【自動車】ホンダ国産スポーツカーの草分け、ＮＳＸ生産停止へ

ホンダは１２日、国産の最高級スポーツカー「ＮＳＸ」の生産を１２月末に停止すると
発表した。現行モデルでは０６年以降に欧米で義務付けられる排ガス規制に対応できな
くなり、対応するためには高額のエンジン改修費用が必要になるため。ホンダは後継車
の開発を進めているが、「ＮＳＸ」の名称を使うかどうかは未定。

ＮＳＸは９０年に発売して以来、国内や北米を中心に１万８０００台以上を販売した。
排気量３０００〜３２００ＣＣで価格は１０００万円前後と高額だが、Ｆ１ドライバー
の故アイルトン・セナが愛用するなど人気があり、ピーク時の９１年には全世界で年間
６４８２台が売れた。しかし、その後は小型車や、ミニバン、スポーツタイプ多目的車
（ＳＵＶ）などに人気が移り、スポーツカーの販売は低迷。ＮＳＸの年間販売台数は
０４年には２４０台に落ち込んでいた。

自動車メーカーが生産終了を公表するのは異例だが、ホンダは「思い入れの強いオーナー
も多く、きちんと発表すべきだと判断した」と説明している。現在のＮＳＸの生産台数
は１日１台。あと約１５０台生産して歴史に幕を閉じる。

依頼です。ソースは
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050713k0000m020050000c.html

データ取得できませんでした データ取得できませんでしたデータ取得できませんでした

　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　　な　なんだってー！！　　　　＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　 　 　 　 _,,.-‐-..,,_　　　　　　 _,,..--v--..,_
　　　　／　　　　　｀''.v'ν　Σ´　 　 　 　 `､_,.-'""｀´""ヽ
　　　 i' 　 ／￣""''--i 7　　 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ　　　 　 　 　 ヽ
. 　 　 !ﾍ /‐- 、u.　　 |' 　 　 |ﾉ-､ ' ` `,_`　| /i'i^iﾍ､ ,､、 　 |
　　　 |'' !ﾞ　i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! 　 　 iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､　.|
.　　　,`| u 　 　 　 ..ゝ! 　 　 ‖　 .j　　　　 (} 'o〉 `''o'ヽ　|',`i
_,,..-<:::::＼ 　 (二> ／　 　 　 ! 　_`-っ　 / | 　7　　￣ u |i'/
. |、　＼:::::＼　'' ／　　　 　 　 ＼　''　／〃.ヽ `''⊃　　,　'v>、
　!､＼　 ＼.　,￣　　　　　　　 γ/|￣　〃　　 ＼二-‐' ／／`

S600復活

どうでも (・∀・)イイ!!

２？

カブの新車投入準備か

BAR弱杉

NSXもさすがに撃沈か。ってか5000万仕様も売れてなかったみたいだし

Ｎなんと
Ｓすさまじ
Ｘクソ車両

オレの夢が・・・(ノД`)

あほんだら

　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ /._
　　　　 ／　　　　　　　 　　　.　`ヽ.
　　　 /　　　　／.　 　　　　 　 . 　 .i　　ｷﾝｸﾞｶﾜｲｿｽ・・・・・
　.　　|　　　　　 ●　（__人_） ●. 　 |
　　　 ! 　　 　　　　　　 　 　 　　　.ﾉ
　　　 丶. 　　　　　　　　　 　　　ノ
　　　　 　｀`'''‐‐

ミニバンやらSUVに奪われたって…購買層がまったく違うと思われるが。

フェラーリオーナーの俺としても寂しい限りだな

あれはロボットではないよ〜。
リモコンおもちゃだよ〜。
工場のラインにも立たせられないよ〜。

Beatを復活してくれ

ホンダは何時頃からミニバン
王国になっていったのだろう･･･

ニュルブルクリンク8分だからな･･･えげつないよな、NSXって

たしか栃木県警がＮＳＸ採用してたよな。

もうホンダからは気合いの入った車はでないな・・・

ええええええマジで！？
私の中で将来乗りたい車ナンバー1だったのに…

１日１台の為に設備持ってたら利益が出ないってことか

>>21
DQN方面（ミニバン）には気合入ってまつ。

ｴﾇｴｾｯｸｽ

でも今発売してるホリデーオートかなにかに次期型の詳報が載ってたはず

本田は4輪はミニバン一筋にして
スポーツタイプはバイクに任せればいいじゃん。

S2000が最上級スポーツということか、
2000ＣＣじゃなあ。

>>28
トヨタよりはマシだけどね（藁

>>24
つぎはミニバン仕様のＮＳＸがでるとおもう。
価格が１２００万円超で。

今のホンダのフラッグシップとしてはやはりミニバン高級車こそふさわしい。

http://www.webvision.jp/car/carinsurance/20050706/0002.html

「NSXの車両保険は年間約140万円」

トヨタ・アリストをはじめ、盗難件数で上位をしめているトヨタ・ランドクルーザー（UZJ100W）や
高級車、事故発生件数の多いスポーツカーの車両保険に対しては、非常に厳しい審査基準
を設けている保険会社がほとんどです。もちろんインターネットでの見積もり計算もできません。
さらにフェラーリなどの料率クラスが最高の９に属する高額車では、車両保険への加入自体を
断られるケースも珍しくありません。加入できるとしても、実車を見せたうえで、保管場所まで
審査することを条件としている保険会社もあります。

そこで、料率クラス９の車両保険料が一体いくらになるかも、試しに見積もりを出してもらいました。
対人＝無制限／対物＝無制限（免責０万円）／人身傷害＝300万円／搭乗者傷害＝1000万円／
車両保険＝一般（免責０-10万円）の条件で計算してみました。国産車のケースで、ランサーエボ
リューションVIIIなら年間約90万円、NSXだと年間約140万円。輸入車になると、メルセデス・ベンツ
S500Lなら年間約150万円、フェラーリ360モデナだと年間200万オーバーと、国産車が買える金額
になってしまいます。

S2000もいつまで生産するのかねぇ

MSXってまだ作ってたのか！
PC-98もまだ新品があるらしいしな。

アイルトン・セナは秋葉原が好きだったらしい。

>>28
MCで２２００になる
2000cc、9000回転のS2000は今しか買えない

次期型はあるでしょ
次はＶ８になるのかな？

CR-Xをきちんと、現代風にリファインしてくれ〜（除くデルソル）
特に二代目サイバーはFFでもとてつもなく面白い車だったから。

>>17
ノーマルビートにGTウイングつけて神風アタックですか?
ビートってのは小さいNSXなんだよ!

>>33
現行モデルはMSX2だよ。

Ｓ１３００か１５００を出してくれ。
発売日買いするから。

＞現行モデルでは０６年以降に欧米で義務付けられる排ガス規制に対応できな
＞くなり、対応するためには高額のエンジン改修費用が必要になるため。

べつに改修なんかしないで対応したエンジンを載せればいいだけのことなんじゃﾈｰﾉ？

スーパーカーは12亀頭でないとな。

もう少しかっこよければなあ。
あと、運転席の雰囲気が他のホンダ車とあまり変わらないのが致命的。

ホンダって
新しくリリースした車種を
１〜２代であっさり見限る

犠牲者
Logo、city、HR-V、ﾋﾞｶﾞｰ、ｲﾝｽﾊﾟｲｱ、ｺﾝﾁｪﾙﾄ、Z、SMX、NSX他
死屍累々

生存者（歴戦の勇者）
シビック
アコード
レジェンド

危篤状態
インテグラ
オデッセイ

新兵（多分すぐ逝く）
エリシオン他、多数

NSXて走り屋の漫画とかにも出てこないよな？
どうでもいいけどさ

6000ccのV12希望・・　買わんけど・・・

オートザムの戦艦？

部品も製造中止になっちゃうの？

そうだ！ＮＳＸの模型を造ろう！！

ホリデーオートに「次期 NSX は V10」とか出てたような。なんか中途半端やな
と思ったのを覚えてるが、いつもの未来妄想ネタか。

探したらやっぱそうだ。しかしこんな早々に否定されるとはｗ
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/books/car_mag/ha/

次期NSXはV12だろ

そりゃそうと「国産スーパースポーツカーの草分け」ならわかるが
何でNSXが「国産スポーツカーの草分け」なんだよ

草分けって言葉の意味わかってる？

>>44
シビックって、危篤ちゃうの？

次期ＮＳＸ、トヨタからハイブリの供給受けたりして（ｗ

>>43
ＮＳＸどころかスープラとかスカイラインすら実際に運転したこと
なさそうな意見でちゅねｗ

出来ればそのままル・マン24時間に出ても勝てる奴を出して下さい

>>45
あんなバカ高い車で
スクラップの危険を冒して
走り屋やってるってのは
今ひとつリアリティがないような……

やっぱり
もっと下の価格帯で
チューンに金かけて速くするってのが
走り屋ウケするんではなかろうか？

そー言えば、ホンダってNRも出すの止めたんだよね・・・（NSXのバイク版みたいなの。非円ピストンが素敵な750cc）
「NRかって床の間に飾っておくのが夢」って言ってた友人も落ち込んでたな・・・
>>45
1000万からする車（しかもちょっとぶつけただけでメーカー修理に出さなきゃならないアルミボディ）をゴリゴリ使う走り屋とかがいたら、あまりにも現実味がないからじゃない？
ジゴロで1コマだけ出てたけど・・・（一話目で主役が音だけで車種を当てるって言うことをやってたシーンで）

>34
瀬奈は萌え系だったのか？

湾岸ミッドナイトでもNSX出してやってけれ

>>44
エリシオン・・・すげーネーミングセンス
なんかオタアニメの香りのする名前だなあ

>>17
はげどー！ほしーー！！

>44
インスパイアはまだ生存してなかったっけ？
もっとも初代以外はインスパイアと呼んでほしくない
シロモノばっかりだがorz

次期ＮＳＸ、二足歩行

>>45
俺が最後に見たのはジゴロでＤＱＮがＶＩﾌﾟに幅寄せされて接触起こして揉めてるシーンだな…

>>44
インスパイア、まだ生きてるがな！しかも3代目やがな！

高すぎてゼロヨンチャンプでしか買えん

正直NSX買える金があればポルシェ買うもんな

>>52
シビックはフェリオとかも出たし、ハイブリッドも出たししばらくは大丈夫だと思う
エアウェイブとモビリオ（特にスパイクは確実）は絶対に1代限りで終わるタイプと見てんだがな（w

オロチまだ？

何時の間にかホンダはミニバンメーカーに成り下がってるしな
ま、いいんじゃないの

まーしゃーない、、

俺はFDの生産終了の時、スピR買ったけど
スポ車は売れん時代だからしょうがないわ

まだ日産のZとホンダのS2000があるからマシじゃないの？

>>58
15年くらい前の秋葉原は家電の町だろうて

スポーツカーの草分けはフェアレディ乙だろ？

総アルミって世界でこの車だけ？

今のインスパイアって北米アコードそのものね。

むかーし試乗したけど
俺には走るアルミの棺おけだったな。

フィットがあれだけホンダの看板になっちまって、今さらどこにシビックの存在価値を求めればいいのか
俺にはｻﾊﾟｰﾘわからん。
とりあえず５ナンバー守った範囲でカローラと勝負するしかないのか？

NSX買う金あったら素直にリンナビ買うな

>>72
はぁ？

NSXなどどうでもいい。
ビートを復活させろ。

>>57

NRは市販したぞ。
レシプロエンジン世界初のオーバルピストン一般販売車両。NSXなんてたいした特徴の無い車と一緒にするな。
NRを市販したホンダの意気込みは買う。

そういや、カウンタック乗りが主人公の漫画があるけど
あの主人公は保険代どう払ってるんだろ。
確かそんなに金を持ってない設定だったような・・・

故障や破損があるたびにテクニカルセンターまで
もっていかなきゃならない車なんて、実用的じゃない。

AT車を設定したのはまずかったな。
顧客が何を求めてるのか分かってない。

>>80
いや、今は市販してないでしょ？

>>82
いや、NSX乗りは足車くらいもってるだろう、、

宗一郎さんが死んでから本田は面白味がが無くなったよな

次のNSXは超スポーティミニバン・・？

>>81

モデナの剣か？
であれば、金持ちで美女にモテモテの設定だったが・・・。

>>62
ｿﾚﾀﾞ

時期NSXが
スポーツカーが嫉妬する
ミニバンだったら感動するｗ

>>44
シビック、アコード、レジェンドって危篤じゃないの？

主権者かつ納税者である以上、税金の使われ方に口を出すのは、当然の権利です

公務員 1,018万円　　　　　
電気・ガス・水道 795万円
金融・保険 678万円.　　　
輸送機械 629万円　　　　
電気機械 584万円　　　　
小売・卸売り 403万円

こんなのが許せますか？

あなた方の労働の価値というのは、この程度なのですか？

小泉内閣が成立して何年も経ちますが、このような惨状にも関わらず

全く改善されませんでした

よって、小泉純一郎は、公務員には平均１０００万以上の給料が相応しく

あなた方には、その半分程度の給料が相応しいと言っているのと同じなのです

このような現状に反対するのだったら、小泉純一郎に総理大臣の座から

降りてもらうしかないのです

>>91
シビックが一番危篤だろう。ついでレジェンド、
アコードはぼちぼちホンダ従業員が乗ってる(w

走れば走るほど空気がきれいになる車って、いつ出来んの？

>>87
７人が寝そべって乗るっすね

しかしエライ長い事作ってたな

>>92
無職のくせによく言うよ

そこで
2人のリ、粗末な室内インテリア、
ローテク（カーナビなどもってのほか）
150万程度のスポーツカータイプ
を売り出せばｲｲ!（・∀・）のに。

ホンダは電気自動車をマジメに開発してください。
ジェット機作ってる場合じゃないです。

前モデルよりもダサくなって販売不振に陥ったＮＳＸを
環境のせいにして撤退か。。。。。

前モデルの方がかっこよかったからなあ。

スポーツカーの草分はどおむ

シビックがダブルウィッシュボーンと後方吸気前方排気をやめて
ホンダらしくなくなった

ぷ　S1300だってｗ

ミニバン（貨物車）メーカーが作るエセスポーツカーなんぞ
なんの魅力も感じません。
むしろこれでティッシュ箱型車に専念できて良いんじゃねーの？

>>95 顔の手前5cmに迫る天井、「上空サプライズ！」。

>>98
１５０万じゃあ軽しか作れんだろ。
コペンがそのくらいの値段。

NSXスレなのに孤高コピペが無い。

後継車の開発って新規開発なのか？
それとも、なんかベースにする車があるのか？

>>56
の意見でなるほどなと思いまして。
チープで少々へこんでもｲｲ!（・∀・）な車じゃないと
ドライブの楽しさは味わえないんじゃないでつか？
内装なんかジープなみでｲｲと。豪華な革張りシートは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

S1300!?

