【社会】「もう限界」東北の運輸、製造業者　原油価格高騰で悲鳴

原油価格の高騰で、東北でも運輸業者や製造業者などが悲鳴を上げている。
コスト高が経営努力を一気に吹き飛ばしかねない状況に、関係者の危機感は
強まる一方だ。急激な原油高に伴う軽油価格の上昇に、宮城県トラック協会
は２４日、仙台市で「経営危機突破総決起大会」を開催した。運転手ら
約２８０人が集結し、「輸送の効率化を徹底してきたが、限界」などと強調。
軽油取引税の引き下げや運賃の値上げなどを訴えた。

協会によると、国内軽油の店頭価格は２００２年３月の１リットル６８．３円
から今年３月には７８．８円に上昇。規制緩和による運賃低迷や安全規制装置
の義務付けによるコスト負担に苦しむ事業者に、追い打ちを掛けた。
協会幹部は「荷主との関係で、運賃値上げもできない。事業者と運転手に多大
な負担が掛かる」とため息をつく。バス業者も「節約運転などでしのいでいるが、
いつまでも燃料高を吸収できない」（宮城交通）と嘆く。仙台と北海道・苫小牧、
名古屋を結ぶ太平洋フェリー（名古屋市）には、重油価格の高騰がのし掛かる。
平山利夫東北支店長は「７３年の第一次オイルショックよりも上昇率が急だ。
このままでは赤字に転落しかねない」と危機感を募らせる。

漁業関係者も６月、塩釜や気仙沼などで決起大会を開催。宮城県漁連も７月、
漁業危機突破大会を仙台市で開く予定だ。原油高騰は製造業も直撃する。
ゴム製品メーカーの弘進ゴム（仙台市）が取引する重油価格は２年前に比べて
２倍、ゴム樹脂は３割程度も跳ね上がった。西井英正社長は「コストダウンに
努めてきたが、それだけでは吸収できない」と語り、製品の値上げも検討して
いるという。宮城県内の電子機器プラスチック部品製造会社は「外資系の重油
供給元は強気だ。中国の需要増に便乗している感さえある」と言う。帝国データ
バンク仙台支店は「原油価格高騰の影響を見越した単価設定ができていない企業
は一気に負担が増え、倒産に追い込まれるケースもあり得る」と東北経済への
影響を懸念する。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050625-00000005-khk-toh

２

大変です

中国が派手に使ってるから高くなってると聞くが。
ろくでもないな。

　　　　　　　, -=-‐〜--へ__,,- 、
　　　　　　＜　　　　　　　　ヽ　　 ゝ
　　　　　　 ﾉ　　　 二､___ゝ,/_/ﾍ　 |
　　　　　　|　　　 ｦ 　 　 　 　 　|　｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　| 　　 ┤ 　===､　, ==|　 |　＜ 　競争に対応できない企業は
　　　　　ノ　　　彳　　―ｪ　〈‐ｪ〈　 ゝ　　＼　淘汰あるのみ
　　　　ゝ､　　イ6|ゝ 　 　／　＼ |‐"　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　く 　 .^| 　　　　 　 -　ゝ
　　　　　　　ヒi_,| ＼ｌ　　[ ――.|
　　　 　 　 ,,, -/＼ 　＼＿＿__,|
　　　　 ―'|　 ＼　 ＼　　　　|＼＿
　　　　　　 |　　 ＼　　＼.　 / 〉 ＼￣
　　　　　 　 |＿＿,＼　 /￣〕/　､/

1　長杉〜

まだまだがんばって下さい

僕の肛門も悲鳴をあげそうです。

輸送の効率化っていうのが人員削減と
個人の限界まで押し付けた仕事量

ってのが経営努力ですか、そうですか

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　　/:::::;;:::::::::::::::::::::::::;;;ﾉ　ヽ;:::＼
　/::::::::ﾉ""'''''‐‐-‐'''" 　　　ヽ:;::|
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　|::::::::|　　　,,,,,　　　　,,,,,　　 |ﾐ|　
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　/⌒|　　-=・=‐,　　 =・=- 　|　　
　| （　　　　"''''"　　 | "''''"　 |　
　 ヽ,,　　　　　　　　 ヽ　　　 .|　原油価格高騰も小泉の靖国参拝が原因
　 　 |　　　　　　 ^-^　　　　 |　　
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/:::::::::::|.　＼　.,_＿＿__,,,.／::＼

産業構造の歪みが原因
自業自得

「もう限界」・・・・ﾄﾞﾋﾟｭ

石油文明の限界だろ

東北は貧しいから

なにも全工程をトラックつかわなくても、鉄道を使え！
荷物を積み替える基地を、全国に建設汁。
国土交通省の馬鹿どもの出番だよｗ

日野あたりからハイブリッドトラックはでないのか？

GASの課税も含めたインフラを

グローバル化にあわせ、変化しない国のミス


官僚と国を縮小しろ。

あれがあったろ。
最適の燃費での運転を指示するナビ。なんかかなり燃料費節約できるって話の
サンデーモーニングでやってた。テレ朝だから胡散臭いけど
あれどうなん？

俺さ、こういう「まじめ」な業者さんに本気でアドバイスしたいんだが、
先物とか使うべきだと思う。先物は投機的な面ばっかり注目されがちだが、本来は、こういう商売のリスクヘッジのために存在する。
つまり、この業者は油が値上がりすれば儲かるようにする＝油先物の買いポジションを取っておくべき。
そうすれば、本業で損失が出ても、先物で利益が出るのでとんとんになる、というかとんとんになるように計算してポジションを持っておくんだよ。
油が値下がりすれば先物では損失が出るが、本業ではその分コストが下がるから、それもとんとんになる。

