【ＪＲ脱線】「ダイヤまだ過密」「惨状が頭よぎる」 いまだ不安抱える乗客、３割

★「ダイヤまだ過密」「惨状が頭よぎる」

・「社員一人一人に、脱線事故を起こしたという自覚がない」「慣れてきたころ、ミスを
　繰り返すのではないか」―。ＪＲ宝塚線の運行再開後の安全管理を不安視する声が、
　回答者の三分の一に上った神戸新聞社の利用者五百人アンケート。百七人が
　亡くなった大惨事だけに、今もＪＲ西日本に厳しい視線が注がれる。「『鉄道は安全』
　という神話はもう崩れた」という指摘が、信頼回復の難しさを物語る。

　安全面で不安に思う理由を尋ねると、多くの人が事故の衝撃の大きさやＪＲ西の企業
　体質への不信を挙げた。「事故現場を通ると頭をよぎる」（川西市・七十代無職）「将来、
　利益重視のダイヤに戻すのでは」（三田市・二十代女子学生）という声のほか、「人間が
　運行する電車に完璧はないと分かった。鉄道の安全神話は崩れた」（神戸市・三十代
　主婦）との回答もあった。

　「他の路線でオーバーランが頻発している」（姫路市・二十代男性会社員）「ダイヤが
　まだ過密」（箕面市・二十代女子学生）と具体的に不安を訴える人も目立った。

　一方で約半数が、ＪＲ西の安全対策の変化を感じている。百五十二人が、事故現場
　などでの電車の減速を象徴として指摘。宝塚市の三十代女性アルバイトは「電車が
　遅れるのは、安全を重視している証拠」と答え、篠山市の二十代男子学生は運転士が
　複数同乗する取り組みを評価した。

　利便性と安全のはざまで揺れる利用者も。西宮市の四十代の銀行員は「代替の交通
　機関がなく、ＪＲ西の意識改革を期待するほかない」。西宮市の五十代主婦は「国などが
　安全管理をさらに徹底すべき」と望む。

　http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00021489sg300507191000.shtml

またptsdか

乗らなきゃいいじゃん

３０両編成とかできないの？

乗らなきゃいいじゃん

ｶﾜｲｿｽ

＞「人間が運行する電車に完璧はないと分かった。
何を言ってるんだこいつ。今まで完璧だと思っていたのか？

じゃあ１日に１本で文句ないよな？
なんか記事読んでると腹立つな

過密じゃなくても制限速度守らないと脱線の要因になるよ

１時間１本ぐらいの間隔で運転すればいいだろ。
どうせ関西のローカル線だし。

過密ダイヤが嫌なら超満員列車に乗るか？
利益重視が嫌なら福知山線みたいな赤字路線は廃止してもいいのか？

＞利益重視のダイヤに戻すのでは
私企業が利益重視をして何が問題なのかと小一（ｒｙ
近鉄大阪線とかJR東海静岡支社管内とか乗ってみろっつーの( ´Д⊂ヽ

＞ダイヤがまだ過密
御堂筋線とか乗ったことないのか？
朝の中津〜天王寺なんて時刻表に「〜分間隔」としか書いてないのに…

鉄道もビジネスモデルの疲弊が各所に見られる。
とは言っても１００年は一級の通行機関だろうけど。

田舎に引っ越せ

事故現場を通るとステーキが頭をよぎる

中にはこういう奴もいるだろうな
特におまいらの中に

＞「他の路線でオーバーランが頻発している」
事故と何の関係もねぇぇぇぇぇ
マスコミに踊らされる大衆乙。

取りあえずこう言っとかないと犠牲者に呪われそうだもんな
本数減って不便だから元のダイヤに戻せ！とは怖くて言えない

>>10
ディーゼル機関車が旧型客車引っ張ってちんたら走ってた
昭和60年3月以前のダイヤに戻しますか（ｗ

> ＪＲ宝塚線の運行再開後の安全管理を不安視する声が、
> 回答者の三分の一に上った


>一方で約半数が、ＪＲ西の安全対策の変化を感じている。

見出しはなぜ、少ないほうにあわせたのでしょうか？

過密ダイヤってのは東京駅が一面二線しかないくせに29本も走らせて折り返し時間が一分程度しかとれない中央快速線や混んで混んで昼間なら急行で35分のところが60分近くかかるから複々線化しなきゃいけない小田急みたいなところを言うんだよボケ

