【行政】再リコールで三菱ふそう 手順を守らない作業ミス続発 国交省が立ち入り検査へ

★作業ミス続発、立ち入り検査へ＝再リコールで三菱ふそう−国交省

　三菱ふそうの緩衝部品「Vロッド」の不具合をめぐり、再リコール（回収・無償修理）を
実施した大型トラックでボルトが脱落するトラブルが2件起きていたことが3日、分かった。
手順を守らない作業ミスが原因で、同様のトラブルが後を絶たないことから、
国土交通省は整備現場の販売会社に立ち入り検査する方針を固めた。　

時事通信　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050803-00000069-jij-pol

前スレ
【社会】三菱ふそう再リコール車、また作業ミスでボルト破損…国交省が厳重注意
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1121255458/

もうだめだな

にだにだ。

前スレのソース

★三菱ふそう再リコール車、また作業ミスでボルト破損

　三菱ふそうトラック・バスが今年４月に再リコール（回収、無償交換）した
大型トラックのサスペンション部品欠陥を巡って、富山県高岡市で今月７日、
改修時の作業ミスが原因で不具合が起きていたことが、１３日わかった。

　この欠陥では今年６月にも同じ作業ミスが原因の事故が発生したばかりで、
国土交通省では再発防止策が不十分だとして、同社を厳重注意した。

　事故を起こした大型トラックは鳥取県米子市の「山陰三菱ふそう」が今月１日に
改修作業を実施。ボルト部品を手動式工具で締め付ける手順になっていたが、
担当整備士（３６）は作業時間を短縮するために機械式工具を使用し、規定値より
強く締め付けたために部品が破損。トラックは走行中の衝撃でボルトが折れ、
高岡市内の駐車場で走行不能になった。

　三菱ふそうでは６月の作業ミス発覚で、全国の販売店に対し作業手順の
厳守を指示したばかり。整備士は指示を守らなかったことについて、
「金曜日の深夜だったので、作業を早く終わらせたかった」と話しているという。

讀賣新聞　http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050713it11.htm

企業風土の根幹を成す官僚的体質は絶対に変わらない

もう何があっても驚かないよ
何が起きても「三菱だったら普通じゃないか？」
と思うだけになれました

ていうかありえなさすぎ
正直潰してもいいんじゃない？

三菱(笑)

そこまでいじめるのかって感じ。
こういうのだけクローズアップされると他所が
まるで問題無しみたいに感じるけど、実は結構
トラぶってるよ。
狙い撃ちの記事っての、もう信用できない。

手順は守れよwwwカンで作ってんのか？

★三菱ふそうの不正作業で２台が走行不能　国交省が検査へ

　三菱ふそうトラック・バス製大型トラックのサスペンション部品を巡る欠陥で、
新潟県と北海道の販売会社の整備士が不正な作業を行い、２台が走行不能
状態になっていたことが３日、分かった。同社が再リコール（回収・無償修理）を
届け出た４月以降、同様の事例は４件目になり、国土交通省は「整備規定などが
現場で軽視され、新たに重大な事故を引き起こす危険性がある」と判断。

　不正な作業を行った販売会社に対し、道路運送車両法に基づき立ち入り検査を
順次、実施する。

　三菱ふそうによると、７月２８日に大阪市住之江区のトラックターミナルで、
今月１日に北海道岩見沢市の工場敷地内で、同社製大型トラック「スーパーグレート」が
走行不能になった。いずれも、後輪のサスペンション部品を固定するボルトが折れ、
車軸がずれるなどしていた。

　大阪市で走行不能になったトラックは、前日の２７日に新潟県の販売会社で、
岩見沢市のトラックは函館市の販売会社で７月２１日にリコール作業をしていた。
調査した結果、同社が使用を禁止している工具を整備士が使ったり、作業手順を
守らなかったりしていた。

　同様の不正作業は６月に愛知県の販売会社で、７月に松江市の販売会社でも
行われていた。いずれもトラックが走行不能になっており、国交省から厳重注意
処分を受けた同社は、手順の徹底などを販売会社に指示していた。

朝日新聞　http://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20050803/K2005080302970.html

三菱ふそうの株で儲けよう

★リコール改修でまたミス　三菱ふそうのトラック

　三菱ふそうトラック・バスは３日、２度のリコールで改修した大型トラック
「スーパーグレート」２台で改修時に作業ミスがあり、サスペンション系統の
部品の取り付けボルトが折れたことを明らかにした。けが人はなかった。

　再リコール時の作業ミスによるボルト折れが判明したのは６月、７月に続き
計４台となった。ふそうは販売会社に作業手順の順守を呼び掛けていたが、
整備士が勝手に手順を変えたり禁止された工具を使ったりしたのが原因という。

共同通信　http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20050803/20050803a4870.html

