【ネット】「これはだめかも分からんね」 掲示板で語り継がれる、機長の言葉★２

★ネットで語り継がれる機長の言葉、事故の記憶

・コントロールを失った飛行機は、不安定な飛行を続けていた。それでも機内には、懸命な
　操縦を続ける機長たちがいた。緊張の続く現場の会話の中で、やがて機長はつぶやく。

　「これはだめかも分からんね」

　1985年8月12日、日本航空123便は御巣鷹の尾根に墜落した。今年はそれからちょうど
　20年目にあたる。墜落による犠牲者は520人に上り、日本航空史上では最悪の事故だと
　言われている。ネット上では、当時の事件を報じる新聞画像、墜落現場の写真などが
　見つかる。そんな中に、操縦席の会話を記録したとされるボイスレコーダーの音声を
　公開しているサイトがある。それを聴いた人間は、むき出しのリアリティの前に立ちすくむ。

　「ストール（失速）するぞ」「あーだめだ……、マック（MAX）パワー、マックパワー」
　そんなやり取りの中で、冒頭の発言が出てくる。「これはだめかも分からんね」――。
　もちろん、これは単純に“あきらめ”と批判できる言葉ではない。その証拠に、機長は
　その後の局面でクルーを必死にはげましている。「がんばれ、がんばれ」と。

　多くのネットユーザーにとっても、「だめかも分からんね」は強烈な印象を与えたようだった。
　その後、匿名掲示板などで“もうだめだ”という主旨の発言をしたい場合に、この言葉が
　書き込まれることがある。ゴロがよいからなのか、“もう”を付けて「これはもうだめかも
　分からんね」と書かれることもある。
　この種の書き込みに怒りを覚えるユーザーもいる。大惨事で残された言葉を、軽はずみに
　使うのは不謹慎だというわけだ。あるユーザーは、この言葉を投稿した相手に向かってこう
　書き込んでいる。「実際に（音声ファイルを）聞いてみろ。涙が出てくるから」

　だがネットの常として、これを茶化すユーザーも出てくる。「聞いたけど、爆笑しました」と。
　掲示板上で、大規模なアスキーアートを貼り付けて笑いをとろうとする者もいる。ただその
　人たちが、日航機墜落事故をどの程度知っているかまでは、分からない。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050812-00000020-zdn_n-sci

※前スレ（実質★２）：　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1123819029/

その者、
青き衣をまといて
金色の野に立つべし。
失われし大地との絆を結び、
ついに人々を清浄の地へ導かん。

2

すいません、このスレは★３です〜。
スレタイミスったなぁ。

※前スレ
★２：
・【ネット】「これはだめかも分からんね」 掲示板で語り継がれる、機長の言葉
　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1123819029/
★１：
・【IT】日航機墜落事故：ネットで語り継がれる機長の言葉、事故の記憶【これはだめかも分からんね】
　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1123813225/

泣ける

>>3
>スレタイミスったなぁ。

これはだめかもわからんね。

状況から考えるとバーンと音がして機長がすぐさま　何か爆発したぞ　とは言わないかもな
これはフラッシュ作り直しじゃないか。　離陸直後の８分以内に事故の前兆があったんだよ

これが元ネタなんだ。全然知らなかった

これはぬるぽかもわからんね

ばぐ太だめかも分からんね

元ネタはいかりや長介だと思ってた。マジで。

>>1
同じ筆致で「もうダメぽ」についても熱弁を振るってほしい。

風化させないためにも、こういうスレは必要だよね。

何年前かのドラマ『グッドラック』（カタカナ表記だったかな？）を見て
ＡＮＡの整備士試験に女性が数多く受験したらしいけど
こういう悲惨な側面もあるんだよ、華やかな面ばっかりじゃないんだよって
１人黙考したのを覚えてる。

>>12
ひとりでモッコリ・・・まで読んだ

知らずにつかってた・・すんません

オレも元ネタ知らんかった・・・

言葉狩りキターーーー

Flashで墜落までの飛行経路をボイスレコーダーと同期させてる奴見たことあるけど
最後まで見てすげー気分沈んだ。
記念にとってあるけど、たぶん2度と見ないだろう。

ちなみ漏れは「ほたるの墓」も同じく気分が沈んで2度見ないと誓った

>>8
これはガッかもわからんね

>>14
あやまる必要はないよ、知らないのは罪じゃないからね。

こんにちは！電車男みたいにここ探しました！

この当時の２ｃｈは凄かったな
まだ専用ブラウザが開発される前だったから
人大杉で１週間機能しなかった。

この事故じゃないけど、
向田邦子さんも飛行機事故で亡くなったんだよね。
怖かったろう・・・。

死を目前に控えた状況。逃げられない―　　　・・・考えるだけでゾッとする。

外国だったら機長もっと叩かれてるだろうし、少なくとも家族は日本に住んでいられない。
海に着水する判断できてりゃ、あんな死ななかったろうな・・・。

これはだめかもわからんね
Ｂ−ＤＡＳＨ！！　♪

田中角栄推薦の
ロッキードにしとけばよかったんだよ

これはめだかも分からんね

こんなネタを記事にして金貰ってるのか

この言葉好きだったよ
でもこれからは本当にヤバイ時のためにとっておこうとおもた

パート２になってから一気に駄スレ。

２ちゃん出来立ての頃のスレでおぼえてるのが
JAL123となぜか安室奈美恵のスレ

角田説だと思います

これはもうだめっっすっ

>>23
当時の誰もそんな判断できない

はいぬるぽ

糞ドラマうぜえな。

着水したらよかったというレスを見るたびに思うけど
羽田沖って生存者多かったのかな？
どういう状況で着水したのかも解らないけど、知ってる人いるかな？

あの当時無線を傍受してた奴ネットに流せ-よーーーーーーーー！！
とくにJALとのカンパニー無線傍受してた奴いるだろーーーーーー！！

電波法違反？

時効だよ時効。

>>34
ｶﾞ”

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |　　
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　天狗じゃ、すべて天狗の仕業じゃ！
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ

俺なら飛行機が墜落しても生きのこる自信あるな

つ【ボイスレコーダー】
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

>>19
そうそう。知らないのは罪じゃない。
無知の結果何かにまきこまれたとき
初めて自己責任という言葉の意味を知る。

>>23
海に着水なんかしてもあぼーん
コンクリートの上に落ちるようなもの

もうだめぽのまとめどこ？

>>38
はいじゃないガッ

っていって欲しかったorz

>>36
逆噴射起こしてひゅーって失速して落ちたんじゃなかったっけ？

俺が生まれる前だしなぁ…。んー…何とも言えん。。

着水、着水っていうやつは山の木々がクッションになって
墜落直後は多くの人が生存してたって知らんのかいな
ベルトや、破損した機体のせいで動けずに焼け死んだ人や
治療できずに出血多量で死んだ人が殆どだぞ

＊＊＊見ると泣けてくるので、要注意＊＊＊

ボイスレコーダーと調査委報告書を基にしたflash（JAL123便墜落までの記録）

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

NHKスペシャル
あの日を忘れないで・日航機墜落事故遺族の20年

総合；今夜21:00〜

あ〜これの元ネタってこれか


おまいら最低だな（´・ω・｀）

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ　　　　 ハ
　　　　こ　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　全　　イ
　　　　れ　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 部　　ド
　　　　は　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 駄　　ロ
　　わ だ　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　 目
　　か め　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶, !?
　　ら か　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　ん も　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､ド⌒Y⌒ヽ
　　ね 　　　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　！　　　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　そ　機 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
い　ど　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　 れ　長　 |/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
こ　｜　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　は　！　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
う　ん　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　で 逆　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
や　と　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　 す 噴　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
！　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　！ 射　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

>>36
http://www32.ocn.ne.jp/~sujaku/nikko/haneda.html

泣いた。

マスコミが生存者の少女を追い回していたのを
不快に感じていたのを覚えている。

マスコミは他人の不幸事を飯の種にする下賎な連中だと思った最初だった。

翌日まだ死体収容作業中の山の中に東海林のり子が入って
「辺り一面に肉の焼けるような香ばしい臭いが・・・」と言ったんだよな

「われわれだってね、ねてないんですよ」

「ひとがしんでんねんで！」

さすがに２０年前だとスッチーなんかは、ファッションが貧弱で
ビビルけど、今見ても川上慶子さんは美人だ。
とても１２歳とは思えん。

物凄い数のタレント事務所がアイドルとして売り出そうと
オファーしたらしい。

>>46
逆噴射して失速・・・・
いまいち解らないけど、パイロットによるヒューマンエラーってことかな？

>>58
機長が精神分裂病患者

>>48
米軍ヘリが最初に到着して１４時間後に日本の捜査隊が再発見する。
その後に救助隊が来たのだから、実際の救助がどんなＤＱＮだったか
容易に想像できるだろう。

>>59
本当？そんな欠陥パイロットに飛行を任せる訳ないと思うんだけど・・・
本当なら日航って・・・・・

聞いたけど、爆笑しました

リバース！！

たかが５００人死んだぐらいで騒ぎすぎだ
毎年何万という人が死んでんねんで

>61
「機長やめてください」を知らんのだね。

漏れも前に飛行機乗ったときエマージェンシー・アナウンス聞いたよ。
夜中(空いてたので)シートを3つぐらい使って寝てたらチャイムもなく突然
アナウンスされた。

(和訳)
これは緊急放送です。酸素マスクを着用してください。
飛行機の出力が足りないため緊急降下しています。

もう飛び起きて速攻シートベルト付けたよ。他に変わったことはないけど
心臓バクバク。遺書とかデジカメ動画での記録をしようとか考えてた。

結局数分後に機長から気の抜けた声で「ちょっとしたミスだから気にしないで」
って言われたときにはもうガッ！ってやってやろうかと思ったね。でも英語が
分からない人たちは終始何事もなかったように普通に寝てた（ｗ

幸い何事もなくてよかったけど、この事故で亡くなられた方々の心境が
垣間見れた体験だった。もう自分じゃ何もできないという諦めや死の覚悟があったよ。

>>61
驚いたのは事故当時制服着ずに勤務してたこと。
助け出された場面が最初は一般の被害者みたいにテレビに映ってたが、
あとで機長と分かってみんなﾎﾟｶｰﾝ。
そんな奴を放っておいた日航の組合は異常。

★ネットで語り継がれる機長の言葉、事故の記憶

・コントロールを失った飛行機は、不安定な飛行を続けていた。それでも機内には、懸命な
　操縦を続ける機長（やすだゆういち、２２）たちがいた。緊張の続く現場の会話の中で、
やがて機長はつぶやく。

　「もうだめぽ」

今考えると不謹慎なのかも知れんが「逆噴射」は流行語になった
漫画とか漫才とかでも結構ネタになってた

>>53
あー
まだ33L/Rの頃か･･･

着水厨・・・・・
まぁ、リアル厨はまだ生まれてないだろし。

>>14
書き忘れてたけど、罪になるのは>>62みたいな人間

>>62
死ねとは言わんが、書いていい事と悪い事の分別くらい解ろうな。
お子ちゃまじゃないんだし。

>>72
志村〜

【ネット】「これはだめかも分からんね」 掲示板で語り継がれる、機長の言葉★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1123843429/

TBSの実況版が重くて表示されないんですが・・・

時の政府に見殺しされた！

>>64
遺体が炎で炭になったり　バラバラになってる
責任擦り付け合い　責任有耶無耶

「聞いたけど、爆笑しました」 が、これからのトレンドだな

助かった４人が全員女性だったというのはどういうこと？？

海にいってればとか言ってる奴いいかげんウザいよな

>>78
ヒント：ｵﾊﾟｰｲ

ハイドロが全部ダメで、コントロールはエンジンパワーの調整だけ。
事故後、状況を再現したら、わかっている状態でも、着陸、着水はできないという結論。

>>21
マジかw

これはだめかも分からんね

ただの関西弁やんか？

>>3
ばぐ太が人間的な件について

ＦＬＡＳＨ見て思うのは､クルーにどこにも非があるとは思えないし、
最後まであれだけの努力をしてる。
しかも、墜落直後には相当数の生存者もいた事実（としていいだろう）がある｡
漏れ的には、旅客機長およびクルーの鑑として､勲章くらい出してもいいと思うほどだよ｡

ファイナルデスティネーション

　　　　　　　　　　 　, ;,勹
　　　　　　　　　　 ノﾉ　　　`'ﾐ
　　　　　　　　　 /　y　,,,,,　 ,,, ミ
　　　　　　　　　/ 彡　`ﾟ　　 ﾟ' l
　　　　　　　　　〃　彡　　"二二つ
　　　　　　　　 |　 彡　 　~~~~ミ　　　 　　わしのせいじゃねーべよ
　　　　　,-‐― |ll　　川| ll || ll|ﾐ―-､
　　　／　　　　　|ll　　　　　 　 |　　　ヽ
　　/　　　　　　　z　W`丶ノW　　　　　ヽ
　/　　　　　　　　＼＼　　 / /　　　　　 |
/　 　　天　　　　　　＼`i　/ /　　狗　　 |

俺は泣いたけどなぁあまりに悲痛すぎて

夏はいやなニュースばかりだな

>>80
その内の2人は、子供だった訳だが。

お涙頂戴のドラマを否定するわけではないけど、同じ日に2本もいらん。
事故原因とその後の対策、今も頻発しているJALの事故の原因と問題点、
そして対策などを徹底的に検証した番組を作れと思う。

明日飛行機乗るのにFLASH見てしまった・・・
でも、クルーは最後までよくやったと思う

>>82
おいおい。
２ちゃんどころかモデムも300bpsの時代じゃないのか？

頭から突っ込んだのはクルー達の最後の希望
客だけは活き残したいという

俺の生まれる前に起こった事故らしいけど
今、実際の音声聞いててまじ泣けてきた・・・・・。（−人−）

>>85
結果的に死んでんだから勲章ものではないだろ

この事故もそうだし、阪神大震災もそうだし、日本は自衛隊を否定する
勢力のせいで、どれだけ助かる命を無駄にしてきたことか・・・・
しかも、大震災のときの政権は

海に着水すれば助かった云々言ってる奴は次の動画を見ろ
飛行機より遥かに遅い速度で、波の穏やかな港でエアバッグがついて
すぐそばに船があって、おまけに助ける事ができる人までいて、この結果だ

★パトカーに追われ車が海へ、転落の瞬間
http://news.tbs.co.jp/asx/news3093199_12.asx

「ベルトはベルトをしてください」

も流行らそうか

>>65
本当だったのか・・・・
死んだ人、遺族は余計に苦しみを受けたんだね・・・

>>78
内蔵、それを包む骨格の強度が男性と比較してそう大きく違わないのだろう。
だとすると、衝撃時のＧから生じる荷重は体重の少ない女性の方が小さい。
結果、身体に損傷を受けにくい。

こち亀の部長のセリフだとばかり思ってた。
もう使えねぇな。

それより今日のフジの特番で日本中にパンツ姿の下半身を長時間見せつけてくれた慶子ちゃんの画像は出るのか？

操縦者の責任でない事は理解できるが、
機長は、なんであんなにDQN言葉なんだろ？
あれは、岡山弁か広島弁かな？

>>96
うん、ああかくとすげえ批判されるかもと思う｡
うん、出るはずもない｡
ただ、最後まで､最期まで、努力はしてる｡そこを汲みたいとも思う｡

>>104
方言をDQN言葉というお前の思考がDQN

>>103

これはもうだめかも分からんね

ダッチロールかもしれんね

機長の娘って、とても可愛かったような気がする。
もう30半ばか・・・・。

>>103
当時救出シーンを生放送で見ていたが、下半身はパンツではなくてモロ裸だったぞ！ワレメがモロにTV画面に映し出されていた！(;´ω｀)ﾊｧﾊｧ

逆噴射の機長とこっちの機長は同列に並べて論じるのも失礼

逆噴射の方の生存者の手記
ttp://www32.ocn.ne.jp/~sujaku/nikko/taikennki.html
結構感動しました

だめもとorz

生存者はその後どうしているの？

>>112
ただし事件、事故が、逆噴射→123便だっただけに、事故当時
パイロットへ批判が集中した。

>>112
失礼しました、言い出したの俺なんで。
>>42見て反省します。

>>101
あと、女性の体のほうが長期戦に強いらしいね。
男性の方が筋肉が多いので瞬発力や短期戦は強い。
だからこう言うサバイバル的なもんは女性に有利。

黒焦げの死体って聞いて、人型の炭を想像してない？

人間が瞬間的に取る防御の姿勢、背中を丸めた体育座り。胎児のようなポーズだね。
歯形の鑑定に参加した方いわく、口を捜すには焼死体の背面中央、腹の裏側に当たる部分を切開するんだって。
つまり、激しい衝撃で腹に頭部がめり込んだ状態で球体の炭になっていたそうだ。
犠牲者の方はそれだけの衝撃を受けたんだ。
そんな死体に囲まれた状態で救助を待った生存者の方の気持ちは想像を絶するよ。

ご冥福と真相の究明を祈ります。

逆噴射は片桐機長だろ
747は関係ない

>>94
機首を下にまっさかさまに墜落したの？

５００人の尊い命というが、
たかが自殺者５日分。交通死亡事故の２３日分。

事故の本質や重大性を無視して、希少性のみに報道の
優先順位をつけるマスコミとそれに飛びつく愚かな一般市民に
軽いため息。

>>48
あなたが飛行機運転して山の側面か海に着水しないといけないとしたら山選ぶの？
俺はカナヅチだけど、絶対に海選ぶよ。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

おれも機長になって「も、もうだめぽ」という語り継がれるセリフを
残してみたい。

最期の


どーんといこうや


のほうがインパクト強いぞ。

pull up!

「これはだめかもわからんね」…　ソースを気にしなければ普通の日常会話表現
だからなあ。こんなもの、取り立てて非難するマスコミのほうに悪意を感じる。

PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP
マックパワー！マックパワー！
PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP
PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP
どーんといこうや
PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP
PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP PULLUP
もう、だめだ

たった今テレビでやってて、「だめかもわからんね」で目に涙が・・・(;´д⊂)

>>130
おいらも泣きそう…

>>129
その場所には「どーんといこうや」入らない。
ものすごく悪意あるな

米軍機がロックオンして遊んでいた件はどうなったんだろう。
それに、燃料積んでた飛行機が事故ったときは黒焦げになるはずなのに、
爆破されたかのようにきれいだったのは何故か。
乗客が見た未確認飛行物体は何だったのか？

名古屋に向かった方がよかったのかな．．
海ならドアあけといて低空の時飛び降りるってのはだめ？

ドラマはくだらんが、ボイスレコーダーはやっぱくるな…

【日航】福岡発ホノルル行きエンジントラブル
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1123846713/


今日という日にまたまた日航がやってくれました
「これはだめかも分からんね」

>>133
それ何？

>>134
スピードがあるから無理。

>>123
そんな君はただの天邪鬼
もっと高みに上りたまへよと言ってみる。

セントレアに降りればよかった

>>101
それなら男の子供はどうなる

>>118
これのどこがサバイバルだ

飛行ルート見ると、横田基地に着陸できたんじゃないかと思うのは俺だけ？
なんであそこでわざわざターンしたのかな？

「どーんといってみよう」って結局どういう意味だったの？

>>143
その語源は欽ちゃんのセリフだよ

>>142
ほぼコントロール不能状態だったんじゃないの？

>>142
横田に行こうとしたんだけど
ブレーキもハンドルもきかない
アクセルだけ動く車みたいなもんだから・・・
操縦不可能だったそうです。

>>143
失速して機首が下を向いたけど、揚力を得ようと、エンジン推力をMAXにした
のだとおもわれ

>>123
君が飛行機の飛ばし方を理解できていないことは
十分にわかった。

車の運転と勘違いしているなw

坂本九さん・・・・・

>>142
コントロールできない状態にあったから。
ってか、それも知らずに何か書くのやめたら？

>>143
「どーんといこうや」
俺も疑問

>>146
いやだから。。。横田基地方面に向かって東にすすんでたのが、なんで急にターンしてるのかな、と。
垂直尾翼無いのにターンできるのはなんで？

>>151
（山に）どーんと（ぶつかりに）いこう

ドラマに登場したホンモノの機長の奥さん　化粧濃すぎ！！
場末のスナックのママかと思ったゾ！！

>>143
上昇・下降さえままならない機体で一度
迫り来る山を越えたんだよ。途中で。
その山を越える前に鼓舞するために発した言葉。
そう聞こえるよ。ボイスレコーダーちゃんと聞くと。

>>151
焦らないで冷静にいこう・・かな?

