[速報]ＪＲ福知山線の事故現場付近カーブでＡＴＳ作動か

地元からの情報です。
特急に非常ブレーキがかかり数分停まった模様。

(´･∀･`)ﾍｰ

作動？２

2

わｔろす

今度は敏感になりすぎてダイヤがめちゃめちゃになりそうだ

誤報でした＾＾

>>1
氏ね

特急は旧ダイヤ表の速度で走っていた。とか？

高見運転士の怨霊

日勤教育行き

居眠りだろ

ソースねぇじゃねぇかｺﾞﾙｧ

マスゴミが無許可で線路内に・・・なんてね。

初めからスピード出さんと運行立ち行かんようになってた

うーん慎重になるのはいいのだが・・・
運通再開してすぐかよ・・・

終了〜

>>1
そんなことより、この前俺が体験したことを聞いてくれ


学校の帰り道。彼女と一緒に狭い田舎道を並んで歩いていた。
その日は朝から晴れで、傘を持ってる人は誰もいなかった。
でも俺は、前の日傘を学校に忘れていってたので
左手に傘を、右手に手提げ鞄を持っていた。
「ねえ何で傘持ってるの？」彼女は聞いてきた。
「あー昨日学校に忘れていったんだよ」「ふ〜ん…」
しばらくの沈黙のあと「傘もってあげようか？」彼女が言った。
「いいよ別に…」「遠慮しなくていいってえー」
「いや、いいってば。女の子に物持たせるなんて最低じゃん（笑」
その後、またしばらくの沈黙。日が沈みかけ、少し暗くなってきた。
「傘と鞄両手に持ってるって変だよ！」彼女は言った。
「なんで？？片方の手に両方とも持つほうが変じゃね？？」
またしばらくの沈黙。もうそろそろ家に着く。そんなとき。
彼女は唐突におれの傘をひったくった。おれは驚いて
「何？」と聞いた。無言で彼女は右手をそっとおれの左手にからめた。
「手・・・繋ぎたかったんだ？」「・・・うん」
その日だけ、少し遠回して家に帰った。

だいたいいつぐらいの話さ？>>1

大手マスコミ以外のソース、俺は好きだな。毎度叩かれてるけど。

今は電車よりもこのスレを止めるべきって事だな。

回復運転しすぎたのか

>>1
おまえ、死ねよ

>>1
地元からの情報って、w
口コミ情報を、ソース取りもせずニュー速板に立てるのは如何なものか？

午後7時前とのことです。

403 名前：名無しさん＠平常通り ：2005/06/20(月) 19:00:01 ID:CGBqysfe
関テレニュースより
北近畿脱線事故現場付近で緊急停車。そして映像あり。
さすが宝塚線の情報には敏感だな

ソース
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

>>26
うおおおおおおおお

>>18
事故で亡くなった人たちそれぞれに、
あなたのような輝かしい人生があったと思うと
泣けてくるな。

ＡＴＳ作動し緊急停車　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線

【20:22】　２０日午後６時２０分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で、
脱線事故現場のカーブ手前を走っていた特急の列車自動停止装置が作動、緊急停車した。

畠がしゃしゃり出てくる予感

呪いだよ。地縛霊の。

>>28
コピペにマジレス



あんたいい奴だな

>>26
運転士、日勤教育ｶﾜｲｿｽ

>>24
いいから、ソースもってきてから好きなだけそういう台詞を吐くがいい

とっとと消えろ

>>1

普通に考えて、

　「　犠　牲　者　の　呪　い　」だろ？ｗ

そもそも「特急」なんてのはない罠。

ﾏﾝｿﾝ住人が「ブレーキ音がうるさくて神経症になった」と訴える予感

まー安全だってことが証明されたわけだよｗ
つーか、ステーキとその仲間たち氏ね

特急北近畿って振り子式ではないんだな。

>>36
特別急行列車だとでも言いたいのか？

スレタイの【】は違うし、ソースはないし名前はむかつくし
キャップ剥奪

畠（ザ・ステーキマン）　まとめ

■４０００万円の補償を要求（居住してたマンションは1900万円）。
　理由は「たくさんの人が亡くなった場所で笑って生活できない」
　ＪＲが呑む迄はＪＲ復旧工事を認めない意向。
■ＪＲ復旧工事の為にマンション用地の一部を貸して欲しいと言う申し入れに対し、
　怒鳴りつけ追い返した。
■遺族の要請を受けたＪＲの遺留品の探索を目的とした立ち入りを拒否し、本人とマンション住人で
　探索した。「ＪＲ西の対応をみたら、任せられなかった」
■自分の中古車屋の売り上げ減の補償を要求。
■相場の２倍近い賃料（１６万）の高級マンションを要求。
■以前より買い物が不便との理由で、食費補助を要求。
　ステ−キ代６万円強や北新地での寿司代２万円強の領収書を持ち込み、対応した
　ＪＲ職員が絶句すると１万円にマケてやるから直ぐに払えと強要。
■ＴＶで友人・親戚が死傷したと発言。
■自転車に血がついたから新車と換えろ、血だらけの死体や怪我人を見て眠れない、
　食欲が無い、吐き気がすると言ってＰＴＳＤを主張。子供にも同様な作文を書かせてＪＲ社長に突きつけた。
　その後、血の滴るようなステ−キを食す。
■事故当日より解決時までの精神的被害に対する「慰謝料」や、
　住宅再取得等、解決時までの期間中の「休業被害の補償」を要求

