【京都】赤字の市バス６路線を民間事業者に運行させる代替輸送実証実験を来月から開始

京都市は２４日、赤字の市バス６路線で、大型バスを小型バスや乗り合い
タクシーに替え、民間事業者に運行させる代替輸送実証実験を、各路線とも
７月２３日の始発から一斉に開始すると発表した。また、実験する全路線で
増便する。

小型バスに切り替え、市南部を走る16系統では、朝夕のラッシュ時に１便ずつ
増やし、平日３６便だった運行本数を３８便とする。また同様の南８系統では
平日に５便増やす。ジャンボタクシーで市南西部などを回る84系統と臨南５系統、
早朝と夜間のみジャンボタクシーを運行させる42と43系統では、夜間に各１便増
とする。料金は、すべて現在の市バスと同額で、運行に使用する小型バスは、
市交通局が提供する。ジャンボタクシーは運行を請け負った事業者の車両を使用し、
代替運行を示すシールなどを車体に表示する。

実験は本年度末まで行い、利用客調査などを踏まえて、来年４月からは第二段階
として鉄道駅への乗り入れなども検討する。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050624-00000061-kyt-l26

2

２？

にだ

あっそ

あ。スレタイ・・・

×【京都】赤字の市バス６路線を民間事業者に運行させる代替輸送実証実験を来月から開始

○【京都】赤字の市バスを民間事業者に　代替輸送実証実験を来月から開始

わかりにくくてすみません。ﾍﾟｺﾘﾝ

京都市バスといえば

市バス運転手の年収：１０００万円

一波乱ありそうやなぁ。

MKタクシー？

これは赤字の路線だけを民間にやらせるって意味なのかな？

>>8
それは大阪じゃなかった？
京都はBじゃなくて？

おれは

日本で一番悪い運転は凶とに思えるからな..

おまいら、利用して良かった時はちゃんと主張しろよ。

「７月からバスが変わりましたが、前と比べて運転手のとても良くなりました！！」
「他のバスも同様に変えてほしいです！！」

と、良かったら新聞に投書。
役所にも意見を送る。
たまには役所にクレームだけでなく改善頑張ってるところは応援しようや。

また同和か！また部落か！また同和利権か！また部落解放同盟か！
部落に生まれた大馬鹿者は各種手当てを不正に多重に受給して生活保護を受けながら毎日毎日放蕩三昧、
改良住宅公費建設要求し移転補償に無償入居、未納滞納あたりまえ、家賃は月々3000円、
適正水準家賃引上切り出せば街宣車で役所に乗り込んで職員家族も恫喝し差別迫害の大騒ぎ、
子弟を役所にねじ込んで部落現業職員年収1000万超退職金は三重四重、環境清掃水道交通局に潜り込み仕事は麻雀賭博喧嘩薬物売買、
逮捕されても報道されず再犯重犯何のその免職もなく口頭注意のみ、
暴力沙汰は日常茶飯事、警察による逮捕拘束恐れを知らず、部落民が捕まれば徒党が警察に押し入って警官謝罪し部落民容疑者無罪放免、
駐車違反も取り締まらず、被害届を提出しても容疑者が部落と知れた途端に被害者責め立て部落の犯罪不問に終わる、
校区が部落の学校は学級崩壊日常風景、喫煙黙認校内暴力売春買春薬物汚染窃盗恐喝横領傷害、部落の生徒の犯罪は少年法に守られて全て子供の出来心、
教師が見かねて注意すればヤクザの親が怒鳴り込み教師も生徒もその親も部落の前に抗う術無し、人権教育強要し差別利権の拡充図り、
マスゴミどもに圧力かけて犯罪不祥事違法だろうが同和批判を封じ込め、悪事は全てえせ同和、
それでも批判をやめない奴は家族親戚あぶり出し糾弾会へご招待、部落民の集中砲火で人格攻撃精神崩壊自宅焼失、
人権擁護法案で部落が装う人権委員が差別差別の大合唱、法律無視の私刑執行インターネットも黙らせる、
食肉皮革の業界は部落以外の参入を断固認めず独占産業、詰替偽装で利益捻出、公金補助金引出し放題、屠殺食肉利権でぼろ儲け、同和控除で脱税粉飾、
外国産の食肉は何が何でも輸入禁止、日本経済生命線富の源泉自由貿易妨害し他産業への報復措置など痛くも痒くもありません、
差別を喪くせば利権も無くなる、未来永劫たかるために弱者を騙って差別迫害叫び続ける、極悪違法悪の枢軸人権蹂躙抑圧集団部落同和メンバーズを糾弾する！
この文章が消える時、私の身体は屠殺場で解体粉骨砕身ミンチとなり2ちゃんねるメンバーのママンが作る美味しいハンバーグと共に貴方と生き続ける！
文句がある部落民は伊丹市西野みな鉄さまの掲示板に逝って一週間以上に土下座しろ！！１

