【JAL】機体から車輪外れる 羽田空港で札幌発の日航機

2005/06/15 10:47

　１５日午前１０時ごろ、羽田空港で日航機が着陸した際、機体から車輪が外れた。日航機は滑走路
上に止まっている。日航によると、けが人はいないもよう。

　北海道の新千歳から着いた日航機で、前方の車輪２つが外れ、１つが滑走路、１つが誘導路にある
という。

神戸新聞：http://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/news/00011973kd200507151000.shtml

【社会】コスト意識なし？日航株主優待、北海道と札幌市が辞退…年１７５万円分
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1118697669/l50

２

こわいこわい

北側のせいだな

中国で整備か？

やれやれだぜ・・・・。

それはわざとやっているのか

日航ギャグ

コント

前のアームが折れてないね
速度遅かったのかな？

なんかもう航空業界の三○という感じ

そのうち落ちるんじゃない？日光

御巣鷹から２０年。また、そろそろかな。

>>10は現場組？

昨日乗った。

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

また

　　　日　航　機

ヒント：三菱

NNNの速報ニュース見たが、これってかなり怖いことだよな
日航だけは乗りたくないなぁ

エアドゥがいいぞ。やすいし、機体も大した数ないから
整備漏れとかない。あそこは細々と堅実にやってるよ。
全日空におんぶにだっこだけどな…

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　

身潰しを超える
タイヤミサイルだな。

飛行中にタイヤ格納庫に忍び込んだ人が犯人。

>>14
違うよ
スレ違いかもしれないけど、株価の動きを見てみるのも面白そうだな

なんだか最近
こーゆー細々（でもないか）した
事故が連発してる気がするけど

JALやANAなんかあるの？

中国の整備工場にだすのをやめない限り安心して乗れないと思う。

中国の整備工場でジャンボ機の配線、わざと切断
ttp://web.archive.org/web/20021114132234/www.asahi.com/national/update/1112/021.html

ウチの実家のある地域の空港、JAL系しか発着しないから選択の余地なし。

((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

フロントギアってタイヤ２個しか付いてないよね？
棒だけ残ったの？エロい人教えて

三菱？

これが一番分かりやすいかな？
タイヤが見事に無い・・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20050615/20050615-00000015-jnn-soci.html

おいおい、どうなってんの。
墜落しないうちに廃業したほうがいいんじゃないか

日本航空　JAPAN　AIR　LINES　→　JAL
全日空　ALL　NIPPON　AIR　LINES　→　ANAL

何で全日空の略はANALじゃないの？

中国で整備やらせてるのって、JALだよな
乗りたくねー ANAの方がまだマシ

>>29
ﾜﾛｽ
ホイールだけ残ってるのかw

ハブがっ！！ハブがあぁぁぁぁっ！！！！！

国外へ出るとき、前は少々高い金出しても安心安全を買うつもりですすんで
ＪＡＬを選んでたけど、もうやめよう

信楽高原鉄道事故→尼崎線事故

123便御巣鷹山墜落→　？

台湾先住民族、贋遺族靖国騒動の真実
http://nishimura-voice.seesaa.net/article/4359673.html

メディアは背後関係に全く触れない報道をするので、結果的に支那と北朝鮮の工作活動に加担してしまう。
台湾立法院議員である高金素梅氏ら一行は13日午後来日すると、
すぐ支援団体が主催する集会が行われる教会へ向かった。
支援団体は、カトリック正義と平和協議会で、教会は日本基督教団信濃町教会である。
記憶力のいい読者の方はピーンと来たはずで、カトリック正義と平和協議会とは、
朝日新聞の「安倍・中川ＮＨＫ政治介入疑惑報道」の元凶である
「女性国際戦犯法廷」を主催したバウネットの発起人なのである。
つまり、キリスト教系極左団体であり、朝鮮総連と深い関わりがあることも指摘されている。

羽田空港と僕の肛門は閉鎖されてまつか？

墜落でなく良かったな

>>35
1週間前にJALのJFK-NRTを買った漏れは負け組

>>36
住宅地上空で分解とか
やばいよね

ＪＡＬテラヤバスｗｗｗｗｗｗｗ

テロだろこれ

北側を更迭しろ！　支那畜生のビザ拡大やってる場合じゃねーだろ、カルト信者の
糞バカが。

ワンダースリーだな

JALの乗客、いつかまた死ぬな、こりゃ・・・。


>>31

それはね、「ANAL」という文字列が某国では、
「ケツのアナ」という意味になるからだよ〜♪

そういうことは、けっこうあって、
「SEGA」はイタリア語で「うんこ」だったかな？
「PAJERO」はスペイン語で「おなにー野郎マクガイバー」だったかな？

動画見ると機体後方に転がってる車輪。
なんて言うかせつねぇ

ランディングギアが外れる事故なんて初めて聞いたが、
テロの可能性はないのか？

ｺﾜｲ(ο･д･)(･д･`ο)ﾈｰ

JALもうだめぽ

中国便だったらテロだけど国内線だから日航の整備不良だろ
終わってるな日航

>>37
カトリック正義と平和協議会の連中が、どういう経緯でプロテスタントで極左でもない
日本基督教団の信濃町教会に行ったのか、いまひとつわからんな。もう一歩突っ込んで
ほしいところだ。