ﾎｽｨ

私NSXオナーですがパーツは当分あるみたいだしヤフオクではかなり部品がお安くなってきてます。
で、維持費はかなりかからなくなりました。生産から既に14年、我ながら良く持っているなぁと感心してまつ
まぁ世の中ミニバンだらけになってしまい新たなスポーツカーが少ない中、今でも現役で走れるということに幸せを感じます．

ビートも持ってましたが併用は心情的にできませんでした。あまりにも差がありすぎて
復活はどうでしょうか？あの改良TODAYエンジンは正直いただけませんでした

時代はフェアレディZってこったな

>>84
ＮＲ７５０は５２０万で発売されたよ。
鈴鹿の八耐のマーシャルもつとめてた。

何でノンターボにこだわったんだろう・・・
次は2000-2500ｃｃのターボ車は同なんだろう
でもGTRももう生産中止だっけ？

>>113
販売が終了したかどうかってことを言いたいんでしょ。

漏れはこのニュースさっき見て素で　「えぇーっ？！」　とか漏らしてしまい
"これは大変なことになっているに違いないっ！！！"と確信し
慌ててここに来たのに見事に撃沈された訳だが

この程度の反響じゃあ、やっぱ売れてねぇんだろうなー
今回の決定も、しかたなねぇんだろうなー

まだ作ってたのかよｗｗｗｗｗｗｗ
basicてｗ

Type-Rは好きじゃないけどR-Typeは好き

乗って感動した車は初代シビックの実用性だったなあ。
最近ではＲＸ−８のとりまわし。

次出すんなら、ＮＲの４輪版みたいな感じで５０００万円クラスで作って欲しいね。
エンジンはもちホンダミュージックのＶ１２で。

NSXのATのNA乗りたくて、先月免許取得して中古探しに行ったら値札見た瞬間に諦めた。

>>116
次代のスーパースポーツを作ってるらしいから誰も驚かず。

>>113
だから「今は」って言ったじゃんかぁ〜
最初から「止めちゃった（=前はしてたって意味ね）」って言ってるじゃん
「床の間に飾る」って言うのを「行動走れないから」って意味に取ったのかも知れんが
「あんなくそ高いバイク、外で走らせられるか！」とか「あこがれすぎて乗れない」とか「足が届かない（実は結構なチビ。限定解除持ってるくせにモンキーしか乗れない）」とかって意味

ＮＳＲと勘違いしている件について

>「床の間に飾る」
森繁はハーレー・ダビッドソンもってるらしい。
床の間に飾ってあるちう話なんだが。ソースはない。

>121
白のＧＴＯでＮＡのＡＴにしときな

90年発表つーと普通の車なら3〜4世代が変わってるだろ。
スーパー7みたくずっと作り続けられる車でもないし。

やっぱさ、日本では本物のスポーツカーは無理ちゅうことかな
でもさ、2000ccで欧州のスーパースポーツを駆逐できる安価なクルマを我が国は開発、販売できてるんだからねぇ
自動車生産王国はNSXクラスは必要としないちゅうこったね

新しいステップワゴンのデザインがあんな感じじゃ、次期NSXはつぶれた
ザクレロみたいなデザインになりそうな悪寒。

>>57
馬鹿じゃねーか　NR見たことねーのか？

しかし2004年にも２４０台売れてるんだよな。
世の中には金持ちがいるもんだ

NSR再生産してくりゃれ

>>128
本物のスポーツカーってなんだよ?

>>123
失礼。
かくいう私もＮＲは所有してないがパーツリストとサービスマニュアルだけは持ってる。
ＮＲ用の純正ヘルメット３０万したんだよなぁ・・・・・・

本田宗一郎さん存命中の最後の車も生産中止か・・・

HONDAは遠くなりにけり。

そういえばスープラが生産終了するときちょっとしたキャンペーンやってたな
ホンダはなんかやるのかな

ホンダはカブだけは永遠に作り続けてくれ

>>128
三菱自動車製の欠陥車のことを言ってるのか？
レベルが低いにも程がある

>>136
半額在庫処分セール

高価で気取ったNSXなんかよりもシビックとかのレースカーをそのまんま売ればいいんだよ。
最高に面白いしロールバーも付いて安全だし。

結局ハードの性能だけだかならぁ。出た当時からかっこわりと思っていた。
なんか、色気が無いんだよね。多分、「ホンダ好き」しか買ってないんじゃ
ないかな。

はあ？この車まだ売ってたの？？
いくら高性能だっていっても１０年以上前の車だろ。安全基準とかクリアしてるの？
エアバッグとか付いてるのかな。

>>140
そうだね。
ロールバーって響きも何かおいしそうだし。

>>140-141
本田さんそのままの、あの「とっぽさ」がいいんだな。

スポーツカーにしては見た目に色気がないから、
金持っててもイマイチ買う気にならなかった人多かっただろうね。

>>138

インプレッサをわすれないでね。。。。。

>>123
というか、「止めた」のではなく、デビュー時に、継続販売を念頭に置いてないでしょ？
NSXとスタンスが違う。
NSXは、デビュー当時は、ホンダにおける「日産のGTR」を目指したわけじゃない。
だから、生産中止がニュースになるんだろ？

ｴﾇｴｽｴｯｸｽをやめてｶｰｾｯｸｽばかりか・・・

また名車が絶版か。
糞ミニバンばっかり売ってて絶望する。
名車はRX-8とZくらいか。

ホンダ本当にミニバンメーカーになってきたな
JGTCは何で出るんだ？

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

フェラーリのパクリ車が無くなって良かった。
日本車の恥部だったからな。

NSXってたしか運転席から女子高生のパンツ見える車だよね

>>151

NSXに、そういった思い込みって、ちょっとずれてる感じがするが・・・

>>11
中古なら２００万円台で買える

>>149
マーケティングでも、奇をてらった訳でもなく、みつおさんの文字のように
どこの「会社」じゃなくて「誰か」が思い浮かぶ車ってなかなかないよね。
まぁ、もうそういう時代じゃないのかもしれないけれどさ。

>>151
建築士のコピペ

まだ販売が続いていたことにびっくり。

はっきりいってｶｺｲｸﾅｲから、どうでもいい。
象徴天皇みたいなもんだろ。
スーパースポーツならもっとカッコイイかたちにしてほしかった。

>>154
有名なｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽ ｶｺｲｲ!!

売れねーんだからしょーがないべ

スレタイに異議有

>>149
今国産で欲しいスポーツ (インプ・エボ除く) って言ったら RX-8、Z、ロードスター、S2000 くらいかな。

>>100
市場との乖離が進んで販売不振になったNSRから撤退するときも環境をダシに使いやがりましたから。

>>141
胴衣、やっぱ車は色気がないとなぁ、アストンかＴＶＲがいいなぁ、


ぜぇぇぇったい買えないが('A`)

確か今、5000万だかしてるんだよな
誰も買わねえよwwwwヘタすりゃ本物２台買えるし

>>159
じゃあ、お前がデザインしろよ。

社外マフラーつけてる奴を殺せ

俺もZホスィ
ホンダの方の

>>166
まじっすか。
中古のランボルギーニ買えるジャン。

排気ガス規制に対応できないならNOｘと名前を変えて
販売継続すればいいのに

>>168
売ってる奴殺したほうが早いぞ

>>151
心意気は分かったから、黙ってろホンダオタw

ホンダは孤高なんかじゃない、貪欲に真面目なだけだ。
誰かも言っているが、ホンダ車には車以上の魅力が無い
別に良いんだよ、イイ車なんだから走ることを楽しめばいい。

>>163
何故、インプとエボを除くんだ？

>>151
ビート海苔の俺は仲間だよね？
仲間だよね？
仲間だよね？
仲間だよね？
仲間だよね？

>>173
そうね。
ＮＳＸは走る表札。
本田宗一郎って毛筆で書かれた走る表札。

こういうのは継続して欲しかったな。

>>174
「インプ・エボはスポーツじゃねーのか」という脱線防止で

15年前の基本設計＝ゴミ同然

>>175
CITY-Rに乗ってるオレも入れてくれ。w

ＮＳＲなら持ってるんだけどな('A`)

ていうか、
本当に、この車のオーナーで
実際に事故った人って
マジ悲惨だったの？

アルミボディ。
全取っ替えで、ハウマッチ？

>ホンダは後継車の開発を進めているが

そのエンジンを現行ＮＳＸに乗っければええやんけ

>>183
そもそもあのボディデザインが・・だｓ（ｒ

ほんだそーいちろー氏ね

NSX-R GTって完売したの？
あれ買うならNISMO R34GT-R Z-tune買うけどね・・・こっちの方がスピードでそうだしｗ

>>182
全取っ替えより車両保険で新車。
実際ＲＸ−８乗りの俺は３００ﾏｿがおりるように契約。

当時のプレリュードにそっくりだったんだよね･･･萎えたなあ。
実物見ると、スゲーとは思ったけどね。
せめてトランク削ってほしかった

185>>
もう死んでる。
とﾏｼﾞﾚｽ

(　´�D｀)ノ＜わざわざ栃木に新工場作ってまでやってたのにな。
　　　　　　　まあターボ乗っけない限りいくら金持ちでも買わんだろ。

えっモデルチェンジとかなしでもう終わりってこと？

>>151
ＮＳＸを造る工場や工員を「他とは違ってクラフトマンシップでやってます」と表現した役員を
宗一郎が一喝した、という話は知っているか？
他の車が成功しているからこそＮＳＸに挑戦できるのだ、下らない特別扱いなどするな、とね。

先代のCR-Xを作り続けた方が良かったな

ホームセンターに行った帰りに地元の山道でNSXが
ちんたら走ってたから俺のドキュソ車、ムーヴRSで
追い越してやったら凄い形相で追いかけてきたな。
でも直線のない下り山道だから国道に戻る頃には
豆粒になってたよｗ

まだMSXなんて生産してたのか・・・

NSXにはコルベットみたいな歴史のあるスポーツカーになって欲しかった。
折角15年も育ててきたのに勿体無い。
本当に残念だ。

モデルが古すぎだもんな
同額の新型のポルシェ買ったほうがいいよ

後続車にあたるスポーツカーを開発中らしいが・・・
おそらくNSXの面影はゼロだな。

【政治】「共謀罪」衆院で実質審議開始　与野党の修正要求相次ぐ

2 ：名無しさん＠６周年：2005/07/12(火) 23:42:10 ID:xdbwv1g70
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

中略

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな

排ガスだのなんだのあれこれ理由をつけてるけど、
売れないから、早く生産止めたかったってだけだろ

>>196
日本のスポーツはどうやっても性能競争や価格競争に巻き込まれるからな。
まぁそれだけ技術国家で俺らは恵まれてるんだが。

>>153

別にNSXでもベッタベタの車なら見放題。

前に乗ってたのは、そらもうベッタベタでさらに左ハンドルだったから
もう渋滞中なんかﾊﾟﾝtくぁwせｄｒｆｔｇｙふじょｌｐ；＠：

と、まｧ絶景でした。

>>180
シティターボ２乗ってる漏れは？

NSXは一度載ってみたい車種なんだけどな、現状じゃ売れないわな
ミニバンはさておき、
一度、街で気軽に乗れるコンパクトなハイブリッドセダン（インスパイアをコンパクト）を
作って欲しいな、後部カメラだけでなくて
車の右左のフロント・バックライトの下にCCDカメラ搭載。（４カメラ）
従来どおりのバックのカメラに併せて、車線変更する時の死角を
フォローするサイドカメラを搭載して、合計７カメラ欲しい。
高域のパワーいらないから低トルク重視でよろしく

>>187　でも、そういう契約は
ＮＳＸアルミ打ち出し成型ボディ鮮烈デビューの頃にもあったの？
まあ、景気の良い頃でオシャカにしても平気な輩が多かったのかもしれないが。

ところで
＞実際ＲＸ−８乗りの俺は３００ﾏｿがおりるように契約。
って、実際にはどんな感じなのですか？
教えてください。
それからＲＸ−８の乗り心地も。
ＲＸ−８は素敵な車だと思ってます。
フォードがケチ臭く、口出しして
ああいった素晴らしい車を開発中止にしなくって良かったと思ってます。
ＲＸ−７の後継が出たとしても、あのちょっとキワモノ的な
それでいて乗用者にやさしい微妙な立ち位置は
ずっと後世に至るまで評価されるべきだとも思います。
よろしくお願いします。

MR-Sの時代がやってきた

>>204の車の付近を歩く女子高生の皆さんは要注意。

無くなるのは寂しいけど。

きちんと発表するのは曖昧に言うとか隠すより良いんじゃないか。

ナナメ砲丸マフラーつけてるから
バックカメラ欲しいです

>>195
https://www.ascii.co.jp/1chip/
生産できるのだろうか･･･

やっとホンダも胸を張ってミニバンメーカーを名乗れるわけだな。
スポーツカーメーカーなんて妄想に騙されてる香具師大杉。

ついにモトコンポの時代がやって・・・

くーちゃんおぱんつくーりくり♪

いや、すでにミニバンメーカーだが

>> 205
>> キワモノ的な
ここでワロタｗ

思えば初期型ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ買う時には既に存在していたな

>>210
むしろこれが欲しいｗ
ゲームは全部捨てちゃったが

ミニバンみたいな変なクルマが売れるんだから仕方ないな…

すいません誤爆しました・・・

>>212
何、その40キロ以上出したら死ねるバイク

>>213
>>213
>>213
>>213
>>213

>>210
すごいスペックだな。�`かよｗ

思ったらGT-Rとスープラが話題に出てないなwしかし思ったらR34の1774万は
何故か8台売れたって聞いたが（数ヶ月前のベストカーに）NSX5000万のの話は
聞いてないな。

