【北海道】観光客誘致する輸送手段　特急「まりも」が根室まで延長

夏の観光シーズンに合わせて、札幌―釧路間の「特急まりも」の根室駅延長運行が
６日から始まった。夏の観光シーズンに、より多くの観光客を根室地方へ誘致する
輸送手段として、地元の経済界などが要望。ＪＲ根室駅などが本社に働き掛けて
５年前から実施している。札幌発は５日から２０日。根室発は６日から２１日まで
の各１６日間運行する。この日は、午前８時２０分の初便の到着を祝ってホームで
西部祭典区の先太鼓と笛のはやしがにぎやかに観光客を出迎え。市観光協会の碓氷
ミナ子会長や市商工観光課の職員、米山和幸駅長、ミスツインクルの前川亜紀さん
らが記念品や根室の観光パンフレットなどをプレゼントして歓迎した。

依頼です。ソースは
http://www.news-kushiro.jp/news/20050807/200508074.html

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プレゼント・・・

釧路から根室までって２時間ぐらいかかるんだろ

ディーゼル特急まりもかあ。
電化されてないから、ダイヤの調整さえ付けば走れる。

根室ってなんか観るべきものあったっけか

ノサップ岬から遥か北方領土を望む。。

ロシアの巡視船とか

さいはての街、か…
何も無い雰囲気がかえっていいんだろうな

厚岸で途中下車して、カキ食べまくり。漁船とか漁具の資料館が近くにあったな。
去年、札幌を朝４時に出発して、昼過ぎに厚岸カキ祭り会場に到着。焼きガキ食って日帰りした。
素直に一泊して往復ＪＲの方が楽しい旅行になってたなぁ。

根室ですか。
駅前の食堂でドラム缶で煮た花咲ガニをくうですよ。
冬に。

青函に歩行者も通れる橋作れよ

根室はさすがに涼しいだろうな

>>6
3時間だったような気がする。
更に納沙布岬まではバスで30分ほど。

電車で行くより、クルマでまわるところだ北海道は

「オソーツク」こと「オホーツク」は斜里まで延長しないんでつか？

け、「まりも」のやつ、いつの間にか特急になってやがったんだ。

運賃上げられないもんだから、特別料金でぼったくりやがって。

札幌＝帯広 で寝過ごしたら大変なことになるな ｶﾞｸﾌﾞﾙ

そろそろほっしゅＡＡ

特急「択捉」函館−根室（室蘭線・石勝線経由）
特急「国後」札幌−根室（石勝線経由）
特急「色丹」札幌−根室（滝川経由）
急行「歯舞」函館−根室（函館線・石勝線経由）
急行「支発」札幌−根室（石勝線経由）
急行「水晶」札幌−根室（滝川経由）
急行「多楽」旭川−根室（富良野線経由）
急行「春苅」帯広−根室
急行「勇留」網走−根室（釧網線経由）
快速「貝殻」帯広−根室
快速「秋勇留」釧路−根室

寝台特急「得撫」札幌−根室（石勝線経由）
寝台特急「新知」札幌−根室（滝川経由）
寝台特急「松輪」八戸−根室（室蘭線・石勝線経由）
寝台特急「幌筵」東京−根室（東北線・室蘭線・石勝線経由）
寝台特急「占守」東京−根室（高崎線・羽越線・室蘭線・石勝線経由）
寝台特急「阿頼度」大阪−根室（北陸線・羽越線・室蘭線・石勝線経由）

寝台急行「知理保以」札幌−根室（石勝線経由）
寝台急行「武魯頓」札幌−根室（滝川経由）
寝台急行「計吐夷」函館−根室（室蘭線・石勝線経由）
寝台急行「宇志知」函館−根室（函館線・石勝線経由）
寝台急行「羅処和」八戸−根室（室蘭線・石勝線経由）
寝台急行「越渇磨」八戸−根室（函館線・石勝線経由）
寝台急行「磨勘留」秋田−根室（室蘭線・石勝線経由）
寝台急行「志林規」東京−根室（東北線・室蘭線・石勝線経由）

夜行快速「雷公計」帯広−根室（石勝線経由）
夜行快速「捨子古丹」札幌−根室（滝川経由）
夜行快速「知林古丹」札幌−根室（滝川経由）
夜行快速「温禰古丹」函館−根室（室蘭線・石勝線経由）