>>31

ANA=ALL NIPPON AIR WAYS

よく滑走路上で止まったな・・・

創価が大臣の管轄はなにやってもボロボロだな

JAL連発だな

だれかまとめてくれないかな

だーかーらー、機体整備を支那の工場に委託するのをいい加減にやめろよ！＞JAL

JALクオリティﾀｶｽ

Ｂ７６７のフロントギアってまじで身潰し製じゃなかったっけ？

反日国家中国で整備やらせてんだもん
こんなのまだまだ序の口だろ
もう乗らない

日航に対しては運行停止ぐらいの処分が必要。
労組が腐りきってるらしいからな。

実は、このＢ６は終戦間際の特攻機のように
本来離陸したら車輪がとれる仕様なんだろう？

これはもうだめかも禁止
アポジカ禁止

でも、よく止まったな

これは日航のボケだね
「なんでやねん！」ってツッコんでほしんだよ

こう続くとなんかな…。
そのうち、大事故が起こりそうな悪寒。

羽田はどうなってんの今？
大混乱？

少しおかしくないか？
この頃事故が集中しすぎている。
以前からこのような事故が結構あって、表に出なかっただけとは思えない。
整備士の身元確認をちゃんとやったほうがいいんじゃないか。

>>63
つるっといこうや

厨獄塵の仕業だな

これから羽田発札幌行きに乗るんだけどー。

滑走路に置石があったんです！！！！！！！！！！！！！！！！！！

また北側か。

　　　　03秒　(CAP) 塩分そんなにとるな
　　　　04秒　　　　ハゲるから　[脱毛警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい
　　　　11秒　(CAP) 戻せ
　　　　12秒　(COP) 戻らない
　　　　15秒　(CAP) リアップ
　　　　27秒　(CAP) 毛根全部だめ？
　　　　28秒 (F/E) はい
　　　　29秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　30秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　31秒　(CAP) アポジカ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　32秒　(COP) はい
　　　　33秒　(F/E) アポジカしたほうが
　　　　34秒　　　　いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) アポジカ
　　29分00秒　(CAP) 気合を入れろ　　(COP) はい
　　　　01秒　(F/E) ふりかけもってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　みます
　　　　05秒　(CAP) ハゲるぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけてやります
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) アポジカ

平日の昼間に北海道から飛行機使ってる香具師なんか、どうなっても
いいって、ニートでヒキコモリの　↓こいつ　が言ってました！

縁故で贔屓にしてたけど、こう連発されちゃうとな…
さすがに日光優先ってのはもう止めよう

バーストとかパンクとか言ってるみたいだけど
そうそう簡単にパンクしたりするものなの？

>>67
過去スレ読んでみたら…整備は反日国家中華人民共和国で行なわれてるんだよ。

機体が爆発して500人以上死亡とかの惨事になれば面白かったのにね。

>>70
滑走路塞がってるよ

>>32
中国その他に委託してるのはJALだけじゃなくてANAも。

↓少し前のニュースにて
中国の整備工場でジャンボ機の配線、わざと切断
ttp://web.archive.org/web/20021114132234/www.asahi.com/national/update/1112/021.html

全日本空輸や日本航空が機体の整備を委託している中国の工場で、
人為的とみられる電気配線の切断や警報装置の紛失が発覚し、国土交通省が
同工場に対し、臨時の安全性確認検査を行っていたことが１２日、わかった。
同省は、全日空と日航に対し、同工場で整備を行った機体の安全を再確認す
るとともに、今後、受け取り時の検査を徹底するよう指示した。
トラブルがあったのは、中国・アモイ市のＴＡＥＣＯ社。整備改造の事業場として、
国交省をはじめ米国などの航空当局の認定を受けており、日本では全日空と日航が
年間計１０機前後の整備を委託している。

