【交通】一般道で国内初　国道１１９号宇都宮北道路、法定80キロへ

　宇都宮市徳次郎町の東北自動車道宇都宮インターチェンジ（ＩＣ）と同市上戸祭町の宇都宮環状道路（宮環）
を結ぶ「一般国道１１９号宇都宮北道路」の法定速度をめぐり、県、県警が現行の時速六十キロから八十キロに
変更する方針で協議を進めていることが二十八日までに分かった。（中略）
無料の一般道で法定速度を八十キロに設定すれば、全国初のケースとなる。（後略）

http://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/050729/news_1.html
下野新聞　http://www.shimotsuke.co.jp/

２

3

でもちょっと先では60キロだったり40キロにして
ねずみ取りにかけるんだろうな。

新4号も８０でいいんでね？
てか６０で走ると煽られる＾＾；

原二カブで走り抜けたいな

あそこはいつも９０キロで走ってますが・・・

ＤＱＮが大量に死んでくれるとありがたいんだがな

これで事故って謝罪と賠償を求めると

田舎はいいなぁ・・・

北海道も80km規制にして欲しい…

普段法定速度＋５０ｋｍで流してるから
毎日免許取り消し・逮捕におびえてる。
でも平地で１００ｋｍ／ｈ、峠の下りで１５０ｋｍ/h出さないと
確実に煽られるからなぁ…

高規格道路の70km規制ももんぁぢだと思う。
いつもリミッターかかるまで１７０kmぐらいで走ってるから。

名阪国道も８０キロにしろよ。
あの道路を６０キロで走ってたらケツ掘られて死ぬっての。

片道三車線以上は全部80キロ制限にしろ。

>>11
峠の下りで150！？
そりゃ無茶な(´д｀)

全国８０Ｋにしてくれ。

>>11
妄想も大概にしろ

日光に行った帰りに原二でこの道に迷い込んでめちゃくちゃ怖かったぞ

>>14
ホカイドーの人たち甘くみちゃイケンよ。
奴ら冬はタイヤの限界速度で常に走ってるから、技術が全然違う（ｗ
夏場の教習所にさえ「ドリフト教習」ってのがあって、ツルツルの路面で逆ハンして
カウンターを当てる事を習うんだぞ（ｗ

冬にゆっくりしか走れない分、夏はとばす人多し。つーても限界超えない程度に。
おいおい、こんなに交通量多くてなんで100kmオーバー巡航、直線は150kmなの？て峠はよくある（ｗ
キチンと直線では車間開くから、皆飛ばすんだよな…

11 それなんて頭文字D?

>>11
北海道こそしてほしいね。
前に車で北海道旅行に行ったけど一般道80�`でも
煽られまくって怖かったんだ。

栃木ってすでに80km/h以上がデフォじゃないの
制限速度で走ってる奴見たことないんだけど

>>19
まあ田舎じゃ普通の県道市道がサーキット状態だし。

これは、構造改革特区としてかな？

俺的には主要国道は80キロ、高速道路は250キロにしてほしい。
追い越し車線は2リッターエンジン以上搭載のターボ車のみ走行可。

田舎の広い道路なら、こういうのはどんどんやっていっていいでしょうね。

一般道は法定速度が60キロでこれは標識等による規制がない状態だから
この記事を書いた記者の頭が混乱していることだけはよく分かった

で、80キロというのは道交法の制限を越えるわけだから特認になるのかや？

俺のGT-Rですっ飛ばしてやろうかな。

>>18
凍結路面疑似体験用に補助輪を付けた専用車でスピンやドリフトを
やるのは北海道の教習所の特徴。
その代わり冬季間は高速道路が吹雪でろくに走れないので高速教習無し。

北海道の峠の下りはヘアピンカーブなんてほどんどない。
緩い高速カーブと山から真っ直ぐ下る直線道路がほとんど。
真っ直ぐだけならハンドル握ってアクセル踏めば150kmなんて簡単。
トラックの90kmリミッターだって解除してバンバン120kmぐらいで走ってる。

他にレーダー装着率が９割近い。

一般道路を100キロにしてほしい。
当然歩道は別にして車道専用道路でお願いします。

普段から80で流れている一般道なら、
制限速度を80に引き上げても問題ないと思う。

150はさすがに妄想だろ。

だいたい90〜120前後。トラックに5�b程の位置で下りの峠を追いかけられた時は、絶対死ぬと思った。

しかし、そんな自慢をしても全国で一番交通事故が多いから
宇都宮に先を越されるという事実。

栃木も相当ひどいけどな

まぁ茨城県でも法定40のところを70で走っている品。

阪神間の国道43号線も変更してくれ。
上下6車線の国道で40�qはないだろ。

栃木だか群馬だか忘れたが、後ろからパトカーが来たから法定速度に落としたら、ランプもつけてないのに普通に追い越していったな。
追いかけたけど八十以上出てた

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど首都高で８０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

