【社会】"鉄道マニアも歓声" 次世代新幹線「Ｎ７００系」、東京−新大阪を初走行

★東京−新大阪、初の走行　０７年目指し次世代新幹線

・２００７年春の営業運転開始を目指す東海道・山陽新幹線の次世代車両
　「Ｎ７００系」の試作車が２４日、東京−新大阪の５１５キロを初めて試験走行した。
　ＪＲ東京駅には午前１０時前に入線。ホームに居合わせた親子連れらが初めて
　見る車両に歓声を上げ、カメラに収めていた。

　次世代車両は、ワシが翼を広げたような鼻先の長い先頭形状が特徴。カーブで
　車体を傾け、乗り心地を保ちながら減速せずに曲がる「車体傾斜装置」を導入した。
　現在約２時間半の東京−新大阪間を約５分短縮する。
　ＪＲ東海新幹線鉄道事業本部の辻村和人担当部長は「これまでの試験運転は
　順調にきている。今後は傾斜装置の機能確認をしながら、カーブでの２７０キロ
　走行を試していく」と話した。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050724-00000036-kyodo-soci

※画像ＵＲＬ：　http://ca.c.yimg.jp/news/1122174816/img.news.yahoo.co.jp/images/20050724/kyodo/20050724-00000036-kyodo-soci-thum-000.jpg

2げっと

>>2が線路にダイブ

1げっと

らめぇ

おい、いろんなスレを見て回ったけどすごい必死な香具師を見つけたぞ!!
1001ってコテハンで1000逝ったほとんどのスレで1001ゲットしてやんの。板を選ばずに。
もうね、早朝だろうが深夜だろうが1001と見るとゲットせずにいられないなんて
大人気ないよな。(禿藁
レス内容もコピペばっかだし。
＞このスレッドは１０００を超えました。
＞もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
だって。んなことお前なんかに決められたかないんだよ。

しかもそいつ、なんか裏技知ってるらしくて1001以降レス出来なくしたり、
日付とＩＤを「Over 1000 Thread」なんてわけわかんないのに統一してよろこんでんの(ﾌﾟﾌﾟ
で、たまにこれに失敗しても、もう1003だろうが1015だろうがさっきのコピペばっか。もうイタすぎるよね。
きっとこいつ２４時間２ちゃんばっかしてる童貞のデブオタだよ(ﾌﾟﾌﾟ

>>1001必死だな(藁藁

２

猫耳はつかないの？

5分

半ズボソ　キタ！！！！！！！！１

たったの５分しか短縮できないわけ？

たったの5分の為に巨額を投じ、喜ぶのは糞鉄ヲタだけ。

>>11
岐阜羽島あたりを無くして、名古屋−京都を直線にすれば２０分は稼げるのにねぇ。

新しい新幹線にはネコミミがつくと聞いているんですが、
ちゃんと約束は守ってもらえませんかね？

ネコミミ画像かと思って喜んで来たのに

>>1
どうせまた、ボルスタレスの台車に空気バネで、脆弱な車体だろ？
一旦事故が起きたら、取り返しの付かない大惨事になるな。

ネコ耳じゃねえ　ダサい方か

で　動画は？

ﾈｺﾐﾐ新幹線はJR東日本だろ？

ふっ、こんなの800系つばめの敵ではないな

>>12

空力を利用した安全性が抜けバカチョン。

品川や新横浜や京都みたいなどうでもいい糞駅で時間浪費してる癖に
カーブを高速走行してまでスピードアップってやってること
矛盾してね？

と、新幹線の駅まで片道2時間の方が申しております

なんかカモノハシみたいだな。

しかしさー
たった５分短縮のために新車投入とか新ATC導入とか
あんまり意味ないんじゃないの？

個人的には
名古屋ー新大阪と新富士ー小田原の２箇所を直線で結べば
東京ー新大阪は大幅な短縮になると思うよ。
建設費が巨額になるけど。

>>11-12
貧乏人は18切符か高速バスでオナニー旅行してろw

ふるふるふるぶれーきっ！

>>25
24

>>13
養老山脈か鈴鹿山脈にでかいトンネル掘らんと駄目だな。
勿論、竹鼻線・養老線・湯の山線は廃止ということでw

時間短縮には新車両よりも
本数削減＆停車駅減少のほうが全然有効

在来線で貧乏旅行なんて日本とロシアぐらいなもんだろ。

えーーーーー
しらなかったＯｒｚ
鉄板でも情報が無かった

ネコミミ登場はまだか？

「新幹線不要論」を主張していた左巻き学者がいたな。
名前忘れたけどw

５１５キロも出るのかよ！すげえ！！！

どんな読解力だよ

またイルボンはカモ列車で大喜び？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
すでに韓国ではリニアが実戦配備しようとしてるのにｗ
韓国を永遠に超えられないよｗ

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今までずっと格好悪いと思ってたけど、ニュースで見たら結構イケていた件について