ちなみに逆噴射とホテルニュージャパン火災は同じ日

「どーんといこう」
（部屋においてきた画像は、この際無視するっきゃない）（・∀・）

>>142
既に姿勢制御の手段が失われていたから、
とにかく「揚力」を失わないよう保つのが精一杯で、
自然に旋回運動に入ったら止める術がなかったんじゃね？

>>152
機体が傾いてたんじゃね？

>>147　ｽﾏｿ
漏れも失速して機首が下を向いたけど、揚力を得ようと、
エンジン推力をMAXにした けど．．．彼女に嫌われたorz

>>151
クルーの過度の緊張感をほぐそうとしたんだと思う。

>>147に書いてあった・・・
エンジンフルパワーね

急にフライトシュミレーションの『ジェットでGo!』がむしょうにやりたくなった

何と衝突したのか？

心ないカキコミに心が痛みます。

あれが空軍のパイロットだったらエンジン出力のコントロールだけで機体を
制御できただの何だのと無責任なことを書いていたマスコミがあったな…

>>142
ボイスレコーダーは事故の後、事故調査委員会が活字で発表した分しか
報道されてない。
報道各社は、発表内容に留める事を条件に政府と取引しての公表。

YOKOTAを手前に「山行くぞ山」との言葉の後に山に向かってる。
米軍が基地に突っ込むかもしれないと言われて、「じゃー来んな！！」
って会話がボイスレコーダーに残っていた可能性があったかも知れない。

報道はビビッテ政府と取引してないで、ボイスレコーダー全部公開しろ！！
編集権とか言ってるな！！と思う。

>>152
したくなくてもしちゃうんだろ
そこがコントロールできてれば墜落しなかったかもな

初出がコレだって今はじめて知ったよ。
まあ文化ってのはそういうもんだろうが。

>>152
印刷用紙でもなんでもいいから、紙を広げたまま放ってみ。
ターンしたり、垂直に落ちたり、不可解な飛び方をするだろ。

関西弁じゃない。
長崎だこりゃ。
しかも、ちょっと島っぽい。
五島さんだと俺は分析した。

しかし最近のJALを見てると再び起こりそうで怖いな

>>157
ホテルニュージャパンの火災は日航機羽田沖墜落の前日

事故調
航空事故調査報告書
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/kensaku/detail.asp?ID=500

http://www.ogrish.com/archives/2005/august/ogrish-dot-com-crushed_under_bus_in_india5.jpg

これはもうだめかもわからんね

>>141
サバイバルの意味を取り違えてない？
ちゃんと辞書引きましょう。

>>142
横田なんか危なくて無理
周辺の住宅地に突っ込んだらそれこそ大大大惨事

>>143
> 「どーんといってみよう」って結局どういう意味だったの？

副操縦士がパニクらないように
「どーんと肝据えて対処しようや」って意味だと思う
当然本人も必死だったんだろうけど
それが副操縦士に伝わったらいけないと思って言ったんだと思う

ダッチロールって言葉もこの事故から一般化したな。

>>152
ヒント：エルロン

垂直尾翼がヨーコントロールの全てを握っていると勘違いする香具師多杉。

>>167
あれはMD-11テスト機だから出来た技。

おまいらグライダーでも良いから一回飛んで
上昇・下降・旋回だけでも体験すると良いのにね。

怖いのは情報公開で「日本国官庁」が「報告書」を「破棄」しよう
としたこと。「情報が」いかに大事か、認識した。
その例が戦時中、日本国は「竹やり」に対してアメリカは「遅速中性子」を
ウラン２３５に衝突させて原子核の「強い力」を開放して、
ＴＮＴ爆弾の数万発の爆弾を持っていたのだから。

>>173
起こらないはずがない。
最近怖くて飛行機乗れない

>>168
横田周辺は何十万もの住民が居る・・・

>>180
その年の流行語大勝に入ってなかった？不謹慎だよな

>>10
だみだこりゃ

　漏れ的には「ここからは日本語で結構ですから」が最近ツボ。

　ホロン部ギミックスレへのバンプに。

>>143
覚悟を決めようぜおまいら、だろう。

最期の「もうだめだ」の瞬間、何が見えたんだろう？

>>184
機体をろくに制御できない中で、何とかして無人の山中まで持っていった
機長と副操縦士の技量に拍手を送るべきかもしれないね

当時カルトな人気を誇る投稿雑誌「ファンロード」があり、大賞に選ばれた関西在住の女性漫画家の卵がいた
自費出版本であまりに流麗な線で美少女を描きながら、「腐乱死体よりも焼死体が好き」とフェチな台詞を美少女に吐かせた彼女…。
「ファンロード」編集部で授賞式を終えた彼女は、日航機に乗り御巣鷹山に消えた…。
葬儀に参列した親友によると死に顔は安らかだったというが、首から下の状態はさだかではない…。
生きていればコミケで圧倒的なカルト人気を得ただろう彼女を、当時の「ファンロード」愛読者の何人が覚えているだろう…。

＞「どーんといこうや」
あの時、一番恐れていた失速状態に入っていた。
もともと操縦性のよくないジャンボ機で、しかも操縦不能。まさに絶対絶命の状態。
それでもフルパワーで推力を掛け、何とか速度も乗って失速を回復できた。

「どーんといこうや」は、機長の「舵無しでもまだまだやれる、行くぞ野郎ども！」と言う気持ちなんだろうと思う。

今日、これ関連の番組多いね
ＴＢＳにフジにＮＨＫか

エルロンが水にたたかれてる

本当なら坂本九の他に、逸見政孝とさんまも乗っているはずだった123便

フライデーの画像どこ

どーでもいいけど、ﾎｰﾑｰﾍﾟｰｼﾞの英語がかなり聞き取り間違ってるな

Japan AIR123 confire you　→　confirm　you　

That's affirmative. →I affirm it.

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ　　　　 ハ
　　　　こ　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　全　　イ
　　　　れ　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 部　　ド
　　　　は　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 駄　　ロ
　　わ だ　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　 目
　　か め　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶, !?
　　ら か　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　ん も　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､ド⌒Y⌒ヽ
　　ね 　　　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　！　　　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　そ　機 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
い　ど　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　 れ　長　 |/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
こ　｜　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　は　！　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
う　ん　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　で 逆　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
や　と　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　 す 噴　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
！　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　！ 射　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

>>184
だから、ボイスレコーダーを全部公開する必要が有るんだよ。

報道はなんで隠すの？

テロだったという説はないのか？

ボイスレコーダー FLASH
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html
http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
テキスト版
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm
操縦室内音声記録
http://www.qmss.jp/interss/extra1/materials/cvr.htm

>>192
20周年だからね。戦後60年の記念番組と同じで、来年の夏はもうほとんど
誰も顧みなくなる予感…

機長よ永遠に

>>111
待て待て待て。マジか？
ガキの頃の記憶なんで定かじゃないがどのシーン？　ヘリでぶら下げられてるシーンでマン筋出してた？

原田美枝子って綺麗だよね。

一度でも操縦しろとかムチャ言ってるけど
それは、無理。。
なので、一度でも良いから、３ｃｈ以上のラジコン機を飛ばしてから、
ゴチャゴチャ抜かせゃ

>>201
そりゃそうだ。そんな何もかも覚えながら人間は生きていけない。

>>197
>>111
氏んでいい。つうか、もう飛行機に乗る時はJAL以外使うな

？！！？？！
投げやりでやる気なさそーなフレーズだからうけたんだろ？

この事故の状況をシミュレータで訓練できるようになって
実際に助かった事例があるとかなんとか

>>187
お前のツボなぞどうでもいい。んなことはチラシの裏に書（ｒ

>>199
犯行声明がでてねえだろうがタコ

ニュー即＋はもうだめかもわからんね

最初に現場に到着した米軍にさっさと救助要請する事は出来なかったのかな
色々しがらみもあるんだろうが緊急時だったんだからさ…

何にせよ最期まで必死に闘ったクルーの皆さん乙
そして犠牲者の方々のご冥福を切に祈ります

っていうか、なんで垂直尾翼の予備を積んでいなかったんだ？

うわ、元ネタ、
いやネタっつーのもアレだけど
これだったんだ…
またなんかの議員のセリフかと思ってた

ハイドロ全部だめ？とか言うのを確認してたのは
垂直尾翼以外の姿勢制御も絶望的かどうか確認してたという意味なのか？

旅客機にはなぜベイルアウト装置がないのだ。倫理的な問題だけ？

やっべー、元ネタこれだったのかよ。
もう使うのはやめだ。

当時は米軍、自衛隊に対する風当たりが今では想像も付かないぐらい強かった。

米軍は独自の判断でヘリを発信させ不時着地点に急行した。
しかし、日本政府の許可が無ければヘリは地面に着陸できないため
日本政府の指示を仰いだが緊急性の認識不足、及び政府内の混乱のため
ヘリの着陸許可、及び米軍の救援依頼を断った。
在日米軍のヘリは墜落地点のわずか10数メートル上空に滞在していた
燃え盛る機体を見ながら待ち続けた上官からの無線の命令は

「そのまま帰還せよ」


自衛隊の緊急出動命令も遅れに遅れたのは言うまでもない。

オールロス

　衝突説とか撃墜説といった陰謀論はほぼトンデモなので、
各員とも眉に唾つけてな。

　事故調が百％の真実を語ってるとは思わないが、
それは総ての事故説を棄却したり衝突説を持ち出すほどの矛盾や不明点じゃないし。

病院で包帯に巻かれて横たわる少女に
「笑って」といった記者はどこの局ですか？

>>137
米軍機誤射説を唱える人が発する疑問。

>>216
ネタにマジレス
隣の席がイジェクトしたら
ロケットのブラストで焼け死ぬだろうが。

重量云々以前に　どういうシーケンスでイジェクトするんだ？

NHK
09:00 ＮＨＫスペシャル 「あの日を忘れないで」　〜日航機墜落事故　遺族の２０年目〜
10:00 韓流スペシャル 「ヨン様に会いたい」　〜韓国ドラマ人気の秘密〜

>>134
よく考えような、時速600kmで移動してる東京タワーの天辺から飛び降りて無事だと思うか?

オリジナルは「もう」ってつかないのか。初めて知った。

>>220
この事故とグリコ森永事件を結び付けようとするものついでに追加しといてくれ

>218
解説ｻﾝｸｽｺ
当時の首相と運輸大臣と防衛庁長官誰だ
今から調べてやる

事故報告書に基く技術的検証
http://www1.odn.ne.jp/~cck42770/

日航ジャンボ機 御巣鷹墜落事故　事故調「圧力隔壁説」と食い違い
本紙入手ボイスレコーダ記録で判明（赤旗）
ttp://www.asyura2.com/sora/bd9/msg/42.html

　　　　　/;:;:;:;:;:;:;:;:;::!!''"　　　　　　　　　　　!;:;:;:;:;ヽ
　　　　　|;:;:;:;:;:;:;:!'"　　　　　　　　　　　u 　　ヽ;:;:;:;ヽ
　　　　　|;:;:;:;i''"　　　　　　　u 　　　　　　J　　i!;:;:;:;|
　　　　　|;:;:;:;|　　U　　　　　　　　　　　　　　　ヾ;:;:;:|
　　　　　|;:;:;:;|　　　 ,,,;;:iii;;;;;　　　　,.-＝＝--､.　`!;:;|ヽ
　　　　　 〉;:;:|　,.-''"￣￣￣`ヽ⌒|　　--｡､-､ ヽ-`'　|
　　　　　i　`u　i　-‐'"ヾ'"　　::　::!　　　　　　:　|　　ノ
　　　　　 i　　　|　　　　　　 ノ　　 ヾ､＿＿＿ノ　　::|　　　　 だめかも、しれん
　　　　　　|　|　 ヽ､＿＿,.-i　　　　　i　､　　　　:　　:|
　　　　　　 | |　　:　　　: '" `〜ー〜'"　ヽ　:　:J　　 ::|
　　　　　　 `i　　　ヾ　'　　　　＿＿＿＿　　;:　　;: :|
　　　　　　　 ＼　u　　 -‐'''"~￣￣￣￣　 ;　u ;: :/-､＿
　　　　　　　　　ヾ:　:　.　　　`　"　"　"　　　　,.／　　　　`ー-､
　　　　　　　 ,,,--'＼:　:　U　　　　　　　　,.　,.イ

＞223　　　　　　　　　　マジ質問だったんだが。ありがトン。ダイハード2であったじゃん。素人考え。

>>228
運輸大臣＝ポマード

>>223
天井が開いた後、床ごと撃ち出すってのはダメ？

いつかテレビでやってたエアバス新機体お披露目式での
墜落事故（森の中にそのまま吸い込まれて爆発する奴）は、
不謹慎ながら笑ってしまった。あれほど間抜けなものを見たことがない。
犠牲者はいたのかな？

>>231
いえいえどうも。

因みにB-52ではコクピットもといフライトステーションの
機首部分の座席が　一　応　射出座席になっているが

クルーに聞いたら

「イジェクトするときは手か足か頭のどれかを無くす覚悟で」だそうで。
この心構えは透明なキャノピーを持つ軍用機でもそう変わらない。

　「（８月１５日）午前１０時半頃から家人（親族）より両親と妹の死を告げさす。
（中略）『お父ちゃん、お母ちゃん、咲子（妹）は駄目だったんよ』。
彼女はポロポロと涙をこぼしていたが声を上げて嗚咽（おえつ）する様なことはなかった」
　転院が決まった日、慶子さんは「島根に帰りたくない。
家には思い出すものがいっぱいありすぎるから」とこぼし、
浦野さんは「返す言葉もなかった」と記している。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050810-00000066-mai-soci

>>91

でもパイロットの腕によっては無事に着陸させられたかもと
思うと複雑だな。

泣いた、、、

>>209
アメリカであったね、乗務員の一人がそのシミュレータの訓練を受けていて
エンジンコントロールだけで空港に戻ってこられた（半分くらい亡くなったけど）
ただあの事故は機体の破損がなかったので、まっすぐに安定して飛ぶことができた

１２３便の場合、油圧が瞬断したのではなく、徐々に落ちていったので、事故の初期段階では
コントロールが効いていた。

羽田に引き返そうと、旋回しているうちに油圧が完全に落ちてしまい

失速→急降下→エンジンパワーＵＰ→上昇→失速→急降下を繰り返し、
急降下→エンジン全開のときに墜落したため、あのような広範囲の現場になってしまった

せめて、失速直後の墜落だったら、もうすこし助かってたかな

飛んでいる飛行機からのイジェクトする装置を考える暇があるならば、
より安全な飛行を行える機体を考える方が現実的じゃないの？
聞いた話では、脱出装置は技術的に非常に難しくて、軍事用以外では
難しいらしいよ。ちなみに、この分野では、ロシアが技術的に非常に
進んでいるらしい（アメリカよりも）。

>>238
今それ言ってもしょうがないだろ。せめて墜落地の人を巻き込まないように尽力もしたんだし。
墜落後、客をほっといて自分だけ真っ先に避難ボートに乗った逆噴射機長の100万倍マシ

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm
生存者の一人、落合さんの証言

>>2ナウシカ？

ストールって何？

>>235
http://yasai.2ch.net/army/kako/1011/10111/1011163966.htmlの17−24

戦闘機からのＢａｉｌ　Ｏｕｔは、思っているより 安全ではありません もちろん、楽な物でもありません
統計的に見ると 射出した人で成功したのは８０％ その中でまた飛べる人は５０％
通常は、生きて帰ってきて良かったね程度です
だいたいは生きていても 脊髄をつぶしたり 手足を骨折したり ひどい時には、風圧で飛んじゃいます
ベトナム戦争では、多くのパイロットが 射出失敗で、帰らぬ人となっています
−中略−
私の知人の中に４名ベイルアウト経験者がいますが
今まだ飛んでいるのは１人だけです あとの２人はそれ以来地上にいます
残りの一人は、救難機が行ったときには、すでに冷たくなっていました

>>238
> でもパイロットの腕によっては無事に着陸させられた
それは本当？　サイトとかあれば是非。

これだったのか…

単純に考えて
５００人のお客さんがそれぞれ勝手に射出座席でベイルアウト始めたらどうする？

A3Dのような滑り台ダストシュート式？ダウト。
貨物積めなくなるし、お客の同士のパラが空中でぐるぐる絡んで
「出ないで助かった」ケースの圧勝。

>>238
過去のどんな交通事故でもF１ドライバーなら回避できたかもな。
それに何の意味がある？

>>238
操縦不能の状態であった事を前提に話させていただくと
どのようにテクニックで操れと？
念力ですか？

>>238
事故直後はよくパイロットの技量によってはなどと伝えられていたけど、
あの機体の壊れ方じゃ、よほど運がよくなければ空港にたどりつくのは
無理だったんじゃないかな。

福岡空港、エンジンから火を吹き緊急着陸
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1123849068

>>41
運転上手かったら十分羽田まで行ってるな

>>245
肩掛け。
膝掛けとしても使うよ。

>>242
>>250
可能性としてここで論ずることの何が悪いのよ？
てことで考えうる最善のやり方として別の方法があったのかどうか、エロイ人教えて。

>>243
全員救命胴衣をつけてたんだね。
だったら海の方が確率は上がるのでは？

後知恵つけてなら何だって言える

しかし、こうなってしまった以上、クルーは頑張ったとしか言えない。

>>256
操縦の腕次第では防げた、という結論が出たとして、ますます遺族は救われんし。

今日のﾇｰ速はIDの末尾が
0かoかOになる。

ハイドロと尾翼を失って、操縦も何もないだろ・・・

>>259
「機長は全力を尽くしてくれたんだから仕方がない」　そう思って納得するのが
いちばんいいよね。

テスト

>>263
試すなや

>>257
海に行くぐらいなら陸の方がまだまし。
これ基本。
陸はじっとしていてくれるが海は波があるからな。

0かoかOになる。
ﾉｼ

墜落させない事にいっぱいいいっぱいだったんでしょ。

この事故の後にこういうケースの対処法が考えられたわけで、彼らの犠牲はちゃんと航空安全に生かされている。
彼らは全力をつくしたし、俺たちに大事なものを残してくれたんだよ。

「これはもうだめかもわからんね」「どーんといこうや」って使いつづけよう。
使うことによって記憶が残るから。

墜落してしまったのは仕方が無い。

しかし、救えたかもしれない生存者を見殺しにした罪は重い

…呪いレス…
これを見た人のIDの末尾は0かOかoになる。

明日ANA123便乗るのに。。。

全日空は海につっこんで全員死んでるよね？

>>256
>>238　は可能性を論じてる書き方じゃないよな。

http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm
まずはこれ全部聞くのがいい。

飛行機には乗らない。
これが一番。

マジ？
Ｏか０？

>>271
それも知らない・・・
いつの話？

>>256
確率ならどんな時だってゼロじゃないさ。

今はそれを教訓にシミュレータで訓練できるようになった。
助かる確率は上がっただろうな。それは機長の腕の違いなのか？

>>271
松山の話か？新婚旅行者が多くて涙をさそったな。

　　　／::::::::::::::::::::::::::::::; :;:::"'
　　/:::::;;:::::::::::::::::::::::::;;;ﾉ　ヽ;:::＼
　/::::::::ﾉ""'''''‐‐-‐'''" 　　　ヽ:;::|
　|::::::::::| 　 　売国無罪　 　　|ﾐ|
　|::::::::::| 　 　　 　　　　　　 　.|ﾐ|
　|::::::::|　　　 ,,,,,,, ﾉ　ヽ,,,,,　　 |ﾐ|　　　
　 |彡|.　　'''""" 　　　"""''　.|/　　　
　/⌒|　　-=・=‐,　　 =・=- 　|　
　| （　　　　"''''"　　 | "''''"　 |　 　　
　 ヽ,,　　　　　　　　 ヽ　　　 .|　 　 　おい、日航。中国で機体整備するのはやめろ。
　 　 |　　　　　　 ^-^　　　　 |　 　　　　 あとで莫大な賠償金を要求されるぞ。
＿／|　 　　　-==＝=-　　　|　
::;/:::::::|＼. 　　　"'''''''"　　　/　　
/:::::::::::|.　＼　.,_＿＿__,,,.／::＼　

