【社会】三菱自動車製の軽自動車が路地で暴走、歩行者3人死傷

★路地で暴走、歩行者3人死傷

　11日、東京都新宿区内で、路上に止まっていた軽自動車が突然暴走し、歩行者3人を
次々とはねる事故が起きた。この事故で34歳の男性が頭を強打して死亡、他の2人も
軽傷を負った。
　警視庁・牛込署によると、事故が起きたのは11日の正午ごろ。新宿区神楽坂付近の区道で、
路上に停車していた軽ワゴン車が急発進し、前方を歩いていた3人の男性を次々とはねた。
　クルマは止まらずに暴走を続け、男性1人を押し出したまま近くのビルの看板に激突。
衝突の弾みで横転した。
　この事故で歩行者3人のうち、34歳の男性がクルマとビルの壁の間に挟まれ、さらには
壁で頭を強打して間もなく死亡。52歳の男性ら2人が打撲などの軽傷を負った。

　警察ではクルマを運転していた55歳の男を業務上過失致傷の現行犯で逮捕。
男性の死亡確認後は同致死傷に切り替えて調べを進めている。
　取り調べに対し、男は「後方から別のクルマが来たので発進しようとしたが、アクセルを
踏んでもクルマが加速しなかった。何回かアクセルを踏んだがそれでも効かず、床まで
踏み込んだら突然発進した」などと話しているという。
　現場は幅員約3mの道路だが、電柱などの分を差し引くと2.5m程度となり、クルマ1台が
ようやく通行できる幅しかない。3人は暴走してきたクルマの存在に気づきながらも、
避けるような余地が存在しなかったため、そのままはねられてしまったとみられている。

　事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの
不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。

http://autos.yahoo.co.jp/autos_news/AutosNews/20050714011_00.html

ニートはもう古い！？失敗を恐れない「ＮＥＥＴ＋ＳＰ」な若者急増中


現代の日本は年間自殺数3万2325人、失業率･･･(略)　
しかしＮＥＥＴ＋ＳＰは違う。そもそも今は働いていないかも知れないが、
何時でも、今からでもやりたいことにチャレンジできるという強みがある。失敗を恐れる必要がないのだ。

晴れて就職、即クビという衝撃の展開を喰らったとしても、路頭に迷うことはない。ホールがありさえすれば。
家族がいてもちゃんと養える。スロットが打てさえすれば。
勝てるから打ち続けるというのでも当然良いが、いつでも勝てるからこそ、今は好きな事を思い切りできる、
そんな逆転の発想ができれば果てしなく可能性が広がっていく。

未知の業界で働いてみる。それは一般のサラリーマンにとっては物凄くエネルギーを必要とするかもしれないが、
もしあなたがＮＥＥＴ＋ＳＰなら大した事はない。吉宗の設定６などを狙いに行ける気持ち、その程度の勇気さえあれば十分。
少しでもやりたいことがあるというなら、攻めてみる価値はある。
なぜなら、帰ってくる場所(ホール)があるという強みを持っているのだから！

暴走2様

あ

三菱狙い撃ちか

三菱クオリティ

>事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり

怖いね。

イーケーワゴンか？

また三菱か

> 事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり
社会的信用が無くなってるな

ハンドブレーキ引いてたの気付かなかったか、ニュートラルに入れてたんだな。
で、回転が上がったところで思い切りキックダウンしちゃったから
ブレーキぶっちぎったか、気付いてドライブに入れたところで暴走。
車のせいじゃねえだろ。

単純にアクセルとブレーキを踏み間違えた

こんなニュース聞くとAT乗るのやになるよ

なんでたくさんある軽自動車の中でスリーダイヤ製の車に乗るのかが疑問
そんなに氏にたいの？
そんなに人をコロしたいの？

暴走記念ﾊﾟﾋﾟｺage

つーか、アクセルとブレーキ間違えただけだろ。55歳じゃ怪しいな。

>床まで踏み込んだら突然発進した
さすが三菱ドライバー

三菱は軽自動車も危ないのか。
やっぱり軽は日産に限る。

この会社の車だけ毎週、車検通せ。
恐くてかわなん

>>12
あるいは、クラッチ板が磨耗しきってた状態だった可能性あるな

三菱車だから（　´_ゝ`）

サイドブレーキだな

これはドライバーの過失だろう、ニュースで散々あぶない車と知ってたのに
あえてそれでも乗り続けたわけだし

次はあなたが加害者／被害者です

>>12
つまりATで0−400ダッシュ？

昔レグナムという車に飛び付いたが、度重なるトラブルが怖くて直ぐに手放した。
ATなのにエンスト多発、あげくのはてにはキーを回してもエンジンがかからなくなったのだ。
近所からは金があっていいね云々とイヤミを言われ、
家族にも嫌な思いをさせてしまったが、
今思えば間違っていなかったと思う。

>>19
中身いっしょじゃね？ｗ

Bダッシュが効きすぎたか

ｺﾜｽｷﾞﾀﾞﾖ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

三菱車を使用禁止にすればいいのに。

車よりちょっと速い速度で逃げれば助かったのに。

運転者は自分の過失を、全部三菱自動車のせいにして逃げようとしてる

責任逃れしたいからって車のせいにするなよ

車のせいに決め付けるには早すぎるな。

>>12
その可能性大だな。

流石に車検制度ある国で、こんな整備不良は認められんだろう。

さて、車屋の責任になるか、整備屋の責任になるか、運ちゃんの責任になるか。

>事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの
>不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。

運転ミスでも三菱車に乗っていれば車のせいにできるのか？

こいつは使えるぜ・・・
週末スーパーに行ったときに嫁を

ほぼ確実にニュートラルに入れてた、って運転手の過失っぽ

>>31
つまり式で表すと
車の速度V1としたとき逃げる速さV2とすると
V2-V1の式が常に正であるなら逃げる事ができる。

回避する方法を考えてみた。

自動車一台で一杯な道路。
後方から、自動車が突進。
地面の真ん中に平べったく伏せる。
自動車で一杯なため、タイヤの進路は固定されており、ひかれることはなさげ

>>18
だよな、普通そんなことしない

ゴーストがささやいたんだろ

飛べばよかったのに

これで三菱の名前を出すのは悪意があるとしかおもえんな。

どう考えても、運転しているオヤジのミスだろ。

大方ＡＴ車で、ギアをＮで停車→後ろの車に威嚇されてビビってアクセル踏んでも動かない
→さらに焦ってベタ踏みした瞬間シフトＤに→暴走

とかそんなもんだろ。

これは、整備不良か運転ミスだろうな。100%とは言わないが。
いずれにせよ、運転者の責任は免れない。

一連の三菱問題について

どうして『ネ申』はひと言もコメントをださないのだろうか？

三菱が生んだ迷車、白のGTO(AT)あってこそ、
その名誉ある地位を確立しえたのだということを
『ネ申』は忘れてしまったのだろうか？

何でも三菱のせいにしやがって！

そう言えば先日俺もスピード違反で捕まった。
三菱車だった。
違反を無しにしてくれたりなんかしてくれんの？

>>35
三菱車でなければ運転手の過失で即刻タイフォだっただろう
しかし事故を起こした車が三菱製だったのでｋ察も慎重になってるんだろうね
オオカミ少年と同じで信用を無くした会社だからどうしようもない。

三菱車か。ありえるかも。
私のイオもＤでバックした事2回も起きたし。
後ろに車が無かったのが救いだったけど、怖かったです。
コンピュータが怪しい。もしかしたら、南チ製かもしれない。。

>事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの
>不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針

この部分ﾜﾛｽww

サイドブレーキ引いたままなんでないの？
自分はそれをした経験あり。
以降、運転はしない…。orz

三菱ｶﾜｲｿｽ

三菱叩きで朝鮮車の現代が得する。
雪印叩きでロッテが得した図式だな。

>>39
ヒント：車床の高さ。

ヤフーオートニュース→Response.jp→IRIコマース&テクノロジー

IRIコマース&テクノロジー
http://www.iri-ct.co.jp/outline.html
株主構成：
　 株式会社インターネット総合研究所
　 宮川 洋
　工木 大造
　 中島 昌彦
　 住友商事株式会社

「事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの
不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。」

Response.jpには、上の一文を添えることは出来ても
お仲間の三井物産による排ガス浄化装置で
虚偽データ報告を取り上げる度胸はありませぬ

　　

　　　　　　　　　「答えは車で出します」

>>50
サイドブレーキかけっぱなしの場合
重くなるだけで急発進はしないよ。

トルクと制動のバランスが急激に崩れなければ起きない。

そもそもぼろい安物軽自動車なんて
キャブレター式じゃないのか？
アクセル踏んだからてエンジン回転数が
順調に上がるとはかぎっとらんやろ

34歳男性はﾛｯﾃｿだな

俺はｶﾘｽﾏは寒いとｳｲﾝｶｰがでない。（重大欠陥）CDはすぐ壊れた。ｴｱｺﾝのｶﾞｽは漏れっぱなし。

MT車乗りは勝ち組

AT車乗りは負け組

これ、定説

>>43
俺もそう思う。オヤジのミス。

つい先日、バックして来たパジェロに当てられた。
踏み切り待ちの先頭から2輌目にいたんだが、踏み切り開いて、もたついていたら
突然バックしてきてゴン！

オヤジ曰く「パーキングに入れたままに気付かず、
慌ててシフトしたらRに入ってしまいました。」だとさ。

まあ、走行中にタイヤ外れるとか、ハンドル取れるとか、ブレーキ効かなくなるとか以外は、
ドライバーの操作ミスが原因かな。

ＥＫワゴン？　早くも答えを車で出したってか？　すざけるな！！！！！

AT車で、アクセル、ベタ踏みで急発進するのはあたりまえだろ。
１００％ドライバーの責任

マスコミの三菱虐めも長いねぇ〜

「何回かアクセルを踏んだがそれでも効かず、床まで踏み込んだら突然発進した」
踏み込むなよ。

>>64
業績不振で広告費があまり使えないからな

>>43
>→さらに焦ってベタ踏みした瞬間シフトＤに

ＡＴ車って、ニュートラルがアクセル操作だけで解除できるの？

＞事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり
＞事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり
＞事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり

追加　ﾌﾞﾚｰｷのﾃﾞｨｽｸの耐久性に問題あり。仕方ないから修理はいつもトヨタのﾃﾞｨｰﾗｰでやってる。

でも車のせいだったりするがな

また三菱か…。つーか、要するにekワゴンだろ？

>>67
免許持ってる？

漏れの３２スカとか、３ヶ月に一回は電装系でトラブっては入院してますたが？

例外かもしれない個体の出来不出来をメーカーの車すべてに拡大解釈するオツムは普通にヤバイだろ。

>>72
持ってます。　ＡＴ限定じゃなくて普通の奴。　ゴールドペーパードライバーです。

仮にアクセル操作でニュートラルを解除できたとしても、俺はそんな事やりません。

ヤバいか。反省する。

事故を起こした車のメーカー名その都度公表すればよい。
三菱だけなら公平ではないだろう。

>>52
違う、ト○タだろ
岡崎追い出しは成功だな

ランエボワゴン欲しいんだけど、高いのかな？

普通に、ヤバイ会社。その名は、三菱。

事故をよく起こすクルマのメーカーはトヨタだよな。

三菱の車って暴走回路でもついてるの？

「欠陥。
　あなたも、お一ついかがです？」

それが三菱クオリティ

>>81
S�U機関搭載だから、普通に暴走する。

ただの老害運転手の可能性も

55歳の男が暴走でえーやん、軽自動車まで欠陥だと三菱たちなおれなくなるぞ。喜ぶ
のは販売店ゲットできるヒュンダイだけだね。

で、なんて車だったの？

Ｎにでも入れていたんだろ。
運転者のミスだろ。

http://www.mlit.go.jp/fukuchiyama/image/050501_2.pdf
こんな感じのにすればいいのに

>>80
(豊)は、運転手や同乗者が死傷する程度なので無問題。

(菱)は、無関係な者が死傷するから大問題。

まぁ、Ｄに入れたつもりが実際にはNレンジで、慌ててアクセル踏んだままＤに入れたら暴走したんだろ。
ＡＴの暴走って、ほとんどがヒューマンエラーだ罠

三菱は世間的に終わってるのか。

三菱の生き残りは、零式戦闘機の製造
再開っきゃねぇなヽ(`Д´)ﾉ

>>90
トルクコンバータがあるから、Ｄレンジに入れても急発進はしないんじゃない？

>>87
パーキング以外で、そもそもエンジンが始動出来たっけ？

>>91
なにを今更ｗ

>>94
普通はできない。

ランエボで轟音出してるＤＱＮ君　格好悪い　プッ

>>94
発進しようとしてるんだから、ギアチェンジはしてるだろう。

この場合メーカーは関係ないだろ
AT車の暴走だろ

　　　ま　　た　　北　　側　　か

グリコ森永は狙われても、ロッテは何故か標的にされない・・。

トヨタの不祥事は、綺麗な不祥事。

三菱は、どんな事でも狙い撃ちの叩きまくり。

何かが背後に潜んでそうな悪寒。。

>事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの
>不具合が生じていた可能性もあるとして

やっぱみんな考えてる事は一緒なんだな。
なんで未だに会社が存在してるのかなぁ。

原因がまだ不明の時点で社名だすのか
悪意のある記事だね

今度は三菱の車にしようかな。
ミスして事故っても車の不具合に責任転嫁できるから。
上手くすれば、三菱からお金がもらえるしw

近所にステーキ屋が開店の予感

【祝】遂に嫌韓マンガ発売！「知るほど嫌いになる国、それが韓国」　　（ニュース速報板）
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1121334342/

【祝】ついに嫌韓マンガ発売！　　（ハングル板）
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1121336289/

私の知人のミニカはアクセルが戻らなくなった経験を持つ。
MTだったので大事には至らなかったが、停車でクラッチを切るたびにエンジンが唸り
とても恥ずかしかったらしい。

原因はワイヤーでなくキャブレター本体のバタフライの固着。との事。
バタフライって固着するの？

>>38

ゼノンの逆説？

ハード　ヒット　モーターズ

ＡＴ限定だったんだろうな
こういう馬鹿しかいないし

>>94
ニュートラルならエンジン始動可能。ニュートラルからドライブ、リバースに
入れるときにもブレーキ操作不要。

AT車は本当、バカが運転すると危ないから気をつけねえと。

トヨタと比べて悪いけどつまらん故障が多すぎる。車作りの詰めがあまい。ﾃﾞｨｰﾗｰの対応もダメぽ。

これでもし100％車のせいだとしたらオヤジは無罪放免になるのかな？

>>112
三菱車に平気で乗ってる時点で罪

車疑う前に、ｵｯｻﾝの発言を疑えよ。

ブレーキ踏めば止まるしキーをOFFにすればよかった。したがってヤジが悪いということになる。

一連の三菱叩きの裏に、韓国、中国の勢力を感じる。

>>106
まんま、欠陥じゃん！

いくらなんでもこの記事には悪意を感じる

>>19
つ 〔日産OTTI〕

三菱車だから慎重に運転しないとひどい目にあうぞ。

まるで、魔女狩りじゃないか。

真実を書いてくれよ、マスコミさんよ

>>110
ほんとけ？
最近のＡＴってＰじゃないとエンジン始動できないし
ＮからＲってレバーのボタンを押さないと動かないんじゃね？
しかもレバーのボタンはブレーキ踏まないと押せないんじゃね？

まあ三菱だからか…。

>>101
>なんで未だに会社が存在してるのかなぁ。

グループ企業に出入りしてる下請け業者に押し売りしてるから。
無言の圧力で。

ジャッキーチェンの映画みたいに
飛び越えれば良かったのに。
ｶﾜｲｿｽ

三菱ってあのだらしない大阪市政に似てるよね、自分の力はもう限界、他から人を
持って来ないと立ち上がれない。

また三菱か！
三菱関係者を全員死刑にしろ！！

>>25
３５歳
白でターボでMTのレガシィ乗ってる。
メーカーオプションのフッ素コート選ぼうとしたら
ディーラーオプションのペイントシーラント薦められた。
３年たつが自分で洗車したことは一度もない。
ディーラーに点検とか出して戻ってくるときはピカピカ。
たまに自分で洗車するときも水洗いだけでOK
まじお薦め。

おれ今バイトしてるんだけど、
バイト先が三菱グループの一部で、
仕事で毎日車を運転するんだが、
当然三菱車（ミニカ）。

車が原因でもおれが業務上過失致（死）傷に問われるんだよな。
車が原因と判明した場合、運転手の罪が取り消されるってことは無いん？
車検とかは会社がきちんとやってるが、なんたって三菱車だし。
グループ企業だから三菱以外の車使えないし。

車が勝手に暴走するわけないだろ
あきらかに運転ミスじゃないか
なんでもかんでも三菱のせいにすんなよ、バカ

車接近
Pレンジでペダル踏む
発進しない。発進しない。パニック。
Pレンジでペダル踏む
シフトレバー操作
急発進。
急発進にパニック
殺人

原因はじじいの脳味噌

うわーーーー！恐ろしいなあ。
勝手に急発進して皆殺し？

>>129三菱の方は大変ですね。同情します。

・本当に車が変だった
・三菱の車だから、車の責任にしてしまえば逃れられるだろうと思った

どっちもあり得るな。

前の車、3ＡＴの三菱車だったけど
高速走ってる時に２速から３速に上がらなくなった事はあったぞ
ＳＡから出るときだったから怖かった、キックダウンじゃないぞ

さてさて・・・ジジイが悪いのか・・・はたまた三菱の欠陥が原因か・・・。
俺は「両方」に一票。ジジイが運転する三菱最悪説。。。。。

「答えは車で出します」ってコピーは今すぐやめろ！マジで。

＞事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、

凄いな、糞メーカー国家認定じゃん

ブレーキ文間違えにきまってんだろ。

軽だったらアクセル全開でもフルブレーキしてたら加速なんてたかがしれてる。

ブレーキのつもりでアクセルベタブミにきまってんじゃん

何でもかんでも三菱のせいにしてんなよ

ま・た・三・菱・か

これで血管だったらマジおしまいだな。
車で答えを出した事になるんだろうなｗ

>>137

男は「後方から別のクルマが来たので発進しようとしたが、アクセルを踏んでもクルマが加速しなかった。
何回かアクセルを踏んだがそれでも効かず、床まで踏み込んだら突然発進した」などと話しているという。

アクセルのつもりでアクセルベタブミしてるんだよ。

ＣＭを見てグランディスが欲しくなったのでつが

答えはくるまで出しますｗ

＞床まで踏み込んだら

飛び出すのはあたりまえじゃないか。馬鹿ですか、この運転手は。
三菱製に乗っていたから車の所為にして誤魔化しているだけだろう。

原因は三菱品質だからじゃないだろ。

こんなのオヤジの稚拙な運転技術に問題があるに決まってるだろ。

オヤジ、責任転嫁するなよ！

>>141
個人的に、あの顔は好みだったりする。
少数派だろうけど・・・orz

>>140
じじぃの証言が本当か分からんだろうが。
55歳のじじぃがペダルを踏み間違えたが正解だね。

５５歳のオヤジ、責任転嫁するなよ！

　５５歳のオヤジ、責任転嫁するなよ！

　　５５歳のオヤジ、責任転嫁するなよ！

　　　５５歳のオヤジ、責任転嫁するなよ！

　　　　５５歳のオヤジ、責任転嫁するなよ！

　　　　　５５歳のオヤジ、責任転嫁するなよ！

　　　　　　５５歳のオヤジ、責任転嫁するなよ！

この事故は人間のミスの臭いがするなあ。
Dに入れ忘れたか、N→Dへ完全に入れてなくて突然Dに入って暴走。

>>106
有害ガス浄化のため、燃えずに吹き抜けるガスや一部の排気ガスを再循環させている。
これは今時のエンジンならどれも似たような構造だが、出来不出来はある。
一時期のミニカはひどいエンジンだったので充分ありうる。
(同じエンジンが、一時期、中古乗せ換え用エンジンのベストセラーだった)

人を殺したくて車のせいにしたでＦＡ

三菱叩いてたから
逆襲に出たんだな
氏ね三菱

もう何でもありの世界だな。
三菱の営業マンの心中お察しします。

何でも三菱の車に背金を押し付けようという風潮だな。

まあ、それが可能になっちゃうような事態を引き起こした原因は
三菱自動車にあるわけだが、やりすぎは目に余る。

これは、後日談待ちだな。
その後で三菱が悪かった場合、擁護派を叩くのでよろしく。

>>143
床まで踏み込んだら飛び出すのはあたりまえだと漏れも思う。

しかし大事なのは、
＞アクセルを踏んでもクルマが加速しなかった。
＞何回かアクセルを踏んだがそれでも効かず、
という部分だと思う。

実はサイドブレーキを引いてたことに気付かずにいて、床まで踏み込んだら突然はずれた
とか、
Nに入っていることに気付かなかったが、突然Dに入った
とかなら、あり得る操作ミスだが、

アクセルワイヤが固着して動きにくかったので、試しに床まで踏んでみた
辺りも考えられないことではない。
可能性だけ言えば、そこで運悪くワイヤが切れたり、バタ弁のリターンスプリングが外れたりしたら
全開固定になるわけだが。

どっちにしろ、衝突してぐちゃぐちゃになってるんだろうから、その辺りはよくわからんだろうがね。


コナン君に解いてもらいたい。
と可能性の低いことを言ってみる。

念のため三菱関係者は当分の間飲み会しないほうがいい

うちの親父は農業なんだけどずっと三菱の軽トラを乗り継いでた。

さっきその三菱ディーラーの担当者から会社を退職した旨の
ハガキが来たよ。そのディーラーもそろそろやばいんだろな。
俺も顔見知りではあった。
36歳だと思うんだが今後どうするんだろ.....

