【社会】北陸トンネルで立ち往生、エアコン切れた車内に５０人

>>68
１時間以上たってからわざわざそんなことする前に
他の機関車は無かったのかと

>>73
下り線が塞がってるのに敦賀から今庄へは回送出来ないよね。
今庄に機関車がゴロゴロしてたのは旧線時代までだし。
福井に機関車って配置されてる？まさかね

じゃあ黄色い保守用車で牽引したのかなぁ。
あれなら今庄に居る可能性もあるけど、電車を引っ張れる？

>>22>>24-25 真っ先に思い浮かんだ。

おそらく世界で一番ブサイクな電車だろうな＞食パン電車

＞エアコン切れた車内に50人
なんて、わざと大袈裟なタイトルを付けるマスゴミの典型だな

>>76
福知山の113-3800の方が（ｒｙ

トンネルの中が涼しいって事を知らないバカ記者だな。

記者は全てを窓が開かない新幹線を基準にするバカだからね。
関門トンネルで数時間缶詰にされて高温&酸欠になった事故でも思い出してマスかいてんだよきっと。

３３年前の北陸トンネル火災事故も悲惨だったが、もっと昔のＳＬ時代は、
トンネルの中が登り勾配になってるんで、煙がすごかったらしい。
だから日本初の幹線用ディーゼル機関車DD50はここに投入されたんだね。

＞普通客車列車を電車化
戦国自衛隊（古いほう）の序盤で出てきた北陸線の列車、まだオンボロ旧型客車だったもんな・・・

また、西日本か！

北陸トンネル内で停電か。
変なものが見えたりして。

もし偶然出火してたらどうすんだろ。
電車は危険という事で客車列車に回帰するんだろうか。

急行「きたぐに」が北陸トンネル内で燃えたおかげで
食堂車がなくなっていった。

　　　ま　　た　　北　　側　　か

>>86
単に需要が減ってきたからでしょ

>>53
双頭連結器って、、、
双頭バイブみたいなもん？
どっちも連結するだろ。

>>89
連結器いろいろ
http://toyama.cool.ne.jp/photo_studio/photostudio02.html

俺は電車が運休しているのを知らないまま、
1時間ほど無人駅のプラットホームに突っ立っていたから
３３００人の中には俺はカウントされていないな

電車の発電機は何に使うの？

>>86
そいえば食堂車ねーな

>>92
照明とかクーラーとか

今食堂車がある列車って、昼行、夜行含めて、
北斗星・カシオペア・トワイライトエクスプレスの３つだけ？

食堂車行く時荷物どうすんだ？　ロッカーとかあるの？

部屋に入れて鍵かけりゃいいだろ？

>>74
福井駅には機関車ないけど、南福井構内はあるよ。

サービス電源が落ちても走行は出来るんじゃん。
計器が見えない？
惰性でトンネルから出ちゃえばいいじゃない。
こんなんじゃまたあの様な悲劇が起きるぞ！

>>99
逝ったのはMGじゃなくて主制御器の方じゃないかな。

>>99
制御回路

>>96
つか、行ったことないの？
生まれてから一度も？

>発電機が故障し
>後続の列車に連結し

新聞は嘘ばっかりだね

>>92
昔銀座線に乗ると駅の手前で照明が消えたでしょ？

あれは補助電源を搭載してない車両だから
集電レールの切れ目を通ると給電が一時的に止まる

漏れは13:42発の富山行きサンダーバード乗ってたからもろ3300人に含まれてる。
近江今津で1時間待ち。到着1時間20分遅れ。
ちっホテルで種死見る予定が狂っちまった。

幽霊は信じない性質だが、

なんとなく、おいでおいでを
されたんじゃなかローかと
考えてしまった。

ＥＦ81強いね。
短時間だから無理しても大丈夫なんだろうな。

>>106
16日だろ？、よりにもよって送り盆の日だからな
たまたま波長が合ってしまったのかもしれんしなぁ

冥府の扉が少しだけ開いていてあの事故の犠牲者が呼んだのかもしれんなぁ

>>104
常磐線が取手の辺りで停電するのも同じ理由？

>>108
あれは交直切り替えせくしょんだから

>>106-108
> なんとなく、おいでおいでを
> されたんじゃなかローかと

> 冥府の扉が少しだけ開いていてあの事故の犠牲者が呼んだのかもしれんなぁ

> 常磐線が取手の辺りで停電するのも同じ理由？

まとめて読んじゃったから、明日から常磐線に乗れなくなっちゃったじゃないか！

>>105
石川のＭＲＯは１週間遅れだから
補完できるぞ。

>>62
いやもう毎日が故障遅延祭りなんですがｗ
塗膜がバリバリに剥がれてタッチアップしまくりの広島１０３系をみよ

　あ　れ　が　J　R　北　朝　鮮　の　体　質　の　真　相　だ

イメージダウンが一番会社の損害に繋がるっつーのを分かってないからｗ
トンネル崩落で大量にレールスターのCMに金かけたのに、まだ分からんのかねｗ

>>86
列車の風情がなくなったね。
食堂車の廃止。

>>80
> 記者は全てを窓が開かない新幹線を基準にするバカだからね。

食パン 419 系で冷房が止まると悲惨だよ。
なにしろ、元が冷房ありきで設計されている車だから。

http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec22/tc419.htm を見れば分かる
けど、小さい窓が全部開けるようになっているわけでもないし。

こまっけえテツヲタの知識披露トークも度が過ぎると壁紙よりも性質が悪い。

＞113
車内で半日以上過ごす事が無くなってきたからな。
昔は丸2日間とか信じられん日程を平気で組んでた。たとえば東京から北海道
の地方まで何時間で、その間に何回の食事が必要かを考えれば・・・・。

ちょっとでも窓が開く車両と全く開かない車両とは雲泥の差。

屋根にある手動で開ける換気窓なかった？
このタイプの電車には。

>>117
一応あるけど419系は天井高過ぎて届かな〜い…

413系には塞がれてしまったのもあります。

それが、国鐵･全澤クオリティ。

>>113
北陸トンネル事故が恨めしいね。

エアコン切れたら扇風機回せばいいだろうが、ボケが

トワイライトに連結されて移動してるところの画像がぜひ見てみたい。

＞■北陸トンネルで立ち往生、エアコン切れた車内に５０人
あと数日遅れて青春１８きっぷの季節だったら、200人くらいになってたかもな。