かなりエッジが効いていて、レーシングマシンみたいだとオモタ
何となくTS020を思い出したよ

「東京−新大阪の５１５キロを初めて試験走行した」かよ。
「東京−新大阪を時速５１５キロで初めて試験走行した」かと思った。

>>39
そのうち零戦よりも速くなりそうな記録になっちまうな。

>>40
いいな、零戦造って販売してくれないかな？
１００万ぐらいだったら買うぞ、勿論無免許よ〜。

ネコミミじゃないのか

鉄ヲタは歓声じゃなくて奇声では？

>>41
俺だって欲しいけど無理だっつーの。

戦時中の量産体制でも約6万円だし…
今の価格だと数億でも安い。うんこ

結局500系のデザイン性にはいまだ及ばずか・・・
ダサすぎだろコレ

猫ミミモードのあるやつ？

あれってファステックとかいう名前じゃなかったか？

（・○・）痛かったよう、でもお客さんにはけがさせなかったよ…

ぢゃあそろそろ０系なんかを中国に売ってもいいんじゃない。

>>46
あれは東北・上越新幹線用だよ。

>>49
　だよねえ。こっちは馬の鼻だし。

>>45
格好がいいのは分かるけどさ
500系のような独創性のないものにデザイン性という言葉を使うのは間違っていないか？

独創性の使い方が間違ってる

やっぱり初代新幹線のデザインが一番いいあるよ

>>29
むしろD-ATCによる高速進入化のほうが。

東京−大阪たった５分しか変わらねーのかよ
意味ねーな

東京口では1日で約20万人が利用してる。5分×20万の経済波及効果はでかいぞ。

高速化も良いが, もっと安くしてくれ.
帰省の度に, 東京大阪間のバスを利用するのは
いくら暇な貧乏学生でも辛い

>>56
それより、そんなに時間短縮で経済波及効果が高いんなら
のぞみは新大阪ー品川ー東京でいいんじゃない？
時間短縮になるでしょ。

>>58
つ[名古屋飛ばし]

>>58
大阪なんぞいらん。

　[北九州] - [神戸] - [京都] - [名古屋] - [東京]

>>57
東海道線に乗って豊橋で名鉄に乗り換え、名古屋で近鉄に乗り換える。
キセルは意外と簡単だよw

次スレタイ
【社会】"鉄道マニアが奇声" 次世代新幹線「Ｎ７００系」、東京−新大阪を初走行

dabian

>>58
ヒント→ＪＲ東海の本社はどこでしょう。

つーか、品川なんか止まらんで良いよ。俺の自宅は東京駅すぐ近くだし。
品川で止まられるのは俺にとっては時間の無駄。

[新大阪] - [名古屋] - [東京] 　だけで(・∀・)ｲｲ!!

>>66
全くそう思う。「ひかり」も新横浜に止まるんだな・・・。
開業当時は[新大阪] - [名古屋] - [東京]しか止まらなかったのに・・・('A`)

個人的な理由はイラン。
東京・品川・新横浜は必要。
対航空機を考えたら当然。

もう30年新幹線乗っていないけど、東京ー新大阪2時間半なんだー。

本社なんて関係ないよ
時間短縮で経済効果を目指しているのなら
東京ー品川ー新大阪でいい。
品川付近は元々低速なんだから停車で良し。

品川停車はよかった。渋谷新宿に出やすくなった。
それに羽田空港から東北や北海道へ行く時に非常に便利。

>64
日本

時間短縮が本気なら
東京―新大阪ノンストップ
でやって見れ

あんな細くなったとこなんてに、座りたかないね。
かっこわるい。

丸顔の子が優しそうと彼女は云ふ

「鉄道マニアも歓声」ってここで歓声上げずにどこで歓声上げるんだ？
鉄道マニアはそんなに無感動なのか？

でもたった５分短縮するためにこれだけ投資するってＪＲも物好きだねぇ

西も東も仲良く開発すりゃいいのにねえ

あれ？耳は？

耳は東北・上越専用のファステック。こちらはN700系。
違っていたら訂正ヨロ。

>>61
早朝の名鉄名古屋駅降車ホームではJR東日本の初乗り切符が沢山落ちてますよw

>>71
>品川停車はよかった。渋谷新宿に出やすくなった。

え？出やすくなった、ってお前、東京駅まで行けばいいじゃんか。
中央線もあれば山手線もあるだろ。

新幹線が淀川でリニアは天王寺…。
半世紀前の大阪モンロー主義のツケが今も残ってるんだな…。

半ズボン氏、元気かな…

ぬこみみ新幹線の足元にも及ばない

ムーミン

>>71
品川駅での山手・京浜東北への乗り換えって、結構遠くないですか？

総武快速線への乗り換えは、東京駅より便利だと思うけど。

>>76
この電車って単に５分短縮（東京大阪間）ってだけじゃなく、乗り心地と居住性の
方が重視されてるんじゃなかったかな。
スピードアップはおまけみたいな感じだったと思う。

新大阪ー東京 無停車の所用時間は？

スレの伸びが悪いな。やっぱFASTECに比べるとインパクト薄いか。

>>60
北九州？　博多の間違いだろ

>>89
360kmと猫耳には勝てませんからw

東京駅のホームも閑散としてたな。横から見たらヲタ以外誰も新型が来てるとは
思わない。あまりに華がなさ過ぎて工業デザインとして失格。

>>92
工業デザインとは別に新型に見えるものがすばらしい訳ではないですよとマジレス

新幹線　　要らない駅

厚狭
新岩国
東広島
新尾道
新倉敷
相生
西明石
新神戸
三河安城
掛川
新富士
熱海

>>94
のぞみ使えば？

>>94
どこで列車追い越すんですか？

地元請願の新駅は、自治体がお金だしてくれるから、ＪＲにとっても悪い話
ではない。

新幹線は技術立国日本の顔とも言える存在だから、それが醜いのは国家的
損失だと思うぞ。たかだかペンキの塗り方ひとつで印象変わるのに。
インテリアのデザインも垢抜けないし欧米の列車に見劣りする。