ローポジ

「フェラーリを超える」が開発目標だったそうだが・・

レース半ばで白煙を吹き上げてリタイヤしてしまったということだなｗ

>>210
癒されたｗ

どんどんクルマがツマんなくなってるな
時代の流れだからしゃーないがなー

今の子供はスポーツカーに興味無いのかな？
俺はＮＳＸとか憧れたな

>>225
F355はNSXのパク・・・もとい影響受けまくりの車として有名ですが

理念、ホンダ文化継承に必要だろ。
ゼニカネばかりおってるとゼニカネから逃げられると思うが・・

逃げれれている人間が言っても説得力なしだが。

>>227
パワー上がって、安全で、クセが無く、良いとこばかりなんだがな...
つまんないよな。

ＮＳＸイラネ

一般道じゃＮＡがターボに勝てるわけないし。
GT-Rなんかと互角は夢物語。

名車ではなく珍車って感じだな

>>232
だがそれがGTOだったなら

中身はそのままで、ボディを「マッハGO, GO. GO」のにすれば売れる。

>>231
漏れもつまんね。すぐ飽きる。
踏んで適当に切っても曲がってしまう。
パワーは排ガス規制で全般的に落ちただろうし。

>>128
欧州のスーパースポーツってのがどの辺をさしてるのか知らんが、マクラーレンF1だのエンツォ・フェラーリに伍するような日本車なんかあったか？

ﾍﾞｽﾄｶｰの編集部員が借り受けたNSXを大破させた
その言い訳を誌面使ってﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙｼｽﾃﾑに
なすり付けてたのをまたまた思い出した

で、NSXは

いつ頃、イニシャルDに登場するわけ？

>>237
エンツォとマクラーレンF1を同列にしちゃイカン

マクラーレンはあらゆる意味で規格外すぎる

>>237
>>128氏の誤解しているところは、日本で世界に通用するスーパースポーツカーが作れないのは
メーカーのせいではなく、ユーザー側の責任でもあるということ。

>>234 車重の影響があるが同じツインターボだし互角かも。

>>232
そんな車面白いのか?
その前に一般道で粋がってて恥ずかしくないのか?
サーキットじゃ勝てないから仕方ないんだろうけどブレーキと油温どれくらい持つの?

>>241　一つ忘れてないかい?あの忌まわしいクソ規制を。アレなきゃ最強の
スポーツとして４００ｐｓオーバーのモンスターがわんさか出てたろうよ。

まじかよ！
唯一のロータリーエンジンだったのに・・・

>>245

>>245

デザインがだめなんだよ。
だから海外で売れないの。

唯一のロリータエンジンだったのに・・

>>241
やっぱ国土のせいじゃね？
日本じゃｸﾙﾏは基本的に贅沢品だし。だから税金たけー
もっと皆が気軽に乗れて気軽に楽しめればいいんだがな

まじかよ！
唯一のヴァルターーエンジンだったのに・・・

ＮＳＸはスーパーカーであってスポーツカーというのはｶﾜｲｿｽ

こんな馬力あっても、国内じゃ宝の持ち腐れって感じだな

ＮＳＸに乗ってる人を見ても羨ましいと思わないし

っていうかまだ生産されてたのには驚き。
明らかに採算合わないだろうに・・・・・

>>243
一般道でって言ってる時点でサーキット信者かな。
サーキットで走ってるだけで速いとか思ってる奴多くて困るｗ
あんなとこまでいって走ってる奴は走り屋全体のごく一部だっての。
そもそも信号・他車・障害物・小石がある分サーキットと同じに出来るかよ？
それとオイルクーラーやブレーキの大口径化くらいは直線番長でも変えてるよ。
社会人は休日に仲間と会うのさえ難しいのに
サーキットで一日走ってるほど暇も無いのが普通。

唯一のロボット検索エンジンだったのに･･･

乗ってみたいな

これでホンダは完全にミニバンメーカーになるわけだな

どっかにNSX落ちてねーかなー

>>254
えー！NSXは羨ましいよ。

ていうか、
デザインからして、最近は
迷いに迷っていた（抜本的にやるならヤレ！）といった
感じだったね。
存在自体持て余し気味というか。

微妙な金の使い方という点では、うらやましい
普通にかんがえればボクスターとか買いそうだよね

>>9 の５千万ＮＳＸってどんなやつ？
教えて！

>>264
GTのホモロゲとるために
エアロだけとっかえたやつ。中身はぜんぜんノーマル。

>>259
雑誌情報によれば、ビートとS2000とNSXの後継は作ってるらしいけど。

>>265
そうするとエアロが超高価な材質なの？

>>266
ビビビビートの後継ですと
軽なのかなわくわく

官能的なフォルムの次期ＮＳＸ
http://www.auto-g.jp/special/2003_1014/honda/hsc/

値段が高いからスポーツカーとしての魅力が増すのかねぇ。
作り手の主張を純粋に追求した結果、価格が上がるのでは？
馬力についても同じ。
なんか感覚がバブル時代っぽいな。

まだ漏れたちには1チップMSXがある
https://www.ascii.co.jp/1chip/

>>267
ホモロゲが取れればいいだけだから最初っから売る気が全然ない。

5台作ればホモロゲが取れるから5台作った分の値段がそのまんま価格に行ってるだけ

またGTがクラシックカーレースになってしまう・・・

レジェンドクーペ復活して欲しい

国産スポーツカーの草分けでもないし、生産終了の発表異例でもない。毎日馬鹿か。

ホンダは、NSX発売時に商標を持っていた
アスキーの西社長（当時）から「NSX」の商標を買った。
西がなぜNSXの商標登録をしていたかというと、「MSX」の商標登録の際に
類似名として登録していたから。らしい。

>>264 GTをはじめレースでの認可とるためのホモロゲーションモデル。5台以上とあるから
5台限定。エアロだけを変更して中身はまんまNAノーマル。これじゃ魅力もクソも無い。
（Rの1774万はきちんとフルチューンバリバリだし。）因みにエアロだけなのに5000万じゃ
安すぎとか言ってたらしい。http://www.auto-g.jp/news/200503/17/newcar01/

>>272
ありがとうございました。
なんか昔のスカイラインＧＴＳ−Ｒみたいだ

確かショーモデルだかプロトタイプの時は、「NS-X」だったような
なんでわざわざ>>276ここまでして変えたんだ

なんだよ買おうと思ってのに・・。うそ。

中古の方が新品より高くなる車だっけ。

>>44
>危篤状態

>オデッセイ

オデッセイって売れているんじゃないんだ。

>>268
軽じゃないみたいよ。
雑誌ではとりあえず「デカビート」と紹介されてた。
ベストカーだったような気がする。

>>256
せいぜい他人を巻き込まずに電柱と仲良くしてくださいw
まぁ、俺も他人事では無い訳だが(´д`)

>>260
車屋に右か左フロント大破したのならしばらく放置されてたなぁ
修理にいくら掛かるのか・・・
その前に直るのか?

>>266
S2000はS1600位にした方が売れるっぽ。

オッデセイとインテは1-2代目じゃないでしょ？

>>282
ホンダは何でもペッタンコにすりゃいいと思ってるからなあ。
ミニバンのくせに狭苦しく乗り心地の悪い車が売れるわけが無い。

>>283
まじすか！
じゃあS600の再来でもあるのかわくわく
でもなんか普通に2300とかありそうでちょっといやな予感もするが
何より今のホンダじゃカッコが･･･
だんだん鬱になってきたorv

現行型はリトラクタブルヘッドライト不採用でカッコ悪くなった。
もっと前に生産終了させとけばよかったのに。

ミツオカのオロチはNSXの改造だっけ？
ダメじゃん。

>>284　NSXはアルミボディだからな。修理はまず。。。

ジムカーナでNSX増えてきましたね。

15年も作っていただけでもエライ

同期生のスーパースポーツはとうにないし
NSXが出た頃の日本車は今思えば黄金期で
綺羅星のごとくイイ車があったな。

>>286
ぺったんこにしなかったS-MXはほぼローダウンされているという現実

.....DQN御用達だからか

>>44は微妙に突っ込みどころが用意されてるね。

個人的には、必ずしも車種名を継続する必要は無いと思うけどな・・・。

まあ、不人気車の名前だけ引き継いでもしゃあないってのはあるよね
その点、マツダと日産はほんとにうまいことやったよなあ。

>>292
その通り。15年作り続けたほうが奇跡。
トヨタ2000GTを、バブルの頃まで継続生産するようなもんだぞ。

それにしても
幕引きの仕方がショボいこと。
新型に引き継いで終われよ。
なんじゃい、排ガス規制に対応できんとは。

ジョン虎ボルタのパルプフィクションに出てたときはほんとかっこよかった。
>>288
同意。

>>294

クルマのこと、よく知らないんだろうね。免許もないんだろうし。

>>297
同感だな。あれ程の車を排ガス規制で潰すとはホンダのエンジニアのなおれだな

全然売れないから開発費がでなくて
10年以上バージョンアップしなかった車両だしな。
新車登録台数0台のときだってザラにあった。

1千万円クラスのスポーツカーだと
メルセデスＳＬとか、ポルシェ・カレラなんかをみんな買うわけで、
ＮＳＸは売れる目がまるで無かったと思われ。

プレリュードとレジェンドクーペ復活して欲しい。

>>287
すみません、ザ･マイカーだった。
これ見ると1000ccくらいかなって気もする。
本当なら楽しみだなあ。
http://www.auto-g.jp/news/200506/20/newcar02/

名前をNSXとかローマ字にしないで
日本名で出してくれよ。

「宗一郎」でいいだろ。
ホンダの最高のスポーツカーの名前は。
誇りもってやれよ。

ＮＳＸはなんかびんぼくさい

>>303
おお�d
しかしこの予想イラスト、烈しく外れてほしい･･･
デカビートつかニセビートじゃん

>>304
日本版エンツォか。

ホンダのスーパースポーツが見てみたい。
Ｖ10の5000ｃｃで500ｐｓくらいの。

うちのじいさん１０年前、ＮＳＸでスピードを出しすぎ、東名の足柄SA前の合流地点あたりで
ガードレールにぶつかって死んだ。

俺は事故現場は見ていないが、自慢してた車がグシャグシャになってSAに運ばれてるところが
ちょっとだけTVに映って、涙が出た。

>>309
ガラにもないことするからそうなる！
泣けるぜ〜

創業者の故事にちなんで、「芸者落とし」とか「税務署襲撃」とかもいいね。

どんな車名だよww

NSX後継は「宗一郎」
ビート後継は「beat110(愛称バナビー)」

そういえばホンダって、他社に真似されるようなオリジナリティーを
持っていながら、ポイポイ見捨てているような。
ビート（MGF）、アコードエアロデッキ（ボルボ480ターボ）、
CR-X(VWコラード）、トゥディ（ルノー・トゥインゴ）

>>314
シティは後の軽セダンのオリジンだし、プレリュード→シルビアだね
ただ、他社のオリジナリティーをポイポイパクry

ンダはミニバンだけ作ってればいいんだよ
高級車とスポーツカーはトヨタに任せておけばいい

うちの親父が10年近く前、NSX-Rを買って、ずっとタンス（ガレージ）の肥やしにしてる…
多分数千キロしか走ってないんじゃないか?もったいない。

>>316
高級車はともかく、トヨタにスポーツカーってそりゃ無理あるんじゃないか

フェラーリに良く似た国産車
という事から抜け切れなかった高価なクルマ
でしかなかったな。

EGがV形６発３リットル
性能は良いEGだったが
これが欧州車スペシャリティカーに比べて
半端だった事につきる。
当時のMP4に積んでいたV10を
市販車向けにデチューンして
ムリヤリ載せていたら
フェラF40とかが霞んで見えなくなるくらいの
スペシャリティカーの雄になれたと思うのにな。
まあ、残念だ。

>>315
トヨ（ｒ

>>313
アシモの先祖、P1という馬鹿でかい二足歩行ロボットは、
コードネーム「宗一郎」だってさ。10年位前のシンポジウムで
P2を見たとき、ホンダの人がそう言ってた。

>>318
つスープラ

>>319
出せるだけ出したエンジンを作ってから
デチューンして市販するのは一時期二輪での得意技だったしな。

もっとも売り手以上に買い手・乗り手が未熟なのがニッポンなわけで。

　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ /._
　　　　 ／　　　　　　　 　　　.　`ヽ.
　　　 /　　　　／.　 　　　　 　 . 　 .i　　ｷﾝｸﾞﾉｯﾀｺﾄﾅｽ・・・・・
　.　　|　　　　　 ●　（__人_） ●. 　 |
　　　 ! 　　 　　　　　　 　 　 　　　.ﾉ
　　　 丶. 　　　　　　　　　 　　　ノ
　　　　 　｀`'''‐‐

>>323
日本に、ニュルブリンク特区があればまた別なんだろうが、
スポーツカー買った所で走る場所がないしな。

>>322
今ないじゃんｗ
やはり、まかせてはおけんな

今スーパースポーツでNAのものってあるの？

ＳＯＩＣＨＩＲＯか。

>>322
つーか、もうトヨタはスポーツカーみたいなのって作れないんじゃないのか？
技術ややる気はともかく、上層部が許さないような気がする。

>>327
カレラＧＴってNAだったような

>>315
あのー、シルビアはプレリュードより前からあるんだが。

>>331
S13がプレリュードになりたかったのは一目瞭然じゃん。確か日産も言ってたし。
歴史的には、そりゃあ昔のシルビアが死ぬほどｶｺｲｲけどな

スープラはなんか違う、見た目はたまらなく好きだけど
スポーツカーというよりは、スポーツセダン　スポーツカー寄り
って感じかな。
NSXも終わりか、というかまだ終わってなかったのかと思えるくらい
売れないんだよね

>>276
そうそう、それでホンダからシリアル一ケタ台のＮＳＸをプレゼントされ
乗り回していたが、まだ不安定なところがあって、交差点の真中でエンスト
して往生したと言ってた。講演で笑い話に語ってたな。