＞＞１７荷物を届ける時間が決められてるから
そんな悠長な事は言ってられません。

水より安いものでいつまでも車が動くと思うなホトトギス

東北をロシヤに売ろう！その金で海軍再建だ！

そろそろ、MAD MAX 2の世界がやってくるお

もう悲鳴上げてるの？
これから冬にピークを迎えるつうのに。

運賃上げればいいじゃん。

まだまだあがるよ。
どんどんあがるよ。

それがブッシュの狙い

ガソリン代の半分は税金
自動車税で作った高速道路へ
さらに通行料を支払い走行する・・

>>18
卵が高騰した時も、一部の業者は先物でヘッジしてたのだろうか？
しかし一般人からみると先物って胡散臭いイメージしかない・・・

もうだめぽ

>>18
浅い

東北に製造子会社を作っている大手メーカー・・・
賃金も安く押さえてるし、親会社への納入価格も低いまま。
ま、東北は坂ノ上田村麻呂が平定した、実質植民地だからしかたがない。

どうして北海道は悲鳴を上げないの？

サハリン油田のお陰だとしたらムネオ君に足を向けて寝られない？

商品先物から推理すると、年内にガソリン１５０円は軽く超える。
軽油は１００円近くなるだろう。

灯油に添加剤まぜんなよ。つかまるぞ。

>>4　
当の中国は平気なのかな?

環境にやさしい鉄道輸送　ＪＲ貨物

って書こうと思ったら>>14で書かれてた。

　とりあえず商品の先物を世界的に廃止すればOKなんじゃないの?

　現物需給は別にタイトじゃないだろ…

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
税金乞食・税金寄生虫＝議員＝公務員＝在日＝部落と同じだから。
強引に他人の金を巻き上げるなんて卑劣な行為を平気でするとこも同じ。
在日や部落に矛先を変えようと必死な工作員がうじゃうじゃいるけど、
税金乞食・税金寄生虫＝議員＝公務員＝在日＝部落と全て同類なんだよな。
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

支那人の嫌がらせだろ？

だからさ、戦争してでも中国に資源渡しちゃいけないわけ。
失業者が増えれば間接的に万単位で死人出るわけだし。

>>27
そりゃ本来一般人が投資でやるもんじゃないからなぁ
業者が自分の取り扱い品目でやるぶんには、いいんじゃないかい

　>>18

　そりゃあ現物がそこまで可変的に値段を変えれるのならいいけど多くの
　業者は先物で損失をこいた日にはもう倒産だろう…　先物の値動き
　には現物は対処できないのが現状ではないかと思う

原材料費が上がってるのにインフレにならないのは
中国の元が切りあがらないせい。

いっぱい政治献金してたじゃない
ぐだぐだ言うなよ

去年暴騰した野菜が、先物市場に上場されたのは記憶に新しい。
商品市場で取引を停止すれば、逆に大変なことになる。

NY原油は１００ドル行くぞ。ロスチャイルド系の事務ロジャースも
断言してたが。

灯油に添加剤まぜて公道へ出るなよ。脱税だからな。
くれぐれもいっとく。

ヘッジファンドは本来の目的である顧客のリスクヘッジを忘れて先物から
　現物経済を壊しているのはもう資本主義の末期としか思えないな…

なんで先物で買いヘッジしないんだろ？ 欧米では当たり前のように各業者がやっているのに

　欧米も1の記事のような零細業者は買いヘッジしてないと思われるよ…

>>45
欧米の先物は実需層が中心になっているからなぁ。
日本は胡散臭いイメージしかないが・・・

つうかこういときのための先物だろが

>>31
あそこはディーゼル車は軽油を使うのが普通だからな。

軽油じゃねえ灯油だ。

支那はもたない。

そして、支那が滅びたら、世界に石油がだぶつくが、先進国は脱石油に成功しているでしょう。

石油メジャーうはうは、そこの役員だれだろねｗ

赤字になったら止めればいいのに。

みんな辞めちゃえばいいのに。
どーせ企業努力しても元請けの取り分が増えるだけなんだしさｗ
農家以外の国内事業も国で保護してやれよ。

>>19
そうか。

だがしばらく前にヤフオクで客は送料が安い方を選ぶとあったから、あのシステム
が有効に使えるように時間はかかるがその分送料を安くするオプションとかは
できないんだろうか。

原油高騰の理由をだれも書かないので
こそっと書いとくと

日系企業が利益だしても利益を生産強化や従業員への還元を行わず
国内で債権や土地投機を行わず
原油投機へその利益をまわしてるから原油が高騰しているらしい

眉唾と思うなら4年度3月決算過去最高益だした企業数とか見てみ
その企業の利益処分とかも調べてみ
○産とかトヨ○とか都銀が過去最高益だしてたはずなんだよね・・・

産業構造を変えるしかないな。
大都市間の輸送は鉄道で。

石油は無くなる運命だから早いうちに脱石油産業に
転換するいい機会なのでは？

新日石やコスモなどの大手元売りは各社とも商社や有力商品先物会社をつかってトコムでヘッジしてるよ。早い話、先物は怖い、と鵜呑みして実際に自分で調べようとしないからよけいに傷口が広がる。経営者や現場が無能だとつらいね

>>56
「らしい」なんて言葉を使ってる癖に理由とか言ってるんじゃねえよ馬鹿。

軽油１枚　１００ｋｌ買っておけば良かったね。ｗｗ
現受けできる香具師は、強いのにね。

さすがにこのサイズの車をアシストできるパワーの電気モーターはまだないか…

トラックなんて容積が大きいから燃料電池車化するのは
乗用車より制約が少なそうなんだが。

世界に先駆けて燃料電池トラックを製造すれば経済にと
ってプラスになる。

大都市間は鉄道貨物にすればいいのにねえ。
ＪＲ貨物がまだ頑張っているみたいだが、
盛り返すいい機会じゃないかな？
今後も油の価格が下落する可能性は低いだろうし。
隣の基地外国家のオリンピックとかが控えているからね。