ちなみに事故の後、マンション住民集会で出た意見
「犠牲者や遺族、被害者の気持ちを優先して。わたしらの補償はその後でいい」

共同より早いね！これぞ速報！

板違いだろ、オカルト板にたてろよ

>>18
うぉお。　なんか2年前の俺を思い出して泣けてきた。

ATSが効かない方が問題じゃない？
一々現場に張り付いてたってしょうがない。
一年もすれば、みんなこんな大惨事があったことなんて忘れてしまう。
背地がない世の中なんだよ。

>>42正直住民も汚すぎる。これが現実社会だと思うとやり切れないな・・・

ＡＴＳ効いたら効いたで、まーたシャシャり出てくるのか！ステーキのご主人は。
引っ越っし、引っ越っし、さっさと引っ越っし！シバくどぉ！

止まっただけで記事にするなら最初からATS付けろなんて言わなければいいのに。
そら、電車を止めるためのATSがあるなら、止まることもあるだろうよ。
どうせ先の踏切で無理な横断があったとかそんなんだろ？

May 14 2005
朝起きたら、ブログだけでなく2chにもスレができてやがった。
JRどもの補償がやけに少ないんで、よだれ垂らして交渉に行ったら誠意が全然たりねえ。
ステーキを6万円分食ったくらいでためらいやがって。
裁判になったら大変だ。


May 16 2005
昨日、このホテルから逃げ出そとしたマンション住民が一人、ｸﾞﾓ ﾁｭｲｰﾝされた、て はなしだ。
夜、からだ中 あついかゆい。
胸のはれ物 かきむし たら 肉がくさり落ちやがた。
いったいおれ どうな て


May 19 2005
やと ねつ ひいた も とてもかゆい
今日 はらへったの、6まん のステ くう


May 21 2005
かゆい かゆい いぞく― きた
ひどいかおなんで ころし
うまかっ です。


4
かゆい
うま

>>49
>どうせ先の踏切で無理な横断があったとかそんなんだろ？
つまりマス（ｒ

お試し期間？？？

>>1
秩父名物「おっ切込うどん」さんだw

またかよ

>>46
「世知辛い」といいたいのだろうけれど、「背地がない」というのも
意味はなんとなくわかるような気がする。

ちなみに、「背地がない」を検索すると、
googleで８件、新Yahoo!（β）で１３件ヒットする。

つまりこのスレは
ソースでるまでとりあえず雑談でつなぐスレなんだよ。

装置が機能のとおり働いただけじゃん。
ﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾑ。

北近畿の車両には、最新ATSがついてないんじゃないの？

どの運転士だってこの地点は緊張して通過するはずだろう。
それでもATS作動したということは何かがおかしい。

遺族団　分裂か！

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=NW&action=m&board=552019600&t
jrja1cnbb3c0feca6c0febbv8n&sid=552019600&mid=35004&thr=35004&cur=35004

うどんって何で剥奪されないんだ？
甚だ疑問。

58
まだ旧型だと聞いたことある。

>>56
じゃあ、もうソース出てるからいらないスレじゃないかｗ

今のABCニュース見てやってきますた
原因不明ってことは、誤作動？

ABCテレビのニュースで今放送しました…

今ＴＶのニュースでやってた。
　・ATS-SWが何故か作動。
　・現場に1分間停車。
　・車両に問題無いため、2分遅れで発車。
さすがに報道陣が多いせいか、ちゃんと停まってるとこ映像に撮られてた。
踏み切り待ちの人たちが心配そうに眺めてた。

ABCニュースでは
止まった瞬間と、止まってる状態の映像も放送された

北近畿の乗客が「2分遅れた、どうしてくれる！」って、乗務員に詰め寄っていたら・・・

>>1を叩いてるのが今となっては滑稽だな





おれもブルーベリーうどん嫌いだけど（ﾎﾞｿ）

その後は遅れを取り戻すために
必死の回復運転ですか？

>>18
コピペだろうがありがとう。
俺これで３日ぐらい妄想できるよ。

NHKでやってるね

ＮＨＫ　ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━!!!!!

速度超過だってさ　ＮＨＫ

ｷﾀ━━━(;´Д｀);´Д｀);´Д｀);´Д｀);´Д｀)━━━━!!!

早速心霊現象が出ましたか？

これ乗ってた人は怖すぎるだろ・・・

場所が場所だけに平常心で運転できないんじゃないか？

遺族はカンカンだろうな
「運転再開を許可していない」と言ったばかりだし

ありゃ、でもATSがちゃんと作動できた実験とでも
いやしゃれにならんが

線路ごと引き直した方がよさげだね

素直に、成仏しない浮遊霊がちょっと挨拶がわりにイタズラしたと思うべき。
おまいら、怖いぞ！・・と、ちょっと脅すつもりだと思われます。

福知山線は南矢代から下滝の間だけ走らせとけってことか

>>81
新幹線と同じ標準軌道でな。

他にいくらでも速度照査が効きそうな場所もあるだろうに、この場所で作動・急停車か。



あの世から呼んでいるんじゃないのか？
それか、まだ自分たちが事故死したことを認識できない自縛霊が集会をしていた、とか。。。

そもそも貨物路線で通勤路線には無理なんだよ

作動速度をかなり低めにしているんじゃないか？
それとも怨念か・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