三菱は零戦つくってたし叩かれまくって潰れればいい。
靖国と石原ごと永遠に業火で焼かれちまえ。人殺し！

車種は何だ？
逝けワゴンか？

この運転してたオヤジ、運送業らしいよ。
http://news.tbs.co.jp/20050711/headline/tbs_headline3069834.html

少なくとも、一般人よりも頻繁に運転してると思われる。
素人みたいな操作ミスは除外できるんじゃないのか。
あと、前々からクルマの調子が悪かったのなら、それも気付くだろうし。

http://news.tbs.co.jp/20050711/headline/tbs_headline3069834.html
残念ながら車は写っていなかった。・・・
オレの記憶では宅配便の１BOXでekではない。

だったらブレーキ踏めよ

AT車が急速に普及しだした当時、
立て続けに今回のような暴走事故があり話題になった。
結局AT車に慣れていない運転手がブレーキと間違えアクセルを踏んでいた。
って話を思い出した。

ホンダはアクセルが重いから暴走しにくい

>>161
そりはオヤジに言え。

ついでに>>157も一緒に逝け！

うわ、プロドライバーかよ。益々やばいね。

>>161
もしかしたらブレーキがきk(ry

ごく最近の新車で三菱乗ってる奴、致傷？それとも値引きで買った貧乏人？

十 |￣|　|￣￣|　立 ノ　 日 日　
日 |￣|　|──|　十.|┬　|　　 |　
十ﾉ￣|　|＿＿|　个ﾉ |.　 | 耳 |


日本のマスコミ不人気投票
http://www.amiva.com/an/vote002/tvote.cgi?event=002&show=all

三菱の不祥事はさておき、三菱をとことん叩きながら、
捏造連発でもいまだに制裁を受けていない マスコミがあります。
それは朝日新聞です。
きれいごと並べて正義を口にしながら裏側では金貸し武富士とつるんでいる朝日新聞。
本社の脱税額は11億8600万円の朝日新聞。
世界に冠たる朝日の首位を継続させましょう。

>>61
＞オヤジ曰く「パーキングに入れたままに気付かず、
＞慌ててシフトしたらRに入ってしまいました。」だとさ。

通常、駐車する時以外でパーキングって入れるべきモノなの？
そういや信号待ちとかから発進する時、後ろから見てて
一瞬バックの白ランプがひかる車があるけど、アレはＰ→Ｄに入れる時に光ってるのか。

もう三菱車の事故は全部、メーカーの責任でいいじゃん。めんどーだから。

トヨタだったら事件にならない。三菱さんカワ磯巣

>>162
昔、家にあったリ○ザって軽自動車はクーラー入れてると定期的にエンジン回転数が３、４千回転に上がってた。
Dに入れたままサイド引いてたら勝手に走り出してたよ。

>>159
巷の車を個人所有している運送屋は自賠責にすら入っていないから当てにならんよ。
運転のプロどころかメカ音痴と相場は決まってる

「答えは車で出します。」

殺人車製造会社
スリーダイヤは死を呼ぶ死兆星

>>169
ブレーキから足を離す為に、Pに入れる奴多いよ。

>>176
サイドじゃダメ？

Nにしてサイドブレーキ引いてる奴もいる。

俺はどっちもやらんが。

>>169
Pにしてカーナビのテレビ見るため

マジレスだけど俺のekの場合だけど駐車場に入れようとして一旦停止、
D→Rにシフト入れアクセル軽く踏んだらカラカラカラと音するだけで進まず、
一旦Nに戻し再度シフト入れ直したら治った。

＞何回かアクセルを踏んだがそれでも効かず、床まで踏み込んだら突然発進した

まるで坂道発進だなｗ
サイドブレーキ引きっぱなしだったんじゃねーの？

>>171
3人も死傷させりゃ、さすがに事件にはなるだろ。メーカー問わず。

一方そのころ、
＞車両に何らかの不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。
と、あからさまに警察に疑われているというわけで、
それを「あんまりだ、気の毒だ」と思うのが菱擁護派で、
「今までいろいろやってきた当然の報いだ」と思うのがアンチなんだろうと。

大事なことは三菱のせいで人が死んだ
ということだ

なんつーか、もう

兵器扱いだな＞みつびし車

ちょっとｶﾜｲｿｰｽ

また　三菱自動車　による　　　　　　　　　　　殺しか！

>>173
自賠責は車検時に払うが。

じじいの責任にしようとする三菱工作員の悪あがきが目立つが、

これまでの三菱車のトラブルも、一件一件はそうやって潰してたんだ。

消費者が証明するのはほとんど無理だからそれで犯罪者にされてた

被害者は相当数いると思われるが、次から次と「雪印並みの無反省」で

悪事を繰り返す社風が判明してる以上、>>170 の対応が、正解だと思うな。

。

　事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、

警察では車両に何らかの
不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。

三菱車は走行中に後部ドアが脱落するんだろ。
不良品ばかり製造しやがって。

パジェロがめっきり減ったような

また、MITSUBISHIか

うひゃひゃｗｗｗ　なんか必死に三菱擁護してる関係者がいてワロスｗ

HOS積んでタンだろ

＞事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの
＞不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。

これからは船が燃えても飛行機が落ちても戦車が人を踏み潰しても

「三菱製だったから」

で片付けられるんだろうな。

なんかほとんどの人が運転手が原因って断定してるのがニュー速プラスにしては変な雰囲気だな。
事故車を検証すれば人為的な原因なのか、機械の故障なのか一発でわかるのにな。
でも検証結果がニュースとして世の中に出てこないんだよな。

上でも誰かが書いてたけど、　N→D　が完全に入ってなかったんだろう。

>>19
軽トラは三菱のＯＥＭなんですが

うひゃひゃｗｗｗ　なんか必死に人殺しを擁護してる下層民がいてワロスｗ

身潰死自動車

サイドブレーキひいてただけじゃねーの？

車の不都合を利用した通り魔殺人だったりして

何人、人が死ねば、何人、人の涙を見れば気が済むのか。 この会社は

>事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、
>警察では車両に何らかの 不具合が生じていた可能性もあるとして、
>調べを進める方針だ

これって明らかに差別じゃん
故障、不具合はどこのメーカーでもあることで、
三菱がダメだったのはそれを隠したことなんだから

>>195
ATの操作ミスなんて、さんざん起こってるからな。
事故車を検証したって、一発じゃわからんから。
肝心のメカ部分は車両前方に集中している上に、事故では大抵前方がやられるからな。
そもそもクルマなんてのは証拠隠滅するような構造になってるんだよ。

だからこそ、これまでごまかされてきたわけだが。

> クルマを運転していた55歳の男を業務上過失致傷の現行犯で逮捕

おっさんｶﾜｲｿｽ・・・・

>>202
人の不幸は蜜の味だからな

５５歳のオヤジ、責任転嫁するなよ！

　５５歳のオヤジ、責任転嫁するなよ！

　　５５歳のオヤジ、責任転嫁するなよ！

　　　５５歳のオヤジ、責任転嫁するなよ！

　　　　５５歳のオヤジ、責任転嫁するなよ！

　　　　　５５歳のオヤジ、責任転嫁するなよ！

　　　　　　５５歳のオヤジ、責任転嫁するなよ！

５５歳のオヤジ、責任転嫁するなよ！

５５歳のオヤジ、責任転嫁するなよ！

５５歳のオヤジ、責任転嫁するなよ！

５５歳のオヤジ、責任転嫁するなよ！

>>203
差別するというよりは、疑わしいモノを慎重に調べようということなのでしょう。

こういう事件って結局操作ミスだった場合ちゃんとニュ−スで報告するのか？
しないといかんと思う

>>203
同じじゃねーだろ。
隠してただけじゃなくて、欠陥も他のメーカーより圧倒的に多かった。

「答えは車で出します。」

>>209
そうだね。
車両の欠陥だった場合もちゃんとニュースで報告しないと。
しないといかんよね。

>>210
13年前の車を10万台リコールする某T社を思う？
その会社は去年も17年前の車を10万台以上リコールしてるんだ。

答えは車でだしますってCMあるけど、答えがでたね三菱

＞事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの
不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。

普段ならおっさんの運転を責めるべきところが、三菱というﾌﾞﾗﾝﾄﾞで揺らいでしまうｗ
人を頃したい時は三菱のﾚﾝﾀｶｰに限るね♪

まあ、じじいに責任があるとすれば、いまどき三菱車に乗ってるってことだ。

三菱車に乗ることは自己責任なんだから、事故の責任も取れ、なんてね。

>　　取り調べに対し、男は「後方から別のクルマが来たので発進しようとしたが、アクセルを
>　踏んでもクルマが加速しなかった。何回かアクセルを踏んだがそれでも効かず、床まで
>　踏み込んだら突然発進した」などと話しているという。
運転者のせいだろ、これは。

>>210
じゃあデータ出してみな
まあ、マスコミや２ｃｈの煽りを真に受けず、自分で判断できるようになれよ

そもそも、この幅員の道路なら、確実に駐停車禁止なので、その時点でこの親父はおかしい。

エアコン入れてると　信号待ちでも　
突然動き出そうとするからな〜三菱は・・。
サイドが弱いと・・覿面だな。
ま・三菱に乗ってる時点でＯＵＴなわけだが・・。

>>212
後々調べても
車両側の瑕疵でなかったら
絶対に結果は報道されないぞｗ

>>192
ウヨが多いはずのニュー板で三菱が叩かれるのが不思議だろ。

>>217
床まで踏み込んだのはオヤジの責任だろうが、
アクセルを踏んでもクルマが加速しなかった、とか
何回かアクセルを踏んだがそれでも効かず、とかいうのは疑わしい。

いまどき三菱乗ってる時点で犯罪行為に等しいかも知らんがｗｗｗ

>>222
親方日の丸産業の会社のクセに三菱は高いばかりで低クォリティとゆー定評がありまつから。

アクセルとブレーキを両方踏んで
回転数あがった後にアクセルだけをべたで踏んだら
こんな感じになる可能性あるんじゃない？

教えてえらい人！

>>222
飛行機作ってたんだっけ？

みんな「オヤジの運転ミス」って言ってるけど、
こういう信じられない有名な事故も有ったんだよ。

暴走事故日記
ttp://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/journal_9_1.htm

> ギアをパーキングに入れ、サイドブレーキを踏み、キーを切ろうとしたその時、
> 突然エンジンがふけあがり、あろう事か車は後方に急発進しました。
> もちろんアクセルには足を乗せていません。
> 私の乗っているディアマンテはすぐ後ろのライトエースを直撃し、激しく破損しました。
> 幸いライトエースには乗客がいなく、怪我人はでませんでした。
> すぐにライトエースの所有者（Ｆ氏）がやって来て、
> まずは車を前に出すように言われました。
> しかし、Ｆ氏もそこで確認しているのですが、この時ディアマンテのギアは
> パーキングからびくとも動きませんでした。２分程試行錯誤した後、
> エンジンを一度切ると、ギアは動くようになりました。

人殺し

>>74
>>43はそんなこと言っとらんよ。
文章読めば理解できる。「シフトをDに入れる」ってｶｷｺしてるからね。
アクセル操作だけで、シフトを変えられる市販車なんかないよ。特殊なｸﾙﾏはどうかわからんけど。

　　　　ほれ見ろ。んなもん乗ってっからだ。

散々既出だが、
マジで三菱車は、買うな、乗るな、信頼するな。

人の忠告は素直に聞くものだぜ。
わざわざ三菱なんか選ぶ必要はどこにも無いんだからさ。

>>228
おれも昔ディアマンテ乗ってたけど、パワーウィンドウが下がったまま、
上がらなくなる症状に悩まされたな。

何度もディｰラーに出したが結局直らなかった。

いまから三菱選ぶ理由つーたら、安く買い叩けそうくらいしかないもんな。

安く買えても、あとから高くつくようじゃ意味ないけどｗ

>>234
スタリオンのことか？

三菱の車に乗っていると、どんな事故起こしても
車のせいにできるからいいな。

クルマに詳しい人、具体的にどんな故障で
こんな状況になるのか教えてぷりーず

>>233
3回目のリコール隠しが発覚した時に売った。新車のパジェロが40万弱。店の人曰く全然売れないんだってさ。

この事件は三菱車を乗り続けていた利用者が悪い。
つーか、三菱社員ですら三菱車買いたくないのに、一般人が買うなよ。。

もしｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔの組付ﾐｽで、ﾜｲﾔが他部品と干渉する欠陥だったら？
思い切り踏んだらﾜｲﾔが干渉状態から解除されいきなりｽﾛｯﾄﾙが全開に近い状態になったら？
そしてまたもやﾘｺｰﾙ隠しだったら？
あくまでも仮説だがありえるかな？

>>237
なんか引っかかってて動かなかったのが、突然はずれて暴走

サイドブレーキじゃねえの？

>>233

あと、やっぱり三菱のディアマンテのＡＴだけど、
駐車する為に左右にハンドルを切り返すのを繰り返していると
いきなりエンジンの回転が上がって暴走するってリコールが有った。
パワステにエンジンのパワーが取られるので
エンジンがエンストしそうになるので、
勝手にエンジンの回転数をコンピューターが上げてしまうって
大問題だったよ。

っていうか、暴走するほど加速が良いのか？

サンダル履きで運転してたら有り得る事ですな。

っていうか俺今日親父のeKワゴン乗って、普通にパーキングブレーキ
解除し忘れた。
で、やっぱり発進しなかった。普通に気づいたからアクセル戻して
解除したわけだけど、この(55)も同じことしたんじゃないのか？
いきなりベタ踏みじゃ暴走もするわな。

ちなみに俺はディアマンテ糊、義理の兄貴はギャラン、親父はeKで
お袋はグランディスの三菱一家ｗｗｗ

>>245
いや、欠陥の話題を打ち消すのに三菱社員必死ですな。

しかし、こんな話題は殺伐とした社会の一服の清涼剤。


三菱車事故⇒又欠陥か

この簡単な流れにはﾜﾛｽ。

まもなく三菱が悪いと確定するだろうが、三菱自動車を殺人罪で死刑にするんだろ。
会社はどうやって死刑にするんだ？

会社全社員を死刑にするのか？

三菱いいねえ。
事故起こしてもクルマのせいにできそう

この運転者アホだろ
車がｅｋワゴンならパーキ
ングブレーキはフット式
だしコラムシフトだから
どっちかを間違えて操作し
たんだろ
車に問題無ければ死刑でいいよ

擁護してもかまわんが購入者は数百万円払って故障に我慢しながら乗ってんだぞ。

55歳の糞じじいがガキみたいな言い訳してる可能性の方が
さすがに高い気がする。

>>170
禿どう　どうせ無くなっても誰も困らないし。

>>187
そんな希ガス。未だに横浜母子死傷事件は整備不良が原因とヌカしてるし。
擁護派はビシの新人達か？（ｗ

しかしATってのは何とかならないのかね
同じような事故ばっかりじゃん

原因は置き石

書き込み見てると皆三菱に何か恨みでもアリ？俺はもう一台はe-kワゴンだけど快調
ぜんぜん不都合ありません。殿様商売にあぐらをかいて一部のﾄｯﾌﾟｸﾞﾙ-ﾌﾟが経営
を誤ったのは事実でしょう。しかしその下で働く我々と同憂の従業員の存在を忘れては
ならない。三菱を潰して何の国益があろう。感情的な批判は百害あって一理ナシ。

>>252
それはふそうだろ

>>250
故障ならまだマシだろう。
これまでも欠陥が隠されていたばっかりに自分や他人を
怪我させたり死なせたりしてたんだぜ。
トレーラーからタイヤが外れて子連れの母親を死なせてしまった
ドライバーはまず業務上過失致死で逮捕・拘留されるんだよ。
下手すると人生棒に振っちゃうことだってあり得た訳だ。
こわいな。

こんな腐れメーカー擁護
して何のメリットが有る？
運転してたオッサンが
腹立たしいだけだ

三菱車だけ保険が高くなっても不思議じゃないだろ。
それでも保険会社が受け付けてくれるなら幸せってもんだな。

まずは
>現場は幅員約3mの道路だが、電柱などの分を差し引く
>と2.5m程度となり、クルマ1台がようやく通行できる幅しかない。
こんな場所で何故停車していたのかわからん
この時点で状況判断をまともに出来る人間とは思えない。
で、後ろから車が来て焦って車を発進させようとしてるな

更に
>クルマは止まらずに暴走を続け
ブレーキをすぐ踏む判断すら出来ないわけだ
たぶんこのじじいアクセル踏み続けてたんじゃないか？
ブレーキが効かなかったっていうなら納得出来るけど

こんな「不具合」はねえよｗ

オッサンうそつくな。うそついても後でどうせバレるんだから。

三菱車が街を走るから犯罪がおきる。

三菱車は公道を走行禁止にすればいい。

>>256
タイヤミサイル発射した車両は別会社になる前のクルマだ。

急発進しない車と３０キロしか出ない車にしろって口酸っぱくして
言ってるのに。。。

>>13
ＡＴはよくあるみたいだね
結局そんなところだろうなぁ

どう考えても、おっさんの操作ミス
三菱は警察を訴えるべき
警察は仕事したくねーだけ

三菱にのっているだけで不憫な思いをしたので売ってしまった。
せいせいした。

なあ思ったんだが、三菱殺人車が道を走るからいけないんだからさ
三菱殺人車は一般道通行禁止にすりゃあいいんじゃね？

シフトレバーがＮ→Ｄの間で中途半端に止まってたか
ブレーキと一緒にアクセル踏んでたかと思う。
後ろの車の人に聞けばわかるんじゃねーか？

洒落抜きで三菱は商売出来ないな
車や辞めたら？

なんで、ヒュンダイに買ってもらえないのかね？
ラリーだって三菱のマンマコピー車出されて、（しかも、それに負けてた）たし・・・

ミジメだね

いいなぁ・・・・三菱車なら事故の口実にできるし・・・・

欠陥はとりあえずリコールだが安全上どうでもいい故障は自費だから恨むよ

三菱には何も恨みなど無いが、もう終わりだろ。

郵政民営化よりまず三菱国有化が先だろ。もはや自浄能力無し。

>>266
欠陥を証明するのがどれだけ大変か分かってる？
仕事サボるんならおっさんに全ておっ被せる方が楽だろうよ。

今回の運転手が「運送業者」だったていうのもあるんだろうな。
その辺のおっさんとは訳が違うからな。

三菱は完璧に終了だろうな。

ランエボだけ、ニッサンかマツダに買ってもらって、
会社整理した方が良いような気がする。

っつーか、都会って歩行者が平気で走行中の車の前とか歩いてるよな。
車が来てもよけようともしないで。

このあいだ文房具を買いにいって、
「三菱は信用できないから三菱の鉛筆は買わなかったよ！
と鼻息を荒くしてたら、
「それ全然別の会社。三菱ｸﾞﾙｰﾌﾟに訴えられて勝ったことも
あるってさ」といわれた
ごめんよ三菱たん、これからは買うよ

前、オカマ掘られた時
相手の運転手は車のせいにしていた

その時は
車に異常が無かった

既出だろうけど・・・


>　事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの
>不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。

亡くなった方には気の毒だが、三菱車の評判はここまで落ちていたのか。

エンジン逆向きだよね。

これって１００％運転手の過失だろー。

三菱自動車工業１０分間対応とは？

◇「１０分間対応」で監査逃れ
　同社の隠語の中には「１０分間対応」というものまであった。
旧運輸省の抜き打ち監査を想定し、１０分間で秘密文書の隠匿などを済ませる作業を示す言葉だ。
品質保証部門で分担して入り口で監査官を待たせて時間稼ぎを行い、その間に秘密文書を更衣室など
「Ｈルーム」に移動することや、コンピューターの出力レベルをダウンさせたり、
販売会社との回線切断などを行うことまで「１０分間対応」マニュアルとして作成した。
社内訓練も行っていたという。

社内訓練も行っていたという。
社内訓練も行っていたという。
社内訓練も行っていたという。

　　社　　内　　訓　　練　　も　　行　　っ　　て　　い　　た　　と　　い　　う　　。

正直、ラエンボもずっと昔に終わってないか？

売国マスコミが必死に叩くもの

・自民党
・靖国神社
・天皇家
・警察
・自衛隊
・三菱財閥企業

売国マスコミが必死に持ち上げるもの

・民主党
・市民団体
・北の将軍家
・朝鮮総連
・在日朝鮮人
・半島系財閥企業

>>1
> 　事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、


　(･∀･)ｳﾋｬｰ！

>>26
IDがAHO

■三菱自動車「隠語」辞典　改訂版

１０分間対応　：
　旧運輸省の抜き打ち監査を想定し、１０分間で秘密文書の隠匿などを済ませる作業を示す言葉。
品質保証部門で分担して入り口で監査官を待たせて時間稼ぎを行い、その間に秘密文書を
更衣室などに移動することや、コンピューターの出力レベルをダウンさせたり、販売会社との
回線切断などを行うこと。マニュアルまで作成し社内訓練を行っていた。

Ｈルーム　：
　前述の「１０分間対応」で秘密文書を隠す部屋を隠語で呼んでいた。
「Ｈ」は秘匿の頭文字。主に秘密文書は更衣室に隠匿された。

輪切り事故　：
　ハブ欠陥ついて、タイヤが脱落することから、「輪切り」という隠語を当てていた。

サバ折れ　：
　クラッチ欠陥について、変速機とドライブシャフトが「V」字形に2つに折れ路面に落ちる様子から、
相撲の決まり手をもじってサバ折れと呼んでいた。品質保証部門内では“最高機密”とされていた。

赤チン災害　：
　欠陥を原因としながらも通院の必要がない軽傷の事故を指す言葉。

官辺介入　：
　警察や消防、運輸当局の動きについて「官辺介入」といった隠語を使っていた。

ストーリー作成　：
　当局向けの形だけの議事録作り。三菱自動車ではは７０年代から販売会社からの商品情報連絡書を、
運輸省への開示（Ｐ）情報と秘匿（Ｈ）情報に分けて二重管理し、情報の７〜８割をＨとしていた。

さて三菱自動車株の明日朝の始値は…っと。
買いだな。底値拾いだ。

>>237

この三菱車がそうかは知らんが、ＡＴのレバーは単なる電気的スイッチ。
万が一スイッチの欠陥があったとしたら、本当にこの運転手の言うように
Ｄに入れてても動かず、急発進することもあり得ないわけじゃない。

マスコミがここまで叩くには裏があるからだろうけど
（後こうして釣りとして最高な餌になる）、10年ほど前
から車業界では三菱担当の仕事はしたくないという
噂はあった

>>246
三菱のセールスだったことはあるからあながち間違いでもない。
でも俺は他社の状況も知ってるから三菱偏向報道は納得いかない。
むしろ三菱叩きが激しくなるほど応援したくなる。

事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの
不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。

三菱信用ないなーｗ
俺も、さすが三菱。と思いながらスレ開いたが

三菱自・ふそう、同じ日に会見すれば「扱い小さくなる」

　リコール隠し問題で三菱ふそうトラック・バスは21日、毎週１回のリコール検討状況や社内調査結果の今週分の公表を、
三菱自動車と同じ23日にするよう新聞、テレビ各社が加入する「国土交通記者会」に申し入れた。
理由は「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」としている（sankei）。

「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」

「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」

「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」

「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」

「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」

「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」

「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」

単なるオートマ車の急発進事故だと思うが・・・

運転してるジジイの言動が怪しすぎ

>>293
工作員乙

納車翌日にミッション不調で走行出来ず
ぶつけてないのにドアの立て付けが悪いのか閉まりにくい
五日目にして雨漏り発生・・・・・・
幾ら安かったからって、初っ端からこんな調子の
三菱の軽なんか営業車に導入しやがった俺の勤務先