>>268
墜落二時間後に頭上まで来ながら、救助せずに、というかさせてもらえずにかえった米軍のこと？
救助を断った方の真意が寧ろ知りたいが…
真相は闇の中か…

>>266それ大分前からだー
携帯だとO
パソコンからだと0になるのね



ところで去年からこの時期
事故現場写真を見よう見様とおもうんだけど、今年もまた開けない
恐ろしすぎる

種関係のスレでよく見かけるから、ガンダムseedかと思った。

>>274
このスレだけの話だがな。
IDをリストアップしてみれ

能無しや　結果論での　自己陶酔

＞しかし、救えたかもしれない生存者を見殺しにした罪は重い

日々目的もなく生きてるお前なんぞがどうこう語る資格はない

●機長にとっての『責任』の意味がマスコミによってズラされている件

『どーんといこうや』
機長だったら飛行機の（完全な）墜落の生存率は皆無に等しいって知ってるんだろ？
機長なら前が見えてるから死の前兆ぐらいわかるだろ。
ヒトって死ぬ時感覚的にわかるみたいだし。…即死以外な。
それなら人生最期のフライトをどーんといこうや。って感じだったと思う。
まとめて言うならば機長としての誇りだったのかもしれない。
『どーんといこうや』と聞くと機長の焦る顔より全力を尽くすいい目をしてる姿が浮かぶ。

とりあえずはボイスレコーダーFLASHはマジで泣く。胸が痛い。

もし、全く同じ事故が現在起きたら、
どういう緊急対処なって
どれくらいの人を助けられるのだろうか。

俺は怖いので生まれてこのかた２回しか飛行機乗ったことない。
パスポートも持ってない。一生海外旅行するつもりもない。
ラジコンやってるけどいつも墜落するので飛行機は信用していない。
ちなみに３６になるが選挙にも一度も行ったことない。

>>276
シュミレータだと失敗（墜落）の原因を１つ１つ潰していけますからね。
後に続くパイロット全体のスキルアップに繋がったと思いたいものです。

>「実際に（音声ファイルを）聞いてみろ。涙が出てくるから」

この手の音声ファイルを聞こうという発想自体、野次馬根性で
悪趣味に感じるけど。

今隕石が287宅を狙ってます

>>287
とりあえず選挙行け。

>>280
アクセスが多いからだろ
なんでもオカルトに結び付けようとするバカには反吐が出る

この事故の直後、どっかのサヨク団体が犯行声明をだした記憶があるんだが、
一回出て、なぜか誰も語らなくなった。

当時は、バカサヨが爆弾で遊んでいた時代だ。
俺はいまでもこの事故の原因が過激派サヨクが時限爆弾をしかけた荷物を
隔室（荷物室）に置くことに成功したことによると見ている。

墜落のときの2chはすごかったな。板がほとんど落ちた。

くまくま

「何かあたった？！」みたいに聞こえなかった？
ボイスレコーダで。

>>293
思い込みが激しいな。
もしかしてウヨとか自民党を馬鹿にしたらつっかっかってくるタイプの人？

>>190
そうだった...。Ｋさんの弔辞読んでビックリした覚えがあるよ...。

>>294
だな・・あの頃の2ちゃんは落ちるというよりビジーっていうのが正解だろ。パソコン通信だったからな。
って、なかっだろ！！

墜落テープをまじめに一人で聞いた時は、ほんとに身震いした。悲しくもなった

>>297

プロ市民、夜遅くまでオツカレ。

>>294
1985年にインターネットってありましたっけ？

>>272>>276
言葉足らずだったけど可能性っていうのは、ストールを防ぐためにパワー上げたときに墜落したっていうじゃん？
上の方で誰かが、逆に失速状態で着地したらもっと助かったとかなんとか言ってたよね？

例えばな、すげえエロイ機長でさ、周囲から「エロ親父」とか尊敬を集めるほどの
優れた技量を持ったエロ機長だったら、墜落時の衝撃が最小になるようにエンジンのパワーを制御できたんとちゃうのん？
エンジン・パワーは最後まで制御できたんだよね。
べつに死者（機長）に鞭打つとかな、貶めるとかの目的じゃなくて、
こういうのを研究して操縦士の訓練カリキュラムに、舵が効かない機体を軟着陸させるやり方とか入れればええのに。

1985年といえば・・・

>>303
プラザ合意

バックトゥザフューチャー1が公開

ネオ麦の時の２ｃｈは凄かったな。１０００オーバーなんかザラだった。

>>294
あの時は凄かったよな。

どなたか携帯でも聞けるようにしてくれませんか？

>>289
世の中の事件・事故すべてに目を塞いでいろ

日航機のテレビを見て号泣した私が来ましたよ。

>>301

軍事用にはあった。
あと、カップラーとかわけわからん装置を使って、
パソコンから出る「ぴーひゃらら」って音（アナログ）を電話線にのっけるという通信なら個人でも使えた。
（実際に使った人はマニア以外誰もいなかったがな）

川上慶子さんの家族はバリバリの共産党一家なのに自衛隊に助けられたって週刊誌に書かれた。母親も看護師なんだよね。

またJALで事故…遺族に対して失礼だよ

>>303
阪神優勝

･ﾟ｡･(つД｀)ﾟ･｡ 機長さん、最後の最後までなんとかしようと努力したんだろうね。
どーんといこうって自分や副操縦士に気合をいれるためか、
もしくはコントロールの効かない機体をなんとか胴体着陸へもっていきたかったのかなぁ・・と

>>303
俺が生まれて初めてオナニーした年

これって、米国の飛行機会社のさミスってラインはなんででてこないの？

>>285
俺もそう思う。
失速から一旦回復した後の台詞だから、希望から湧き出た言葉なんだろう。

>>275
>>271は1966年の全日空機の羽田沖事故（133人死亡）のことだと
思われ。
近所のおばはんの兄者は富士山上空で起きたBOAC機の事故で
亡くなったらしい。というのを思い出した。
航空機事故はマジで悲惨でしゃれにならない。

>>300
>プロ市民、夜遅くまでオツカレ。
そういうレスが変だって事にきづかないのか？
このレスだって俺のことをサヨだと決め付けているじゃん。
変な人。

映画だったらブルース・ウィリスが何で俺だけこんな目にあうんだとか言いながら
翼の上に出て機長の指示通りフラップとか動かしたり
油圧の配管が壊れて油が噴出しているのを止めたりして
助かったに違いないと思うと悔しい。

音響カプラー使ってた俺はマニアなのか・・・・・　orz

あれから20年、時がたつのが速すぎ。

岡田、バース、掛布のバックスクリーン三連発の年か…。

>>294
9．11のことか?
スレ違い

>>306
ダウト
あの頃は２０００オーバーだろ

>>302
山を越えようとしたんじゃないのか。
その前にもひとつ越えてるようだし。
それに立ちふさがる山に斜め下に向かっていくのはどうかと。

>>318
うんうん
自信もって頑張ろうや、みたいな

事故の商品化！
ﾋｬｯﾎｲ

今フジで来たぞ

墜落前に、燃料を排出していれば犠牲者は減ったであろう。
焼死体も多かったようだ。

>>324
阪神日本一の年で、球団社長がこの機に乗ってたんだよな。

>>314
阪神の社長はこの事故で逝った

>>331
すべていまだから言えること。

>>301
ちなみにインターネットの民間への解放は1994年。
311の話している音響カプラは実は最初から搭載したＰＣがあったりする。
（ＮＥＣのＰＣ-8801ｍｋ2ＴＲ）

>>320

EUgax1WC0、アンタ必死すぎ。そんなにサヨの名誉が大切なのか？
サヨの誇り？

何度でも言おう。この事故は、サヨク過激派が荷物に爆弾をつんで乗せて起こったに
ちがいないはず。それで、すべて説明がつく。

テープを聞いて涙しても、掲示板上では強がって茶化す奴もいる
ツンデレってやつだ

>>331
仮に燃料を放出していれば「燃料を放出していなければ山を越えられたかもしれない」となるな。

>>308
あとからネカフェへ行く

>>302
・エンジンがストールした後どうやって機体をコントロールする？
・着陸と簡単に言うが、日本の地形を考えたことは？
・垂直尾翼が半分失われた状況で（しかもそれを知る術はどこにもない状態で）、
　失速した場合その後の機体の挙動の予測は可能か？
・ダッチロールとフゴイドを繰り返す機体で失速したら何が起きる？
・コントロールと言っても即応じゃなく時間遅れが存在する中で、着陸地点をどう
　設定する？

失速すれば速度がある状況より安全だと言う保障はどこにあるんだ？

飛行機の座席順に写真を並べるフジの演出は悪趣味すぎる…と思う俺は病んでるのかな

>>331
当時の写真週刊誌に載っていた事故現場の遺体は、“木”みたいだった。

音声ファイルも、当時の新聞記事も、木に刺さっている遺体の一部の写真も見ました。

茶化すくらいじゃないと悲しくて堪えられない。

当時地元県警はヘリを持ってなかったし、当時の首相中曽根は夏休みで現場のすぐ近くに避暑に来ていたが何もしなかった。自衛隊や米軍に救助要請した責任を誰も取りたくなかった。
最初に現場に着いたのは地元民の歩きの人。

>>336
急減圧についての説明ｷﾎﾞﾝﾇ

>>319
情報thx

>>340
参りました。

>>322
ちなみに何派(NEC、シャープ、富士通)。

↓　これはかめかも和からんね

　 |;:;:;:;|　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ;:;:;:|
　　　　　|;:;:;:;|　　　 ,,,;;:iii;;;;;　　　　,.-＝＝--､.　`!;:;|ヽ
　　　　　 〉;:;:|　,.-''"￣￣￣`ヽ⌒|　　--｡､-､ ヽ-`'　|　　
　　　　　i　`u　i　-‐'"ヾ'"　　::　::!　　　　　　:　|　　ノ　　　
　　　　　 i　　　|　　　　　　 ノ　　 ヾ､＿＿＿ノ　　::|　　　　　
　　　　　　|　|　 ヽ､＿＿,.-i　　　　　i　､　　　　:　　:|　　
　　　　　　 | |　　:　　　: '" `〜ー〜'"　ヽ　:　:　　 ::|　
　　　　　　 `i　　　ヾ　'　　　　＿＿＿＿　　;:　　;: :|　
　　　　　　　 ＼　　　　 -‐'''"~￣￣￣￣　 ;　　;: :/-

平井堅の「瞳を閉じて」と同時に葬式開始。
嫁あたりがこのたびは〜とかとりあえず挨拶。もう皆速攻泣きまくり。
「哀・戦士」にあわせて俺の写真並べて思い出にひたる。
いかにも激動の人生でしたみたいなノリ。いきなり盛り上がってきたね 。
ここでドラクエのテーマと同時に坊主入場。まさに勇者。皆総立ちで拍手 。
んで坊主が挨拶する時にいっきのゲームオーバーをさりげなく流す。
ちょっとした笑いも必要 。
その後たて笛のドナドナに合わせて坊主のお経と香典。
これはできれば隣のちかちゃん（小4）に頼んどいてもらいたい所。こだわりを感じて欲しい。
そしたらCGTVの旧エンディングテーマに乗せて坊主のありがたい言葉。
多分ここで皆「あっ　今葬式じゃん」ってことを思い出す。
最後はアルマゲドンのメインテーマに合わせて皆にお帰り願う。
あたかも映画を見終わった客のように「いやーよかったよー」「感動した」とかいいながら帰って欲しい 。
欲を言えば俺の遺影は合成で堤さやかの体でもつけといてくれればなお良い。
あーあー、自分の葬式だけに出られないのが残念でしょうがねーよ。

これから二十年後には、福知山線事故の特番があるわけだな。
でもこれは若僧が「日勤教育（´・ω・｀)ｲﾔﾎﾟ」つーて超高速でカーブに突っ込んだだけの事故だけど。

20年、20年か・・・


あっという間だな（遠い目

ふぅ

鼻水が止まらん

>>345

急減圧はしてないよ。室内の空気がカクヘキをぶっ飛ばしたらなら、急減圧は避けれらない。
しかし、生存者の話から耳もいたくならず急減圧がなかったと今では考えられている。

であるから、これは荷物室の爆弾が爆発した以外のなにものでもないのだ。

サヨクをかばうマスコミがこの事件を闇に葬ったのであった。

＞:x+MhGSG50
いつ「釣れた釣れた」と言い出すんだ？

教えてやろう、坊主。
世の中にはウヨ・サヨという人間の分け方の他にな、
クズと常人という分け方があるんだ。

貴様ははっきりとクズだ。練炭でも抱いときな、低脳。

ちょうどあのとき茨城に出張していた
仲が良かった写真屋のにーちゃんが壁に子供の落書きを飾っていた
よく見ると木が折れたり「JAL」の文字や横たわった人のようなものが
いっぱいかかれていた

聞くと筑波万博のお絵かきコンピュータが墜落の日の昼間に書いたそうだ
「何かある」と思い家に持ち帰ったらしい

以上マジ話

>>352
ほんと、あっという間。
あのころはまだ希望があった

被害者の方々の御冥福をお祈りすると共に
最期まで最善を尽されたクルーに
尊敬の念を抱かずにおれない。

携帯でも聞けるようにうｐｷﾎﾞﾝﾇ

FLASHみた
つらい

実家←→空港の所要時間と、羽田←→実家近くの空港の所要時間が似たようなもんなので、
飛行機を利用することはまず無いだろうなぁ…。

この事故があった２０年前の８月１２日は月曜だったんだ
俺は当時高校生で、中島みゆきのオールナイトニッポンを聞こうとラジオのスイッチを入れたらこの事故の特別番組が・・

思い出したら悲しくなってきたよ

今でも飛行機に乗る奴の気が知れない。

>>355

これはまた民度の低いご発言を。そこのだんな。
「世の中にはウヨ・サヨという人間の分け方の他に・・・」か。

ということは、ウヨ・サヨという分類を認めているわけで、
サヨを題材にしている俺を批判する理由がなくなるではないか。（笑

伊豆の民宿で刺身食ってたなぁ・・・

NHKが特番で凄かった思い出がある

全然関係ないが19：40福岡発ホノルル行きの日航機がエンジントラブルのため福岡空港に引き返したとの事。
空港近辺には飛行機のエンジン部品が散乱しているとの事。(ＲＫＢラジオから)

何もこんな日にねえ…。
でもこの前乗ったけど機体(DC-10)はえらい事ボロだったなあ。

>>200
これ見れなくなってない？？

>>354
ｻﾝｸｽ

>>336
○○必死とかって文は個人的に嫌いだから使いたくないが
あえて使うなら、君の文章のほうが必死の書き込みに見えるよ。
実際に見たわけでもないんだから、
憶測だけでそういうレスは控えたほうがいいと思うけれどね。

>>355
「急減圧は起こってない」の話には真実みがあるぞ

垂直尾翼を吹っ飛ばすだけの空気が客室から吹き出たら
客室内の温度は瞬間的にマイナス数十度くらいになるはずなのに
「前方から白い煙が出てきた」とはいっていたが、寒くなったとは
いってなかった

少なくとも爆発的な減圧が起こったとは思えない

>>364
いいから、消えろ
お前が何を言おうが、お前はクズだ
早く氏ね

>>364
サヨを題材にするならスレ違いだと思いますが。
只の揚げ足取りなんでスルーしてくださって結構です。

今後こういった事故の無い事を願うばかりです。

それにしてもJA8109とJA8119、両方とも可哀想な機体だね。
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/terror/19730720jt.htm

>>174
機長が誇大妄想かなんかで、自分を皇族の一員とか考えてたんだっけ。
で、着陸直前に、前の日に福岡のホテルで見た火事のテレビ映像が脳裏によぎって、
火事→東京でクーデター→東京に着いたら皇族である自分は殺される→逆噴射
ってことだったような気がする。

>>347
たぶん７４７の機長も参ったんだろうな。その中で最善を尽くしたんだろうと思う
よ。

今の機長ならばシミュレーションを繰り返しそれらの予測を立てて何とかしてく
れると信じるし、今の航空機ならば油圧がすべて一気に飛ぶようなことは無い
と信じているんだが・・・。人間だからな。予測外のことが起きた時に対応が出来
る事と出来ないことはやっぱりあるだろうと思うよ。

>>374
結果は、フランス人の寝煙草とキチガイ機長のﾌｧﾋﾞｮｰﾝだったから救われないよな

俺が生まれる2年前、か・・・
こんなことがあったなんて・・・
冥福を祈るばかりです。

畜生、涙でディスプレイがみえん・・・

結局事故の原因はなんだったんだ？

伊豆半島東部在住
多くの人が爆音を聞いたと言っていた。

It seems to be over.
(;´Д`) haa…haa…

>>367
http://virtual.haru.gs/src/up0058.swf

平野に降りれれば生存率も上がったんだろうが、
下手して市街地に突っ込むと逆に犠牲が増えるからな

別に日航機事故だけなく、人間の努力の限界を超えた事態が起こって、
人間の無力さに気づくことがある。そんなときに、運命だと思って
自分で自分を納得させる瞬間があるのだはないだろうか？

「これはだめかも分からんね。」

というフレーズはそんな気持ちを一言で表わしてくれる最適の
フレーズだと思う。だから、いくら顰蹙を買おうとも、2chネラーが
語り継いでいく必要のあるフレーズだと思う。

以上、マジレスでした。

http://zaraba.jpn.org/img-box/img20050812221227.jpg

根性パゥワーできのこれ

>>190
緋本こりん、だったか？
点描イラストが超絶だった記憶が、、、

日本に平地なんてほとんどないよ。

>>379
それだけ大きい音となると、やっぱり爆発っぽいね

発電用のエンジンが爆発したかそれともやっぱり・・・

これコミケの日だったな

機長最後の言葉　　　「ド〜ンといこうや」

>>383
何百人の命を背負った機長の土壇場での発言と、たかだかつまらん犯罪をやらかしてしまった奴を揶揄するために
発するそれとは雲泥の違いだと思う。語り継いで行くのがいいことなのか悪いことなのかは当事者じゃないから
判らんけどさ。

>>378
今となっては真実は闇の中ってところだろ　一般の俺たちじゃ知るところじゃないさ。

逆にこれに限らず特定の業界にいると「一般の人は知らないんだろうな。このこと」
ってのが腐るほど在る。

俺のいる業界もそう。

間違いなく尾翼が飛んだことが原因ではあるが、尾翼が飛んだ原因は何かといった
らもう手繰り寄せられないよ。

ビービービー

ダウンタウンのまっちゃんの言葉だと思ってた。

>>378
ボーイング社の修理ミスで尾翼が吹き飛び､操縦不能説（大多数）
訓練中の米軍機のミサイルが尾翼に命中し操縦不能説
ほかに何かありましたっけ？

>>390
ちげーよ

>>391
これはだめかもわからんね！

「これはだめぽかも分からんね。」

>たかだかつまらん犯罪をやらかしてしまった奴を揶揄するために
発するそれと

いや、別にこれを擁護するつもりはないから、間違えないで。

こう年月が経ってくると
逆噴射のやつとごっちゃになる。

パワー　パワー　　　マンコパワー　　

>>240
なるほど、それでああいう軌跡で飛んだのか

漏れも町に落とさなかっただけでもよくやったと言わざるをえない

どーんと行こうやは、山になんとか不時着させようという意味かと思っていたけど
窮地にあってクルーたちを明るく勇気づけようとしている励ましの言葉だね
極限状態の時に明るく振る舞うのは優秀なリーダーの証
第四次中東戦争のとき奇襲を受けたイスラエルのエラザール将軍なんかも
アダン将軍の手記を読むとそんなかんじだったなあ

