては
全く降り注ぐことが無いともいいきれん。

>>169
ANAも71年にでかい事故おこして162名ほど死なせているんだがまぁ、状況が違うわな

海に捨てた燃料は処置しなくていいのか？

鯨10頭分くらいの油とどっちが多いかなって感じなのかな

日本航空、クオリティﾀｶｽ。

なにも今日を選んでトラブル起こさなくても良いのに。

>>165
うむ。細かいところでも油圧がなくなってしまわないように工夫が凝らされている。

尾翼の油圧がなくなっても、主翼の油圧は　みたいなのは当たり前としても尾翼
は尾翼で冗長化ってのは当たり前になっている。

日航機の事故はきっちりと航空業界に教訓として引き継がれている。あまりにも
犠牲が大きかったが。

だが、当のJALはそんなことはお構いナシのようだな。航空業界の恥さらしだよ

2005年3月
ttp://www.jal.com/ja/group/kigyo/jlnam.html

現在
ttp://www.jalnam.co.jp/outline/index.html


従業員数減ってるんだね。

整備で手を抜いて浮いた金を、配当金で株主・投資ファンドに貢ぐ。
竹中金融改革の大成果だな。

>>11
マイレージなんざ、生きていてこそ意味がある。
次に飛行機に乗る機会はないかもしれない。

死の翼、日本航空。

エコキャッチフレーズ「もったいない」とは無縁の世界。
氏ぬかもとｵﾓﾀら、燃料５０トンは海洋投棄です。

>>26
じゃあ、整備士が、「あっ、これ旧ＪＡＳ機だ！エンジンに画鋲を入れておいてやろう（笑」
とかやっているんですか？

何なんだこの会社。
潰れたいのか？

めんたいこに謝れ！

支那企業なんかに整備させるからだよ！
前から止めとけって言ってんのがわかんないのか！馬鹿！

>>181
どうせ物見遊山目的で燃やす予定だった燃料。
上空でNOxまき散らして、オゾン層ぶち壊すよりマシだったとも言える。

>>173
あれは自衛隊機にカマ掘られただけだろ

どこぞの車メーカーみたいに
わざと破滅へ向ってとしか思えん

ほんと、JALは体質的に狂ってるとしか言い様がない。
もう乗りません。

ああ、雪印の事か

多分、すでにがいしゅつだと思うが・・・
NHKのカメラマン、GJ!（AA略

俺んちの上に落ちて来んなよ
どうせ補償なんかできないんだから

ＪＡＬはＡＮＡよりサービスの意識も低い。

代替便が出たのかどうか知らないけど、こんな体験しても
ホノルルに行こうとJAL機に乗り込むヤツがいるのか？
トラウマもんだろこれ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>194
選択肢がない路線もたくさんあるから、しょうがない。
この路線がどうだったのかはわからんけど。

我難過

動画ﾅｲﾝスカ？

いつも実家（福岡）帰ったりするときはANAなんだけど、先週
ANA機が就航してないところへ行く必要があって、JAL乗った。
事故多いから心配だーなんて思ってたけど特に遅れもなんにも
なかったから取り越し苦労だったなと思ったら、帰ってきた日
以来で、すでに部品落ちた事故（大韓航空機がとばっちりでパンク
したヤツね）と今回のこれかよ……。
地方のマイナー空港だと、JALしか飛んでなかったりすんだよなー。
つぎから鉄道で行くことにするよ。

>>197
ＮＨＫ

今日という日にこのような報告をすることを、大変申し訳なく思っておりますw

JAL=ちんこ企業

NHK動画
http://www.nhk.or.jp/news/2005/08/13/k20050812000176.html

時間が経つと見られなくなる可能性があります。

ＮＨＫのドキュメンタリー中にトラブルのテロップ入るなんて
JALもいい演出してくれるよなぁｗ

40年前、神風飛行をしまくって落ちた会社がいた

よりによって、こんな日に・・・
もうJALには怖くて乗れんわい

ＪＡＬはだめかもわからんね

　　冗談抜きで整備を中国に委託するのやめた方がいいと思うぞ、なんせ愛国無罪だし（ｗ

　本当に怖いですね。でも実際問題としては
JALに乗らなくてはならない時もあるわけで、
頑張ってくださいね、JALさん。日本には
実質、JALとANAしかないようなもんですから。