4500GTってのはいつになんのかな。

スープラもホンダのＳＨーＡＷＤのパテント買って作るって噂が出たけど…

個人的にはHVミッドシップのヴォルタを６００万程度で出してくれれば買っちゃうかも

まあ今でもGT選手権をスープラで闘うようなメーカーだし、どれもあんまり期待はできんかな。

鈴鹿製作所で作られたNSXってかなり貴重だよね。見極めできるモノはないけど。
フレームナンバーくらいかな？

>>319
発売当時、ライバルのハンドリングに対してはアドバンテージあっただろうけど
結局スーパースポーツなんて言っても一部の人間にしか意味の無いの物だったんだろうね。
お金持ちの装飾品ならイタリアンデザインで決まりだしな。

こう言っちゃ何だがそんなエンジン積めるシャシーホンダには作れないから・・・

>>327
ある程度以上より上でターボのほうが珍しいと思うが。
ターボのほうが貧乏くさい

>>332
プレリュードになりたいといっても、まんまパクリでなくて、先代
からの継承とオリジナリティーはあったぞ。
むしろ、他社を横目で見てまんま真似したのは、２代目レパード。

>>337
ま作れるとしても時間はかかるわな。
CBR1000RRにしたって900時代からの通算ではかなりの時間をかけてここまできてる。
二輪のような進歩、進化の過程が四輪でなかなか許されない
(二輪はいささか荒い・粗雑な出来でもある程度乗り手がなんとかするものだという意識が四輪よりはある)
から一年おきペースでガンガン変えていくなんてほとんど無理・・・

>>1
　　故アイルトン・セナが愛用するなど人気があり、ピーク時の９１年には全世界で年間
６４８２台が売れた。しかし、その後は小型車や、ミニバン、スポーツタイプ多目的車
（ＳＵＶ）などに人気が移り、スポーツカーの販売は低迷。ＮＳＸの年間販売台数は
０４年には２４０台に落ち込んでいた。

ミニバンや小型車買うやつと購入層がかぶるわけないだろ。
シャネルがユニクロのせいで業績不振と言ってるようなもの。

　毎　日　の　記　者　は　本　当　に　馬　鹿　だ　な　。

中国でカーボン作る設備作って、日本で組み立てしたらいいのに。
１０９０キロ以下の車重にDOHCエンジン積んで。値段は６００万円くらいで。

>>341
出してくる数字もおかしいよね。ピークが全世界で6482で、去年が国内で240？
だったらこれって国内だけ見れば、実はそんなに変わってないんじゃないか？
出始めのバブル期は別格としてもさ

>>342
それやるならタイの子会社ごと童夢買ったほうが安いな。

>>341
毎日新聞は、MDが普及すればCDに取って代わると報道した前科がある。
MDはカセットテープに取って代わるもんだろうが！！

>>341
ミニバンはともかく、SUVには食われている気がしないでもない。

売るほどに赤字になるって聞いた覚えもあるし、採算気にするんなら
とっくにやめてるよな。
ミニバン関係ないってｗ

最近ワンチップで開発されたじゃん

>>333
なんとなく同意
まだMR-Sの方が･･･

>>341
ミニバンには食われないわな
SLK, Z3, ボクスターあたりに食われた？

そういえば最近バイク雑誌に無限のマフラーってでてたけど無限て4輪じゃなかったの？

nsxか。懐かしいな。俺が車を初めて買ったころだ。俺が買ったのはレヴューだったけどな。
あとデルソルとかもカッコよかったな。最近はじめてみたけどｗ懐かしいし、カッコよかった。
ソアラの新型も出たころだ。これは全然不評だったがそれなりに走っていたな。白が多かった。
センティアも出てたな。アダルトビデオが簡単に見れるようになってきて、オナニーばっかりしていた記憶がある。
彼女とドライブもよく行ったなあ。俺の勘違いだったけどｗでもまたこんど万博に彼氏と一緒に三人で遊びに行く。
あの日が懐かしい。俺にも思い出があるんだよ。これだけでも生まれてよかったよ。ありがとう、君。

出た当時のはまだしも、現行のカッコ悪さといったら。

後継機に期待している
嫁を質に入れてでも買うぞ

わざわざ400万のランエボより鈍くて高い車が買えるかと。
同じ価格帯で最新のポルシェが買えるのにわざわざ20年前のポンコツなど買えるかと。

ＭＳＸturboR

フェラーリの8気筒系だけでも15年で何代も変わっているのに
NSXはマイチェン程度。

まあ　ホンダとフェラーリを企業として比較するのも何だが。

http://www.auto-g.jp/special/2003_1014/honda/hsc/

デザインだめじゃん。ありがち

>>358

思ったよりはゼンゼンイイ。

空力などを現代的レベルで追求すればほとんど同じような形状に落ち着くもんだよ

http://stype.hp.infoseek.co.jp/340R.html

1回ぐらいこれぐらいのやつデザインしろ。
良いか悪いかは別として。本田のデザインはスポーツカーなのにおとなしすぎる。

>>359

お前髪型７３だろ。

>>360

ちょっとこれは醜いな。

それにコンセプトが違う車でしょ。

エンジン横置、ウェットサンプ、とどめに6気筒。こんなもんいらん。

だからビート出せ

>>113
千石さんが乗ってたね

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ＮＳＸのデザインがいいと本気で思ってんの？
ホンダのデザイン力は明らかに弱いよ。性能のこといってんじゃなくて
デザインだよデザイン。

>366 的にデザインが優れている車ってどれよ？
もちろん国産でな。

>>360
ザクレロみたいな面だなっっっっっっっっうぇっっっっっっっうぇ

そら、この車に１千万ほども出せん罠。
エンジンもデザインも古臭いし。
ニューモデルに期待。って期待できるかな・・・？
レジェンドもイマイチだったし・・・あれ買うならセルシオやらに逝ってしまうよなぁ・・・

>>365
これ、どこかで見たな。
どこだったろ？ｗ

宗一郎さんと共にホンダは死んだ

>>369
つーか日本車しかもホンダなんぞに1000万だす時点でアホ。
金が余ってしょうがないなら別だが。

http://pds.exblog.jp/pds/1/200407/19/70/a0008670_233721.jpg

ホレ、韓国と本田は同じデザインレベルだよ。

>>373
ぅわぁぁぁあ、ヤッスぃデザインだな。

>>359
車両の空気力学性能は車両長と断面積と床下形状で決まってしまうんだが。

外形の些細な違いから発生する空気抵抗など
デザインをないがしろにしてまで追求するほど意味のある数字ではない。

>>367
ttp://www66.tok2.com/home2/kusahiro/kusahiro/44/IMG_3980.JPG

これなんかいいんじゃねの？

>>338 そうだったらGT-R＆インプレッサ、ランエボは貧乏臭い車ってことになるが。
（そういや次のRは電気ターボだったな。）

>376
なんだこのゴミ。


たぶん、いすゞ　117クーペだと思うんだが、
ttp://www.isuzu.co.jp/museum/p_car/117coupe.html

時代が違いすぎるだろ。　>373 は去年じゃネーか。


もっと比較対象になるヤツ選べよ。
旧車じゃなく、現国産販売してるヤツな。

>>360
おまえゲテモノ型が好きなんだな
TVRとかすきなんだろｗ

本田の車のデザインのどのへんがダメか？

曲線がへた。
細部がだめ。
色もよくない。
材質がつまんない。
地味。
おもちゃっぽい。
子供っぽい。
獣の匂いがしない。
品格がない。
安易。
他の車気にしすぎ。
つまり個性がない。（個性がないってことで個性的なのかもしれんが）

↑こいつがえらそうに貼ったものが
これとhttp://stype.hp.infoseek.co.jp/340R.html
これhttp://www66.tok2.com/home2/kusahiro/kusahiro/44/IMG_3980.JPG

わらわすなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>360
少量生産のスポーツカーと、大メーカーの作るスポーツカーを同列に論じるのは無理がある！
デザインはイマイチだったが、NSXの存在意義はあったと思うし、日本の自動車メーカーのシンボルであったように思う？
厳しいとは思うが、NSXで得られたものを次に生かして欲しい！

ttp://www.dream-tohoku.co.jp/shop_sendai/link/used-zai/050319dream.jpg

これなんか割りにいいぞ。あとビートって軽もなかなかいいと思う。

あんた頭おかしいんじゃねーのｗ
しかもなんでいつもちっこくてわかりにくい写真をだしてくるんだ

>>366
エンツォとか360モデナとかSLRとか引っ張り出してくるのかと思った。
340Ｒはデザインにはそれほど気を遣ってないでしょ。2座フォーミュラーだし。
出すなら屋根付きエリーゼじゃないの？

NSXのオリジナルデザインは同時期の車の中ではいい方だよ。三菱なんてGTOだし。
テスタに比べると押し出しに欠けるけど、理性的で日本的だ

HSCは大人しいけど、窓の形とかドアの形とか枠とか細部まで気を遣った繊細さはあるし、NSXからの継承も意識してるなあ　というのが漏れの感想。

>>373
悪くないけど、韓国車特有の柄の太いミラーが雰囲気壊してるna。

>373
>385

ﾆﾀﾞｰ車にしては、よくできてるんじゃない。ﾆﾀﾞｰ顔の車にはかなわんけどなw

>383
二輪じゃ比較対象にならん。
ビートは販売終了してる。


で、現国産販売してる自動車で、デザインが優れている車って何？

漏れには顔のないロボットかライターに見えるんだよな。本田車が。

>>373
チョンはランボ、ホンダはフェラーリのパクリ。

中途半端にマツダの意匠を混ぜ込んで個性を出そうとしたため
まとまりのない線構成になっているホンダの方がかっこ悪い。

ほんと、「国産スポーツカーの草分け」の意味がよーわからんね
草分け＝開拓者、先駆者じゃないの。

国産スポーツカーの草分けってダットサンフェアレディー、トヨタ2000GTだと思っていたよ
ホンダの草分け的存在のスポーツカーなら、ホンダＳ８００じゃねーの

http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200506/27/newcar01/01_b.jpg

>>389

>>373の形はランボっていうかNSXのパクリじゃん
ヘッドライトが少しランボっぽいけど。
これでFRだったりするのかな

あとNSXはサイドなんかフェラーリと全く違うじゃん

やっぱ光岡のオロチしかねえな。

>>387

スポーツカーでなくて
いいならムラーノとかお尻のデザイン抜かせば
なかなかいいんじゃないの？でかいけど。 あとＳ８００の方がまだＮＳＸより
デザインはマシだと思う。

なんでホンダ叩きのID:20OwU6iU0は急に朝鮮のクルマを持ち出してきたんだ？
つーか随分と朝鮮のクルマに詳しいな。白丁か？

>>387
>で、現国産販売してる自動車で、デザインが優れている車って何？

RX-8とフェアレディZじゃねーの？
8はコンポーネントからしてかなり先鋭的で異質な車だから比較し難いが、
Zはいまどきのクーペの基本を抑えた好ましいデザイン。

>>391
この予想イラストガヤルドとエンツォ混ぜただけじゃないのか・・ｗ

ダイハツのヤンキー御用達のデザイン
+稚拙なＣＭをなんとかしてくれ

>>397

ワロタ

叩くならこういうのだなあw
描いた奴出てこい

スポーツカーというのは、ボディーが当初からクローズドで設計されてて
それ以外はスポーティーカーでスポーツカーじゃないからS800は除外と
定義されるなんてあったっけ？
でもNSXもバリエーションでオープントップのものもあるしなあ・・・
それともS800は純”国産”じゃなくて外国製パーツが使われているから
国産スポーツカーじゃないとか

>>392
>あとNSXはサイドなんかフェラーリと全く違うじゃん

フェラーリのようなうまい線が引けなかったからまっすぐ引いてみた。
この方がプレス機にかけやすいから一石二鳥。藁

トヨタにしろ、ホンダにしろデザインに自信が無いから
銀色に塗って少しでもかっこよく見せようとする。実に姑息。

>>400
ＢＭＷのＡＴは日本製だけど？

>>398
タントのＣＭで、なぜ工藤静香？と思っていたが
そういう流れだったのか。

馬鹿か

MSXといったらアスキーだろ

市販車に生かされることのないＦ１参戦は無駄の極致
各社Ｆ１エンジンのレース寿命は１０００ｋしかない
Ｆ１はロケットや戦闘機と同じ部類公道を走る車とは関係ない世界のもの
次期ＮＳＸはルマン優勝を目指すべき市販車が２０００万位してもいい
ＷＲＣ参戦も売れ筋２Ｌスポーツ開発にために必要
売れるかどうかはデザインが決め手になる
新人デザイナーに競作させて煮詰めればよい
過去のフェラーリのような流麗なスポーツカーを持つことは
Ｆ１優勝とは比較にならない価値がある
次期ＮＳＸはオリジナルをベースにより流麗にリファインで良いが
中身は妥協せずに縦置きエンジン瞬間加速に特化したモーターアシスト
ブレーキも画期的なものを望みます

NISSAN サニーNXクーペ

ホンダの最高傑作はシビックEG-6。
反論は認めません。

>>407
ホンダの最高傑作はカブじゃないか？

あれこれと欲張ってハイテク入れるとあっという間に5000万行くよ
まーホンダが本気なら作るかもしらんが

>394
ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/248/index.cfm

のらりくらりと回答を渋って、最後の最後でムラーノか。
オマエの感性では >380 に該当しないのがムラーノってワケな。

実際五千万でＮＳＸ―Ｒを売った訳だが

>>411

>>265
>>272
>>277

ホンダは佐藤琢磨に拘りすぎて第三期Ｆ１参戦失敗したようなものだからな。
ＮＳＸは第二期成功の象徴的モデルだろ。第三期失敗したんだから、それを
下げるだけのこと。第三期も華々しく成功してればＮＳＸ-ＲＲとか出ただろうな。