置き石を疑おうよ。

明日のワイドショーはこのニュースで決まり

罰として井出と垣内を先頭車両に乗せて時速100kmでカーブ突入。その後急ブレーキ

もう阪急に引き取ってもらおう。

線路自体に無理があるんじゃないの？

いまさっき駅員に不親切だと怒り爆発させてたﾆｰﾄ親父がいたよ
便乗して怒るﾆｰﾄって本当に最悪だよ
死ねばいいと思うよ マジで。

もうスピードオーバーするようじゃ
1ヶ月後には事故のことすら忘れてるんじゃないのか

あの腐れマンション潰して尼までまっつぐに引き直せば良い。

早速やらかしたようですね

お店で大きなお金で支払うとき、おつりのうちお札を最初に渡されますよね？それを財布に入れるときって、その後店員が硬貨のおつりを渡すまでに財布にしまわないといけないので焦りません？

このATSによる停車に関しても、マンション住人が補償を求めてくるかもよ。

「こないだ事故起こしたばっかなのに何も反省してない！」
「そのせいでPTSDがひどくなった！」
「この件についても謝罪と賠償を要求する！」

相坂と神楽坂が停めた

>>97

(ﾟДﾟ) ﾊｱ??

m9（ ^∀^）　70�`と勘違いしたやろー

死者の霊が電車を止めたのかも・・・

((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ここが第二の常紋となるのか。。。

あのカーブに駅を新設すりゃ好いんじゃね？
マンション潰した跡地に駅舎をつくってさ。

切込隊長糾弾スレはここか。

この夏の心霊スポットは決まりだな

ATSってレールの間に置かれたアンテナから電波がでてるわけだろ？
霊も一種の電磁波だから、
線路上にいまだにたくさんある霊にATSが反応したとか？

>>99
こんなところでネギまネタかよw

ほいよ　ソ〜ス

ＪＲ福知山線、ＡＴＳの作動で特急が停止・速度超過か
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050620STXKB075320062005.html

しかしもうここでの事故は起こりようがないんでしょ？

もしもＡＴＳが作動した記録が存在しなかったら・・・

↓畠さんが補償金で買ったランボルギーニチータて肉牛を追いかけ回しながら

なんでJR福知山線なんて古い名称使ってんの？
事故るまではJR宝塚線って呼び名が定着してたハズ・・・

不苦血夜魔線

まあ、ちゃんと作動してる証拠だから別に
いいんじゃねえ？

>>113
正式名称は福知山線。
東海道本線も西から神戸・京都・琵琶湖線だし。
学研都市線も正式名称は片町線のままじゃなかったっけ？

畠がまたステーキ食えるって喜んでいそう。

呪

>>97
焦るね
お札が折れて変な風に入ったりすると余計に焦る

畠はいまごろ寿司屋で大笑いだな

>>116
JR宝塚線は愛称だたーのかor2

制限オーバーしてたとはいえ、北近畿の運転士は気の毒だな。
ATS-Pなら非常ブレーキかからんかったのに。

日勤教育お一人様ご案内

＜靖国参拝＞「個人的に参拝を」と北城・経済同友会代表
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1119264754/
>「羽織はかまで神社に行くのは見た感じからして 軍国主義。
>クールビズで行かれたらどうか」と述べた。


羽織はかま＝軍国主義　by北城恪太郎 経済同友会代表幹事

祟りじゃ〜

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050620-00000234-kyodo-soci

>119
さらに札を入れ終わる前にレシートと小銭を持って
待ち構えられてるときなんて…

電車の速度計って誤差はどれくらいが許容範囲なんだろ？
メーターは60でも実際はもっと速かったとか。

それかウテシが速度計を見誤ったとか･･･
485はアナログメーターのはずだしね

きっと怨念がおんねん。

自動車絶望工場 ：2005/03/21(月) 22:01:05 ID:BtcaqRQR
68 ：愛知県　トヨタの恐怖：05/02/26 00:26:02 ID:5x24CLu+
：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

>>120
今日はお茶漬けだろ

ここだけマージンがないと思われ

>>128
特急北近畿って485か？

>>133
183系

昔は４８５だったよ

>>125
志村、後ろ！

下り線てのがチョット残念
上り線で事故と同じところにとまったら運転士、神だったのに・・・

鉄オタ　大活躍だな

俺がこの電車で死んだ人間だったら、おまえら全員、こっちの世界に
引きずり込んでやるところだ

>>104
マジで名案。ＪＲに提案したら採用されるかも。新駅ができれば
事故のときに協力した地元の人も便利になって、善行が報われる
ことになるし、良いこと。

また、JR西がやらかしましたか！もう、食い付いて下さいと言わんばかりですね！
またこれでゴネるネタ増えたよ。まだまだJR西から目がはなせない！

赤い服の男性がハードゲイに見えて仕方ない。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050620-00000066-kyodo-soci

フゥゥー

>>139
おまえ・・まだ自分が生きていると思っているのか？

いい加減、気付よ？

ほら、耳を澄ましてごらん。

おとおさん、おかあさんが泣く声が聞こえてこないか？

仏壇の鐘の音が聞こえてこないか？

線香の臭いが漂ってこないか？

>>140
近鉄の西青山駅はそうだったような。

怨念がおんねんな

ま、ちゃんと作動するってことが
明白になって良かったじゃんｗ
大騒ぎすることでもない。

結局、置石なんだよね。

>>139
彼らは全員、天国だよ。
そんなことする意味無いんだが。
俺、見てきたもの。

再運転初日で、もうスピード超過で緊急停止？
全然反省がないんだねー。あきれた！！
こんなんじゃ又事故が起きそうだね。事故現場をぶっ飛ばして行くっていうのは
もう１００人の死者のことなんか頭にないんだろうな。

舌の根も乾かぬうちに・・・・ってとこか？

>>127 あてくしのようにおばちゃんともなるとちっとも焦らずにいられます。
小銭とレシート持って待ち構えるバイトの小娘さんの目がイラついているの
もスルーですわ。