未だに三菱を手放さず使い続けてる奴が悪い。
三菱はこれからさらに悪くなる事はあってもよくなることは有り得ないんだからさっさと廃車にするか二束三文で売って別のメーカーにしろ

三菱が潰れた場合、こういう手順を守れないゴミが社会に放流されるわけで
他の自動車メーカーに入社されでもしたら、そこの会社が腐る

もう一度書くしかないな

三菱棺桶自動車

記者はどこまで業界の実情を勉強しているのか？
例えばふそうとボルボではトラブルの頻度はどちら
が上なのか理解してるんだろうか？
ってところが疑問ですね。

しかしボルボってなんで故障が多いんだろ。
国産メーカーではありえないレベルだよ。
排ガス規制をクリアしていたって、他が駄目じゃ
しょうがない。

「また三菱か！！！！！！」
↓の発言

＞ボルト部品を手動式工具で締め付ける手順

＞作業時間を短縮するために機械式工具を使用し、規定値より
＞強く締め付けたために部品が破損。

機械で締め付けるのは普通なんだよね。
ただ、機械だと締め付けが強かったり弱かったり、
使う人によってまるで違ってくるのがこの方法。
僕は自分でいろいろためしたんで、１．５倍以上強く締め付けることはない。
神経使っても１．１〜１．２倍くらい強かったり弱かったりはあるから、
リコール対象で手締めが指定されてるのに機会を使うのはどうかしてる。
が、実際それでは仕事が終わらないのも事実。

立ち入り調査するときに手順を守らない訳がなねーだろ、ヴォケ！！

>>9
　目をつけられても、それが分かっていて、それでもまともなことが出来ないか？？？

>>20
正規の手順での作業時間を測り、本当にこれだけ手間隙かけて営業できるのかなとニヤニヤするのが目的。

従業員の奥さんが、「現場の人間は一生懸命やっているんです！」って言ってなかったっけ？

なぜ三菱が潰れないんだ・・・

連発しすぎて、いつの記事なのかまったくわからねー

三菱って名前は付いてるけど
実際は三菱とは関係なく、
ダイムラーっていうんだよね？

完璧に不良作業する事を身に染み付かせてしまったんだろ。
もはや正しい作業をしようとするも躰が拒絶反応を起こし・・・((((;;゜Д゜;;))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>19
機械で均一に行う方法はないの？

最早国土交通省の責任

メカの立場から言わせてもらうと、有り得ない数の作業をフロントが取ってくるので、
毎日深夜まで作業しないととても追いつかない。
そのくせ背広組はとっとと帰りやがる。

そんな状況の中で少しでも早く終わらせようとしてやってしまったんだなと同情する面もあるが、
メカとして締め付けをインパクトだけで終わらせるのはどうかな、とも思う。


>>28
現実的に言うとそんな機械は現場にはない。
機械を使って作業しても最後はトルクレンチで手締めするのが基本。

救いようのない三菱ふそうはともかく
国土交通省も困ったものだ。
ふそうが三菱と縁が切れてダイムラー傘下になったからこそ
こうしておおっぴらにふそうを叩いているように思えてならない。
ふそうには、市場から退場してほしいが、こんな企業を
いままで(三菱の時代から)放っておいた役人も処分しる！

>>31
運輸省とずぶずぶだから
三菱だけじゃないけどな

どうせ整備に仕事押し付けてたのだろ
ついでに残業は認めないと

内部の人間が変わっていないのだからふそうは人殺しのままだが。
社員の相当数が人殺しなのに親会社が変わったくらいでどうなるってよ。

今回は整備士のせいにできたからメ−カ−は他人事だろうな。
整備士は販社の人間だろ？

もう潰せよ、こんな会社

もう車つくるなよ。

要するにトルクスレンチ使って締め付けトルクをきちんと守れって言ってるところに
エアツールでガッチガチに締め付けたって事だろ？

話にならんだろ　こんなの。

38さん、大正解！
適正トルク→適正軸力となり、それ以下でも以上でもダメなんです。
原因は他にもボールジョイント内部への水侵入もあるようですが、テーパーかんごう部の抜けやボルト脱落要因が対処しやすかったため、今回このような処理で済ませていますが、一番ヤバいことは、こんな適当なものを恒久対作品と位置づけてしまっていることのほうがヤバイ。
そして今回リコールを出している03TCの次期モデルもほぼ同スペックで試作＆認可検討中というのがびっくり。

俺はこれ以上言わないが、公道で三菱のＦＵ車と併走してはいけない。

ちなみにボルボも三菱と同じサスタイプです。あまり詳しくは言えない。向きや形状、サイズまで同じとか言っちゃいけない。

　　　　ま　　　た　　　北　　　側　　　か

意味ワカラン

>>30
＞機械を使って作業しても最後はトルクレンチで手締めするのが基本。

この場合、締めすぎて壊れてるんで、
ある程度までは機械でやっても、手締めで仕上げるよう心がけないと
同じことを繰り返すよ。

僕が働いてたところでは機械で締めすぎなので、手締めで仕上げるというより、
むしろ、機械で締めた後、ゆるくないことを確認するだけ。
そして、どうせ閉まってるんだから手締めはいらないとなる。
手締めは、手締め不要という意識を植え付けるための布石。