>>286

三菱はどちらにもないらないと思うが。

ただの反社会的な会社。雪印と一緒だ。

「三菱自動車」を「三菱財閥企業」という括りにして他の三菱系企業が

どう思うか知らないが、守ろうとするなら同罪だろうな。

逝ってよし。（久しぶりに使った〜♡）

＞クルマは止まらずに暴走を続け
ブレーキもきかなかったのならともかく、そうでないならこれはオッさんのミスで間違いないな。

三菱自、クレーム書類を大量に隠す(読売オンライン　2000年7月18日)
　
ユーザーからのクレーム処理をめぐり、三菱自動車工業（東京都港区）が運輸省の定例検査に際し、
少なくとも二年前から、組織的に関係書類を隠ぺいしていた疑いが強まり、同省は十八日までに、本社や販売会社などに対する立ち入り検査を実施した。
この結果、本社のロッカー室に大量のクレーム報告書が隠されているのを発見、その一部数百点を任意提出させた。

本社のロッカー室に大量のクレーム報告書が隠されているのを発見

本社のロッカー室に大量のクレーム報告書が隠されているのを発見

本社のロッカー室に大量のクレーム報告書が隠されているのを発見

本社のロッカー室に大量のクレーム報告書が隠されているのを発見

本社のロッカー室に大量のクレーム報告書が隠されているのを発見

本社のロッカー室に大量のクレーム報告書が隠されているのを発見

本社のロッカー室に大量のクレーム報告書が隠されているのを発見

>>297
1分たたないうちに書き込むなよ。粘着だなｗ
トヨタの方ですか？
売国奥田を何とかしてから出直してくださいね。

つーかなんで床まで踏むの？アホ？

そうやってなんで三菱のせいにしてりゃいいニダ

>>260
信号待ちや歩行者横断などで一時停止していたかも知れないな。

＞たぶんこのじじいアクセル踏み続けてたんじゃないか？
車に不具合が生じていてエンジンが暴走してアクセルを離しても
回転数が落ちなかった可能性もあるよ。
その場合は慣性＋強い駆動力が働くから、ブレーキペダルを踏んでも止まらない事
にもなると思う。

まあ、車購入のときに三菱を選んだ時点で、未必の故意があったといえるなｗｗ

この55歳のジジイ、身潰しに乗ってるのこれ幸いとクルマの所為にしてやがる
本当の卑怯者

ここまで来ると三菱車買うのも犯罪になるな

クレーム隠しの三菱自工、書類隠しの模擬訓練（読売オンライン　2001年2月2日）

　三菱自動車工業（本社・東京都港区）のクレーム情報隠ぺい事件で、直接の担当部署である同社品質保証部が、
運輸省（当時）の抜き打ちの立ち入り検査に備え、時間稼ぎや書類隠しの模擬訓練を行っていたことが一日、
警視庁交通捜査課などの捜査本部の調べでわかった。
担当役員もこれらの事実を認めている。
これまでの調べでは、同部では検査に備え、クレーム情報隠ぺいのための「監査対応マニュアル」を準備。
このマニュアルに従って、各部員が、検査官や担当者に役を割り振り、検査時の対応を確認する模擬訓練を行っていた。
　マニュアルは更新が重ねられ、最新版では、
抜き打ちで訪れた検査官に「まずお茶などを出して接待し、時間を稼ぐ」という趣旨の対策を明記。
この間に、関係書類を隠す担当者や場所を定めていたほか、
報告する情報と、隠ぺいする情報を二重管理していたコンピューターを操作する担当者など細かな人員配置まで決めていた。


　時　間　稼　ぎ　や　書　類　隠　し　の　模　擬　訓　練　を　行　っ　て　い　た


　　　　「　ま　ず　お　茶　な　ど　を　出　し　て　接　待　し　、時　間　を　稼　ぐ　」

自分のミスを車メーカーに擦り付けるとは・・・
しかも、このオヤジ人も殺してるし・・・

阿呆オヤジ死ンで罪を償えよ。

三菱は白黒はっきりさせろ！俺は信じてるからな！

>302
メーカーだけでなく部品屋も三菱は嫌いだったよ

　　　「答えは車で出します」

ソニー製品では人はほとんど死にませんが・・以下略。

三菱ふそう「リコール年２件まで」…社内調査まとまる（読売オンライン　2005/1/24）

　三菱製大型車の「欠陥隠し」問題を巡って、三菱ふそうトラック・バスは２４日、
「三菱自動車から分社する以前から、『リコール（回収、無償交換）は１年に２件程度』とする企業風土があった」
などとする社内調査結果をまとめ、国土交通省に提出した。
　※　三　菱　自　動　車　か　ら　分　社　す　る　以　前　か　ら
社内調査は、一連の欠陥隠しなど安全対策の軽視は、
２００３年１月に商用車部門が三菱自動車から分社する以前にまでさかのぼると指摘。
　品質保証部門の担当者が、
「歴代役員から、『リコールは乗用車と大型車あわせて２件ぐらいまで』という無言の圧力があった」と証言したことを紹介
車軸部品「前輪ハブ」の欠陥では、
２００２年に横浜市で母子死傷事故が起きたのを機に社内で対策を検討したが、欠陥を示すデータがあったにもかかわらず、
「原因は整備不良」としてリコールを避けていた。

欠陥を示すデータがあったにもかかわらず、「原因は整備不良」としてリコールを避けていた。

欠陥を示すデータがあったにもかかわらず、「原因は整備不良」としてリコールを避けていた。

欠陥を示すデータがあったにもかかわらず、「原因は整備不良」としてリコールを避けていた。

欠陥を示すデータがあったにもかかわらず、「原因は整備不良」としてリコールを避けていた。

欠陥を示すデータがあったにもかかわらず、「原因は整備不良」としてリコールを避けていた。

欠陥を示すデータがあったにもかかわらず、「原因は整備不良」としてリコールを避けていた。

俺が人身事故起こしても
無　罪　決　定　！

ＥＦＩがいかれててアクセルをパタパタ
やったら突然復活！！急発信ではないのか。

三菱自、ハブ強度のニセ比較データを国交省に提出（読売オンライン　2004/11/13）

　三菱製大型車の車軸部品「前輪ハブ」の欠陥を巡って、
三菱自動車（商用車部門は三菱ふそうトラック・バスに分社）が２００２年１月に
横浜市で起きた母子死傷事故の直後、リコール（回収、無償交換）を回避するために、
ライバル３社のハブの強度を偽った比較データを国土交通省に出していたことが、１２日わかった。

他社のハブについて、年式の古いものを使ったり、寸法や材質を改ざんしたりしていた。

他社のハブについて、年式の古いものを使ったり、寸法や材質を改ざんしたりしていた。

他社のハブについて、年式の古いものを使ったり、寸法や材質を改ざんしたりしていた。

今回新たに発覚した虚偽の比較データは、三菱側が、横浜市で破断事故を起こした同社の
「Ｄ型」ハブと、同時期の日野、いすゞ、日産ディーゼル３社のハブの寸法や材質を列記し、強度を比べた資料。
三菱側は強度試験の結果、日野製ハブだけは、Ｄハブより２０％強度が高いとしたが、
日産デ製は７％、いすゞ製は２％、それぞれＤハブより強度が劣るとしていた。
ところが、国交省が検証したところ、三菱側が強度比較に使用した日産デ製のハブは、Ｄハブと同年代のものではなく、
当時はすでに製造していない、強度の劣る１９８０年代の古いハブだったことが判明。
Ｄハブと同時期のハブで比較すると、日産デ製のハブは２７％強度が高かった。
また、いすゞ製ハブは寸法が一部誤っていたほか、日野製ハブでも、鋼材の材質を低く見積もっていた。
こちらも検証の結果、Ｄハブと比べて、いすゞ製は２１％、日野製は７８％、それぞれ強度が高いことがわかり、
三菱のハブが最も強度が劣っていた。
三菱側は横浜の事故発生直後、国交省に改ざんした比較データを示し、
「他社より強度が劣ることはない」「原因は整備不良による摩耗」などとしてリコールを回避していた。

なんでアクセル床まで踏むんだよ、その時点で阿呆だろ
しかも急発進した時にブレーキ踏んでないだろ
さらにハンドル切って壁にぶつけようともしなかったろ

死ねよ阿呆オヤジ！

>>306
＞まあ、車購入のときに三菱を選んだ時点で、未必の故意があったといえるなｗｗ

そのとおり。

これからは、三菱車を買うときには誓約書でも書いて、全て自己責任で。

保険会社が引き受けてくれなくなるかも知れないが、やはり自己責任で。

三菱車は、自己責任で買いましょう。

ちなみに、マツダ車オーナーのオイラは、半負け組みかな。

また三菱か・・・

「重大事故起きたら対処しようと…」三菱ふそう常務（読売オンライン　2004/6/16）

　三菱ふそうは１５日のリコール届け出に伴い、塩沢秀幸・常務執行役員ら幹部が会見し、
長年同社で続けてきた欠陥隠しについて、「重大事故が起きたら対処しようと思っていた」と釈明した。

塩沢秀幸・常務執行役員



　「　重　大　事　故　が　起　き　た　ら　対　処　し　よ　う　と　思　っ　て　い　た　」

>>302
ＩＤが違うのに気づけよｗ

三菱を嫌いな人は意外と多いｗ

＞事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、
＞事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、
＞事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、
＞事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、
＞事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、

車はekワゴン　ならば日産の軽も危ないな。

おれの国産他社製乗用車はＮーＤがあいまいで時々空ぶかしを
してしまう。この三菱車もＤにきちんと入らない状態から急に
ギアが入って急発進したんじゃないかな。

三菱の車に乗ると殺人の免罪符が貰えます。

三菱自またリコール…１１万６千台、交換部品の欠陥も（読売オンライン　2004/6/4）

　三菱自動車（本社・東京都港区）は３日、同社が１９９６年から今年にかけて製造した
「パジェロイオ」「ミニカ」「デリカ」など７車種の部品に欠陥が見つかったとして、
国土交通省にリコール（回収、無償交換）を届け出た。
　今回対象となるのは計約１１万６０００台で、２日に公表された２６件とは別の欠陥。
今年４月のリコールで交換した部品に再び欠陥が見つかったケースもあり
、同社のずさんな品質管理の実態が改めて明るみに出た。

　リ　コ　ー　ル　で　交　換　し　た　部　品　に　再　び　欠　陥　が　見　つ　か　っ　た

この部品は同社で製造、加工しており、不良品の混入を発見できなかったことについて、
同社は「社内で部品検査を行っていなかった。チェック体制の不備で深く反省している」としている。

部品検査を行っていなかった。

部品検査を行っていなかった。

部品検査を行っていなかった。

部品検査を行っていなかった。

部品検査を行っていなかった。

ブォォォォォォォォォォォォォォォォォォ！！！！！！！！

コピペ厨よ。
いいかげんしつこいよ。空気嫁。

アクセル踏んで動かなかったからって床まで踏み込むなんて…

　　　「　　死　　亡　　事　　故　　回　　避　　で　　き　　た　　」

リコールを決める品質担当部門は社内では傍流とされ、主流の開発・設計部門への遠慮から、不具合情報については、
「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。

　この結果、リコール回避が常態化。「リコールが１件もないと運輸省（当時）に不審に思われるから、
ブランド的にあまり影響のない不具合を２、３件選んでリコールしておけばいいという考え方があった」ことも明らかにした。

(2005年6月24日 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20050624ve01.htm

不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。

不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。

不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。

不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。

不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。

不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。

不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。

三菱は昔、戦闘機を作ってた。
このじいちゃんは言い分が在日っぽい。
つまりはそういうことだと思う。

ま、俺にとっちゃ明日の通勤がちょっと怖いかも知れないだけのニュースさ。







ﾏｼﾞ身潰しこえええっぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇっぇぇえｌﾎﾞｽｹﾃ

てか、いつの間にか三菱っていうと韓国のイメージしか浮かばなくなっているのだが

　 い　っ　た　い　ど　こ　の　会　社　の　Ｄ　Ｑ　Ｎ　で　し　ょ　う　か　？

　　　見　　せ　　も　　ん　　じ　　ゃ　　ね　　え　　！！

とチンピラのような発言をしております。

http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2004/08/26/movie/n3.ram　　(5分5秒付近)
＜テレビ東京系　ワールドビジネスサテライト　8/26放映分＞

>三菱自動車製だったこともあり、車両に何らかの不具合が生じていた可能性もあるとして

ここは記者の改変と疑い、ソースをわざわざ確認したら
本当にそう書いてあったｗ

まず、んなクソ狭い道にクルマ停車するなやジジイ

てか、三菱の車は危ないって散々報道等されたのに
三菱車のって起こした事件なんだから
また三菱車の欠陥であったとしても
運転手に同情の余地なし

　　三　菱　「　ハ　ブ　」　欠　陥　、　不　具　合　隠　ぺ　い　工　作　を　詳　述

三菱「ハブ」欠陥、不具合隠ぺい工作を詳述…検察側（読売オンライン　2004/10/1）

　冒頭陳述によると、同社が車両の不具合情報について二重管理を始めたのは１９７７年ごろ。
重大事故につながる危険性の高いトラックやバスの不具合情報は大半を秘匿していた。
　さらに、秘匿情報には「＜Ｈ＞」のマークを付け、管理番号のケタ数を変えたり、
販売会社に送る書面も黄色の用紙にしたりするなど、隠ぺい手口の徹底ぶりを詳述。
運輸省（当時）の立ち入り検査を想定し、書類を倉庫に運び込む訓練も実施していたという。


　書　類　を　倉　庫　に　運　び　込　む　訓　練　も　実　施　し　て　い　た　と　い　う　。


.　　　　　　　/＿菱ヽ_　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（　｀∀´）∠　さっさと隠す♪国交省には見せられないﾆﾀﾞ
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　　＼　ユーザーなんか逝ってよし！勝手に死ね♪
.　　　　　 /|　|　　 |. |　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　　|￣￣￣￣￣|￣|
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=. |　欠陥資料 |　 |
-= 　 /　/⌒＼.＼　 ||　　||　|―――――|―|
　　／ ／　　　 )　）　|| 　 ||　|　コルト　　|　 |
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　|＿＿＿＿＿|＿|
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

GDIエンジンは私達が開発した技術ですみたいなのが某国の車会社のサイトで
思いっきり宣伝されてたが

あれはどうなったんだろう（ｗ

いまとなっては、本当にそうだったのかもと思えるな。

asahi.comトップ > ニュース特集 > 三菱欠陥車問題記事
http://www.asahi.com/special/hub/TKY200507060334.html

< 三菱欠陥車問題 >

三菱自動車で００年に大量のクレーム（不具合情報）隠し問題が発覚した直後、原因を十分に解明できないまま
リコールを届け出たため、再リコールが必要になった。
対策は４年半にわたり放置されていた。

＞原因を十分に解明できないままリコールを届け出たため、再リコールが必要になった。

＞原因を十分に解明できないままリコールを届け出たため、再リコールが必要になった。

＞原因を十分に解明できないままリコールを届け出たため、再リコールが必要になった。


ほんとうに恐ろしい会社ですね･･･｡
なんかわからんが壊れるからとりあえずリコールですか･･･｡

＞対策は４年半にわたり放置されていた。

＞対策は４年半にわたり放置されていた。

＞対策は４年半にわたり放置されていた。

毎日新聞　2004年7月22日　東京朝刊

神奈川県警が押収したパソコンを社へ返却した際、捜査員は経営への影響を心配し、社員に声をかけた。

ところが、「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」と答えたという。

そして、０２年１月に横浜市で、１０月には山口県で、
それぞれハブやクラッチ系部品に起因する死亡事故が起きた。
事故後もデータをねつ造し、国などに「整備不良」「原因不明」と報告、使用者側に責任を転嫁した。

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」と答えたという。
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」と答えたという。
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」と答えたという。
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

事故後もデータをねつ造し、国などに「整備不良」「原因不明」と報告、使用者側に責任を転嫁した。
事故後もデータをねつ造し
事故後もデータをねつ造し
事故後もデータをねつ造し

　　　　　　　　　　　　　使　用　者　側　に　責　任　を　転　嫁　し　た　。

　　　　　し　ば　ら　く　す　れ　ば　、　お　客　さ　ん　は　

　　　　　　　　事　件　の　こ　と　を　忘　れ　て　し　ま　う　。

　　　　　　平　　　気　　　で　　　す　　　よ

ところで神楽坂のどこら辺で事故が沖田の劣化？

車のような物（欠陥品）製造会社元社長の大変ありがたいお言葉

　三菱自動車元社長の河添克彦容疑者（６７）

　　「クラッチね、知らない」

逮捕直前の河添克彦容疑者が発言

三菱は伝説だからなぁ

>>323
ニュースで堂々と書かれるなんて、堕ちたもんだ。

オレの三菱株はどうなる・・・orz

三菱がと知って乗ってるヤツが悪い

三菱擁護するのはいいけど、今はまだ親父を非難しない方がいい。
あとで不具合と結論された場合に、とんでもないことになる。
だって、今まで嘘ついて責任を擦り付けてたのは三菱だからね。

沈黙は金。　＞三菱擁護派

>床まで踏み込んだら突然発進した

充分に過失だろ

　　三　菱　「　ハ　ブ　」　欠　陥　、　不　具　合　隠　ぺ　い　工　作　を　詳　述

三菱「ハブ」欠陥、不具合隠ぺい工作を詳述…検察側（読売オンライン　2004/10/1）

　冒頭陳述によると、同社が車両の不具合情報について二重管理を始めたのは１９７７年ごろ。
重大事故につながる危険性の高いトラックやバスの不具合情報は大半を秘匿していた。
　さらに、秘匿情報には「＜Ｈ＞」のマークを付け、管理番号のケタ数を変えたり、
販売会社に送る書面も黄色の用紙にしたりするなど、隠ぺい手口の徹底ぶりを詳述。
運輸省（当時）の立ち入り検査を想定し、書類を倉庫に運び込む訓練も実施していたという。


　書　類　を　倉　庫　に　運　び　込　む　訓　練　も　実　施　し　て　い　た　と　い　う　。


.　　　　　　　/＿菱ヽ_　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（　｀∀´）∠　さっさと隠す♪国交省には見せられないﾆﾀﾞ
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　　＼　ユーザーなんか逝ってよし！勝手に死ね♪
.　　　　　 /|　|　　 |. |　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　　|￣￣￣￣￣|￣|
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=. |　欠陥資料 |　 |
-= 　 /　/⌒＼.＼　 ||　　||　|―――――|―|
　　／ ／　　　 )　）　|| 　 ||　|　コルト　　|　 |
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　|＿＿＿＿＿|＿|
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

床まで踏み込んでも三菱自動車製なら・・・（ｒｙ

三菱は本気で終わってると思う。

　三菱なんか　ベンツ　に挙げてしまえ！

>>349
>>223

毎日新聞　2004年7月22日　東京朝刊

神奈川県警が押収したパソコンを社へ返却した際、捜査員は経営への影響を心配し、社員に声をかけた。

ところが、「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」と答えたという。

そして、０２年１月に横浜市で、１０月には山口県で、
それぞれハブやクラッチ系部品に起因する死亡事故が起きた。
事故後もデータをねつ造し、国などに「整備不良」「原因不明」と報告、使用者側に責任を転嫁した。

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」と答えたという。
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」と答えたという。
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」と答えたという。
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

事故後もデータをねつ造し、国などに「整備不良」「原因不明」と報告、使用者側に責任を転嫁した。
事故後もデータをねつ造し
事故後もデータをねつ造し
事故後もデータをねつ造し

　　　　　　　　　　　　　使　用　者　側　に　責　任　を　転　嫁　し　た　。

　　　　　し　ば　ら　く　す　れ　ば　、　お　客　さ　ん　は　

　　　　　　　　事　件　の　こ　と　を　忘　れ　て　し　ま　う　。

　　　　　　平　　　気　　　で　　　す　　　よ

三菱は欠陥車を利用して民族浄化（殺人）を企んでいるらしい。
気をつけろ！在日！三菱車が突撃するぞ！

オートマオイルが古く傷んでいただけではならないか？

これはあきらかに運転ミスだろう・・

コピペ厨のコピペの中で、
ﾋﾞｼが在日企業の如く書かれてるが、
ありゃなにをしたいんだ？
右翼左翼、近代日本史もわからないリアル厨房の仕業か？

ニュートラルとＤモードの途中でセレクトレバーが引っかかる

リコールが出たらイヤダナ。

ＭＴならその心配もないか？

ランエボなら大丈夫（･∀･)ｖ

三菱迷言集Var2.9（その１）

「リコールは年間に２件まで」
「そんなことをすれば金がかかるだろう？」
「直せない物はリコールできない」
「欠陥がわかっていてもコストの為には直せない」
「有罪と認めることは新たなうそをつくことになる」
「遺族の方はお気の毒ですが、三菱は法的に無罪を主張します」
「プジョーは三菱より格下だ」
「なんだ、たいしたこと無いな。これがトヨタの最高級車の塗装かよ」
「所詮、トヨタ車なんて三河の百姓どもが造った田舎グルマ」
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
「シートベルトをしていないとエアバックは作動しない」
「ホイール変えてるから整備できません！」
「クラッチね、知らない僕はもう社長じゃないから」
「さらに勘」

不具合であっても、人のいるところでアクセルべた踏みは異常。
このジジイは業務上過失致傷で問題ないと思われ。

三菱迷言集Var2.9（その２）

「うるしゃい！」
「見せもんじゃねえんだよ！」
「経営者が変わったんだからもうあれこれ言われる筋合いはない！」
「どこのメーカーもやっている」
「三菱ばかりが燃えてません」
「事故は整備不良」
「隠したのではなく、報告が遅れただけだ」
「同じ日にすれば扱いが小さくなることもある」
「私たちも皆さんと同じ被害者です」
「罪を憎んで人を憎まず」
「社員の皆さんは堂々と胸を張っていればいいんです！」
「車のことは、よくわからない」
「築城三年，落城一日」

>>361
そういう話が問題になってるわけじゃないから・・・

いくら何でもアクセルを床まで踏み込んじゃイカンだろ

二菱に格下げ

＞事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの
＞不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。
これってなにげに凄い表現だな。

高速料金所突破の際、ｱｸｾﾙベタ踏で
○50km/hまで加速汁。

＞　事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの
＞不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。

最後の文ワロス

>>291
ＡＴのシフトタイミングが電子制御なのは解るが。
レバーの動きは直接ワイヤーでやってるだろ。
あるならどれに採用されてるの？

　同社は７０年代から販売会社からの商品情報連絡書を、運輸省への開示（Ｐ）情報と秘匿（Ｈ）情報に分けて二重管理し、
情報の７〜８割をＨとしていた。
９０年代にはさらに分野や重要度ごとに「Ｓ１〜Ｓ３」「０１〜１０」などと区分。
当局向けの形だけの議事録作りを「ストーリー作成」と呼んでいたという。