首都高の６０キロ制限なんて全く意味無し
みんな８０キロ以上で走っている

田舎の広い道路で最高速度60ってのがおかしい。
時代錯誤もいいとこだ。

>>12
禿同　60キロで走ってると危険

中国道でも60キロのところがあるというのに

名阪国道も８０キロにしてくれ

>>28
漏れは補助輪なんて無かったが
ぐるっとサイドバンパー＆廃タイヤつけたFRの教習車で
ツルツルの特殊路面に水まいて作ったコースだった。

レーダーは知らんけど、MT率が高かった気ガス。普通のﾌｧﾐﾘｰｶｰとかでも。

>>28
>北海道の峠の下りはヘアピンカーブなんてほどんどない。
どこの峠よ？
峠に上りも下りもないだろ。
上りの道も反対から来れば下りだし。

レーダー装着率が高いのは同意

↓ここで白のＧＴＯ

ちなみにアメリカでもほんの13年ほど前まで、あの広いハイウェイでアメリカ全土
一律55マイル制限という法律があった。荒野の直線道路でも90km/hってどんなに苦痛だったか・・・
以後だいたい60マイルを平均として田舎道などは75マイルなどに設定されたけれども、
その代わり10マイルオーバーを境に見事にスピード違反は取り締まる。
日本でも法定速度を現実に則って高く設定変更する代わりに、違反には厳しくするべきかと。

>35　>38
43号とか首都高（環7環8等）の規制って騒音問題が建前じゃなかったっけ？
実情にはまったく合ってないと思うが。

で、つい先日この道（宇都宮出口→宇都宮環状まで）走ったが
確かに80�`規制でもＯＫだな。100�`でもいいぐらい。
（東北道割引＋宇都宮からの新4号がまたほとんど高速なんで下りた）

ちなみに新4号BPの4車線区間の道路設計速度は80�`

え、漏れずっと制限速度80�`だと思ってたよ・・
フツーでも130�`で飛ばしてたw
白バイいないから、みんな飛ばすよね。

>>1
設計速度はいくつだよ、そんなソースじゃわからんぞ

>>45
今55マイルじゃないの？
俺がいたころは、ラスベガスまで行くインターステート（番号忘れた）で
ヘリコプターとパトカーのコンボに捕まった。制限55マイルを、
ほんの10〜15マイルオーバーしていた。景色が変化しない長い道を
スピード一定に保つのは大変なことだった。
退屈しのぎに走行しながらドライバーチェンジとかもやったなあ。
切符切られて、仕方なくトラフィックスクールと言う名の講習会に行った。

宇都宮の国道４号新バイパスって、日中でも８０キロで走っていると煽られるよね。
国道４号全区間走ったことあるけど、このエリアの平均速度が一番速い。

徳次郎町って名前もすごいな

>>49
前述した通り、55マイル制限という法律があったのは遥か昔だよ。
と言うか、俺はそれを新聞の記事で読んで驚いたけどね。
ちなみに俺も今年の初めラスベガスへのハイウェイ走りました。
確か・・15号線だっけ？
あの道を90km/hで走らなくてはいけなかったら・・永遠に到着しないよね。
で、去年はドイツやオーストリアのアウトバーンを走ったけど、
あれは最高！200km先の町に一時間ちょとで着くと計算できるからね。
あれが高速道路だと思った。

　えっ？　「法廷速度」とか「制限速度」ってのは、最低速度を表してるとばかり思ってた。

　　　　　　　　　　　　　BY　ゴールド所持者

新4号こわいよ

この道で事故や違反が頻発しないことを祈る・・
そういう前例が出来ちゃったら国内の他の一般道も永遠に今の速度のままだ

この道路に速度制限表示が無いのが不思議だったけど、
今まで60キロ制限だったのか。。。。。しらなかった。。。

平均速度が上がりすぎると軽は燃費が悪くなって困る

栃木、茨城、群馬
運転マナー悪杉

>>51
とくじら

これありなのかー。
北海道内の片側2車線国道を軒並み80km制限にしてくれ。

環境問題考えてもデカイ車であんまりノロノロ走らすのは
何だかなぁ。渋滞も増えるだろうし。
出せそうな区間はどんどん速度改正して80ｷﾛにしてけば
いい。

>>58

　去年一年間、茨城から栃木県の会社に出向していたけど、
あそこは日本の法律が適用されないDQNなところだと感じた。
　右折車線を使って追い越しする輩はいるは
右折信号が点灯しているのに、すごいスピードで直進して
行くのまでいた。
　その他、発砲事件だのいろいろ
　なんやかんや言われてもまだ茨城のほうがまし
　