ＰＴＳＤ！ＰＴＳＤ！！

不安を抱えている人は鉄道に乗らないでください

朝の通勤時間帯でも１時間１２本程度の路線の
どこが過密だってんだ？

所詮関西だしな

間違えなく「半年以内にまた惨事」が訪れるよ

ってか、テロだったんでそ？ダイヤ関係ないがな

ふーん、そっか。
これからは１０分に１本程度でいいってさ。
安全に停まれるように時速５０キロ程度で充分だそうだ。
ＪＲ西日本の運転手の皆さん、もう事故に怯えることなく電車を走らせることができるぞ。
よかったね。

>>18
馬鉄時代の頻度にした方が良いんじゃないか？
時速15kmで一日３本。

>>18
賛成！！

こんなバカばっかりの所
猫車で十分だわ。

　　　　　　　　 　 　 　 ｜公明党創価学会池田大作国土交通省国交相北側一雄
　　　　　　　　 　 　 　 ｜マスゴミみのもんた福留功男小倉智昭桜井淳朝日毎日
　　　　　　　　 　 　 　 ｜傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部遊軍竹村文之記者
　　　　　　　　 　 　 　 ｜脱線マンションエフュージョン尼崎畠利明ステーキエゴ住民を
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┏━━━┓╋━╋ ┃ 　 ━╋┫┃　 　 　┳┻━━
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃┏┳┓ ╋┓ ┳┻┻┣┳┳　┻━━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┣━━━┫┗╋┛ ┃┃ ┣━┓ 　┃┃　 ┏━┓
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　　　　　　　　 　 　 　 ｜┗━━━┛━┻━ ┛┛ 　 ┛　 ━┛┗　 ┣━┫
　|＼＿／￣￣＼_／| ｜ . _　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　.. ｎ
　＼＿|　 ▼　▼ |_／／　.|.|　 └―, , ┘.ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　　　　＼　 皿 ／ 　 ￣|　|.|　 n　 //　　 ＾コ lニ＾　 （0 |
　　　.'⌒i.、! ノ7ｌヽ　　..｜ 、ー'ノ　゛`‐┐（ｏ_,ヘ.〉　　、ソ　 ◎
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿￣　　　 ￣
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

過密ダイヤって言葉、
マスゴミ発でしょ。
自分で毒まいて、その毒に犯されたことを記事にするなんて、
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝって言うんじゃないのかな。

交通事故で毎年何万人死んでるんだか
こういう鉄道の大事故の周期と人数を考えれば危険と言い張るのもおかしい。
大惨事になった飛行機事故の検証番組とかでも、よく「毎日飛行機に乗ろうとも、一生の間に事故で死ぬ確率は低い」とかいってるじゃん。