やはり西日本が開発した５００系には遠く及ばずって感じだな
ﾃﾞｻﾞｲﾝもガキっぽくて糞な訳だが。

>>29
> 時間短縮には新車両よりも

本数減らして、どうして高速化になるの？。今の新幹線、前の列車に
接近して減速することなんて、そうそう無いと思うんだが。
東京駅は例外だが、あれは構造の悪さが相当影響しているし。

本当に列車本数減らすと、高速化できるの？

>>94
大本命の岐阜羽島を入れていない時点で(ry

>>94

熱海は要ると思う
三島はガチでいらん

本数を削減できればもちろん高速化は可能なんだろうが、
本数削減・停車駅削減なんて出来ないから色々研究しているわけで。

>>101
三島は車庫があるからないと困る。

500系の方がｶｺｲｲ

試験走行の結果、必要に迫られれば量産編成からは猫耳を付けることになるのかなぁ・・・

以前にも書いたけど、700系は塗装を変えればかなりカコイイ！

西日本のRAILSTARの塗装だね、やっぱり。

かっちょわりー

格好いいと思うけどな。
少なくとも束の二階建てとかフィストファックよりは。

そんな事よりこだまを急行料金にしてくれないかな？
各停で超特急はねーよな。

わしにゃ翼なんぞないが。

”鉄道マニアも歓声”じゃのうて、
”鉄道マニアと子供たちだけが歓声”じゃろう。

ぜひ、東京湾横断房総新幹線を実現させてください。車両はこの新型で。

徳山の前後はどうすんだ？あそこすげー急カーブで、170kmまで落とさないと
いけなきゃならんというが。

スピードより居住性を言うのなら、グリーン車は二階建て、一階は個室にもどして欲しい

>>112
東京〜福岡間の利用者は少ないから問題ないと思う。
それよりも新神戸〜姫路間が騒音問題で２７０キロに減速しているのを何とかして欲しい。
（防音壁の設置とか）

>>1 の記者さんへ
本文には「ホームに居合わせた親子連れら」とあり
どこにも「鉄道マニア」に該当する記述は見当たりません
このスレタイは不適当だと思います
名誉を著しく傷つけられたと、一部の鉄道ファンが謝罪と賠(ry

>>38
TS020懐かしい！ルマンに出た奴だよね．
「今年は表彰台の中央を狙う！」と豪語していたわりに
プジョーに1-2-3を決められ，さらにミッショントラブルを
マイナートラブルと言い張った，トヨタのマシンですよね？ｗ

すれ違いにてsage

東京−大阪がたったの５分？すげえなそりゃ。

ちょっと今読みながらなんだけどめふぇすとふぇーれすです。
今勉強するかご飯食べるかどっちがいいと思う、おまいら？
ジョバンニです。
仲間でもめてるから何食べるかもしくは今まだ勉強したらいいか教えてくれ。
もう昼ごはんは…喰ったさ。

昔の博多-小倉-広島-岡山-新大阪-京都-名古屋-東京に戻してくれ
所要時間減っても停車駅多いと早くなった気がせんよ

>>117

この速度での5分詰めはかなりすごいことだと思う。

つーかね。

　新　型　車　両　作　る　暇　が　あ　っ　た　ら　新　し　く　線　路　作　り　変　え　ろ　！

何十年同じ線路使うつもりですか？

>>121
作りかえるって違うところに？

500系のデザインは誰もが認めるところ。
だけど、居住性が悪い、つか車両内部が超狭いんだよね。

>>122
そうだよ。

猫耳は緊急時にしか出ないのかな？
駅停車時とかに出してほしいな。

500系は丸い構体のせいで車内の圧迫感は否めないが、実際には座席の前後間隔が
2cm狭いだけで座席数は変わっていない。（むしろ700系より1席多い）
車体断面を減らしたことで走行抵抗が飛躍的に減少し、全車電動車にも関わらず
300系の270km/h走行より500系の300km/h走行の方が電力消費が減っている。

ﾈｺﾐﾐ新幹線ﾏﾀﾞｰ

名前からしてカモノハシくんの空力進化版だな。

まぁ、本当は中身の進化の方が凄いんだろうけど

携帯電話みたいだな

半ズボン氏はいたのかな？

全長500kmの編成にすれば東京から大阪まで20分で着くと思わないか？

カモノハシみたいでかわいいヽ(´ー｀)ノ

東京駅のホームを静岡まで、新大阪のホームを愛知まで、それぞれ長い奴を作ってやれば、停車駅は東京、大阪のみで、しかも東京、品川、名古屋、京都全てのニーズに応えられる上、到着時間は5分ほどですむ。