そんなに栃木褒めんなよ　照れるだろ

>>18
北海道の人たちは、本州から比べたら異常ですよ。
2車線しかない一般道で、対向車の知り合いと、車の中から
お互いの運転席を近づけて車を止めて、長い間おしゃべりしている。

うしろから別の車（俺の車）が来ているのに、一向に無視。
2台の車で道を塞いでいるので、通り抜けることが出来ない。

クラックションをならしたら、いかにもめんどくさそうにして、
やっと車を発進させる。

全く、信じられないよ。

ＤＱＮの墓場となれ！

これが全国初？
保土ヶ谷バイパスも８０km/sだったと思うけど。

フェルディナンド山口の件は？だれか教えてください

NSR80とかTZR125とかで全開で堂々と走れるな
しかし原付の法定30キロとの50キロの速度差は如何なものか

3倍近い速度差は危険すぎる気がする

>>66は80km/hの間違いです。念のため。

北海道の郊外は夏は全部100キロ制限にしろや
実際120くらいで流れてるだろ
冬は今のままでいいにょ

280km/h以上では空力性能の差が大きいと思われ。
つか、ブロー覚悟でメーター止まるまで踏み続ける？
800PSつったら、ブーストだって1.5�`以上だろ？
ゼロヨンみたいに短距離走なら耐久するだろうけど、
ネタでなけりゃ、凄い度胸だね（ｗ

俺、ずっと前にBNR32で600PS仕様で乗ってたけど、
ぶっちゃけ、300km/hは難しかったよ。
フルスケールの320km/hのメーターではアバウトだし、
追加のデジタルメーターで296km/h出したのが最高。
ま、もう少し回ったけど、ブローが恐かった（ｗ

バイク乗りですが、３００キロ出したことあります。もちろんサーキットなんですが。
スープラすごいですね。今のところ最速最強はスープラってことかな・・。
３４７キロっていったらF-1みたいだ(笑)
ってか、F-1って何キロでるんですか？
片山右京が、昔一般道をスープラで３００キロくらいで走ってたって前にテレビで言ってました。
もちろん３００キロのとこは、ピィーってはいってましたが・・。
３５０キロを超えるのが、これからの壁ってことみたいですな。

Ｓ600で250km/hでリミッター。AMGでもリミッターは250km/hじゃなかったっけ？C200コンプレッサーで210km/h
ついでに言うと今のベンツは210km/hでリミッターです。
どっちにしろ首都高なんて走ってたら邪魔なんだろうけど・・・

>>68
原付の30ってのは酷いよな。車通りが激しい道路でそんな低速度で
走っていられる訳無い。
あのままじゃ原付は警官のエサだわな。

ジャズとカクテルの街なんだから
一般道もスピーディでOKね。

チューンドGT-Rの場合、600馬力仕様でも最高速は250Km/hあたりが限界。
1000馬力ブーストアップすれば（個体差もあるが）280Km/h以上は出せる。
が、これにはかなり、運転者に危険が伴うだろうね。
間違ってもアウトバーンでフェラーリなどを追っていかないように(笑)

今までの最高速は、
車でセリカＧＴ-ＦＯＵＥで出した２１０キロ。
バイクでは、ニンジャ９Ｒで出した２７５キロです。

バイクで出した２７５キロはかなりヤバイ世界です。
もう２度と出さないと思います。

１００キロッったってアメリカいけばたったの６０マイルだろ。
遅いの何のって、こびとの国の話だな。
８０キロッタッテたったの５０マイルじゃないか。

天保山ＪＣＴ周辺に毎週土曜の夜2時ごろに
白のＧＴ−Ｒがいるが、そいつがめちゃ速い。
だいたいはバトってくれるから行ってみ？
俺のときは大阪港線でばとったけど。
本気でかなりいい勝負だった。
一回やる価値は本当にあると思う。

北海道は規制と実情が違いすぎるわな。
交差点も全くない長い直線道路で５０キロ制限とかありえん。
普通の流れが１００キロ前後だし、その速度でも危険は感じないのに、捕まると即赤切符だしな。
点数稼ぎには最適なんだろうけどさぁ・・。