JR貨物の株価が気になる・・・

なんか無理だという見解をのべるひとも多いみたいだが、繰り返すが、そもそも先物っていうのはそういう商売人のリスクヘッジのために日本人が発明したんだよ。
TOYOTAでもどこでも外貨が収支に影響するところは通貨の先物でヘッジしている。
誰かが言うように、こういうときのための先物。
＞業者は先物で損失をこいた日にはもう倒産だろう
損失をこくってときは、限りなく、油が安くなるときだろ。
底値なんて油の代替エネルギーが突然発明されて実用化されない限り知れているし、それはその分コストが安くなるのでちゃら。
現物と先物の価格差は最低業者が常に調整しているので剥離することはまずない。
今の状態で、限りなく暴騰するリスクのほうが高いのに、それをヘッジしないってのは本当に無策。

>>63
鉄道は多品種多頻度の輸送ができない。
オマエラが午前３時に焼きたてのパンが食べたいとか意味不明なこと言わなきゃ
物流なんかいくらでも改善の余地があるんだよ。

補足しておくと、
いまからヘッジしたとしても今の苦しい状態が固定されるだけなので、改善される余地はなし。
ただ、さらに悪くなって即破綻するリスクは回避できる。これから原油が下がると先物では損失が出て、やっぱり手を出さなければ良かったと頓珍漢なクレームがつく可能性もあるのでやはりなんともいえない。

うまく経営が回っていた時点でヘッジしておくべきだった。そこでヘッジするとその良い状態でのコストの部分の変動要素はゼロになる。

　そりゃ通貨は原油ほどあがってないし　一回きりのものにヘッジかけれや
　済むからな…　

>>56
そんな小さな会社でこんなに世界的に上がるわけないだろあほ。
イラク戦争による中東の不安定化と中国の消費にきまってるだろ

石油に頼らなくて済む燃料をさっさと開発しろ

＞111111111
とにかく君はなんも知らんくせに適当なことを流布すんな

やっぱりウランがいい。

　そうだな（ｗ　俺も日経平均しか売買したことないからな

　でもそんなにヘッジかけりゃ済むもんなの?

　

あれ、うちの近所は年末価格に近くなったけど？
レギュラー１０７円だよ。

通貨があがる、って何の事を言ってるんだ？
通貨はコストじゃねえだろうに。
ドル円動いたら海外での販売での収支決算に影響があるとか、輸出するのに影響があるとかいろいろあるんだが、言っても無駄そうだな。

もっと値段が上がってトラックが減ればいいのに

　通貨がコストなわけないだろ…

　俺が言ってるのは先物でヘッジできるほど卸さんとか流通業者って
　顧客と値段の上下を短期で変えれるほど自由なの?って事

大変だな、トラック業界は。デフレに環境対策に原油に・・。

>>73
済むというよりかは、商売始める時点で、最低限そういう価格変動の大きい商品はコストヘッジしておくべきだということ。
実際やってれば、今みたいに泣き言いう必要もなかったわけだ。「先」物を買っているので、今の高い値段ではなくて、その昔の安い値段で商品が買えていることになる。簡単にいえばそういうこと。
これは企業の大小に関係ないんだが、単に大きいところのほうが洗練されているのでやってるというだけ。
今からでは実は遅い。

もっともっと値段が上がって製造業なくなればゴミが減るのに

霊柩車は緑ナンバーだが、
遺体は貨物と旅客のどっちの扱いなの？

>>77
書いたように、相殺すれば、先物買いポジションを立てた時点の値段でその商品のコストは決まってるわけだ。
だから、そのコストがあがった下がったで短期間にあたふた値段変える必要も無い。
むしろ、コストがあがりましたので値段を上げますってしたら、その分利益がでるのさ。わかる？

>>70
コーンから作るアルコールが今後のトレンドですと先物屋が電話の向こうで逝っていますけどｗｗ

とりあえず１０１円で満タンにしといた俺は勝ち組

いやだって原油先物が以上に値上がりしてるのはここ1,2年じゃん…

チャート読めば

どう見ても投機系が勝手にいじくり回しているだけなんじゃねーの?

>>85
それがどうしたの？
実際>>1の業者が苦しいっていってる現実があるからこのスレだろ？
何が言いたいんだ？

こないだのＮＨＫのトラック業界の特集思い出したヤツ挙手

>>85
厨獄がなんでも吸い取るようになったのが、この１，２年でないかと。

現物取引がある以上、投機筋がいじって１年も２年も価格操作は無理でしょうに。

　82は学生っぽいからいいやどうでも…

なんか低レベルの議論みてると、先物できるようになった素人が
無邪気に嬉しそうで、こっちはありがたいよｗ

俺は学生じゃないぜ。仮に学生だったとしても、知らない癖にいい加減なことを押し通すのは良くないよっていうレスが無効になるわけでもない。

　じゃあ90にお願いするけど実際例でどんなヘッジかけているのか
　具体的事例を示して教えておくれ　販売に与える影響とかさ…

ガソリンって半分が税金なんだから、原油の値が上がったら、
常にレギュラー１００円以上にならないようにに税金下げろ。

>>15
日野が既に作っている。
西濃運輸が人柱になって、路上実験してる。

　だからヘッジすれば相殺されるなんてバカでもわかるから82はレスしないで
　くれよ…

　それより例えば1のいうゴム樹脂メーカーが仕入れ価格(おそらく何年かに
　わたって決定されてる?)を維持するために買いポジとっていたとして
　下手に先物で大損被って決済とか出来なくならないのかな?