特急・北近畿の運転士は日勤教育行。

そもそも本当にATSが動作したかまだわからんのだろ？

>>128
車輪は年々磨り減っていき、口径が小さくなるので、
ある程度の誤差はあると思われる。それがどれぐらいかは知らないが。

たしかに問題だし、JRは必要なだけ保障をし、安全運転に勤めるべきだけど

マスゴミ騒ぎすぎ。
偽善もいいところ、電車のなかで手を合わせる仕事もしないババアども。
いやならのるな。心の傷？おまえが毎日会社で怒鳴ったり、家でヒスしたり、
１つ１つの言葉、動作でも他人を不快にしないとも限らない。

何様かと。
運転手が可哀相だ。

日本人はなにもしねーくせにクレーマーが多すぎなんだよ。全員死ね

スピードを遅く設定しすぎたんじゃないの？
テレビで見たけれど多分厳守するのもなかなか難しいんだよ。
逆に遅すぎて。

>>149
同意。彼らは全員天国だよ。
あちらの世界で幸せに暮らしてると願おう。

ATSのタイプが混在してて誤動作してるのではと思ってみたり。

>>156
社員乙

60Km制限の場所で、余裕をもって70KmにATS制限かけてて
それで速度超過でATS作動するってのは、さすがにまずいだろ

>>158
まだ駐車場にいるような気がするけど．．．
暗いだろうな．．．

特急を運転していた運転士は本当に情けない。

ただスピードを出しすぎると止まるということが
証明され、安全性が１つ証明されたことになった。

ＢＳＥ検査でひっかかればその牛は市場には
出回らない。スピードを出しすぎてＡＴＳに
ひっかかれば列車（電車）は止まる。
なんか似たような関係にも見える。

ＢＶＥ東西線をやっただけの浅知恵だけど、速度超過って減速するだけじゃなかったっけ？

新旧ATSで動作のタイミングが違うんじゃね？
それでまだ制限にかからないだろうと思ってたら
うっかり引っかかっちまった…と

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050620-00000249-kyodo-soci

>>1
マジだったな・・・。てか逆に運行の効率悪くなるんじゃねえのか？

新型ATSは制限速度に戻すだけだったと思うぞ。
ATS-Pじゃないんじゃないの？

早速速度超過かよ

>>140
快速は通過だな

>>167

特急電車にはＰは積んでいないよ。
ＳＷしかないから、速度照査のチェックに引っ掛ると停車するまで非常ブレーキがかかってしまう。

また、速度照査地点も従来の速度制限（現場付近で７０キロ／時）に戻すことも考えて、若干手前に
あるのだろうと推測する。
あのカーブの手前は、下り電車にとっては下り勾配だから、速度超過も出やすい鴨ね。

止まるのなら安全。オーバースピードで通過したら洒落りならない。
あのカーブ、マスゴミがオービス仕掛けているらしいし。

運転手はもうちょっとスピードを落とさないとね
運転再開１日目でこれでは・・・

日勤教育でスピードが落とせない体になってしまったのかな？

事故が起きたすぐあとに下り線を走っていた特急の運転士は事故現場手前で電車を止めた

>>170
なるほど。特急はP積んでないのか。�d

ちなみに大阪環状線は未だに103系を使ってるわけだが、西はなんでまぁ新型にこだわらないんだろうな。
207も脱線以降は古く見えるし、東は独自の車両持ってる時代だしな。

>>170ほか
非パターン制御のATSだと、速度制限までに安全に減速できる速度であってもATSが作動することがある。
これを避けるためには、それこそカタキのようにぞろぞろと地上子を並べまくるしかない。

ＡＴＳ作動し福知山線停止　下り特急、運転再開後初

　２０日午後６時２０分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線尼崎−塚口間を走行中の新大阪発豊岡行き下り特急
「北近畿１５号」が、
脱線事故現場のカーブ近くに差しかかると、制限時速７０キロの旧型列車自動停止装置（ＡＴＳ−ＳＷ）が作動、
非常ブレーキがかかった。
　特急は減速しながら６０キロ制限のカーブに進入し、脱線電車が衝突したマンション脇で停車。
運転士が安全を確認し数分後に運転を再開した。
　ＪＲ西日本が原因を調べているが、運転速度が７０キロを超えていたとみられる。
速度超過が原因とみられるＡＴＳ作動は、福知山線の運転再開後初めてという。
　ＪＲ西は「お客さまにご心配とご迷惑をかけ、非常に申し訳ない」と話している。
（共同通信） - 6月20日21時56分更新

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050620-00000249-kyodo-soci

JR西エリアには他社の車両も乗り入れてるから簡単にはＰ未搭載の車を走行不可能に
することはできないだろうな。福知山線のタンゴエクスプローラーは北近畿タンゴ鉄道の
車両だけどＰ搭載積みなんだろうか。

あと塚本〜京都ならＪＲ東海や智頭急行も入るけど、臨時も含めるとＪＲ東日本やＪＲ四国も
走る可能性がある。Ｓ形の車両も走れる余地を残さないと、臨時列車の運転などで不都合が
生じるだろう。

まぁうまく作動しているって事だろ。

福知山線に特急はないからガセだとか散々騒いでた連中はどこいった？

運転士はどうなるんだろう

JRの言い訳
「新型ＡＴＳのテストです」

ステーキの目論見
「今日も犠牲者の死臭が漂うステーキが喰らえそうだ」

>>178
それをアピールしたいがために、わざわざ止めるとは・・・

ＪＲ福知山線、事故現場で特急が速度超過で緊急停止
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050620-00000516-yom-soci