当局向けの形だけの議事録作りを「ストーリー作成」と呼んでいたという。

当局向けの形だけの議事録作りを「ストーリー作成」と呼んでいたという。

当局向けの形だけの議事録作りを「ストーリー作成」と呼んでいたという。

当局向けの形だけの議事録作りを「ストーリー作成」と呼んでいたという。

当局向けの形だけの議事録作りを「ストーリー作成」と呼んでいたという。

当局向けの形だけの議事録作りを「ストーリー作成」と呼んでいたという。

リコールを決める品質担当部門は社内では傍流とされ、主流の開発・設計部門への遠慮から、不具合情報については、
「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。

　この結果、リコール回避が常態化。「リコールが１件もないと運輸省（当時）に不審に思われるから、
ブランド的にあまり影響のない不具合を２、３件選んでリコールしておけばいいという考え方があった」ことも明らかにした。

(2005年6月24日 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20050624ve01.htm

不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。

不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。

不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。

不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。

不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。

不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。

不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。

不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。

クレーム隠しの三菱自工、書類隠しの模擬訓練（読売オンライン　2001年2月2日）

　三菱自動車工業（本社・東京都港区）のクレーム情報隠ぺい事件で、直接の担当部署である同社品質保証部が、
運輸省（当時）の抜き打ちの立ち入り検査に備え、時間稼ぎや書類隠しの模擬訓練を行っていたことが一日、
警視庁交通捜査課などの捜査本部の調べでわかった。
担当役員もこれらの事実を認めている。
これまでの調べでは、同部では検査に備え、クレーム情報隠ぺいのための「監査対応マニュアル」を準備。
このマニュアルに従って、各部員が、検査官や担当者に役を割り振り、検査時の対応を確認する模擬訓練を行っていた。
　マニュアルは更新が重ねられ、最新版では、
抜き打ちで訪れた検査官に「まずお茶などを出して接待し、時間を稼ぐ」という趣旨の対策を明記。
この間に、関係書類を隠す担当者や場所を定めていたほか、
報告する情報と、隠ぺいする情報を二重管理していたコンピューターを操作する担当者など細かな人員配置まで決めていた。

　　　　「まずお茶などを出して接待し、時間を稼ぐ」
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　　　／|：： ┌──────┐ ：：|
　　/.　 |：： ｜ 三菱自工　　　｜ ：：|
　　|....　|：： ｜お茶を出し　　｜ ：：|
　　|....　|：： ｜時間を稼ぐ　　｜ ：：|
　　|....　|：： └──────┘ ：：|
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|　　　　 ∧∧
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 　 ( 　＿)
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　 ）
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼ 　｀
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|、＿）
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣

何か分からない供述だけど。
神楽坂の商店街の坂道だとすると、普通ならサイドを引いてＰに入れて止まるはず。
早く発進しようとＤには入れたがサイドを下ろし忘れ進まない。
坂がキツイせいだと思いアクセルを何度も思い切り踏む。
意識してか無意識か分からんが、サイドを緩める。
緩める前と同様にアクセルを強く踏んで急発進して制御不能という事かな。

http://www.nbc4.com/consumer/4288154/detail.html
米国の道路安全保険協会（Insurance Institute for Highway Safety、略称IIHS）による、
最も死亡する確率の高い車種調査で三菱自動車のミラージュが２位にランクインされた。
最も安全な車の１位はメルセデスのＥ−クラスでトヨタ車４種を含む日本車７種がランクインした。

http://www.nomuralaw.com/mitubisi/mitubisi1.html

2000年のリコール隠しに続く、2004年リコール隠し。三菱側発表で一旦リコールが終了宣言したかと思うと、その後に次々と新たに欠陥を指摘されてリコールの連続。
三菱側経営陣は頭を下げっぱなしの状態かと思いきや、元役員の刑事裁判では無罪主張。
刑事事件の弁護人である弁護士を社内調査委員にすえ、自浄能力と意欲を疑われて同調査委からはずしたり。
　こんな調子では2度あることは３度あると疑わざるをえないであろう。車は人の命とかけがえのない財産を運ぶもの。
三菱自動車によるリコール隠しは、同社が人の生命、身体、財産を明らかに軽んじ、会社の体面だけをとりつくろうことによって起きた事件。
　2004年10月14日付の読売新聞（夕刊）では、三菱ふそうによるリコールと同内容の「緊急点検」を受けたはずの車で事故が相次いでいること、
国土交通省の岩村事務次官が会見で「企業として落第生」と述べたことを紹介している。
　何故日本、いや世界の消費者はもっと怒らないのだろうか。
消費者による三菱車不買運動が起きても不思議ではない。いや、もう既に静かにひそかに起きているのかもしれない。
三菱車の新車販売台数が落ち込んでいるという報道が相次いでいるが、まだまだ下落幅が低いように思う。
　三菱財閥恐れるに足らず。「三菱」と聞いただけでちょっと気が引けてしまう方でも不買運動は簡単にできる。
これから車を買おうとする人は三菱車を買わないという選択をするだけでいい。
また、知り合いで三菱車を買おうとする者がいれば、つまらないからよせと言えばいいだけのこと。
「三菱車　買わない　乗らない　近づかない」
　三菱車を既に買ってしまった方。このサイトをよく読んで、どうしたらよいかを考えてみてください。
このサイトは、泣き寝入りせずにファイトバックする方を応援しています。
　三菱自動車は、先頃、リコール隠しに関わっていた役員に対し、損害賠償を求める旨の決定をしたと報道されました。
これによって、一連の不祥事に幕引きをするつもりだったのでしょう。
ところが、その後、またもや欠陥が露呈。再びリコールの連続です。
もう一度、あなたにお尋ねします。それでも三菱車を買わなければならないのですか？

また殺人ですか三菱車。車種はekワゴン、それともミニキャブ。
いずれにしても菱車のクオリティを甘く見たニッサンは墓穴を掘ったなｗｗｗｗｗ

どこでも、よくある事故だね。

まじめ

まじめ

まじめ

日本とドイツの悪いところを合わせて作った欠陥車です。
２万台も自社登録しましたが欠陥車をお乗りになってくださるアホがいる。
感謝より心底バカな客だなあと思う倒産寸前の殺人メーカーです。

＞何回かアクセルを踏んだがそれでも効かず、床まで
　踏み込んだら突然発進した」などと話しているという。


最 初 に 踏 ん だ の は ブ レ ー キ だ ろ

((；ﾟДﾟ)ｺｴｰ

絶対三菱の車買わない。

事故現場って神楽坂のどこらへんかな？
知らなかった…そんな大事故があったなんて

「答えは車で出します。」

あいかわず三菱らしいアホっぷりｗｗｗ

「今年１月発表した再建計画時点の２００５年度見通しを２万９０００台上積みし、２５万３０００台に上方修正した。」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050523-00000166-kyodo-bus_all
↑
このニュースのすぐ後に重大事実が発覚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三菱自動車　販売の１割『自社登録』　
代車など約２万台
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kei/20050610/mng_____kei_____002.shtml


　　三　　菱　　自　　工

　　　　　　「　　自　　社　　登　　録　　２　　万　　台　　！　　」

（ ﾟдﾟ）＜見敵必殺！ MITSUBISHI MOTORS

（ ﾟдﾟ）＜故障は全てユーザーの自己責任です MITSUBISHI MOTORS

（ ﾟдﾟ）＜見せもんじゃねぇ！ MITSU（ry

（ ﾟдﾟ）＜お犬様の為につくりました MIT（ry

（ ﾟдﾟ）＜DEAD END MOTORS MI（ry

新しいキャッチフレーズ考えてみた

　　　　　ま　　じ　　め


　　　　　ま　　じ　　め


　　　　　ま　　じ　　め




　　　　答　　　え　　　は　　　車　　　で　　　出　　　し　　　ま　　　　す　　　。

スピード違反で捕まったときに、三菱ユーザーが
「アクセル戻したけど加速し続けた」とか
「ブレーキ踏んだけど減速しなかった」と
言い訳すれば許してもらえますか？
↓なら考慮してもらえそうだけど。

＞　事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの
＞不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。

新しいキャッチは　DEAD OR ALIVE　でいいんじゃないの？
いろんな意味で。

殺人機械（キリングマシーン）

俺が昔乗っていたギャランのATは、Dレンジのままでも止まるたびにNに抜け、
アクセルを踏むとエンジンの回転が上がってからつながるという状態になり、
その都度タイヤがキュッキュと鳴っていたよ

まったく…。またまたこんなことかくなんて。
一番世の中で燃えてるのはトヨタだよ。日産だってそれなりに燃えてる。
ＭＲ−２とか古いシルビアとか結構燃えやすい。
でもそれは車のせいじゃない。整備不良だ。経年劣化だってこともある。
三菱だって新車じゃない限り、持ち主の整備不良だよ。差別スンナ。まったく。

三菱迷言集（抜粋）

「どこのメーカーもやっている」
「三菱ばかりが燃えてません」
「事故は整備不良」
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
「重大事故が起きたら対処しようと思っていた」
「事の重大さを明らかにしないことが、会社のためになると考えた」
「隠したのではなく、報告が遅れただけだ」
「直せない物はリコールできない」
「そんなことをすれば金がかかるだろう」

三菱と神奈川県警は終了ってことで。

クレーム隠しの三菱自工、書類隠しの模擬訓練（読売オンライン　2001年2月2日）

　三菱自動車工業（本社・東京都港区）のクレーム情報隠ぺい事件で、直接の担当部署である同社品質保証部が、
運輸省（当時）の抜き打ちの立ち入り検査に備え、時間稼ぎや書類隠しの模擬訓練を行っていたことが一日、
警視庁交通捜査課などの捜査本部の調べでわかった。
担当役員もこれらの事実を認めている。
これまでの調べでは、同部では検査に備え、クレーム情報隠ぺいのための「監査対応マニュアル」を準備。
このマニュアルに従って、各部員が、検査官や担当者に役を割り振り、検査時の対応を確認する模擬訓練を行っていた。
　マニュアルは更新が重ねられ、最新版では、
抜き打ちで訪れた検査官に「まずお茶などを出して接待し、時間を稼ぐ」という趣旨の対策を明記。
この間に、関係書類を隠す担当者や場所を定めていたほか、
報告する情報と、隠ぺいする情報を二重管理していたコンピューターを操作する担当者など細かな人員配置まで決めていた。

　　　　「まずお茶などを出して接待し、時間を稼ぐ」
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　　　／|：： ┌──────┐ ：：|
　　/.　 |：： ｜ 三菱自工　　　｜ ：：|
　　|....　|：： ｜書類隠しの　　｜ ：：|
　　|....　|：： ｜模擬訓練！　　｜ ：：|
　　|....　|：： └──────┘ ：：|
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|　　　　 ∧∧
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 　 ( 　＿)
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　 ）
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼ 　｀
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|、＿）
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣

銀行も東京三菱はヤバいよな。

鉛筆もトンボに変えることにするよ。
爆発したらやだもの。

>>394
だから鉛筆は(ry

こういうニュースを聞くと、やはりＡＴ車は原則廃止にするべきだと思う。
どうせブレーキ踏んで進まない(当たり前)から今度はアクセルを踏み抜いて暴走、のパターンでしょ。

アクセルとブレーキの踏み心地の違いすらわからない障「害」者が1トンを超える物体を操作して
公道に出ていること自体恐怖以外の何ものでもない。

さっさとＡＴ制限免許も廃止しろ。

理科大製が登場！！！！！！！！１

神楽坂の当たりってどこだよｗ

・・・あーやなニュース見た。
そういう僕の車は三菱ミニカ。
頼むから壊れるなよっと。

ミニキャブも検討してますたが、結局スズキのエブリィを買いますた。

以前あった脱輪事故は町工場か
どっかの車検ミスだったんだってな。

三菱はとことんついてないな

年齢からしてMT全盛世代だろうから、
ATに不慣れ→後ろから車→あせってブレーキ→ん？ベタふみ→今度はアクセル踏んじまった
ってパターンだろうな。

ekならMTでたのにな。

運転手の過失が大じゃ…
普通､｢おかしいな？｣と 思ったら､エンジン止めてもう一回かけて診るでしょ？
で！アクセル踏むかクリープ現象で様子見て発進しなければディーラー呼ぶでしょ？

　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　 　│三 菱 痔 肛│
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　お客様は仏様ですから
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　 　│三 菱 痔 肛│
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　人生は短いもんだよな
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

何よりコピペ厨の粘着具合
が笑える

　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　 　│三 菱 痔 肛│
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　安全な車にしとけよ、おまえら
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

どう考えてもこのおっさんの運転ミスだろ

サイドブレーキ引いたままだった可能性もあるよな、このソースの内容だと。

まじめ

まじめ

まじめ

日本とドイツの悪いところを合わせて作った欠陥車です。
２万台も自社登録しましたが欠陥車をお乗りになってくださるアホがいる。
感謝より心底バカな客だなあと思う倒産寸前の殺人メーカーです。

ＡＴ車の急発進事故って、悲惨な事故として報道されること多い。
なぜか、メーカー側が、安全対策とらないのも不思議。

期待を裏切らないなｗ

「答えは車で出します」

さすが期待通りの会社だな

ハートビートさせる会社だぜ

どういう面してこういう会社で働けんだろうな？？

NからDに入れてアクセル踏んでも進まないという症状は存在する。

俺が断言する。リベロで起きた。ただのNの状態とも違う。
一度起きると、NとDを何度切り替えても症状が変わらなくなる。
いったんPに戻すと直る。何度も何度も体験した。ディーラーは再現せずで対応しなかった。

だが、それでもこの事故ったオヤジは間違っている。

・挙動が不振な状態でアクセルを離さず 踏 み 込 ん だ
・フルアクセルとフルブレーキならブレーキが勝つ。なのに
　暴走後に ブ レ ー キ を 踏 ん で い な い。

以上より、適切にすべき事を成せなかったオヤジには過失がある。
但し三菱車の故障でオヤジがパニックにさせられたという考え方もある。結論は裁判次第。

「答えは車で出します。」

暴走したとしたら恐らくマイコン不良。
ファームのバグか、基板不良によるマイコン暴走。

これが、キックダウンによる割り込み処理により、強制的にシフトダウンするルーチンを実行、
これにより唐突にN→Dに切り替わる。
結果、それまでに上がりに上がっていた回転は車軸に伝達、暴走。て想像が可能。

気になるのは、記事が ”暴走を続け、横転した事” まで明記している点。
横転して止まった→横転しなかったら止まらなかった、という状況だとすると、
"横転し運転手がペダルを踏んでいないのに駆動輪が回り続けていた"という
状況だったりして、それを警察か記者が見た、という想像もできる。

これなら明らかに暴走と見て分かる。つか、これくらいでなきゃ
いくら三菱とはいえ、ここまであからさまに疑われないかと。ここまでちらしのうら。

これ車のせいにしてるだろ
車持ってるやつなら分かると思うけど、明らかにおかしい

そもそも選んだ車がダメだった訳だし、やっぱり選んだ本人の過失責任だろうね。

日本が陪審員制度ならまず三菱死刑だな。

冷静に分析派と煽り厨と二分化してるなｗ

流石の2ちゃんねら諸氏もいい加減マスコミの三菱集中砲火には辟易してきたか。
あれ程大炎上してた昨年と打って変わって、今年は燃えた報道を聞かないし。
一部飽きずに粘着コピペしてる奴、もうブームは去って久しいぞw

まあ、これはほぼ確実にオヤジの操作ミスだろうな。

>>416
その気持ちは分かるが、いちど三菱車で不条理な目に会うと、全てが疑わしくなる。
リアルで体験しないと理解できないかも知れんが。

車を脚代わりにしか考えてない脳みそすっからかん野郎はもう死んでくれ
鉄の塊動かしてんだぞ、もっとそれを自覚しろよ

>>422
とりあえず、そーゆー台詞は免許取ってからに汁

アクセル踏み込むなんざ、基地外。

ニュートラルに入れて、ハンドブレーキ上げてから試せよ。
運転の常識を知らない、免許以前の知識なのが問題。
よってこのｵｯｻﾝは殺人である

三菱だけじゃなく、某巨大自動車メーカの隠蔽のほうがもっと問題と思うんだよなあ・・・

まさに三菱のけい乗ってた。


廃車して良かった・・・

>>422
三菱自には、危険な鉄の塊作ってる自覚をして欲しいマジデ

>>424
おっさんはおっさんで問い詰めるべきだが、
三菱車のあやしい点もガッチリ追求すべき。

>>425
他所がどうだろうが、三菱車が不良かどうかの追求には関係ありません。

やっぱりクラッチという安全装置のあるMTがいいと。

でもなんだかんだいってもそういう異常があってしかも後ろから車が来てたら焦るって。
余裕もって冷静な判断は難しいよ。操作ミスといえばそうだけど、言ってることが正しいなら
せめられんなあ。

やっぱブレーキ踏まなかったのかなぁ
だとしたらいくら車に問題があったとしても
オヤジの過失と罪は免れない

どう考えてもオッサンの操作ミスだろ。
ニュートラルのまま発進しようとして動かず「おかしいなあ」と
シフトレバーをガチャガチャしたらドライブに入り爆走。

>>425
タイヤミサイルで女子高生二人がケガ、うち一人が内臓破裂で重体になったあの事件ね。
三菱は真っ黒だが、あそこはそれ以上に極悪だよな。
親族、警察、マスコミに金握らせて「どうかここは一つ穏便に…」ってやってるんだろう。

ま、どのメーカーの車も命を預けるには怖すぎるよね。最後は自分の腕と判断だけが頼り。

責任転嫁

「答えは車で出します。」

　別になんでも何度でも事故おこしゃあいいんじゃねえーの？
　なにがあろうと、潰せないんでしょ。よう潰さないでしょ。国からして、三菱は。

　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　 　スリー・ダイヤモンド│
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　潰せるもんなら、潰してみろよ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

売れるもんなら、売ってみろよ。　自社登録するしかないダメな新車をさｗ

>>396全く同感！！！そもそもAT限定免許があるのって日本位だそうです。もっとクルマの危険性を理解して欲しいですね。

三菱の軽（AT）乗ってる。
先日中古車屋で見て即決した。アクセル踏むと走り出す。ちょっと感動
そりゃ三菱はアクセル踏んでも走らないっていうけど
アクセル踏んで急発進するかしないかで車の安全性が決まるなら誰も三菱なんて買わないでしょ。
冗談だと思われるかもしれないけど、この間明治通りの信号ダッシュで
R33GTR抜いた、マジで。つまりGTRですら信号ダッシュでは三菱に勝てない訳で
それだけでも個人的には十分満足です。

漏れの子供の頃は、ATといえば老人、身障者、女性用の車ってイメージあったな。

ＡＴつーたら獣王だろ

このニュースのＢＧＭは「ＬＡＹＬＡ」で頼むよマスゴミさん。

事故の多い中、
俺は、三菱自動車には同情的だった。



しかし、先月三菱重工の株主総会に出席して、すべてが変わった。

スリーダイヤモンドの闇は深い。





三菱系の株式も、全部売却

>>443
何かあったの？

三　菱　は　車　を　作　る　な　！

クリープで進みもしなかったんだろうか。

>>439
それまじで言ってんの？
いい夢見たなｗ

身潰しってジャッキーチェンのスポンサーなんだよな。
ジャッキーしななくてよかったな。

三菱かわいいよ三菱

人殺しても三菱自のせいにできるな。

こんなんで叩かれる三菱はいい迷惑だな。

>>450
常に人を殺すリスクも抱えてるわけだが・・・・

床まで踏みつける馬鹿の面倒見るなよ

どう考えてもこの爺さんがボケて
運転ミスしたのを言い訳してんだろ

三菱関係ねーべ

パジェロも暴走しなかったか？
三菱がわるいんじゃねえの？

つか、暴走したら
すぐサイドブレーキ引けよ

社会的信用度
55歳のじいさん＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞三菱車。

「答えは車で出します。」




って宣伝してたよな。

なんか不良少年みたいな扱い。
あいつがやったんじゃねえか？しょっちゅう悪いことしてるし　みたいな。
三菱社員は泣いてるだろうな。
ウミを小出しにするからこういう事になる。

>>444
三菱重工の株主総会は、異常。

民主主義でもないし、議論も話し合いもない。
奥の深いブラックな問題が、次々に元社員から訴えられる。（九州や北海道から訴えに来た人も）

今まで出席した株主総会の中でも、ドロドロした闇の問題が多い。（しかも会場を社員で埋めて、強行採決）
俺にとっても初めての経験。

他の企業に比較しても異様な高額の役員報酬。


これを見たら、企業の回復はありえないと思った。

直後に起きた、明治安田生命（三菱系）の「不払い問題」もそうだが、グループ全体のモラルが低下している。
ダイエーやそごう、雪印に見られるモラルの低下は、
大企業の赤信号。
近いうちに、大きな失敗があると思う。

身潰し自動車の車、なんで買うのかわからん。

<社会的信用度
55歳のじいさん＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞三菱車。

笑った。うまい。

>>457
ﾜﾗﾀｗ
それにしても社会的信用を失うと言うのはこわいねー

>>460
うう〜ん。やっぱり自工だけじゃなくグループ全体の体質なんですねえ。

それにしても三菱車の魅力って、
事故を起こしてもクルマのせいに出来るというだけになっちゃったのかもねｗ

サイド引いたままだったんじゃねーの？

と、言うか、日本人てモラルサイテーやないの？
ぐちゃぐちゃ。
なんか、俺、日本捨てたくなてきた。

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |　　
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　天狗じゃ、これも天狗の仕業じゃ！
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ

三菱の車ばっかり色んな問題起こしてるけどさ
本当に三菱の車は特別やばいのか
それとも何か理由があって三菱ばかり叩かれているのか
誰かおしえてくださいまし

>>467
どこの会社も少なからず有るだろうけど
三菱は隠してたからじゃない？
で、隠すような所は特別やばいんじゃないか？
と皆思う。
そして三菱車が報道されて、また三菱か！やっぱり。
となっているんではなかろうか。
実際多いのかは知りません。

>>460
今年いかなかったんだけど毎年やってるやつでしょ
補償しろとか重工は関係ないから払わないってやつ。

止まらなかったじゃなくて動かなかっただからな。
不具合で動かなかったとしても
狭い路地でベタ踏みする馬鹿の面倒まで
警察が見る必要は無いな。

ほとぼりも冷めないうちに反省もなく安全性を全面にだしたCMなんかやるから
さらに信用を失う
やってることがデタラメにしか映らない
ekならほんと目も当てられない

事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの
不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。