>>410

ムラーノは日本で走るにはでかいかもね。でも同じでかいならＮＳＸも
デザインさえよくすれば海外でも売れるんじゃねーの？って話。

>>407
ジュノー

ダイハツのヤンキー御用炎達

サイキンのスポーツカーは横幅が大きいのは

海外で売るため？

Ｋカーの客層

ダイハツ＝ヤンキー
スズキ　＝主婦、普通の子
スバル　＝ちょっとオサレさん
三菱　　＝ＤＱＮ

>>135
本田宗一郎存命中最後の車は「ビート」です。
大喜びで助手席にのって本社の周りを走らせたという話が残っています。

いいよ、なかなかＨＯＮＧＤＡ　ＮＳＸ

＞ホンダは佐藤琢磨に拘りすぎて第三期Ｆ１参戦失敗したようなものだからな。

お前、F1見てないだろ。何でも琢磨のせいにするなよ。
今年に入ってからのレギュレーションの変更で王者のフェラーリも形無しなんだよ。

>>421
同じ車でバトンが一桁上の成績であることについて

イギリスGPでの成績はたまたまだろ。
去年とは大違い。

バイクもそうだけどホンダってプラモ向けなんだよな〜
実車見るとカッチョワリーんだもん。

ttp://poyo.biz/svx/contents/diary/s0201.htm

スバルとか光岡（オロチ）でさえ無謀な勝負に出てるんだ。
本田スーパースポーツがんばれ。無難路線やめてくれ。

どうでもいいが、
絶版車でスーパーGT参戦は止めないか？

ttp://www.autobytel-japan.com/special/frankMS2003/porsche/001/01.cfm

ほら、やっぱ本田デザイン負けてんじゃん。

>>426
現行車だと・・・・
Zだけになるのか

>>426
生産台数規定があるから、
来年には無くなるだろ。

購買層がよく分からん車だった。

というか、昔のグループＡのようにシルエット変更不可、エンジン形式の変更不可、
モノコック切断不可でやらないと、自分の車を自慢したい人にはうれしくないよな。

生産停止になったほうが間違いなく価値が上がるね。

ユーザーは内心、歓迎なんでは？

>>429
スープラが未だに走っている件について

欧米でもっと体力の無い会社がせっせとスポーツカー(同時に伝統やブランド)を作ってるってのに本田はバカだね。
ミニバンでトヨタと勝負してるうちに車がトヨタ車みたいになってくなぁ。
近年中、トヨタ製スポーツカーが出るだろうが本田はそれと勝負できる車を用意できるのだろうか

>>433
生産してるだろ。スープラ。(⌒ε⌒)

フェラーリを更正させ、Ｆ３５５を生んだきっかけを作った名車だった。
合掌。

ﾎｿﾀﾞはなぜ内装ちゃっちいの？
品質もデザインも昔から軽以下じゃん。
トヨタや日産と比べるといつも貧素に見えてしまう。

スポーツカーの草分けじゃないし。

>>400
そういや昨日S800走ってるのみたけど、やっぱいいな

ホンダで買うならビートは今でも欲しい。
ホンダ以外なら初代アルシオーネ。

わたしゃ臆病なんでビートの方が楽しかった

スレタイに違和感がある件について

NSX、ｾﾙｼｵ、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは世界に衝撃を与えたなぁ。
今はﾌﾟﾘｳｽくらいか？

>>442
フェアレディＺ
ＲＸ７
ＧＴＲ

これも相当衝撃を与えたと思うが。

オスカー？の授賞式にハリウッド俳優はこぞってプリウス乗ってたね。
黒塗りのリムジンより、環境意識の高さをアピールするのが狙いだったということ。

Ｚはかなり失敗作だったような・・。
水溜り走るとエンジンが水すいあげて、逝ってしまう事例が結構あったってさ。

今のホンダって真四角の車ばかりだよな。
つまらないと言われるトヨタのほうがずっと個性的じゃん。

一昔前のホンダはライスロケットを地で行くようなスポーティーなイメージだったのに。

F1ルールがアンチホンダに改正されてからはパっとしないよねぇ
せっかく馬力規制が撤廃されたのに。
次期シビックにほのかに期待

>>325

２８０馬力規制に泣かされたスポーツカーだったな。
あの馬力でと古いシャーシ設計で、ニュルでポルシェと張り合うラップタイムを叩き出してた後期Ｒなんて凄いよなぁ。

>>445
衝撃的じゃん　　~-ｖ('A`)>　ﾌﾟﾊｰ

Ｓ２０００の現状の販売台数なら生産中止も時間の問だ（ｒｙ

>>15
君の家にあるフェラーリの撮影に成功した
ttp://choroq.at.infoseek.co.jp/c4/102b.jpg

>>443
が、しかし何れも長続きしない。

>>453
フェアレディＺ 　→　リバイバルした
ＲＸ７ 　　　　　　→　ＲＸ８出た
ＧＴＲ　　　　　　→　長持ちしてる


まあ、ＧＴＲとか排ガス規制でアボーンしなきゃ、
まだまだ作ったんじゃない？

ＧＴＯも衝撃を与えたよな。
ディアマンテをクーペにして赤く塗っただけの車をスポーツと名乗ってたからな。
車というより、三菱のスポーツと言い張るその図太い神経に衝撃を受けた。

ホンダには笑撃を与えた車が多い
日産には哀愁漂う車が多い

>>455
トルクコントロールがアホで、
煙あげまくってたけどな。

それがアメリカ人には大うけだったみたいだよ。
トルクコントロールがピシっとしてるやつって、
スモークでないし、当然ホイルスピンもしないから
パワーが無いでやんの！って思われてるらしい。

トヨタには普通の車だけがある。

馬鹿なアメリカ人にはド派手なパフォーマンスがお似合いだからな。
トラクションコントロールは、一瞬滑るだけくらいが一番効率が
いいんだけど、その調子じゃ滑りっぱなしで、まったく効いてないのと一緒だなｗ

ホンダはつまらない会社になったな

>>455
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけど
タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでNSXを抜いた。
つまりはNSXですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>460
昔は他とは違うかっこ良さがあったんだがなぁ・・・
今は他とは違うかっこ悪さが・・・

やっぱり本物には勝てない

>461
ttp://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

>>460
フロントグリルは不要だから付けない！
とか、けっこう一目で分かる特徴があったよね。

＞その後は小型車や、ミニバン、スポーツタイプ多目的車
＞（ＳＵＶ）などに人気が移り、スポーツカーの販売は低迷。ＮＳＸの年間販売台数は
＞０４年には２４０台に落ち込んでいた。

単価は文字通り桁違いだし、購買層も全然違うだろ？人気の問題じゃないと思うがな。

技研って意識が薄くなって、ソニーっぽくなってきてるのが…。

ＧＴＯのＮＡは225馬力。車体は1.6ｔ
ＮＳＸは13.5トンで280馬力

車重で250�`以上、パワーで50馬力以上違う。
ＮＳＸは140キロでまったり走ってただけだと思います。

ネタで言ってると信じてますが、マジだったらごめんなさい。

>>435 Rと同時期に生産終了してるぞ。
しかしNSXは本田宗一郎の意向かもしんないがターボつけりゃ間違いなく速い
スーパーカーになってたろうよ。無くなってから落ちぶれてしまった悲劇の車。
Rの場合はラストに華もたせようと「Nur」出して即日完売したし、FDは「スピリットR」
出して華を持たせた。NSXはそれもなし。やっぱホンダはいまじゃ昔のホンダじゃなく利益優先の
メーカーに成り下がってしまったな。

>>468
本田はウィングターボで失敗してるからなぁ・・・・

>>461は有名なコピペの改変

やられた・・・本家の書き込み53かｗｗ
世の中真面目にそんなこといってる人いるんだね・・・・
あれだけいろいろあった三菱でもなんとディーラーがなんとか営業してるのが
わかったきがした。

>>467
そんなＮＳＲって重かったのか・・・
総アルミだと聞いていたが。

もう釣られるのはヤダ！ｗ

渋滞中の国道で１４キロ位でマジでNSXを抜いた
つまりNSXですら漏れのママチャリには勝てないと言うわけで、（ｒｙ

>>472
13トンと言ったら大型トラック並だぞ

まあNSXが無くなってもホンダには、もう一つミッドシップ2シーターがある訳だが。

ホント痛い奴だな・・・・
振り込め詐欺があんなに有名でもなくならないのがわかったよ。
かなり衝撃的なスレだった、ありがとう笑わせてもらったよ>>461

>>475
うーん。>>473　ID:6wTwzT7v0 さんって詳しそうだから、
間違えてないと思うよ。
総鋳鉄製とかで、剛性を高くしてたんだと思う。
あと、エンジンは４つぐらい積んでて、あと、
重心を下げるのに、鉛を積んでたんだと思う。

>>475ごめ、ねぼけてた。
釣ったということで、あんたが釣られたってことにしておいておくれ〜

今の本田は、トヨタが若者に人気がない、って言われてたころの状況に似てきたような気がしないでもない。
デザインも変な方向に行ってるし。

琢磨が　CO2 削減とか　馬鹿言ってる。
一般人の何倍もCO2出してるのに。

高いよ！NSXと同じ位の車買うならフェラーリ買うね！

>>463
何年か振りに見たけど改めて凄いですなｗ

>>481
発売当時価格的にライバルだったのは、ポルシェ911だったな。

おい、53が買い換え宣言してた4年って今年の11月だぞ・・・・
また祭りの再来か？？？？
やべぇマジ楽しみになってきた

>>484
つ[BMW320]

うそだー！！買おうと思ってたのに！！！

え・・・まだ全部読んでないんだけど、それがオチか？？？

格好悪すぎ

フェラーリは普段の足で使えない

うーん、生産終了かぁ。
Ｒ１を購入しようと思っていたが、
これはＮＳＸにしないと･･･

インテＲとＳ２０００乗ってるが、さすがにＮＳＸは．．．．ゆうべ、みずほ銀行
のネットで宝くじ発注した。　おそらく、この発表で売れ行きがグンとあがる。
無くなるとなれば、手元に置きたいくるまだ。車を持つ状況じゃないとき（ゼニ故
でなく）マジでビート買って保存しとこうと思ったな。Ｓ２０００大事にしよ。

なんで「終了」じゃなくて「停止」なん？

>480
でもタコマはプライベートではMINIにのってるんだよね。

>>480
ＣＯ２量がまだ少ないうちにリタイアも多いがな。

95年式のタイプTのってるが
走ってるとタルガ部分がキシキシキシキシうるさい

　ギシアンのAAじゃねえんだぞとプリモにゴルァしたくなる

それ以外はいいできの俺のおもちゃです

>>467
ちょｗｗｗ　おまｗｗｗ　１３ｔってｗｗｗ　ダンプｗｗｗ

やっとこれでベストカーの嘘記事から解放されるな

しかしよく15年も引っ張って来れたな。

それと君等ホンダに釣られすぎ。
次のモデルの開発が滞ってて一時的に無くなるだけですよ。

ＧＴＯって三菱だろ？　限りなく中古だと安そうだなｗ
ＮＳＸは中古でも値があまり下がらなそうだな
メカ的な詳しいことわしらんが・・

6wTwzT7v0痛杉

次世代NSXの型番はNSX-78-2だろうな。
NSX-78-1は試作型でトヨタの強襲で失われる

すぐそうやってガンダムネタにするなよ
面白くない

だって俺日本人だもん

ＧＴＯか。
昔特大痔の間違いだらけで頭が悪そうな車だとか書いていたな。
あとパジェロが国産Ｎｏ.１ＲＶなんて評価しているのにはぶったまげた。

中身がトンデモだと知っててもGTOｶｺｲｲよ

499がSEXについて

オデとかステップのデザイン見てたら、時期NSX?も変なスタイルだろう。

いややっぱりＧＴＯの方がいい車だよ。迫力はＧＴＯ。重くてもＧＴＯ。

アナルセイントが愛用してたのか？

スタリオン････・。

このご時世、高額で実用性のないスポ車はきついな。現行では欲しい車もないし。
正直２１世紀入ってから車がつまらないのヨ。
オレも、９０年代の中古スポーツ（スポーティ）車ばかり選んで乗り継いでいる。
あの当時の車はとにかく手が込んでて、走り、質感、デザイン、どれもよかった。今はどれもプラスチッキーでチープ。
ＮＳＸは買っても、スポーツ走行しようとは思わないな・・・・ぶっ壊れたら嫌だし。
あくまで高額なスペシャリティクーペとして乗りたい。（本田車にステータス性なんてないが）

プアマンズフェラーリ

S0900

現行国産ミッドシップ残るはＭＲ−Ｓと軽トラか。
でも、ＭＲ−Ｓも生産中止だし。トヨタもスポーツ全滅じゃん。カルデナは認めん。
Ｚはデブりすぎだし、ＲＸ８はセリカ（ＧＴ−ＦＯＵＲ）より遅かったし、
インプレッサやランエボもあの走りなのにデザインが見るに耐えないから欲しくない。

>>511
俺は唯一の国産スペシャリティクーペはソアラだと思ってるんだが、トヨタもソアラ作るのやめちゃったしね。
ＮＳＸは流石に古い。

MR-Sは乗りたいなあ。ロータスみたいなストイックさ。

NSXは１週間眺めたら厭きるダサいデザイン。それに、私のようなジジイにはNSXの性能はもてあます。

田舎の農家の車庫に、農機具と並べて置かれる姿を
見ることができなくなるんですね。

>>515
ＮＳＸは後姿はもう古くみえるね。性能もターボが無い以上、大幅には変わらないし。
>>516
ＭＲ−Ｓは最初ダサいと思ったが、見慣れていくうちに現行クーペでは一番カッコよく見える。後は
昨日、岡崎でピカピカの銀のＮＳＸ乗ってる爺夫婦みたよ。あれはカッコよかった。オレも４０年後はああやって乗りたい。

>>515
アメリカではソラーラという名前の２ドアクーペ売ってる
最初は「？」と思ったが、ソアラとは別物でカムリのクーペ

日本でもソアラはレクサスブランドに引き継がれるという話だが

後継車を出すらしいが、今度はもう少し格好良い車にして欲しい。

http://autos.livedoor.com/detail/image?id=13527&num=1
http://autos.livedoor.com/detail/image?id=13527&num=2
http://autos.livedoor.com/detail/image?id=13527&num=3

とにかくホンダは２シーターとオープンを二度と作るな
実用性の低さで売れない物をスポーツカーだからという理由にすり替えるなアホンダラ
2000以下の小型４or５シーターの後輪駆動クーペを250万程度でホンダが出せば確実にマツダロードスターよりは売れるんだよ！

何でもいいけど貧乏人が乗れもしない高級車の話をしたってしょうがないだろうに…('A`)

