【自由貿易協定】日・タイＦＴＡ基本合意、完成車関税は3000cc超のみ下げ

★日・タイＦＴＡ基本合意、完成車関税は3000cc超のみ下げ

　【バンコク＝長尾久嗣】中川昭一経済産業相は1日午前、前日に続きバンコクで
ソムキット副首相らと協議し、自由貿易協定（ＦＴＡ）を核とする経済連携協定を
締結することで基本合意した。8月中にもタクシン首相が来日し小泉純一郎首相と
発効時期なども含めて最終合意する見通しだ。日本のＦＴＡ合意はシンガポール、
メキシコ、フィリピン、マレーシアに続き5カ国目。

　1日の交渉で、最後の争点になっていた日本からタイへの完成自動車の輸出自由化
について、排気量3000cc超の大型車の関税を現在の80％から2010年までに60％へ
引き下げるほか、09年にその他の排気量の完成車も含め扱いを再協議することで
折り合い、全体の交渉が決着した。協議後に記者会見した中川経産相は
「評価できる内容だ」と語った。

　完成車の関税の扱いについては、日本メーカーが現地生産していない大型車市場の
開拓などをにらみ、日本側が関税の撤廃や引き下げを要求。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050801AT1F0100B01082005.html

関連スレ
【自由貿易協定】日タイＦＴＡ、1日に再協議　最終合意まであとは自動車だけ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122852504/
【自由貿易協定】タイとＦＴＡで基本合意　自動車の関税撤廃
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122906261/

大国のエゴ

>>3
ウザイ。消えろ

ある程度の譲歩を行ってでも、FTAは妥結するべき。
中国に対抗するためにも……。

もっとも、自由貿易の観点から言えば、
全世界の国家がFTAを結ばず、関税を下げていくのがベストなんだが。
FTAは非締結国に対する関税障壁を強化するからね。

>>3
ｇ･・・・ｇ・・・・・・ｇ・・・・・

>>5
要はブロック経済なのね。

よっしゃ
3000cc超を売りまくれ。

バンコクでよく見かける乗用車はカローラ、そしてなぜかランサーが多くて
3000CC超の日本車なんてほとんど見かけませんが・・・
現地生産は関税セーフなのかな？おしえてエロイ人

日タイＦＴＡの大筋合意内容の骨子
http://www.asahi.com/business/topics/TKY200508020086.html

【鉱工業品】
自動車…３千ＣＣ超の乗用車の関税（現行８０％）を２０１０年までに６０％に引き
　下げ、０９年から１０年代半ばの撤廃視野に再協議。３千ＣＣ以下は再協議
自動車部品…１１年までに完全撤廃
鉄鋼…１５年までに完全撤廃
【農林水産品】
パパイアなど熱帯果実…関税撤廃
バナナ…低関税枠を６千トンに拡大
鶏肉…骨なし肉関税を１１．９％から８．５％に、加工鶏肉の関税を６％から３％に
　引き下げ
エビ加工品…関税撤廃時期の前倒し
【投資サービスなど】
日本企業の出資基準…製造業のアフターサービス関連を緩和
人材協力…タイの自動車産業の人材育成に協力
【人の移動】
タイ料理人・介護人…受け入れ要件の緩和

http://www.asahi.com/business/topics/TKY200508020086.html
　とはいえ、合意を急ぐあまり、問題を先延ばしにした面は否めない。タイ国内でほとんど
生産していない排気量３千ＣＣ超の大型車の関税撤廃は、０９年以降の協議に持ち越し。３
千ＣＣ以下も結論を先送りした。

　タイは「アジアのデトロイト」を目指し、自動車産業の育成に力を入れている。９７年に
３６万台余りだった国内自動車生産は、０４年には９３万台近くに急増。部品製造や関連サ
ービスなどのすそ野産業も広がりをみせる。欧米メーカーの進出も進み、日系だけを有利に
したくない欧米勢が、タイ政府へ圧力を強めていたという事情がある。

　すでに日系メーカーは東南アジア各国で車種や部品ごとに分業し、相互に融通しあう態勢
を築いている。その中で各社はタイを完成車の組み立て・輸出拠点と位置づけ、現地工場の
増強に乗り出している。ＦＴＡによる部品関税の引き下げ・撤廃で、こうした動きが加速さ
れそうだ。

　タイでの生産シェア約３割を占めるトヨタ自動車は、新工場の増強などで、年産能力を現
在の３６万台から０７年に５５万台態勢にする予定。アジア諸国や豪州にピックアップトラ
ックやスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）を輸出する拠点にする狙いだ。

　三菱自動車やいすゞ自動車もピックアップ輸出拠点と位置づけ、生産能力をこの１〜２年
で増強する。日本メーカーのタイへの投資計画はこの先、計１２００億円程度にのぼるとさ
れる。

　タイ製日本車は、エンジンなど主要部品を日本から輸入して組み立てている。ＦＴＡが発
効すると、エンジン部品の関税（現在２０％）や車体部品の関税（同３０〜４２％）は段階
的に引き下げられ、１１年までに撤廃される。

　日本自動車工業会の小枝至会長（日産自動車共同会長）は「タイで生産する完成車の競争
力が上がる」と歓迎する一方、タイ側からは「日本から部品の輸入が増え、タイの部品メー
カーが冷遇されかねない」と懸念する声が出ている。

>>10
トヨタの収益がますます伸びて
日本には輸入食料と外国人労働者か・・・

こんなことで日本が良くなるとはとても思えないが・・・
国粋主義者はこういうところを問題にしないで何やってんだ。
結局は覇権主義の馬鹿ばっかりなのかね？
地球市民グローバリズムと大差ないな。
「ネットウヨ」のどの辺りが右翼なのか俺にはさっぱりだ。

地球市民は反グローバリズムを唱えることが多い。

グローバリズム+　国家権力+＝ネオコン、小泉政権、そして中国
グローバリズム+　国家権力-＝ネオリベ、多国籍企業、岡田克也
グローバリズム-　国家権力+＝コンサバ、ＤＱＮ労働者、２ちゃんウヨ
グローバリズム-　国家権力-＝リベラル、地球市民

ＦＴＡに幻想を抱く香具師、大杉。

>>9
現地生産だから関税はかからない
ただトヨタとかは3000CCクラスは現地生産してなかったと思うが