客レで運転汁

>>21
読めん・・・・・・・

根室本線か。熱いな。昆布盛、初田牛。。なにもかもが懐かしい・・・

宗男新党は当選何人？

あぁ懐かしい〜〜
快速ノサップっで根室〜釧路を移動したんだが、単行でシーズン中だから
激こみだったのを思い出す

根室駅から納沙布岬までの道のりは癒されるぞ

まりもで根室まで眠ろう

真理もまりもだよ

８００�o超重列車砲グスタフ/ドーラ

・性能諸元
重量：１３５０t
全長：２８．９５７ｍ
俯仰角：０〜６０
初速：榴弾８２０ｍ/秒　徹甲弾７００ｍ/秒
弾量：榴弾４８００�s　徹甲弾７１００�s

ぶっちゃけ通年運行して欲しい。＜根室行まりも

客車のまりもなら、厚岸ー糸魚沢のほぼ中間地点の高台まで撮りに行くけどな。
昨年行ったら、野鳥館みたいなのが近くに出来ていた。

この特急は１時間に何本出るのかな？

>>33
知っているくせに・・・・・・

「まりも」って夜行だったのか。
地元の「はるか」や「ラピート」や「こうや」の感覚で考えてた。
北海道は広いなあ。

>>33

×１時間
○１ヵ月

イメージガールには松本まりかたんに決まりだ！！

まりもは特急料金だから高すぎ

特急ぬるぽ

パーまりも

ビール飲んでカキ弁当とか食べながら列車で旅したいな〜

>>39
ｶﾞｯ

宗夫が絡んでるのかな

>>43
ねーよ。
恒例事業。

準急だった気が

札幌23：00
釧路 5：45
根室 8：21

都民の税金を使ってなんでこんなど田舎のムネオ地域に
電車を走らせなきゃならんのだ
石原知事に訴えてやる

ｷﾝﾏﾝｺと蜜月の都地痔ですか。。。

半ズボン氏の出現か

よし！今年の冬はまりもで根室へ行こう

>>47
大きな勘違いをしている香具師が約１名

札幌から９時間って正気か・・・

でどれくらい乗ってるの？

>>52
夜行列車のお約束、終点に早く着き過ぎないようにゆっくり走ってんだよ。
たしか石勝線のどこかで40分くらい停車してるんじゃなかったっけ。

ちゃんと速度出して走れば、5時間くらいで着くだろ。
（釧路から先は線路規格が低いから早く走れないが）

てか、ﾉｻｯﾌﾟ･はなさきのｽｼﾞで直通してるだけじゃん？

>>35
｢こうや｣は１日に数本の世界やんか･･････

＞ちゃんと速度出して走れば、5時間くらいで着くだろ

根室まで行く観光客って少ないんだけど、原因がいくつかある。
・観光地が少ない
・交通が不便（最寄の中標津空港からでもバスで2時間かかる）
これに尽きるね。

だから根室はいいところなんだけど・・・

おおぞらも延長してくれよ

>>57
根室と釧路の商工会と自治体は希望していて、JR北海道もやろうとしているようだが、
行き違い設備が少なすぎて難しいらしい。
ただ、数年内にはやりたいとか。

北海道の中だけで夜行電車が成立するのか。
恐ろしく広いんだな北海道は。

早朝に着くから時間潰しに悩むのよ。これ。
白糠あたりでうとうとして気が付いたら新札幌だし。
寝台車取るんじゃなかったよ。

　 ,,,,.,.,,,,
　ﾐ・д・ﾐ ＜ほっしゅほっしゅ！
　 """"

釧路から根室まで1両編成が区間の大半が草原地帯を2時間かけて疾走する。
まさに「田舎」「旅情」にぴったりのローカル路線だった。
現存する優等列車は快速「花咲」と「ノサップ」の2往復のほかは。
あとは1日数本のロングラン列車と区間列車が走るのみである。

俺はローカル線の窓際で変わりゆく風景をぼんやりと見ながら、自分という存在を長考した。
俺は結論はやり直しのきかない人生を徹底的に楽しもうと決めた。
途中下車して特産物を食べるもよし、大自然の中の自分の存在を確認するもよし、
おまいら今のうちに行っておけ。