東京−大宮−長野−富山−福井−新大阪
ヌコミミで１時間半切るよ。
みんなも不快な名古屋を通らなくてすむ。

ん〜、500系がいちばんｶｺｲｲと思うんだけどなぁ

逆噴射ブレーキまだ

液体燃料ロケット搭載まだ

アメリカの軍用機みたいにノーズに顔とか描けばいい感じ

昨日の地震ぐらいだったら、ネコミミモードになる？

５分短くするよりも、3000円安くする方が競争力は上がると思うんだけど

これだけの時代になっても人間が操作しているのが不思議。自動でええやん。
万一の為に運転手さんは座って漫画読んでればいいと思う。

>141
既に多くの無人運転の鉄道が日本国内には走っている。
新幹線が有人手動運転なのは、全国のポッポヤ（鉄道員）
にとって象徴的な存在だから。ま、心のよりどころだ。
運転手が肉眼で前方に異常を発見し、ブレーキをかけても
止まるのは何キロも前方だ。車内販売のキオスクの女の子に
新幹線の運転操作方法を教えておき非常時に対応しても
十分だ。でも、そんな事したら全国の鉄道員のモラール
（士気）ダウンが心配。新幹線の運転よりも以前の福知山線の
運転の方が遙かに高度な技術を必要とするのは明白。

>>121
>新　型　車　両　作　る　暇　が　あ　っ　た　ら　新　し　く　線　路　作　り　変　え　ろ　！

だからJR東海はリニア中央新幹線へシフトしたいのだが、なかなか国家が動かない。

リニアなんて国でやる事ないね。
ＪＲが独自予算で全てやればいい。

だから運転士が寝てただろうが。
ビョーキだったわけだが。

国家はすぐに動くよ現実的な話ならば

5分短縮をバカにしてる奴多いけど
一日に走るこの車両の数が増えれば全体じゃバカにならんぞ

>>147
バカにはならんがアホになる、と…

>>146
非現実的だから国は動かない。

>>147
のぞみ東京ー品川ー新大阪でいいでしょ。
時間短縮で好影響が期待できる。

>>121
http://www.wdic.org/?word=%C5%EC%B3%A4%C6%BB%BF%B7%B4%B4%C0%FE+%3ARAIL
↑だと改修工事の積立金集めてるらしいよ

中央リニアは作る意味がない。

先頭車にモナーのお顔を書いてやれ

>>141
> これだけの時代になっても人間が操作しているのが不思議。自動でええやん。

自動じゃ、今の新幹線が運行できると到底思えんが。

ところで、「これだけの時代」っていうのが、何に対して何が「これだけ」なの？
あまり技術に夢を見ちゃ駄目だよ。

>>141
昔にエリザベス女王が新幹線に乗ったときに出発が遅れたが、
東京駅にはちゃんと定刻に到着。運転速度をＡＴＳが作動する
ギリギリまでＵＰして運転したため。こういうのは人間がやらないと無理。

ということはＮ７００系は遣ろうと思えばあと１０分くらい短縮できる。てことだな。

新神戸って新幹線を全て止める意味が無いと思うのだが
新大阪から新快速で十分じゃないの？

どこに停めるかは経営判断、鉄道会社はより儲かるようにダイヤを組むだろう。

>>156
全然そんな事ないよ
政治的絡みが大きいだけだから

全線停車は名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、小倉で十分じゃないかな
品川、新横浜、新神戸は2本に1本くらいで

>>155
新神戸に止めなかったら、その新快速（特に上り）の客がいなくなる
からでしょ。

＞ワシが翼を広げたよう
に全然見えないんだけど？

>>158
おいおい
東京ー品川ー新大阪だけで十分だろ東海道は。

京都、岡山、小倉は交通の要衝だから
そこに住んでいる人以外も沢山利用する訳で

広島は飛行機と競合できるギリギリのラインだから止めた方が儲かるんだろう

名古屋、京都は飛ばしても大丈夫だと思う。
地元の感情は放置しといて

たっと５分に無駄な費用と時間をかけるな！！
研究開発費は、利用者じゃなく、従業員の給料・ボーナスから差っぴけよな

鉄優N

東京ー浜松町ー品川ー御嶽山ー新大阪

だからデザインは大河原にさせとけと・・・、間違ってもカトキは呼ばないように！

ＶＶＶＦメロディはどうかなハァハァ

×鉄道マニアも歓声
○鉄道マニアが歓声

ばぐ太に釣られるおバカさんたち

しЯ北海道がずっと前から導入している技術で別に最新技術ではないな。

この新幹線には犬耳が付くんだよな

>>169
×鉄道マニアも歓声
×鉄道マニアが歓声
○鉄道マニアが奇声

トイレを昔の列車みたいに線路に直落とし風圧で帰ってくるのかな

>>169
＞○鉄道マニアが歓声

これも×だろうなぁ。鉄ヲタは寧ろ落胆だろ。
やっぱりファステックだね。

小さな男の子も歓声あげると思う。

ますます窓が小型化してるな。０系初期や100系量産車のでかい窓が懐かしい。
ガラスは重いから、減らしているんだろうね。今に、窓無しになったりして。

鉄道マニアも歓声。
そのころ、中国ではリニアが走っていた。

猫耳新幹線マンセー

>>178
乗客が車体を担いで走っているだけだろ・・・。

猫耳に対抗して、
「メイドさん新幹線　カチューシャのような半周型エアブレーキ」
を取り付けよう。

このジャップきもいな

>>180
失礼かもしれんけど
(,, ﾟ×ﾟ)"ケツ毛侍さんって仕事何してんの？
毎日見かけるからちょっと気になった・・

鉄ヲタっていいじゃん
今の日本にこんなハッピーな人種いるか？

周りなんか気にもせずかっこもつけず
電車のことあれやこれや考えて、次はどこそこの駅いこうって
それだけで楽しくてしょうがないんだろ？
俺はハッピーな奴らが好きだぜ。