>>15 どこを縦読みしたらいいのかな(´･ω･`)

>>10
ttp://www9.ocn.ne.jp/~masatofc/2005/05/7.html

>>11
単なる赤字じゃなくていわゆる「政治系統」
いずれも経由している地区がちょっとアレなところばかり

＞16系統
京都駅〜東寺〜南区役所〜九条車庫
＞南８系統
竹田駅〜丹波橋〜横大路
＞84系統
京都駅八条口〜河原町十条〜吉祥院〜西京極〜京都外大
＞臨南５系統
竹田駅→教育大→藤森神社→竹田駅
＞42系統
京都駅〜吉祥院〜中久世〜洛西口駅
＞43系統
四条烏丸〜五条烏丸〜西大路五条〜久世橋

市バス運転手の給料は京大教授より良いと聞いたことがあるのだが

そりゃ同和利権で１人頭１０００万もだしてりゃ赤字にもなるさ
ていうか今までどうやって運営してきたんだよ

>>12
何言ってるの？京都の市バスって有名じゃん

しかしアレだな、84系統だけMK担当なのがいかにも…
梅津も八条口も<丶｀∀´>のすくつだからねぇ（ｗ

>>18
今は洛西が近鉄、横大路が阪急、九条の半分が京阪委託なので
実際に1000万プレーヤーが転がしてる路線は半分行くかどうかでつよ
観光シーズンの満員通過で有名なあの5系統もついに京阪になっちゃったし…

>>16　↓
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿[二二二二二],_
　　|||エムケイ　　地上の楽園　.|||| 　 　 |￣￣|￣￣￣|￣￣|賠償金 |￣￣￣|￣￣||
　　|||本社経由　 朝鮮半島逝き||||＿＿ |　ｷﾑ|＿＿＿|　 　 |200万w.|＿＿＿|　 　 ||
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |　|　||　閣 |　 　 　 |　 　 |＿＿＿ |　 　 　 |　 　 ||
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |　|　||　寺 |MKﾊ'ｽ.|　 　 |||￣￣|| |ｳﾃｼは.|　 　 ||
|＼|;_,／￣￣＼＿／|　 　 　 　 　 .| |　|　||　逝 | ﾏﾝｾｰ!|　 　 |||　 　 || |.倭奴!! |　 　 ||
＼_|_|　▼　▼　|＿／　∧＿∧ 　 .| |　|　||￣￣| ∧∧　|　 　 |||　 　 || | ∧∧　|　 　 ||
　　| ＼　皿　／ 　 　 < ｀∀´ ,>　 .| |　|　||　 　 |<｀∀´>|　 　 |||　 　 || |<｀∀´>|　 　 ||
　　|　　'⌒ヽMK会長 青木信明様| |　|　||＿＿|＿＿＿|＿＿|||＿＿|| |＿＿＿|＿＿||
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |　|　|　京都市は 　 　 　 |犬と　|.市ﾊﾞｽ廃止ｼﾙ.|
　　|部落は在日に利権をよこせ!!| |　|　|　部落でいいの ? . |ﾁｮﾊﾟﾘ|.MKﾀｸｼｰ乗れ!|
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |　|　| ／二＼ 市長さん　|乗車. |　 ／二＼　　　|
　 【○○】　　　　　　　　　　 【○○】|　|　| |./　 ヽ.|:　　　 　 　 |拒否!!|　 | /　 ヽ.|:　　 |
　　|二二二二[狂都MK]二二二二| 三三_| |　０ | |,_＿＿＿＿|,＿＿_|＿| |　０ | |＿,,/
　　　　　　　　　ゞゝ､＿ノ　　　　　　　　　 ゞゝ､__ﾉﾉ　　　　　　　　　　　　ゞゝ､__ﾉﾉ

京都市バスの給料って、高速バスの運転手の３倍って本当？

一番の赤字系統はこれだｺﾞﾙｧ！
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
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γ―――――――――ヽ＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||[大宮 久我石原町][18]|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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|二二二＼▽／二二┌┐| . |　 ||　 ||二二二二＼　 　 .|　わかさ生活 |　 　 　 　 　 　 .| 　 　 |　 ┌┐　.|
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■二o二┌―┐二二o二■ ─────|　 ∵ 　|―――――――――-|　　∵　 |―――――――‐|〕
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何でもかんでも民間頼みだな。そのうち国のやることなくなるぞ

