【社会】今年の交通事故死３０００人超す　最多は愛知１４９人

　今年の交通事故死者数が２４日で３０００人を超えて３０１０人となったことが２７日、
警察庁のまとめで分かった。日付別統計の残る１９７０年以降、年間死者数が最少
だった昨年より１７日遅く、最も遅いペース。

　都道府県別では愛知が１４９人で最も多く、次いで埼玉と千葉の１４０人、茨城の
１３３人、東京の１３１人の順。最も少ないのは鳥取の１９人だった。

ソース
http://www.sankei.co.jp/news/050627/sha061.htm
引用元：産経新聞

これはアレですか？
愛知が窮迫してるんですか？

俺も事故起こさないように気をつけないと。
おまえらもだぞ。

公険治愛？って感じのタイトルじゃなかったっけ？

愛知県の居酒屋は広い駐車場完備がデフォ

>>5
日本中に見られる現象だが。

どうした常連北海道

愛地球博の影響もあるのかな。

行きと帰りではどっちの事故が多いんだろ。

９ならおちんちん公表

愛知だけが
バブルのレジャーの熱気が残る

万博とか関係無しに愛知は上位の常連じゃない？
俺違う県から愛知に来たけど愛知はマナー悪すぎるだろ

道路拡幅整備もやりすぎるとこうなるっていうことだな

>>6
地方だけだろ。自分のまわり10ｍが世間だと思うなよ。

大阪だが、最近は上位に入らなくて
良いと思う。関東の方に移っちゃったな。

>>13
まわり１０ｍに居酒屋なんかねえよﾎﾞｹ

ID:eZQn5MTg0
痛い人ﾊｹｰﾝ

http://www.kami-douga.com/movie/muhuhu.htm

ガソリン代が高くて使用頻度が減ったおかげか？

>>9
　>>9
　　>>9
　　　>>9
　　　　>>9
　　　　　>>9

ID:eZQn5MTg0 よ。
>>13の意味がわからんのか？

自殺者と交通事故車数合わせれば
３万７千人が毎年あの世へ逝ってるのか
そりゃ引きこもりたくもなるわ

エアバッグと衝突安全ボディのおかげだな。安全運転しないﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ死ねよ

愛知の巨人！

名古屋は馬鹿わはー

>>22
愛知県で衝突安全ボディのテストが行われているのか、納得。

今は愛知が多いけど、夏過ぎには北海道が一位

尼崎のJRのは交通事故に含まれないんですか？

一時期に比べて随分と減ったなあ 安全運転を心がけたいね

事故から24時間以内に死ぬ人数が減っただけ。

神奈川が入ってない。

■国産乗用車の車名別の乗員死亡事故台数等ワーストランキング 平成１３年度

1 シルビア '９９ 日産
2 ＭＲ−２ '８９ トヨタ
3 スープラ '９３ トヨタ
4 ＲＸ−７ '９１ マツダ
5 １８０ＳＸ '８９ 日産
6 ラガー '８７ ダイハツ
7 シルビア '９３ 日産
8 フェアレディＺ '８９
9 インテグラ２ドアＨＢ '９３ ホンダ
10 アリスト／クラウンマジェスタ '９１ トヨタ
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html

■車名別年間死亡率ワースト97（94年〜96年対象）

1 ＡＺ−１（９２） マツダ
2 ＭＲ２（８９） トヨタ
3 フェアレディＺ（８９） 日産
4 ＲＸ−７（８５） マツダ
5 ＲＸ−７（９１） マツダ
6 ＣＲ−Ｘ（８７） ホンダ
7 １８０ＳＸ（８９） 日産
8 ソアラ（８６） トヨタ
9 スープラ（８６） トヨタ
10 スカイラインＧＴＲ（８９） 日産
ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/crashcardata(data)2.htm

愛知はTOYOTAユーザーの比率が最も多い地域・・・。

自殺＞＞＞＞＞交通事故死

交通事故自体の発生件数の増減を見てみないとなんともいえない。
再起不能状態に陥っても命さえ取り留めていれば、少なくとも死亡ではないので。

>>20
ボケてみせてるのにマジレスすんなよ。可愛げが無いなお前。

>>28
エアバッグもあるが
ワンボックスカー・AT車「普及期は第2次交通戦争＝バブル期」の安全性が向上したり
景気低迷で、遠出・マイカー国内旅行をする人が減った。

「第一次交通戦争」は高度経済成長期で無法地帯同然の昭和30〜40年代。
こちらは圧倒的に子供が巻き込まれる被害が多かった。

オレは愛知だが、運転するときはとても緊張する
赤信号に変わっても突っ走るやつあり、ウィンカーなしで曲がったり
制限速度＋２０キロでもまくられたりね
近くに大きな自動車会社があるんだが