地図で場所おしえて

漏れはマツダが世界に誇る市販戦闘機　アテンザですよ。200キロでも眠たくなる高速安定性、国内最高級車と肩を並べる内装、まさに現代の高級スポーツツアラーアテンザだな。アリストも友達乗ってるけど、正直安定はしてるけどつまんね。トヨタきもいし

新潟バイパスも80km/hにして欲しいな。
いまでもみんな80km/h以上で走ってるし。

数年前なら
神戸→堺向き・・・○島料金所スタート、▽浜出口レーンの終わりの境界壁までタイムアタック、△島で降りてUタン。
堺→神戸向き・・・△島で乗って、▽浜入口からの合流開始の境界壁端でローリング（全開）スタートで、○島PA分岐地点がゴール（本線側全開通過）としてタイムアタックしてた。
そこから◎尾浜までクーリングしてUタン・・・繰り返し。
クリアなら４分．．．切れば速い方だったかな。
仲間内だけのルールだったが他の皆はどうしてるんだろ？

おっとあくまで脳内妄想の話題ってことで。

国道16号線、保土ヶ谷バイパスも制限速度は80km/hだぞ。

>>82
マツダw

原爆落とされるわ
地元の筆頭企業はその国の企業の傘下にされるわ

広島ってほんまにアメリカのいいようにされてるな。

>>53
ゴールド所持で、オラクルゴールドしか思い出せなかった漏れは
ちょっと病んでるな・・・

この間行ってきたけど日光街道のバイパスだよな
確かにあの道で60km/hてのは勿体ない
まあ実際にはもっと速い速度で流れるから現状に合わせたってことか

ちょっと聞きたいんだけど速度ってのは馬力と比例すんの？
例えば２８０馬力なら、リミッターカットすれば２８０キロ出るのかな。
１０００馬力とかのモンスターマシンだと１０００キロとか可能なの？

>>66
スペースシャトルの１０倍の速度

ブラックバードみたいになっちゃうぞ

246の法定速度は120キロに！

北海道の地平線の先まで続いてるような道路を100Km/h法定にしろ

エリーカ等の電気自動車が実用化されれば
４００ｋｍ出る車がバンバン走るからからもう少し制限速度も上がるかもね

北海道は事故多すぎるからむりぽ

その道は普通に１２０キロ巡航な訳だが

>>93
180km/hの間違いだよな？

国道23号線も80km/hでいいと思う。
なんだったら国道421号線も制限速度upしてみようか？

国道１号の沼津〜清水のあたりも制限８０でいいと思う。
富士から先はほとんど道の造りは高速だし、由比のあたりとか隣の東名と変わらんくらいみんな飛ばしてるからなぁ。

穴ぼこだらけの砂利道にすれば
スピード狂が減るのに

とりあえずこういう規制にめりはりつけるのは良いと思う
そもそもこのバイパスってほぼ自動車専用道路みたいなもんでしょ？？
専用道なら100km/h規制なんだから、形だけ一般道で80km/hってとこでしょ

立体交差で４車線てことなので、地方の中途半端な高速道路より安全だろうね。

名阪国道ってなんでΩカーブを
80km/hで登る車と　ハザードランプ付けながら30km/hで登る車が一緒になって走ってるの？

日光宇都宮道路も半額になったし丁度いい時期かもね

>>45
今日出張から帰って来たけどインターステート４０は殆ど７５マイル制限でした。
所々でレーダー取締りを見たけど反対側のレーンの対向車がパッシングライト
で教えてくれたので助かったよ。（汗

北海道は鹿が飛び出てくるから怖い。

高速道路なんかも、１３０ｋｍ規格の場所は、しっかり制限速度も１３０ｋｍにすれば良いのに、、

んな事するまえに国道43号線の40�`制限なんとかしろYO
毎日、軽で130km/h走ってるが捕まったらしゃれにならん

>>72
> ってか、F-1って何キロでるんですか？

300〜350、ウイング思いっきり寝かせても400に届かない。
あのでかいタイヤの露出が空力的に最悪。
もっとも、２輪と４輪は別の乗り物。

トップスピード　　　F1≒MotoGP
加速力　　　　　　　MotoGP＞F1
減速力　　　　　　　F1＞（超えられない壁）＞MotoGP
コーナリング性能　F1＞（超えられない壁）＞MotoGP

で、レースコースでF1のほうがタイムが1.5倍ほど速い。

制限速度が40、50、60な道は、広さとか車線数とか分離帯のあるなしで
だいたい推測可能なんだけど、実際の規制がそれより遅いときには
これは取り締まり専用道路だ、と思うことにしている。