変だな、ベストカーの巻頭記事でいけば 今頃スーパースポーツ全盛になってる筈なのに。

これを見れ
ttp://www.j-body.org/forums/read.php?f=6&i=54674&t=54674

しかし、NSXが環境規制でアウトなら、フェラーリ、ランボルギーニ、マセラーティ
ポルシェその他も全部規制でアウトになりそうなものだが、そのへんどうなのよ。

>>526
持ってるのか？それともこれから新車を買う予定か？
人の車の事まで心配するな、ぼけ！

>>526
イタリアでは環境規制などと言う概念はない。.
ドイツは特例措置（輸入車を除く）でOK。

>>526
当然規制されます。

ところが、環境基準はＥＵの方が
前倒しでした。

　ＮＳＸが出る前にピニンファリーナが本田にデザインしたスポーツカーというかスーパーカーのデザインかっこよかったから、あれを次期ＮＳＸにしてくれ。

>>530
ゴルフバッグが載らないので無理です
つーかオールアルミの次は全木製ですかそうですか

>>528
ウソつけ。
そもそも、フェラーリなんて、
それほどパワー無い。

次期NSXは未来を感じさせるコテコテのハイテクカーとしてデビューしてほすい。

ＧＰＳ連動・車載道路モニターとミリ波レーダー、赤外線、超音波の触手と
物体や標識のイメージ認識する目、センサー情報を統合し判断できるＡＩ

地図上で「ここね」と指示すれば勝手に走っていってくれるのが理想。　

NSX盗まれた。

NAでリッターあたり150馬力はクリアして欲しいな＞次世代車
バイクじゃ既にクリアしているのに何が難しいのかな？
F1のエンジンなんか300馬力近いし・・・ってF1どうにかしてくれ

>533
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞでも乗ってろﾎﾞｹ

>>535
バイクはF1エンジン並みに回るからね

Ｎちびは、もういいや・・・・

上の方でGTOが出てたから一言

GTOでたてのころ自動車雑誌にキャッチコピー
として「駆けるハイテク重戦車」ってあって
なんかカッコいいと思った

スーパーカー世代としては　最近のフェラ３６０やランボのガヤルドは
そんなにカッコいいとは思えないな
理想は中身がNSXで外観がランボルギーニ　ミウラS
　
次期NSXはF-１をそのまま市販しる

GT-R、RX-7、スープラ、そしてNSX。全て消えた。

そーいやGTOも消えたよな。忘れてた。

むしろF1で禁止されたハイテクを満載しろ。

どっか、1.6Ｌクラスの心地良いＦＲを作ってくれないかな？

今後の流れ

１、SH-AWDの開発はWRC参戦が狙い
　　　　　　　↓
２、NSX生産終了はF1撤退の予告
　　　　　　　↓
３、WRC参戦発表とともに、F1撤退の発表を行う
　　　　　　　↓
４、WRCレプリカ（=次期NSX）を発売し、インプ、ランエボのライバルに

時期ＮＳＸがどんな車になるか知らんが、
ＷＲＣのベースってことはねーｗなら、完全に
別物車として出すだろ。

ここはひとつ時代に敢えて逆行して、２ストエンジン搭載で四輪だすしかないな

２台持ってるけど今日もう一台契約してきた

ヴィッツでサーキットをかっ飛ばす俺様が来ました。

生産中止は仕方ないね。
ヴィッツ＞＞＞＞＞NSXは通の間じゃ常識だったから・・・

これプレミアつくよ。間違いなく。
今もってるひとは大切にしといたほうがいい。
あと１０年くらいｗ

>>43
運転席をデザインしたの女だからなぁ

>>80
意気込みなんてどうでもいいから
実際に車を買ってください

まさかここで神のGTOの原典が見られるとはwwwww
>>463　GJ！

それにしても、神のGTOや孤高のNSXのコピペにマジレスしてるのがけっこういるのに驚いたよw

不細工な車だ

次世代NSXはNSZ。間違いないｗｗｗ。

出た当時はｶｯｺ悪いって騒がれたらしいが、今見ると９０年代初頭なデザインでカッコ良いよな。
中古価格もこなれて来たんで、その内中古買おうと思ってたんだけど、これでまた値上がるかも・・・

お疲れ様、って感じだね。あれほど採算の取れない状態で
ここまで作り続けてきた根性に拍手。冷静に考えて、
３００万円でフェアレディが買える時代に、
１千万円出してＮＳＸ買うのはどうかしてる。
加速だけなら、ＮＳＸもフェアレディもそれほど
差はないんだし。誰だってフェアレディ買うでしょ。

なんか祭りの予感なので協力汁！

今日中に900行ったら命令に従います
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/base/1121231280/

NSXといえば、この番組を思い出す。

ttp://www.hateruma.com/search_cult/search.cgi?word=%BD%EA%A5%B8%A5%E7%A1%BC%A5%B8

未だにオーディオのヘッドユニットがカセットデッキなんだね。
完全に90年代初頭で止まってるよね。進化が。
ホンダでは他にアクティだけです。カセット標準車は。

>>525
すげーなコレ

ほかの似たような平べったい車も含めてだけどさあ、よくこんなかっこわるい車乗る気になるな。ｗ
スポーツカーはマジダセー。

あー

今まで生産していたことすら知らなかった

>>562
すごいけど・・・恥ずかしくて乗れないだろ・・・

田舎のコンビニの女店員さんがNSX乗ってコンビニまでバイトに来てたよ

わけわからん

>>525
背景に写ってるワンボックス群がいかにもって感じのクルマばかりで笑える

トヨタ2000GTのような名車になってもらいたい

>>525
趣味でやるならともかく、商売でやるならここまでワンオフでやってりゃ、F50は無理でもV8
フェラーリは余裕で買える位の金かかってるんじゃねーの？

田舎のコンビニの女店員が通勤で店まで乗りつけたよ

がいくね？

同じ文章にコンビニが重複してるよ

ミニバンメーカーが昔、若気の至りでスポーツカー（ｗ　を作ってみたって事ね。

>>572
スポーツカー＆スポーツバイクメーカーが今は我慢してミニバン作ってるんだよ

残り150台買い占めようぜ
何年か寝かせて３０００万で販売

そうか、ついにＭＳＸも生産停止か

リトラが好きな訳じゃないけど、今の固定式ヘッドライトのデザインはかっこ悪いから生産中止になっても別に悲しくない

いよいよＣＲ−Ｘだ

で結局NSXって何の略？

ユーノスコスモが世界いちぃぃぃぃ

>>571
コンビニとNSXが普通結びつかないので、強調構文としました。

S2000も終了してしまえばいいのに。ついでにセダンも。
ミニバンだけに注力すりゃ、経営が安定してF1に出す金も増やせるのにね。

スポーツカー作ってないF1コンストラクターってのもorz

NSXってめちゃ車高低い。
こういっちゃ何だけど、町で走ってると存在感ナッシング。

スーパーカーといわれるからには全高１２００の壁があるのは間違いない。
フェラーリもF３５５までなら１２００きってたんだけど、最近のは１２００こえてて
駄目だね･･･。

１２５０でスポーツカーの壁。

１３００で乗用車の壁。

>>33
Cleron600mhzとかのが出てるよね

ホンダのNSXを国産スポーツカーの草分けと呼ぶのは、半島人並の酷い歴史の捏造ですね。

ぶつけたときの板金が高いらしいね。
ナビひとつつけるのにも金がかかるらしい。

漏れはNEXでいいや

>98
そのｽﾍﾟｯｸなら1500万でなら売れるかもな
150万で売れるのは、ｴｱｺﾝﾊﾟﾜｽﾃｶｰﾅﾋﾞ　快適装備ﾌﾙ装備の車だ

昔、乗ってた｢DJ-1｣再販してくれないかなぁ〜！

>>578
ニュー・スプリンター・レーシング

>>585
スーパースポーツの草分けって感じだな。その後に続くものがないけど。
２０００GTだって、当時のスーパースポーツには届いていない性能だったしな。

2ストのディオを復活しtください

もう買うしかないか・・・
ローン地獄間違いなし。
クッハー！！

>>98
要は現代版の86みたいなのが欲しいわけだな。
まぁ、MR-Sの無駄な装備ない奴でがまんしなよ。

いまだに、セリカＸＸ2.8L南カルフォル二ア仕様逆輸
（初代スープラ）の私が来ましたよ｡｡｡(´･ω・｀)

まぁ、メーカーの人たちが↓見て嫌になったっｗってのは小耳に挟んだ｡｡｡
http://www.eliica.com/

っていうか、TOYOTA4000GTってどうなったｗ？
（NSXのRは良い車だと思うよ｡｡｡）

>>589
G'の方が（・∀・）ｲｲ!!

俺2台持ってたよ。

東芝のパソピアIQとSONYのHITBIT

>>14
的外れな記事の典型。これで新聞記者か？

俺はMX-10
16KBだから、カセット貸してもらっても動かなかったりした・・・。

栃木県警のNSX貼っておきますね。

http://www5a.biglobe.ne.jp/~FUDOU/keisatu/kousokupato/PA049026.jpg

>>598
確かにＮＳＸ買うか、ミニバン買うかは迷いようがないから、まったくこの記者は
アホとしかいいようがない。でも、シルビアとかセリカとかぜんぜんうれなかったのは、
若い世代のスポーツ・スペシャリティカー離れという需要の転換があったのは事実だけどね。
その辺を勘違いしちゃった記者が書いたと予想してみる。

>>600
イタリア高速警察にはかなわんな。
http://www.neko.co.jp/guest/magazine/rosso/01/img01/20040903_1.jpg

うわ〜…一つ夢が消えたorz

>>600
うわ・・・ツートンのラインの選択大失敗だな。しかも警察エンブレムの黒の食い込み方・・・
ホンダのエンブレムを警察のエンブレムで覆って・・・

>>595
ＸＸか。最近は見ないね。最後に見たのは数ヶ月前のトヨタ博物館でやってたセリカ祭りくらいだ。

５ナンバーコンパクトＦＲはプラットホーム自体がもう存在しないから２００万以下では出せないかも。
出たとしてもＳ２０００みたいな価格帯かもね。
トヨタならアルテッツアのが流用できるかもしれないけど、重量はどうにもならんし。
唯一のコンパクトＦＲだったロードスターもデブ化は免れなかったのがつらいね。

３５歳
白でターボでMTのレガシィ乗ってる。
メーカーオプションのフッ素コート選ぼうとしたら
ディーラーオプションのペイントシーラント薦められた。
３年たつが自分で洗車したことは一度もない。
ディーラーに点検とか出して戻ってくるときはピカピカ。
たまに自分で洗車するときも水洗いだけでOK
まじお薦め。

>>601
オレも学生時代は２ドアなんて狭いし不便すぎるとおもって、アリストやチェイサーみたいに子供が絵に描いたような４ドアセダンが欲しかったけど、
スポーツカー乗せてもらってその走行性能に感動してクーペばかり乗り継いでいる。
やっぱ街乗りのシフト操作にしても楽しい。

ペイントシーラントはね、あれは原価がものすごく安いの。
しかも、○年保証とかいってるけどほとんどそこまで持たない。
ディーラーはメーカーオプションのフッ素選ばれると自分の財布に入らないから
そっちを薦めてきたんだよ。数万円払ってもらって、ほとんど自分等の財布にはいるから
大儲け、やめられないよ、あれは。

まあ何がどう転んでもバイクの方が楽しいんだけどな
ミニバン+バイク(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>601
スポーツカー離れはミニバンブームとリンクしてるから
完全な間違いではないと思うけど

結局、輸送の手段としてはミニバンが一番経済的で汎用性が高いからね。
車の進化で最後に行き着くところはワゴンなのだろう。

それとスーパーGTのホモロゲーションはどうするんだろう？

存在を否定する訳じゃ無いが、日本でその性能を発揮できる公道があるのかと・・・？
その考えがあって、購入に踏み切れない。

>>610
すると、ブームの火付け役のホンダ自身がNSXの寿命を縮めたという事か

　国産スポーツカーの草分けはこれですよ

http://www.nissan.co.jp/COMPASS/GALLERY/FAIRLADY-STORY/DC3/dc3.htm

そう言えばNSX下取りにしてNR買った椰子が居たが・・・・・

いや、だから実用車しか選べない人間と

趣味車かえる人間がいるから
後者には実用性なんてどうでもいいの

FDなんか買い物につかえねー。
お買い物は初期型デミオ・MTでスンスンしてる

二人しか乗れなくて1000万するＮＳＸと、6人以上乗れる300万の車を比較して迷う奴なんていない

フェアレディＺはスペシャリティカーみたいになっちゃたからなあ・・・・
今日、試乗させてもらったけど、大人しい車だった。

京本かわいそ

会社の先輩（38歳独身）で

普段乗り→現行BMW
遊び車→エリーゼ
遊びバイク→ハーレー

つー無茶な薩摩隼人がいる

まだ生産していた事に驚いた

350マソのマーク2一台より
2台あわせて175マソの中古パンダと中古ビートのある生活のほうが余程
楽しかった。

>>614
皮肉な結果だがそうなるべ
ホンダはセダンすら苦戦してるし
あーあって感じ

>>619
山入って踏んでみ。普段は大人しいけど、かなり走る。
でも、なかなかディーラー試乗じゃそこまで出来ないしな。

ただ車重とエンジンの性格のせいか、軽快さはないな。
オープントップと軽快さで、Sを選んだけど、今でもちょっとZ欲しい。

>>623
理想的ハァハァ生活
パンダってとこが
好きものｗｗ

俺はPAネロ＆ＦＣ時代が一番ハァハァ
してますた。

欲しいけど買えねーよ、糞が。
とか言いつつ無理して新車でコルベット買ってしまったオレ（ｗ
しかも電柱に激突して一週間で廃車で、車両保険入ってないもんだから
あっという間に8万円のミラになっちゃった（ｗ
もう笑うしかねーよ。怒り通り越して悲しくなってなんかもう笑うよう
になってしまったよ。悲しみを超えすぎた。