あのダイヤのどこが過密やねん！

これだから大阪人は・・・

>>7
うんうん。ICEが事故った時のドイッツの大統領のお言葉を聞かせてやりたいよne

>>26
これまたうんうん。労組とかは減速闘争しないのぉ？(w

>>26
俺の地元の路線がそれだけあったら泣いて喜ぶんだが

オーバーランなんかを気にしてるやつがまだいるのか

しかしこれだけJRに罵詈雑言を連ねておきながら
神鉄に変えた三田市民とか阪急に変えた伊丹市民はほとんどいないんだよなぁ（ｗ

しかしこのアンケートの回答例、わざと突っ込みやすい文を選んでいるとしか思えん。
もっと同情できる回答はなかったのか？

シロートに何がわかる。
黙って乗ってろ。

>>25詳しく。

>>39
ＪＲ西の社員サマご苦労様です。

単線7分30秒間隔の湘南モノレール、単線12分間隔の江ノ電・大雄山線・遠鉄なんかも
当然「恐ろしい過密ダイヤ」ですよね？（ｗ

JR西だったら嵯峨野線・宇野線・呉線辺りの単線過密区間をつつけよ＞マスゴミ

>>40
nikaidouの7月9日の記事
信じる信じないは人それぞれ。
ttp://www.nikaidou.com/column01.html

過密列車より過密ダイヤの方が良い
相互一致の本音だわな

ソース読むと約半数はそれなりにＪＲ西を評価してるみたいだけど

>「国などが安全管理をさらに徹底すべき」と望む。」
いまの大臣見てたら、自分の株上げてるだけに見えるんだよな
国民の生命のために保安装置の資金どっかから捻出しろ

単線30分間隔全て各駅停車の俺にとっては
日本中の路線が過密

「過密」と「余裕時分がない」を混同している上に、
実効性に疑問の残るただのパフォーマンスがまかり通っている。

>>47
複線だけど1時間に1本…

大阪に出張する度に思うことだが、これだけ不安を持つ割には赤信号は
当たり前のように無視するんだよな。

あの感覚がどうしても理解できん。。。

新車出たよ。色は、急遽207系（事故車両）とは変えたそうな。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005071919295811be4.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200507191556312bc27.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200507191507067ad8d.jpg

Give us 肉
We want 肉
今日もどこからか聞こえてくるデヴ一族の狂言

>>19
良く気付いたなｗ
マスゴミお得意の世論誘導タイトルに。

交通事故で毎年7000人以上死んでるんだが
死者は減ってきたが事故自体は増加してるのに
鉄道が危険という報道はおかしいとおもう
危険だと思うなら新聞社が取材して問題点を
指摘すればいいのに
素人にアンケートしても意味ないとおもう

ダイヤ過密とかいうけど朝のピークは過ぎてる時間だと思うし
それに福知山線より過密な路線はたくさんあるのに
過密なだけでは脱線しないだろ

人間がやることに絶対はないのに、「鉄道は安全」とか勝手に思い込んでた客がアホ
むしろ数十年間ほとんど無事故で通してきたJRを評価したいね俺は

>>1
>「社員一人一人に、脱線事故を起こしたという自覚がない」

トップがあれじゃぁ下っ端の関係ない社員は可哀想ですよ、ほんと

過密ダイヤの元凶って駆け込み乗車の失敗がほとんどだと思うんだがなぁ・・・

>>58
駆け込みする奴は、後ろから備え付けの槍で刺し殺してもいいよな。

今のダイヤが過密と言うならこうしよう

日中；45分おき
ラッシュ時；20分おき
早朝・深夜：90分おき

これなら文句ないだろ

またまたＰＴＳＤでつか。韓災人は困ったものですね。

乗らなきゃ問題ないっしょー

いい加減にしろ。被害者共

ダイヤが過密だって？減らして欲しいのかよ。やっぱり乗客にも難ありだな。

交通事故なんて三日もありゃ全国で１００人近く死んでる。

半自動化されている山手線のダイヤを見たら発狂するのでは？

ダイヤが過密なのはせっかちな関西人のせいだよ
３０秒でも遅れたら苦情言うくせに
アホじゃねぇの？

朝の一時間に20本ない路線は過疎路線。
30本近くあって初めて過密という。

そう言ってる被害者様も１分３０秒間隔でホームに滑り込んでくる御堂筋線には平気で乗ります。

文句が多いなｗ

乗車規制でもしてやれ

>>66
うん、多分ファビョルかも。

神戸の三宮って梅田や難波なんかより信号無視して横断している奴多いけど、それで
JRに「安全重視」はないだろ。ほんと馬鹿多いな

もともとあの線のダイヤは過密じゃなかったよ。
余裕がなかっただけ。

>>42
甘い。
単線の完全ワンマン運転で6分15秒間隔を実現している某大手私鉄を忘れておる。

>>74
あー、そんなところがあったっけね…
いい加減地下鉄直通できるように改良すりゃいいのに

>>42
>JR西だったら嵯峨野線・宇野線・呉線辺りの単線過密区間をつつけよ＞マスゴミ
宇野線は朝、夕以外は殆ど途中の茶屋町で折り返しだから許してやって・・・
両備だけじゃ心許ないねん