すれ違いすいません
品川区で本日盗難に会いました。
ランクル80　品川　35　さ　6478　色ツートン上シルバー　下　茶系で、
キャリヤバーのみ2本、リヤキャリアにタイヤノーマル、履いているタイヤは
ブリジストンのスタットレスです。もう盗難届は、出していますので
見かけたら、110番お願いいたします。

>>98
421号にﾜﾛﾀ。あなた、そりゃ酷道の王様ですがな。
http://shinzui.road.jp/421/route421.html
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.6.16.937&el=136.26.37.761&la=1&fi=1&sc=7

俺は425号が好き

>>111
ここにも書いてみたら？
http://www.tounansya.com/tounan/index.html

いくら国内初とはいえ80km/sはえらく大胆な案だな。

海外みたいにカーブの予告標識だけにして制限速度なんて取っ払えば良いと思う
事故ったら自己責任
ただし、人を巻き込んだ場合は極刑も覚悟の法律にしてほしい

こんなのどう？？

この道はみんなそれくらい出すのが当たり前になってる。
朝や昼間でも余裕。
夜は100�qｵｰﾊﾞｰ当たり前。

宇都宮ICから環状線に向かう車線で、左カーブ先の交差点ギリギリまで
どれくらいスピード出せるか、いつもドキドキする。
関堀町方面にいく場合はさらに左車線にしておかないと･･･

>>112
http://shinzui.road.jp/289/route289.html
こっちのほうが凄いぞ
きちんと標識だ立っているところにワロタ
制限速度何キロなんだろ

北海道をスタンダードにしたいやつはｱﾌｫ。
十勝事故って知ってる？１００ｋｍの出会い頭の衝突。
信号のない十字路ｲﾊﾟｰｲ。どうなるか想像できるだろ？
アメリカ人の運転マナーと認識は悔しいが是非真似せんといかんね。
北海道は、特に道東はまだまだ未開の地ってこと。
スピード狂はサーキット行きなさい。早けりゃほめてくれるから。

保土ヶ谷バイパスは国道じゃないの？
一応16号のはずなんだが・・・

あそこは・・・km/hが平均だ

>>119
２年半以内に新道路完成予定
http://www.thr.mlit.go.jp/koriyama/road/kashi/

>>121
保土ヶ谷は建前上の制限が70だった希ガス

とりあえず環七の速度うpもｷﾎﾞﾝ

40km/hってなんだよ・・結局車の性能だけ上がって制限速度はそのまんま。それでスピードオーバーでキップ切られてもなぁ。セルがヤムチャと天下一武道会やるようなもんだよな

日本国内のスピード違反最高記録は300km/h超。
秋田自動車道だったかな？
大したもんだよ。

旧姫路バイパス、名阪国道、東海市から新舞子への産業道路、
潮見バイパスから藤枝バイパスまでのバイパス区間等、法定
80キロが相当でしょ、って区間は結構ある。

狭い日本、そんなに急いだらあっという間に日本一周

>>37の人は、釣りがしたいのかな

>>126
東海市から新舞子への産業道路は70km/hだね

名阪は登り坂のトレーラーがヘタすりゃ20km/hで走ってるから
60km/h以上にはならんわ
実際の低速車との速度差が重要。

晴天時なら新潟バイパスとか120km/hでも問題なさそうだなぁ

前例つくれるかな
郊外や整備された幹線路は８０km/hで問題ないだろう
ただ視界を妨げる植栽（道路関連事務所の利権）とか
ちゃんと見直ししないといけない

国道122号は、東北自動車道と平行してるところは80キロまで制限上げて欲しい。
いつも100キロで走ってるけど、要所要所にオービスがあって快適に走れない。

>>35
あそこ信号大杉

西知多産業道路は70km/h制限だな。
あまり速くなった気はしないが。
他にもあるのかな＞70km/h制限

>>89
関係はある。
馬力ってのは、適当に言えば重いものを速く動かす力。
重さが同じなら馬力が大きければ速く動く。

>>38 首都高のブラインドカーブだけは
しっかりスピード落とさないと危険。
カーブの先でいきなり渋滞で
１００ｋｍくらいからフルブレーキングとかある。
よくみんな追突しないもんだ。

