【香川】「人間だもの」では済まされない事故、どう亡なくす？　ＪＲ四国

人間以外にやらせる

塩入駅にも特急をとめてくれ
琴平から乗り換えしても普通は一時間に一本しかないしタクシーでは1000円くらいする

停車位置にこだわるなら、定位置停車システムを「駅」側に設置したらいい。
リニアの駆動機構を応用して線路の間に電磁石を敷設しておき、列車が駅に
アプローチして来たら線路側からの誘導で定位置にぴたりと停めるような
ファジー制御システムを実現すれば、設備後付けで済むだろう。

　カネはかかりそうだけど・・・

浅卑ってみつを嫌いなの?

漏れ一度もやった事無かったんだけど、昔流行った電車でGOとやらは、
乗客数や天候状況で制止距離変動してたの？

135
塩入か
黒川だ いいとこだぞ特急減速せず侵入してくる単線駅見晴らしいいから自殺するなら直前だな

つまづいたっていいじゃないか　にんげんだもの

くるしいことだってあるさ　人間だもの
まようときだってあるさ　凡夫だもの
あやまちだってあるよ　おれだもの

愚痴をこぼしたっていいがな
弱音をはいたっていいがな　人間だもの
たまには涙をみせたっていいがな　生きているんだもの

こうやって締め付けたのが原因だって報道は言ってなかったか？
お前らが締め付けしてどうするんだよ。クソが！

人間だものミスを無くすなんて不可能。
ミスをしても大丈夫な二重三重のセーフティ機能を設けないとダメ。

人間だもの と それにつけても金の欲しさよ
はどんな文章につけてもそれなりの意味になる。

>>141
1ヶ月前のことは忘れるのがマスゴミ
流行語大賞のときにちょっと思い出す程度

もっとミスが許されない医者は密室で揉み消すんだがな。
情報を公開なんぞせずに揉み消せよ。

ヒント：ゆりかもめ

>>146
ひんと：　資金

ヒント：電車でGO！

ここはみつをの偉大さを噛み締めるスレだもの

ピンコ:無人くん

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　　　社長交代しればいいのよ。

もう飛ぶしかありません。銀河鉄道みたいに。

この問題は難しいよな
機械制御で列車を止めることは出来ても
そうしたら運転士の注意力なくなり安全性低くあるしな〜
地上１０ｍｍくらいの専用線路＆駅は列車くるまで開かない＆速度遅い　って感じじゃないと
自動運転は安全性に無理あるしな〜
運転士に頑張ってもらうしかねーな

オーバーランが嫌なら車に乗れば(･∀･)ｲｲ!

バスに比べればはるかにまともだと言える。

>>49
神戸市営地下鉄は、日本で初めて自動運転(ATO)化された電車ですが、
普通に雨に晒される地上部も走ってますよ???

運転士も乗ってますが、ボタンを押すだけで、発車後は次の駅に停車するまで完全自動運転です。
ちなみにホームドアはありません。

これも前日の勤務の後、仮眠を挟んでの勤務なんだな。
技術的なことはともかく、次の停車駅を認識することくらいはそれほど難しいことではないはず。
健康な人間なら誰でも当たり前にできること。
特に訓練も無くできるものについて、反復練習とか懲戒とかを課しても変わらないだろう。
当たり前にできることができないのだから、正常な人間の判断力を発揮できないような特殊な状況に
あったということ。
短時間睡眠が人体に与える影響についてまず疑うべきじゃないか。

今までは報告していなかっただけで、
あの事故以来ちゃんと報告するようにしたってことでしょ？
最近になって急に増えたんじゃなくて、
以前から多かったって考える方が論理的でしょ。

四国にもJRあったんだ。

JR四国の本業は

四国のミニストップ（コンビニ）
麺小町（ラーメン屋）
めりけん屋（うどん屋）

これです。

めりけんやは、ＪＲ山手線の新橋駅にもありますね。

駅員がホームでタバコを吸うJR四国じゃ無理。

亡なくす？

ていうか、あの物凄い
駅舎突き破りオーバーラン、運転士死亡、駅大破。
あの事故はいったいどうなったの？
乗客がいつもどおり激しく少なくて被害者は少なかったようだけど。
尼崎より前に起こってたやつ。

>>164
あれ、ＪＲじゃないよ

あれ、何で済まされないの？
半年で5件オーバーランって異常なの？

>>165　四国にＪＲ以外は殆どないんじゃない？
路面電車とかなら少しはあるみたいだけど。
あの事故はＪＲ四国だったと思うけど。
四国には
駅舎を突き破れる程のパワーのある電車も、
高架のままで到着する駅舎も、
どちらもＪＲ以外にはありえないと思うよ。

>>167に付け加えて。
もしかして、ＪＲ派生の第酸セクターなわけ？
くろしお？


あああ、１２０秒規制うざい。
一回ハネられた。
はやくカキコしたいのに。
添付・改訂のときくらいすぐにカキコさせてくれ。
次も１１８秒ダメだったりするのかな。

報道のオーバーランをどうにか汁！
報道によってどれだけの命が失われたことか・・・。

>>167
土佐くろしお鉄道だろ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/土佐くろしお鉄道

特急車両はJR四国だけどね。乗り入れてるだけだし。

>>121
設備やシステム的な問題で死傷者をだすような事故が
一度もなく(土砂に突っ込んでもけが人数名ｗ。
踏切が多いためそちらでの事故はちらほらとある)、
筋組みさえきちんとしていればオーバーランが事故と
無関係であることが明らかになってしまうため。

そんな神なKQだが、変態ダイヤの停車駅・通過駅を頭に
叩き込まなければならない運転士の負荷は非常に高く、
まだまだ改善しなければならない点があると思う。

>>172
同じ種別で停車駅が違う "臨時停車"は無くなりましたが、何か？

まぁ制限の場所とブレーキポイントを頭に叩き込まなければならない点は大変だと思うが

>>157
雨とかより踏み切りが問題だと思う。

自分で車運転してたらオーバーランしないことの難しさってよくわかる。
さらに言うと、電車でゴーなんてやってると定時運行、オーバーランなしってのは
超難しいってわかる。
事故らない限り多少のことはどうでもいい。特に単線の香川では。
香川県民からの一言でした。

>>161
ミニストップは民主党党首がＪＲには任せられないってことで回収した。
本業はウィリーウィンキー（パン屋）

>>173
臨時停車はますます間違えやすいな。

勘違いで40mオーバーランのあった青物横丁は臨停ではないので、
運転士は快特と間違えたことになる。
編成が大杉で運転士の負荷が高いといいたかったんだが・・・

認識間違いがあったら指摘たのむ。

なんだ。
オーバーランを事故扱いしなければ宜しいだけの話じゃないか。

鉄道を全国で廃止すればいいのでは？

外野フライ打ち上げたときは一塁駆け抜けずちゃんとオーバーランしろよおまいら

>>167
阿佐海岸鉄道も高架終点あるぞ。

>>1のＵＲＬのなかにある「改良型ＡＴＭ」ってどんな装置だ？初めて聞いた。

ネタでしょ。ATSの