>>23
正しさにこだわって要求された仕事をこなせないのはサボってるとみなされるので、
一生懸命やってるという評価は得られません。
つまり、一生懸命やってるということは（略

>>28
機械というか、工具があります。
重要な部分の手締では、トルクレンチという工具を使用して締めることになってますが、
工具が使いにくいこと、時間がかかることから、日常的には使われません。

>>23
現場の人間が欠陥自動車を設計、生産し、杜撰な整備をしつづけた結果なのになあ。
これだけ、欠陥が多いと経営者は隠したくなるわな。もちろん、許されないことだけど。
三菱関係者は、自動車関連の業界から消えて欲しいわ。

>金曜の深夜
ここだな。
作業が日付を跨ぐのを良く…
夜７時、８時に引き取ってきてユーザーが翌朝から使うから、と無理矢理深夜の作業。納車が午前３時４時とか…アリエネ。

★三菱ふそう、再リコール車でまた不適切な改修が発覚

　三菱ふそうトラック・バスが今年４月に再リコール（回収、無償交換）した
大型トラックのサスペンション部品の欠陥を巡り、整備士が改修の作業手順を
守らなかったために、新たに２件の不具合が起きていたことが３日、わかった。

　この欠陥に関し、不適切な改修作業が原因で起きた事故・不具合はこれで
計４件となった。三菱ふそうでは「あってはならないミスで申し訳ない」
と話している。

　不具合は先月２８日と今月１日、大阪市と北海道岩見沢市で１台ずつ起きた。
２台は、新潟市と北海道函館市の販売店でそれぞれ改修を受けていたが、
その際、ボルト部品を締め忘れたり、使用が認められていない工具でボルト部品を
必要以上に強く締めたりするなどの不適切な作業が行われたため、走行中の振動で
部品が破損したり緩んだりして自走できなくなった。

　三菱ふそうでは、再リコール対象の約８０００台のうち、改修が済んでいない
約４５００台について、今後は作業手順が厳守されるよう、指定の整備士だけに
改修作業を行わせることにしている。

讀賣新聞　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050803-00000314-yom-soci

もうそろそろ本当に、三菱鉛筆は

「うちは三菱ふそう、三菱自動車と一切関係ありません」と

広告を出した方がいい。

「あってはならないミスで申し訳ない」
「あってはならないミスで申し訳ない」
「あってはならないミスで申し訳ない」
「あってはならないミスで申し訳ない」
「あってはならないミスで申し訳ない」
「あってはならないミスで申し訳ない」
「あってはならないミスで申し訳ない」
「あってはならないミスで申し訳ない」

え〜と、もしかして・・・・あの〜え〜っと、ん〜もしかして・・・・ばかですか？

そ〜か〜？
ＫＵＳＯのディーラー大抵７時ぐらいには帰ってしまって真っ暗だぞ
残業アホらしいからとっとと帰るのか、残業代出ないから帰るのかはわからんけど


ビシの方も６〜７時ぐらいには店じまいしてるよな
開いてても売れないからだろーけど（ｗ
ヨタなんか８時ぐらいでも商談やってる客居るのに

このスレ定期的に立つな

作るのも手抜き、直すのも手抜き。

だいぶ遅いレスだが>>9
狙い撃ちされるのが分かっているのにこの体たらくは
開き直りととられても仕方ないじゃろ。

　 　 　 　　　　　　　｢￣ ｀ヽ､ 　　＿_＿_＿_
　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 三菱ふそう　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ 　　　　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　ノークレームｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト | ノーリターンで とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l　　　　 　 　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ. 　 ｌ
　 　 　 |lお願いします ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　 ヾ、!
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

去年の週間リコールの頃に比べて人が減ったなぁ

俺の車、リコール対応で三菱にあずけてて、
今度の土曜に戻ってくるんだけど大丈夫だろうか・・・

>>54
トヨタのディーラーに点検に出してみればいいと思うよ。
「三菱の整備は信用ならないので」って持ってくと念入りに見てくれます。

日産＝三菱でしょ。

三菱自工が内職商法で殺した別府神の件の続報まだ？

三菱など潰れた方が社会のため

>>56

http://www.jada.or.jp/contents/data/large/index.php

日産はまじめだから三菱より業績わるいんだよ・・

>>54
前日の金曜日に、早く帰りたいと思う整備士がいなければ、大丈夫だ。

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裸シャシの状態じゃないんだから簡単にはいかないんだよ
1月から3月のときよりのも忙しいとはなにごとか？