>>90
どこが低レベルなのか知らんが、先物板じゃないからな。
それに俺は油はやらんし、君の言うところの素人でもない。まとはずれ。

小泉信者の右翼は石油安定供給のためイラク侵略に賛成していたが、
それがこの結果かよ。

　昨日は先物60ドルでしたが本日不明な売り方の攻勢により55まで逝きましたので
　仕入れ価格も下げてあげますなんて実際の現場で起きるのだろうか..

>>95
だからさ、大損するとかいうのは、ある投機資金に対して、おもいっきりレバレッジかけてるからそうなるわけだろ？
ヘッジで、商品単位＝1枚、で商売に使う分だけ取引すればそんな大損することはない。
投機的先物取引の世間の刷り込みから頭を切り替えろよ。

先物もヘッジも結構ですが、
こういうのもありますんで、鉄道輸送でどうかひとつ
ttp://homepage1.nifty.com/ykatsuta/Mc250.htm

アイドリングストップしろ

>>95
丸代金用意して、現受けすれば済むんでないの？
買いポジなら、大損はあり得ないでしょう。後から買えば、安かったのにというレバタラはあるけど。
青天井相場で瓜ポジだとやばいけど。

儲け狙いで必要以上に玉建てれば死ぬけど、リスクヘッジでやるってことは
自分の商売で使う分だけ玉建てるんでしょ。

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

ttp://www.uniqlo.com/L4/getitem.asp?hdnItemMngCD=u36116

少なくとも、>>90や>>96は相場に影響を及ぼして　い　な　い

>>101
カンバンとやらで、ＳＡ・ＰＡでエンジン掛けっぱなしでお休みしている
トラックは廃棄汁！

　少々ハイブリッドカー売って、ごまかしてもそれ以上に無駄しているんでないか？

>>99
やっぱりわかってないな。
たとえば9月限の先物を買っておけば、9月における仕入れねはその時点で確定される。その間いくら価格が変動しようが、関係ない。
先に決まった値段で商品をかっておくから「先」物っていうんだよ。わかる？だから日々価格変動してもちょこちょこ値段を動かす必要なんぞない。

>>99→>>98

つーかここニュー速かよ。だから厨なレス多いんだな。

先物でヘッジしろ
ちなみに全日空はちゃんとやって損失を最低限にとどめてるぞ
JALはあまりやってないそのせいでANAに負けてる

　>>106

　そんなモン当たり前だろ

　1ドル105円で為替予約してりゃ今1ドル110円でも105円になるのは
　バカでも理解できる　でもアンタのレスもなんとなくリアリティないから
　まあいいや　俺も聞くだけ時間の無駄っぽいので辞める　では

>>109
当たり前とか言ってるが、ぜんぜんわかってないから、さっきみたいな質問が出る。

えーっと、最近まで、燃料にかかってる税金の使い道の中で
瀬戸大橋の負債を返還してたんだけど。これが終わるはずだよな
年間、五百億からの金が中に浮いてるはずなんだが、この分、減税すれば
良いはずなんだけど、道路公団や財務省とかがこの金の引っ張り合いを
して、全く減税する気が無いんだよな

燃料にかかってる税金を引く事ができる状況なのに、それをやらない
やれないお役所はねぇ・・・・・

　あのさあ

　バカにしてるだろ?

　今1バレル50ドルとして1週間後100バレルとりあえず買うことにした

　とりあえず先物3ヶ月後限月で52ドルで買予約

　52ドルで仕入れは確定　1週間後55ドルだったのでとりあえず得
　みたいな

　でも実際の現場こんな乱高下激しくては販売関係に影響及ぼすね
　まともには逝かないと思われ　る　それがいいたい

　

トラックの真っ黒な排気ガス最悪!!環境破壊の原因の一つ｡ＪＲ貨物の方が
人件費､輸送費､安上がり｡
何でしたら トラックごと貨物で輸送する事も可能｡
環境にも優しいし｡

まあ、参考に張っておくよ。
http://www.jrfreight.co.jp/

古川市の佐々木謙次市長は３０日、国税局の公売で今年２月購入した市庁舎隣接の
旧エンドーチェーンの土地と建物の利用について「当初予定通り、建物は解体し、
全面駐車場にする」と明らかにした。今年度中に着工する。

土地は６１６０平方メートル、建物は鉄筋５階建てで、購入額は合わせて２億７３００万円。
解体と駐車施設整備には２億３０００万円かかる。計５億円を投じても収容台数は
最大１５０台程度しかないため、「高価すぎる」との指摘もあるが、同市長は
「将来の含み価値をみれば高くない」と反論する。

また佐々木市長は、県市町村職員退職手当組合に３月１日加入すると発表した。
同月中に加入負担金と支払準備金合わせ１４億２３００万円を組合に一括払いする。
大崎１市６町合併のために必要な措置で、１４億円余のうち少なくとも６億７５００万円は
新市の負担となる。いずれも市議会１２月定例会に提案する補正予算案に盛り込む。

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/miyagi/news/20041201ddlk04010081000c.html