不安なら乗らないのが精神衛生上もっとも良い

すぐ横に私鉄も走っているのにわけわからないよなぁ。
どう見たって過密じゃないし、加速だってたいしてよくないのに。

その三割の乗客が電車に乗るのをやめればダイヤの過密も少しは緩和されることでしょう

遺族や、死んだ人と親しい間柄だった人が不安を抱えるなら
それは当然だと思う。


でも一般の乗客が不安になるのは、まああの衝撃的な画を見せられると仕方ないのかもしれんが
どうしようもできないな。
どうＪＲ側が安全対策を講じても、不安になる人は不安になるだろう。

ダイヤが過密なのは、客が多すぎるから。

この会社にして、この乗客あり。

無理して乗るなよ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

こういうＪＲ西に対して文句言ってるヤツは
たいてい駆け込み乗車してきたり、
満員電車を嫌がったりするんだな。

満員がいやなら乗るなよ。関西人は頭がおかしい

えー、もうなんとかいう安全装置設置したんだろ？
馬鹿じゃねえの？
>「社員一人一人に、脱線事故を起こしたという自覚がない」
あるわけねえだろ。そんな他人のやったことなんて知るかよ。
つうか、いったいどうやって自覚ないと判断したんだよｗ
やはり関西人は（ｒｙ

>>86
｢自覚がない｣→俺様に謝罪がない

このｽﾚ
JR西社員が入り乱れてますね

>>86
ATS-Pw

おかげで岡山・広島に一度は送られた更新車が召し上げられて
代わりにボロを押し付けられました( ´Д⊂ヽ

京急から運転士をヘッドハンティングしかないな

俺は、今くらいの事故の危険性なら、
過密のままでもかまわん、不便はいやだからな

>>90
いくらウテシが良くても車両性能と線形が（ｒｙ
ジーメンスの化け物インバータを積んでもらうなら話は別だけど

＞「電車が 遅れるのは、安全を重視している証拠」
関西人って心が広いんですね

>>89
⊃旦
321の押し出しが来るかもしれないじゃないか。

103のファーストナンバー車とか。

こういうのを「言いがかり」というのですね

とりあえず、過密ダイヤを組んでいる路線上に複数経路の路線を相乗りさせるのは止めろ。
特に、埼京線の路線を使っている湘南新宿ライン。
ちっとは運行リスクというものを考えろよ。
横浜付近で起きた人身事故で巻き添え的に埼京線まで遅れるんだぞ。
平均乗車率、痴漢発生率が国内最凶とまで呼ばれるあの埼京線でだぞ。
埼京線の遠線を考えるよりも赤羽-新宿間の迂回路を考える方が先だろうに。
もうね、馬鹿かとアホかと。