鉄ヲタに鬱病いないんじゃない？

やっぱり普通車でも左右２列ずつがいいね
レールスター乗るたびにそう思うよ

うちの会社に一匹だけいる鉄ｦﾀは今まで生きてきてここまで気持ち悪い奴はじめてみたって感じの奴だぞw

>>183
研究の合間にクソ垂れてるだけッス。
とりあえず、順調。

ﾇｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ♪
ttp://www.geocities.jp/kiemon2/a3-fastech360.jpg

>>101
乗車人員調べてみろバカ。

>>188
日本人て色のセンスはないよな

Ｎ７００ｉはフェリカついてないから、Ｎ９０１ｉｓがいいよ

既存の車両と外見は大して変わらない気がするんですが……

http://train.iil.jp/pic/special/spe31/31_10.jpg
これよりキモイな＞N700系

>>188
真正面から見ると猫と言うより犬だな・・・・

鉄オタってキモ・・・

http://www12.ocn.ne.jp/~manicyan/festa-memo.html
オバケのQ太郎ｿｸｰﾘな車両

スリッパみたい

N700系を18ｷｯﾌﾟで乗れる乞食専用車両にしようよ

羽田まで２０分
あえて、新幹線にこだわることもないと思うけどなぁ

JRは新幹線のせいで空港直結路線作らないし・・・

鉄道マニア"が"歓声
だろ。

>>193
一番キモイのは鉄ヲタ。社会のダニ、ゲロ、クズ。

周りの状況も見えず、電車来ると自分の世界に入り、勃起しながらカメラをパシャパシャ。
ラッシュ時間帯で混雑してようが、車両が引退するとあれば全国から詰め掛け、
でかい三脚設置して歓声上げながら、中には絶叫しながらパシャパシャ。
ブツブツとセルフ車掌をしてたり、全く関係ない話題にも電車の名前が出るだけで割り込んできて、
聞いてもいない電車のSPECや型式など高説垂れ流す。

鉄道スレに必然的に話の脈略もなく個人を中傷する書き込みが見られるが
何が言いたいのかわからん。
自分は上の存在だと確認したいのか、目障りだ。

>>202
個人？どこが個人叩き？
鉄ヲタがキモイって君の事言われたからって、そんなに顔真っ赤にして書き込まなくてもいいよｗｗｗ

飛行機の手荷物チェックを廃止にするだけで１０分は短縮できる訳だが

海外への売り込みプロモーションのための高性能なんだな。
日本の新幹線=鉄道技術の実用実験線てことだ。

一回テロられて５００人くらい死ねば新幹線も探知ゲートに手荷物検査必須になるよ。

カーブの通過速度の向上ってのは加減速回数が減るということなので
より省電力で走れることになるわけです。５分短縮はその結果に過ぎないわけです。

名古屋飛ばしは、実際にのぞみに乗っていると判るわけですが
名古屋で乗客が結構入れ替わるので、鉄道輸送の特性上効率的ではないです。
名古屋は岐阜・長野・北陸・三重方面への結節点なのですし。（北陸は米原でもいいですけど）
どうしてもやるならば朝夕の最ピーク時に毎時一本ずつ、上下計10本程度でしょう。
東京大阪の乗客だけでのぞみ１編成が埋まる時間帯はかなり限られますよ。

それと静岡にのぞみが止まらないのは、静岡に止まる速達列車の名前を「ひかり」と定義しているからです。

リニアまだ？

これはこないだのぬこっぽいヤツ？

この前なんかの電車がきたのだろう

細いテツオタが一眼を首にぶら下げて

奇妙な走り方でホームを必死に走ってた

その姿はグロのブラグラを踏んだ時より

寒気がしてキモかったよ！

短パンをはいてて足は一眼のレンズより細かった

ある種の発達障害を抱えた人は
規則正しいものへの執着を示し、その対象として日本の鉄道に非常な関心を示すというから
そう面白がって叩いてくれるなよ。

電車と車マニアってキモイ

>>177
583系の上・中段みたいな窓になるかも。

この新車両の開発費いくらだよ。
５分って…………

ＪＲ東海はドル箱新幹線で大儲けの超優良企業です
株は高くて庶民には手が出ない価格になっています
高収益に支えられ次々世代新幹線の研究開発へも惜しみなく
投資されています
在来線主体の他のＪＲは安全関係の設備投資を最低に抑え
収益を伸ばすことに懸命です
しかし新幹線建設時の借金は国民の借金として税金から
支払われ続けているのです
これはおかしいです、新幹線運行で得た多額の利益は
建設時の借金返済に当てるべきで税金で返済していくのは
理解できません