>>178
安全第一が証明できたわけだ。
今後もどんどん止めればよい。
利用者の要望に応えてるわけだし、
文句が出る方がおかしいだろうしな。（わら

これはやばいだろ

普段から速度超過に慣れているから、“いつものように”速度超過を
しようとしたってことだろう。

酉日本らしい事件。

運転再開の1日目からこのザマとは・・・
事故が起きる前の酷さは想像を絶するな

>>174
207や221、223をはじめ東に劣ってるとは思えませんが。

廃線にしろ

説明会の時に「JRは信用できないから」といって某放送局から
カメラかりた遺族とステーキのコメントがききたいもんだ。
「そらみたことか！」ってなかんじでまくしたてそうだけど。

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

ＪＲ西日本…常に１３０キロ運転の新快速、９５キロまで加速する地下鉄東西線
ＪＲ東日本…９５キロで余裕運転の中央特快、６０キロしかでない地下鉄東西線

テレビの取材受ける遺族はうぜーな。

特急って元々在来路線で高速運転出来るように
振り子構造とかいろいろ設計段階から対策出来てるんじゃなかったっけ？
どっかの新聞に東日本がこれと同じ問題で頭抱えてるってあったけど
特急も在来線も同じ制御しか出来ないっつーのは問題じゃなかろうか

>>187
二日目だよ

>>186
いや制限厳しくなったんだから・・・まだ２日目だからしょうがないとは思わないのか？
完璧主義者なかたですね。

>>187
つ、釣られないぞ！

これまじらしいよ。
今、ニュースでやってた。
しかも、同じ２４歳だって。

運転手の怨念ですねえ。

>>197
しかも見習い運転士

ちっ

あともうちょいスピード出せたら
今度こそ倒壊させてやったのに

ステーキに亡くなった人達の怨念が向き始めた。
ステーキのせいで遺族の方々の保障が後回しになった。
ステーキの欲張りのせいで・・・。

まあ新しい設定に慣れるまではある程度仕方ない気がする

カーブで急制動をかけたからふっとんだと言ってたやつがいたが、
ATSで緊急ブレーキをかけるのはＯＫなのか？

>>203
本当ならもっとふっとんだ奴が出てきてもおかしくないんだろうけど…

霊感のあるやつはしばらくはヤバいだろーな

>>188
車両の技術面ではJR東の方が上を行ってるように思う。
まあ、JR西も今度製造する321系で追いつきそう。

>>200
不謹慎。あの万損住民の態度は許せんがね。





あ〜、あともうちょいスピード出せたら
今度こそ倒壊させてやったのに！！

これってきちんとATSが作動するっていう事を全国に対してアピールしたいのかな？まさか、今の時期に速度超過するバカはさすがにいないだろ？

>>208
そこで心霊現象ですよ…

おい　久留米附設高校の鳥越俊太郎　　古賀誠のスキャンダルを暴け

同和利権、中国利権、パチンコ利権どれでも結構だ

おい　久留米附設高校の鳥越俊太郎　　古賀誠のスキャンダルを暴け

同和利権、中国利権、パチンコ利権、道路利権どれでも結構だ


筑後川のヤミ　妖怪　古賀誠

「覚醒剤トラブルで、１８歳少女を殺した」 福岡・少女遺体遺棄事件
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1118948625/

チラッとだけど鉄道系の板見てきたけど、あんまり盛り上がって？ないね。
まぁ安全に動いてるって証拠になるじゃんみたいな意見があったくらいで。

個人的には初日ってはちょっと遺族の心情考えたらいかがなものかと
思うけどなぁ…まぁちゃんと作動してるって証明にはなるけどもさ…。

事故区間だけスピード落とせといっても、全体のダイヤは変わってないんだから、最初からムリだったんじゃないの？

ＪＲ西は骨の髄まで腐ってるんだよｗ

霊感のある運転手、いやだろうなぁ。

ぶっちゃけさっさと成仏しろよ！
ﾏｼﾞｳｻﾞｽ

>>206
東…通勤・近郊はほぼ自社製造。特急車等では一部外部製造会社製造も。
西…ほぼ外部製造会社で賄う。321系も近車一括受注。
　　207系など一部はJR西が自主製作…と言っても出来上がった構体に部品をつけただけ。
　　
車両製造技術は酉は遅れていると思う。
改札システムも東のをまんま導入したりと「他人のフンドシで」的なところがある＞西

>>209
まじでそう思える程だよな。昨日の今日で速度超過ってある意味コントだし。

>>215
そのくせSUICAを無理矢理「逝こか」に変えてみたりｗ

>>145
ぜんぜん違うジャン！

>>217
あれは開発当初はＪＲ西日本が先行し、そして東日本と共同開発で進んで
しまいには東日本が飛び抜けてＳｕｉｃａでだした

制限速度70ｋｍ／ｈのところで100ｋｍ／ｈオーバーで事故、
だからって、制限速度落としても何にもならないんでねぇの？
今日電車の先頭車両でメーター見ていたけど、60ｋｍ／ｈって
相当遅いぞ。

あだ名がステーキ
ワロスｗｗｗｗｗ

このニュースはイイ！

スピード超過した運転士の当時の心中を察すると、激しく(・_・;）ﾔﾊﾞｽ

自動改札は関西は早かったけどね。

>>217
ちがうよ

見習運転士の犯行かよっ！

「特急」じゃん
しかも国鉄時代からの特急専用車両じゃん
吹けば飛ぶよなアルミ製近郊車両と制限速度同じなのかよ…

俺は、あそこのカーブを、
全部コンクリでトンネルみたいに覆えばいいと思うが。
そうすりゃ、１３０キロでもばれないし、
たとえ、アボーンしても付近にまで迷惑懸けること無いだろ。