>>398
ガッといこうや

おいおい

本当に20年も前の発言が語源かどうかが論点であって
今更陰謀だとか悲惨だとか泣けてくるなんて
20年もたってここで言うことじゃあないだろう
分かりきってることだろうに

>>395
ミサイル説って
1 赤外線ミサイルならエンジンに向かうんじゃないのか?
2 ミサイルなら爆発が見られなかったのは何故か 信管は作動しなかったのか


が怪しいんだけど どうよ

>ボーイング社の修理ミスで尾翼が吹き飛び､操縦不能説（大多数）
>訓練中の米軍機のミサイルが尾翼に命中し操縦不能説
ほかに何かありましたっけ？

結局、米国人からみよ。
アメリカ人には一生逆らえないんだろうね。
特に企業からみ米軍からみの疑いは疑ってはいけない。
疑わなければ疑いなんかないんだから。

再現ドラマの類は、イケメンや美女、美少年に美少女の俳優女優が使われるから、本人が登場してガッカリってことが
多々ある。

当時の事故現場の写真（フラッシュ？）って今もうみれないの？
だれかおしえてくださいな。みたいんですよ。

誰か携帯用にうｐして下さい。お願いします。

>>257
おまえはジャンボジェットを手動で操縦できるのか

１２３便に乗り遅れた人も一生忘れらないだろうな

30分あるというレコーダーをとりあえず全部聞いてみたい。多分泣くけど。

てす

>>406
奴隷は書き込むな

>>411
日本の航空事情はよく知らんけど、乗ってない人がいたら待つんじゃないの？　よくそれで遅れて離陸って話を聞くけど。

ネタだとばかり思ってたら、本当に福岡でエンジンから火を噴いてた。NHKで見た。
JALすげー。

　　　　　　　　　　※日中友好の同志を募集しています※
　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
民間の反日系中国ウエッブサイトへの友好交流をしてくださる方！
お持ちの知識・技術を活用してくださる方！
三度の飯よりお祭りが好きな方！今の自分を変えてみたい方！
ちょっと暇だと思ってる方！夏休みの思い出を作りたい方！
田代砲に興味がある方！もちろん愛国心に燃えてる方も大歓迎！！！！
~~~~~~~
どんな志願理由でもおｋ！みんなの参加を待ってるお！

　　　　【友好交流】ハ´;）BAKKER　VS　VIPPER(´･ω【+盆祭+】113
　　　　　ttp://ex11.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1123416075/
　
　　　　　もちろん「友　好」は「謝罪と賠償」じゃないです（´･ω･｀）


なお、訪問等に参加する人は必ずCCCにも参加してください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※集団訪問日以外は情報交換も行っています、午後8時ぐらいから人が集まり始めます。
　　＝＝＝CCC情報は本スレにて＝＝＝

事故原因が判明していないということは、犠牲者の命が無駄になったということだ。

あー、これ株の市況板の人がよく使うよ
あいつら糞すぎ

>>405
気になっているのは機内に白い煙が入ってきたと証言していることだ。

おかしな話だな。通常、空気が抜けてゆくならわかるが入ってくるという
ことはね。

ただミサイルだったら間違いなく生存者の発言にそれに繋がる発言が
あるはずだ。爆発はなかったとこの段階で言える。そして、仮にもなにか
が仕掛けられていたとしてもそれが貨物倉庫だっとしても生存者の証言
とは合致しない。

生存者は天井から音がしたといっている。

人が死んでんねんで！

>>408
良い悪いは別にして、現在も見れますよ。
こういうサイトがある。心して見てくださいね。
ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

>>416　　　
　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |　　
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　123じゃ、すべて123便の仕業じゃ！
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ

>>408
当時の事故現場の写真
http://ime.st/idolch.net/movie/ayaya.wmv

ジャンボ機の普遍的な欠陥にしたくなくて、ＪＡ８１１９号機特有の欠陥
（大阪空港尻餅事故の修理不十分）にしたかった・・。
政治的な影響で事故調査結果を歪めないでもらいたい。
元調査委員長の談話「証言より証拠の方が信頼性が高い」
意固地になってるなあ。
急減圧は無かったと考えるのが自然。後部与圧隔壁の
破壊だけで垂直尾翼の三分の二が吹き飛ぶのは不自然。
もっと調査を深めてもらいたかった。
今からでは相模湾の垂直尾翼捜索もむずかしいだろうしなあ・・・。

機長ﾜﾗﾀｗｗｗｗ空気読んでるｗｗｗｗｗっうえｗｗｗｗ

またマカーか

http://www.geocities.jp/jal123forever/files/jal123forever.lzh

>>411
テレビの仕事が中止になって便を一本早めたさんまは難を逃れた。
しかしショックで以後しばらく移動に飛行機を使えなかったそうだ。

JAL関係の事故はどんどんエスカレーションしてるけど
大丈夫かいな

かぎのおと
おやがわたしや
もうだめぽ

>>405
ミサイルといっても、追尾訓練用の小型飛行機のようなものだったらしい

爆薬も信管もつんでない

●落合さんの証言
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm

散々既出だとは思うけど

【これはもうだめかもわからんね】のガイドライン
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1118117838/

ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

>>422
そこまったく見られないんだけどなんでなんだろう。
マックはおよびじゃないのかね？

草加学会がある限り、これは駄目かも判らんね。

このボイスレコーダーって
JALがひた隠しにしたうえで破棄されそうになってたのを
どこかのジャーナリストが回収したんでしょ？

「これはもうだめかも分からんね」の由来がそういうことだったとは
全然知らんかった。合掌　　（ー人ー）

１８時４６分
「これはだめかもわからんね」は、フライトエンジニアの言葉でしょう。
キャプテンが言ったのかな？？違うでしょう。

今はもう出来ないが、あのとき事故直後警察無線　群馬県警と山梨県警を偶然聞いていた
なんだか　ものすごくあたふたと　何かを探しているがなかなか自体がつかめないと言う状況
だったことを記憶している

翌日、ニュースを見てこれだったのか　と納得し　その後生存者発見の第一報の現場からの
無線を受信しニュース報道より相当前に躍り上がって喜んで、家人に「生きていた人がいたそうだ」
と言ったが、ニュースでもやっていないのにそんなことがあるか　と信じてもらえなかった。

今は、デジタル化されて聞くことは出来ないが（昔も聞いていたことをこうやって書くことは
電波法違反だのだが）歴史の現場に立ち会っていたような気がする。

遙か御巣鷹山から２００キロ以上離れたこの地で．．．

これは　もう　ダメかもしれんね

http://ime.st/idolch.net/movie/ayaya.wmv

結局ボーイング社はなんて回答だったんだろうね。
きっとまともな回答はくる訳ないけどさ。

500人の遺族への金、自分らの商売それもボーイング747なんていう巨大市場もかかってるし
一切ボーイング社は責任はなかったんだろ？
しかもボーイングからしか買えないしね。飛行機。

>>416
むしろ、今日という日にこういう事故を起こしたJALは何も反省していないんだな
と思ったね。

>>435
うんおれもﾏｶｰだがなぜか全く見えん
以前は見れた記憶があるのに

無人偵察機は海側に落ちたので、山側に向かう指示がでた。
民間機の救助より無人偵察機の回収を優先した。

中曽根大クンニは、この一件で米に貸しを作ったんだな。
直後にバブルなんちゃらが日本に訪れたのだった。

ボイスレコーダー聞いて泣いたやつは山崎豊子の「沈まぬ太陽」3巻、読んで

遺族や生存者はいくらもらったの？

>>444
これはもうだめかも分らんね

爆発音みたいな雷鳴に驚いてひっくり返った。間の悪い…。

えっ知らなかったよ。
見かけてもDT松本の名言？って思ってた…。

　「これはだめかも分からんね」

>>420
白い煙ってのは客室内の減圧により発生する水蒸気のことだと（わずかな減圧でもおこる）

垂直尾翼を吹っ飛ばすほどの減圧が起きたら、白い煙どころでなく、濃霧のように客室が真っ白になる

聞いたけど、爆笑しましたｗ

　　　お前たち死ぬ前に言ってみろよ。

　　　そしたら神認定してやるよ。

>>452
なるほど

ただ、それほどの減圧が起こりながらも意識を保ててなおかつ平然と操縦していた彼らは
なんなのだろうね。この辺が繋がらない。

生存者の方々もこの辺についてはあまりしゃべっていないよね

まぁなんだ、明日になったら忘れてるし。

>>292
どっからオカルトが出てきたんだよ

>>444
漏れも以前は見られたのに新しいverのOperaだからか、
貼って起きながら見られなかった。

だめかもわからんね

募金してください
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/tv/1119871534/l50

　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::; :;:::"'　
　　　　　/:::::;;:::::::::::::::::::::::::;;;ﾉ　ヽ;:::＼
　　　　/::::::::ﾉ""'''''‐‐-‐'''" 　　　ヽ:;::|
　　　. |::::::::::|　　　　　　　　　　　　 |ﾐ|
　　　. |:::::::::/　　　　　　　　　　　　 |ﾐ|
　　　　|::::::::|　　　 ,,,,,,, ﾉ　ヽ,,,,,　　 |ﾐ|
　　　　 |彡|.　　'''""" 　　　"""''　.|/　
　　　　/⌒|　　-=・=‐,　　 =・=- 　|
　　　　| （　　　　"''''"　　 | "''''"　 |　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ヽ,,　　　　　　　　 ヽ　　　 .|　　 ／
　　　　 　 |　　　　　　 ^-^　　　　 |　　 |　
　　　.＿／|　 　　　-==＝=-　　　|　 ＜　俺はもうだめかもわからんね
./''":::::/:; (⌒)　　　　"'''''''" 　　 ./　　　|　
:::::::::_/-r┤~.l ＼＿＿＿＿_,,,.／i､＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 （ ｆ　|　|　ヾ.　　＼＿＿／ |:::::::|::::::::
　　l.ヽ人八_　,,￣）／□＼　 |:::::::|::::::::::

>442
修理ミスを速攻で認める事で
全世界にこの機体には問題ナシとアピール！

>408
フラッシュ見た。
マックパワーじゃなくてマックスパワーじゃないかと思ったけど、いい出来でした。

機長頑張ってるってよく聞くけど
ダメかもとか、どーんとって思いっきり諦めモードで
最悪な機長のようにしか見えないんだが

>>362
あの日の放送はたまたまみゆきさんのスケジュールの都合で
録音だったんだよな。
次の週、「あんな大事故の日に、あんな能天気な放送がOAされたら
どうしよーと思ったけど、特番と差し替えでよかったわ〜」と
みゆきさんのコメントがあったのを覚えている。
特番で、上柳ｱﾅ？がどこに落ちたか特定できない飛行機を探して
さまよってる中継もやってたな。なつかしい

ＪＡＬは今整備費を削減すべき経費とみなして、中国とかの海外業者に任せてる
らしい。
それにしても本当に死を意識すると、難しい言いまわしより単純な一言なんだな
本当に単純な一言とは重みも意味も全く違うけど

確か最後の機長の言葉は「もうだめ」
と聞こえるんだよ。

だから間違って「もうだめかもわからんね」が
報道されたのかもしれない。

実際飛行機は落ちたら終りだもんな。俺は過去一度しか乗ったことないが
（それも３０分程度）下見たら「何万人乗ってようが全滅だな」と思った。
機体コントロールが出来たなら着水も考えただろうね。
減速した状態で機首上げて軟着陸・・・不可能だったろうな・・・

>>465
ソース希望

もし本当だとしたら、今日ぶっぱなした事故といいこれまでの事故といい、JALは
なんもわかってないようだな　こいつら

航空機業界には大幅な規制と政府の介入が必要だな。

>463
どーんと　って着陸してやるぜ！
という意気込みの言葉だろーに
それまでのやりとりから容易に想像できると思うが

絶望的になりつつもプロだよこの機長は

>463
「どーんって思いっきり」ってのはおそらくストールしてヤバいから、どーんと高度を下げて速度を稼げということじゃないか？
これはもうだめぽ、くらいは言いたくなると思う。

20年前のリアル厨房の頃だったなぁ。

目撃情報なんか飛び交って、あっちだこっちだって、
一晩中、ラジオで機体の捜索状況が流れてた。
他人事ながら、奇跡が起きて助かって欲しいと祈ったよ。

>>463
君もいつか責任を負わされる立場についたら解るよ
トップが諦めたら下は動かないってことを。

時間が１８時４５分頃かな
山中を飛んでいる場合、暗闇で視界がゼロになったらもう確実にアウトだよね
これはダメかもわからんねは、そのことが一瞬頭をよぎったからとか？
たぶんこれじゃいかんと思い直して、そのあと励ます言葉が出てきたんじゃないかな
でも副操縦士も必死にがんばっていたと思う

>>467
機体コントロールができるなら今日みたいに帰還しますよ

どちらかしかない。戻るか落ちるか

選択肢として着水ってのはこの事故の場合、まだ若干コント
ロールがきいていた12分の頃に海上へむけて旋回したときに
だけ選べる選択肢だ。

ま、JALはかなり危ないよね。いま。

結局、経済最優先だからね。
事故があっても、おみくじで凶でちゃった〜って感じでしょ。
または、事故が何年に一度でることは想定内で資金繰りは必ずやってるでしょ。

これはもー駄目かも知らんね。

>>218
と言ってる割には、GPS情報を日本政府に渡さずですか？

「頑張って帰ってかあちゃんのうまいメシ喰おうな」

って言われたら、俺がんばる

ちょっと聞きたいんだが、実際に機体をコントロールしてたのは副操縦士の方なの？
機長と副操縦士、機関士の役割の分担がよくわからないんだが

早々と修理ミスによる減圧が原因とうそをついた米共和党レーガン政権の
委員。米共和党はボーイング社と今でも強力につるんでいる。

そして事故原因追求をかたくなにおしつぶした自民党とその配下
の裁判所。

米共和党による自民党を通した日本支配は今でも続いている。

>>463
ドーンといこうやは絶望的な状況で部下と自分を励ましてるんだよ
それぐらいわかれよ低脳

>>218
小泉首相なら即断しただろうにな。

CAPは空自のパイロットで、中東で弾幕張られそうな中で離陸してきた
と言う経歴なんだろ
普通の機長なら　あそこまで踏ん張れないだろ

よく胴体着陸とか水上に軟着水なんて言うけど、あんなのはほんとにまれな
状況で、水なんて、時速１００キロ越えたら基本的にコンクリートの壁だからね
そういう意味ではまだ樹木のクッションの方が助かる可能性は高いと言う読みはあったかもしれない
（航空燃料が引火という可能性はあるものの、限界状況選択とすればどうかだな）

>>480
マルチポストしてなんか楽しいのか？クズ野朗

TBSの方は酷い作りだったな

ゴメン、こんなときになんだけど、戦闘機みたいに
非常用のパラシュート常備は無理なわけ。
トップガンみたいな脱出よ。

20年目の教訓として、中ソーネ一族に政局を左右させてはいかんと言う事だ

フジのもドラマ部分はｲﾗﾈだった

>>486
５００人分？

機長の最後までの頑張りにも感動、
それに答えている副操縦士ももっと評価してあげて欲しい。
最期はどんな気持ちで迎えたのかと思うと胸が詰まります。

>>486←やれやれ　って感じですよ　頭悪いって言うかなんていうか


一人乗りが基本のファントムと、乗客をたくさん乗せるジャンボを一緒に考えるあたりが
頭が悪いっていうかなんていうか

>>486
出来るだろうけど旅客機で機長副機長だけそれで助かったら非難轟々だろう

それと　エンジンのスロットルレバーは、ハイドロが死んだ時点でめちゃくちゃ重くなって
CAPとコパイ　最後は機関士と３人でミリ単位の制御をしてたという話だね
まぁ、今の機械　油圧制御がなければほとんどアウトになるものばっかりだからね
一度　今の車でパワステの油圧切れた状態で運転してごらん
死ぬほど辛いから（前にランドクルーザーで油圧死んで、真夏にエアコンも死んだ状態で
汗びっしょりになりながらステアリング必死で切ってた覚えがある）

だめかも分からんねとかどーんと行こうやは
あきらめたわけじゃないけど
一度死んだものと思えば恐れるも必要もなく
立ち向えると言う意味じゃなかったのかな。
腹括ってかかろうというか。

トップガンみたいなのは大変でも、とにかくパラシュートは用意できないものかね。

高度が高かったり、速度が速かったら、使えないだろうが、タイミングを気をつければ全く無理って事もないのでは。

どうせ、助からないなら、一か八のチャンスを与えられるように、かで用意しておけばいいのに(´･ω･`)

>486
あれだけ大勢飛び出したらぶつかるだろうに（ｗ
それ以前に射出の衝撃なぞ一般人に耐えれるもんじゃーない品

などとマジレス

機長の言葉とは知らずに普通に使ってたよ。
今初めて知った
つーかこんな日常的会話的な言葉普通に思い浮かぶけどな

意外といるもんだなあ、「これはだめかも・・・　
がこれが元だって知らない人とか
ひろゆきの顔しらない人とか

>>486
訓練もしたことない一般人大量に何処とも知れないところに落としても生きてないだろ。
落ちた先で被害続出するかもしれないし。パラシュートつけたまた水面に落ちたら溺死するぞ。

>>486
練習してない素人には無理ってのがｻﾝｻﾞﾝ既出

★ネットで語り継がれるある若者の言葉、逮捕の記憶
・違法ファイルをアップロードし続ける若者の自宅に刑事が踏み込んだ。それでもPCの前には、
懸命な書き込みを続ける若者がいた。
緊張の続く現場からの中継の中で、やがてかれはつぶやく。
　「もうだめぽ」
　2001年11月30日、若者は逮捕された。今年はそれからちょうど4年目にあたる。
　逮捕者はその後急増し著作県侵害状況は最悪だと言われている。
　ネット上では、当時の事件を報じる新聞画像、逮捕現場の写真などが見つかる。
　そんな中に、現場の状況を記録したとされるフラッシュの動画を公開しているサイトがある。
　それを聴いた人間は、むき出しのリアリティの前に立ちすくむ。
　「いま下で、親と警察らしき人たちが押し問答やってるんですが、、、」、
　「てゆか、うちの親なんかないてるっぽい、、、」
　そんなやり取りの中で、冒頭の発言が出てくる。「もうだめぽ」――。
　もちろん、これは単純に“あきらめ”と批判できる言葉ではない。その証拠に、若者は
　その直前の局面で自分を必死にはげましている。「 いま、あけなさいってゆったあああああ」と。
　多くのネットユーザーにとっても、「もうだめぽ」は強烈な印象を与えたようだった。
　その後、匿名掲示板などで“もうだめだ”という主旨の発言をしたい場合に、この言葉が
　書き込まれることがある。ゴロがよいからなのか、“もう”を付けて「これはもうだめぽ」と
　書かれることもある。
　この種の書き込みに怒りを覚えるユーザーもいる。大犯罪で残された言葉を、軽はずみに
　使うのは不謹慎だというわけだ。あるユーザーは、この言葉を投稿した相手に向かってこう
　書き込んでいる。「実際に（フラッシュファイルを）見てみろ。涙が出てくるから」

　だがネットの常として、これを茶化すユーザーも出てくる。「見たけど、爆笑しました」と。