名古屋を東京にして、東京を名古屋にしたら
大阪に東京が近くなるからいい考えだと思うのだが。

10年後にリニアは走っているだろうか。

ネコミミは展開したのか？

新幹線も「ゆとりのあるダイヤ」にしましょう。

リメンバー尼崎でつ。

おいてめーら。たった５分とかぬかすなよ？
５分短縮ってことは往復で１０分だ。
１時間に２本走るダイヤだとして、
１日でだいたい片道６０本くらい走る。
その６０本の新幹線全部で５分短縮してみろ
３００分もの時間が生まれることになるぞ！
これはでかい！新幹線ﾏﾝｾｰ

なんだ。そもそもネコミミじゃない奴か。

>>217
それはない

と、倒壊関係者が言っておった

http://www7a.biglobe.ne.jp/~keikyu-tan/joyful/img/1921.jpg

こっちに統一しる！

間違えた、こっち
↓
http://rail-g.net/rail-g/picture/e954.html

>>116
何か思い切り勘違いしてないか？

現実問題、名古屋より新大阪に停める意味が無いよな
東京-品川-名古屋-博多で良い

>>226
現実問題、のぞみを止める駅で一番意味がないのは品川だと思う。
東京と京浜東北や山手であっさりつながってんのに、なんでわざわざ新幹線止めるか。

>>226
> 現実問題、名古屋より新大阪に停める意味が無いよな
> 東京-品川-名古屋-博多で良い

どこの現実だい。どう考えても新大阪に止める方が意味がある。
名古屋から博多まで、経費使って空気を運ぼうという考えが全く理解できない。

もっとも、東海道・山陽新幹線に御乗車になられたことがない方には、御理解
いただけないかもしれんな。

おまいら

味噌に釣られるな。

名古屋−東京　をもっと増発してもいいんでは

ドル箱の東京名古屋間が私鉄で繋がってないのがおかしい

なんとかして、小田急から名鉄までつなげられないものか？

なんかもう靴みたいだ。

トヨタのビルも完成するし。

新しい新幹線なんざ、開発せんでいいよ！
んな金あるなら、リニアモーターカーの費用にまわせYO!

静岡とか新横浜とか岐阜羽島をなくして、東京・名古屋・京都・大阪・広島・博多の５つにすれば高速化できていい

梅田貨物駅再開発の目玉として、新大阪〜大阪に東海道新幹線の延伸線を！
東北新幹線を東京〜上野に作ったくらいだからできるだろう。

新しい車両ってしょっちゅう出てくる気がする。
よく金が続くな。

>231
同感だが静岡が邪魔。横に長過ぎだ
新幹線乗ってても「まだ静岡か」で体感時間が長くなる…OTL

ロマンスカーとパノラマカーの乗り継ぎで名古屋まで行けたら
安上がりな上に新幹線より風情もあって面白いんだがなぁ…

>236
ネタにマジレスするが東北新幹線は最初から東京起点の計画だから。

>>226
釣りとはいえ味噌が大阪に嫉妬とは（笑）
>>236
淀川に橋かけるのがめんどかったからと大阪駅周辺に場所が無かったからっていうので
新たに新大阪を開発した。

静岡県全体で新大阪と同じくらい客が乗ってるんだがな。
逆に東京大阪だけしか客が乗らないんだったら新幹線なんかイラネーんだよ。

>>215
JR倒壊が優良企業？
新幹線１本しかない綱渡り企業だよ！ｗ
もし地震やテロで新幹線がダメになったら
倒壊は在来線では食ってはいけない
車両は最新でも高架やトンネルなど
土木関係は耐震強化工事を施しても
所詮はツギハギで崩れるしコンクリート
じゃない土のノリ面は崩壊するよ！

株価が高いのは外国人投資家の餌食
になってるだけで新幹線に万が一
のことがあれば急降下だよ！ｗ
一般人には高くて買えないし危険な株

つーか５００系がカッコよすぎたな。今度からシドミードあたりにデザインさせろ。

>>154
ていうかこれは美談なのか？
出発の遅れを取り戻すために限界ギリギリで走ったんだろ？
結局は安全速度を無視して乗客を危険に晒したわけだ。
しかもエリザベス女王陛下が乗ってる時にやったわけだ、
世界のVIPを危険に晒すなんて真似は到底出来ないよ。

天皇陛下だって、わざわざ一番遅いなすのやこだまを選んで乗車し、
少し遅れても｢国民の安全のためだから｣と気を使ってくださるのに・・・。

>>244
いいえ
安全速度は無視していません
信号が指示する速度の上限で走っていただけです。

>>244
>出発の遅れを取り戻すために限界ギリギリで走ったんだろ？

限界ギリギリってのは、「ATSが動作するギリギリ」という意味であって、
「これを超えたら脱線転覆」とかそういう速度ではない。

>結局は安全速度を無視して乗客を危険に晒したわけだ。

別に、運転手や司令部はATSを切ったわけじゃない。
ATS動作の限界速度(210km/h)に到達しないギリギリの速度を
維持しただけのこと。

>しかもエリザベス女王陛下が乗ってる時にやったわけだ

そりゃお前、エリ女自身が、「新幹線は、安全で快適で、しかも
そのダイヤは正確無比な、世界一の列車なんですってね」
なんてプレッシャーかけやがるんだから仕方ないだろうよ。
つまり、エリザベス女王の希望。