経験者は語る。

キハ183系

根室駅から納沙布岬まで歩いたことがある

某中学では、毎年ノサップまで歩かされる行事がある

寝台1両・座席1両で分割できるんなら走らせてもいいんじゃないの毎日根室まで
どうせ快速のスジにそのまま通してるだけだしね

>>47
電車走っていませんよ

>>57
2001年7月1日ダイヤ改正でなくなりました。

>>58
ぜひ実現して欲しい！延長するにしても花咲線は高速化しないのかな？

>>59
北海道に夜行電車は存在しません。

まりも朝早杉だから延長歓迎
あと厚岸で駅弁買わせてくれ

知床の　クマに喰われて　秋の夕暮れ

いま流行の郵政民営化とも少し関係するので書いてみる。
昭和の終わりのころの時刻表をみると、今の路線しか知らない香具師は
目を疑うくらいの路線がそこに描かれている。特に北海道の変化は大きい。

根室本線は本線というだけあって、そんなきえていった路線とくらべても
立派なものだ。しかし、実際乗ってみると>>62で書かれているような光景が広がる。
失われたのは単純な線路と時刻表のページというわけではなく、ある種の｢文化｣だと思う。
しかし、生き残るためにはそれしかなかったという見方がやはり正しい。
もう少し早く決断していれば、もうすこし助けられたかも知れないのだが。
物事が陳腐化していく際に、違う手段が確立したために廃止するというのは王道だが、
知恵を使えばそれらを高いレベルで共存させ、お互いのいいところを
守り続けることは可能ではないかと思う。そのためにも、早い時期に決断することが大事だ。

今残っている分だけでも今現在味わえることには素直に感謝したいと思う。
それくらい心のこる旅になることは請け合い。
根室には直接飛行機で行くわけにも行かないし、最終的にレンタカーなど
用いなければ、納沙布岬にはいけない。でもやはり列車で時間を掛け
道東を感じることは価値があるだろう。レール＆レンタカーっていう手もあるので
この夏はぜひ、遠くに見える北方領土を眺めにでも、出かけてみてはどうだろう。

最後にひとこと：かならず厚岸駅ではかきめしを食え。

6月末に乗った時
朝もやの中鹿かなんかと列車が競争してた…
結構幻想的

>>67
地元自治体などが金を出せば
高速化はするかもしれないが・・・

まりもって昔は函館〜根室間を走っていたよな。
多分、４〜５０年前だと思ったが。

別当賀　初田牛...　
夏草の似合う最果ての駅舎

はいリアル根室在住の俺が来ましたよ

今日、まりもが踏切を通過するのを車から見てました
もう夏の風物詩と言っても過言じゃないかもですね〜

ほとんど誰も乗ってなかったけどね…ｗ
まあそれでもまりもとかおおぞらとか一年中乗り入れしてくれたら
JR使う人も多くなってｳﾏｰかも…中標津空港遠いし飛行機は高いしね

釧路でおおぞらと連絡する急行でもできたらなぁ

>>67
ディーゼルを電車と言うと異常なほどに激しく突っ込む鉄ヲタはキモい
どっちでもいいだろ、一般の人にとっては

>>76
いや乗り入れというか乗り換え無しで札幌方面に行ける事が重要なんで。
でも１日約１０往復の現状を考えてみると…
普通列車（快速列車）と特急列車の共存共栄は難しいかもしれないなぁ

一応ほぼ全部の普通列車（快速も）は特急スーパーおおぞらと連絡できてるし
今のダイヤでも何ら問題はないと思うけど乗り換えとかめんどくせいからな

>>59
道内の夜行は他にもあるよ。

「利尻」札幌⇔稚内
「オホーツク９号、１０号」札幌⇔網走
「まりも」札幌⇔釧路

あと、道内ではないが、「急行はまなす」札幌⇔青森　もある。

>>77
普通に突っ込んだつもり。あれが異常な突込みだとしたら、普通の突っ込みの例を教えて欲しい。
以後気をつける。

>>78
快速にすればいいでしょ一部指定の

　しかし、根室本線の釧路〜根室って、よく廃止されずに残っているな。
　もしかして、滝川〜根室が一体で根室本線だから、区間廃止をしなかったあの
国鉄大廃止の時も生き残ったわけ？
　名寄本線も残して欲しかったな。紋別市が浮いちゃったじゃない。