　掲示板上で、大規模なアスキーアートを貼り付けて笑いをとろうとする者もいる。ただその
　人たちが、著作件侵害犯罪をどの程度知っているかまでは、分からない。

ttp://www5.big.or.jp/~hellcat/news/0311/29d.html

>>487
そんなことは心底どうでもいい

とっとと政治ネタのスレにでもいって好きなだけ喚いてこいよ

>>493
むかしはみんなノンパワステだった。バスもそう　驚くべきことだよ。だからガタイ
がよくないととてもじゃないが運転できる代物じゃなかった

いまではバスはATでパワステ　

ほんと、ＪＡＬはどうなってんだよ。潰した方がいいんじゃねもう。

＜ＪＡＬ機＞飛行中にエンジンから出火、福岡空港に緊急着陸

　１２日午後７時４５分ごろ、福岡空港を離陸したホノルル行きＪＡＬウェイズ５８便（ＤＣ１０、乗員・乗客２３２人）が福岡市東区の上空を飛行中、左主翼下の第１エンジンから出火した。
同機は福岡空港へ引き返し、午後８時２０分に緊急着陸した。航路下側の東区内では、同機のものとみられる金属片が
多数落下し、サッカーをしていた小中学生に金属片が当たったが、けがはなかった。乗員・乗客にもけがはなかった。
　日本航空福岡空港支店によると、離陸から約３分たった同午後７時４８分ごろ、同機の機長から福岡空港の管制室に「第１エンジンが不調だ」と報告があり、その後出火が起きた。
　福岡県警にはその直後から「『ドーン』という大きな音がした」などと１１０番が相次ぎ、福岡・東署で確認したところ、同機のものとみられる多数の金属片が東区社領などで見つかった。同地区は福岡空港から北側に約２キロ。
　福岡空港関係者によると、緊急着陸した同機を調べたところ、エンジン内にあるブレード（回転翼）がほとんどなくなっていたという。
　金属片は数ミリ〜３センチ程度の大きさで、金属片があたった小中学生にけがはなかった。
　今回トラブルが起きたＤＣ１０は０１年６月にも、同型機が愛知県の名古屋空港で同様の事故を起こした。この際も、金属片が多数地上に落下し、金属片を触った住民がやけどを負っている。
　ＪＡＬウェイズはＪＡＬグループの国際線航空会社。成田、関西、中部と、ホノルル、グアム、バンコク、サイパンなどを結んでいる。
（毎日新聞） - 8月12日22時45分更新

ドラマではこの発言あったの？

昔々、スペースシャトルのカーゴ部分をサンダーバード２号のように
旅客部分のみを切り離し、でかいパラシュートで軟着陸させると言うようなアイディアはあったらしい

当時このニュースをＴＶで見て「気の毒だねえ〜」って言っていたｵﾚの母親も数年前に癌で
死んで今はこの世にいない。
２０年ってそういう歳月だよ。

当時5才だった
この事故とリンクする当時の記憶

岡田有希子自殺
山で遭難したアニヲタ
虐めを苦に自殺した小学生

>>501
コピペなんだろうけど、良レス。

>>488
でもフジは、検証番組じゃなくて、あの子供のお母さん視点のドラマが主で、
それに当時の映像などを盛り込むって主旨で作られたやつだからなぁ。
ドラマが嫌ならフジじゃなくてNHK見てれば良かったんじゃない？

>>495
客観的に見て座席で安全姿勢を取っている方が生還の確率高そう。
時速640ｋｍの失速ジャンボからダイビングなぞインストラクターでも無理。

これはだめかも分からんね

ボイスレコーダー聞いたけど、
羽田に戻らずに名古屋に行ってたら助かったの？

緋本かりんさんのイラストって、どこかにアップロードされてない?

>>502
それは知ってる
ノンパワステのトラック運転してたからね
でも、昔はそれなりに、ステアリングのギアも考えてあったしステアリング自体も大きかったでしょ
今のパワステ仕様の車でパワステ切った状態で運転してごらんよ
ついでに、ブレーキの真空倍力装置も切れたりすると、ブレーキも全く利かない様に感じるからね
（思いっきり踏めば何とか効くけど　ランクルレベルだと地獄だ）

漏れはFLASHで泣きはしないけど、恐怖とクルーの奮闘ぶりに戦慄する思いだった
むしろ乗客が息子にあてて書いた遺書の方が涙が出てくる
「立派になれ」と言われた息子は、父の遺言どおり立派に成長しているようでそれもなんとなくほっとしたよ

>>508
写真週刊誌に出てた岡田有希子の自殺直後の写真覚えてる。
なんか脳みそみたいなのが落ちてるんだよね。

>>511
まぁ、このときのジャンボは220ノットだから640kmなんてとても出せていなかったん
だけれど

それでも400kmもでている。

飛び出た瞬間に空中でこんがらがってほとんどが死ぬだろうな

これが元ネタやったんか、件のテープ聞いたことあるのに気づかんかった（；´Д｀）

>>501
おいおい
もうだめぽ言ってる奴はネタなのに
実際捕まった奴と結びつけて捏造かよ
何やってんだよアホか

>>513
コントロールできないんだから、名古屋にいくのは多分無理。
管制が、もし自力で着陸できるようなら・・・と名古屋を提案したんじゃないのか、あの展開は。

乗客は何を思っただろう

こういう事故がおきたときのためにも、
静岡空港が絶対に必要だ。
2500メートルあればジャンボは離着陸できる。

既出だと思うが、これ紹介しとく。

『墜落遺体―御巣鷹山の日航機123便』
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4062565153/qid=1123855775/sr=8-1/ref=sr_8_xs_ap_i1_xgl/249-6023070-2893102#product-details

機長って生きてたの？

>>513
希望したところにいけるような状況だったら、助かってたかもな。
油圧が全部切れたときにどうやって操縦するか、始めて試行錯誤した事例
だから、今の知識でああしてれば助かったとか言ってもしょうがない。

>>521
というかあの状態の機体を名古屋まで飛んでこられても非常に迷惑千万

下手すると街中に落ちて最悪の事態の上塗りをした可能性が非常に高い。

ま、どちらにせよあの直後、右旋回して山の方に向かったのが良かったのか
どうかというのは今となっては意味のない可能性だよ。
左旋回して海に向かっていたら確実にこの機体は大島の方まで飛んで沈んで
いただろうからね。

>>514
失礼。
「かりん」じゃなくて「こりん」ね

>>525
歯の一部だけ遺族に戻ってきたそうだ・・・

機長いい人そうだったね。

>>523
こういう事のためだけならイラナイ

>>525
あごの骨しか見つからなかった、とかじゃなかったっけ？

だめなもんはだめだろう。なにをいまさら・・・

>525
歯の一部しか残って無いのに生きてるはずもない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>521
そういう判断だろうね
管制側としてレーダーしか頼るものがないから、どのくらいの状況で回復できるかどうかもつかめない
羽田に戻るとなると、羽田周辺の離着陸の混雑レベルをどのように回避できるか　と考えた場合
名古屋に行くしかないとの判断は妥当だと思うね
ジャンボが降りられるとなると、羽田成田名古屋の選択になったんだろうね

>>535
横田という選択肢はあったわけだが

>>508
>山で遭難したアニヲタ

あの録音テープ
「Ｓ〜Ｏ〜Ｓ〜た〜す〜け〜て〜く〜れ〜」
と、倒木で作ったＳＯＳの文字が
航空写真にたまたま撮られていたこと
が強烈に印象に残っている

自衛隊機がスクランブルして「おい尾翼折れてっぞ」とかは無理だったんかなあやっぱ・・・

これはだめかもわからんね
　　　　　　↓
　　　もう、だめぽ
　　　　　　↓
　　　福島みずぽ
　　

>>521
あの時点では、機長は羽田に戻れる（コントロールできる）って判断したのかなって思った。
羽田より名古屋のが近そうに見えたから、もしかしてって思っちゃったよ。

日航機墜落の事故原因を探ってるスレとかないの？

例のフラッシュみたけど、羽田までだいぶ惜しいところまでもどってんだよなぁ。

まぁ、羽田まで来ても、着陸できるとはおもえんが、とりあえず、機長の気合いに敬服するよ。

>>525
機長は上あご半分の骨しか確認できませんでした･･･
爆風で粉々に吹き飛んだんだろうね
まだ確実な遺体が確認できるだけましだったのかも

フラッシュみたけどディセントの意味がわからん。誰か教えて。
あと管制官が落ち着いているのに感動。
管制官は絶対あわてたりしてはいけない職業なんだと改めて認識。
まぁ、一度だけ１２４便と呼び間違えていたけど。
そんな年寄りの声ではないからあの管制官はたぶん生きてるんだろうな。
今、どんな気持ちだろう。

そうそう、「沈まぬ太陽」はアフリカへ左遷された男の物語だとばかり思って買って
御巣鷹編があるのをしらず、ちょうど飛行機の機内で三巻を読んでしまい、
機内で青くなったのを思い出した。

あるユーザーってアホですね、２ちゃんねるでそんなこと言ってもｗｗｗ

静岡空港か・・・
あの変は牧ノ原台地の茶畑ばっかりのところで険しい山がないから
むしろあのへんだったら不時着みたいなのできたかもしらんね
と今さら言っても仕方ないが・・・

>>523
むしろこういうときのためにじゃ、B５２重爆ですら着艦できる性能を持った
正規大型高速空母基幹の機動部隊を日本海側と太平洋側に各一個ずつ配備すべきだな。

これって米軍が先に見つけて救助隊出そうか？って聞かれたんだけど
政府が「いらん余計なお世話だ！」って断ったんだよね・・・・
そんな恩を売られるのがやだったのかな？

>>536
確かにあったんだけど、あの状況ではその判断まで至るには難しかったんだろう
無線聞いていても、横田からの呼びかけがあるにもかかわらず東京コントロールは
それを無視しているようなそぶりも感じられたからね
実際、東京コントロールより横田のコントロールの方が無線誘導は確実だったかも
しれないのだけれど

しかし、あの状態でよくわからなかったのかもしれないが、他の機がのんびりと
東京コントロールを呼んでいるのが少しむかついた

昔、作家の向田邦子が飛行機事故で亡くなった時
「空飛ぶ棺桶・遠東航空」とか言ったもんだが
JALもそうなりつつあるのかな・・・

遠東航空って、今はないよね？

アゴしか見つからないって怖いね・・・
で、事故原因って不明？
噂では自衛隊が誤射したとか何とか・・・って見たけど

>>14
おれも知らずに使ってた
機長ごめんなさい

初めて語源を知った





黙祷

>>538
状況が判ったからって何かが変わるのか？油圧が全部吹っ飛んだ原因が尾翼が
なくなってるからって判っても操縦不能は回復しないよ。
アメリカ辺りでは、近くに居る戦闘機が緊急事態起こしてる飛行機の外観チェックに
いくのは当たり前らしいけど。着陸ギアが降りてるかどうか判らないとかって時とか。
見て役に立つ場合と、どうしようもない場合がある。

事故原因はいろいろ言われてるが自衛隊とか米軍が撃墜ってのはとんでもだろ。

>>549
まぁ、いずれにせよ、熊谷付近で完全にコントロールができなくなり旋回しはじめたあたり
から考えても、どの空港にもたどり着けなかっただろうけれどね。

ボイスレコーダーでも横田の選択肢が告げられていたし。

ディセントは　降下
ディセント　２２０　だと　２２０００フィートまで降下
クライムが上昇

ググればいろいろ説はあるね
自衛隊の標的機の激突なんてのは代表的　

激突の数秒前の
「もうだめだ！」
って貴重の発言は、当初事故調の報告からは省かれてたんだよな。
さっきどっかの番組で,このフレーズもちゃんと流してて、なんか時代が
変わったなぁとおもった。

今まで本当にすみませんでした・・・。
知らずに気軽に使ってました。・ﾟ・（ﾉД｀）・ﾟ・。

機長並びに乗客乗員の皆様、誠に申し訳ございませんでした。
心より哀悼の意を申し上げます。

Flash付のサイトで遺体写真も掲載されてたところって閉鎖されたの？

>>549
「何かあっても横田は無視しろ」ぐらいに教育されてたかもな

もし自衛隊や米軍機が絡んでるとすれば、日本国内の左派、共産党信奉者といった
輩が黙っておいておくわけが無いだろ。

>>544
ディセンド　　降下
クライム　　　上昇
メインティン　高度維持

結局遺族にはいくら賠償金支払われたの？
死んだ人はお金では帰らないけどお金は大切だ

>>554
まぁ、当時の管制官に「尾翼が吹き飛んでいるそうです」とかって伝えられても絶望するだけだな

今現在でも尾翼が飛ぶようなことがあったら打つ手はない。パイロットの腕と運に任せるしかない。
エンジンが１つ完全にぶっ壊れても飛行機は飛べるし離着陸はできるが、翼となるとどうにもならな
いからな

>>554
わからなよりはわかるほうが、可能性はわずかに上がると思うがな。
調べて、教えるくらいはやってやれよ。

あー、これから朝鮮語で話して頂いて結構ですから

しかし　米軍海兵隊が墜落直後に墜落場所を特定できていて
救助を申し出たのに　政府から拒否されたというのは本当なんだろうか？

>>564
総額６００億だったっけ？
頭１億強の計算か。

トップガンは脱出失敗して死んでただろ

>>493
飛行機のコントロールはフライバイワイヤだからスロットルが
重いってことはないだろ？　車のパワステとは機構が違うと思うが

>>564
１人につき１億くらいでなかったかな。総額６００億だったというし。

いや、正直言うとこれが日航機墜落事故の機長の言葉とは知りませんでした。
「もうだめぽ」と同じようになんかしょーもないエピソードがあるのかと。
もう使うのはやめにします。

あの機長の言葉がああも平気でギャグとして使用されていた理由が今日よくわかった

みんな、元ネタがこの事故だって知らなかったんだな

>>559

俺は、「もうだめかもわからんねぇ」と「天狗の仕業」ってのは実はかなり
前から使っていたのだが、最近メジャーになってしまったなぁ。
（別に昔から使ってたからエライとかそういうことが言いたい訳ではもちろん無い）

いまさらだが海に向かった方が助かったような気がする・・・

米軍が打ったって言うのはガセなのか。でも事故原因を

突っ込んで調べないよなあマスコミも

>>544
非常事態宣言を聴いてもあわてないよ。
海で「メーデー」聴いてもあんまりあわてないのと一緒。

>>570
いつからフライバイヤ化されたと思う？

>>568
それは本当

>>569
少な・・

>>573
>みんな、元ネタがこの事故だって知らなかったんだな

知ってたよ。みんなそれを承知で使ってるのかと思ってたが。

>>575
コントロールできない機体をどうやって海ｈ（ｒｙ

これはハゲるかもわからんね

つるっといこうや

>>574
「天狗の仕業」って何が元ネタ？

>>568
どうも本当らしい

600キロで海に着水しても山と大差ないだろうなぁ

>>573
２ちゃんねらは２０代以下が多いから事故当時はガキで知る由もない

>>468
日本航空 123 便事故御巣鷹山 悲劇の真相
ttp://www1.odn.ne.jp/~cck42770/

>>570
残念ながら、昔の飛行機ならともかくワイヤ１本でスロットル操れるわけではないです
当然油圧による補助力があった初めてスムーズなスロットル操作が出来ます。
モーターによる補助もありますが、油圧が完全にロスした時点であらゆる制御は
ものすごく重くなっていたことは、いろんな文献にも書かれています。

機長の必死な声や『もうだめだ』という声が
耳に残ってたまらない。
実際死ぬ直前の声。
恐くて恐くてたまらなかっただろうに、
必死に『頭上げろっ』と言い続けて、、、
機長は頑張った。

>>579
国際条約ではホントは５万ドルが上限だっけ？
中華航空の墜落のときに問題になったけど。

今日福岡で、あわやってのがあったらしい。
乗客、怖かったろうなあ。日が日だけに。

>>570
フライバイワイヤは最近の技術。

>>575
下手に海に突っ込んだとして、相手はコンクリのごとし。
真っ二つに割れたら海の底だ。
船は足遅いぞ。助けに行く頃には海の底だ。
コントロールがきかない状況で軟着陸できるなら山でも何とかなったやもしれん。

>>579
当時は銀行に一億あれば一生食っていける金利がつく時代だった（５％）
とはいえ少ないね。

>>583

俺的には、江戸時代の古老とかが、なにか理解不能なことが起こると
「天狗様の仕業じゃ」とか「狐の仕業じゃ」
とかいってパニックにガソリンぶっかけるようなことをするのをちゃかして
つかってたのだが。
　なので、俺は「天狗様の仕業じゃ」と使ってた。

羽田のレーダーから消えたということは高度が低すぎてレーダー探知ができなかったんだと思うんだが
米軍が墜落位置をすぐに特定できたのはAWACSあたりが捕捉していたからなのかな

操縦不能じゃどうしようもないな

>>580
知っててよく使えてたね。自分は抵抗あるなぁ

>>591
左側エンジンもろ爆発だもの・・・

>>589

頑張った。

自分の生き方が恥ずかしいです。。・ﾟ・（ﾉД｀）・ﾟ・。　

>>588

フライバイワイヤは、操縦系を油圧じゃなく電子制御でやる（ワイヤ＝電線）ってことだろ。
フライバイファイバ（光ケーブル）ってのなかったっけ。

>>595
そうらしいよ
エマージェンシー宣言した時点で　全て緊急探査モードになってたみたい
だから、海兵隊も即時出動モードになってたらしいんだが．．．

事故機に放射性物質載せてたから、米軍もだけど、他の救助隊もあまり見つけてほしく
なかったって説を見たことある。最初、長野側か群馬側かどっちに落ちたかっていってた
ときに、目撃証言などから可能性の高い群馬側じゃなくて長野側を推してたそうだし。
どっちにしろ、あの現場に夜間ヘリから降下してもどんな救助が出来たかは疑問だけど。

>>591
NHKのニュースでその瞬間の映像何度も流してたよ
離陸直後の飛行機の左のエンジンが突然火を噴くの(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

松本人志の発言かと、何の根拠もなく思ってた

この事故の直後に、どこかの便で離陸に失敗した事故があって（死傷者はゼロ）、
テレビがその乗客にインタビューした時、とっさに書いた遺書を見せていたな。
気持ちはわかるが、そんなもん見せびらかすなよ、と思った。

時速560km、上空7300mで飛行中に爆発。場所は伊豆。2分後、駿河湾上空で
既に油圧急降下、全滅。操作不能。

日本の平地は全て住宅密集してる。名古屋に向かったらそれこそ大都市を爆撃
するようなものだ。住宅密集地を避け、失速せずに進入角度を浅く保ったまま高
度を落とすには山に向かうしかなかったのか？

「これはもうだめかも知れんね」の「これ」は何を指すのか？自分達の置かれた
状況か？何かの機能が死んだだけかも知れない。
どーんといこうは機首下げでスピード稼ごうとしたのかもな。パワーが不十分で
失速するのを避けようとしたのかもしれない。

所詮推測でしかないが・・・。

03秒　(CAP) 塩分とるなそんなに
　　　　04秒　(CAP) 塩分とるなってんだろーがそんなに　[脱毛警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい
　　　　11秒　(CAP) 戻せ
　　　　12秒　(COP) 戻らない
　　　　15秒　(CAP) リアップ
　　　　27秒　(CAP) 毛根全部だめ？
　　　　28秒　(F/E) はい
　　　　31秒　(CAP) アポジカ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　32秒　(COP) はい
　　　　33秒　(F/E) アポジカしたほうが
　　　　34秒　　　　 いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) アポジカ
　　9分00秒　(CAP) 気合を入れろ　　(COP) はい
　　

元ネタ知らなかった人っていくつよ。
普通知ってるだろ。

で、、、、、

この事件後、自衛隊には、夜間緊急救援チームくらいつくられたんだよな

JALは怖くて乗れない(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123857052/l50

>>602
いやいや　米海兵隊の夜間救助装備は、赤外線と夜間降下訓練を積んだ
部隊がいるからね
いまは陸自のへりも盛んに赤外線スコープ使って夜間訓練してるけどね
（夜　アパッチクラスが飛ぶとうるさいんだけどな）