>>246
そもそもATSが作動する事自体が異常とは考えないのかな？
作動限界ギリギリの走行をしてて、万一ATSが作動していたらどうなっていた？
女王陛下に迷惑がかかるばかりか後続列車のの運行にも支障をきたしただろう。

「新幹線は安全で快適でダイヤは正確無比な世界一の列車」と言うなら、
遅れた分そのままの定時で安全に走るべきだろう。

>>247
ATSではない。ATCです。
ATCは速度の上限を指示するのです。上限を超えた場合は上限まで強制的に減速させます。

247さんの危惧で言えば
210km/hを指示するATC車内信号が出ている区間では210km/hぴったりで、
170km/hを指示する車内信号が出ている区間では170km/hぴったりで走らせたということです。

新幹線ダイヤにはそれほど余裕はありませんが、例えば、210km/h指示区間では
いったん210km/hに引き上げたあとは惰性で走り、205km/hで再び210km/hまで再加速のような
運転をすることで標準的なダイヤに乗せられます。

件の運転ではおそらく210km/hぴったりになるように常に微加速状態を保持していたのでしょう。
無論、勾配による影響や、速度制限区間でのATC信号指示のタイミングを全て考慮した上での
運転技術だったと思われます。

万が一ATCが作動したら、少々乗り心地が悪くなる程度でしょうね。

新幹線は福知山線とは全く異なる列車制御システムなので、全くなんの参考にもなりませんよ。

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これ、窓が凄く小さいんだよね。
ビジネス用途が多いとはいえ、つまんない車両を作るJR東海。

>>249
制限速度を4キロオーバーさせてたと出てますが

>>252
あとは自分で考えて下さい。

マージンって言葉を勉強しろよ厨房。

どこに4キロオーバーって書いてあるの？

>>253
｢速度超過による回復運転｣は美談なんだ・・・

>>256
だからどこにオーバーしたって書いてあんの？

これって、JR東海だけじゃ開発能力無いからJR西日本に技術支援要請した奴じゃん。

その車両の開発費と速度が落ちてしまう区間の線路の引きなおしと比べるとどうなんだ？

>>256
ATC指示速度とは
ATCが強制ブレーキをかける作動速度はいかに設定するべきか
何をもって速度超過とするべきか
ATCによりブレーキをかけられることが運転上の違反行為であるべきか

以上のことを自ら考察してください。
本質はシステムとはどのように作られ運用されるかという問題であり
既に作られた法規やルールの問題ではないことをお忘れなく。

時速♪270キロ♪（カーブの速度）

鉄道マニアが歓声してどうすんのよ。

ラーメンマニアをも歓声するぐらいじゃなきゃ凄くねえっつうの。

>>214
その数分短縮の繰り返しがなければ今でも東京−大阪3時間10分のままで
輸送量のUPもない訳だが

>>248
あ、すまん。そうだったっけな。失礼。

>>244
ていうか、そもそもATCを切ったわけでもATC速度をオーバーしたわけでもないんだから、

>結局は安全速度を無視して乗客を危険に晒したわけだ。

この主張は根本から間違っている。
210km/h制限の区間を209km/hで走る事のどこが「安全速度無視」なのかと。

まー実際は210指示のところを213で走ったとかでしょ。
214でATCに引っかかる、と。

それを違反とか危険というかどうかは別の話。
「210指示で214で作動」ということ自体が213での走行を認めてるとも取れるし
あくまで210が限界でありそれ以上は違反、214設定は測定誤差を考慮したためともいえるし
善悪じゃねーんだよな。神業だったというだけ。

ぷらっとこだま派の俺には関係のないニュースだなあ

全区間地下鉄にして、直線で結べ

http://blog.livedoor.jp/m-40_11259/

>>266
意図的にマージンを侵して速度超過したってのが問題
速度超過が問題ないのなら、福知山線だって何の問題も無い事になる
ATCやATSが動かなきゃいい話なんだから