>>113
目に見えない物のほうが本当は恐ろしいこともある。

あわわわわわぴぇぇぇ

リフレバカに文句言え！
インフレを煽っていたのだからｗｗｗ
インフレターゲット失敗ｗｗｗｗ

>>113
＞何でしたら トラックごと貨物で輸送する事も可能｡
もう無理。専用貨車も専用トラックも無いから。

原油が高いのはいい事だ。潰れる会社は潰れたらいい。どうせ何の利益も
生んでない。

馬鹿だなー。
原油高で流通に負担かかると
最終的には商品の値段に込みでこっちに跳ね返ってくる
だろう？

>>112
まともにいくもいかないも、>>1の企業はヘッジもせずになんとかやってるわけだ。
少なくともヘッジしてコスト変動要素は吸収しておくべきだと当たり前のことを言っているにすぎない。
さらに、もし、長期的に、そのコスト高をその企業が提供するサービスに上乗せして、それで顧客側が納得せずに、商売が成立しないのならば、
それはその産業というか会社の構造が終わったということにすぎないが、これはまた別の話。

たとえば全日空とか航空会社の話がでたが、>>1にあるフェリー会社とおんなじように燃料費の高さはかかってるわけだ。
それでもフェリー会社は破綻しそうになり、全日空が破綻しそうにないのは、ちゃんとヘッジしているからだろ？
もし、航空運賃が値上げする、実際国内路線は値上げするようだが、めちゃくちゃな価格になれば、乗客は減るが、実際はそんなこともない。

素直に値上げするしかないだろう

水素燃料の方向で。

俺､一昨日貨物列車に
クロネコのトラックや西濃運輸のトラックを積んで走ってるのを見たよ｡あれは
幻か??

たかがガソリンでそんなに影響があるとは思わなかった。

実際、フェリー会社がその短期の価格変動ということではなくて、単に、中長期的に値段を上げれないというのなら、それは会社が損をかぶるしかないな。

水素エンジンって実用化まだなの？

値上げ認めてくれないんなら運ばない。

これでさしもの一部上場企業も認めざるを得ないのでは？
一部上場企業だけが利益を確保するなどという事をやっていては日本の産業はただでさえ
シナに押されてるのに、マジで崩壊してまうぞ。
等しく全国民が原油高のダメージを分け合うべきだ。大企業が利益より国益を考えた行動を取られん事を望む。

JzDgAeA90の仕事は何?

　俺は電子部品関係だけど素材の銅コイル材なんて1年に単位あたりわずかに
　動くだけ　というかあまり動くと工場が騒ぐ

　素材があんまり上下したらそれこそ現場や得意先も大混乱

>>122
運送業界が航空業界並に寡占状態だったらすんなり値上げして終わりだろ。

先物でヘッジとか言っているが、既に半年以上高値が続いている。限界が来たのでは？何ヶ月先まで買える？

トレーダーはボロもうけ。
産油国は国民一人に付き十万円のご祝儀。

全て非産油国の国民の財布から吸い取られている。

>>111
それをできない理由が京都議定書。
あの会議を日本でやってしまったばっかりに
ﾓｰﾀﾞﾙｼﾌﾄを進めざるをえなくなった。
企業に輸送手段変えろｺﾞﾗｧと言っても運賃に自由度のあるﾄﾗｯｸから鉄道へはなかなかｽｲｯﾁしてもらえない。
ならﾄﾗｯｸをつぶせばというのがお国の本音。
ﾄﾗｯｸ協会の袖の下がなくなるよりも諸外国からの非難をさけたわけよ。
それに財政難の時にわざわざ大量に取れる財源を捨てるわけにはいかないしね。

>>114
で鉄道ですが
東北線沿線の方はわかると思いますが
実は東北線では旅客と貨物の比率がﾄﾝﾄﾝか下手すると貨物の方が本数多かったりします。
でも荷物は満載だったり。
実は東北線の貨物の容量はいっぱいに近かったりします。
容量を増やすことは可能ですが大家である東日本の協力が必要。
現状では増やせるかは疑問。
結局東北には空輸か海運かしか残されてなかったりします。

実際今の日本は石油より石炭のほうがたくさん使ってるんだけどね

>>125
幻。
各社カラーの「コンテナ」を積んだ貨物列車ならある。

ヘッジコストは結局保険料として跳ね返るから
長期的にはコストアップになるんじゃないの？

>>125
ttp://www.jrfreight.co.jp/eigyou/jirei/index.html
これと思われ

インフレターゲット成功！！

なあ、ちょっと思ったんだが、植物油から作った代替軽油と、
予想される値上がり後のモノホンの軽油ってどれぐらい値段差あるんだ？

後、どっかじゃ液化石炭の研究なんかもやってなかったっけ？

>125
１０年くらい前、上越線でも走っていたな（西濃運輸だった）。
実験的にやってたものらしいけど、まだやってるんだ。

>>137
コストをかけてリスクを減らすのがそもそもヘッジの目的なわけで。

>140
ホンモノの軽油の方は税金が掛かっていることを忘れてはならない。
単純比較は難しいが、原価で勝負したら植物油の方が３〜４倍はするんじゃねえか？
クルマの燃料は添加剤の塊だから、そっちのコストもバカにならんし。

>>142
そうではなく、保険料に転嫁されるから保険料が持続的に
コストアップするだろ？更には現時点の原油仕入れ値（現物）
はアップしてるわけで、コスト全体のヘッジはできねーよ。
よく考えましょう。

運輸業の総経費のうち燃料費はどのくらいなんだろう。
人件費、車両費、基地の土地と建物、保険、etcetc
そのなかで燃料費って案外比率低そうだけどなあ。

外国で生活すればわかるが
こんなにトラックに運輸を依存している国はない
すくなくとも見た目は異常

いわゆる構造的欠陥がある

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上がることはあっても下がることは無さそうだし、流通コストが上がれば物価も上がるなあ。
中国のおかげで日本の景気は回復できたらしいけど、これじゃあなあ。環境も壊れるしうまくいかない。