>>608
今の２０代前半は、普通に知らんだろ。

＜ＪＡＬ機＞飛行中にエンジンから出火、福岡空港に緊急着陸
１２日午後７時４５分ごろ、福岡空港を離陸したホノルル行きＪＡＬウェイズ５８便（ＤＣ１０、乗員・乗客２３２人）が福岡市東区の上空を飛行中、左主翼下の第１エンジンから出火した。
同機は福岡空港へ引き返し、午後８時２０分に緊急着陸した。
航路下側の東区内では、同機のものとみられる金属片が多数落下し、サッカーをしていた小中学生に金属片が当たったが、けがはなかった。
乗員・乗客にもけがはなかった。
　日本航空福岡空港支店によると、離陸から約３分たった同午後７時４８分ごろ、同機の機長から福岡空港の管制室に「第１エンジンが不調だ」と報告があり、その後出火が起きた。
　福岡県警にはその直後から「『ドーン』という大きな音がした」などと１１０番が相次ぎ、福岡・東署で確認したところ、同機のものとみられる多数の金属片が東区社領などで見つかった。
同地区は福岡空港から北側に約２キロ。
　福岡空港関係者によると、緊急着陸した同機を調べたところ、エンジン内にあるブレード（回転翼）がほとんどなくなっていたという。
　金属片は数ミリ〜３センチ程度の大きさで、金属片があたった小中学生にけがはなかった。
　今回トラブルが起きたＤＣ１０は０１年６月にも、同型機が愛知県の名古屋空港で同様の事故を起こした。
この際も、金属片が多数地上に落下し、金属片を触った住民がやけどを負っている。
　ＪＡＬウェイズはＪＡＬグループの国際線航空会社。成田、関西、中部と、ホノルル、グアム、バンコク、サイパンなどを結んでいる。
（毎日新聞） - 8月12日

しかしあの元神風の村長はさすがだわ ただただ尊敬してしまうよ
また知覧行きたくなったよ

まあ今なら浜松基地に４機配備されているE-767が昼夜を問わず
日本上空を飛び続けているだろうから、墜落現場の特定はかなり迅速にはなりそうだな
もうそんな事故があっちゃ困るけど・・・

>585
もしも、墜落場所が海だった時を想像した。その夏の湘南は修羅場と化していたのではと思われ…ｶﾞｸﾌﾞﾙ(((((ﾟдﾟ)))))

「これはだめかも分からんね」

私の記憶が確かならば、
日本株が売られまくってた数年前、
株板でよく使われるようになったんだよね

>>598
ブレードが一本のこらず消えていたってんだから酷い話だよ

　　9分00秒　(CAP) 気合を入れろ　　(COP) はい
　　　　01秒　(F/E) ふりかけもってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　　　みます
　　　　05秒　(CAP) ハゲるぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけてやります
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) アポジカ
　　　　17秒　(F/E) 毛根がオールロスしてきちゃったですからな〜
　　　　34秒　(CAP) あ〜あああ
　　　　48秒　(CAP) これはハゲるかもわからんね
　　10分12秒　(CAP) おいハゲるぞ
　　　　18秒　(F/E) 頭頂部まで来てます
　　　　22秒　(CAP) おいハゲだぞ！バーコード取れ右、ライトヘアー
　　　　24秒　(CAP) ハゲるぞ　(COP) はい
　　　　27秒　(CAP) ライトヘアー
　　　　33秒　(CAP) アポジカアポジカ
　　　　35秒　(F/E) がんばれがんばれー
　　　　35秒　(CAP)　今度は左　レフトヘアー今度は
　　　　37秒　(CAP)　レフトヘアー
　　　　42秒　(CAP)　頭髪さげろ
　　　　45秒　(COP) いっぱい　抜毛いっぱいです
　　　　47秒　(CAP) あー毛根落ちた
　　　　50秒　(COP) 脱毛が出てます脱毛が
　　　　52秒　(CAP) ツルッといこうや

どーんと行け

何度も聞くものじゃないので、
ボイスレコーダ、だいぶ前に聞いたきり、繰り返して聞いてないが

「パワー!」
「パワー!」
「フラップ!」
「フラップ!」
「あげてます!!」
「くちごたえすな!!」
しばし沈黙

という一連の会話
万策尽き果てて、もうどうしようもないのが
伝わってくる

今の日本もこれなのか?

どーんとやってみよう

仮に操縦が出来て山か海か考えた時、どっちも犠牲者が出るだろう
と言う点では同じかもしれないが海の場合は２次災害（山林火災）
がなかっただろうと思うんだよな。冬だったら山を選ぶだろうけど。

>>612
でもボイスレコーダーの内容を録音したテープが公開されたのは数年前だからな。
あまりの生々しさにかなり話題になってたぞ。それで知った若い奴も多いはず。

福岡では空から金属片が降ってきたらしいな。

晴れ　時々　JAL

>>468
http://www.airliners.net/open.file/899729/M/
http://www.airliners.net/open.file/899728/M/
http://www.airliners.net/open.file/884831/M/
http://www.airliners.net/open.file/836185/M/
http://www.airliners.net/open.file/827994/M/
http://www.airliners.net/open.file/802269/M/
http://www.airliners.net/open.file/789426/M/

これは中国のアモイにある有名な整備工場
コストが安いから今日も今日とて世界中から客が来る

>>616
っていうか、うまいこと海岸付近に着水できるか？

>>603
今動画見てきた
ちょーーーーこええええええ！！ホントあわやですな！！

>>619
不覚にも「あー毛根落ちた」にﾜﾛﾀｗ

この飛行機は坂本九さんも乗ってたんですよね？
３歳だったけど覚えてます。

>>606
おそらく　これ　が指していたのは一向に上昇しない機体のことだっただろう

軌跡から推測しても32分間ふらふらしながら最後は、下降線を辿っていて一度も上昇できて
いなかった。

>>622
逆噴射ですか？やめてください。

11分05秒　(CAP) がんばれ〜　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) 無料相談は電話でしないとだめ・・・
　　　　12秒　(F/E) 電話でいいです。無料相談させてください。　(CAP)　はい
　　　　15秒　(CAP)　頭髪あげろ
　　　　18秒　(COP)　アポジカー
　　　　19秒　(CAP) リアップ止めな
　　　　21秒　(CAP) アポジカー　リアップー
　　　　22秒　(CAP) 一瓶使っちゃだめだ
　　　　23秒　(COP)　アポジカ　アポジカ　アポジカ　アポジカ
　　　　25秒　(CAP) アポジカ　(COP) はい
　　　　30秒　(CAP) アポジカ　アポジカ
　　　　31秒　(CAP) リアップー　 (COP)　止めてます
　　　　38秒　(CAP) 頭髪あげろー
　　　　40秒　(CAP) 頭髪あげろー
　　　　43秒　(CAP) アポジカー
　　　　44秒　[頭皮警報音 １秒間] [無料相談電話呼出音 １秒間]
　　　　50秒
　　　　51秒　[DPWS=DePilation Warning System]　抜毛接近警報]　
　　　　53秒　(DPWS) THINK　RATE
　　　　54秒　(DPWS) WHOOPWHOOP
　　　　55秒　(DPWS) Don't PULL UP
　　　　56秒　(DPWS) WHOOPWHOOP
　　　　57秒　(DPWS) Don't PULL UP
　　　　58秒　(CAP) もう、ハゲだー　〔抜毛衝撃音〕

元ネタ知ってたけど、軽い気持ちで使ってたよ。。

今日のドラマ見たら、今度からは気軽に使えんね。。

DC-10て三発エンジンのやつだっけ？

ケツが無くなったってんならAPUが爆発した説ってのはもう出た？
それはともかく尾翼が無くなったんならAPUも当然落っことしてる筈で、
電気系統の動力はどうしてたんだろうと今更だけど不思議。

＞ID:7RwirMgy0

お前、本当にハゲるぞ。気をつけろ。

>>623
海だと犠牲者の発見が難しかったんじゃないの？
落ちた場所によっちゃサメの餌になったかもしれんし。

冬山なんて((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>633
令状は出たようだ

黙祷

>>624
つーか、数年前にボイスレコーダが公開されるまでリアルタイムで事故を知ってた
自分も「だめかもわからんね」発言は知らなかったぞ。ボイスレコーダが漏洩する
前からあの発言って有名だったのか？？？

>>637
まじか？デブの上にハゲたらお仕舞いだorz

>>612
俺は当時幼稚園。
俺の場合、子供だったから余計に心に刻み付けられたけどなあ。

>>638
ずっと南のほういかなきゃサメなんか出ないよ。
ひょっとしたら生存者は増えたかもしれんが、
遺体の欠片すら見つからない人も増えたんではないかと思われ。

>>636
APUは地上においての補助電源であって飛んでる間は使わない
ちなみにAPUの設置部分には防火壁もあるし仮に爆発しても油圧系統に影響がでることはあまりない

>>641
事故調査委員会の報告書には記載されているから。

>>641
テープの前から採録文章が出てたんじゃなかったけ？

>>641
いや、ボイレコ公開になるまで知られてなかったと思ったが

>>626
チャイナ野朗に整備をまかせるか・・・・


まったく素敵な話だな

ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
とりあえずこの事故を茶化してる香具師はこれを網膜に焼き付けろ。

ぬるぽ
と
ガッ
っていうのの元ネタは何？

>>630
乗ってたよ

機長に敬礼！！

（ノﾟДﾟ）

>641
事故当時に新聞に出てたぞ

機長の台詞が誤解されてて家族が叩かれた事を
今日のＴＢＳの番組で知った・・・

グリコ・森永事件の怪人二十一面相が、「くいもんの 会社 いびるの もお やめや」
という手紙を送りつけてきて、事件の標的にされていたハウス食品の社長はホッと
一安心したその日の夜にこの事故で亡くなったんだよな。

>627
いやいや、大量の腐乱死体が海岸に打ち上げられる様を想像してみ。向こう数年間は、肉や魚は食えなくなると思うぞ。

>>651
NullPointerExceptionの略
プログラマ以外は縁のない言葉

>>651
ああ、それはしょーもないから好きなだけ使っていいよ

>>568
日本人パイロットも言ってるが、米の管制は日本よりしっかりしてるらしい
海外は急患発生トラブルで着陸すると救急車が並走するらしいぞ　で、即収容。

日本の空港は、規則で着陸後３０〜４０分後に救急車がやってくるって
患者は死んじゃうよな

横田が突然、割り込んできたが。機内からは返答しないものなのかな

あと、有名な機長の言葉で
「この指が何本に見える？」
ていうのがあったな。
知ってる野師いるか?w

機長は歯しか見つからなかったんですよね。
歯だけになってしまう衝撃って想像できない。

　　　　　>>641
　当時の週刊誌に機長の悲痛な叫び、みたいな感じで書いてあったと思う。

>>641
ボイスレコーダーの内容自体は、事故の数日後に活字で書き起こされて新聞にも出てたよ。
「どーんといこうや」と「だめかもわからんね」は無責任な発言のようにとられて、
批判を受けていた気がする。
字面だけじゃ緊迫感がつたわってこないもんなあ。

家が近いので大阪空港でメシ食ってたら
非常事態の報が入ってきたのを覚えている。

>>646-647
そうだったか

>>651
それはプログラム板あたりのたわいのない会話からだったと思った

てかもう中国で整備してんじゃなかった?
で、人為的につくられた配線の傷がみつかっとる
ｿｰｽはうちの学校の機械の教師

>>641
ボイレコの文字起こしは事故当時公開されてた。

良くも悪くも強烈な言葉は残るんだよな

配慮してくれないと
も今でもたまに見かける

>>656
わるいが、仮にも左旋回しておなじ軌跡を辿ったとしたら（おそらく辿ったであろうが）

海岸なんかにはなにも辿りつきませんよ


もういちどレーダーよく見てからレスしてくれや

(／･д･)敬礼っ

今日のテレビを見て、久しぶりに泣いてしまった

ハイドロ４本全部死亡　＝　機体制御不能の現実

この時点で、もう死ぬな　と思ってたのかな

富士テレビで動画キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!

>>652
乗客名簿読み上げで「・・・おおしま・ひさしさん、これは歌手の坂本九さんの本名です」
というのを聞いたおぼえがある。

ねらの大半は初心者だということが分かるスレだなｗｗｗ

>>661
しかもTBSの番組の最後に写真が出たね。
棺おけに顎と歯のみ

>>661
それよりも、頭蓋骨や中身が飛び出て皮だけになった顔が背中にぺランとついてたり、
後ろの人と合体して三つ目になってる顔になる程の衝撃の方が想像を絶するよ

坂本九さんの奥さんが「顎から上が無くて…」と言ってたのを見た記憶があるのですが

>>671
まあ、尾翼が無くなっていることには最後まで気付いていなかったはずだから、
万に一つ復旧する可能性に賭けて飛ばしてたと思うよ。

>>666

頼りないソースだなＷ

初めて聞きました・・・・orz
素人ながら素朴な疑問？
駿河湾あたりから羽田、横田基地に直接帰還できなかったのはなぜ？

お前ら感情的になりすぎ。
明日からはもう忘れろよ。

墜落した夜には生きてる人たくさんいたんだよな
この時に救助ができてたら・・・無常だ

海に向かってたら漫画の海猿と同じ状況だな。それで海猿ほど救えたかどう
かはifが多すぎて解らない。
最悪の場合5000ｍから急降下で墜落→全滅とかね。

>>674
電車効果かね？

これのフラッシュあるの？
どこにあるのか教えてください。

俺的には、機長が墜落直前に言った
「ドーンといこうや！！！」
の、方がずっと気になってる・・・・
コ・パイと機関長を励ましているのか？
それとも、最後の、正に自爆ギャグだったのか・・・・・
真相は機長のみが知ってるんだろうな・・・・

>>680
すでにコントロールできない状態だったから

フラッシュ怖くて見れないんだが、
死体の写真とか出てくるの？

御巣鷹の尾根に届けhttp://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm

>>676
腹の中に肉のかたまりが・・・胎児かと思ったら
抱きかかえてた息子だったとか

>>680
unable control って、意味わかるか？
操縦できる状態なら、とっくに帰ってるさ。

>>680
横田の着陸承認は出ていたみたいだけど
機長が気付いていたわけじゃないね。
ヴォイスレコーダーにも入ってないようだし。

>>678
そうだね。「おい、なんだ、それ」は衝撃だったろうね

ノンフィクション作家が
『ハンドルとブレーキが効かない車で坂道を下る』
と例えた時一瞬息がとまった。

ＤＯｎといこうや！！

問題の構造は今でも続いている。

早々と修理ミスによる減圧が原因とうそをついた米共和党レーガン政権の
委員。米共和党はボーイング社と今でも強力につるんでいる。

そして事故原因追求をかたくなにおしつぶした自民党とその配下
の裁判所。

米共和党による自民党を通した日本支配は今でも続いている。

一方では米共和党・自民、他方では中国共産党というふたつの癌を治療して
はじめて日本はまともになる。

>683
この漫画を読んだ時はこの事故が頭よぎったもんです
山で正解とも思ったっけ

この時期としては、終戦の日より重いなこの事件は。
リアルタイムで衝撃受けまくっただけにね。

事故当時１５歳だった俺

テレビのﾆｭｰ速で「なんたら飛行機がﾚｰﾀﾞｰから消えました」なんて聞いたからにゃ
「きた、きたーよ、UFO、ｷﾀ─―wwﾍ√ﾚvv~（ﾟ∀ﾟ）─wwﾍ√ﾚvv~─― !!!!!」
と内心思ってました

てか、方向陀をやられて大丈夫なわけないしね。
アメリカでは、同じような事故が起きた時エンジンスロット調整で
着陸までできたという奇跡的なことをやっていましたが、あれは
別のパイロットがたまたま乗客として乗り込み、そのパイロットが
たまたまこの御巣鷹の事故を検証し対策を立てていたというミラクル
偶然の重なりで着陸できたのでした。

川上慶子さんて宮里藍に似てるね

>>685
http://virtual.haru.gs/

「これはだめかも分からんね」
こいつの元ネタがここからきてたなんて今頃知ったorz

エンジン出力の増減
フラップ上下
ギア・ダウン
これだけで、機体をコントロールしようとしたのか


米軍がもちっと出張ってくれば、、、、、、、ダメ？

>>645
おお〜。ｱﾘｶﾞ�d。

>>681
今日だけじゃないよ、
テレビの特集番組とかで飛行機事故の映像を見るたびに思い出し続けてたよ

それだけ衝撃だったんだよ、この事故は

ＮＨＫスペサル、遺族の話ばかりでしょーもなかった。
２０年経って知らない人も多いんだから、もっと当時の映像や
再現ＣＧ出して欲しかった。

やばいな、このFlash
結末を知ってるのに(知ってるからこそ？)涙が止まらん。

うはｗおｋｗ就職板思い出したｗｗｗ

>>694
どっちかいうとバイクのほうが近いかなぁ
ハンドルが曲がらず、バンクだけでコントロールしてる状態か。

これだけの事故なのに作ったボーイング社の反応みたいなのが
一切でてこないね。
そんで20年たっても原因が特定できない。

誰が聞いたってボーイング社が怪しいだろよ。
日本人が原因を調べても全部圧力潰されて出来ないよ。
同じ米国人に調べさせろ！もしくは欧州の人間に。

>>695
DQｎといこうや　に見えた

>>699
「飛行機が到着しない」と大騒ぎしたな。

>>706
以来、ダッチロールしながら落ちてくる飛行機の夢を何度も見る。

>>696
さっきから君　マルチポストな上にコピペを連続投稿して

お疲れ様　邪魔だから消えてくれないかな？

どうして尾翼が吹っ飛んだのですか？

はいじゃないが

http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
写真みれないんですが....

>>704
ムリだろ・・・

最後、フラップアップ！フラップアップ！って叫んでるけど
これすると浮くのか？結局落ちたけど

>>680
あれは偶然、横田に向かってただけでコントロールしてあそこまで
持っていけたんじゃない。
管制は偶然を必然と捕らえていたような節はあるが。

>>714
最大の謎を簡単に訊くな

この事故について、生存者はあまり多くを語らないな
隔壁破裂説に疑問を投げかける生存者の話を聞いたのは
今日のtbsが初めてだ
真相は一体何だったんだろう

夏休みのあの日を思い出した。今日、あの日のﾎﾞｲｽﾚｺ聴いて、泣けた。最期まで闘ったｸﾙｰの方々に、そして亡くたられた方々の御冥福を心よりお祈り申し上げます。

>711
以前のしりもち事故の時の対応に問題があったと
ボーイングは速攻で修理ミスを認めたよ
そうする事で、この機体”のみ”の問題である事を
世界に発信した訳でーー
事故調査委員もその流れに乗った報告を出した

>>721
落合某は口止めなんかされてないよね？まさか。

横田に降りようとしてたら、福生市街が壊滅してた可能性もあるのか・・・
飛行機事故だけはシャレにならんわほんとに。一切茶化す気にもなれん。

>>714
大人の秘密

>>701
今なら彼女の救出時の姿に2ちゃんで祭りになってたかも。
当時林マリコが憤ってたのを覚えてる。

語源をはじめて知った。
もう使わない。
ショックだ。

>>721
もともと四人しかいないしね

９時まで外出してたので、ＴＢＳの方の特番は今見終わった。フジは系列局がないから断念(´･ω･｀)

想像してたよりもしっかりとした番組だったと思う。圧力隔壁だけの件でも、継ぎ目の修理施行部があんな
状態だったのかというのがわかったし。他に藤田日出男さんに渡った破棄するはずの資料とかの件とか。

まぁＴＶで公開された後だから何を今さらということかも知れんけど、ボイスレコーダーのフラッシュも軽々しい