車の不具合が確定したら無罪になるの？
どっちにしろ絶対、三菱買わない

よっしゃあ漏れも何かあったらすべて車の責任にしよっと　よかった漏れ三菱乗りで

まあ実際、原因不明な怖い故障が２度あったけどね　２度とも無償修理
リコール発表はされてないし、でも同症状はネット上では多発してるし
さすが三菱GDI　
営業所も良く教育されてるようだし「え〜初めて聞く症状ですね、ぜひお車見せてください」
おいおい、ネット上にて同症状確認済みやて

車会社はマスコミが最も優先するお客様なのに
マスコミがこれだけ三菱批判するってのもよく分からんな
どんなことがあっても他会社は批判することはないのに

業務上過失って、三菱に乗ったって事で、過失に問われてるのか？w

「答えは車で出します。」

静岡のハジェロイボの暴走もどーなったん？

「答えは車で出します。」

後ろから車来てたぶんクラクション激しく鳴らされたんだろ
そんで焦って操作ミス

>>470
禿同。
状況判断が出来ていないとしか思えない。

ブレーキとアクセルを踏み間違えたのを車のせいにしているDQNだろ。

明日は我が身。三菱車と壁に挟まれて内臓を口から吐き出し
頭を地面に叩きつけられて脳漿を路面にばら撒く。

不具合だとしてもこの事故の責任は100％この馬鹿の責任。
三菱だから云々は恣意的なもの。

警察も三菱車ってだけで、すぐ車両の不具合疑うようになったんだな。走る凶器、三菱自動車。ただでもいらない自動車メーカー、三菱自動車、顧客殺害度NO1三菱自動車

答えは車で出せばいいんじゃね？

オートマ車で、表示はＤなのにＮのまま空吹かしになってた経験あるよ。
三菱じゃないけどね。

神楽坂とは、ウチの近所だ。三菱車には気をつけないと危ないな。

>>415
>これにより唐突にN→Dに切り替わる。

キックダウンで N→D に変わるか？

発進前からいきなりアクセルべた踏みするのも尋常じゃないし、そんな
動作を組み込む意味が分からん。

原因はCPUだな





運転手のｗｗ

>>467
＞それとも何か理由があって三菱ばかり叩かれているのか

答：反日牛スレ

これはｼﾞｼﾞｨだろ
三菱というだけで過剰に疑われるのは







まぁ自業自得か

以前、三菱のミラージュのATに乗っていたとき、シフトレバーを動かしてもギアが変わらなくなったときがあった。
販売店に問い合わせたら「一度エンジンを切って下さい」と言われた。
しかし、一時的に現象は無くなるのだが忘れた頃に再発する。
クレームを言っても「こういうもんなんです」との返答だった。
まぁ、ATのチェンジレバーが電気的接点でしかないコトを知ったのが唯一の収穫。
その後、別のメーカーに乗り換えたのだが…


　　そ　ん　な　故　障　は　全　く　起　こ　ら　な　い　ぞ　！

免許とるのが簡単すぎるんじゃなかろーか。
免許試験に完全にバラした車体をひとりで組み上げる試験など入れれば、
こんなジジイは絶対受からない。

三菱→欠陥って連想する短絡的脳みそには
びっくりだね。おまいらの脳みそにこそ欠陥あるだろ。
仕事もしないで一日中叩きとはめでてーな。
さっさと職探せや。
つまんねえカキコしとらんでな。
人として当然のことだぜ。
会社勤めをキチンとこなしてから
社会について考え直せや。

つーか、オッサン・・・ブレーキ試みたのか？　それともビルまで距離なかったのか？

キノコ使ったんでしょ

>>494ｵﾏｴ免許ないからって(ry

あ
このスレ見たことある
デブジャだ

しかたないよ　三菱だもん

スレタイを　各地で暴走　と読んで
「同時多発リコール!?」
と思いましたよ。　orz

>>495
おまいこそ仕事しな。三菱社員。
それとも上司から命令されてカキコしとるん？

>>499
ピザの食い過ぎ。

車の免許を取るのは、技術や人間性も含めてもっと難しくしたほうがいい、と常々思ってる。
こないだも横断歩道で自転車をハネて、ハンドル握り締めたままガクブルになってるババアを見たばっかりだ。
降りてくるどころか、転んでる自転車に向かってちょっと前進したりもしてた。
ブレーキを緩めてしまったんだろうけどな。
誘導して路肩に止めさせて、降りるように言って初めて降りてきた。
こんなババアが免許を持っているっつーことがオドロキなわけだ。

>>504
そのババアは何だが、人はねて逃げるのは
圧倒的に男だよな

ま　た　三　菱　か
何回事故るのやら、この会社の車は

>>504

それは胴衣だな。
いくら自動車が生活に必要なものとはいえやろうと思えば簡単に人を殺したり
建物とかに突っ込めば損害を与えることもできる。
すくなくともヨボヨボのじーさんにまでいつまででも免許あげるのもねえ…。

本題だが、これがもし三菱自動車製じゃなかったらメーカー名は伏せられてただろうな。
結局三菱叩きなのかな？

ekワゴンって三菱製だったんだ。
てっきりSUZUKI製だと思ってた。

＞何回かアクセルを踏んだがそれでも効かず、床まで踏み込んだら突然発進した


「床まで踏んだら減速した」つーなら話は分かるが、、、↑　の話はあり得ん。

>>502ﾌﾟ

三菱自動車にもＧＫがいるんだね＾＾

三菱工作員乙！

>>502
暇なんだろう　相手にすんなや

た
て

何度ｱｸｾﾙ踏んでも発進しないっつーような異常抱えてんのに、床まで踏み込んで
みﾏｽﾀっつー感覚がもう異常だ罠ヽ(´ー｀;)/
確かに車のせいなのかもしれないけど、こんなｵｻｰﾝに免許与えるなよヽ(´ー｀;)/

>>509
ＡＴの状態によるな。
キックダウンが掛かった拍子に動力がつながった可能性もある。

よくある、オートマの事故みたいにヒューマン・エラーなんだろうが、
三菱社製の自動車ということで、また騒がれるだろうが
身から出た錆び。
消費者を舐めた報いは、どこまでもついて来るねえ。
ご愁傷様。

そういえば、昔「暴走車」とかいってアウディが叩かれたけど、結局
原因はドライバーだったような気が。

その後アウディは朝○新聞からちゃんと賠償してもらったんだろうか？

おいおい、さすがにこりゃ三菱は関係ねーだろ！
サイドブレーキ引きっぱなしに100万GDI

>>508
それより日産のオッティが・・・

>>505
酔っ払って寝てるおっさんを轢いて逃げたのはババァ

三菱海苔って事故起こしても三菱のせいにすりゃいいんだから楽だよな。

>>514
> 何度ｱｸｾﾙ踏んでも発進しないっつーような異常抱えてんのに、床まで踏み込んで
> みﾏｽﾀっつー感覚がもう異常だ罠ヽ(´ー｀;)/

そうだね。
本来なら、こんな状態の車は運行を中止しなければならないはずだ。
それを強行したんだから、運転者の過失が問われないはずがない。

父さん、これは妖怪朧車の仕業だよ！

>>489
（車に関係なく）なんかソフト作ったことあるなら想像できると思うけど、
”現在のギア設定”を決める要素として、

�@ユーザーのシフトレバー位置
�AキックダウンスイッチのON/OFF
�Bエンストしない回転数かどうか

が少なくともあるわけ。で、数字でかい方が優先度高い。
これの結果から、どのギア比かが決まって駆動するわけ。

このとき、何らかのバグで�@の認識が正しく動いていないとする。
（この症状は三菱車に於いて存在する。本来のNとも違う状態。）

で、キックダウンの際、PでもNでもBでもない、となるとDだから、という
判定ルーチン組んでると、Nモドキの状態をDと誤認して２か１にギアを下げてしまう。
こうなるとギアがN→２になる可能性がある。

工作員必死だな(笑)
ユーザーになったことが無ければ分からないだろうが
経験者は一人二人じゃないぞ

>>495 同様に >>521も縦読みか？
どこを縦に読めばいいんだ？

いや別に521は横読みだろ。
まともな意見だゃ

走る狂気
三菱自動車

テングじゃテングの仕業じゃ

>>524
そもそも停車状態だったんだからキックダウンなんて要素は
関係ないんじゃ
それと、オ−トマにＢなんてポジションありましたっけ？
菱車にはあるんかなＢ（バック！お-らい　お-らいｗｗｗ

仮にこの自己が100％運転者の責任だとしても
三菱の評価が高まるわけではまったくない

誰も乗ってない車が暴走したのかと思ったｗ

また三菱ですか

三菱車は危険、というより三菱社に乗る奴が危険

なんだただの運転ミスかよ。
事故まで三菱に責任擦り付けるのはやりすぎだと思うぜ。

>530
>菱車にはあるんかなＢ（バック！お-らい　お-らいｗｗｗ 
うちの車にはない。
けどリコール対象になったことの無い車だからかな？！

また三菱欠陥車か！！

三菱の軽っていったらミニカダンガンは激速

三菱社員もこの記事見て思ってるだろうな

　ま　た　三　菱　か　よ

まあ原因が何にせよ三菱自工・ふそうはいらね。
オウムと同様にとっとと潰すべき殺人組織。

何回かアクセルを踏んだがそれでも効かず、床まで
踏み込んだら突然発進した

証言が本当だったとして、アリエナイ
突然発進しても急にまで加速はしないよ、アクセル離せば良いだけ

三菱車 ＝　走るアスベスト

急発進→慌ててハンドル操作→全身で踏ん張る→暴走

三菱車はカタパルト発進

少なくともトヨタよりは安心できるな

ギアN
↓
アクセル踏む
↓
動かないので床まで踏む
↓
ギアがNであることに気付く
↓
床までアクセル踏んだ状態でギアをDに入れる
↓
ロケットスタート
↓
ﾐﾁｭﾋﾞｼが悪い。反省汁!

>>546
なでやねん。運転手が悪いやんけ。

ニュートラル状態でエンジンがフリーに回転数だけ上がっていたならべた踏みは普通しないと思う。
アクセル踏んでもエンジン回転も上がらなかったから全開にしたんだろうなたぶん。

え、 神楽坂に住んでんだけど・・・・

普通不祥事があると
「こないだ下手うったばっかりなんだから、しばらくは安心だな」
って事になるんだが、三菱事件以来そうも言えなくなったよなぁ

http://www.animar-japan.com/cgi-bin/car/data/20050715114738/img20050715114738.jpg
暴走事故画像

三菱は車作るのいい加減にやめてくれよ。

>>552>>545

プッ　ゲラゲラゲラ

神楽坂は、小道の連鎖で、大通りですら１方通行。

かつ１方通行の方向が時間帯によって変わる。(AM:0時に変化)
そんで、着物姿の芸者さんが普通に歩いてるとこです。京都みたいです。

まだ三菱に乗ってる時点でヤバイ。未必の故意があるのでは？

答えはくるまで出してますな

とりあえず三菱の車を買えば、事故を起こしても車のせいにできると聞いて、飛んできました。

ＤとＮの間に中途半端に入ってたんだろうな。
アクセルべた踏みは(・д・)ｲｸﾅｲ

トヨタ車の事故はどうしましょ？

先日、うちの会社の車がアクセル踏んでも走らない（しかも3回踏んだ。しばらくして、復帰）ってな事があった。5年落ちミ社の軽バン。点検してもらったけれど、異常なし。心配だわ。

>>515
>キックダウンが掛かった拍子に動力がつながった可能性もある。

マトモな車でそんな事があるのだろうか？

>>560
その症状で異常なしと判断するのが三菱クオリティ。

しかし今回の件はジジイの操作ミスだろう。
なんでもかんでも三菱のせいだと言ってしまうのは頭悪すぎ。

>>547
運転手の行動を図式化したものと思われ

何でも三菱のせいにしてしまえるってことで、逆に三菱自動車売れたり・・・
するわけないかやっぱり

55歳はジジイではなく、一番運転が上手い層

>事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり
>事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり
>事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり

もうだめかもわからんね

797 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2005/07/15(金) 12:35:58 ID:BZdN+JjT0
ところで
電車男のスポンサーってどこよ

818 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2005/07/15(金) 12:39:39 ID:jAn2BVvd0
>>797
ｽﾎﾟﾝｻｰ
ライオン　KDDI　三菱ﾓｰﾀｰｽ　大正製薬
AGS　NOEVIAｸﾞﾙｰﾌﾟ

ﾁｮｰｳｹﾙﾅｗｗｗｗｗ

うちの親父、おれが散々三菱だけは乗るな言うたのにコルト買いやがった
両親共に昔からずっと三菱車を乗り継いでる
運がいいのか悪いのか今まで車に三菱特有の故障が起きたことはない
点検修理を頼んでるところの腕がいいからなのか車自体も寿命が来るまで乗り続けて大往生
ちなみにおれはバイク大好きのホンダ党
鬼子だな

今回はジジイが原因だな

>>524
俺がプログラム作るなら、どの条件にも該当しない場合に、一番
危ない（動き出してしまう）状態に遷移するような実装は、絶対に
しない。

そもそも、D ではないのに D だと判断するプログラムなんか、有
り得ないだろ？

D とみなすための条件は、

シフトがDに入っている（センサ入力でそう判断できる）

かつ、

他のレンジにシフトが入っていない（センサ入力でそう判断できる）

だろ？　その他に、シフト入力条件以外の様々なインターロックが
入っているはず。

797 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2005/07/15(金) 12:35:58 ID:BZdN+JjT0
ところで
三菱自動車4代目の社長って誰よ

818 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2005/07/15(金) 12:39:39 ID:jAn2BVvd0
>>797
東条輝雄、東条英機の次男

ﾁｮｰｳｹﾙﾅｗｗｗｗｗw

確かに三菱にはいやな思い出があるが
（パジェロ買って結構故障があったし営業マンの態度にも辟易した）

ここまで執拗に攻撃するマスコミにはうんざり。
逆にトヨタとかの陰謀を感じる。

停車中でも三菱車には近寄らないことにしますた

>>571
最初にユーザーの責任にして、次は国交省の陰謀ときてさらにマスコミときた。
最後？はトヨタときたもんだ。

自らに都合の悪いことを他責にするのは簡単だからいいよね。

さしずめその次があるとしたら、誰の陰謀にするんだろうな？

マークIIでサイドブレーキを掛けたまま、数分走行した事ある。
何かちっとも前に進まないなあって。

そんな俺はいまやペーパードライバー(AT・MT共に)。

>床まで踏み込んだら突然発進した
これはさすがにDQNドライバーだろｗ

>>1
この事故に偶然通りかかったよ、音も聞いた･･･
直ぐに現場に行ってみたら車が横転していて人鼻からが血を流して倒れていた。
他の人がすでに通報を入れていたようで直ぐに白バイついで救急車が到着。
救急隊は直ぐに心臓マッサージを始めたけど助からなかったのだね。
事故現場は昼時で付近の会社の人がいっぱい歩いている細い路地だよ。
車が暴走したら確かに逃げようが無い所だ、これじゃオチオチ道も歩けないヨ。
車が原因なのかそれとも人為的なミスなのかキチンと調査して再発しない様に
する事が、亡くなられた方への、せめてもの弔いだと思う。
ガンガレー警察　圧力に負けるな〜。
合掌

ま!た!三!菱!か!
もう潰れていいよ｡

君を見ていると俺のハートも暴走寸前だぜ。

朝、品川で通路を横切ろうとしても三菱の社員の野郎が道を譲ろうとしなくて蹴躓いた
それ以来、俺はアンチ三菱

【社会】三菱自動車製の軽自動車が路地で暴行
って見えて何のこっちゃと思った。

なるほど、それでまだ売れてんのか三菱のまじめな車
何かあった時に言い訳できる

６〜７年前、
三菱自動車の販売店から飛び出してきた無人の軽ワゴン車が、
俺の前を走っていた車の真横にぶつかった事があった。

このニュースを見て、やっぱりか！　と思ったが、
なんだ　人が乗ってたのか

三菱の車ってまだ買う奴いるんだ・・・唖然

アクセルとブレーキを間違えた、とかいうのを誤魔化している可能性も
高そうだ･･･

> 事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの
> 不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。

こんな事言われる時点で終わってるな…

これは運転手があわてて急発進したんじゃないの？

>>571
＞ここまで執拗に攻撃するマスコミにはうんざり。

マスコミが食いつくような美味しいネタを次々と提供する三菱側に問題があると思うが。

≪子供は学校でいじめに遭うし、女房は仲間に入れてもらえなかった。≫
三菱自　社員たちの本音
http://gendai.net/contents.asp?c=035&id=20288
社員はテンヤワンヤだ。
三菱自動車は、来年１２月に、現在の「品川三菱ビル」から、２００３年５月の引っ越しまで賃貸使用していた
「第一田町ビル」の旧本社ビルに移転する。
「会社がつぶれずに残っているだけで十分。その上、“家賃”が安くなれば最高じゃないですか」とある中堅社員
はこれまでの“地獄”を振り返る。
「とにかく三菱自動車に勤めているというだけで、近所からは白い目で見られました。子供は学校でいじめに遭うし、
女房は公園に行っても近くの奥さんから嫌な目で見られ、仲間に入れてもらえなかった。
給与はカットされ、去年のボーナスはゼロ。
そのため、中学生の子供を私立から公立に替えた同僚もいました」
三菱自は、０４年５月の事業再生計画で本社機能の京都移転を発表したが、この案は延期となった。
「いま京都に行ったら間違いなく会社は死にます。コスト増というマイナスの負荷がかかるからです」
と４０代の管理職はこう続ける。
「三菱自はまだ集中治療室（ＩＣＵ）にいる重病患者。京都に“転地療養”させたら、人の移動などでカネがかかり
会社は持たない。品川の隣の田町に移転するのが正解です」
不平不満を言ったり高望みなどとんでもないというのが社員の本音だ。


((( ；ﾟДﾟ)))ｴ･･･ｴｴｰ!!
三菱社員って大変そう。
やっぱり白い目で見られて、子供はいじめられるし、仲間はずれになるってホントなんだね。

>>36
折れも思った…

>>585
あほな弁護士が出てこないように、先手打ってるだけ。

さて三菱の株価をチェックするか…うはっゲラゲラ

軽四なら暴走しだしてもブレーキで充分止まるのに・・・

>>592
>「床まで踏み込んだら突然発進した」
床まで踏み込んだらさすがに止まらないと思うしこのジジイはそもそもブレーキなんて踏んでないしね

三菱車の保険UP宣言出す神保険屋現れないかなー

>>588
随分勝手な言い分だなｗ
欠陥が原因で亡くなられた方、怪我を負わされた方そして他にも何の罪もないのに
迷惑を掛けた方々へのお詫びの気持ちのないのかよ？
業務上過失致死傷罪で逮捕された運転手さんも家族がいるかもしれない。
一時は○人者の家族って白い目で見られていたかもしれない。

事故で本当にICUに入った方から見れば・・じゃないのか？

まぁその記事の信頼性なんかは分らんけど、それが全部ならこの会社は
ダメだな。

なんだかなぁ
詳しくはシランが
＞アクセルを 踏んでもクルマが加速しなかった。
＞何回かアクセルを踏んだがそれでも効かず、床まで 踏み込んだら突然発進した
ってのはエンジンが吹けあがらなかったって事とちゃうの？

＞何回かアクセルを踏んだがそれでも効かず、
て書き方おかしいよーな気がする。

とゆーかエンジン吹けあがってるのに前に進まない状態で普通の人なら
アクセルベタ踏みしないとゆーか怖くて出来ないやろ？
ECUか何かの不具合ちゃうの？

実際かなり昔はトヨタとかでもアクセル踏まずに急加速する不具合あったし
このときの原因はハンダ付け不良だったな。目には見えないレベルのハンダのクラックが
不具合を引き起こしてた。
コンピュータ制御の時代、車のせいの暴走も十分ありえる。

DQN代表、三菱だな。

「ベタ踏みせんだろ、普通。」と思っている人は甘い。

AT車だと推測して、確かにATの不具合で、急発進という事例は０ではないが
この記事だけ読む限り、ブレーキも踏んでないし、ギヤをニュートラルにいれてもいないようだし
そもそも、AT車の軽自動車がフルアクセル発信しても、制御不能な加速にはならんだろう。

故障があったとしても、運転者の過失も高いと思われる。

もうね、車はマニュアル+キャブに戻せ。
それで運転できないヤツに免許渡すな。更新時の適性検査に実技も含めろ。

>>599
でも車は欠陥で名高い三菱製でっせ

停まれないなら電柱様に停めてもらえば良かったのに
記事読む限りでは近くに電柱様いたんでしょ？

前に進まないからってアクセルべた踏みしちゃう
オヤジに乾杯
普通はやらん
で、過失が自分にあるのに騒ぎに便乗して車のせいにするのか
最低だな

まー、三菱自は欠陥かくしてユーザー責任にして金巻き上げてたんだから
いまさらねー。


全ては三菱自が撒いた種。

TOYOTAの陰毛だ！！！

報道を金で牛耳っているとよた車では話題にもならないニュースですね。

＞事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり

warota

＞事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり

三菱車は本当に地に落ちたな。

「答えは車で」ってこれがファイナルアンサーかな

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121350678/l50
きもい欠陥ﾋﾞｼ乗りばっかりだぞ！
援軍頼むwww

>>19
軽といえばダイハツでしょう

>>394
銀行に対する風評はやばいよ。それで何人も逮捕されてしまってる。
銀行は一気にそういうときでるからね。もしも家族がその銀行使ってたりしたら
いきなり押さえられちゃうよ。借金と預貯金を相殺とか平気でしちゃう。

ま、これから君は茨の道をあるくわけか…。がんばれよ。（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

>>396
軽自動車はせいぜい８００キロだけどな。

ＡＴ免許がこれだけ増えているんだから左足でブレーキするようにすればいいのに。
踏み間違いないように思い切り左にブレーキをオフセットする。これで安全。

>>608
普通だったら誹謗もんだろうけど、先入観を持たれても全然おかしくない過去があるからね。

交通事故の時、警察もおちおち逮捕もできないな。

車のメーカーも確かめないと。。ｗ

(´･ω･`)新しいニュースでもなんか再放送に思えてくる

>>615
馬鹿じゃないのか？こんなの運転ミスに決まってるだろ。
幅員役３ｍの道で、歩行者がいるのにアクセルを床まで踏み込む方がどうかしている。

>>617
それ以前に、欠陥を隠してユーザーに押し付けるのはいかがなものかと。

鉛筆も重工も電機も銀行もスリーダイヤは信用できないから
俺は不購買すると宣言するよ。
殺されたくないからね。

>>619
鉛筆は違うだろ？

テレビゲームのボタンをついつい強く押してしまうのと一緒だろう。
アクセルを最初に踏んだときに反応がないのが悪い。

>>619
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

ドライバーがこれじゃ何乗っても駄目だろ
狭い路地で人がいるのに例え故障していたとしても
万が一を考えずにアクセル全開にする神経がわからん

ほらほら、もっとがんばれ！犬作の子供たち

もっとカキコ工夫しないと今までみたいにｽﾚ盛り上がらないぞ（ｗ

ＥＫくらいなら
買っても大丈夫かと思ってたのに・・・。

仕事用の車で激安の中古三菱車か、ﾎﾝﾀﾞの
新車か迷ったんだが、三菱にしなくてよかったわ。
みんな値段につられて三菱にしないように気を付けろよ。

どう見ても今回はドライバーが糞だろ
しかし普通はドライバーを疑うものだが三菱の車ということがかかれるようじゃ
三菱も信用回復は当分先だな
まぁ自業自得なんだろうが

