【社会】北陸トンネルで立ち往生、エアコン切れた車内に５０人

■北陸トンネルで立ち往生、エアコン切れた車内に５０人

　１６日午後１時４５分ごろ、福井県のＪＲ北陸線北陸トンネル（敦賀市―南越前町間、１３・９
キロ）内で、敦賀発福井行き下り普通電車（３両）が、電気系統のトラブルで立ち往生した。

　車内はエアコンが切れ、非常灯だけとなり、ＪＲ西日本は約１時間１５分後に後続の大阪発
札幌行き特急「トワイライトエクスプレス」を普通電車に連結し、同線今庄駅まで移動した。普
通電車の乗客約５０人全員が同駅で後続の別の特急に乗り換えた。体の不調を訴えた乗客
はいなかった。

　普通電車の発電機が故障したためとみられ、同社金沢支社が調べている。

　このトラブルで、「トワイライトエクスプレス」など特急７本が最大約２時間３５分遅れたほか、
普通電車６本も運休し、約３３００人に影響した。

（2005年7月16日18時37分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050716it12.htm

また鈴木亜久里か

3

そこでディーゼル機関車の出番ですよ

トンネルの中は涼しかった

蒸し蒸し

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よし、この私ジャミル・>>2ートがGETだ。　フリーデン、発進する！

　月は出て>>1るか？
　>>3んな良く聞け。明日の夕日は拝めないかもな。
　何も考えずには>>4れ！
　巷に雨の降る>>5とく、我が心にも雨が降る。
　ウィッツと>>6アビィを出せ！
　>>7んだと、新連邦軍が･･･
　>>8めろ、ガロード！今のお前には無理だ。
　ガロード、お前にひさ>>9を授ける。
　>>10べ！ガロード！

電車男？と書いてみる

エアコン切れる
↓
女子高生スカートパタパタ　(;´Д`)ハァハァ

電車が日勤教育逝き

エアコン無しの電車がいいのか？
横浜線に乗れ！

ドラゴンヘッド状態

ボクの部屋にはエアコンがありません

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　　　　　　　　ｱｲｷｬﾝﾀﾞﾝｽ♪　　　　　,:'⌒ヽ '⌒ヽ '⌒ヽ '⌒ヽ '⌒ヽ '⌒ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　ノｰ ／

なんだこりゃ
クズみたいなレスばっかやんけ　氏ね　(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ　　

＞体の不調を訴えた乗客はいなかった
北海道人と朝鮮人がいなくて助かったな＞JR

トンネル内はエアコンなしでも涼しいからな。むしろ寒いか。
京浜東北線の車両だとヤバイがｗ

>>17
数十年後に訴えてきます

車内はトワイライトだったって落ちか。

このトワイライトに乗ってみたかったとか云う鉄ヲタさんから一言↓

あれから３３年目の事故ですか。

パチンコ駐車場の惨劇を連想するのは漏れだけか

オシ１７が連結されてなくて良かったよ。

>>22
>>24
いい味出してるぜｗ

ん？ 機関車を真ん中に挟んで走ったって事か？？？
機関車の運転士は前見えなくて怖かったろうな。
無線だけで走らなきゃいけないからな。

トワイライトの乗客は特急料金全額返金されてよかったね。

　　ま　　　た　　　酉　　　か　　　！

ボロい食パン電車なんかいまだに使っているから…( ´Д⊂ヽ
ttp://itreni.picot.ne.jp/jnrkeishikipage/ec/ec419/jnrec419.html