ドライカーボンのボデーを最強チタニウム合金で超補強してやれば
３００�`まで出せると思うよ

１８３は本則＋１０だと思ったけどあのカーブも適用されるの？
だとしたら制限間違えて７０さらに＋１０の８０なら完全にアウト
だね。

>>26
これか。

ＡＴＳ作動し緊急停車　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線
【20:22】　２０日午後６時２０分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で、脱線事故現場のカーブ手前を走っていた特急の列車自動停止装置が作動、緊急停車した。


>>43
個人的には同感。

>>50
何このコピペ？初めて見た

あるいは、小田急みたいに半地下鉄みたいにすればいいんじゃないか。

確実にスピードメーター見ないで運転してるベ。
逆に言えば、JR西ではそれが常態なのだろう。

作動したなら問題ないじゃねーか
作動しなかったら問題だが

カーブの速度制限票というのはノーチェックが普通だから、７０と書いてあっても
８０くらいで通過してることは珍しくない。そういうルーズな運転のクセが
あっても、常識の範囲内なら特に事故に結びつくわけではないが、
１０キロオーバーが許されればこんどは２０オーバーでもいいやと
どんどん自分の都合のいいように拡張解釈するのが人間なのだ。

つジェットコースター脱輪防止

なんか事故当時は新型ATSじゃないことが叩かれまくってたけど、
スレ読んだ限りだと今回止まったのは旧型ATSみたいじゃん。
旧型ATSでも速度制限できたのに事故までしてなかったってこと？

駄目だったところが是正されていないのだから、現時点ではATSも偶然作動したと考えておくのが妥当。
JR西自体に信用が無いのが再確認されたのだから、ATSだけがまともに設置されたと考えるのは無理がある。

今、車内なんだが伊丹−北伊丹間は結構早いな。

ま、ほぼ直線だし、停車には時間かけてるが。

北近畿は車両の関係で旧型ATSのままのはず。
（もうすぐ引退する車両だから）

制限速度超過で非常ブレーキ？
どんな糞ＡＴＳつんでいるんだ西は・・・・。

>>234
一週間ぐらいベテランに運転させてもいいじゃねーかよと。
訓練中の見習いに運転させてたらしいじゃん。意識低すぎ。

俺はね、基本的にはどんどん早くすべきだと思うのよ。
危ない所は、知恵と技術で解決すべきで、
本数を減らすとか、無意味にスピード落とすとか、
そういう後ろ向きなことはするべきではないと思うのだが。

>>243
つーか今回の原因は制限速度超過が原因で、
過密運転も、最高速度120km運転も、事故に直接関係無い。
マスゴミが無意味にぎゃんぎゃん騒いでこういうことになっているだけ。

せっかくだから高いけどATCにしておけば何事もなく走ち続けられたろうに。。。

実話だと念おしとくけど。

北九州のダム沿いにコケるようなコーナーでもない所で妙にコケるという噂の峠があったのね。
そこに知り合いがバイクで行ってみたのよ。そしたら見事にコケて帰ってきて。

話を聞くと、丁度そのコーナーの最中で何もないはずの背中から手が出て来て手首をぐいっとつかんで、
アクセルを全開にしたんだって。
で、スリップダウンして転倒。

そいつが帰ってきた時の真っ青な顔を今でも覚えてるよ。

あんな呪われた所、
一刻も早く通り過ぎた方が
良いんじゃないのか？

ATSなんか作動させたら確実に配置換えだな

見習い、見習いというけど、免許持ってる指導運転士がついているんだから責任はこちらだろうな。

今回止まって事故のとき止まらなかったってことは、
一応何らかの手が加えられたと考えていいのかな

JR宝塚線って普通と快速は、岡山電車区電車センターや京都総合運転所からATS-Pの
付いた車両をかき集めて全部P付きで揃えたのだけど。
特急はなんと全部ATS-SWのままだ罠。JR東日本から借り入れてでもP付で揃えるべき！

(京都の車両はP付路線に殆ど入れてなかった。岡山の車両はP付路線で使われること自体ない。
岡山のは今年になってATS-Pの付いている阪和線から移ってきた香具師だった)

は？だから改良されたでしょ。

もしくは、毎回時速２０キロとかで走って、
客から遅すぎると苦情が出るのを待つべきだな。

　　　　　　　　　　　__,,,,＿
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　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
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　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

皇太子様がATS-Pにご興味をもたれたようです

ATSをいずれほとぼりが醒めた頃に、再びオフにして乗客の要求を満たす
ためのサービス満点のジェットコースターウィリー運転に復帰する為の
予行演習さ。今後もときどきこういう事を起こして、やはりATSは
日本民族の民族性に合わないといって、外すんだよ。
日本が敗戦後軍備を次第に復活させて今日に至ったようにな。
お客さまもそれを望んでいるといってな。