>>569
貴方の言うとおり、普通は安全策を幾重にもかけて作る。

特に車は、振動も凄いので一般家電よりクラック等の電気不具合が
起きる可能性も高い。当然、通常では予期されない状況で
プログラマブルカウンタがデタラメな位置に飛ぶ可能性もあり、
考えうる全てのタスクに常時自己診断プログラムを流すくらいの安全性が必要。

> D ではないのに D だと判断するプログラムなんか、有り得ないだろ？

プログラム覚えたての時を思い出してみ。ifelseで他の条件全部はじいたら
それしか残らない筈だ、つって作ったこと一回くらいあるでしょ。

もちろん普通は論理的に全ての可能性を考えて作るもんだが、三菱は、
軽量化で部品削ったのが原因で問題起きて、その設計時の
妥当性確認体制を問われた際、

　”　勘 で 作 り ま し た ”

と回答した前歴がある。
制御ソフトが、論理的思考を伴わない勘設計で作られていても、何ら不思議でない。

三菱の乗用車全部あわせれば　カローラくらいは売れてるのかな？

そういえば以前ギャラン（AT）が暴走したっていう人はどうなったんだろう？

○やはりスリーダイヤの車はダメポ
●運転手がスリーダイヤのせいにしてるだけ

最近、近所の人で三菱に車を買い換えてた人が５人いるんだが
そのうち２人のドアの建て付けが悪いらしく何度もドアを開け閉めして('A`)煩いんだよな････

pthcやらrcaやらkgやらr@ygoldやら・・・

三菱自動車は人殺しだし

三菱重工はロケットを何度も海に落下させるわ

三菱銀行は明治安田生命と一緒に保険金未払いするわ

三菱電機はPCに趣味でWinny積んで北海道原子力発電所機密情報を漏洩さすわ

三菱鉛筆は芯が折れるし

キリンビールは未処理汚水を鶴見埠頭に垂れ流し


スリーダイヤはよくもここまでネタ提供するよな。
スリーダイヤは信用できない。

俺、今日は全然悩まずアサヒビールを買ったよ。あとはえびすが銀河高原ビールが旨いね。

>現場は幅員約3mの道路だが、電柱などの分を差し引くと2.5m程度となり、
>クルマ1台がようやく通行できる幅しかない

こんな所に車を止めてた運転手が一番悪い。

三菱自工の失敗は、韓国企業との業務提供から始まる。
コストーダウンのために、部品を韓国企業に依頼。
これは、日本の自動車会社の中ではNO1
起こるべきして起こった事故。自業自得かもね。

これはうそ臭いの

>>629
足元にも及びませんが、何か？

>>634
＞三菱鉛筆は芯が折れるし

コーヒーふいた

>>634
よかった漏れ社員で

これが他社の車ならニュースにもならんな

フルブレーキで止まらない暴走車なんて有るの？

三菱はブレーキ踏むとエンジン回転が上がるんじゃね？

AUTOMATIC COLT
http://images.google.com/images?q=AUTOMATIC+COLT&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

MANUAL COLT
http://images.google.com/images?q=MANUAL+COLT&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

ｓ

>床まで踏み込んだら突然発進した

この時点でおっさんが一番悪いと思うんだが。
いくら車の調子が悪くても床まで踏み込まないだろ。

>>644
いや、↓らしいからアクセル踏むとエンジン回転が上がる仕組みだったらしいｗ
>アクセルを床まで踏み込んだら突然発進した

アクセルを踏んでもクルマが加速しなかった。
何回かアクセルを踏んだがそれでも効かず、
アクセルを床まで踏み込んだら突然発進した

この車種はＯＮとＯＦＦしかないって事か？
怖いからもう走らせないで下さい。

三菱車は走行禁止命令って行政で出せないの？
何やってんだよ小泉はよ。
郵政民営化より三菱国有管理化だろ。全財産没収しろよ。

床まで踏み込んでるのを叩いているのがいるが。
軽のトルクと初速を考えたら爆走するほどの距離を全開で走るとは到底思えないのだが？
俺にはどう考えても電気系トラブルによるモノとしか考えられんが。
あ、免許ない奴の書き込みかｗ

性能に関係なく、異常を感じたらまずはエンジン切るべき。
踏み込むなんてのはもう論外中の論外。

おかしいと思ったから踏み込みました、って教習所で言ったら
たぶん免許もらえないよ。この件、オヤジはオヤジで立件されるべき。

ついでに言えば軽は軽いので全開から直ドライブしたら
慣れてない人が制御不能になるくらいのGくらいは出せる。
エンジンの非力さより車体の軽さの方が効く、ちょっとホイルスピンのあと
0.5秒かからず一気に60km/hくらい、道幅３ｍでコレになったらそれは恐怖。

それはそれとして三菱車は販売停止になるべきだろうけどさｗ

>>652
キタ━━━━ヽ（゜∀゜　）ノ━━━━！！！！
馬鹿発見、記念カキコ。

＞0.5秒かからず一気に60km/hくらい

０．５秒で60km/hってＦ１より速いんですがｗｗｗｗ


さらに

＞おかしいと思ったから踏み込みました、って教習所で言ったらたぶん免許もらえないよ。

この親父すでに免許持ってるンですか゜┐(´ー｀)┌


＞三菱車は販売停止になるべきだろうけどさ

これには同意だが、免許持ってない「馬鹿」だな、この652はｗ

>>651
うちのアルトワークス十分爆走するぞ
ツレのMOVEターボＸＸもな
お前、軽ってスバル360とかヨタハチの頃のイメージしかないんじゃないか？
最近の軽は凄い加速するの多いぞ

ヒント：ゼンマイ走行

軽貨物と軽ターボを比べられても・・・

>性能に関係なく、異常を感じたらまずはエンジン切るべき。
>踏み込むなんてのはもう論外中の論外。

これが全てでないのか？
まあ、軽貨物のべた踏みなんて、日常のことだったので、つい踏んでしまったのだろうが。

「三菱車」、「いつもと違う動き」

このキーワードで、運転を中止すべきだったのだろうな。

>>654

0.5秒で60km/hは
１秒でゼロから120km/h（33m/s）へと加速する。

毎秒9.8m/s加速で1重力加速度だから
3.4重力加速度。

すげえ、体重の3.4倍もの力がかかるのかよ。
俺は体重80キロだから、272キロもの力で座席に押しつけられるわけか。

すげえ。そんな危険車両、公道通行禁止にしろや。

>>657
うわっ三菱ってそんな凶器製造しとるんかよ…
まるで軍事産業だな…こわ

0.5秒で33メートルも進む凶器なら
今回の事故もクルマが原因だな。
間違いない。

三菱はなんでコメントしないのだろう
疑惑を自ら認め、リコール準備？

>>659
0.5秒で16.5ｍ/ｓから33ｍ/ｓに加速するの間違い。
0.5秒間で33ｍ/ｓ^2　で加速するの間違い。

三菱も怖いが、こういう人に機械設計してほしくねえな。

体感0.5秒の間違いだろ。
早くてもせいぜい３・４秒は掛かる。

>>652に三菱車はコンマ５秒で６０キロって書いてあるぞ
ところで　^2
ってなんだ？
数学はよくわからん。解説してくれ。
体重の３倍は直感的にわかったが計算間違いなのか？

>>658
もともと三菱は、自衛隊に卸しているやん・・・・・

軍事車両を公道で走らされてもなあ…殺人車両はいやだよ。

もしか俺、計算間違いした？

>>652
>0.5秒かからず一気に60km/hくらい
ロケットエンジン付きかよ。馬鹿丸出し

ランサーエボリューションでも無理だろw

究極のゼロヨンでつね。
３人よけるとこなかったって、かわしそうだなあ

>>663
^2 ←　2乗

m/sec スピード
m/sec^2 加速度

「答えは車で出します。」

>>663
m/s^2は秒の二乗の意味で、加速度の単位…もしかして小学生の釣りか？
中学生でも習う加速度の単位だぞwwwww　数字弱いとかそういう問題じゃないwwww
でも、よくよく考えたら.５秒で60キロなんて有り得ねーときづいた。
体重の三倍という事は、・・・ちょｗｗｗっおまｗｗｗｗｗｗ
テラオモスｗｗｗｗｗ相撲取りの体重でも支えるのかよｗｗｗｗｗ
Ｈ２ロケットのロケットエンジンでも積んでいるのかよｗｗｗｗｗｗ
こりゃあ、ＮＡＳＡの訓練受けなければ乗れねえｗｗｗｗｗｗ
しかも運転なんて出来るのかよｗｗｗｗ動体視力半端じゃねえwwwww

にゃーん

コレ見て思い出したけど
昨日１５日（金）、関西の泉北高速でダンプのタイヤのハブが壊れたっぽくて
路肩に止まっていた。
タイヤ２本も、ダンプの前後の路肩に落ちていた。
走りながら横目で見ただけなので、詳しくは分からないけど
タイヤがバーストしているようも見えたし、取り付けボルトのトコが折れているようにも見えた。
巨大なタイヤがゴロゴロと転がっていたかと思うと、怖いなぁ…と思った。

>>671
3Gはシャトル並みの加速度ですが、ジェットコースターだと6.5Gなんて
ものもあるくらいなので無問題でつ。

(´･ω･｀)ぼく文系なんだよ…ｼｮﾎﾞﾝ
三菱怖い

＾２が２乗を表すってのは、知らない人多いような希ガス

>>431
多分それ。

>>618
仮に欠陥だとしても、ドライバーにも過失がある。なんでアクセル全開するの？
ｵｶｼｲと思ったら止めて点検する義務がある。普通はそういうもんだ。

工業機械である以上、故障はさけられない。だからこそ車には専門知識をもった
人間以外運転してはいけないし、運転免許証なんてのがあるんだよ。この男性の
反応は、とても免許を持ってるとは思えない非常識な反応だ。

クラッチ付きならともかく、オートマでアクセル全開なんてして、万一発信したときに
どうなるかとか、想像力がないのか？

この手の事故って必ずATだよね？
ATって、踏んだら踏んだだけ反応すればいいのに、なんか、もたついたり、反応が鈍くって、「踏み間違えたか？」たと思って踏み変えちゃったり、いきなり変速されてびっくりする事有る。

カブのクラッチみたいに、クラッチ、ギア有りだが、エンストはしないって構造に出来ないものなの？

アクセルとブレーキ踏み間違えただけなのに、三菱なのを良い事に
適当な事言ってる可能性80％。
もしくはサイドブレーキ下ろし忘れてたのを全開のまま外したとか

＞もしくはサイドブレーキ下ろし忘れてたのを全開のまま外したとか

サイドブレーキここまで強くないでしょう？

>>679
随分昔からあるけど、ついに市民権を得なかった。
いすゞトラックにデュアルＭＴというクラッチ付きのシステムもあるがこれも
オートマ限定の人間が運転できないので現状では廃れつつある。

技術自体は６０年代にはあったし、クラウンとかブルーバードにオートクラッチ車は
すでにあった。トルコンの方が簡便で運転しやすかったため、自然と消滅していった。

＞三菱自動車製だったこともあり

こんな事言うのなら三菱製全車に警察は走行禁止命令を出せよと

>>681
まぁ、ニュースが「加速しなかった」と書いてあるから、
とろとろ進んだ可能性はある。
んで『何でじゃー!?』とテンパッて踏み込んだとか。

>>680
Ｒ→Ｄに素早く入れると駆動がつながるまでに一拍の間がある。
とくにＣＶＴだと顕著だけれど、普通のトルコンオートマチックでも結構ある。

このラグの間にアクセルを踏んでもニュウトラル状態のため前には進まない。
そしてラグが終了して駆動がつながった瞬間、ｶﾞｯ、と発進する。
多分此だと思う。なんにせよ、アクセル全開はありえん…。

動かないからって床まで踏み込むな。
アホか？

>>685
多分>>431

じじいがアクセルとブレーキ間違えただけだろ、いつものように。



三菱のせいにしてんじゃねぇよヴォケ！

三菱はもう何も作るな！！！！

ガンガン投票してぶっ壊そうぜ！！！！！
ttp://www.goodmorning-invent.com/jyojyo/index.cgi

馬鹿か　乗ったら　エンジンかからんようにしないと事故は
　　　　防げない
　　　　三菱の車乗るときは　三菱免許とゆうのをつくて
　　　　受からないと乗れないようにする

漏れの車は床に穴が開く位アクセル踏まないと加速しない。
まっ、地球に厳しい古いディゼル車だから仕方ないか。

>>688
アフォｫｫｰｰｰ!! w(ﾟﾛﾟ;w(ﾟﾛﾟ)w;ﾟﾛﾟ)w ｵｫｫｰｰｰ!!

路地で人轢いちゃうかもね？

B-ダッシュ！！

加速性能が証明されたわけですが何か？

>694
　車暴走しちゃうかもね？

　B-ダッシュ!!

三菱の軽にCVTなかったよね？

前方に人がいるのにアクセルをベタ踏みするなんて、
普通の人には恐くて出来ないよ･･･。

遠目から三菱車ってわかるようにさ
回転灯つけて欲しいね。
危険車両から緊急退避できるように。

アクセル戻らなくなる事はあるが、この状況は考えにくい。

もしかして軽のくせにフライバイワイヤなのか？
まさかな。

アクセルとブレーキの踏み間違いだろ。
この前親父に車貸したら駐車場で愛車が・・orz

>>701
まだそんなのは可愛い方。
旧車などごく一部のMT車は1速がRになってるのがあるんだが、それを知らずに全開バックした人間を知ってる、、、

踏み間違えるなんて絶対ありえねー！とか思っていたが
やっぱ親父世代だとやっちまうんだな。
クラッチが無いから恐怖だととか言ってた。
「判らなくなってサイド引いたが間に合わなかった」だと。
おかげで車止め乗り越えてコンクリ壁に衝突。
まあ人を轢殺さなかっただけでも不幸中の幸いだが、
ぶつけた事もなくいつも磨いて大切にしていた愛車の無残な姿・・・

俺の車は3ナンバーだが、軽だと特にペダルオフセットきついから
慣れないと初めは危ないかもな。

この手の事故は、たいてい老人かﾁｭﾌﾟ
三菱車との相関より、老人・ﾁｭﾌﾟとの
関連性大だろ

ブレーキ踏んで動かなかった→慌ててアクセル床まで踏み込み→パニック。だろ。

俺の親父のような人のため、AT車にもクラッチ付けてやってくれ。
彼らは車庫入れや段差乗り越えをクラッチでこなすクセがある。
無いと怖いそうだ。

>>706
ナイと怖いというか、無いと不便だわな。

>>707
俺らはブレーキとアクセルを絶対間違えんし、一瞬で踏みかえる事もできる。
微妙なら左足でブレーキ、右でアクセルの操作もできる。
しかしMTに慣れた親父世代には今更無理っぽいんだよね。

もしクラッチがあれば俺の愛車は助かったハズ。

三菱安い→車の素人が手を出す→事故る→三菱の評判落ちる→三菱の車の値段下がる

えんどれす〜

本当のクラッチが理想だが、コストやスペース的に無理なら
電気的にNへ切り替えるフットレバーでもいい。
メーカーさんオプションで頼むよ。

タイヤの前にちょうど段差がある状態で停めてあったりすると、さて発進、とアクセルを踏んでも前に進まないんだよな。
そこで焦って、もっと踏み込むと今の馬力の有る車はドカンと飛び出る。

記事を書いたやつは追跡取材をするのだろうか？
するわけないか。

これは名誉毀損である。名誉毀損である。
三菱の乗用車に欠陥などあるはずがない。
これは捏造である。捏造である。
謝罪と賠償を要求する。謝罪と賠償を要求する。

　　＿_　　　　　　 　＿_　　　　　　　＿_ 　　　　　　　＿ 　　　　　　 ＿_　　　　　　　　 ＿_
　 |よし|∧＿∧　 |よし|∧　∧　　|よし|∧＿∧　 |よし|／■＼　|よし| 　　　　　　　 |よし|∧＿∧
　〃￣∩ ´∀｀）　〃￣∩ ﾟДﾟ）　 〃￣∩・∀・） 〃￣ ∩´∀｀） 〃￣∩ ￣ｰ￣) 〃￣∩　´_ゝ`)
　　　 　 ヾ.　 　）　　 　ヾ.　 　）　　　　　 ヾ.　 　） 　　　 ヾ.　 　）　　　　　 ヾ.　 　）　　　 　ヾ.　 　）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　 　　　　　　　　＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　|
　 |　　 　　　　　　　　　　　　　2ch逝ってよし認定委員会　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　 |
＿＿＿∧＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿∧＿＿＿
　　 　　　　　全員一致で、三菱は逝ってヨシ！！
￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣..
　　＿　　　　　　　　＿_　　　　　　　　　＿_　 　　　　　　　　＿ 　　　　　　＿ 　　　　　　　 ＿_
　　|よし|（（（　）））　|よし|　 ∧∧　　　|よし| 　∧＿∧　　 |よし|∧＿∧ |よし|∧＿∧　　|よし| ∧ ∧
　〃￣∩　 ´Д｀）　〃￣∩ (*ﾟーﾟ）　 〃￣∩<丶｀∀´> 〃￣ ∩　ﾟ∀ﾟ） ￣　 ∩´Д｀） 〃￣∩　･ω･)
　　　 　 ヾ.　 　）　　 　 　　ヾ.　 　）　　　 　　 　ヾ.　 　） 　　　　 ヾ.　 　）　　　　ヾ.　 　） 　　　　ヾ　.　）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 　　　　　　　　 ＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|
　 |　　 　　　　　　　　　　　　　2ch逝ってよし認定委員会　　　　　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　　 |

世の中を不幸にする三菱自動車は早く倒産すればいいのに

パジエロが売れている時のセールスの横着な態度が嘘のような
いまの三菱のセールス。因果応報。
でも、三菱車との買い替えしようとしても三菱車を三菱は下取りしない今
どうしたらよいのかと悩む。廃車　中古車買取店でタダみたいな値で売るか、
本当にいっそ燃えてくれないかな。このパジェロいお。
乗ってるのが恐怖なんだよね。

三菱が糞なのは認めるけど、どっかの日出づる国に住みついてる人たちの標的になった気もする

今回のはどうなんだろね

もしこのｵｻﾝに intel が入ってたら床踏み抜いて脚で止めれたんだろうに
５５まで真っ当に生きて、まさか自分が殺人犯すとは思わなかったろうな。

>>718
その前に三菱車何か買ってナイッツーの。

インパクト使ってボルトナット締めるなんてみんなやってるんだが。
で、ハブも整備のときそれやってオーバートルクで壊しちゃってるんだよ。
ハブミサイルなんてどのメーカーも同じ程度発射してるんだな。

毎度の事で、少々の事では驚かなくなったよ。

まるで、イラク発の自爆テロ報道と一緒．

三菱車を兵器として販売したらどうだ？

もはや戦車に代わる新しい存在になれるよ

車にセンサー着けてGPSと連動して住宅街や新宿見たいな路上では

アクセル全開なんて有り得ないのだから何らかの制御装置を開発したら？
車の事故で人生を狂わす話しはもう聞きたくないからね

三菱が廃業することが、みんなの願い。人々の希望。

自分のミスだったのに車が三菱製だったのをいい事に
車の欠陥を主張して刑を軽減しようとしてるだけ　つまりDQN

三菱叩いてる奴は在日の可能性が高いってのがわかった。

それでもオレは三菱が好きだ

>>711
>>710
正直、ＭＴよりもオートマの方が安全らしい。
少なくともトヨタ車には急発進防止機構がついてるようだ。

> 最近はA/Tよりマニアルが危険
>
> この車ターセルの５速フロアシフトです。娘さんが乗っていますが納めるときに
> さんざんA/TにしたほうがいいとアドバイスしたのですがA/Tは危険だと頑として
> 聞かず根負けしてマニアル車を。今は急発進防止も完備してるからA/Tは　　　
> 安全なんですがね。　　　　　　

http://www.fureai.or.jp/~noranbo/ta-serujiko.htm

バットモービルか

人のいるところで床まで踏むなよ
想像力なさすぎ、つうかいくらなんでもこれは三菱ｶﾜｲｿｽ・・

この件だけはね

三菱叩く奴は在日。
これ広めないとヤバスなことになりかねんぞ。

三菱の車は確かにユーザーを軽く考えていた

しかし三菱自動車の廃業はダメだ日本を代表する三菱グループの三菱自動車を厳しく見守る考えで居るべき

＞　事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの
＞不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。

警察からお墨付きもらっちゃったね

零戦を作った三菱を叩くのは在日だよなぁ

三菱擁護する奴は人殺し。

ここまで叩かれると三菱ﾘﾄﾙｶﾜｲｿｽｗｗｗ

三菱自動車は自衛隊にも戦車から飛行機まで供給している

三菱叩きは日本を叩くのと同じ。三菱自動車は確かに反省し信用を取り戻さなければならない

政府が何故廃業にさせなかったか考えてくれ

日本経済を支えている企業三菱グループを日本人ならｻﾑﾗｲの心で見てやれ

>>728
娘か？そいつがマヌケなだけ。
普通はすぐエンストするから、キーを戻せば暴走することはない。
キーをひねったままだから暴走したんだろう。
座席に座らず、ブレーキも踏まず、サイドブレーキも十分に引かず、
ギアも確認しないでエンジンをかけるという行為自体が悪いのであって、
A/TよりM/Tが危険だということではない。

逆に、踏切の中でエンスト・エンコしてエンジンが
かからなくなったとき、A/Tは自力で逃げられないが、
M/Tはエンジンがかからなくても自力脱出できるんで安全。

他の自動車会社だって同様のトラブルはある
だがマスコミが取り上げるのは三菱絡みだけ
これでまた三菱かって思う奴はマスゴミに洗脳されてるよ
三菱だけ異常に叩くのは陰謀

前に乗っていたミニカ、夜間走行中いきなり、すべてのライトが消えた。びっくりした。
しばらくすると復活。どっきり装置が仕様で付いているのかと思った。
買った当初はエンスト多発。ＡＴなのに・・・