気持ちで視聴しちゃいかんな・・・。改めて思った。

ニュース本文の
いわゆる「画像掲示板サイト」に分類されるあるサイト。
ってPya!だろ？

>>719
そうだね。管制官は機長からの羽田に戻る　という声を聞いて、なんとかがんばって羽田に
戻ろうとしていると勘違いをしつづけていた。

だが、実際には機体を保つだけで精一杯であれはいってみれば蛇行を繰り返している車の
ごとし状態だったに過ぎないんだよね。

すでに尾翼が飛んだ時点でこの飛行機の行き先は決まっていた。

ふん。ボーイング社をかばう為に日本政府はもみけしたのさ。原因を。
米軍からみの問題と同じだよ。

あと60年くらいたったら、そのアメリカ様から機密文書でも出てくるのさ。
ボーイング社の欠陥による事実を、米国共和党が日本政府に圧力をかけて揉み消したってな。
米国の民主あたりが発見するんだろうよ。

>>699
当時17歳。一報を聞いた時の自分もそうでした。
次の日だったかな現場の映像、報道見て、唖然としたわ

>>707
20年経ってやっと遺族のお話を公共の電波に
のせられるようになったんだよ。20年経ってやっとね。

なんで日本の飛行機って全部
ボーイングなのかこれで分かったろ。
世界でもイスラエルと日本だけだってさｗ

>>729
一番飛行機に詳しいと思われる非番スッチーも、メカニックについては素人だしなあ。

俺は飲み会の帰り、車で迎えにきてくれた友人の親から聞いたよ
「今、大変よ！ジャンボ旅客機が落ちたらしいの。５００人が・・・」
そんな、おいらは明日ボロい航空会社を利用し、海外へ　不安

>>718
飛行機の構造を勉強してみましょう
そして、尾翼のコントロールが全く聞かない状態を仮定し
山を越えるために機首を上げねばならないこと、機首を上げると失速すること
失速するのを回復するためにエンジンパワーを上げること
等々を考えてみましょう

当時リア厨だった漏れの姉がＪＡＬのスッチーだった。
おふくろが血相かえて会社に確認してたなー。
漏れはあまりの大事故に茫然と報道特番みてたよ。

まぁ原因は三菱と大体同じだろうな。　

三菱はばれたがボーイングは上手く隠蔽に成功した、と。

あめぞう時代からある言葉だったけど語源は初めて知ったよ

　
非難の声もどこ吹く風！

西のＪから東のＪへ！

陸を走り空を翔ける！

日本事故調 今日も逝く！！

遺族の話は、今のワイドショーばりに出まくりだったぞ

慶子ちゃんのインタビューまで放送された日にゃ
呆れたもんですた

ダメかもなんて言う人を機長にすべきではないと思う
嘘でもいいから「諦めるな」とか言って欲しい

>>712
自分も10〜20代の頃、頻繁に飛行機が落ちるのを見る夢を
見ていたんだが、この事故の影響だったのだろうか。

もうね、あまりにも何度も見るんで、飛行音が聞こえてくると
落ちるんじゃないかって怖かった。

>>721
>>この事故について、生存者はあまり多くを語らないな

新聞屋は生存者の病室に盗聴器を仕掛ける、文藝春秋は棺桶をひっくり返す
そうした過熱ぶりの反動でしょ。

３０分で、黒かった機長の髪の毛が真っ白になったって本当なの？
極限状態で必死に頑張ったクルーにはアタマが下がる。
亡くなった方には更にご冥福を祈るが。

歯だけ残ったてのは他は焼けて無くなったてことだよね

>>743
当時は俺も10代だったけど、マスコミって糞なんだなってことが、
この事件を境によくわかったよ。

現場写真みれません..だれかUPして..

不祥事続きでJALはだめかも分からんね

>>739
亡くなったスッチー全員、パーサーに昇格してたけど
葬儀で同期のスッチーが「同期で昇格したのはあなた方が初めてです」
と読み上げたのを聞いて、社員ってつらいよなと思った。

慰霊会場で”上を向いて歩こう”がかかったりはしないのかね？
流石に不謹慎？

>>747
無知な若造もつられないぞｗｗ

>>747
そのトンでも情報の元は？

中国にビザ拡大要請してＡＮＡはだめかも分からんね

>>748
焼けてなくなったのか、機体に磨り潰されて消え散ったのか　それとも地面に肉片が
うまったのか

いずれにせよこの手の事故で機長らクルーの体がまともに残っていることはまずない

>753
ＢＧＭなぞ流せる雰囲気じゃない罠

追い討ちをかけるように、山崎に「沈まぬ太陽」を
書かれてしまったからな
ああ日本航空

>>730
あの隔壁は当時のNHKスペシャルでも出てたぞ。

Nスペと言えばちょうどその日はスターリングラード攻防戦のドキュメンタリー
やっててなぁ。冬将軍と赤軍に包囲される中、元ユンカーの士官が街から
かっぱらってきたピアノを塹壕の中で弾いてるって印象的な場面でニュースに
切り替ってよぉ。
未だにその話の落ちを見てないんだよな。

ボーイング747はいまだに日本の空を飛んでるわ。

やつらは一切なにもアクションをおこしてない。
そらそうだ。被害者は日本人だもの。関係ない。
ボーイングの飛行機しか買えない、他は造れないんだから
別に謝る必要もなければ、原因なんか揉み消したって関係ないんだよ。
ああ？だってお前らはボーイング乗るしかねえんだよ？
これが回答でしょ。

>>750
なぜ見れん??

久々にレコーダーの記録読んじゃった。怖え

この事件の翌日も普通に坂本九が出てるＣＭが流れてたな〜。
一週間ぐらいしたらしなくなったけど。

>>747
カルロス・リベラだって・・・

昔はマクダネルダグラスとかあったよなあ
国産のとか
いつからボーイングの寡占になってんの？

>>753
昨日、アコーディオンで演奏してたような？

>>761
つエアバス

>>721
生存者4人だけだし、うち2人はまだ子供だったし
1人は客室乗務員で乗客を守るのに必死だったろうし、
なかなかあの時の話を聞くのは難しいじゃないかな

>>747
機長の遺体は５本の歯しか見つからなかったとか言ってたぞ。真偽は確かめようがないな。

それにしても福岡空港から飛び立った飛行機、すぐに戻れてよかったな・・・。マジで炎上してたぞ。

>>744
あまりにも冷静で修羅場をくぐってきた機長だからこそ、この判断が出たんだと思う
普通の機長なら、ここまで冷静に状況判断できるかどうか

自衛隊の飛行機乗だったからこそ　ハイドロ全部ロスした時点で、こういう判断が出来たんだと思うぞ

気力だけでは飛行機は飛ばせないんだよ

>>747
科学的にありえないｗ

>>750
Zip圧縮されてるから、WinZipとかなんかの解凍できるソフトをインスコして解凍してくださいな。

「もうだめかも解らんね」で完全に機首が横田からそれていってるんだな。
高度2700m。街の灯は見えていたのか？
でも、最後は自分の位置すら見失ってるみたいだし。関連があるかは解ら
んな。

当時はそのように言われていました
根拠は・・・・ありません。

「おい、なんだそれ」
「ハイドロ、ロスです」
「全部か」
「はい」

やだな〜

>>713

技術的な面だでは改善は十分じゃいんだよ。

米共和党が自民党を通して日本をコントロールしている
その社会構造が背景としてある問題なんだよ。

>>766
マクダネルダグラスか、懐かしい名だ
随分前に吸収されたっけ

>>762
現場写真クリックしても、このページは準備中ですってでてしまう..
FLASHはみれるんですが....MACだから？？

>>760
自分も同じ番組見てたｗｗｗ　続きが知りたくてずーっとみてたけど、結局戻らなくて
これは大変なことが起きたんだって段々に怖くなったよ。
あれはいい番組になったはずなんだけどなぁ。

upup1M
050812

ＪＡＬよ、ＡＮＡだけには負けるな・・・
負けないでくれ・・・　中国企業とたくらんでるＡＮＡは危険なんだ
人権擁護法案に賛成してる企業ＡＮＡは危険なんだ・・・

>>760
当時のＮスペじゃ仮に見てても覚えてる訳がないな・・・。俺は当時６歳だから。

　　そんな悲惨な遺体ずっと見せ付けられて、遺族はよく気が狂わなかったな。
　　俺なら危ない。

Ｋ子さんて、前は抵抗があったけれど、今は普通に飛行機もに乗れるんだってね。
週刊朝日で預かってたおばさんの証言に載っていた。

絶対一生乗れないと外野から思っていたけれど、人は超えていくんだねぇ。

まぁ圧力隔壁の破壊ってのは嘘だろうな。じゃなきゃあんな
大きな爆発音はしないし、何よりあの垂直尾翼周辺ってのは
機体の中でも最も頑丈に作られてる部分。
信じがたいかもしれんがアメリカ軍機の誤射ってのが一番しっくり
来る。残骸の回収を打ち切るなど不自然な動きがあったのも事実だし
何よりも国家間での政治的な圧力があったのも事実のようだ。

「これはダメかもしれない」
　　　　　↑
東野幸治の娘がアニメ「アンパンマン」を見ながら
アンパンチを振るったときに脱臼してしまい
痛みをこらえながら最初に発した言葉。

　　　　　　 /~ｷ　??714
＿＿＿＿/　 ｷ
客室　）　　 ,,,,,,>
￣￣￣￣￣
　　　　↑問題の圧力隔壁。これの修理が悪かったか何かで亀裂が入る。

　　　　　　 /~ｷ
＿＿＿＿/　 ｷ
客室　）→ ,,,,,,>
￣￣￣￣￣
　　　　矢印の方向に空気が漏れる。その結果機体尾部の気圧が上がり、
　　　　外部との気圧差によって、垂直尾翼がふくらみ始める。（機体外は高々度なので気圧低い。）
　　　　本来ならここで瓣が作動して気圧が抜けるのだが、想定以上に
　　　　隔壁にひびが入って空気が漏れたかなんかで、瓣が作動せず。
　　　　客室はエアコンで空気を送ってるのでこの時点では気づかない。

　　　　　　　　∴ﾟ　：
　　　　　　 /　：　。
＿＿＿＿/　 ・．ﾟ　∵
客室　）→ ,,,,,,>
￣￣￣￣￣
　　　　気圧差に耐えきれずにリベットが一ヶ所外れ、そこから連鎖的に吹き飛ぶ。気体尾部と
　　　　垂直尾翼のどっちが先に逝ったかは不明だが、FVCの二回の爆発音はこれだと思う。

健ちゃんも手だけでしょ。手がちぎれるなんて。。。

１００キロそこらの電車が突っ込んだだけでもあんな状態になるのに、それの３倍以上のスピードで
突っ込んだらどうなるか、考えたらやっぱり　これはだめかとも思うぞ
俺なら、やはりそう口走ってしまうと思う

>>779
パワーが足りんのだよ

マックパワー！

>>750
EXEだったらあげてもいいが


>>776
まぁ、やだろうなぁ　っていうか　「まじで！？」としか言いようがないだろ

高校時代の先生の奥さんがスッチーで、１２３便に乗っていた。
結婚前は国際線乗務だったが、結婚を機に国内線に移った。
まだ新婚さんだったから可哀想だった。

>>588はフライバイワイヤのワイヤをひもと勘違いしてる模様

>>766
航空機業界も統廃合が進んでな。MDはボーイングに買われた。

>>727
マスコミでリアルでプチ祭りだったよな。
慶子さんのことを思うと当時２ちゃんがなくてよかったと思うよ

VSTOL機みたいに、下向き噴射できる機構があったらいいねぇ。

>>795
なるほどそうか

これからはエアバス選ぶことにするよ

>>190
緋本こりんさんの自費出版本は今でも大事にとってある。
当時中学生だった私は、耽美な絵柄とカルトな美意識におおいに影響されたものだった。
ファンレターに対する丁寧な返事も彼女の人柄を物語っていた。
彼女がこの事故の犠牲となったことを知ったときは、学校の教室で号泣した。
生きていたら今ごろはどんなアーティストになっていただろう…、と、
この時期になったら毎年思い返す。

彼女のことは瀬戸内寂聴の著書でも触れられていたような…。

安らかに眠ってください。
合掌

>>191
いいね、それ

>>789
先のほうに乗ってた人はほとんど焼け焦げてるからね。
ヘリの上空から見てもあの焼け野原には死体がパッと見てまるで無い。
墜落当時の周辺は骨も残らないほどの高熱だったことが容易に想像できる。

衝撃のときに飛び散った肉片がかろうじて残ってたんだろう。

>>796
でも、いつ祭りになってもおかしくない状態だよ、今の空は

今はエアバスのほうがボーイングよりもデカイんだっけ

>>788
どっかのコピペかもしれんけど、分かりやすい。

>>771
判断の問題じゃなくてリーダーシップの問題

747　　　　　　　　　　　誰が機長を見たんだよww

不謹慎だぞ。

>>747
マリーアントワネットかよ

そっか、３００キロくらいなんだ。恐すぎる。
頭いたくなってきた。

>>788
垂直尾翼内が膨らんで爆発するほど
密閉されてるわけないがな

18:54:23以降
東京進入管制(羽田)のオペレータの言葉が呑気すぎ
(熊谷からー・あー・・にじゅー・・ごマイルウエストの地点ですどおぞー)

>>657
ポインタが存在しない言語もある訳で
そういう言語のプログラマにも縁はないかも

>>737
機体がボロイ航空会社は、空軍出身の超一流パイロットを雇うらしいから安心しろ

と、ビーマン・バングラデッシュ航空機に乗る前に友達が教えてくれた。

墜落した直後、荒々しい息づかいがたくさん聞こえたって、助かった人が
言ってたもみたいですね。・ﾟ・（ﾉД｀）・ﾟ・。　

おかーさんとか、がんばるぞーとか・・・・。。・ﾟ・（ﾉД｀）・ﾟ・。　

Ｆ１がメインスタンド前のストレートで３００km/hくらいか・・・
あの速度で山につっこまれると　さすがに・・・

>784
今日の番組で遺族なのに手伝っていた歯医者さんの兄弟の話が出てたが
16日目に親父さんを見つけた時は見つかった事がただただ嬉しかったそうな

気が狂う以前にみんな必死だったんだろうが

想像してみなよ・・・
むあっとした真夏の体育館に棺おけがずらっと並んで
匂いとかも凄かったと思うぞ

>>805
でも、最後の最後までクルーを叱咤激励してたやん。
「もうだめだ」って言ったのは、墜落の１秒前だぞ。よく頑張ったよ。

>>798
この前トロントで事故ったエールフランス機はA340-300
エアバス製なわけだが

しかも初の全損事故

>>801
あの木に引っかかっていた皮だけになったような死体が一番最悪だな


自衛隊員が木で引き摺り下ろそうとしているあれが


中身は全部どこかに飛び散り頭もなかった

>>742

うまいこと言った

>>784
自衛隊員は精神に異常をきたしたらしいが。

通信をもう一度聴き起こしたが、横田が親切心でじゃましているな。

>785
そうなんだ。慶子ちゃんすごい。本当にすごい。
去年親が急死した漏れなんか親の死を乗り越えられなくて1年以上経った今も精神科通いだ

>>811
つ気休め

>>816
orz

>>780
おおお。初めてだわ「見てた」って言ってくれた奴。
今年の初めにNHKアーカイブスで再放送したんだけどオレはそれも見損ねた。＿|￣|○
>>783
あーそれじゃしょうがないやねぇ。マスコミつか大衆の興味は熱しやすく冷め易いし。
今年みたいに記念の年じゃないと映像もなかなか見れないよな。

>>781
upupってどこでしょう？

>>810
航空無線聞いてるとわかるけど、あれは呑気じゃなく、回りの指示
連絡、指示を仰ぎながら、レーダーを確認してやっているのでああいう状態になる
関東圏内でエマージェンシーと言うのにパニクリ気味で決して呑気じゃないんだよ

客は
なんもわかんないのに３０分も上下左右振られて
そんなかで唐突にくる死の覚悟しなきゃいけない

毎年２ｃｈでこうやってお通夜みたいなことしてるのって素敵やん

>>816
エアバスって、新機種の祝賀行事の招待飛行で派手に事故ってるんだよな。
ヒューマンエラーで起きた事故だけど、演技の悪い機体だよねｗｗｗ

海に突っ込んでたら遺体回収なんかできんかっただろな

墜落するまで恐怖の時間として慰謝料に換算されるって、
この事件からだっけ？

そんな写真でまわってるんですか？(´Д｀)泣きそう

>>817
ＪＲの一両目先端に乗ってた人もあんなんだったろうな。

>>758
今日みた慰霊祭？のニュースだと、それの合唱合奏してて
なんかイベント化してたよ。

>>775
君の周りでだけだろw

相模湾にいた自衛艦の真上に吹き飛んだ機体の破片が落ちてきたのだが。
これを偶然と考えるか、何らかの必然の結果と考えるかで、
シナリオが違ってくる。
明確に言えるのは、真実はひとつであり、
必ず明らかになるということだ。

>>826
突然来る死と機長のたちのようにダメだと分かっている死・・・・。

どちらも嫌だ・・・、もしどちらか選べと言われたら自分は・・・

知らない方がいいな・・・。

あの頃の日本の夏って本当に「夏」って感じだった。

　「どーんといこうや」は、なんつうか、銀英伝の同盟軍的な、
死と隣り合わせの悲壮な陽気さなんじゃないかなと思う。

　　　　　>>809
　爆発したんじゃなくて、板金をつなぐリベットかなんかが吹き飛んだらしい。
あの速度で機体にそんなバリが出たら、空気抵抗で持ってかれるだろう。
ＡＡにするの面倒だから破裂みたいに描いたけど。

でもさ、こんな大事故なのに微塵も責任をとられないで
未だに日本人に超高額の飛行機をほぼ独占で売れる
会社って素敵な職業だね。
非難すらでないものね。やめられないでしょ。
また次起こったってきっと整備のミスで処理は決まってるんだから。

>>833
む。やはり”上を向いて歩こう”歌うのか

バイクにカメラを設置して、時速３００ｋｍオーバーをたたき出す瞬間を
撮影した動画をみたな。SUZUKIの隼だったか　コケたら死ぬよな

>>820
あなたも頑張れ。頑張れ。強く生きていくしかない。

>833
当事は流石に無理だよ・・・いまでこそできる事じゃね？

>>766
F-16をつくったゼネラルダイナミクスも
F-14をつくったグラマンも
F-15、F-18ををつくったマクダネルダグラスも
B-2をつくったノースロップも
もうない

ご主人が亡くなって、訴訟を起こした際の弁護士と
再婚された方もいらっしゃいますよね。

>>785
さっき、アメリカで今の旦那さんと出会ったって話を聞いた時は
人事ながら嬉しかったというかホッとしたよ。
当時、二度と飛行機乗りたくないって言ってたものな

たしかどっかの板で、何かのだましとしてこれの音声がうｐされていたのを聞いた。
投稿者の意図に反して、これはすごいものを聞けたと思った。

事故に対する備え、無くそうという気持ち、解決しようと努力することは
常に忘れちゃいかんね。

>>835
俺は飛行機に乗る出張が来る度機内ではなるたけ寝るようにしてるよ
目が覚めたらお花畑でかまわないよって気持ちで

>>823
自分もあの続きは見た事ない。たぶんきっと死ぬまであの続きはどうだったんだろうって
思いながら死んでいくんだろうなってあきらめてるｗ

マックパワーって言って、
副操縦士がかばんからビッグマックを出してきたら
お笑いだったのにね。

>>843
悲しい話や

>>823
ただ、事故当日のことはガキながらも結構覚えてますがね。まぁとにかく怖かったというのが鮮烈であって
詳しくはやはり知らなかったけれども。

けど、航空機事故って毎年どこかで起こってるよね。
日航機事故がこれだけ騒がれたのって何でだっけ？

海に墜落してたら助かったのに・・・
よりによって山に激突するとは・・なんたる不運なことぞや

人の命って重いよナァ、他人の命の重さとか普段わからんからこーゆー番組みたらすごく実感するわ。天国の友人も元気でやってるかしら。 正直、政治家でもﾔｸｻﾞでもこんな奴死んじまえって思うやついくらでもいるけど・・・重いよナァ！ 御冥福を心からお祈りいたします。

>>817
そんな中に１４時間も放置されたあげく、やっと助かったら、「遺影の前で泣いてる写真が欲しいので泣いてください」。
そりゃマスコミに談話は出ないわ。

>>852
民間航空機史上最大最悪の事故だからに決まってるだろ。

>>852
５００人も乗ってる飛行機が落ちたのは
あれが初めてだったから

>>798
エアバスの主力機A300もけっこう墜落してるよ
現行機種でけっこう怖いと言われているのはボーイング737だっけ？

>>852
被害規模が桁外れだからとしか言えないが

>>853
このスレだけでも読み返せ
航空機のスピードで水面がどういう状態か

なんで米国からみの事故だと、いつも原因とかその後の処罰とかが不鮮明なまんまなんだろう。
米軍の5才の少女をレイプして内臓破裂させた奴が、その後何故か詳細不明なのとかさ。

機長はすばらしい

マスコミどもが、Ｋ子さんをタレントにするんだって、張り切ってたな
腐りきってた　あの時代・・・

Ｋ子さんは、本当に公の場に出るのを嫌がってたので、かわいそうだった
無理やり手を振らされてたし・・・。　父、母、妹を失った１２才の女の子だった