　　,. -ﾍ'ｰ-:='''''''::､. 　 　 |　私はATS-Pには興味はないけど、PTSDよ。
　　　ノﾝﾝ_'"ミミ,::､::::::::::>､ ∠、　畠さんは、恥ずかしくないんですか？
　 ,/≡('''ミ≡≡-彡::::彡彡、 ‘ｰ────────:r──────
.　l.::::::::彡'''''ｰ-く彡"彡ノノﾂ、　　　,. -‐'''''ｰ-..､.　　　｜ そーだそーだ
.　 )' .::::iﾞ　　　 　 ＼::::::::::::彡;';　,／ｲ:::::::::::::::::::::::ヽ.　　.|　畠はなにも
　　ヽ__!---､　 ､-- ヽ::::::::,.､彡/.::::::::::::::::::::::::::::::::::.ﾞ､　 .|　仕事 してない
.　　　 {"~ﾟゝ） ､' ﾟ~`　 ﾞヾ'ゝ{:iﾞl. ::::::i.::::l､::::i.::::::::::::::::: ',　.|　くせに
　　 　 l 　 ,.!　'ヽﾞ　　 　 j､// !.::::::::l`:`:`__ﾞヾ::::::::::::::: l　‘ｰy─────
　　　　'､　l ﾆﾆ~-ﾞｭ　　.彡/　 ﾞ､{. ｰ　 ー　　!::::::::::::::.|
　　　　 ＼ ﾞ ﾆ ''" `　 ,ﾉ!:::|　　　l　<__ ;　　　 ';:::::::::::.,!
.　　　　　/ヽ.＿__,...-''ﾞ ﾉ~..... __　',.　j-､　　　,ﾉ:::::::::./
　　　, ''''ヽ　　`､::.　 　 ヽi.　　 ￣`-､"__, - "''"二ｿ

>>246

トイレいけなくなっただろうが・・・・

最大１時間８本程度の路線にATS-Pってのは過剰装備なんだよね。
首都圏でも横浜線なんぞにPは付いてないだろ。経済性から見て
もともと無理な話を実現してるだけでもよしとしないといけない。
福知山へ行く特急車両にまでPなんか搭載できないよ。

ブルーベリーうどんφは、これから日勤教育を受けるように

動く歩道を歩く大阪民国国民がいつまで耐えられるか賭けようぜ

いや動く歩道は走るものだろ？

だいたい、ATCがATSより高いとか、ATS-Pが高価とか言われているが、
どのくらい、値段が違うのか素人にはわからん。
知っている人がいたら、教えてくらはい。

並盛り、大盛り、特盛りくらい

心霊現象かな？

ATS-SW作動させた運転士は日勤教育だよな？

>>258
http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/p20.pdf

横浜線はP整備済。一時間当たり3本の八高線がPなのが、
束クオリティ。

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￣￣￣

>>18 氏ね

絶対に制限速度を守らなければならないこの時期に守れなかったって事は
人任せがいかに頼りないかを示したようなもんだな。
もう全区間ATSを付けてください。

のろいはのろくない

ｽﾃｰｷが置き石したって本当でつか？

>>269
すでに全線配備済み
しかも今回もきちんと作動し、安全が確保されたわけですが何か？

また脱線か！

また、ブルーベリーうどんか。ソースがないから想像で書いてるんだろ。いい加減にしろよ！

あ

あのマンションで、ポルターガイスト現象、起きる可能性はあるのだろうか・・・

ってなんだ誤報か

ブルーベリーうどんが隊長関連でないスレを立ててるの見るのって
このスレが初めてだなぁ〜そういや。

>>266
まぁ首都圏の場合は旧国電区間にATS-B区間がたくさんあり、
赤信号の前に列車を絶対にとめるという要件を満たせなくて、
ほかのATSに置き換えなければなら無かったという事情もあったんだけどね。

>>256
PTsd
食堂車合造二等客車？

京急の士気の高さを見習え＞＞西

運転再開後初の始発便の運転を務めたﾔｼはイケメンだと思うﾔｼは挙手しる

ブルーベリーうどんはデマ！

ＡＴＳが動作してよかったよかったって話だろ？

-=・=-　　　-=・=-

マンション住民は勢いづくな

やあ　（´・ω・｀)

ようこそ、ステーキハウスへ。
このステーキはJRのおごりだから、まず６万円支払って欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝っても許してやろうとも思っていない。

でも、この領収証を見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「呆れ」みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい、そう思って
こんなに食ったんだ。


じゃあ、誓約書に署名して貰おうか。

あそこの近くに信号あるんだけど
それとは別なの？
じかんによっちゃぁ停止するよ？あそこらへんで。

確証無いのにスレ立てたとかじゃないよね

まだステーキ言ってωのか？
貧乏人でもオージーぐらい食えるだろ？
みっともない(´Д`)

あと少しで地球が救えるんだ
この命、賭けてみる価値はありますぜ

>>269
制限速度の範囲内の運転でも作動する。それが旧式ATS。

指導係が二人も乗っててATS作動ってどういうこっちゃ。
JR逝ってよし！

事故前のダイヤに戻すって言ってただろ。
驚く事じゃない。

今でも　　金＞＞＞＞＞＞＞人命　なんでしょ。

ブルーベリーうどんはぬるぽ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050621-00000000-maip-soci

この記事に添えられている写真見て気になったんだが、まるでフラッシュ焚いて撮影しているように見えるな

思ったほど金をもらえないと知ったマンション住民の呪縛だなww

>>262
ATCは知らんが、ATS-Pは全部ひっくるめてキロ当たり数千万円掛かるそうな。
ttp://www2.asahi.com./special/050425/OSK200506200055.html

せっかくATS-Pも付けたのに最高速度を抑制することに意味があんのか？

所要時間は伸びたが最高速度も抑制されたおかげでかえって厳しいダイヤになったとか。
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00013134sg300506191000.shtml