まあ、新快速が�C両で来る名古屋地区の漏れには想像もつかんな。そんなに、名鉄に乗って欲しいのかよ・・・

ステーキはどうなった？？

本数減らしたら文句言うくせに

ひょっとして西はまだ緊急白紙ダイヤ改正をやっていないのか？

この新聞社バカだろ
何で少数派のほうを表題にするんだ？


×　「ダイヤまだ過密」「惨状が頭よぎる」 いまだ不安抱える乗客、３割
○　約半数が、ＪＲ西の安全対策の変化を感じている

不安だと思うなら
乗らなければ良い！
てか事故に期待してるんじゃねぇのか？
賠償金盗れるし
ステーキ食い放題だし！

なぜこんなに過密ダイヤを組んでるんだ？JR西はヴァカか？

そんなにダイヤが過密だというなら、宝塚線は、１時間に１本にしちゃえよ

そもそも名塩とか三田とか融通のきかないとこに住んでる奴がわるい。
三田のフラワーとかウッディとかナジオンの住人は勘違い多いしな…

い や な ら 乗 る な

乗 る な ら 文 句 言 う な

　下っ端は社畜　客は鴨

　　会見で頭を下げても

　　　金だけ払って半年経たずに知らん顔


　そ　れ　が　関　西　ク　オ　リ　テ　ィ

昔、友達から聞いた話だが
とある田舎に老人ホームがあった、それはのんびりしたもので、近所のじいさんばあさんが
なんとなしにあつまって、日がな過ごしているようなものだった。
ところがある日、じいさんばあさんが集まってゲートボールをしていると
そこに体重70kgほどのオスのイノシシが暴れこんできた。
審判をしていたホームの人はパニックになってたったまま泣き出したが、
おじいさん達は、ゲートボールのスティックを握ると、70歳以上とは思えない動きで
イノシシの動きをさえぎり、イノシシをグランドの隅に追い込んでいく。
さらにいつの間にやら、おばあさん達は料理室からなべを持ち出し、そろえてじゃんじゃん鳴らす。
追い払うのかと思ったら、みんなしてグランドの隅の方に追い込んでいく。
普段車椅子の人が、車椅子バレーのネットをいつのまにか持ち出して投網代わりにしている
あっという間に、バレーのネットが網代わりになりイノシシの動きを封じ込める。
「それが車椅子の人の動きか」と思うぐらいの見事さ、パラリンピック出場可能
網にかかって倒れこんだイノシシを、おじいさんたちが交代でゲートボールのスティックで殴る。
普段ベットで寝ているおじいさん達が、元気に駆けつけて殴り役を交代する。
警察が機動隊装備を持って駆けつけてきたときには、すでにイノシシは息絶えていたので、
とりあえず事情聴取。
と思っていると、警察官2人は、おじいさんたちの自慢話を聞かされるはめに
警察官が気づいたときには、おばあさん達イノシシを解体している。
慌てて止めようとする警察官に、おばあさん達「おまわりさんの分もあるでよ」
「おすそ分けじゃ、もって帰るか、汁にして食べていくか。」狩猟法どうたらは言い出せず
「老人ホームにイノシシ乱入」ということでさらに機動隊員6人登場
おじいさんたちに、「そんなもん着とったらイノシシ倒せん」と笑われて警察官退場
結局、その老人ホームのイノシシ鍋になってしまったそうな。

まあ、イノシシは70歳以上のおじいさん16人程度の強さてことだ。
ちなみにその際、警察の要請で救急ヘリが万一に備えて出動待機に入っていたのだが
この結論をきいてあきれていた。

関西に住んでなくてよかった。

いままでさんざん
「はやくしろ」だとか
「だいやがおくれてる」とかいってたんだろうな・・・

こういう文句言っている人って・・・・。

あとの七割は別に何とも思ってないわけで

半分ぐらいは無職や主婦なんだね
姫路市の方は福知山線沿いにつとめてるんだろうか？

>>109
マジレスすると交通事情は関東の方がひどい。

>>90
京急は飛ばすよなｗ
キーキーすげえ音しっぱなしだし

今回問題なのは本数ではなく所要時間なので本数減らしても意味が無い。

がんがれ

100%完璧なんてあり得ないのに、何言ってんだか。
そういうテメーは何事に於いても100%完璧なのかよ。
まぁ新聞の調査だから眉唾だけどな。

3割か。

7割の人はちゃんと克服できてるんだなw

時速50キロ以下で20分間隔でいいじゃん。

もう福知山線は、車内に自転車みたいの設置して、乗客たちが自分でこげばいいじゃん。

321系って南海電車かとおもた

むしろ病人が3割しかいないことを報道すべきなのにな

>>120
マジ頭いいなｗ
んでオーバーランやると電撃が落ちるんでしょｗ

過密だと、この不平不満の文句垂れ贅沢やろーどもが！！
こっちは7/9のダイヤ改正でろくに使いもしない日中の本数を
数本増やしただけで、朝夕の通勤快速を削られて、長い通勤
乗車時間をさらに長くされて、腹たってるんだ。
新型とかいいながら高崎線の使い古しだし、普段通勤につかっている
利用者のことを一切考えてないダイヤ構成にホント、頭にくるなぁ
常磐線は！！！
マジで帰りの通勤快を削除されたのが腹立たしいわ。
もし何かの時にJR関係者が暴行されていてもたすけるのや〜めたっと。

>>124
常磐線沿線に住む時点で負けじゃん。
とっとと引越し！

みなさん、すみません。
関西の女は激しくバカなのでスルーしてやって下さい。

>>124
常磐に高崎線の使い古しなんか走ってるか？

不安を抱えてない７割がおかしいと思うよ。

>>127
7/9から走ってるよ。塗装を塗りなおした奴が。扉の横にボタンついてるからわかりやすすぎ。
まぁ常磐線は取手より先に住んでる奴は元から負け組。諦めろ。
土浦なら素直に8月からのTXでも乗っとけ。

