【海難】熊野灘沖で内航タンカー二隻が衝突し一隻は炎上。６名死傷。

なんで玄界灘での事故は報道せずに、今回のは報道する？

確かに和歌山南部は濃霧注意報が出ていた

最初聞いた時は、ＡＩＳも役に立たなかったのかと思ったが
片方のタンカーは５００トン以下なので搭載義務は無かったのか？

炎上中のタンカーを魚雷か対艦ミサイルで撃沈処分マダー

>114
４９９ですもんねぇ・・・

ﾀﾝｶｰﾆﾀﾝｶｰﾆﾀﾝｶｰﾆｲｪ-ｴｰ
・・・それはともかくクレオソートといえば正露丸だな

特殊救難隊が火災船に乗り込んで索を取り付け巡視船で曳航した模様

すげーぜ。トッキュー

>>110
葉鍵板にスレもたってないとは…
葉鍵もすっかり衰えたもんだ

タンカーニ

ヤンマーニ

今の日本の社会は、どうしても犯人探しをしたいらしいな。
昨日、海保が「日光丸側に全責任があると決めつけている訳ではない」
というようなコメントをわざわざ出しているにもかかわらず、なぜ
逮捕した航海士の名前まで晒す必要があるんだろう。
口裏合わせなどの恐れもあるから、身柄を拘束するのはやむをえない
が、まだ名前だすことはないよな。

真相解明再発防止策策定＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜犯罪人晒し下世話な好奇心

>>122
空から落ちてきた遺体を轢いても名前晒されますから

オートナビは万能ではないのか・・・

中国人と朝鮮人が喜びそうな事態がまた起こってしまった・・・。

船舶保険とPI保険は今頃「くそー！せっかくの週末を台無しにしやがって」
と怒っていることでしょう。

瓦斯の火事さん

一体、誰の焼死体なんだ。。

確かに、なんで火傷した関係ない死体がたまたまそこで見つかるんだろう。
実はけっこう謎事件？
まあ、遺族が変わり果てた死体を見誤るというのはよくあるんだけど。
あとは、資格持ってるやつが名義貸しだけして、
本当は別なやつが勤務していたとか？
っていうか、盛り上がってないな。

>>110だが、
>>50を見逃してたorz

船内で、４人の死亡確認

海自による海没処分が一番いいだろうな。
港に曳航しようとしても途中で沈んだら困るし、解体費用もかさむ。

砲撃で穴をあけてベンゼン等を完全に燃やした上で、魚雷で沈めれば
いいと思う。

<参考:第十雄洋丸事件>
http://www2s.biglobe.ne.jp/~nachi/zakki/yuyo/yuyo_10.html

ﾔﾝﾏｰﾆは回避能力が飛躍的に向上するが、
ﾀﾝｶｰﾆは飛躍的に下降。

>>132
船内で５人（行方不明者全員）といっていたけど。
じゃ、紀宝町に流れ付いた火傷を負った遺体はだれ？
タンカーに乗っていた密航者じゃ変だし。
衝突事故ってなぞだらけ。

それは工作員だよ

漂流火傷人がシナくｓ　おっと
きなくさい

篁か？

気になる謎の死体age

海猿は出動したのか？！

いや、問題は海洋汚染
ですので。
海に死体があがっても
海は汚れません。

トッキュウ隊大活躍

便乗殺人事件発生な予感

産経の7月16日記事で
旭洋丸が衝突回避として左に曲がったと書いてるけど
不思議な話だな。

熊野街道と言えば・・・メタン・ハイドレート

日本のEnergy需要の100年分埋蔵

>>139
そうそう、翌日ﾊｹｰﾝの謎の死体が一番気になるわけで

そーいや、成田で母親の死体とドライブしてて死んだ親子の事件は迷宮入り？

ゴルゴ１３に外海に出られる油回収船って清龍丸と、
建造中の海翔丸しかないってかいてあったんだけど今は何隻あるの？

>>148
新潟港配備の「白山」
ttp://www.pa.hrr.mlit.go.jp/hakusan/
名古屋港配備の「清龍丸」
ttp://www.port-of-nagoya.jp/topics/seiryumaru/
関門航路配備の「海翔丸」
ttp://www.i-port.go.jp/info/index_a05.html

さらに海上保安庁が各地に配備している1000トン型PL巡視船や
特350トン型PM巡視船も油回収装置を備えている。
ttp://station.catorea.ne.jp/modelers/JCG/h16_kan-etsu/h16_251.jpg
ttp://station.catorea.ne.jp/modelers/JCG/h16_kan-etsu/h16_247.jpg

>>149
サンクス
やっぱナホトカ号の事故があってからかなり船増えたみたいだね。

ナホトカの時も舞鶴基地所属の自衛隊の艦艇が大活躍だった。

せっかくあるなら使わないとな

サヨは全く見てくれないんだけどな(ノ∀｀)

流れ着いた焼死体の件、マスコミは一切触れなくなった。
誰なの？

乗ってた船員の年齢みたら、ほとんど５０代の人ばっかり。
体力的にも見張りはつらいだろうなあ。

やっぱり若い人は経営悪化で採ってもらえないか、来てもきつくて人気ないのかな。
引退間際の人と外国人ばっかりだと将来的にまずそうな・・・

自分は退避船で相手は保持船であるという
判断や認識が、こういう天候のとき果して正確かどうか。
そういうところすら疑いながら
衝突防止のルールを考え直した方がいいんじゃないかな。

旭洋丸が取舵をとったということは
対向だと認識していなかったことに。
日光丸は対向だと認識してマニュアル通りの面舵。
こういう状況だと今のルールは衝突して当り前。

【News報道の誤り】

【国際的な航海法】：『航行自由は、航行不自由を避ける。』

　=　対向する船舶の場合。小さい船（航行自由）は、大きい船（航行不自由）を避けて、
大きく90度右折行動をとり、危険を回避する。

>>146
今日の中日新聞に、焼け跡は腐敗の見間違えで
こんかいの衝突事故とは無関係の死体って書いてあったよ。
で、何処の誰とは書いてなかった。

流出原油は恨まれるよ。この酷暑。

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/050718_1.htm
何はどうあれ、お悔やみ申し上げます。

>>154
> 三重県紀宝町井田の七里御浜海岸で１６日に見つかった遺体は、
> 県警鵜殿署の調べで１７日、京都市内の男性（６２）とわかった。
> 同署で事故と事件の両面から調べている。

とりあえず、密航者説でどう？