うわ・・・機長降臨ですか？

今NHKの見たけど、こんなの見たらもうよく戻ってこれたな。
離陸してすぐだったのが不幸中の幸いか？

しかし・・・経費削減で連日トラブル起こしてたんじゃ結局
信用落として補償嵩むし本末転倒だな。

ADOとSKYがあります。

JALは外資に吸収合併。ANA一社はまずいからな

この遺族の方々はPTSDにならないの？

J'A`Lもうぬるぽ

ＪＡＬ＝三菱自動車

JALこえー

520の霊に呪われてるんだろ

>>99
航空機事故には『特異日』があるらしい。航空評論家が前、御巣鷹山墜落事故に関連して
能書き垂れてたのを聞いたことある。
夏場に多いのは、暑さのおかげでメインテナンスの現場だとか搭乗員の集中力が散漫に
なりやすいのと、気象的に下降気流とか不安定な気象条件が多くなることを上げている。
冬場は、やはり気象的に偏西風の影響を受けやすいのと、金属部品をはじめあらゆる部品が
温度的なストレスを受けやすい（冷えきってると思ったら飛行して温度が上がったり）と
言うことです。

>>202
かなり派手に爆発しているね。

冗談抜きで厨獄任せが悪いんじゃないか？

一度民営化されると
今さら「特殊会社」には戻せないの？

誰か教えてｴﾛい方

おれ、昨日の19：45頃、ちょうどＡＮＡのボーイング777に搭乗した時だ。
いっしょにいた会社の人と、JALは次のトラブルもそろそろ起きそうだよね〜
って話していたまさにその瞬間、事故起こしてたんだね・・・。
次はJALのスーパーシートを利用しようと思ってたんだけど、まだやめておいたほうがいいな・・・
しかし、昨日の飛行機は揺れたなあ〜。

　よ　う　こ　そ　　J　'A`　L　　の　空　へ　。

月曜日のJAL株はどうなるのかね。'A`

潰れてくれたほうがみんなのためです

優待券を金券屋に売って新幹線にするか悩み始めた。
去年は12日18時羽田発に乗ったから、ちょっとドキドキしたよｗ

どうして戦闘機にはフライバイワイヤーが導入されてるのに旅客機には採用されない
んだろう。あいかわらず油圧制御なんだな。一部エアバスとかには採用されてるか。。。

>>220 銀行が国営にできたんだから、いったん国営会社にはできるだろう。

JAL株なんて優待目的だろ？永久放置でいいじゃん

>>202
これの落っこちてきた部品を見ると、なんだか角が完全になくなってて無理矢理引き裂かれた
ような壊れ方じゃないようだね。金属自体がすでにボロボロ状態で、自然に崩れたような
壊れ方だよ。機体自体がすでに老朽化を通り越して廃棄寸前だったんじゃないの？

ttp://www.takbose.com/MT/archives/2005/08/jal.html
動画あるよ

こんな決定的事故映像がハイビジョンで撮れたのって、もしかして人類史上初の快挙？

【12日に起きたJALエンジン出火＋部品落下事故に関連して】
ＪＡＬの会社あてに今月４日に脅迫状を送りつけた人間が関与か？
「12日までに会社を閉鎖しろ！さもなくば、
またあの事故を再現してやる」と。
http://science3.2ch.net/test/read.cgi/future/1123765941/

　　　　　　　　　　　日本航空の関係者↓
　　　　　　＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○何もこんな日；
　　　　　　＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○ どうして？
　∧__∧ 　＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○ あんだけがんばってきたのに
( ´･ω･) 　＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○ このお盆の稼ぎ時に
/ヽ○==○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○ ＮＨＫのカメラなんで？
/　　||＿　＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○ ぬるぽ
し'￣(_)）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(_)）￣(_)）