>128
正しくは『不安じゃないわけではないがまかせる他ない、
今更一般利用者がどうこう言う問題ではない』って事じゃないかな。
一般レベルでの議論自体はもうやりつくしてるだろうし。

常磐線は乗り入れ無しで一路線で最大４種類の各駅が走る奇天烈な
路線になったことだけは確か。

旧旧型の白電。
その次の銀電
取手や土浦までの、京浜東北線の色違い車両。
今回の高崎線色違い車両。

新型になるにつれ扉が多くなり、結果座席数が犠牲になり、
一回あたりの車両数は同じだから単純に座れる人数が少なく
なる。TXが走っても現在の常磐線の利用者人数が劇的に減る
とはおもえないしな〜、土浦以北は。
距離が長いんだから、京王線みたいに、準急、急行とか
増やしてもらいたいと思いながらもう10何年利用している・・・。

と、福知山線のスレで関東の超ローカル線の不満を述べるのは
激しくすれ違いですた。

>>131
だからとっとと引っ越せよﾁﾝｶｽ。常磐線沿線の時点でぬるぽーなんだよ。

何を偉そうに
普段は携帯いじりだのおしゃべりだのに夢中なクセに事故起きた時だけ
過敏になりやがって
電車乗ったときはいつも事故の心配をしてる俺を見習えっての

>>131
常磐線って駅が走るのか…
スゲェな。

なんで一編成の車両数を増やす方向を考えないかなー。
神戸線や京都せんの快速・新快速は１２両編成とかあるやん。
駅の問題もあるだろうけどたった７両で女性専用車とか作る前に一編成の両数増やして欲しいよ。
それでダイヤもある程度緩和できるだろうし他の問題もすべて解決だろ？

要はＪＲにやる気があるかどうかって問題なんだよ。

こういう乗客ってそうとうエゴイスト。
曲芸ダイヤとかいって、本数減らしたら怒るのおまいだろうが。

JRに責任どうこう言ってるけどよ、どんなにダイヤが過密だって、結局脱線させるのは運転手なんだよ

>129
いやあれは新造だし。
おれも常磐線だけど。

>>1
過密って・・・

本数減らすと文句言うくせに。

だいたい本数を増やした原因は乗客でしょう？

こういう自分勝手なこと言う人って信用できない。

一時間に一本にしろよ

>>137
オーバーホールした元高崎線だよ。中の座席だけ新造して型番変えただけ。
車両の流用は日常茶飯事だよJRは。

そのせいで流用車両である山手線、京浜東北線は限界きてて、最近はほぼ毎日車両故障発生してる。

いや不安抱えるならＪＲ乗るなよ、と言いたい。阪急なりバスなり他の交通手段はいくらでもあるだろ！？

まさに批判社会だな。いやだね〜

結論

「　わ　い　が　乗　る　時　だ　け　電　車　動　か　せ　や　」

一日往復各一本ずつで十分でしょ。

wumE/pSa0はバカだな。

>>145はキャッチセールスにひっかかる馬鹿だな。

＞利便性と安全のはざまで揺れる利用者も。西宮市の四十代の銀行員は「代替の交通
＞機関がなく、ＪＲ西の意識改革を期待するほかない」。西宮市の五十代主婦は「国などが
＞安全管理をさらに徹底すべき」と望む。


こんな辺鄙な場所に家を建てた時点でJRと心中確定だからな
http://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E135.18.42.730N34.49.26.190&ZM=8&SZ=2&MT=%C0%BE%B5%DC%CC%BE%B1%F6&sw=2&P=1001E135.18.42.730N34.49.26.190,1202E135.18.42.730N34.49.26.190&P2=1202E135.18.42.730N34.49.26.190&POSTAL=6691134

>>147
昔は全然違うところに路線があったんだよ。今は廃線跡として一般にも公開されている。（ちょっと危険地帯いだけど）
要は三田方面の所要時間短縮のための線形の直線化だね。

おいらも一応兵庫県民なのだが・・・

>>140
新車「も」入ってるってば
ttp://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/jyouban531.htm