JR西日本も、もっと設備投資すれば良いのに。

尼崎事故の賠償金の支出がなければ電車300両は作れるだろ。

>>28
そんな金があってもアーバン北側だけにしか使わない
それがJR酉日本クオリティorz

環状線や阪和線ですらいまだに昭和39年製がｺﾞﾛｺﾞﾛいるからね（ｗ
ましてや和歌山・福知山・広島なんて（ｒｙ

燦然たる交流区間

>>11
さすがに今はあるでよｗ
といっても、たまに冷房がぶっこわれてる車両があるけど。
今年だけですでに2回遭遇したよ

人が死んでんねんで

エアコンなんか無くても窓開ければ十分涼しいけどね。
周りの客と車掌に白い目で見られる危険もあるが。

トワイライトエクスプレスの後ろに繋いだの？

客と目が合って恥ずかしい？

約３３００人に影響した。

こんな利用率の地域に新幹線？ふざけんなよ国土交通省の北側！！･･･で
良いんだっけ？

>>35
みんな特急に乗って（ｒｙ

>>2電気系統

>>35
新幹線は乗車率30％で採算取れますから。

連結器の形状が違うのにどうやって連結したのか？

>>39
そういやそうだな

変換アダプターみたいなもんがなかったか？

特急電車なら、特急料金払い戻しで溜飲も下がるが
普通電車じゃ・・・・・・

ちゃんと異種連結器どうしを繋ぐアダプターがあるからおK

たぶん機関車が419系を押しながらトワイライトを引っ張ったんだろ

見たかったなぁ

>>43
んなもんが常備してあるとは知らんかった。

EL+ECなんて甲種でしかみれないから貴重だな。

変換連結器だよ。機関車が自連、電車が密連。制限速度が60km/h。
これ取りに行ってた時間分の遅れだね。多分敦賀［運］にあるはず。

>>45
流石に携行はしていないのか。

トンネルの中で幸いだな
外なら地獄だったぞ

糖尿堂の419系にでも乗っていたのか？

>>43
ちゃんと牽引するための機関車で牽引していくよ

そ、送電を・・・

>46
相互直通で相手先の連結器が違う状況なら床下の箱に収納してるケースはあるけど。東急-東武みたいに。

しＲじゃたまに運転台に置いあるのを見るけど。

機関車によっては、連結器をｸﾞﾆｮｰと90度回すと
電車用の連結器に変わるやつあるだろ

>>52
　双頭連結器ね、全車両が装備していた（片側のみ）EF63は、
現役を退きますた（一部動くのもいるが）。
　EF81とEF64-1000の一部に甲種回送の為に装備している車両あり。

>>45-46 >>51
廣島死者じゃすべての列車の下り方運転台に常に転がしてあるよ。＜連結器変換アダプター

>>52
小田急にも付いてるよ＞2段連結器
ブレーキ種類が違おうが無理矢理混結するからねorz

ビッグワン号を派遣しろ

現場が党人望の近くだったりする

1972年11月6日1時9分、北陸トンネルで急行「きたぐに」火災事故
死者30名・負傷者714名。おらこの夜行列車「きたぐに」に一度乗った
しかし、座席がいっぱいで寝るところが確保できず、次の列車にした
朝、目が覚めたら敦賀湾が見える所で停車してた。会社に連絡しょう
にも、たどり着いた駅では公衆電話はいっぱい。乗継ぎバス、列車と
やっと深夜に会社の上司に連絡がとれたが、葬式の用意をしていたと。
今でも北陸トンネルは怖い…。

なんか最近電車の故障おおいね
なんか怖いな

東尋坊はちょっと離れてるぞ

ＳＬだと死人出るよね

>>54
広島はいつ壊れてもおかしくないのばっかりだからねぇ（ｗ
瀬野八の途中で立往生なんかした日にゃ(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

58様の話、時代を感じる。

>>58
ループ線？

>>35
北陸新幹線は北側が国土交通相になるずっと大昔から計画されてきたことなんだが…。

北陸トンネルって，昔大事故あった所か

北陸トンネルの東側で鉄やってた香具師はいなかったのかなあ？
お宝画像撮影の神は･････おらんだろうなー

■■■■■■■■■□■■■　　→敦賀方面
　　　↑　　　　　　　↑　　↑
　ﾄﾜｲﾗｲﾄ　　　　　EL　　壊れた電車

こんな感じでいいのかな。

北陸線の普通列車は、只でさえ特急・急行として酷使された車両を
無理やり延命した上で、低速な支線ではなく本線で
１００キロ以上出して使ってるから痛みがひどい。
さらに新幹線が開通してJRから在来線が切り離されるまで
どうにか持たせようとしてるし。

>>69
一応原発マネーで来年あたりに雀の涙ほどの新車が入るらしいけどね…

矢印ずれた・・・orz

>>68
それだと敦賀方面は左だろ

>>68
１時間以上たってからわざわざそんなことする前に
他の機関車は無かったのかと

>>73
下り線が塞がってるのに敦賀から今庄へは回送出来ないよね。
今庄に機関車がゴロゴロしてたのは旧線時代までだし。
福井に機関車って配置されてる？まさかね

じゃあ黄色い保守用車で牽引したのかなぁ。
あれなら今庄に居る可能性もあるけど、電車を引っ張れる？

>>22>>24-25 真っ先に思い浮かんだ。

おそらく世界で一番ブサイクな電車だろうな＞食パン電車

＞エアコン切れた車内に50人
なんて、わざと大袈裟なタイトルを付けるマスゴミの典型だな

>>76
福知山の113-3800の方が（ｒｙ

トンネルの中が涼しいって事を知らないバカ記者だな。

記者は全てを窓が開かない新幹線を基準にするバカだからね。
関門トンネルで数時間缶詰にされて高温&酸欠になった事故でも思い出してマスかいてんだよきっと。

３３年前の北陸トンネル火災事故も悲惨だったが、もっと昔のＳＬ時代は、
トンネルの中が登り勾配になってるんで、煙がすごかったらしい。
だから日本初の幹線用ディーゼル機関車DD50はここに投入されたんだね。