>>626

　PAネロとはしぶいね

>>625
Ｚは子供の頃、近所のアニキが乗ってたＺ３２の印象が強烈すぎた。
高速で踏み込むと、もの凄い加速力でシートに押し付けられて頭の中がシェイク状態に。

>>628
サテライト型コクピットに
あこがれて89年型を10年落ちで買った。
トラブル続出だったけど楽しかったよｗ
ザ・直線番長だったけどｗ

今は5型ＦＤ＆オンボロデミオでスンスンです

日産は往年の名車を新車でそのままだしてくれ

皆一度くらいはスポーツカー乗ってみればいいのに。

実をいうと日本はスポーツカー大国なのにもったいない。

乗って初めて判る事もあるぞ。


イタリアなんてポルシェしか走ってるの見てないぞ、ホントに。

>>632
最後の一行で台無し

>>630

　まだ続けているのかぁ。いいなぁ（・ρ・）

漏れはいまぢゃアバルト風プント１台だよ。

せめて基準緩和するか、未知の技術でリトラ復活してほしいね。無駄かもしれないけど、あれがあるとないとではイメージが違う。

>>626
パンダが理想？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~re4m-idgc/asahiyamag.jpg

>>634
でも車種のセンスがいいですね

>>612
ﾎﾓは無問題。
ﾒｰｶｰがJAFに申請するだけだから。
86だってﾎﾓ取れたっしょ？
それより一年しか使えないボディの心配しなきゃ。
しかしホンダも賢いよね。
勝てなくなったらさっさと切っちゃうんだからね。
まぁ勝てない売れないじゃ単なる足枷だけどなｗ

>>634
現行前期型なら好きポ

逆にフェラーリに影響を与えた。フェラーリに対抗できた唯一の日本車！

セリカは、2000GTLBかサインツが乗ってた
GT4が好きだった｡｡｡（XXというとメカドック）

>>609
いいね、６輪生活｡｡｡
冬は、無限軌道も加えて｡｡｡
私、高原育ちだけど、なぜか山中の方が
セダンが多く、都心の方が４WD多い謎｡｡｡
（都内でメガクルーザーって｡｡｡ｗ）

ホンダは、クラウザードマーニみたいなのだせば
そこそこ売れると妄想｡｡｡
（GL1500のエンジンでｗ）

>>637

　でも嫁には馬鹿車と言われてまつ。

>>642
馬タン？？？？

>>641
オレ、違反でＷＲＣ出場停止食らったＧＴ−ＦＯＵＲ乗ってるよ。ライト４つのやつ

たのむからCR-X作ってよ・・・・・・・。（デルソル不可）

アルミボディ捨てて後継がどうせ出る

そういや５０００万のＮＳＸは完売したのかな。

世界にインパクトを与える車は単に性能だけではないってことだ。

所有する喜びがフェラーリの3分の１以下

RX-7の皮にﾎﾝﾀﾞ製のV８かなんか積んでだせ。
ﾌﾂｰに売れると思う。いや、まじで。

エリーゼもヨタの２ＺＺだったっけ？
まあ、エンジンが壊れる不安は無くなるけど。

>>649

　車は走ってナンボ
ガレージ入りが多くて走る喜びが1/3

>>652
そーいう風に、オタク受けしかしない車にいつのまにかなってた。
結果がこれ

>>650 ,燃費が良くなるがおかしなエンジンルームになることは間違いないなw

>>37,645
(´･ω･`)

在りし日のセナが日本GPの時に、
鈴鹿でデモ走行＆実地テストやってOKだしたんじゃなかったっけ？
開発陣に。

なんか昔TVで見た記憶があるんだが、NSX開発秘話。

せめてＮＳＸにステータス性があればよかったのにね。これは本当に難しい。
スーパースポーツ買えるくらいの金があるヤツはみんなフェラーリとか買ってしまうだろうし。

>>650
RX-7こそとんでもカーじゃねぇか・・・

NSXが[草分け]？

最後の仇花の間違いだろ？

>>657
NSXのデザインが悪いからじゃない？

ミニバン臭が漂うスポーツカーｗ

>>660

　しかしイタリアデザインのクコンカ車だたらどうすゆ。

>>587　東京から成田空港まで無駄金掛けて往復するつもりかw

こんな糞車は始めから生産しないでください

>>660
それも原因のひとつだと思う。価格、社のイメージ、伝統、モータースポーツなどでの栄光などもあるし・・・
本田は性能の割りにデザインが伴ってないね。

>>644
オリオールがのってた、でかいｗセリカですね｡｡｡
サインツが、ドライバーチャンプになったのは、その
一個前のです｡｡｡
あれが好きでして｡｡｡（ダルマもかっこいいけど｡｡｡）

ジーコが持ってるのは、初代ターボだったかな｡｡｡

>>657
性能的には超一流だったと思うよ。ただ２８０馬力規制で手足縛られて、他のスーパー
スポーツから置いていかれるし新規開発しても馬力でラップタイムがかなり落ちる事が
予想できてたのが辛いトコだよな。

スポーツカーならそれも良いけど、スーパースポーツは性能も１流じゃないと売れないし。
むしろ、あんな悲惨な状況で月２〜３台出続けてたってのは、まだステータスなり魅力があったって事でも
あるだろ。

>>657　どこかのブルジョアならばフェラーリやらベンツやら乗りたがるだろうな。

>>666
おれそのサインツモデルに乗ってる

昔カーグラTVでやってたけど、手作りってのが凄いな。

ＳＴ１８５か。
これも今は希少だな。

>>653
ん？　新型NSXでるよ
生産停止はスポーツカーでもファミリーカーでもあるべ

>>669
おぉぉぉっ！！！ネ申ｗ

弟が、ＨＦインテだったので、ちょっと対抗意識もってましたｗ

>>653

　でかくて安いホンデーでも乗っとけ。

加速しているときはぐっと後ろが沈んで、４ＷＤとはまた違って
よかったけどな

>>673
市販インテグラーレの走行性能はどんな感じなのですか？ＳＴ１８５と比べた場合。

おれの５MT、６MTに換装したいんだがフルノーマルのまま保存すべきだろうか？

>>655
電動ルーフトップなんて二度と出せないから大事にな。


初期型の安い手動ならｽﾏｿorz

次期型はＮＲＸで決定
楕円エンジンで、カーボンモノコック。
価格は５２００万円也

３００台限定かよ

280馬力時代が盛んだった頃が懐かしい。

>>676
もう7年前の記憶なのでちょっつあいまいですが｡｡｡
ていうか、私のは（今でも）、セリカＸＸ2.8Ｌ北米仕様（´・ω・｀）
だから、
最高速はＨＦインテ＞ＸＸ
旋回性能ＨＦインテ＞＞＞ＸＸ
燃費ＨＦインテ＝ＸＸ
｡｡｡ｏｒｚ
弟「おまえと同じででかいだけだなｗ」、「うるへー初代スープラは伊達じゃ（ｒｙ」
ＧＴ４欲しかったよ｡｡｡（ノ∀｀）

おっちゃんら・・・空き缶の値、また下がるよ。

つうかこれはビジN＋じゃないのか？

基本設計が古すぎるだろう。ﾌｪﾗﾘ328の対抗馬として作られたんだろう？

手作りがうれしい。

ＦＤのエンジン・13Ｂ-REWも
あれも手組みなんだよね。
RENESYSはどうかしらないけど。

ミッドシップだけど、横置き。
ドライ産婦でなく、ウェット産婦。
ガラス面大きいため高重心。
F355にブランドでも対抗敵わなかった。
が！しかし！！
最終ラインのブツ、マジ欲しい。
日本内でミッドシップに熱くなって開発したマシンは他にない。

セルボ・モードNA乗ってる俺は勝ち組。
0-100km/h、わずか一瞬の三十秒。

>>687
ビート忘れんなよ？

>>689
それは熱くさせてくれるのか？

サーキットでＦＤとかエボに抜かれるのを見るたびに可愛そうに思える。

ＦＲなら、カプチーノという選択も｡｡｡
（あれは、楽しい車だった♪）

隼プロト
ttp://response.jp/issue/2002/0111/article14240_1.html

>>690
あるホンダのエンジニアが言ってた事だが、
NSXよりもビートこそがホンダだ。NSX程度のモノは他のメーカーでも作れる。
と。その後ビートがいかにスゴイかを語っていたが、内容は忘れた。

>>691

乗り味違うから人それぞれの趣味でないの？
サーキットのタイム計るために車かってないし。
早いの乗るなら俺の弟のインプだが、4駆は嫌い。

>>693
マーコスみたいなのってことかしら｡｡｡
チューンドバイヨシムラみたいなのが出さうだ｡｡｡ｗ

ビートの話題が出たから、思い出した。
マガジンＸか何かの欄外スクープで
ビートにＮＲのエンジン積むって話があった。
ネタ的にはおもしろいけど、いかんせん車体がパワーを受け止めきれない
クローズドボディーで、一回り大きかったら載せても問題なさそうだけど。

>>694
マジか！！
ビートも勉強してみる。

>>695
個人的に好きなのよ、NSX。
それが新車価格が半分ぐらいの車に負けるのがちょっと悲しいんだｗ

>>694
こういう基地外エンジニアの戯言を
盲目的に信じるンダオタ

>>34
昔、新宿のゲーセンでレーシングスーツ着てセガの体感レースゲーやってたぞ。
レーシングスーツ着て。
結構下手だった。
写真撮っとくんだったよ。

>>700
残念！漏れは日産ヲタだよ。

>>702
どっちにしてもヲタ認定　m9(｀･ω･´)

スポ車を町中シャカリキに乗り回したり
〜より〜がはやいとか
つまらない楽しみかたではない？

転載だけど
イギリスなら狭い道を生垣スレスレに駆け抜けていく
小型スポが粋だし
イタリアなら中央山脈の峠道をブラインドコーナーでホーン鳴らしつつ
駆け下っていくのが洒落者だし
ドイツならアウトバーンを疾走するのが剛毅だし

>>358
結構良いね。
>>360
オレも英国車のデザイン好き。
ＴＶＲのデザインはかなり好きだな。性能はアレらしいけど
イタ車のデザインより好きかもしれん。

>>703
うん、認定と言うか自称してるし。

>>704
スウェーデンなら冬場の峠道をケツ降りながら走るのが主婦だし、か？

次はマグネシウムでボディ造るか？

日本なら渋滞に捕まって立ち往生してるのが粋だよね。

スウェーデンなら
金髪おねーちゃんがおっぱ

ホンダのスポーツカーですよ
考えただけでも日本男児の本懐ですよ

マグネシウムは、衝撃ですぐに割れる。安全ボディーってのは
へこまないと衝撃を吸収できない。それに、加工がハンパじゃなく難しい。

北海道なので渋滞ってのがあんまりないです。
冬のミラーバーンの時くらい

やべぇ。早くＮＳＸ買い占めないと。

追加　マグは展性という性質がないのでプレスができない。
わかりやすく言えば、鉄やアルミは噛む前のガムのように曲がる。
マグネシウムは磁器のように堅いので曲がらない、伸びない。

う〜むマグエンジンは技術力が要るんだろうな。

しょうがない。
ＮＳＸはやめてコペンでも買おう。

コペンもいいよなあ
どうせならもっとTTに似せればry

>>715
京セラが昔、セラミックエンジンというのを開発してた。
冷却する必要がまったくないとか聞いたな。
セラミック＝焼き物＝磁器みたいなもの。
もう10年も前の話だけど、たぶん商品化は不可能なんだろうな。

コパーン　コパーン　小さくたって　いち〜にんまえ〜
コパーン　コパーン　ほんとはとっくに　いち〜にんまえ
考え方も　コパーン　コパーン　いち〜にんまえ〜

セカンドカーにコペンは良いよ。

俺もコペン乗ってたけど花粉症だったのすっかり忘れてて
秋しかオープンに出来なかったから1年半で手放したけど。

いつか見かけた外見ボロボロのNSX、かっこよかったなぁ。

どうせ乗るなら、汚れとかに気を使わないで乗りたい車だな。

海外のスーパースポーツと比べたら中途半端杉。
日本車限定で言えば超高性能スポーツモデルだけど結局は世界レベルの壁を
敗れなかった車だな。

バブルのころにニーズから、あわてて作った車でしょ？

買える訳じゃないけど，残念なニュースだなぁ．
早くＧＴ−Ｒ復活しないと．

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。デリカは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。デリカ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やキャンプ場で、よく「デリカいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%三菱車に乗ってるんだよ。
デリカやGTOじゃない。その他の三菱車な。グランディスとかパジェロとか。エアトレックとか。
ひでえ奴になるとミニキャブとかeKワゴンとか。あえて「その他の三菱車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「デリカいいっすねえ」の中には「同じ三菱乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はデリカとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

デリカと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。デリカに乗ってる奴はたいてい
そうだし、GTOに乗ってる奴もそうだろう。ハイエースやエルグランドだってそうだ。ライフやキューブだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。だからいいんだよ。
「その他の三菱車」に乗ってる奴はそうじゃない。デリカやGTO、そして三菱の栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」の三菱車に乗ってる奴らだよ。
三菱ってだけでデリカと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、GTOには敬意を表してる。GTO乗りは「その他の三菱」乗り
とは違う。デリカを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、デリカは孤高。
その他の三菱車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>1
＞ＮＳＸの年間販売台数は０４年には２４０台に落ち込んでいた。
それでも、20台/月位は売れてたのか・・・。
この御時世では、そーとー頑張ってた感じもする。

で、プレリュード復活ですよ！！

>>692
俺今でも乗ってるけど…

>>719
その気持ちを忘れるな。

>>720
オープンは冬！

>>724
GT-Rって必要か？
どうせ誰も買わねえだろうし
日産にとっても。
GT-Rのイメージが販売に結びつくとは思えんし、90年代式フラッグシップモデル
出した所で走り屋御用達的なマイナスイメージ復活の方が日産にとって警戒すべき点
だと思うな。
スポーツカーは専業メーカーっぽい所がつくっときゃいいとおもうなぁ
買う方も1000万もあればレーシングカート嫌っちゅうほどできるぞ

>>45
そういえばフェラーリ３４８ｔｂとか３５５とかディアブロとかムシエラルゴも出てこないね

アルティマターボのが速い

まぁ・・・次世代の旗艦が控えてるのだろうなぁ・・・

もうNSRがないからNSXの名称は無いね
VFXとかRCXなんかの名前になるのかな
なんにしろバイクと関連のありそうな予感

高速だって100km/hだろ？
普通の大型バイクのほうがずっと早い

アルティマターボのが速い

ノーマルのオフロード1�gバイクの方がNSXより早いぞ
NSXは1mの段差さえ超えられないだろうな

そんな比較したらＦ1なんて砂漠じゃゴミ、徒歩に負けとる。

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速?
http://www.geocities.jp/kasokusure/index.html

米映画で、日本のスポーツカーばかりあつめて
バトルってるの面白かったなぁ｡｡｡
マルホランドで、あんなことやってたら死ぬだらうな｡｡｡ｗ

バイクは直線「だけ」速いからなぁ

NSXはゴミ以下か orz
チョン車より百万倍マシだけど

＞＞７３８
日本の道路のどこに１ｍの段差があるというのか

高速だって一般道だって直線じゃん

おまいはどんな糞田舎の山の中に住んでいるんだ？>>742

コーナーで飛ばすなアホ！！！！
谷底へ落っこちろ

NSEX

隼のが速い

ぬるぽ

舗装路だって、オフロード車より遅いよ
ノーマルオンバイク>>>ノーマルオフバイク>>>|超えられない壁|>>>>NSX

あげ

マズい。C27A用のオイルフィルターは、C32AのNSXのおかげで現行車分だったのに...。
すぐには無くならないにしても、精神的な支えをまた一つ失ってしまう...