このスレの伸び方も不自然だしな
三菱叩きを煽る書き込みだらけだ

三菱自動車を買えとは言わない個人のセンスだから。しかし日本の古くからある日本企業を叩くのは日本経済を悪化する原因の一つでもある

マスコミやらの情報では無く自分の考えで三菱自動車を見てみろ

>>739
初にユーザーの責任にして、次は国交省の陰謀ときてさらにマスコミときた。


自らに都合の悪いことを他責にするのは簡単だからいいよね。

さしずめその次があるとしたら、誰の陰謀にするんだろうな？

>>740
バッテリーの端子締めなおせ

でも、4t以上の三菱ディーゼルエンジンは世界一だよ。

まぁ三菱自動車という会社は置いといて
三菱の首脳陣は全員殺人罪で裁かれるべきじゃね？
会社は継続でもいいけどさ

人が死ぬとわかってる不具合を放置して無罪放免はマズイだろ？

ＡＴの暴走はつきもの
ＭＴとちがってシフトレバー操作の習慣がなく
暴走してもＮレンジにシフトする事すら出来ない
エンジンＳＷを切る頭は少しもない
急発進防止機構が付いていても
アクセルとブレーキを踏み間違えれば必ず暴走する
へたくそ･初心者にはクラッチ操作が無い分　
ハンドル操作に専念できるけど
アクセル･ブレーキ操作を間違えると致命的な大事故に
つながる事をメーカーはきちんと説明をするべきだ！

>>742
リコール隠しは悪だが、低品質もありたまたまそれが発覚したのが三菱
この問題は日本経済の問題であって必然的に引き起こされた企業体質
はっきりいってほとんどのメーカーがこっそりパーツ番号変えてるじゃん

三菱叩くバカはエンジンを知らない低能者。

欠陥エンストGDI

>>748
エンジンが良いか悪いかの話ではない。
車を作っている企業の体質の問題。

この記事の書き方だと、完全に停車していたように読めるが、
実際には３人の男性のまえに数十メートル手前で女性を引っ掛けている。
女性を引っ掛けて動転したまま逃げようとしてさらに事故を起こした。
事故のあった神楽坂の路地には手前にも検証のチョークのあとがまだ残っている。

>>738
そんな車は少数派になってきているのも事実。
クラッチスタートシステムというのも最近は主流です。
ま、それがついていればああいう事故はないわけですが…。

良識派が異常な三菱叩きおかしい、って正しいこと言っても
相手は宗教だからなあ。やめないだろうよ。

>>747
それは別に悪い事じゃないでしょ。改良していってるわけで。
工業製品である以上、１００点満点はありえない。どこかしらに
不出来な部分はあるわけで、リコールやらサービスキャンペーンは付きもの。

イヤな人は自分で車を運転しなければよいだけ。

>>743
ちょっと質問しますが、バッテリーの端子をはずしたら、エンジンは止まりますか？
そのときは、ライト周りだけが全部消えて、エンジン、ラジオなんかは動いたのですが？？
接触不良だけでライト周りだけが全部消えるのでしょうか？
743さん教えてください。

>>755
じゃあライト関係のヒューズが接触悪いんじゃん？

三菱叩く奴　　他メーカー社員・在日
三菱擁護　社員乙

こんなん？

太平洋戦争開戦前夜、96式艦載機に替わる新たな艦載機開発について
昭和12年10月5日に海軍省から提示された『十ニ試艦上戦闘機計画要求書』は
相矛盾する性能を全てにおいて高い水準にするよう要求する過酷なものであった。

最高速度・上昇力・旋回率・低速離着陸・無給油航続距離・空中戦闘火力・重爆弾搭載
全ての性能を要求通り満たすためには何かを犠牲にしなければならなかった。

三菱自動車の若き天才技師・堀越二郎の出した結論は徹底軽量化。
機体装甲を紙同然に薄くし、パイロットの命を守る防弾板を無くす、という斬新なものだった。
皇紀2600年（昭和15年）零戦完成。

人命軽視の三菱自動車の伝統はこうして始まった。

誰が何と言おうとも我が家はパジェロを乗り続けている

日本人として弱りかけている日本企業を少しでも力になるためニューパジェロを買った父親の気持ちが判ったよ。

因みに父親はなぜか？靖国神社が好きだな。

>>728
そのサイトの作者の論理変
だからその娘が言うこと聞かないんだって
言うべきことは、MTは絶対にブレーキ踏んでクラッチ切ってギアを
ニュートラルにしてからエンジンかけろ、だった

>>755
あと多分ライト関係は夜間だと100ワット以上必要なわけでかなり大電流が流れる
点火やラジオはほとんど電流を必要としない筈
なので端子の腐食やアース不良やらの影響は受けやすい

>>756
ヘッドライトとテールランプのライト類、メーター周りのライトも全部消えたので、
数個のヒューズ（それもライト周りだけの）の接触不良でしょうかね。
それにしても変な車だと思いました。

菱車は国内公道走行不可にしたらいい。私有地のみ可。レーシングカート同じ。
輸出でがんばったらいい。アルカイダとか自爆テロはやってるし

故障の多さとﾃﾞｨｰﾗｰのいい加減な対応。これが中国あたりの車なら文句は言わない。日本を代表する企業だから俺は怒るんだよ。

三菱自動車を叩いたから在日って言われてもなあ…
街中に三菱車いたら近寄りたくないよ

走行中に後部ドア外れたり、炎上したり、タイヤが取れたり、急に暴走するような危険物だもの

愛国心と三菱叩きは無関係だよ
むしろ三菱自動車が危険車両を製造続けてることが
我が国の恥と思えるがね

一度、購入してひどい目に合うとわかるよ。ところで韓国に技術供与してましたよね、戦車作ってる会社が。

三菱の信頼回復を願って俺はデリカ買うよ

波乗りのロングボードも入るし。

このスレを読んだら日本人て素晴らしいと思えるよ
2chも良い意見出てるし知的レベルの高い方が多くてビックリだよ。

>>765
プリウスなんて高速で突然エンジン止まったりすんだぞ
超致命的欠陥だって工業製品なんだからあるさ
三菱の悪かったのは事後対応であって今後の改善を見守ってやれよ
欠陥の度に叩かれたら工業製品なんて作れない
未だに引き摺って特定メーカーを叩くのはマスコミもどうかと思う
少なくとも大概の外車より品質はいいんだしさ

新車なら
初期不良ってやつがありますが…

サイドブレーキ引いてたなｗ

>>768
ベンツなんか高速走ってて、煙出して停まってるぞｗ
というか何処のメーカーでも高速で停まってる・・・ベンツが目立つだけで

この記事なんて明らかに三菱叩くという悪意があるじゃん
ただDQNが自分のミスをたまたま三菱製の車だったから欠陥だっつってるだけなのに
これに反応してまた三菱かとか言ってる奴がおかしいぜ

俺パジェロに乗ってた時は十九万キロ走ったな

丈夫だったしエアコンも故障無し。個人的には三菱に悪いイメージ無いです。
企業体質も変わったのだから三菱自動車を必死に叩く人はやはり異常に見えるね。

アクセルワイヤーの固着・・・ぽいな。

立入検査とかあると都合悪い書類を更衣室に隠しちゃう企業を信用しろってのが無理だよ。
技術力あるかもしれないけど人殺しばかりであちこちの人々を不幸にして
いまなお改善見込みないんじゃ…
この事故車ってコンマ５秒で６０キロに加速するような高性能らしいけど
そんな加速力より、交通安全を重視したクルマのほうがずっといい

１．Ｎに入れかけかいれていたかでアクセル全開→Ｄに入り急発進
２．ｻｲﾄﾞかけながらアクセル全開、ｻｲﾄﾞ外すで急発進。

だとしてもこの死にかけの聾外は絶対自分の非は認めないに千菱

>>774
適当な事いうな
60キロまではかなり速くても車だったら2秒、バイクだったら1秒はかかる
勿論スポーツカーもあれば安全性重視の車もあるだろ

ついでに言えば軽は軽いので全開から直ドライブしたら
慣れてない人が制御不能になるくらいのGくらいは出せる。
エンジンの非力さより車体の軽さの方が効く、ちょっとホイルスピンのあと
0.5秒かからず一気に60km/hくらい、道幅３ｍでコレになったらそれは恐怖。

タイヤになんか挟まってたんじゃねぇの？
で　乗り越えたから急発進　と

俺は三菱車オーナーだしこれからも三菱車オーナーであり続ける。
俺は三菱をもうちょっと信じてみようと思う。

脱落タイヤミサイルで横浜の主婦が惨殺された裁判も
いまだに整備不良と言い張って、設計ミスを認めないんだろうが。

どこが体質変わったの？

惨殺の非を認め
三菱車買ったユーザーに全額返金、
ってのが筋でしょ

トヨタも
日産も
ホンダも
スズキも
スバルも
ダイハツも、

ふうつに日本で買えるのに、
三菱を選ぶ理由ってあるかしら？

>>780
借金返済に困る＋配偶者が邪魔

スバルの前身は中島飛行機。けっこうがんばってて好感が持てる。

0.5秒で60キロになるわけが無い
↓でも見とけ
ttp://www.geocities.jp/kasokusure/index.html

>>768
＞今後の改善を見守って
「今後は」「今後は」って何度聞いたかな。
そしてこれまでその為に何人の命が奪われたりしたかな。

＞未だに引き摺って
もう過去の問題かよ？企業の体質は変わったって言い切れる？
選択肢が他にもいくつもある中で一度失った世間の信頼を取り戻すのは・・。
車の品質とか技術力とか世間はそういうのを問題にしてないんじゃないかな。

確かに何でもかんでも叩くのは良くないと思う。
ただ世間一般にも「三菱は変わった」って思われるにはまだまだ
時間がかかるだろうし、何か事あるごとにそういう目で見られてしまうのは
ある意味自業自得だろ。

幾らなんでもこれは嘘だろw

>>783
ついでに言えば軽は軽いので全開から直ドライブしたら
慣れてない人が制御不能になるくらいのGくらいは出せる。
エンジンの非力さより車体の軽さの方が効く、ちょっとホイルスピンのあと
0.5秒かからず一気に60km/hくらい、道幅３ｍでコレになったらそれは恐怖。

つか未だに車の販売ができるってとこが凄い
一体どういうことなの？

>>784
買う買わないは資本主義経済においては消費者によって判断されるだろ
マスメディアにそれをコントロールされるのがおかしい
社会的に問題があれば法的に罰せられてその上で消費者が判断すればいい
それによって会社がダメージを受けようが不買運動を起こされようがそれは自業自得だ
だがそれ以上の事はアンフェアである

＞＞７８０

トヨタ：新車半年でボンネットからモクモク白煙　修理代　実費！
日産：新車半年で走行中突然電送系死亡
ホンダ：新車１０ヶ月でショック抜けて交換・・・実費
スズキ：アクセル反応無く踏み込んだらアクセル全開で固着！結果路肩に止めてワイヤーばらしてCRCで応急修理・・・。
スバル：走行中オイルゲージどっかとンで　お釈迦。
ダイハツ：原因不明のオーバーヒート・・・

この中から　次　どこ選べばいい？　

>>784
変わったと思われるんじゃなくて

結局なにも変わらないのねって思われてるんじゃないのかなー

ダブルクリックしたから何かが起動したんだろうな。

>>789
マツダ

＞＞７９２

おっ！

産休　ｗ

>>789
どのメーカーでもいいけど。三菱と違って人殺しじゃないし。

三菱は、JR西日本の対応を見習うべきだよ。
JR西日本も事故原因が判明するまで置き石説だの逃げてたけども
原因判明してからは賠償責任を認めた

三菱は横浜タイヤ脱落事件でいまだに非を認めない。

体質は全く変わってないでしょ

>>789
自転車乗ってろ

>>786
X-11でも1秒以上かかる
0.5秒は妄想
カプチーノの動画でも見とけ

>>789
新車購入半年目での不具合なのに実費しちゃってる君に未来はないよ

>>796 ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽｶｺｲｲ

運転技術を過信して事故を起こし自爆するのは、MT乗りが多いけれど
操作ミスが原因による、他人を巻き込む事故を起こすのはAT乗り。
大体にぶいオッサンかボケたじじい。
それかAT限定免許の、ルールを知らない馬鹿女だ。
運転下手なオッサンや、お情けで免許もらった馬鹿女は車乗るな！

>>798
氏ねば？クズが

＞＞７９５

自転車は　マウンテンバイクに電動自転車（改）アンド　ママチャリ持ってるけどタバコ買いの為にえｋ乗ってる。

今回の事故はえｋだったの？

やっぱり三菱は怖いな　危なくてしょうがないから　全車回収していくらか換金して　会社お取り潰しにしろよ

どうでもいいけど早く消えてなくなれよ、身潰し痔肛。

ｺﾞｰﾝ前の日産もひどかった。ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄが減って持ち込むと見もせずに「部品頼んでおきます」。頭に来てﾄﾖﾀに行ったら実際に確認してから修理代の見積もりをだした。やっぱ人間なんだから大切なのは対応なんだよ。

>>800 ﾏｼﾞｷﾞﾚﾖｸﾅｲ！

>>789
フードからモクモク白煙って事はクーラント漏れかオイル漏れだろ？
トヨタが保障で見ないって事は


お　前　が　悪　か　っ　た　ん　だ　ろ？

＞＞７９７

つぎからの交渉　頼む　( _ _ )/' チリーン

新車なのに一回もオイル交換しなかったとか

何だか三菱叩きの奴らは層かの臭いがするな

スレタイを見て、無人の車がいきなり暴走。さすが三菱だと思い、
>>1を読みながら怖いな三菱と笑い、
半分ほど読んだところでいきなり明らかになるドライバーの存在。人いたのかよ！ていう。

三菱自動車にのっていると、こういう時は助かるな。
車のせいにできるからな。

＞＞８０６

エンジン裏のパッキンからのオイル漏れで　火が着いた。

＞＞８０８　５０００ｋ炒ってないのに　交換しないだろ？　ターボじゃ無いんだし。

サイドブレーキくさいな

軽自動車って時点で、加速性能が見えてる。
いくらアクセル目一杯踏み込んだところで
急発進からアクセルペダル離してブレーキ踏むまでに
さほどの距離は進まないはず。
明らかに人為的ミス。
恐らくサイド轢いたまま発車して、アクセルべた踏み
途中でサイド轢いてる事に気付いてレバー下ろす
で、急加速

>>809
メルセデスの一件の後、金くれなくなったからだろ
やることが露骨だし組織的で笑えるよな。

新車なら1000�q乗る前に１回位はオイル換えるだろ、普通

＞＞８１６

１０００ｋ　で代えたよ。

でも　その間俺　サロンでコーヒーのン出たから　代えてるとこ　みてない。

>>814
普通はアクセル踏みっぱなしのままサイドブレーキ解除なんかしないな。
アウディのときみたいに人為的ミスと叫ばれながら、実際には欠陥だった
なんてことになるんじゃないのかな。

ま、三菱だから最初から製造者側が疑われてるところが笑えるが。

>>810
漏れもそう思ったw

じゃあガスケットが劣悪だったとしか思えんな
日本製部品だと滅多に無いけどな

>>817
＞812 名前：名無しさん＠６周年 投稿日：2005/07/17(日) 01:18:33 ID:YAV1haz60
＞＞＞８０８　５０００ｋ炒ってないのに　交換しないだろ？　ターボじゃ無いんだし。

釣りだったのか（'A`）

＞＞８２１
つってねーよ・

消去法で今三菱乗ってるのに・・・この有様だ。

まじで　次に乗るのは何処か探してるのだぁ。

家族の命がかかってるの。　(。-_-。)/。・。・゜★・。・。☆・゜・。・マハリクマハリター

たとえ車の方に欠陥があったとしても、
知らぬ存ぜぬで押し通される可能性がたかいんだろ？このメーカーは。
よく乗る（ｒｙ

ID:YAV1haz60馬鹿発見。

休みだから三菱社員がんばってるね。
他社を貶め様と必死に釣ってますな。

だから次の奴さがしてるんだろ。

＞＞８２３　おまい　どこのやち　のってんの？

このさいだから　そこに　決めるわ。

そういや去年スーパーの屋上から急発進した
パ−ゼロイオが落っこちて
運転していた方が亡くなってたな
ﾓﾁﾛﾝ運転ミスで片づけられたようだが

ハロプロでデビュー前のカントリー娘のメンバーが自分が運転するパジェロに押しつぶされて死んだ事件もあったな。

三菱は　やっぱだめか！

次はどこしよう　(-"-;) ？？

何がおきても三菱なら納得できる

・・・それじゃ　こまるんですけど。・・・(￣~￣；) ウーン

>>829
死んでも自己責任てかｗ

懲りない三菱。三菱は実際あんまし他社と比べて安いわけじゃないし。やっぱトヨタが最高っ
年間３万キロ走ってもいまだ故障ないし

でもさぁニュートラルなら、クリープで動き出すと思うけど？

と思ったら加速しなかったって言ってるね。

アクセル全開クリープが加速、パニックなりながら無意識で
Dレンジが正解だと思う。

５５歳にもなって下手な言い訳するのは、団塊だからだろう。
しかも文系だと思う。

いまだに三菱車に乗る馬鹿な５５歳の末路･･･

マスコミが三菱をやたら叩くのはなんでだろ
どう考えてもフェアでない

三菱が不具合をやたら連発するのはなんでだろ
どう考えても尋常な会社でない

>>827
柳原ひとみ、だっけ？享年18かそこらの道産娘。
2003年6月ごろに、三菱パジェロが突然左右蛇行して制御不能になり横転。
勢いで車外に放り出された後で、
さらにパジェロが転倒してパジェロの下敷きになったんだよな、確か。
帯広病院に運ばれたけど胸を圧迫されていたため肺損傷で死亡。
カントリー娘としてデビューする２日前の不幸だった。

事件直前にパジェロが出火やらブレーキパッドが利かなくなる不具合が多発。
一部ロットをリコール回収していた最中だった矢先のため
この娘のパジェロもブレーキ欠陥説が出たが。

事件当日が雨天だったため、三菱側がしきりに運転ミスを主張。
原因不明でうやむやに終わったはず。

雪印がメグミルクに名称変更して堂々とCMしたり販売してるの気に入らない。
「♪牛乳がスッキ、スッキ、スッキ」
ウゼーんじゃボケ！！

三菱はあれだけの事しといて三菱でやってるのはすごいと思う。
もちろん、絶対買わないけど。

>>835
物事の基本
「それで得をするのは誰か考えよう」

>>837
『柳原尋美』とか『パジェロ　カントリー娘』とかでぐぐると出てくるが、
明らかにブレーキパッド欠陥だろ。
ちなみに1300名オーディションを勝ち抜いて、柳原尋美・小林梓・戸田鈴音が選ばれ
柳原尋美が三菱に殺され、小林梓が心労で辞退。戸田鈴音のみでカントリー娘が旗揚げ…。
写真みたら柳原尋美はやたらかわいい。三菱のせいで貴重なマムコが

スレの内容と全く関係ないけど

スバル車は今でもクラッチ切ってセル回さないとエンジン掛からないの？
非常時に不便か平時に危険かの違いしかないけどさ・・・

＞アクセル全開クリープが加速、パニックなりながら無意識で
＞Dレンジが正解だと思う。

三菱擁護も相当混乱を来しているようだな。

♪それが、答〜えだ！
　　エーンヤコラ明日へ大爆走

>>842 というか呂律がまわってねーｗ

自動車学校で使っていた車はエンジンを掛けるときにブレーキ踏まないといけなかった
免許取りたての頃はよく間違ってアクセルを踏んでヒヤヒヤしたよ
このおじさんも間違ってアクセル踏み込んだだけじゃないの？

>>845
この人、プロの運ちゃんだよね。

三菱に乗り続けたこの親父が悪い

>床まで踏み込んだら
この時点で

>>840
で、ずっとりんねさんが頑張ってきたんだよな。木村麻美までは許容範囲だが、里田まいあたりで
もう何がカントリーやらって感じで斉藤美海で完全に崩壊した。つーか石川とつんくがその前にぶっ壊してるけど。

うん鈴音は頑張った。幸薄そうな感じだったが。
だいたい募集要項がわけわかで
『芸能活動と酪農活動とを両立できる牛乳が飲める娘』
というコンセプト
デビュー予定曲が
『わたしの北海道』だったはず

色物としか思えなかったところ、本当に鈴音は頑張ったよ

このことからみても、いかに三菱自動車が極悪がわかるというものだ

三菱自動車製だったこともあり
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>837
三菱パジェロって、どのくらい重いの？
１０トンくらい？
つぶされちゃったんだ
僕らのマムコを返せ！→三菱

>>837
シートベルトもしないDQNじゃん。

それでも三菱パジェロがブレーキパッド欠陥でリコール回収していた事実は変わらない。

今回の事故も、三菱のトルクコンバータ欠陥である可能性は否定できない

隠蔽ワゴン

カントリー娘ってことで報道されたけども類似の事故はやまほどあったんじゃ
無名の一般人が車両欠陥で殺されても
警察がよく調べずに、運転ミスで事故死扱いしてるんじゃ
三菱自動車が起こす全ての交通事故は、まず何より車両欠陥を疑うべきで
今回の新宿署の捜査姿勢はおおいに評価できる。
新宿警察GJ
帯広警察氏ね

馬鹿が運転してたのが問題なんだろ？
三菱関係なくない？

>>857
三菱に乗る奴はバカが多いから、判別が難しいところだな

三菱車、マジ恐えぇ…
燃えるだけじゃなかったんだ…

ウチにも三菱車あるんだが（古いトッポ）、アクセルの反応が渋い時は確かにある。反応が渋いって言うか
固いんだよね。力を込めないと踏み込めない。動き出す時なんかは特にそう。んで、ある程度まで踏むと
急にガクッと軽くなってキックダウンした感じで急加速する。このおっさんの言ってることもあながち嘘じゃないと思うよ。
ただ、ほぼ停止状態から制御不能になるまでのスピードになることはありえない。三菱の性能から考えてもねｗ

子供には、例え停車していても三菱車の前にだけは絶対行くなと教えました。

ゼロ発進なのかな？アクセル踏んで空吹かし状態なら、
ブレーキ踏んでギア入れないか？ＭＴでも。
それにしても、下手くそが大杉だよ、
ミラー見て無い、流れに乗れ無い、指示機遅い、
下手くそマーク着けるか、公安に免許返してこいよ、
今なら２万円キャッシュバックだからよ。

>>833
ニュートラルでクリーピング走行するんじゃ、それこそ欠陥車だｺﾞﾗｧ！
>>841
お役所の行政指導により、今は国内全部のメーカーのマニュアル車は
クラッチペダルを目一杯踏まないとエンジンがかからないようになってます。