新新バイパスの片側３車線区画は１００Km/hで良いのでは？
片側２車線区画も８０km/hの規格だと思うけど。

だよなぁ。

>>136
新潟バイパス部分は８０だろ。あそこの交通量は半端じゃないし。
西と新新は１００でもいいだろうけど

保土ヶ谷バイパスは、80km/hの一般国道であり、
一般道で国内初という記事は間違いということでしょうか。

他にもあるのかなあ。80km/hの一般国道って。
有料の自専道だけど、圏央道や東海環状も一般国道だしな。
日本の道路行政はわけわからん。

保土ヶ谷バイパスは80。
浜名バイパスも80キロ。こないだから無料化したので一般国道になった。

やっぱ北海道こそこれを適用するべきだよな。　北海道はむだに土地がでかくて都市と都市との間があるし、直線道路が多いんだから
８０�`規制にするべき。　６０�`とか遅くてやってらんねえよ。　

まあ名阪国道の制限緩和したら
調子付いたなにわor和泉ナンバーが次々吹っ飛んでいくのであろうが

どっかのジジババが引かれたら問題になりそうだな。
老人は外にでんなよ

現実的でない速度規制は意味ないからな。

首都高抜けて東北道に入ったとたん平均速度130kmになる。

名阪国道も１００kmにしてくれ。

といっても１００km/h以下で走ってたらトラックに潰されそう
になるんだが

北海道の道路の法定速度を80km/hにすると、
せっかく作りかけている高速道路ｐｆｋうわｐｙｙやめｊｋｗｋ・・・・。

深夜の国4宇都宮〜越谷バイパス（栃木〜茨城区間）は
普通に120デフォですが何か？
俺も140くらいで走ってるしな

ここまでの書き込みを見ても日本はいかにスピード違反者が多いかわかる。
警察は、現在の取締りでは完全に不足。
抜本的な対策を講じて徹底的な速度違反取締りをする必要がある。

代議士は肝心の仕事をしないので、代わりに法案を作ると、
速度超過３０キロ以上は免許停止。罰金は年収の１／１０。
速度超過４５キロ以上は車両没収。罰金は年収の１／４。

排気量３０００ｃｃ以上の車両は予め罰金預託金￥５０万を
預けないと登録できない。

この程度のことが出来ないようでは交通行政失格。

現実と法律の乖離が理解できないバカは死んでくれｗ

高速道路はすべて120キロ以上制限で、
最高は150キロ制限。
一般国道道路でも、100キロ制限と、80キロ制限を基本とする。
有料道路自動車専用道路も120キロ制限。
これくらいにしないと、遅くて困る。

>>141
北海道の場合、60km/h制限なのに100km/hを超えて走るぐらいだから、
80km/h制限にしたら、
バカな道民は、さらに速く走って事故が増えることは安易に想像できるからね。

80km/hはいいが、119はやばいものを連想してしまうな

俺北海道人だが、道内は制限速度で走るほうが勇気がいるよ。
あおられまくりだし、後続車をいらいらさせていいことない。
だから制限速度＋20kmがデフォだと思う。
だいたい札幌のような都市部の道路と郊外の道路で同じである必要がない。
歩行者も自転車も広い歩道を走っているし、都会ではあたりまえの建物のカゲ
からの飛び出しがほとんど無い。

>>154

やっぱり、バカじゃん。

やっと警察も現実に即するような考えを取り始めたか
おそいんだよ、

誰も突っ込まないが、法定速度じゃなくて制限速度をＵＰしようとしている
んじゃないか？　確か拘束力は制限速度＞法定速度だったと思う。

だから制限速度４０ｋｍの標識には「中高速車」と書いてある。「低速車」
は法定速度（＝３０ｋｍ／ｈ）で走れよって意味で。

ここも８０ｋｍの制限速度を設定すればいいだけじゃないの？

ときに藤岡のトラック街道はどうなってんの

制限速度など必要ないんだよ。「他人に危害を加えない速度と方法」で走りなさい

前にパトカーが60キロ制限の国道を80キロ以上で走ってたんだが･･･
あれは何だったんだ？
しかも２台で。
別に緊急走行って感じではなかったが。

>>66 たしかに保土ヶ谷バイパスはタダだねぇ

速度別の車線に
遅い・普通・早い

早く原付の３０キロ制限をなくせよ
自転車にエンジン付いてた時代とは違うんだよ

>>163
原付はエンジン付きの自転車
２輪免許とれば良かろう

制限速度を超過しても、一定の割合以下なら「弾力的運用」なんて言って検挙せず
こんな法の恣意的運用をしているのは日本だけ？
時速６０キロ制限を７０キロで走行して法に問われないのはおかしい。
最初から時速７０キロ制限にし、それを超過した者は罰則を受ける、そうあるべき。