＞普通客車列車を電車化
戦国自衛隊（古いほう）の序盤で出てきた北陸線の列車、まだオンボロ旧型客車だったもんな・・・

また、西日本か！

北陸トンネル内で停電か。
変なものが見えたりして。

もし偶然出火してたらどうすんだろ。
電車は危険という事で客車列車に回帰するんだろうか。

急行「きたぐに」が北陸トンネル内で燃えたおかげで
食堂車がなくなっていった。

　　　ま　　た　　北　　側　　か

>>86
単に需要が減ってきたからでしょ

>>53
双頭連結器って、、、
双頭バイブみたいなもん？
どっちも連結するだろ。

>>89
連結器いろいろ
http://toyama.cool.ne.jp/photo_studio/photostudio02.html

俺は電車が運休しているのを知らないまま、
1時間ほど無人駅のプラットホームに突っ立っていたから
３３００人の中には俺はカウントされていないな

電車の発電機は何に使うの？

>>86
そいえば食堂車ねーな

>>92
照明とかクーラーとか

今食堂車がある列車って、昼行、夜行含めて、
北斗星・カシオペア・トワイライトエクスプレスの３つだけ？

食堂車行く時荷物どうすんだ？　ロッカーとかあるの？

部屋に入れて鍵かけりゃいいだろ？

>>74
福井駅には機関車ないけど、南福井構内はあるよ。

サービス電源が落ちても走行は出来るんじゃん。
計器が見えない？
惰性でトンネルから出ちゃえばいいじゃない。
こんなんじゃまたあの様な悲劇が起きるぞ！

>>99
逝ったのはMGじゃなくて主制御器の方じゃないかな。

>>99
制御回路

>>96
つか、行ったことないの？
生まれてから一度も？

>発電機が故障し
>後続の列車に連結し

新聞は嘘ばっかりだね

>>92
昔銀座線に乗ると駅の手前で照明が消えたでしょ？

あれは補助電源を搭載してない車両だから
集電レールの切れ目を通ると給電が一時的に止まる

漏れは13:42発の富山行きサンダーバード乗ってたからもろ3300人に含まれてる。
近江今津で1時間待ち。到着1時間20分遅れ。
ちっホテルで種死見る予定が狂っちまった。

幽霊は信じない性質だが、

なんとなく、おいでおいでを
されたんじゃなかローかと
考えてしまった。

ＥＦ81強いね。
短時間だから無理しても大丈夫なんだろうな。

>>106
16日だろ？、よりにもよって送り盆の日だからな
たまたま波長が合ってしまったのかもしれんしなぁ

冥府の扉が少しだけ開いていてあの事故の犠牲者が呼んだのかもしれんなぁ

>>104
常磐線が取手の辺りで停電するのも同じ理由？

>>108
あれは交直切り替えせくしょんだから

>>106-108
> なんとなく、おいでおいでを
> されたんじゃなかローかと

> 冥府の扉が少しだけ開いていてあの事故の犠牲者が呼んだのかもしれんなぁ

> 常磐線が取手の辺りで停電するのも同じ理由？

まとめて読んじゃったから、明日から常磐線に乗れなくなっちゃったじゃないか！

>>105
石川のＭＲＯは１週間遅れだから
補完できるぞ。

>>62
いやもう毎日が故障遅延祭りなんですがｗ
塗膜がバリバリに剥がれてタッチアップしまくりの広島１０３系をみよ

　あ　れ　が　J　R　北　朝　鮮　の　体　質　の　真　相　だ

イメージダウンが一番会社の損害に繋がるっつーのを分かってないからｗ
トンネル崩落で大量にレールスターのCMに金かけたのに、まだ分からんのかねｗ

>>86
列車の風情がなくなったね。
食堂車の廃止。

>>80
> 記者は全てを窓が開かない新幹線を基準にするバカだからね。

食パン 419 系で冷房が止まると悲惨だよ。
なにしろ、元が冷房ありきで設計されている車だから。

http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec22/tc419.htm を見れば分かる
けど、小さい窓が全部開けるようになっているわけでもないし。

こまっけえテツヲタの知識披露トークも度が過ぎると壁紙よりも性質が悪い。

＞113
車内で半日以上過ごす事が無くなってきたからな。
昔は丸2日間とか信じられん日程を平気で組んでた。たとえば東京から北海道
の地方まで何時間で、その間に何回の食事が必要かを考えれば・・・・。

ちょっとでも窓が開く車両と全く開かない車両とは雲泥の差。

屋根にある手動で開ける換気窓なかった？
このタイプの電車には。

>>117
一応あるけど419系は天井高過ぎて届かな〜い…

413系には塞がれてしまったのもあります。

それが、国鐵･全澤クオリティ。

>>113
北陸トンネル事故が恨めしいね。

エアコン切れたら扇風機回せばいいだろうが、ボケが

トワイライトに連結されて移動してるところの画像がぜひ見てみたい。

＞■北陸トンネルで立ち往生、エアコン切れた車内に５０人
あと数日遅れて青春１８きっぷの季節だったら、200人くらいになってたかもな。