>>146
道路交通網が発達しているんだから別にいいんじゃないの？
じゃあ何で運べば良いんだよ。

これで円安になったら・・・さらに赤字が・・・

いっちもさっちもだね、
円安になれば更に原油高が進む。
一ドル１３０円とかになったら
いよいよ中東からの原油に見切りつけないと無理

イラクの石油はいつになったら貰えるんだ？

石油から脱却したいけど替わるエネルギーがないな。石油より安くないと。

http://www.tocom.or.jp/jp/souba/all/index.html

運ちゃん信号止まるたびエンジン切って付けて､エアコン付けず窓全開､詰めるだけ詰めて給与カットか… んな事したら運ちゃん死ぬぞ！暑さで！(+_+)

灯油で走るトラック開発汁

なんで原子力にしないの？

通販などで送料無料てあるが
運送屋はタダで運ぶということだよな

勝手に運賃値上げすれば良いのに何でしないの？

>>158
売価に送料等のコスト按分が入っているのでしょう。
たとえば「5,000円以上お買いあげの場合送料無料」というところは、
5,000未満では送料を取っているし、5,000円以上なら、その粗利から
送料の按分（その他もろもろ）をさっぴくでしょう。

>>159
よそに仕事を持って行かれるから。血を吐きながら続けるマラソン。
最後まで立っていた奴が勝者。

円高政策へ転換するしか思いつかない…

だいたいタクシーやトラックの運転手が、一般的なリーマンとあまり変わらない
給料もらってたのがおかしいんだよ。
インドなんてはだしでペダルこいて汗だくで人を運んでるぞ。１００円以下で。

とニートのオレが意見してみる。

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/deal/1119580127/l50

ここ読んで勉強しい

小泉、ガソリン税下げろ
国を潰す気か

こういうときのバッファのためのガソリン税だろうに。
さっさと下げてやれや。

まぁ最近やたら厳しくなった不正軽油の取り締まりの方が実は痛いわけで・・・
それを原油高のせいに便乗してるわけなんで・・・

だから自転車にしろっていったのに
車じゃ燃料くってしゃなんべりゃんば？
そんすこららんだらーばんざらだごってぃな

半分は税金だろ？
ムダな道路作りやめて値上がり分税金下げればいいだけじゃん
ま、クソ役人どもはそんなことしねーだろーけど

デフレ放置してると、こうやって外的要因で一部インフレしたときに耐えられないんだよ。

>>118はその違いを分かってないと思われ

輸出企業ばっかり優遇してきた円安政策にも問題あるな。
１ドル８０円ぐらいにすれば原油も安く買える。

連中は悲鳴を上げる前に


・速度超過で走るな
・エンジンかけっぱなしで停車するな
・関係無いが携帯通話運転するな


っていうかおまえ等だけが偉そうな運転するな

>156 ディーゼル車は灯油を燃料として走行可能｡ただし！灯油だけは中の金属が溶けるかもしれないからスラッジ取り位でやめときましょう｡

次は少子化、労働人口減少で税収や客単価を上げないといけなくなる。
でも政府や企業は税収、利益を下げたくないから増税したり、給料下げるから
ますます生活は苦しくなるんだなｗ
まあ悪条件を黙って受け入れてきたサラリーマンにも責任あるわな。

その矛先を誤魔化すためにメディアを使って子無し夫婦やニートを叩くんだろうなあ。
もうダメぽ。

>>171
非常に同意。

悲しいくらい我が物顔で困ったモノです。

あっ！たしか黒煙は人体には害がありありで環境にはそんなに害は少なかったはず！？

大体お前らキモすぎ　東大卒の俺は悠々自適の生活
先物に手を出す奴はＤＱＮ　俺は乱交でうはうは

テレビはほとんど見ないが、ニュースが一言でもガソリン税下げに触れたことあったか？

ニュースぐらいみろよ

屈曲性の定理が成り立つのかもしれない、
強力なプライスリーダー・プライスメーカーが居ないので
つぶれるまでコスト転嫁できないんだろう

東北人はワガママだな

大分県は高い。一時問題になり報道されたが組合の圧力かなんかで
全く報道されんなった。

保険とかねーのかよ。

保険はあるけど、保険料自体が上がるからな

ガソリンの単価が上がっているのに、一般車両は減っていないね。

マイカーなんて、究極の贅沢だと思うけど。

ちょっとそこまで行くのに、大排気量の自動車。

一般人は金余ってるのかな？

拠点間は鉄道使えよ。

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　 ヽ,,　　　　　　　　 ヽ　　　 .|
　 　 |　　　　　　 ^-^　　　　 |　そこで高速道路無料化ですよ
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そうだね。原子力だ。全部路面電車にしよう。

1000km離れたところでも翌日に宅急便が届くのはやりすぎかも。
まとまるまで待ってそれから発送。
今まで通りの利便性が欲しい奴は特急料金加算でいいような。

家の近くの運送屋には妙な形でつながったタンクとドラム缶がいっぱいあるよ。
儲かってるそうだから同じようにやれば良いのに、

>>189
ド田舎ならともかく、都会だと保管維持コストのほうが高いだろ。

>>156
ディーゼルエンジンは揮発性があまり高くない油なら結構燃料を
選ばないという利点はあるよ。
ダンプとかの比較的大型の低速エンジンのトラックなら灯油でも走るよ。
けっこうやってる運ちゃん多い。ただし、灯油をトラックに給油するのは
違法だったんじゃないかな・・・？見つかるとスタンドが営業停止かも。
コモンレール方式の燃料ポンプとかコンピュータ制御のターボなんか
積んでるディーゼルは制御用のコンピュータが軽油燃料を前提にして
プログラムされてると思うので、灯油ではトラブル起こるかもね。