クリープで動かないＡＴ車なんて

>>863
えっ！？そうなの？
パーキングにしないとクリープするんだと思ってた。

化石と言われながらもMT一筋だから。。。。ごめん。

やっぱりこうした事故みるとキャブ（機械式着火）とＭＴに戻すべきとつくづく思うよ。

まだ、この記者は追跡報道はないの？
するわけないか。

俺が以前乗っていた三菱の軽も駄目だったな。
新車の2年目くらいに、毎日乗ってるのにエンジンがかからなくなり
修理させたら「燃料ポンプＡＳＳＹ交換」だと。
1年程度普通に乗ってるだけで部品一式交換。
文句を言ったが有償修理。
パジェロのクレーム隠し発覚前だから、品質が最低水準のころの話。

今回操作ミスが無いのであれば、品質は依然昔のままだな。

>>866
いや
三菱車がこの世から消えればいいだけ

マスコミは調査結果も発表すべきだろ

国を愛し世の中に貢献したいならプリウスを買おう

軽急便の基地害運ちゃんがやった事故だからなぁ

正直このオッサンの証言もすげえ怪しいんだけど。
「三菱車のせいにしとけば罪が軽くなるだろう。三菱車乗ってて良かった。」みたいな。

>>1はここを読んで欲しかったの？

＞　事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの
不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。

>>871
京都議定書的には乙。経団連会長奥田擁護・消費税２０％万歳だとイメージわろし。

現代のエンジンってどこやったっけ

>>876
ヒュンダイ製ＧＭ製だよ。

>>863
> お役所の行政指導により、今は国内全部のメーカーのマニュアル車は
> クラッチペダルを目一杯踏まないとエンジンがかからないようになってます。

マジか！５年前はそんなの無かったのに！！
買い替えるのがなんとなく憂鬱になってきたorz

>>865
ニュートラルなんだからマニュアル同様エンジンの動力は車両には伝わりません。

>>869
三菱は保証期間が他社より短いのか？他所の国内メーカーなら一般保証三年、特別保証五年なんだが。

>>871
何も知らないクルマ音痴でエセエコロジスの為のクルマ〉プリ臼

878
車種にもよるが、クラッチペダル付近にある、安全装置の配線を切ればキャンセル出来る。
購入時に 「安全装置解除しろやｺﾞﾗｧ！」と言えばｵｹ。
ディーラーが渋ったら、「だったらカワネェYo！」と言えばｵｹ。それでやってくれるはず。

>事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり
ﾜﾛｽｗ

エンジンかけるときは危険予防とセルモータ負荷軽減のために
必ずクラッチ切ってエンジンかける。
クルマ（ＭＴ）で必ずそうしている。

バイクは短気筒オフ車ゆえキック始動→Ｎギアでクラッチ切ってキック。

クラッチ切って始動は当り前。わざわざ安全装置をつけずとも
クラッチ繋いだまま始動する間抜けはＭＴ乗りにはいるはずがない。
コストの無駄。

テクノロジーが進化して、人間が退化する。

まーいつでも三菱は無責任だけどな。

>>878
> 近年、マニュアル・トランスミッション車(以下マニュアル車)は、オートマチック・トランスミッション車
>(以下オートマチック車)の操作の容易性やオートマチック車専用免許の実施等による急速な普及の
>進展により、相対的に少数派となりつつある。
> 　その結果、マニュアル車の操作に不慣れになってしまった運転者/免許保有者が増加し続けてい
>ると考えられる。
> 　この様な状況の中、これらのユーザーが誤った方法でマニュアル車のエンジン始動を行い、自動
>車を誤って発進させてしまうという可能性が高まると考えられる為、始動時の誤操作を防止する観点
>から「クラッチ・スタートシステム」を採用することとした。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199902/13.html

> 1999年1月12日
>
> 　 「クラッチ･スタートシステム」を、今後生産される対象車に各社順次採用して行くことを決定した。
> 　尚、本件については運輸省からの検討依頼に基づく対応であることから、運輸省に対し報告を行っている。

>>882
そうはおもうが、年に一人二人そう言う事故で死んでるからなぁ。
たまたまそれを役人が真に受ければ、そう言うお達しもあるだろう。
なにせ、オートマを勧めたいのが役人だからさ。

自動車業界の現場もオートマの安全性を強く主張してるし…。
ttp://www.fureai.or.jp/~noranbo/ta-serujiko.htm

>>885
ＭＴ車で２速ギア以上に入れてセル回すと力不足でエンスト。
１速ギアでセル回すと悲鳴あげながら亀のような速度でようやく前進。

１トン重量を小さなセルモータで動かすことがどれだけ負荷かかるか
ＭＴ経験者はみな知ってる。

このわけわかな安全装置つけた国土交通省の役人は一度もＭＴに乗らずに
机上の想像だけで危険と思いこんだのではなかろうか？

ＡＴのトルコンのほうがよほど怖いよ。

ま　た　三　菱　か　！

全くそうでつ。
マニアル車は静止状態から無理な始動してもクラッチ滑りやエンストで止まる
マニアルであること自体が安全装置なわけでして。
オートマ車の流体クラッチは恐ろしい。
無理な始動でもエンストせずに動力がつながるから…
この事故も三菱車故障の可能性も否定できませぬ

>>887
結構いきおいよく飛び出すぞ？
初爆の勢いが付くことを忘れてはイケナイ。


ともかく、日本では危険だと判断されたわけだからクラッチスタートシステム
を否定するのはよくないぞ。踏切でエンストする機会よりもセルスタート事故
の方がリスクは高いんだから。毎回、エンジンかけるたびに事故の確率が高まる
よりは、絶対に飛び出さないシステム付けた方が安心。

ハービーかよ

ふそうの車がタイヤアタック事故起こしたのが２００２年で、メーカの原因と特定されたのが２００４年で捜査に２年を要した。
今回の事故でも原因が特定されるまで、１、２年掛かるんだろうな。中間報告くらいしてくれないと、不安でしかたない。

三菱は最強の釣り師だなｗ

まだミツブシに乗っていたんだから重過失だろ。

>>890
そうだね。たしかに安全に越したことはない。

そこでシステムを応用して始動時に警告出せないかな。
エンジンかけるさいには機械音声で
『警告！警告！このクルマは三菱自動車製造です。
これよりエンジンスタートします。
安全のため半径５０メートル以内は緊急退避願います』
とメッセージが流れてから１分くらいしてからエンジンスタート。

これなら巻き込まれ事故が少なくなるよね。

もうやめとけ

アクセル踏む。　動かない。
↓
さらに踏む。　　動かない。
↓
もっと踏む。　　動かない。
↓
踏み切る。　　　動かない。
↓
ここでギアがニュートラルであることに気づき、踏み込んだままドライブに入れる。
↓
ｱﾎﾞｰﾝ


とまあ、真相はこんなもんでいい？

>>546で既出かよ！

>>897
>>12

オートマ急発進防止対策は10年以上まえからやってますが

三菱車は何人殺せば気が済む？
三菱自動車は反省の形跡が全く見られないね。
不購買・廃業がベスト対応だよ。

日本経済だの産業保護だの、ここまで悪質な違法業者を
三・菱・財・閥・系・だ・か・らという理由だけで
何故に特別扱いする必要がある？

悪徳業者は正常な経済社会のためにも
廃業に持っていくべきだろう。

>>897
プロのドライバーなら、まともな精神状態でそんなことせんだろ。
俺的には「後ろから来た人」が893か何かで、パニック起こしたんじゃないかと推測。

そういやフライバイワイヤのスロットルの三菱車って結構暴走してたよな、
今回の車はどうか知らないけど。

私も軽ﾜｺﾞﾝなんですが似たような経験あります。
Dになっているのに進まない、ｱｸｾﾙ踏んだらふかしてる感じになったので、一回Pにしてもう一回Dにしたら進んだ感じでした。踏み切りだったし後ろつまってたから焦りました。
今思えば恐ろしい、

>>889
うちの会社の上司は
暑いのでエアコン回すためにエンジンだけかけようと
乗車しないままエンジンキーひねって
車前進、、、
崖際の駐車場だったので営業車、崖から転落しましたよ（w

>>886
たしか、窓から手を入れて、車外からキーを回し、始動したとたん
車が発進して、自分自身や子供が壁にはさまれる事故が結構あるよ。

>>904
そういえばDionの踏み切り事故はどうなったんだ？

>>904
ウチもなった。ワゴン。
そのときの”ふかしてる感じ”の時って、なんか、一瞬トルクがかかって
前進しようとするんだけど、すぐトルクはずれて、結局まったく前進せず、
エンジン回転数だけ上がる、って状態じゃなかった？

>>904,908
両者同じ車種なら問題だな

>>907
小田急の踏切の件？
あの後ちょっと追いかけたけど、目立った続報なし。

今の時代、光ケーブルがあればどこにでもいけるのに、
なんで遅い上に事故にあう可能性がある車に乗るんだろ。

ＡＴセレクターのワイヤーが伸びきっていたとか。。。
後はスロットルがおかしいとしか思えない。
暴走したわけだから、ギヤーとエンジンには問題ないだろうしね。

●国土交通省リコール検索
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/recall_.html
●三菱自動車リコール一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do
●三菱のユーザー対応の一例
http://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html
●三菱の隠蔽
http://response.jp/feature/2001/0216/31iot_yy0216_01.html

>>913
実際に被害にあったユーザーにずいぶんとナメくさった対応するんだね。
さすが三菱だ。
生理的嫌悪感をいだくよ。

>>914
この手のレスは常連のアンチか。

さもなくば、あまりに世間知らずというか、天真爛漫というか。
他の人とのレベル差があり杉。

↑社員さん？
三菱自動車は反省の色が見えないね。
あくまでも三菱自動車は非を認めず開き直るんだね。

さすがに飽きてきた。レスの勢いも止まったな。

真面目な話、三菱は自動車から徹底したほうがいいよ。
今回の事故が車両欠陥かどうかはまだ不明確で調査待ちだけども
事故が起こるたびに消費者はこの板のように『また三菱か』と呆れ果てるばかり。

隠蔽工作や、被害者遺族への賠償問題、消費者対応など
あらゆる対策が不合格点で、上から下を見下ろす企業体質に変化なし。

ダイムラーが救援策を一方的に取り止めるのも
提携しても将来収益を回収可能性が極度に低いからです。

三菱内部では、日本を代表する企業との自負があるかも知れないけども
消費者は他社代替製品を購入可能ゆえ、三菱自動車が無くても困りません。

三菱自動車は体質改善の努力を怠ったのだから、
暖かい目で見守る時期は過ぎ、すでに見捨てるべき時期になりました。

＞事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、
＞警察では車両に何らかの不具合が生じていた可能性もあるとして

素晴らしい見解だ。警察も捨てたもんじゃないな。

>>1 なんとなく三菱に対して失礼な判断ですねw
…何故三菱なんか乗るのか…
メーカーの選定は自己責任…。

これは明らかに運転者の操作ミス
アクセル踏んだが発進しなかったなんて妄想だろ
車には何の不備もないのは明白！！！！！！











三菱もこの有様では、社員ですら擁護する気にならんだろうな
かわいそうだから俺が代わりに社員のふりしてやるよ

三菱ならしょうがないな。

人が死んでもしょうがない。

三菱の車には、

「危険！三菱車」

っていう赤いステッカーを前後に貼ることを義務づけるべきだ。

全ては法則

三菱の軽って内装がハゲハゲになってくるよな

「事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり」って三菱車は危ないってことだな

あのう……陸上自衛隊で使っているジープ（74式小型トラック）が、
新旧とも思いっきり三菱自動車（重工ではない）なんですが……

サマーワには行っていないと記憶していますけれどもね。

そのうち「三菱車進入禁止」なんて標識が・・・



できるわけないか　　┐('〜`；)┌

でも、実際車両保険の料率クラス、
三菱車はがどんどん高くなってる希ガス。

で、ランエボみたいな車を出しているんだな、ここ。
一種の特攻兵器だな。

いまだに三菱自動車製の自動車を運転してるって・・・・・・、

これ自体犯罪行為に近いとおもふ。

おれ、ついつい三菱の軽の中古を買ってしまったよ。
調べたらしっかりリコール対象の車だった。
もうすでに二度もディーラーに車を持って行ってるんだが
いまだに未処理だ。
三菱車は初めて買ったが三菱の対応っていつでもこんな感じなの？

>>931
国土交通省にチクれ。

>>1
自分の運転ミスを逃れるため、三菱自動車製の車である事を理由にありもしない不具合をでっちあげた可能性もある。

>>933
禿同。
いきなりベタ踏みって怖すぎる。

販売台数が計画上回り、再生計画見直しへ＝三菱自社長

　［東京　１５日　ロイター］　三菱自動車の益子修社長は、ロイター通信の
インタビューに応じ、第１・四半期（４─６月期）の世界販売台数が社内計画を
上回って推移したことなどを踏まえ、下期にも再生計画を見直す意向を明らかにした。

　同社は５月２３日の決算発表時に、２００６年３月期計画の見直しを実施。
国内販売台数を２５万３０００台（当初計画比２万９０００台増）に引き上げるとともに、
世界販売台数も１３７万台（同１万台増）に積み増した。この結果、売上高も
２兆２２００億円（同１９００億円増）に増額修正している。

　益子社長は、２００７年３月期以降の業績計画についても、「（数値を）とり直す」と説明。
時期については、「上半期は見直すつもりはない。今年度（計画の修正）と
一緒にやらなければならない」と語り、下期に見直す意向を明らかにした。
販売が好調に推移していることなどを踏まえ、計画を引き上げる方向で検討を進める。
「４─６月期は（世界販売台数が）計画を上回っている。損益も当然、下にはいっていない」。

　１月２８日に公表した再生計画では、２００７年３月期の売上高計画が２兆１５９０億円と
なっており、修正した０６年３月期売上高計画２兆２２００億円を下回る状態になっていた。
０７年３月期は、営業利益４３０億円（０６年３月期は１４０億円の赤字を計画）、
当期利益８０億円（同６４０億円の赤字を計画）を目指している。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050716-00000221-reu-bus_all

順調に回復してるみたいだよｗ誰だよ買ってる奴はw

どうせニュートラルに入れてたんだろ。

社員総出の『製品の危険性』隠蔽が進むｽﾚはコチラですか？

もう三菱はクルマ作んな。
自工解散して、技術を重工に集約し、
ミサイル開発に専念しろ。

三菱だったから不具合ってか、、、すごいねｗｗｗ

このじじいが必死でブレーキ踏んでたんじゃないのか？
で、おかしいなあ、とか言いながら足元を確認して
思い切りアクセルベタ踏みｱﾎﾞｰﾝ

という感じだろーﾅ

ヨタ車なら突然暴走しようが爆発炎上しようがもみ消せるのにな。

>>933
人殺してるわけだからね。
それくらいの嘘はいくらでもつきそうだよな。

中身は三菱でも、外観は日産だったとか？

三菱車に乗ってる時点で殺人未遂で逮捕しないと、こんな事件が後を絶たないぞ

暴走車に同乗者はいなかったのかな？

前にどっかのスレで読んだんだが、青信号になってアクセス踏んでも発進しないので
おかしいと思ったら、助手席にいたＤＱＮな友人がイタズラで
シフトをニュートラルにしてニヤニヤ笑っていたというのがあったぞ。

もしそういう状況だった場合、それを知らずにアクセル床まで踏み込む→
ＤＱＮ友人、シフトをドライブに戻す→暴走してあぼーん、というのがあるかも知れない。

「俺は悪くない、車が悪いんだ！！」

>>943
あー、それ同意。
いま三菱車に乗ってる奴は「未必の故意」があったということで
全員逮捕しちゃってください。
こんな会社の延命に力を貸してる奴らは、ひとの命を何とも思ってません。

車は答えを出します

に訂正か？

>>944
そんな友人とはおつきあいしてはいけません！

ﾏﾏﾝより

>>931
これか
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11062

>>944
その友人を事故に見せかけて殺すのだ！

やっとスレ全部読んだ

軽トラックて事はMTだった可能性もある訳ですな。
軽トラックは軽いし貨物用のギヤ比だろうから一速でのゼロ加速は強烈なものがありますよ。
DQN職じゃないと乗る機会はないと思うけど、並みのスポーツタイプの車よりもよっぽど凄い。

推定原因はATだったなら、操作ミス・Dレンジのスイッチ接触不良・アクセルワイヤー不良
MTだったら、クラッチワイヤー（軽は油圧じゃないよね）・アクセルワイヤー・操作ミス？
後は車輪止めのような障害物があって、乗り越えて急加速かなぁ。

>>949
割りピン入ってない車があるのね。怖いって。。。。

>>950
良くもまぁ簡単に「殺す」という言葉がつかえるな、
ガキンチョは道徳でも勉強して寝てなさい。

簡単に人を殺す道具を作ったり売ったりする三菱自工と関係者も寝ていてください。
もう車のようなものを作らなくていいから。

不具合があったにしろアクセルを床まで踏み込んだ運転手の過失だろう。避けられない幅の狭い道で
そういうことをやる発想が出てこなければ事故は回避出来た。大体不具合を想定しないで車を運転する
方がおかしい。まぁリコール隠し・三菱車が悪いのは100も承知だけどな。

>>953
アメ公にはガンガン売りつけてもらいたいがな。それで収益あげて、
納税で罪滅ぼししろ。赤字で税金も払わず、車も欠陥だらけで品質
も悪いというのでは、存在しているだけで悪だろう。

三菱は事故っても車のせいにできるからいいよな。

三菱は「ドライバーのせい」「整備不良のせい」にし続けてきたんだよな。
事故の原因が欠陥だと分かっていながら。
リコールしなくて済むんだからいいよな。

夏場はどこの車も危ないんじゃーないか！　コンピューター使ってるしさ

>>956
運転に自信のない人は三菱車を買うべきだな

今回の件にしても、この前の踏切事故の件にしても、
三菱車に乗っていて、三菱車の欠陥で事故が起ったとしても、
三菱自工は一切何の補償もしてくれない。

三菱車に乗らないことでしか、自分を守る術はないのだ。

日産の軽は三菱が作ってるって、ホント？

>>961
BOKKYってやつね

ｵｯﾄｾｲだろ

>>955
欠陥車両をつかまされたアメリカ人はスリーダイヤに訴訟は起こせるの？

>>961
汚っ泥（オッティ）ってヤシ。あと狂っパー（クリッパー）って名の軽トラも。
ちなみにモコは鱸製

>>961
うん

AT車は欠陥商品

とりあえず三菱車に乗ってれば人を撥ねてもいいわけだ？

実は三菱自動車製の日産ブランド車だったりして。

ミツブシ車乗ってる香具師は運転マナー悪いよ
車の価値が無くてヤケクソになってるんだろうか？

これって、結果をどんな場合でも発表するのかな？
まぁ、発表しても運転手の責任だった場合はマスコミスルーかなｗ

車より55歳のｼﾞｼﾞｲのほうがぁゃιぃ

車があやしいな

三菱製は特攻用に製造されたもので。。。

三菱の軽はおかしい車ある。
発電機のベルト切れて運転中に停電したり
9000回転まで回しても40km/hいかなかったり
ハンドル大きく切るととエアコンのツマミが硬くなってファンから異音出てきたり

>>975
＞発電機のベルト切れて運転中に停電したり
ダイナモのベルトが切れたら、どんな車でもバッテリあがると思うが
例外は、ダン吉くらいだろ

>>976
緩んだり切れたり何度も何度もディーラー持ってっててるのに起きた。
4回ぐらいかな。

俺のﾐﾂﾌﾞｼ者は、走行中に何もしてないのにエアバッグが炸裂するというオプション付きだったな。
リコールで直しちゃったのが悔やまれる。

>>975
軽で9000回転も回るのか？？？？
おまいの軽は悪魔のＺかよ

>>80
それは一番、走行台数が多いからだと思いました。

>>979
ホント。５バルブDOHCのモデルはメーターが9000から赤で
踏むとそこまで届いたの。
前に進まないけど、とにかく良く回った。

>>980
出荷台数が多いからって事故を起こしていい理由にならん

【トータルリコール】三菱総合'70【出戻り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121173843/l50

【新型軽自動車発進】三菱総合70【信頼回復】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121122034/l50


　　　　　／＼
　　　　　＼／
　　／￣／＼￣＼
ﾋﾟｭ.ｰ￣（　＾＾ ）￣ ＜これからも三菱を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三菱渉

　　ま　た　三　菱　か　よ　！

>>982
確率って知ってるか？
ヴィッツだけでスバル全体より多いんだぞ
そりゃ数は多くなる

このスレは

三菱鉛筆
http://www.mpuni.co.jp/

三菱サイダー（弘乳舎）
http://www2.kct.ne.jp/~fujitama/cover/05/0531.htm

三菱タクシー
http://www.interq.or.jp/www1/shoji21/taxi.htm

の提供でお送り致しました。

――――――――――――v―――――――――――――

　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　／＼＿＿／
　　　/　 ／　　　　＼
　　 / ／ ⌒　　　⌒ ＼
（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜
（　　(6　　　　　　つ　｜
（　｜　　　　＿＿＿_ ｜
　　 ＼　　　＼＿／ ／
　　　　＼＿＿＿_／

↑わざわざ関係の無いのだけ持ってきたのかｗ

ＭＴにクラッチ･スタートシステム決めたんなら、
ＡＴ車はアクセル開度ゼロじゃないとセレクター？が動かないようにしないとダメだろ。

　止まっていたからはねられたんだろう。

　少しでも動いていたら車は絶対に追いつけない。ゼノンがそういっている。

ゼノンのパラドックスが成り立たないように時間も粒子のような最小単位が
あるとする説があってそれだと動いていても絶対に追いつく。

世界の最小単位ってプランク定数のことだよな。

アンチ三菱が車板から出張か。
ご苦労なことだ。

三菱車保険加入拒否まだぁ

でこれって運転手がペダル間違えただけじゃ。。。

ＧＴＯ

お1000ち

殺人兵器、三菱車

俺ならジャンプして避けるな１０００

三菱は永遠に不滅です。　　　




たぶん。

せんん

　　　　　　　　　　　　みつびしワッショイ！！
　　　　　＼＼　　　　 みつびしワッショイ！！　　　／／
　+　　　+　＼＼　　　　みつびしワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　+　　　　　　　／＼　　　+　　 ／＼ 　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／ 　　　　　 ＼／ 　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼／￣／＼￣＼／￣／＼￣＼
　　　　　　　￣（ ´ ∀｀ ）￣￣（´∀｀∩）￣ ￣（　´∀｀）￣
　　　　　　（(　（つ　　　ノ　　　（つ　　丿　　　（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　　　 （　ヽノ　　　　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　　　　し（＿）　　　　　（＿）＿）

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。