自分も北海道に居た時は
函館⇔札幌を120くらいﾃﾞﾌｫで飛ばしてた
そうじゃないと煽られるし
固まって走るから前後挟まれるんだよ

しかし山間部に行くと、40�`制限とか多くて
冬対策なんだろうとは思うが
夏と冬で制限速度分けてくれと切実に思った

ま、制限速度以下で走ってた冬には
3回事故ったがな

無制限にして事故起こしたら
その車だけ処罰すればいい。

無制限にしたら最高速だした香具師には表彰する制度を設けたいね

保土ヶ谷バイパスがどうだとか言っているみたいだが保土ヶ谷バイパスは自動車専用道路であって一般道じゃない。一般国道ではあるが。
一般道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E8%88%AC%E9%81%93%E8%B7%AF
一般国道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E8%88%AC%E5%9B%BD%E9%81%93

宇都宮北道路は原付でも走行可能な道路であり、このような道路の制限速度を80km/hにするのは全国初。

宇都宮北道路は自動車専用道路らしいけど、それだと原付だめだよな
ttp://www.ueis.ed.jp/kyouzai/syakai1/tomiya/kitadouro.html
ttp://64.233.167.104/search?q=cache:_H5H02UawL0J:www2.ucatv.ne.jp/~miya-jcp.sea/mousiire.htm+%E5%AE%87%E9%83%BD%E5%AE%AE%E5%8C%97%E9%81%93%E8%B7%AF&hl=ja

結局「自動車専用の規制があるが、ともかく一般道で初」ということかな。
それだと正しい？

当然の取り決めでしょう、皆が
６０ｋで走ったらとんでもない損失だよ

横浜新道は原付走れるけど、70キロじゃん。

氏家（現さくら市）以北の4号線も、片道2車線化の計画が立ち上がってるそうだが、
正直微妙…。

今年の夏も、社会実験と称して宇都宮〜白河間の東北自動車道を半額にしてるけど、
4号線の渋滞が解消されることなんてありえないし。


交差点で曲がるときですら、ウインカーをださない栃木県民が、
片道2車線の道を使いこなすことは、ムリだ思ふ。

北海道は８０キロで走れる国道が多い。
（でも、これから夏休みでレンタカーなどで北海道に来たときは注意。
どこでネズミ捕りをやってるかわからないからね。（道民より））

アメリカ見たく、郊外の国道は時速110キロ制限にしたら良い。
対面通行、信号有り、横からの飛び出しがいつ有るか分からない。
　
スリルを味わえるぞ。

>>175
アメリカの場合、70マイル/h(≒110km/h)制限の国道は日本の高速道路のような構造
（歩行者も入れないしちゃんと合流車線がつくられてる）になってるから事故が少ないんだよ。

モンタナではaccess controledでない普通の国道でも65マイル制限だぞ

>>177
マジですか、テキサスでは>>176のような感じですたよ。

ま、モンタナだしな。
　
飛び出してくるのは、人間よりも鹿やスカンクの方が多い（Ｗ

23号線（名四国道）も検討してくれ

ttp://ime.st/2st.dip.jp/bikemovie/src/up5693.wmv.html

>>181
　時々点灯する黄色のライトは何だ？

>>182
エンジンの回転数が、11000rpmに達すると点灯しているから
シフトアップを、促しているのだろう

>>183
　サンクス

新四か。地元だけど、あそこはバトルだからな。夜なら100ｷﾛ近くでで走らないと、トラックにファファファ〜パチパチと煽られる。

宇都宮市内方向に出る交差点で事故多いよな。

地元民が多いのか有名なのか、宇都宮含む新４号の話題がちらほら･･･
そして漏れも地元民ではないが茨城から宇都宮に新４号使って通勤しとります。
あそここそ制限80キロにしてほしいな。実際は100キロでも足らんけど。
なんかもぅ、とにかくトラックが怖いのなんの。
なんであんなにトラックが多いんだろう？

それはもう、恵まれた道だからだろ
あの区間は十分に東北自動車道の代替が務まってる気がする
あんな走り良い道使わない手ないと思う

ｗｉｋｉあたりで「地域高規格道路」を調べれば
カラクリがわかる

要は首都高あたりと同等の規格の道路を
｢道交法上で一般国道」にしているに過ぎない

だから、ロードサイドショップ建ちまくりのバイパス道路が
制限時速８０ｋｍになるなんてことは、まず無いのよ

以上、蛇足

夜の北海道は90km/h巡航（国道）で大丈夫だろうと考えていたが
後ろからきた乗用車、トラックにドンドン追い越されたｗ

>>11
そんな運転をできるとこなんて大してないのに、適当なことを言うなよ。
バカが信じ込んで真似したら責任を取れ。

>>1
「地域高規格道路」というからには、自動車専用道としか思えないけど、
その辺をちゃんと書くべき。
元記事でも触れられてないけど、誤解を与えてしまいかねない。