>>188
遅い配達でも料金安くすればニーズはあると思う。
翌日に宅急便が届いても、不在通知が毎日届いて受け取るのが１週間後
ということがよくあるし。

現物先物は禁止すべきじゃねーか？
いま1バレル60ドルとかいうけど、あれはハッキリ言ってマネーゲームのせいじゃん。

>>189の意味がわからんのだが、誰か教えてください。

>>194
近所の運送屋がザクを試作中のようだが、連合国はなぜ作らないの？
という意味。

ｍ

>>156
なぜか夏場の灯油先物が熱くなっていますｗｗｗ

そろそろアルコール燃料で動くエンジンを開発すべきだと思う
アルコールは古古米から作ればよし

>>189
摘発される頃には業者は姿を消していて結局国民がその処理費用を肩代わり。
それより酷いのが硫酸ピッチによる環境汚染だろうな。もう元には戻らないし。
何代か先の子孫が「何やってんだよ！！」と憤ること間違いなし。
ちなみに北海道の一部の温泉と某大手の天然水は要注意。

まいったなあ。先物取引で買っときゃよかった

>>193
株も為替もマネーゲームだけどな。
言っておくが、NY原油はファンダメンタルズを反映しているよ。
60ドルでも買いたい奴がいるんだからな。例えばシナとか。

>>193
先物市場で、不特定多数の参加者があるから透明性があるとも言える。（建前かも知れないけどね）
商社の買い占め等で、値段の不当なつり上げが行われる可能性もあるよ。

商品は、最終的には現物価格に収斂する。マネーゲームで現物価格から乖離して
高騰していると思うなら、売り建てれば儲けられるよ。

これは第三次石油ショックなんだけど
一番大騒ぎしたのは第一次石油ショックだな。
トイレットペーパー買占め主婦とか。

東京〜大阪の片道のトラック運賃が、
6万円とかに下がっているけど、
テレビでは5万6千円まで下がってた。
タクシーの料金だと、
東京〜成田空港でも3万円近くかかるのに、
なんで、東京〜大阪で、6万円なんだ？
埼玉の熊谷＝横浜までトラックを借りても、
10トントラックで5万円はしたぞ。

>97
小泉信者の馬鹿は都合の悪いことはスルーだから。
これもスルー。

俺、車運転しないからどうでもいいや。

タバコも吸わないし酒も飲まないからからどんどん税金かけろ。

サラリーマンじゃないからリーマンにもどんどん税金かけろ。

アッハッハ〜！

http://www.tocom.or.jp/jp/souba/gasoline/index.html

上がったって　言っても　仕入れ価格　リッター48円。
以前は　30円くらいか？

ダンピングのし過ぎが遠因なんだから潰れる会社は潰れた方がいい。
そうすればカスカスの運賃しか出さない荷主なんか誰も引き受けなくなる。

http://www.webshiro.com/buturyufile/buturyu_syousai/SS8-A2.htm

ガソリン不要、車検 & 税金免除 ! !

昔の農民さんと同じです。安い配達料金・むちゃくちゃな時間指定、
文句・苦情言えば、すぐ切られ厳しい状態です。
テレビ・ラジオでもせめて送料サービスにしてください。
送料は無料ではないです。

病気の治療にも税金かかりますよ

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>>185
客が許せばできるだろうけど運輸業界はスピードと価格でギリギリでやってるから難しい

石油メジャーはうはうはだな

もう限界。

東北の首長達はこぞって工場団地など作って安い土地、安い人件費を
エサに工場誘致に励んだ。
バブルがはじけて工場は中国、東南アジアに移転した。
残されたものは雑草が生い茂る工場跡地と造成費用の借金と失業者の群れ。
東北にはもうトラックに載せるものはないだろう。
運輸業界は破綻した東北経済の一端でしかない。

昔に還って出稼ぎと娘を売るしかないだろう。

>>214
日本の石油商社もおいしいよ。
株価が低迷してるから逆に買い時。

　　 　..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..,
　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::＼
　　 //　　　　　　　　ヽ::::::::::|
　　// .....　　　 ........　/::::::::::::|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　||　　 .)　 (　　　　 ＼::::::::|　 　 | ガソリン代を値上げしているのは
　　 |.-=・‐.　 ‐=・=-　　|;;/⌒i　　 | 　
　　 |'ー .ノ　　'ー-‐' 　　　 ） |　＜ 小泉です。　
　　|　　ノ(、_,、_)＼　　　　 ノ　 　 | 　
　　| 　 　 ＿＿_ 　＼　　 　|_　　　|　 奴は、ガイアックス等のアルコール含燃料を
　　 |　　くェェュュゝ　　 　/|:.　 　 | 　
　　 ヽ　　ー--‐ 　　　 ／/:::::::::::　| 　 　違法にしますた。　というわけで、民主党をよろしく。
　　　/＼＿＿＿　　／　/::::::::::::::: ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　..／::::::::|＼　　　／　　/::::::::::::::::::

他国が発展すると、このように資源インフレ起きる場合があるのに
デフレ大好きな市場原理主義者がいるんだもんなー。

>>217
だって小泉は石油メジャーの黒幕のブッシュのプードルだろ！

　　 /ノ 0ヽ 　　　　ジムロジャーズの本に書いてある
　＿|＿＿_|＿ 　　　ガソホールってどうなの？
　|（*´д｀* ）|　＜　　砂糖から作ったアルコールで
　|＼⌒⌒⌒＼ 　　　　　走る車があるみたいだけど？
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　ブラジルはみんなこれみたい

原油高は日中のガス田問題でアメリカを本気で日本側に付ける追い風にはなるかもね。
アメリカはバカ高いみかじめ料を取るが、払ってる内は番犬役をやってくれる。
中国と交渉しても、アメリカは殆ど旨み取れないのは分かってるだろうし。