>>297
それで制限速度を少しでも超えたら強制的にストップ→日勤教育送り
頭禿げそうだな

ステーキ畠のしわざ

ＡＴＳ慌ててつけたんで不具合発生ってか
でもＪＲは原因を公表しないだろうな
いい加減な工事で信頼できないという声が沸きあがるから
実際今回とは逆に１００キロで走ってもＡＴＳが作動しない
恐れもあるんだから

>乗客の厳しい目も予想される中、運転士らは「気を抜かず安全運転に努める」と誓う。
>プレッシャーの中、五十五日ぶりにハンドルを握る。

？？？不通の間、運転してなかったの

福知山線の現状

新しい暫定ダイヤでは、最高時速を百二十キロから九十五キロに、現場カーブの制限時速を七十キロから六十キロに下げたが、
基準運転時間は川西池田―尼崎間で三十五秒増えるにとどまった。
ベテラン運転士は「余裕のあるダイヤに見えるが、実際は制限速度いっぱいで走らなければ遅れてしまう」。
別の運転士も「駅の停車時間も延びたが、以前から遅れがちだった実態に合わせただけ。ゆとりができたわけではない」と話す。

結局、以前と変わらず
新ダイヤになっても制限速度一杯で走る福知山線ダイヤ
関西は首都圏と違い交通マナーが鉄道も悪いですね

制限速度を時速６０キロで、ＡＴＳが時速６１キロで作動する設定なんじゃないのか？

とりあえずＪＲ西は糞ということでFA？

そもそも速度引き下げが無意味。

高速道路の出口ランプが40km/h制限だから本線は75km/hで走れと言ってるようなもんだ。

・・・っていうか、速度超過でATSにかかったから
なんだってのよ？見習いは失敗して当たり前。
それを鬼の首獲ったかのようなマスゴミの報道。
ハナから運転出来たら見習い期間なんているか！
ボケェ！

マスコミの前でＡＴＳが機能していることを証明した

宝塚線、法的な制限速度は下げず　再び引き上げる布石か
http://www.asahi.com/national/update/0622/TKY200506220252.html?ref=rss
2005年06月22日17時00分

　全線で運行を再開したＪＲ宝塚線（福知山線）の新ダイヤについて、ＪＲ西日本は尼崎―宝塚駅間の
直線の最高速度を時速１２０キロから９５キロに、事故が起きたカーブは７０キロから６０キロに下げる
としている。だが、同社が近畿運輸局に提出した運行計画変更届出書には、同区間の許容速度は
「変更なし」となっている。法的な制限速度は１２０キロのままだ。

>>302
今までホームの停車時間の遅れを最高速度を超えて走って誤魔化してきたわけだろ。
しかしATS導入でこれは出来なくなってしまった。速度違反なんざした日にゃタイムロスどころか電車が停車。
じゃあ、どうやって時間を短縮するか。もうホームしかないでしょ。客がちゃんとドアに挟まらずに乗車しているか
なんて確認していられるかつーの。駆け込み乗車なんか無視。体半分車体からはみ出て電柱に激突して
肉片ばらまこうｋｓｊｆｖｋでｌ；ｋｌ・・・。。。、、、ｍｍｍ・・・・

NHKスペシャルのGPSでスピード制限されてるトラック運転手化してきたな

>>306
ＪＲ西の運転士はほとんどが見習い同然だから問題なんだよ

　　　　　　　　　_＿＿＿＿_　　　　　　　　　　2005/6/19(日)5:00運転再開でアリアス！
　 　　　　┌"￣._＿_且＿__￣ﾞ"i　　　　　　　 監督責任を怠った国土交通省
　 ／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼　　 JR創価高校前駅陳情破れた創価学会
　 | || ￣￣￣￣.||快　 速||.￣￣￣￣ || |　　 池田大作公明党国交相北側一雄
　 | ||.　M3710　.||二二二||.矢野信吾 || |　　 尼崎市会選挙2-12位当選公明党議員
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| |　　 脱線衝突エフュージョン尼崎ゴネ得住民
　 | ||. 　 　 　 　 || | _|＼| ||_／￣￣＼,|| |／| .畠利明6万円ステーキエゴ住民
　 | ||. 　 　 　 　 || |.　＼| |||　▼　▼　.|| |,／ .傲慢ヒゲ記者読売新聞社会部竹村文之
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||＼_ ,皿　／|| |　　 知ったか糞コメンテータージャーナリスト
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　 みのもんた福留功男小倉智昭桜井淳
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　　 ボウリング日勤教育を続けた放送局
.　 |.|_＿＿＿＿__|＿＿＿|_＿＿＿＿__|.|　　 .朝日新聞毎日新聞みな鉄配達讀賣新聞
　　||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿||　　　創価学会に平伏する全マスゴミ
.　　|==========l======l==========|　　　 報道で置石極悪違法2chメンバーズ
.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|　　 　 JR西日本経営陣労働組合メンバー
　　　|. 　 　　|_l:==:[　　　]:==:l_| '---' .|　　　　鉄道開通を妨害した極悪違法野郎ども！
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　　　　 全員みな鉄さまが蹴散らしてやる！
　　　　　―／／――――＼＼―　　　　　　 線路に並んで一週間以上に土下座しろ！

さっさとステーキ食わせろ

また大阪かよ

こっそりスピードガンを持って列車の速度を計ってみてくれたまえ。
速度標識を越えた速度で運転していたら、それをチクるべきである。
警察もねずみ取りを私鉄やJRに対しても行うべきだろう。いくら
線路が私有地だといっても。

>>315
バカじゃね？

>>315
もうJR東海がJR貨物に対してやってます。
>>316の言をそのまま借ります。「バカじゃね？」