>>77
道民は札幌市内の一部を除き
JRを「汽車」、市電や地下鉄を「電車」と区別しますが何か？

必ず鹿がいる。

>>80
電車でも気動車でも線路の上を走って客を乗せると言う機能的には同じもの。
だから一般人に対しては電車のままで会話を続けるほうがいい、鉄ｦﾀの薀蓄はくどくて嫌われる。
鉄ｦﾀ同士の会話なら大いに突っ込んで構わんが、「ああ、この人鉄ｦﾀじゃないから知らないんだ」
と思ってさらりと流すのがよい。

>>82
花咲線よりも、釧網本線のほうが廃線の危機に陥ったよ。
釧網本線のほうが「よく残ったなぁ」という感じ。

>>84
鹿の群れが線路を横断したため、駅でもないのに線路上で
数分間、立ち往生した、というのを俺は経験したことがある。

＞＞８５
そういう社会的常識のあるやつはそもそも世界の狭い鉄ヲタには
ならんだろ。

北海道に十回行ったけど根室には行っていなかった
自転車で行こうとしたが回れなかった
根室は特別寒い所なんだよ
ここも日本の最果ての地域だった

>>86

>鹿の群れが線路を横断したため、駅でもないのに線路上で
>数分間、立ち往生した、

それもいい経験だな、こんな経験できるのは北海道だけだな
北海道の廃線跡はわびしいがそれも北海道らしかった

花咲蟹食べたいよ！

要望を実現させるってここたしかムネオの地盤のところだよね？

>>65
グラウンドが砂漠の中学校だな

6月末に行ったときで気温15度だったなあ…
>>91
宗雄は廃止されるちほく線沿線じゃなかったっけ？

北海道の鉄道はいい
実にいい

>>87
それが案外、（中の）世界は広いんですよｗ

鈴木ムネオに絶好のチャンス到来

ムネオは、こんなところまで面倒見ないだろう。

釧路駅の立派な構内の島式ホームの２番線から根室行が出る。
未だに新車にしないので、フレーム部分のペンキが剥げかかって
古ぼけたクロスシートが昭和の雰囲気を残す。
夏シーズンには割と観光客が乗ってくることが多い。
東釧路を過ぎると一気に住宅は減ってしまう。
別保−上尾幌間にいたっては駅がないので普通列車が15分以上も疾走する
快速の気分が味わえる特異な区間である。
湿原地帯のこの時期は風景はまさに緑一色となっている。
無人駅が多くたまに一軒家の住宅が建っているのを見かけるだけである。
落石駅を近づく頃より、線路の南側は防波堤か海岸になっている。
この路線には「牡蛎めし」「落石カニ」「花咲カニ」と有名なところが多い。
やがて根室が近づくと再び住宅地が増えてくる。
しかし東根室をカーブしながら通過すると、今度は迂回して西へ進む。
東根室より東に線路は走っていないのだ。
この部分に一種の喪失感を味わえる。
根室駅に線路はいくつかあるが最果ての駅の終端が剥き出しになり、
道路を挟んでそのむこうに住宅が並ぶ。
華やかな東京から続いている線路の最果てとはこんなものなのか。
昭和40年前後に花咲線でも標津方面など分岐路線もあったが、
ここだけ生き残り、人々の行き来が少なくなった空間に時代の流れを覚えた。

もっと最果てへ行こう。納沙布岬へ行くと、日本最東端PRする店を通り過ぎると、
道の先に灯台の管理棟らしきものがある。
その管理棟の庭を横切ると1平方�bの突出した三角形の崖があるだけである。
もっともその崖には安全杭が打たれているが。

自分はその地に立ってみた。
周りに何もないせいか夏なのに冷たい強風が吹いていた。
1億2500万人の日本人の中で自分は日本際東端にいて、
そこより東には日本人はいない、日本の国土もない。俺は感極まった。
その感動のあまり、その旅行の今までの思い出が詰まった高級カメラを
日本最東端の杭の上に置いてきてしまった。