>>64
そんなとこに出くわしたことなんかないな。
どっかの農道に紛れ込んだんじゃないの？
北海道じゃ農道なんかでも、本州の国道や県道のショボイところより、
はるかに立派なところが普通にあるからね。

>ロードサイドショップ建ちまくりのバイパス道路が

店に出入りする車がある以上無理。
80km/h制限になるのは「○○インター」が存在する形のバイパスのみだろう。

>>149
その前に１００ｋｍで走るのが常識になっているようなところは、
最低でも８０ｋｍ/hまで許さないと。

>>152
道路が同じなら、標識が変わっても、普通は速度を上げないよ。
安全速度がどのくらいか分かってるから。

制限速度が実情にあわないところで、大幅超過してるのであって、
そんな区間の前後では８０ｋｍ/h とかに落としてる。
真冬のツルツル道路では２０ｋｍ/hで走ってる奴なんていないしな。

夏に交通事故死が増えるのも、道外からのドライバーが寄与している。

>>166
函館⇔札幌で１２０ｋｍ/hで走れる区間なんて殆んどない。
１００ｋｍ/h だったら、八雲−長万部とか、洞爺湖の西と中山峠の手前の間
とかあるけど、トバシても全行程２６０ｋｍを４時間弱かかる。
普通人が１２０ｋｍで走れるのは、長万部から礼文華峠のかなり手前の間の
海岸道路の１０ｋｍほどだけ。

何にせよ60km/hの法定速度は全く実状にあってないということだね。

栃木県民、宇都宮市民だけど、
この道路は車専用の高架式道路なので、
高速のインターの手前まで信号もないし、十字路もないし、
横断歩道もない。そういう道路。

早く原付の３０ｋｍをなくせよ
無理に追い越そうとする車多くて危ないんだよ

>>11
道民に新幹線を見習えというのは無理か？走ってないし・・・
(新幹線は徹底的に速い列車優先。各駅停車の列車なんて何回通過待ちさせられるか)

速い車は煽るヒマがあったらさっさと抜け。遅い車はあくまでマイペースを貫け。
「速い車はより速く、そうでない車はそれなりに」。

この道路は完成直後から常々「首都高速スペックだな」と思ってた。
料金所がないだけで、完全高架で加速レーンも完備。
こういう道路だけなんだろうな。60km/h以上が認められる道路って。

>>89
一応比例はするが
普通の車やバイクのつくりかただと出力を二倍にしても動力性能はせいぜいルート二倍前後。

280psだとだいたい250km〜260km、気の利いた奴がもう少し出るかなってくらいだが
じゃあ560psにしましたって言っても500kmとかにはならない。300km台。

車体の形状や重量など他の要素は無視ですか？

普通は排気量と回転数が最高速度と関係ありますが・・・

この手のスレは「ぼくのすぴーどじまん」スレと化すな
バイク系のネタだともっとひどくなるし・・・

なんていうか、標識は今のままで単位をkm→マイルに置き換えたぐらいがちょうどいいような希ガス。

>>89
一応比例はするが
普通の車やバイクのつくりかただと出力を二倍にしても動力性能はせいぜいルート二倍前後。

高速域は空気抵抗が主だから３乗根で２倍にしても25％くらいしか最高速はあがらないよ

４号バイパスを１００キロ以下で走ってる奴
見たことない

>>48
全長約5kmのただの直線道路ですよ、あそこｗ
制限速度150でも問題ないんじゃないかと思うくらい。

>>176
この国道119号(宇都宮北道路)も高速道路みたいな構造なんだよね(高架道路)。
新しいから路面は凄く綺麗だし、中央分離帯もあるしな。
地元のガキが最高速チャレンジとかやって遊んでる・・・。

宮環と言えば、「戸祭ミレニアムアンダー」

非常電話もあったような希ガス

包茎８０mm

80km/hでおどろいてるおまいらは

アメリカでは、たったの
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SPEED
LIMIT
５０
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ふつうの道だよ。

本州の一般国道を規制速度+10ｋｍで走っている軽四な俺が、北海道に軽四で乗り入れる予定だが
時速何キロで走ればいい？