事故が起きて車が潰れたら
新しい車が売れるから、かな？>>37

飲酒運転の罰則や、危険運転の罰則をもっと厳しくしろ。
そうすれば、もっともっと死者は減る。

警視庁発表の交通事故死者数は事故から２４時間以内に亡くなった人の数です。
もちろん、世界では何日後でも事故が原因で死ねば交通事故者数に含めています。
こういう、ごまかしが、日本の官僚は好きなんです。
尼崎のｊｒ事故者はおそらく含まれていないでしょう。

ワースト車両のほとんどが走り系車両だな。
下手な椰子が飛ばして制御しきれなくてあぼーん
チーン♪

罰則をいくら厳しくしても効果は薄いと思う。
ＤＱＮの総量を減らす根本的な方法が望まれる。
俺はＡＴを原則廃止かＡＴ税で車両分の税金を取ればいいと思う。
ＤＱＮはＡＴが好きだからな。

>>31
ステップ○○○のようなＲＶ車も怖い

>>37
赤信号に変わっても止まる奴がいなかったり、ウィンカー出して曲がる奴がいなかったりする大阪よりはまし。

>>44
それはお前だけだ。
さっさと電柱に成敗してもらいなさい。

ＤＱＮの間で爆音マフラーがデフォになっていまつが
警察はどうして捕まえまいのでつか？

こうゆうのどうかね？？
毎年一番事故が多い県は、その年事故った人は全員死刑とゆうことで
どうかね？？

久々に愛知トップキタコレ。
10年ほど前はいつもトップじゃなかった?

20年前は
以外にも栃木になっていた…

>>48
兵庫。

名古屋に行った時、赤信号なのに後ろからクラクションを鳴らされたときは、
何事かと思った。その数秒後に青になった。気が早すぎるよ。
頼むから県外ナンバーぐらい許して。

豊田市は愛知県で一番交通事故死者の多い街だった。
いまもそうかは知らん。

まあとにかく道路がアホみたいによく整備された街なので
事故も多かろう。

トヨタ車って軟弱ですね。ｗｗｗ
三菱車なら殺すことはあっても、死ぬことはありませんよ。ｗｗｗ

テｓト

愛知県良い所だよDQN車両も珍走もパトカーは見て見ぬ振りしてくれるからね
マジで警察はな〜んもしてないよ　パトカーでの巡回なんてサボりと同じ
まあその結果が交通死亡事故最多という結果になっただけでね
白バイくらいだな仕事してるなって感じるのは　それもたまにしか見かけないが

もっと無謀な運転して自爆してください
高齢化社会の抑止力として期待してます

＞最も少ないのは鳥取の１９人だった。

人口比で逝ったら当たり前のよーな希ｶﾞｽ

>>56
その通りだな。
愛知県と大阪府の全ての人が交通事故で死ねばいい世の中になりそうだ。

愛知の大学に入学した時に
「青は進め、黄色も進め、赤は止まっても良い」
と教えられた。

漏れ自転車で横断歩道渡るときひかれそうになった事が何度あることか･･･＠名古屋

愛知はDQN熱がもともと高いからな。
DQN再確認の波が来てるし、爆発力は相当のもんだよ。

毎年1位の北海道がトップ5にすら入ってない…

>>29にも関連するけど事故そのものは減って無いんだよな。
救急救命治療が進んだために日数がたってから死んだり
助かったけど生涯ベッドから立ち上がれない人達が増えたということ。

>>62
8月に急増するから心配いらない。

>>43
一頃、三○を初め、ＲＶ車の宣伝が多かった

北関東最強伝説

>>62
まだ雪降ってないべさ

ガンバレ愛知！

このままトップでゴーーーーーーーーーーーーーーール！！！！！！！！！

他県に比べ道路が整備されすぎ
一見危険度が少なそうに思えるが慣れでの事故が大半
でもって平地だしで危険度が少なすぎるのが事故多発に繋がってる
要するに馬鹿ばっかというわけだが
ただ、道路補修あれがいけないね　なにせ下手糞
普通に走行していてもデコボコ感を感じだんだん嫌気がさして来る
なぜかスピードを上げると気にならなくなる　で調子に乗った県民が事故起こす
よくあんな下手な補修工事で仕事貰えるなとマジ関心してしまう

さあ全国の2ちゃんねら〜さん愛知叩きお願いしますね
皆さんの力が漏れの生活圏内を改善してくれるものだと信じていますから

尾張小牧ナンバー運転荒いのよく見るのですが。

ひょっとして周辺にも事故輸出してませんか？

3010人も死んでいるのに「人が死んでいるんやで」と
マスコミが叩かないと言うのは、やはり「広告は効果がある」
ということでオケですね。

年間の死者数が10000人を切って「少なかった」と言われる自動車と
年間の死者数がどうがんばっても200人行かないのに「危険だ」と
言われる鉄道。不思議なもんだ。

糞日本人は選挙にもいけない奴隷階級

自動車産業はとっとと終わってほしい
交通事故に、石油の浪費、大気汚染、市街地の過疎化、郊外化
もう国内に市場が拡大する時代じゃない。
中国に進出して、技術どころか公害までも輸出して。
碌なもんじゃない。