忘れられない思い出とはこういうものである。

>>91>>93
故郷は11区でちほく線沿線の十勝管内足寄町。
ただ、小選挙区になったときに同じ十勝の中川昭一と選挙区がかち合ってしまい
泣く泣く隣の根釧(13区、定数是正で現７区)に国替えした経緯がある。

ちほく線の大誉地駅近くには、生家に続く道の「鈴木踏切」があるそうな。
http://park7.wakwak.com/~genba/sce/muneo.htm
http://members.at.infoseek.co.jp/wakaba_lili/tabi02-9.html

>>43-44
たしか５年前の根室行き一番列車にはムネヲ乗っていたはず。

138 名前： 心ある道職員 投稿日： 02/05/14 00:47
釧路保健所で責任感ある女性獣医が自決されました…。
…なのに、根室支庁や釧路支庁では（他にもたくさんあるだろうが…）
仕事しないようなメンタル野郎を飼っているというではないか！
根室支庁でも、Ｋ課の休職メンタルとか、Ｋ局の居眠り野郎とか
ろくでもないのがいるらしいな！
居眠りくらいは仕方ないとしても、Ｋ課の休職メンタルは辞めるだけじゃなく
新で女性獣医をはじめとした真面目な道職員や道民の皆さんに詫びれ！
課長や部長、支庁長といった上司もこんな奴のさばらせないで兆回免職にした上で
自殺させれ！

403 名前： 根室支庁休職メンタルは究極のジコチューらしい　投稿日： 02/10/10 21:41
…というわけで、総括しますと「メンタル」は「迷惑」であると。
国民・道民の血税を払ってこういう奴らを飼っておくのは納税者に
申し訳ないと。
こういう「寄生虫」のような奴らがいるのは「信用失墜行為」に該当すると。
と、いうわけで「情報公開」の一環として…
　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ｷﾎﾞﾝﾇ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾎﾞﾝﾇ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　北海道根室支庁の休職メンタルの情報まだぁ〜〜？♪
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　　根室さんま　 |／
北海道庁の人（特に根室支庁の人）、これ見てるんでしょ〜？
この休職メンタルの分の仕事被ってる同僚の人がかわいそうだから、
早くこいつ晒してくびにしようぜ〜。

はいはい。わろすわろ(ry

札幌発23：00　　根室発20：50
釧路着 5：45　　釧路発23：16
根室着 8：21　　札幌着 5：50

寝台車つき

釧路在住の俺としては、帯広みたいに駅周辺をすべて高架にしてほすぃ。

>>105
函館とか帯広みたいになっちゃうと風情ゼロですよ＜観光客としては
根室駅なんかも駅に降りると郷愁を感じますw

ドラクエの忘れられた町のような雰囲気だな。結構好き。

寝台はないけど札幌−根室間だったら夜行バスの方が安くて便利。
札幌発22:00　根室着6:30
根室発22:00　札幌着6:30

片道7000円ちょっと　往復12000円弱

ムネオの影響力は特急を伸延させるまでに至ったか。。。

急行「狩勝」→「まりも」→特急「おおぞら13号14号」→「まりも」

>>106
住民としては、地べたに鉄道があると不便で仕方がない。
高架じゃないせいで、北部と南部が分断された感じになっている。
車での行き来もめんどくさい。

>車での行き来もめんどくさい
線路が分断するのは歩行者や自転車なんだよね
そのへん高架にすると地震とかやばいんちゃう？

>>106
地べたに線路があっても特に分断されていると言う感覚はありませんが何か？
＞根室

>>85
田舎のほうに行くといまでも「3時の汽車に乗って・・」なんていう。
これはつまり蒸気機関車だったころの名残だけど、とにかくそういう。
ｵﾀ以外は「電車」っていうと思い込んでるのも、少々ｲﾀいと思う。

>>99
日本最東端は絶海の孤島だったり....ｱｹﾞｱｼﾄﾘｽﾏﾇ
しかし、日本の端っこで一般人がすんなりいけるのは
最西端だけなんだね。折れは去年行ってきた。
バースデー割引とかでうまくやると5万円くらいで日帰りできるぞ。
海の向こうの台湾を眺めながら、いろんなこと考えてみないか＞皆の衆