ソウルに米軍所有のF117を3分の1も配備したのがどうもきな臭い。
表向きは北朝鮮対策だが、ミグ17とか21のロートル機メインで、しかも燃料無しで
ロクに動かせない国にステルス戦闘機が必要とはとても思えない。

>>221
対空砲火網は意外と濃密かもしれないし、
トマホークが使えない場所だけど、精密誘導兵器でぶっ壊しておくべき目標は、
北にはたくさんあると思う。

中国奴隷のサヨ売国奴どもが、尖閣の海底油田問題で中国に譲歩しなければまだ道はある
最終的な目標は尖閣諸島から出る原油で国内の石油消費を賄い、中東の石油依存度を低くする
未来の日本が上手くいくのもコケるのも尖閣海底油田問題ひとつにかかってくる

この問題で中国に譲歩しろと叫ぶ連中は、日本人にとって最大の敵

いや，素直に値上げしろって。過剰なコストダウンが良くないんだろ。
いつから日本はこんないかれたコストダウン維持が普通になったんだ。

>>221
ステルス戦闘機が開発された動機は、旧ソ連製の強力なＳＡＭ対策が優先順位としては上。

北がロシア製のSA-10やSA-12といった強烈なヤツを持っている可能性があるから
ステルス機による攻撃パッケージは必要。

>>224
同意。
流通の時代とか言ってぜんぜん儲ってないじゃんね。
ドライバーをあんなに苦しめてどうすんだよ。

黒幕は・・

まずはサービスエリアや昼時のアイドリングをやめろや。
熱いならバッテリのクーラー買え。

黒磯以北の東北線は利用率が低いんだし、首都圏の運輸業者は黒磯駅まで持ってきてそこから貨物列車使いなさい。
それならJR東日本も認めるだろうさ。でも、貨物ターミナルがあるのは郡山なんだっけ?

トラックが水で走ったとしても東北の運輸業界は「もう限界」。
第一運ぶ物がないんだもの。

単純な話でしょ

＞荷主との関係で、運賃値上げもできない。

ここが悪いだけ

>>231
同意。

でも、正直「嫌なら別のところに頼むから」って言われればそれまでだよな。
なんか協会みたいなの作って、最低価格とか決めたらいいんじゃねぇのかな？
って、今度はその協会に加盟しない業者が出てくるだけか…

>>228
>>まずはサービスエリアや昼時のアイドリングをやめろや。

そういえばドイツって、規定時間以上のアイドリング行為が違法なんだっけ？　
たしか踏み切りの遮断機待ちでもエンジンを停止しなきゃいけなかったような。

>>232
＞なんか協会みたいなの作って、最低価格とか決めたらいいんじゃねぇのかな？
それ、談合・カルテル

もうドライバーの仕事量限界まで来てるから例え値上げしてしても
安い運送屋が依頼をこなせる量なんて知れてる。
よって値上げしてもそれほど問題ないと思われ。

>>235
高いところが潰れて安いところへ格安の運転手を供給するのが自由市場の原理。

運転手が別の仕事に転職するか、年寄り運転手がリタイヤして若者が新規参入
しない状態になって、運転手不足になって初めて値上げが出来る様になる。

鉄橋談合が摘発されてから、各社の鉄橋部門が統廃合＆リストラされてるのを
みれば良く分かるだろ。

そこで労働の放棄（ニート化）ですよ。

>>236
市場原理は永遠の発展とコスト削減が前提なんだが。
開き直って値上げするか、競合相手が倒れるまでチキンレースするか、
転職するしかないわな。

>>237
そうそうちょっと言葉を変えて「労働からの解放」を目指そう！
運転はロボットでもできるよ。

なんかうちの会社に来る運転手見てると可哀相になってくる。長距離走って着いたら5、6トン位の荷物降ろして。常連の人とかにはよく飲み物とか差し入れたりしてる。

>>66
フランチャイズの話であって、個人経営のパン屋が活性化するだけの話では?
道路輸送が貧弱だったころ、商店街は活気があった

米中の石油戦争ってもうすぐ起こるの？

翌日には届く小包
２４時間営業しているスーパー、コンビニ
夜の１０時まで開いている量販店

確かに便利になった。便利になったが、もういっぱいいっぱいだ

運輸業界も車を使わないで、マラソンとかやっている人に荷物を委託すればいいじゃん！

そこで石油も自産自消ですよ
まず秋田の油田から

東シナの油田は中国に渡すな！

運送業は廃業しよう！

県トラック協会：軽油引取税の撤廃求め決起集会　／宮城

　軽油価格の高騰で経営危機に陥る運送業界の窮状を訴えようと、県トラック協会（嶋津和夫会長）は２４日、「軽油引取税の撤廃」などを求める決起集会を、仙台市若林区で開いた。
市長選への出馬予定者３人が顔をそろえ、業界の支持を得ようと口々に業界保護に取り組む決意を訴えた。
　協会は立候補を表明している５人に声を掛け、菅間進氏（５４）、梅原克彦氏（５１）、鎌田さゆり氏（４０）の３人が参加。
運送会社経営者ら約２８０人を前に、「協会と共に頑張り税制改革に取り組みたい」（菅間氏）「経済産業省時代の人脈を使い大臣に直接訴えたい」（梅原氏）「仙台市としてみなさんの声にどう応えるべきかは一目瞭然（りょうぜん）」（鎌田氏）と力説。
倉茂周典副会長は「力を発揮してくれない人には投票しないという意思を示した。参加者は聞き比べて各候補の考えが分かっただろう」と話した

>>243がいいことを言った。
ドイツを見習って、日曜日に営業したら逮捕するくらいじゃないと。

先物で原油買ってリスクヘッジすればいいのに。