しかし、新卒がトヨタに就職したがるのは、正直どうよ？
最盛期の繊維産業や造船業に勤めるみたいなものなのに。

北海道がワースト３に入ってないなんて凄いな。
今日の北海道新聞に出ていた今年の死亡事故者数は118人。
去年より50人以上少ない。
不況のせいか、ガソリン高騰のせいか・・・
そういえば郊外の車の速度が最近マターリしてきた気がする。
以前は80km/h以上が当たり前だったが、
最近は70km/h位・・・
やっぱガソリンか。

給料安いし、移動するのに手間と金がかかるし>北海道

環境保護にほど遠い愛知県　で万博が開催されてるのが、そもそもの間違い

とりあえず交通安全協会は死ねよ

>>77
確かに怪しいな　愛知県交通安全協会現会長の名前で検索すると・・・・・

俺は愛知県民だけど、今年の４月から３ヶ月のあいだに
死亡事故を含む4件の事故を運転中に見ました・・・
この県はキチ外多すぎです。

愛知はなんで事故が多いの？
名古屋人気質？

こんなに人が死んでるのにたかが１００人あまりのＪＲの事故に
粘着しすぎだろ、マスコミも国土交通省も。

>>80
車が売れる為にには必要不可欠

そういえば名古屋遊びに行った時、数分に一回のペースで救急車の音聞いたな
友達と驚いた記憶がある

>>83
消防署に遊びに行ったのか?

大阪や名古屋の西日本は運転が荒いと思う。
きっと方言と食い物の因果関係を調べると・・・

愛知、北海道、千葉、茨城
が毎年上位だっけか。

最後の言葉ランキング
1｢ｱｲﾁｯ!｣
2｢ｲﾊﾞﾗｷﾞ!ｲﾊﾞﾗｷﾞ!ｲﾊﾞﾗｷﾞ!｣
3｢ﾁﾊﾞｯﾀ-!｣

面白いスレを見つけた。

名古屋では黄色で停まろうものなら...

四月に免許の書き換えに行ったら、埼玉がワーストワンだったのにね。
さすが愛知。万博効果ですね。

常連の北海道はいったいどうしたんだ？

>91
だから夏に稼ぐんだってば。

昔の交通事故死者数統計は、事故発生から24時間以内の死者しかカウントしてなかったんだよね。
それが批判されたから、十数年前に30日以内死者の統計を取り始めた。
でもその頃のまま頭の働きが止まってるおじさん達がいて、>29や>40のような書き込みをしてしまう。

>63
確かに負傷者は増えてるけど重傷者は横這いだよ。

>>93
マジ？
２４時間以内の死者ってのは都市伝説みたいなもんなのか・・・

両方ともソースが無いんじゃ・・・

平成１６年中の３０日以内交通事故死者の状況（警察庁）
ttp://www.npa.go.jp/toukei/koutuu23/h16-30shisya.pdf

西暦　　　発生数 　負傷者数 24h死者 30日死者 重傷者　負傷者
1993年　724,675　　878,633　10,942　13,269　80,109　　878,633
1994年　729,457　　881,723　10,649　12,768　77,674　　881,723
1995年　761,789　　922,677　10,679　12,670　78,952　　922,677
1996年　771,084　　942,203　　9,942　11,674　77,053　　942,203
1997年　780,399　　958,925　　9,640　11,254　76,281　　958,925
1998年　803,878　　990,675　　9,211　10,805　74,247　　990,675
1999年　850,363　1,050,397　　9,006　10,372　75,894　1,050,397
2000年　931,934　1,155,697　　9,066　10,403　80,104　1,155,697
2001年　947,169　1,180,955　　8,747　10,060　79,673　1,180,955
2002年　936,721　1,167,855　　8,326　　9,575　78,278　1,167,855
2003年　947,993　1,181,431　　7,702　　8,877　75,086　1,181,431
2004年　952,191　1,183,120　　7,358　　8,492　72,777　1,183,120

>>89
それは止めた方がいい事故の元　赤信号でも変わって5秒くらいは通行可能　と思っておかないと危険
いくらこちらが青信号だと主張しても必ず相手は非を認めない

西 暦　 　発生数　 負傷者数　24h死者
1969年　720,880　　967,000　16,257
1970年　718,080　　981,096　16,765
1971年　700,290　　949,689　16,278

2002年　936,721　1,167,855 　8,326
2003年　947,993　1,181,431　 7,702
2004年　952,191　1,183,120　 7,358

結局3010人ってのは24時間以内の死者の数だしなぁ
こんなのより人身事故件数の方がまだ実感に近いと思うけどな
ちょっと前免停短縮講習に行ったが、そこで見たグラフだと
死者は年々減っているが、人身事故件数は年々増えていたよ

>>59
夜の国道23号だな、下手に信号に従って停まろうものなら
トラックに追突される恐れがある

2000年の重傷者激増は基準の見直しで数字が増えただけではないか。