>>146
必死だなｗｗｗ

鉄オタがマジレスしますね。
常磐線に7月投入された新型車はE531系といって
高崎線のE231系車両とは兄弟車ではありますが130�`運転が可能になるなど
更なるサービス向上が図られたJREがTX対抗のために生み出した意欲作です。
また、先代の主力車両である415系も、車体自体は高崎線の211系車両と酷似していますが
常磐線の取手以北の交流電化に対応という根本的なところで大きな違いがあるので
高崎線車両を常磐線にお下がりとして導入することは有り得ません。
今後、JREは土浦以南を新型のE531系に統一、取手以南のE231系と併せて
スピードアップを図る予定です。従来型415系は土浦以北が活躍の場所になります。

ダイヤが過密なんじゃなくて、区間の時間が短いんじゃねーの

２〜３分待てば次の列車がくるのにバカみたいに駆け込み乗車ばかりする客がいう言葉か！
ダイヤ見直して今の半分の４〜６分置きにしたら本数少ないとかって文句垂れるんだろうが！この野郎！
ああいえばこういう！。ただの文句言いだな。

２５年前のダイヤに戻すか。

過密どころか、１時間に１本も電車が来ない時間がある。

不安があろうが、なかろうが電車は走る♪

停車駅を中央線通勤特快・小田急線快速急行なみに少なくすればいいだろう

DD51の客車列車化を凄く希望しています

２０７系車両怖い

文句言うなら乗らなきゃいいじゃん

いいこと思いついた、全駅区間の長さの(分岐する所はわかれて)
電車おいとけばいいじゃん。
常に電車が駅にとまっているけど速度もでてない。

>>140
高崎線＝直流専用車
常磐線＝交直流両用車
高崎線の車は常磐線を走れません。
まあ同じ車体の新車がそれぞれに入ってるから勘違いしているんだろうけど。
高崎線２１１系と常磐線４１５系１５００番台あたりは車体だけ同じ。
高崎線などのＥ２３１系と常磐線新車Ｅ５３１系交直両用に設計しなおした常磐線専用車。

過酷ダイヤと過密ダイヤを勘違いしてるな、マスゴミは・・・
どうやってもダイヤ通りに走れないダイヤを作ったJR酉がおかしい。

それにしても、速度照査が常識の関西私鉄に比べて、JR酉の安全クオリティー低すぎ・・・
ATS-SWで速度照査機能が使えたにもかかわらず、事故が起こるまでSWの照査をしてたのってたったの13箇所なんだろ？

ATS-SWと同じ点制御式、通過0.5秒制限での速度照査ATSを採用してる神戸電鉄は、
70kmくらいの路線に2000箇所以上も照査ATS地上子の2個セットが並んでいるぞ。

文句ばかりいって他の乗客の利便性を失わせようとする糞被害者どもは乗るなよ。

なんというか、あれだけ路線があるのに、
ＪＲ酉全線でATS-SWの速度照査型地上子が10個程度だったなんて、
安全意識のかけらもなかったということだわな・・・

神鉄なんて、急勾配部、駅終端部には、速度照査が大量に並んでいるのに・・・

またやるにきまってるじゃん。

>>140
お前面白いな。
京浜、山手の車両はどこから持ってきたんだよｗ

文句ばかりだな

でこの事件、刑事犯誰も居ないんだよな
マスゴミの企業倫理をからめたＪＲ叩きはなんだったんだろう
なんかむかつく
今は世界一安全な路線だろうから、乗ってやってくれ。

るせーな
じゃぁ乗るなよ

唯一の被疑者（になるであろう）ウテシは死亡だからね
実際には闇の中だけど、もし焼けになっての自殺だったらJRは損害賠償請求出来るな。

文句言う３割にも腹立つけど、不安を感じない残りの７割もどうなのか

年間９千人死ぬ、自動車交通のほうがよっぽど怖いよ。

もうATS-Pじゃなくて、車両自体の速度リミッター付けちゃえよ。
どうやっても70Km/h以上出ないようにすれば無用な回復運転も出来ないし
やろうとも思わなくなるでしょ。

俺はジェン金須が実はまだホクチョンのスパイだと思っている。