よ　う　こ　そ　　J　'A`　L　　の　空　へ　。

>>231
かもな。カメラマンも爆発に動じず（下手にアップにしたり）撮っているのは
さすがプロだと思った。

今後墜落しても、危険を承知でＪＡＬに乗ったって事で
被害者に同情はしないが
街中に落ちて、まきぞえくらうのは勘弁してほしい

この調子だとＪＡＬとＡＮＡで簡易航空保険料変わりそうだな（ｗ

ＮＨＫニュース始まるよ

後ろの方の席の人は、窓の外が真っ赤になるのみてさぞ恐ろしかったろうな。

ちなみに、高校野球で活躍中の｢日本航空高｣はJALとは無関係です

よ　う　こ　そ　　J　'A`　L　　の　空　へ　。

中国の整備工場でジャンボ機の配線、わざと切断

1 ：依頼726＠ぴろりψ ★ ：2005/08/13(土) 00:05:12 ID:???0 ?###
全日本空輸や日本航空が機体の整備を委託している中国の工場で、人為的とみられる
電気配線の切断や警報装置の紛失が発覚し、国土交通省が同工場に対し、臨時の
安全性確認検査を行っていたことが１２日、わかった。同省は、全日空と日航に対し、
同工場で整備を行った機体の安全を再確認するとともに、今後、受け取り時の検査を
徹底するよう指示した。

http://web.archive.org/web/20021114132234/www.asahi.com/national/update/1112/021.html

-------------------------------------
中国は、日本の航空機を落とす気です！

これはテロです！

阿呆白痴国家中国が加担しているテロです！

オリンピック選手も寝首をかかれるかもしれません。コワ！

モバイルのホームページに謝罪入れろよ
知らずに予約入れちゃう人でるだろ
ほんと三◯自動車とそっくりな体質

いまごろ満席のDC10に乗りたくない。寿命だ。JALケチり杉。

>>243原因もわからんうちからバカじゃないの？

>>243 通報しました。

JALマジ辞めた方がいよ。
5年程前、中国旅行した時、何やったか知らんがJALの幹部数人、
泣きそうな顔して謝る姿が毎日放映されてた。あんまりいいイメージないよ・

俺はその事より、それが日本で報道されん事が異常と思ったけど・

経費削減と人命どっちが大切や！？
中国に整備委託した機体と事故・故障の統計でも取ってみたら？＜ＪＡＬ

　バイトを頑張ってお金を貯めて、ついに念願のハワイ旅行が実現する事になった。１週間７万円という手頃なお値段。
そして旅行当日。俺はやや緊張した顔で機内に乗り込む。初めてみるスチュワーデスはとても綺麗で、いい匂いがした。
　俺の飛行機は高校生の修学旅行生のほとんど貸し切りで、俺以外はほとんどが高校生。とてもうるさかったが、ここは我慢だ。
やがて夜になり、騒々しかった隣りの女子高生も、ウトウトと眠っている。初めて触る女子高生は、とても暖かかった。
そして、事態は起きた。
「アテンションプリーズ。お客様の中で、お医者様はいらっしゃいますか？」
ドラマのような緊急事態発生！だが、あいにく、俺は医者ではない。
俺は気になり、近くにいたスチュワーデスに質問する。
俺「どうしました？どなたかご病気ですか？」
スチュワーデス「ええ。実は機長が先ほど１９リットル程度の血を吐いて、寝込んだままなのです。」
なんということだ。１９リットルとは....。１６リットルの間違いではないのか？１９リッターは多すぎる。
　機内にパニックが走る。なんせ俺以外は学生しかいないのだ。授業さえ可能なこの機内で、一体誰が病人を治せるというのか？
その時、女性の声がどこからか聞こえた。
女性「私は学校の保健室の者です。私でよければ。」
助かった！！これでハワイに行ける。俺は隣の女子高生の手を握りしめ、指で、手のひらに「へ・い・わ」と書いてあげた。
　だが、パニックはこれからだった。

http://game10.2ch.net/test/read.cgi/gsaloon/1113571353/790

日航はもうだめかも分からんね

これから、JAL１００５便で札幌に向かいます。
もうそろそろ家を出ますわ

asahi.com： ＮＨＫ、事故機の火吹く瞬間放映　路線運休取材中に撮影?-?社会
http://www.asahi.com/national/update/0812/TKY200508120404.html
2005年08月12日23時32分

　ＮＨＫは、トラブルを起こした旅客機のエンジンから火が噴き出る瞬間の映像を、
ニュースで放映した。福岡―ホノルル便は、赤字のため１０月から運休する予定で、
この話題をたまたま福岡空港で取材していたカメラマンが撮影したという。

朝日がNHKを…

>>251
まあ大丈夫でしょう。
昨日は節目の日だったから工作員にやられた気がするけど。