職員はどうするんだ？そのまま高給で楽な事務職になるという展開かな・・・。

部落バスでつか

最近は変にイキのいいオバハンが運転手やってたりするのだが・・・

なんだかな・・・

民間委託になったら、１３００万の年収の市バス運転手と
どこがどう違うかよく観察できるでしょうね
当然年収３００万の民間運転手のほうが数段レベルは下
だとは思いますが

部落利権はどうなる

>>29
んなーこたーない！

市バスの運ちゃんなんざコネがなけりゃなれない世界だし・・・

頭が良かろーが実技がうまかろーがコネのある奴が最優先で年収１３００万を
ゲットできる世界であるというのは市バス発足以来なんら変わらぬ実態であるぞよ！

>>29
こういうのを見るたびに思うのだが
年収1300万というのもちょっとアレだが
じゃあ年収300万が適正なものかというと

適正だわな

>>31
>>29は皮肉だろう

市バスの運転手なんて、そもそも正社員の公務員である必要があるのか。
時給1000円くらいのアルバイト運転手で十分だろ。
仕事にあぶれている中高年なんて腐るほどいる。
大型２種免許持ってりゃ、だれでも運転できるじゃねえかｗ

ユ・チャンワンがハンドル握るのか？

>>36
ttp://plaza.rakuten.co.jp/img/user/91/33/6459133/51.jpg
こんな感じか

age

全路線　ＭＫにしろよｗ

どうせ路線数は減っても、年収1300万運転手は解雇されないんじゃない？
解雇すると部落解放同盟が差別だ！と叫んでうるさいだろうからなあ。

　　　何故か他の赤字路線のダイヤが増える

　　　または何故か人件費の支出だけが変らない

お年寄りひき殺しバス
乗客怒鳴りつけバス

阪急受託の路線に乗ったら、運転手が普通に親切丁寧だったので、
こんなの京都死バスじゃない気がしたが、良いことだとおもった。

>>43
朝、バスを降りる時に「いってらっしゃい」とか言われると困る・・・朝帰りなのに・・・

>>44
普通に｢ご利用ありがとうございました｣でいいのにね

市バス大杉
渋滞のもとだし

>>17
伏せ字にしなきゃならん地名が多数含まれている

運転手各位

今回、１３００万では足りないとの意見を踏まえ、以下の通り対応することとなりました。

・運転業務などはアウトソーシングし、皆様の業務負担の軽減を図ります。
・皆様にはアウトソーシング先の管理を行って頂くことになります。
・新たに管理業務を行って頂くため管理手当（年３００万）を新設します。

もう運転手に怒鳴られることもなくなるんじゃね。

つーか、市電を復活させろや

>>17
観光客が行かない（行けない）ところばかりだから
そりゃ赤字になる罠

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、修学院道から京都駅まで死バスに乗ったんです。死バス。
そしたらなんか人がめちゃくちゃ乗り込んできて動けないんです。
で、南禅寺じゃウテシがマイク使って「満員の為通過致します」とか言ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、南禅寺如きから激混み5系統に乗ってんじゃねーよ、ボケが。
5系統、5系統。
なんか修学旅行生とかもいるし。厨房４人で京都観光か。おめでてーな。
「チンチンバスってエロいよね」、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、一日乗車券やるから57系統にでも乗れと。
5系統ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
「上終町京都造形芸大前」でいつウテシが舌を噛んでもおかしくない、
トチるかトチらないか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣のヲタが、5系統も京阪委託か〜、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、イニシャルBなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、京阪委託か、だ。
お前は本当に京阪委託で嬉しいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、イニシャルBの爆走体験したいだけちゃうんかと。
死バス通の俺から言わせてもらえば今、死バス通の間での最新流行はやっぱり、
臨南5系統、これだね。
臨南5系統で竹田駅まで一周。これが通の乗り方。
臨南5系統ってのは年寄りが多めに乗ってる。そん代わり赤字がものすごい。これ。
で、それに南8系統で横大路車庫まで。これ最強。
しかしこのコンボをやると交通局員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、北1系統で玄琢急坂下りでも体験してなさいってこった。

赤字路線をコスト重視の民間が受け持つとも思えないが

運チャンらが自腹で復活させるだわな。まぁ人として当たり前の事だわな

いい話だ

市民しんぶん７月１日号の折り込みに、小型バス、ＭＫタクシー、ヤサカタクシーのイメージが出ていた。