>>858
JASってエアバスじゃなかったっけ？

つまり現在のANAの一部機種

>>852
やっぱり犠牲者の数がハンパじゃないからでは。
単独での事故だと最多の犠牲者数だったはず。

プルアップ！プルアップ！

機長「マックパワー」
副操縦士「はい」（ビックマック）
機長「な」


ごめん、ここまで書いて自分の不謹慎さが嫌になった・・・。

飛行機で事故に遭う率は自動車よりも遙かに低いんだけど、
事故が起こったときの巻き添え率はその分高いんだよね。

了解。ﾄﾝｸｽ

そもそも４人助かったってだけでも、奇跡的だよな。
当時、ヘリからの現場映像で、木っ端微塵になったジャンボ見て、
生存者がいるなんて思った奴はいなかったろう。

日本では数々の交通事故があるのに何故この事故だけが毎年テレビで特集されるのか理解できないのだが？
尼崎の脱線事故もかなり悲惨だと思うのだが、毎年事故当日には各局が特集を組むのか？
あ、別に事故関係者に喧嘩を売るつもりではないよ！

　
墜落事故を起こさない中国って日本よりすごいな

>>866

書く前に気づけ！

>>854
他に死なにゃならん奴、いっぱいいるのにな。

>>788

　　　　　　 /~ｷ　??714
＿＿＿＿/　 ｷ
客室　（　　 ,,,,,,>

そもそも圧力隔壁ってこうゆう向きのほうが
自然な気がする。

>>853
鉄の塊は水の上には浮きませんよ。

>>831
当時、写真週刊誌に載りまくりでしたが

>>853
全員水死

合掌(‐人‐)

このボイコレ聴いて嬉々としてる変態もいるんだろな

ボーイングの当時の安全対策委員（米国人）
他人事のように昨日インタビュー受けて
「いつかＯＳＵＴＡＫＡに遺族とともに伺いたい」って

今来いよと思った。

>>874
いや、けど実際>>788の向きでしょ。

機長は下顎と歯四本しか見つからなかった…‥ボイスレコーダーで声を聞いていただけに悲しくなるね

>>858
MD-11だと思う
日本じゃもう飛んでないけど。欠陥機と言ったらいいすぎかも知れないが欠陥機かも。

事故率で見たらダントツでコンコルド

>>848
ttp://www.nhk.or.jp/nhk-archives/main.html
たぶんここに行けば見られるんだろうけどね。ｗ
「しかしそこまでして見るもんか？」と言う内心の声に負けて見に行ってない。

　　　おい誰か。ヴォイスレコーダーの音声流せ。

>>870
阪神大震災や地下鉄サリンもやってるやん。
今年は２０年という区切りの年だから、特に大きく取り上げられたけど。

>>870
尼崎は日本鉄道史上最悪の死者数を数える事故だから　
あれを凌駕する事故でもない限り報道され続けるだろ。
JA123も一緒だと思われ
逆にあの事故が報道されないとすれば
新たに凌駕する最悪の事故が起きているんだろうな

昔乗った飛行機はめちゃくちゃ揺れて怖かった
ドーン！といってガクン！と機体が急降下した時は生きた心地しなかったよ
ちょうど目の前にいた乗務員が笑顔で
(^-^)ﾆｺｯ「絶対落ちませんよ」
と言ったのだが余計怖かった

>>849
悲しい話や

「安全誓った日になぜ…」　声震わす日航機事故の遺族

　日航機墜落事故から２０年を迎えた１２日に、日航の子会社ＪＡＬウェイズ機でまた
トラブルが起きた。相次ぐ空の不祥事。事故の遺族は「日航社長がきょう安全を誓った
のは言葉だけなのか」と怒りの声が上がった。事故で弟の加藤博幸さん＝当時（２１）＝
を亡くした小林由美子さん（４６）は群馬県上野村の御巣鷹の尾根で慰霊登山をした帰りに、
部品落下を知った。「会社自体、事故の教訓が風化しているのではないか。
こういうことが起きたのは情けない」と声を震わせた。妹の澄子さん＝同（４１）＝を亡くした
武田屶さんは「新しい犠牲者と遺族を生む前に日航は乗客を運ぶのをやめたらどうか。
安全運航は無理では」と厳しく言い切った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050813-00000002-kyodo-soci

>>852
国内の事故で、しかもほぼ全員が助からないという大惨事だったから

原因は不明、しかもその飛行機ボーイング747は未だに飛んでいるという事実。

>>870
２ｃｈでもこれだけ喰いつきがいいことを見ればわかるだろ。
あの事故はドラマチックだったんだよ。脱線事故には華がない。
脱線事故は今後毎年特集されるかもしれないけど、犠牲者や遺族よりも
ステーキ畠のようなタカリがめだっちゃったから、視聴者としてはウンザリしてる。

>>893
華とか言うな。

>>892
エアフォース１だって747だしなｗ

>>887
JR・国鉄史上だろ？

>>893
尼崎も２０年立てば同じように語られてるだろうよ。

海厨uzeeeeeeee

激しく揺れる機内で何も知らされず約３０分間ただ耐えなくてはいけなかったなんて‥‥想像しただけで鬱orz
何処にも逃げられなくて自分ではどうする事も出来ないってすごい恐怖だよな
俺なら発狂してしまいそうだがそういう人はいなかったのかな

>>883
コンコルド事故多かったんだ
それは知らなかった

漏れがよく行く路線はエアバスA300しか飛んでなくて
それがけっこう嫌なんだよね・・・
最近は諦めて落ちるわけないと思って乗ってるが・・・

角栄が金もらったり、いろいろやってるから米国は。
きっと原因はいつまでたっても分からないんだろうね。

なにしろ米国様の独占市場なんだから。

>>887
鉄道事故は八高線の2件と三河島事故のほうが死者多いＹＯ


ご参考
http://home.t01.itscom.net/jikoku/jiko.htm

>>860
人里離れた山中に墜落するより海に落ちたほうがマシだろ？

さすがにこのスレでは、大阪人大量に死んでよかったなというやつは一人もいないな。

まあこれだけは確実。MacPOWERはもうだめだとおもうね。

　　　今度事故起こしたら、日航倒産さすからな。わかってるな。

ホリプロだっけ？売り出そうとしたの。

今で強烈に覚えてる。厨っだた。
風邪で熱と吐き気にうなされながらニュースを聞いてた。
確か月曜日だったよね。中島みゆきのオールナイトが潰れて乗客名簿をずーと読み上げてた。
家族はオレだけ残して旅行に出かけ、一人ぼっちで結構怖かった。

>>901
エアバスのほうがシェア大きいんですが何か

>>888
ﾆｺｯ…て怖さ倍増。
そんなマニュアルがあるんだったら
ぜひとも対象を子供限定に変えて欲しいね。

>>903
海だったら４人の生存者もいなかったかもしれんが

>>905
同意

つうか、アレだけの不備を整備前に見つけられなかったとは考えにくい。
関係者も軒並み不起訴処分になってる。
ボーイングと日航が政府を通じて何らかの密約を交わしたとしか思えん。

乗客のカップルを思うと泣けてくる

>>900
あくまでも率でみたらね
世界で16機しか飛んでなかったら1回事故っただけで率が跳ね上がる

その点737は4000機以上飛んでるから事故率でみたら低い

>>903
海で救助隊が待ち構えている訳でもなければ、生き残る可能性のある人も全員溺死するっちゅーに。

>>903
どうしてマシと思えるのかその根拠を教えてくれ

>>909
日本はボーイング100%じゃねーの？

血染めの遺書・・・



20年前のニュース映像が鮮明に頭をよぎる

米軍に救助要請さえだしてれば、もう少し多くの人間が助かったと思うよ

エアバスが落ちたって結果は同じでしょ。原因不明。整備不良。

120％米国人には迷惑はかからないって。

ヴォイスレコーダーなきながら聞いた。
涙止まらん。
それだけ。

>>894
スマン。でも、１２３便事故って聞くとあの夏のことが細部にわたって思い出されるのに、
尼崎の事故もリアルタイムで見たのにい入れることが出来ないってことで「華」と表現
してしまった。犠牲者可哀相と思う前にマンション住民のエゴウゼエって事故直後から
思ってしまったからだろうけど。

>>853
海面だってよっぽとゆっくり落ちないと、地面と一緒だよ…
遺品があそこまで残せたし、民家もない山に機体を誘導させたたけでもすごいことだよ…

>>921
そりゃ迷惑はかからん罠。エアバスはヨーロッパの会社だから

>>921
エアバスってフランスでなかったかな
>>923
住民のエゴて
全くないとも言えないかもしれんが、俺だってあんなとこには
住みたくないと思うぞ

>>920
俺もそう思う。助かった人が、荒々しい息づかいがたくさん聞こえたとか、
おかぁーさんとか頑張ろうねとか聞こえたって言ってたからなぁ。・ﾟ・（ﾉД｀）・ﾟ・。　

エアバスの方が、かっこいい

エアバスは国際協同会社、本社はフランスだがな

お前等、海に落ちたらマンボーが助けてくれるんだよ。そんな事も知らないのか禿

>>915
なるほろ

あと、機体の安全度と機体の年齢は比例するというような話を聞いたことがある
シンガポール航空とかタイ国際航空みたいな国策で力入れてる航空会社の方が
新しい機体を多く持ってるから安全度は高いという話

海に落ちれば安全って小学生並みの発想だなｗｗｗｗ

ﾏﾝﾎﾞｰﾀﾝ

>>904
死んでよかったなというやつが居るスレがあるんか！
やっつけてやる！

今度のエアバスは８００にんのりだからなぁ・・・
もしものことを考えると

日本のボーイング率が高いのは、日本の技術満載ってのもあるからかな

>>931
そりは反比例でないのか

くだらない事書いてる奴 今日だけでも やめろ!

>>931
シンガポール航空もこないだやっちゃったからなあ

でも日航機事故も、犠牲者が大人とか子供とかで賠償金が異なって
遺族間でも色々揉めたらしいよ。

>920,>927
結果的に、不時着に挑んだクルーの努力をも
ぶち壊した事になるんだよな
後何人かは助かっただろうから・・・

>>919
お父さんが妻と子供に宛てた。　とうさんはこうなって残念だ・・　というのがありましたね。

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
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| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　天狗じゃ、天狗の仕業じゃ！
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>>923
俺は尼崎の事故の場合、列車に乗ってた人達とマンション住人の問題は別で捉えてるからなぁ。
マンション住人のエゴやらは、はっきり言って列車に乗ってた人達とは全く関係ないと。

>>927
検死の結果だと、衝撃による激突死よりもその後の火事による
焼死が一番多かったみたいだね。
あの猛火の中どれだけの救助活動が出来るかは疑問だが、後部に居た
人たちは何人かは救出できたかもしれない。

犠牲者に結構会社経営者とかもいて、事故の煽りで会社が倒産したりとかもあったみたいね、当時

>>935
新型機は日本が機体全体の3割を作るって話もあるな。
その分日本ではボーイングのシェアは大きい。
けど、エアバスも結構いるんだけどね。
誰だよ、ボーイング率100パーセントとか言ってる奴ｗ

>>918
80%くらいかなあ
アメリカの航空会社は55:45くらいの僅差になってるとか何かで読んだ

>>918
エアバスもボンバルディアもフォッカーも飛んでる。ｗ

どうして１２３便スレでは、必ず着水は不可能。
300km/hを超えるスピードではコンクリートと同じ。
と決め付ける奴がスレッドの常識人として存在しているのだ？

この機長、テープ公開されたあと、被疑者死亡のまま遺族から訴えられてんだよね。

　　ふざけてる。っていう理由で。

それはあんまりだって、幼稚園のオレでも思った。

これはだめかもわからんね

　　　　　>>946
　おまえが747で着水できたらきっとみんな信じるよ。

ＴＢＳの再現番組を見たけど、
日本人のせいじゃにない、
悪いのは全てアメリカ人だと言わんばかりで、
相も変わらず人間は誰かのせいにしなきゃやってられないんだなあ

>>936
そうだな、反比例だな
機体は若くて新しいものほど安全という話だからね


ボーイングも767とか777とか新しい機体はいいんでないの？

>>939
それは、もうしょうがないよ。極端な話、９０歳の年寄りと、家族養ってる働き盛りの４０歳とで
賠償金が同じってことは理不尽だろ。子供の賠償金の算定は難しいだろうけど、交通事故の
判例とかが適用されたんでしょ？

　　　　　　　　　＼/　ヽ 　　　（　 ）
　　　　　　　　　 _/＊+*`、 　　　(　)　
　　　　　　　　＜_＿＿____フ 　　　)
　　　　　　　　　 从´･ω･） 　〜
　　　　　　　　　　 /ﾞﾞﾞlll｀y─┛ ちなみに「もうだめぽ」の由来は下のフラッシュを見れ。
　　　　　　　　　 ノ.　ﾉﾉ　| 　
　　　　　　. 　 　`〜rrrrｰ′ http://hamaniyo.jp/~taz/flash/rootdamepo_rev5.swf
　　　　　　.　　 　 　|_i|_(_
　_,,..-―'"⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ　
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ　
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
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_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

>>930
なぜかﾏﾝﾎﾞｰが俺の琴線に触れた。

>>934
尼崎の時はさんざん言われてたが？

>>949
３００キロ超で水面にぶつかって、上手くクッションの役割を果たしてくれると思うのもどうかと。

俺八ヶ岳にいたんだよね。当時厨3。
まだ情報錯綜してて、自衛隊？のヘリが2機
八ヶ岳付近を何度も何度も旋回してた記憶あり。
夜明け近くで一晩中ニュース聞いてた。
「まさか長野側に落ちたんじゃねーよな？」
と震えてた。その日流星群が極大日で700個以上観測した。

>>950
訴えた香具師はβακα..._φ(ﾟДﾟ )　　録音音声のどこがふざけてんだか

>>931
長年使われているベストセラーだからこそ機体の欠陥を洗い出されすぎて
「枯れた」機体という事もできる
なんでも新しければいいってもんでもない

>>931
シンガポールの場合は、

新しい機材を大量に買う
　　　　↓
3,4年ぐらいでとっとと売る
　　　　↓
新品同然だから高く売れる
　　　　↓
　　　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

で、はじめに戻る
それでも何年か前に台北で事故ちゃったけどね。
パイロットの凡ミスで。

上を向いて歩こうよ涙がこぼれないように♪

＞＞９５０
ボイスレコーダーから文章に起こした物ね｡

ボイスレコーダーの音声が発表されたのは数年前のこと

救助隊が来てくれるのを信じて、一人でも多くの乗客を生還
させる為に山の斜面への胴体着陸を試みた機長の判断は正しい。
結果的にほぼ全員亡くなってしまったが、自衛隊がもし
日付が変わる前に到着していれば、少なくともきれいな遺体
の数だけ生存者がいたと思われる。

今でもはっきりと覚えている。
「クイズ百人に聞きました！」を家族で見ていたら
ニュース速報のテロップが・・・。
123便が消息を絶ったとのものだった。

だから月曜日の夜7時過ぎだったという記憶は
いつまでたっても覚えている。


合掌

>>923
尼崎の事故もライフヒストリーを考えたり、
運転士のお母さんのことを考えると、、、、、

そういや中国の下請け会社が故意に日本の飛行機に悪戯してるなんてニュースなかった？

>>949
仮に着水したとしてもどのみち沈むしか無いんだが。

まあ、未だに原因が解明できない理由の一つは
米国の巨大企業だからってのは確実にあると思うよ。
しかも、その事故が起きた国が米国外であるという点と。

個人的な憶測だが、日本の航空会社のボーイング率が高いのは
やはり日米関係の緊密さと政治家を通じたプッシュによるものがある程度はあると思う
ただ、安全度に関してはエアバスもボーイングも大差ないと思うけどね

>>962
そりゃ、Ａ380の新品とＢ747の新品を比較すれば後者の方が安全だろうけど
Ａ380の新品と20年使い込んだＢ747なら前者の方が断然安全

>>954
そういやjalの鶴丸は古いと
よく飛行機に乗る椰子が言っていたような気ガス

>>950
テープの内容が公開された時って、新聞で活字として一部公開されただけの時じゃなくて
実際の音声としてメディアに流された後か？

別に水面に垂直に落ちる訳ではないから必ずしもコンクリートにぶつかるのと同じとは
思えないんだが。
着水できない説の人たちは、あんな状況で山に墜落したのに４人も生きていた事をどう
説明するつもり？
まさか水のほうが山より硬いとか？

ボイスレコーダーが一般公開されたのが2000年だから、
それほど古い言葉でもないんだよな

海で遭難した子供が、マンボーに捕まって無事、
岸まで帰ってきたとかいう珍事件ならTVで見たがな

昨日のＪＡＬウェイズのタービンブレードを落としたのは怒れる５２０人だと思うな。

海に落ちたらもっと悲惨だったという奴って滑稽だよな。
なら仮に海に落ちていて生存者が4人だったとしよう。
そこで、山に落ちていればもっと助かったなどと言えばそれこそ珍論愚論扱いだぞ。

例えば遺体はもちろん、遺書などおそらくは焼失してしまったものも多くあるだろう。
海なら焼失する可能性は低く、紙の種類や遺体の状態によっては比重1以下になり
海面に浮いて回収できたはずだ。

他にも言いたいことは山ほどあるが、
山に墜落するのは市街地などに次いで場所的に悪い部類。
山のほうがマシに決まってると思う気持ちも解るが、現実的には海のほうがマシだったんだよ。

>977
文字では事故当時に公開されてたよ

>>965
文章の一部だけ見てﾌｧﾋﾞｮﾙような遺族はどこにでもいるがそういうのは相手にしない
ほうがいい。

そんなに簡単に真実が手に入るわけもなし一片のかけらをもって勘定に任せて吠える
のは2chのガキと一緒

>>976
だから、着水したところで海に沈むつっつうの。
浅瀬に着水すればいいってか？　そんな都合よくあるわけねえだろｗ

>>976
だから、海ならその４人も溺死するってば

>>976
硬い柔らかいの問題じゃなくて、他の問題も・・・。

>>961>>965
そうか。文章を公開したのか。
文章だけでみるとフザケテるように思えるかもしれない。

ちなみに、その訴えは、裁判が始まる前に取り下げられたよ。　
ぼくの幼い記憶によると。

ぐぐっても出てこないので
デマだと思わそうなのがシャクだけど。

とりあえず
「沈まぬ太陽」を読んでみよーか・・

いい加減海に着陸したほうがいいって言ってるヤツは釣りだろ

こういう記事って何の意味もねーよホントアホだな書いた馬鹿は。
誰もが事故を哀悼すると思ってんのかよ

>>934
今度震災関連のスレが立ったら行ってみ

　　　水面とか山とか言ってるなよ。

　　　１２３便はアンコントロール状態で、操縦不能だったんだから

　　　どこへ落ちるかは神のみぞ知る。

あれから20年か・・・

続く事故がなくてよかった
それだけがよかった

これはダメかも分らんねってそういう元ねただったのか。
なんか元ねたがあるだろうとは思っていたが。

このスレかもわからんね

>>981
へーそうなんだ。でも２ちゃんで一般的に使われだしたのは2000年の夏だったかな。

>>949
前に中東あたりでハイジャックされた旅客機が
燃料切れで海に緊急着陸したことがあったけど
滑るように着水したのに、ばらばらになって
半分くらいの人が亡くなったはず

燃料切れといっても滑空状態ではなく
空港まで飛んでいけなかっただけで
フルコントロール出来てたはず

1000なら明日また

何のためにライフラフトとかライフジャケットつんでるの？

夏休み１日目に、１０００を達成！♪！

とにかくご冥福を祈りたい。
それしかできん。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。