東のネコミミに対抗して、カチューシャを装着しる！

>>270
それを問題視するかどうかが問題

あと福知山線のATSと新幹線ATCは全くの別次元なので一緒にすると
議論の混乱を招くので絶対に混ぜないでくれ。

>>272
問題視しないと言う事は、事故が起こってから対応しなさいと言う事だね
ATSとかATCとか、そういう次元じゃないから

マージンという言葉を理解できないヴァカがいるスレはここですね。

>>270
ねえねえ、どこに速度超過したって書いてあるのってば？

>>274
脳みそのマージンがないから仕方ない

きっと独系日本人なんだろ。
完璧主義者だからなぁあっち。

>>271
かちゅーしゃですか・・・新幹線で快適な2chライフか。

ATSとかの細かい話に夢中だな、さすが鉄道マニア

>>270
…

新幹線と北越急行に楕行の2文字はないです。高速域では空気抵抗がすごいから
力行か減速かのどちらか。

はくたか号は、普段から在来線国内最速の160km/h走行してるの？

まあ、普段から。

　　, -'"´ ￣｀丶､_
　　　　　　　　 　 ,.∩　　　　　　　　 ｀ヽ
　　　　　　　　　〃∪'´￣｀二二人＼ 　ヽ
　　　　　　　　　| ツ´￣￣￣￣´　ヾ ヽ.　',
　　　　　　　　　|ﾊ　,ニ、 　　,. - ､　| | | ｌ |
　　　　　　　　　| ﾊ ｨハ 　 　 ,二ヽ. | | | | |　同じ板にコピペするとそのままだけど、
　　　　　　　　　| | |　じ'　　　|トJ〉　 /)} ｌ | 違う板にコピペすると鬼のような怖い顔
　　　　　　　　　|　ﾊ　 ､'＿,　 ￣,,　厶ｲ川|　に変わる摩訶不思議な佳子様コピペ。
　　　　　　　　　l　l /＼　　　 ..　イV＼川 |
　　　　　　　　 ,'　l l　,ｲ ｀ｌ￣´ ／　　 /ヽl l
　　　　　　　　 ｌ　| ｌ ハ 　`メ､　　　 〃　 ヽヽ､__ノ
　　　　　　　　 l　 ∨ └‐ｲ「ト--ｧ'´　　 　 ﾊヽ__ノ
　　　　　　　　　ヽ/　　}　 l」」　/　　　　　/ }`ー
　　　　　　　　　 〈_ｎ| 八　　　/ /　　 　 /ノ
　　　　　　　　　 〈二二人 ｃ /＼/ /　, ｲ
　　　　　　　 　　　/　 /厂 ／＼__>＜ ｛＿
　　　　　　　 　　 /　 /　／　 ／ハ ＼＼　ト--- ､
　　　　　　　 　 _/　 /／　 ／　　ハ　 ＼＼　　 　 ＼
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　 /　 '´￣￣ / ／ 　／ ＼ 　 　＼　　＼　 　 ヽ　＼　ハ
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　 ヽ､　　//　　 ／　　　　　　　ヽ　　 ＿＿__..--- ､　　ハ
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　　　　　　しｰﾍ　　　　　　　　　 　 {__{＿_.... 、　 　 　 /　|
　　　　　　　　　 ` ー───　''"´　　　 　 　 ｀ヽ､　　|　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ` ┴′

行き先が新大阪であぼーんwww

>>273

線路は、たとえば最高速度 210km/h で走りなさいと指示。そこを、通常ダイヤは
平均 200km/h で走ることを想定して作成。

列車が遅れたので、210km/h で走りました。その結果同じ距離を5% 短かい時
間(120分なら114分)で走りました。列車の遅れは、なくなりました。

安全にダイヤ回復が出来るシステムであるという評価ならいざ知らず、これを
問題とする理由がさっぱり分からない。

まあ、あなたは違うでしょうが、私の知る限り、こういう瑣末なことに拘る人にか
ぎって、地震後の運行復旧が遅いとかいうんですよ。どうでしてですかね。

>>286
今頃このｽﾚ読み出したんだが。
>>273とかが逝ってる（多分、知っててわざとな煽り）のは、倒壊様が、
２７５�`�bでブレーキが反応する速度の段を、余裕を持たせたメーター
上の指示を基準に「２７０信号」と称している…すなわち２７５制限なの
を運転士には「２７０で走れ」と逝ってるところだろう。
ﾀﾞｲﾔ上の基準がもっと低いのはまた、別の話では。

でもって東日本は、>>270みたいな厨房対策か、マスコミの揚げ足
かしらないが、全く同じ制限について「２７５信号」と上限値で表現
していると。
倒壊叩き大好き厨は東日本ﾏﾝｾｰが多いから、多分わざとだと思う
んだけどね。この辺のことを知っていてこそ出てきそうな釣りだと
思う。手前５０ﾚｽを斜め読みした印象だがｗ

それ以前に、ｽﾚタイトルと内容が全然合ってないので驚いたｗ

びゅわーんびゅわーん走る♪


この頃は時速２５０キロだった

５分短縮なんてどーでもいいわ！！
名古屋〜東京間の電車賃を半額にするか、所要時間を半分にするか、
どっちかにせいっ！！！

>>289
丸の内や栄に飛行場が、出来れば、それも可能かもよ？

>>281
そりゃないだろ。

のぞみができた時、名古屋通過するっていったら
名古屋人猛反発したのをニュースで見たのを覚えている。

新幹線を速くするより、駅を少なくした方が良いと思うのだが

試験走行あったのか
知ってたら暇だから見に行ったのに。
今度はいつあるんだい？

カーブで線路から外れてマンションに突っこみませんように。

新幹線がなぜ新幹線であるのか理解してない奴がいるな…。

品川駅で16号車の指定席取らされたら、5分くらい軽く余計にかかるのにな…

>>271
酉に残っている181系はまかぜなんかはカチューシャブレーキ鴨よ

時代は木造釣り掛け新幹線！
時速350キロで突っ走るぜ！

700Tだったら大ニュースなのに。

運転士は高見にやらせてやれ

マニアは詳しいねぇ

ドクターイエローとＮ７００系。どっちが、希少品種？

>>293
まったくだ。

>>281
北越急行の普通列車は、特急に遅れを出さないよいうに非常にシビアな運転を
してるんだってな