>>525
KIT化して売ればおもしろいのにね

ベストカーにでてたS2000の後継車あのまんまでテールだけ横目にして出されたら500万円までならほしい

加速でバイクにはかなわない
制動力、コーナリング時の速度は四輪の勝ち

永遠のライバル！

>>746
ＳＭ-Ｘhearts;

>>731
いや，もちろん日産が社是として大きな方針転換を
計っているのはわかるよ．
それにどうせＧＴ−Ｒ出たって直６じゃないのも．

でもね，オールドファンにとっては，最速じゃなくても，
最高値じゃなくても良いけれども，日本車で最も走り
に信頼おける車は”スカイライン”じゃないと，納得で
きないのですよ．

お説の通り，専業メーカーとして生き延びる術を見い
だすならマツダが最右翼だと思いますけどね．

オッサンの懐古趣味的つぶやきです．

隼はローでさえ廻しきったらまずいだろ

まぁ、結局バイクは邪魔なわけだが。
バイクなんか歩道走ってれゃええのにｗ

つーか２輪と４輪で張り合うなよ。みっともない。

>>757
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ 　・ω・）　はいはいわろすわろす
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　 ⌒ ⌒

753ですが

ちなみに隼乗りです

加速はバイクがぶっチギリに早い
全然勝負にもならないよ

規制速度、制限速度は守ろうな

車って遅くて邪魔
幅を取ってさらに邪魔

余りにも邪魔だから追い抜い抜いて
こっちは加速が終わって巡航してるのに
後ろにやっと追いついてから煽ってくる

まるでトラックみたいだ

加速だけだもんな

757
かわいい〜

バイクもホンダで十分

NSX VS なら CBR600あたりでお釣りが来るな

ｺﾍﾟﾝが欲しいが買いかな？
買うなら保存用、パリパリカリカリ用、街乗り用に3台買うけど

青山一丁目の本社のショーウィンドウ見りゃ幻滅するよ。
DQNカー、もといミニバンだらけで。

収益あげるシステムを作ることに文句はないけど、
わかる奴にゃわかる車を作ることの利点をもっと考えて
ほしい。

まぁ、お金の無い子はバイクで我慢すりゃいい。

おいバイクネタやめれ
必ず荒れる

渋滞でノロノロ走ってくるくせに音だけは300km/h超えのNSX
ﾁｮｰかわゆぃ〜
やばい

後進国では車かえない人はみんなバイクだしなｗ

車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞バイク＞自転車

バイクの免許が取れなかったから車に乗ってるんだろ？
この下手糞が

そもそもバイクは中国人の乗り物でしょｗ

両方免許とって、両方買えばいいじゃない。
どっちも一長一短あってたのしいぞ？

バイク糊は単発IDが多いな。

右直事故でｱﾎﾞｰﾝしないように加速は程ほどにしとけよｗ

１６年間フルモデルチェンジ無しか。
さりげに初代デボネアやセンチュリー級だな。

ＮＳＸのような、乗用車の生産停止などどうでもいい。

世界に誇るＮＲのオーバルピストンリングが生産停止になったんだって。
職人が引退したらしい。

ＮＳＸなんかなくなっても誰も悲しまないが(代わりにフェラーりーを買えばＯＫ)、
ＮＲのオーバーホールができなくなると、世界中のモーターフリークが嘆き悲しむよ。

何故か日本の馬鹿どもは知らないようだが。

自転車さえ乗れなくてなんと電柱へ向かって一直線
見事骨折した771が来ましたよm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

バイクは跨る前に倒れて足が抜けなかったんだと

あわれ・・・　身障車の771

NSXってAT車あるの？
あったら欲しいけど。

８０年代後半から川本社長時代のホンダは輝いていたね．
Ｆ１での活躍もさることながら，トゥデイ・シティからレジェンドに至る
ラインナップ全てがよかった．

今のＤＱＮ車大全を進めた責任者出てこい！

本題からずれるけどNSXみたいな車って
メーカーを問わず必要じゃないか？
売れて収支がナンボとかじゃなく企業イメージとしてさ。
たとえ機械音痴の主婦でもハイテクスポーツカーを
造っているメーカーというイメージで
そのメーカーのコンパクトカーなんかを購入対象に
すると思うんだよ。決してイメージが悪化するもの
ではないべ？そこをわかってないのが
今の日産だよ。甘くない金太郎飴を
大量生産してる感じ。日産擁護発言は
社員によるものとしか思えない俺がいる。
別に俺は走り屋じゃないし寧ろ無頓着と言えるかもしれない。
（今はE240だし、全然おもしろくないでしょ？w）
それでも凄い車を造ってるメーカーは
理由なくいいなぁと思ってしまうよ。

NSXはNRの楕円ピストンを載せれば良かったんだよ

タイヤの数が多いからって威張る四輪は、覚えたての数字を使いたくてしょうがない幼児か？

>>777
バイク板でもＮＲが災害水没した人が嘆いていたな。
いつからホンダはこうなったんだと。
たかが１０年ちょいでパーツが手に入らないんだもんな。

>>779
ＡＴで操縦して楽しいか？

オートマ設定のあるようなのは駄目
二輪も四輪も

ふん！　根性なし！

バイクって免許いるんやｗ

NSX　VS　巨大サイユン

ガキのおもちゃでしょバイクなんか
せいぜい高校生ぐらいまでか？免許いらんしｗ

いまの本田は糞 インテグラもシビックも豚みたい あとは糞ミニバンばかり

>>785
運転の楽しさはミッションは関係ないと思う。
峠攻めるより100ccのカートのほうが楽しいし、横Gきついし、安全だもの。

つーかなんかいきなりチョンみたいに湧いてきたな、バイク厨

何で生産終了の車の話してるのに加速や段差の話題になってんだよ

四本足のウスノロは、
3秒経っても100km/hへたどり着かないらしいな

ジジババ向けだろｗ

いつかは買おうと思ってたのにー

いつまで経っても、金は無いけどな。

>>792
人それぞれだとは思うが状況にあわせて適切なギアをセレクトしていく
頭脳プレイはステアリング操作とならんで運転する楽しさを構成する
大きなのファクターのひとつではあると思う

>>795
やめときなよ、鉄クズよ(´･ω･｀) 　ＮＳＸなんて

NSXよりジムニーの方が早いな>>793

がんばれよ
チャンコロｗ

AT乗ってる時点でジジババでしょ
それを言えば4輪に乗り換える時点でそうか

ヘル��

>>797
この場合アルミ屑といったほうが良いかと

それでもオーナーとゲームの中に存在し続ける

GTOは、生産継続中なんですよね。デボネアもね。

>>797
ＮＳＸはアルミだぞ．

>>792
シフトアップでも，シフトダウン（Ｈ＆Ｔ）でもクラッチミートが決まった
ときの楽しさ（自己満足ともいう）解って欲しいなあ．

じゃあカーボンくず

カローラでカーセックスする場合、皆さんはどのようなポジションでされるでしょうか。
私はあるキャバ嬢とアフターでホテルへ向かう途中、ガマンできなくなり、ここで
しちゃおうかという事になり、路肩へ止め、助手席での対面座位で彼女は果てたの
ですが、私はどうも窮屈で達することが出来ませんでした。

まあ、400馬力くらいは出してくれんとな

”操縦性が”とか言われても
とっつあん車＠ターボにちぎられては・・・・

操る楽しさをコンセプトにするのはＳ２０００でいいから、
ホンダの技術の粋を極めたフラッグシップスポーツを出して欲しいな。
アホみたいなスペックの。

こんなもんか
http://www.geocities.jp/kasokusure/Movie21.WMV

本田の技術の粋を集めると、ミニバンになったりして･･･

最近のあそこ見てると、あながち笑えないのが怖い。
Sの名を復活させるなら、ﾋﾞｰﾄ復活させたらいいのに。排気量も似たようなものだし、新時代の『エス』を謳うなら２０００はやりすぎだろう･･･

ＳＭＸってのもあったが。

まあ道路上には箱形の車ばっかだもんな

661cc 100ps/9000min^-1
６速ＭＴにヘリカルＬＳＤ
赤いレカロシートにブレンボブレーキ

それでもって、ガワはステップワゴンかS-MX

山羽弐厘

お前らのヘボイ技術でMTって言われても・・・
AT乗りの俺の相棒に勝てない。

ｗ

相棒に勝てないのであって，俺に勝てないのではないのですね．
淋しそうですね．

スレタイ見て、ホンダでアルミボディで不人気車といえばインサイトでしょうと
思ってスレ読んでみたら、ひとことも出てきてなかった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　orz

>>817
アウディーA2というカルトカー（たぶん本国でも）もあるでよｗ

国産スーパーカーの草分けは童夢-零

　これでホンダの歴史も後世に残る事件となる。
モータースポーツ・スピリッツという魂が無くなった。

そんなことよりもVFRの400を復活してくれ。

>>821
んなの誰も買わない。
それより、ＮＳ４００復活してくれ。

モータースポーツ・スピリッツだけがホンダの魂じゃない！
ホンダ4輪の精華はファーミング・スピリッツにも息づいているのだ！
http://www.kgspro.co.jp/new_used/used/h17_050m_251/h17_050m_251.html

ちなみにF1でも大活躍
http://www.honda.co.jp/motorsports/race2001/f1gp_news/rd11/rd11_diary_thu.html

>>822
ホンダにとっては４ストが正道
２ストは邪道なんだな

>>824
2スト　スズキ，ヤマハ
4スト　ホンダ､カワサキ
の時代って、すげー大昔な気が(w

ここでＡＺ−１の復活ですよ。

中古相場を見てみれば絶版車はいかにプレミアムがつくか判るでしょう。

>>０４年には２４０台
こんなご時世、このｸﾙﾏが月20台も売れてるほうが不思議ｗ

>>827
むしろすごいよな

元々売れば売るほど赤が出る車らしいけど

NSXかぁ・・・・　

ベロベロに深酒した帰り道、「マイケルあなたは飲み過ぎです｣とか
説教しながらも　自宅まで自動運転で連れ帰って車になることを期待していたのだが・・・

もともと台数が少ないんだし、見逃してやれや。
NSX乗りてぇ〜

ｲﾗﾈ

MSXに比べたらいまのノートＰＣって夢のようなマシンだね。

>>832

04年に240台って、日本国内だけではなく海外輸出も含めてじゃないのか？

てか今のホンダが駄目な理由を経営陣が理解していないのが痛いな。

>>833
しかし、本当の夢はMSXにこそあったのではないだろうか

シティみたいな小さいボディにパワフルエンジンのっけてサツを撒きたいな♪

>>836
つ［ブルドッグ］

やっべぇー今一瞬、久本雅美を綺麗だなとか思ってしまった。

>838

そりゃ、女の視点だ。
モホ気の素質ありだね。

>>810
ホンダの技術の粋を集めるとアシモになります

でもホンダならバリバリのスーパーカーつくっても受け入れられそうなんだけどね、市場に。

逆にトヨタのレクサスLF-Aはやばそうな空気がするんですが。

レクサスのは先進的なものが感じられない
トヨタの堅実さが悪い方向にいってしまった感じ

オータムジャンボに賭ける！

オーダー締め切りはいつだろう？

レクサスのは2000GT風だのMRのV10だの雑誌で言われて出たのがあれかよ…

カッコ悪い、マジで。そしてダサい。
アクセル踏むと走りだす。マジでかなり失望

>>578 New Sportscar X (ニュースポーツカーＸ)田宮模型のNSXプラモ組み立て書の解説より

>>845
車を作って「ＮＳＸ」の名前をつけたあとスタッフ全員で必死に考えたって話は本当？

次作はコードネームじゃなくてちゃんと単語にしろ〜(外国向けに)

ホンダはビートとNSXだけ作ってりゃいいんだよぉ。

旧式の1.8Lインテグラにターボつけて４WDにしたらNSXより速かったらしいが。
やっぱりミッドシップで偉そうな顔して走るにはそれなりにパワーがないと。

ランエボだのレガシィだのにぶっこ抜かれる高級スポーシカーなんていらんでしょ。

>>848
アシモは？

>>841
確かに。
スーパー「電気」カーとかやってくれそう。
慶応大学がポルシェを余裕でちぎる640馬力のバケモノ電気自動車（ELIICA）作ったっしょ？
あながちありえなくもない。

ちなみそのモンスターの燃費は100円で100キロだそうな。プリウスの5倍。

>>851　それミツビシだけが
興味示してるらしいよ。
とりあえず、加速において
段階的といっような過程を経ないので
滅茶苦茶凄いらしいけど。
直線的にぐいぐいとフルスピードまでいくそうだ。
それから、国内では殆ど相手にされないので
中国メーカーと組む噂も。
一応、押さえておいて欲しいよ。国産メーカー。
トヨタなんか、とりあえず金で買っといたらどうよ
と、正直思う。