　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　/ヽ　 　＼　'､
　　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 　　　./　　ヽ　　 ヽ　',
　 　 　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 　　　　ヽ　　/　　　. ',. ',
　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　　　_______ヽ/______　　 ', ',　　　なんかよくわかりませんが
　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　/　.　　/　ヽ　　ヽ　 i .i　　　ここにふそうのタイヤ置いておきますね
　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　/_______/　 　ヽ_____ヽ | .|　　　　　　　
　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　　　　　　　　　　 　 } .}
　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　　F　U　S　O　　 ! .|　　　　
　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　　　　　　 　 　 ,'　!
　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'　
　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

タイヤが外れるなんて、離陸の時異変が感じられなかったのかな

これはバーストちゅーやつやね

これはテロね

>>74
平日の午前十時は、ビジネスマンで一杯です。

一度でいいから、若いねぇちゃんの隣りに座ってみたい。

あの重量を脚３本で支えている事自体見直すべきじゃないかな
映像見て怖かったよ

ジャンボ機の配線切断-中国の整備工場
http://www.jaspu.or.jp/index_page/aero_circumstance/2002/ac_nov02.htm#jumbocha
　全日本空輸や日本航空が機体の整備を委託している中国の工場で、
人為的とみられる電気配線の切断や警報装置の紛失が発覚し、
国土交通省が同工場に対し、臨時の安全性確認検査を行っていたことが12日、
わかった。
　同省は、全日空と日航に対し、同工場で整備を行った機体の安全を
再確認するとともに、今後、受け取り時の検査を徹底するよう指示した。
トラブルがあったのは、中国・アモイ市のTAECO社。整備改造の事業場として」
国交省をはじめ米国などの航空当局の認定を受けており、日本では全日空と
日航が年間計10機前後の整備を委託している。

>>85
午前便なんて野郎ばっかりじゃないですが
スッチーとのお見合い席で我慢して下さい

整備、中国にやらせてるからじゃねぇの？

あの国のあの法則

>>87
安かろう悪かろうの見本ですな

スカイマークの時代が来た−

どうせ今回も日勤教育がらみだろ？

>36
関空沖空中衝突
関西なら有り得る

そろそろ落ちそうだな

>>91
安いからじゃなくてわざとって書いてあるじゃん。

マリコ　　津慶　知代子　どうか仲良くがんばって
ママを助けて下さい
パパは本当に残念だ　きっとたすかるまい
　原因はわからない
いま五分たった　降下しだした　　どこへどうなるのか
津慶しっかりた（の）んだぞ　　もう飛行機には乗りたくない
どうか神様たすけて下さい
きのうみんなと食事したのは　最后とは
　　　何か機内で　爆発したような形で
煙が出て　　ママ　　こんなことになるとは　　残念だ
さようなら
子供達の事よろしくたのむ
　今六時半だ　　飛行機はまわりながら　　急速に
降下中だ　
本当に今迄は幸せな人生だったと感謝している

>>73
すげー不謹慎だけど、ﾜﾛﾀ

こいつら利用者に中国で整備されていることを伝えるべき
飛行機は金かけてでも国内でするべきなんだが

またJALの「参る」が貯まったなorz

国内線も中国で整備してるの？
俺のイメージじゃ日本の工場で柴咲コウみたいなかわいい女の子が
恋をしながら汗水流して整備してるっていう感じなんだけど

>>101
妄想のし過ぎ

機体が新しいのはスカイマーク

>>101
(^m^)ﾌﾟ

>>101
スカイマークが中国に整備を出して
次ぎに日航が中国に整備を出した

ＡＮＡ／ＡＤＯは国内でやってる

ボーイングも三菱と提携して体質が似てきたな。
次世代ジャンボは三菱にも機体の相当部分を担当させるそうだが大丈夫か？

>>105
>>87のニュースにANAも中国に出してるって書いてあるよ。

>>105
あぁ、そう言えば柴咲コウが整備してたのはANAだったな
これからはANAに乗ろ

ありえね
テロちゃいますかこれ

中国に整備だして経費抑えてんのに、料金には全然反映されないじゃん。
しかも安全度は格段に落ちてるっつーのに。

中国の「反日整備」が原因だろ。舐められてるんだよこの国は。
死者が出ても抗議すらしないだろうな逆切れされて大事になるのが怖くて。

>>101
それ、会社違う

着陸のＪＡＬ機、タイヤ２本パンク　羽田、滑走不能に(asahi.com）
ttp://www.asahi.com/national/update/0615/TKY200506150172.html

＞航によると着陸時の衝撃で、滑走中にパンクしたらしい。はじけ飛んだゴムが滑走路上などに散乱した。


またか。さすが朝日だな。見てきたような嘘を書くんじゃないよ。

マンセルじゃねーんだからw

バーストでホイルごと車輪が外れるのか？しかも両方

ちがうアルね。これは車輪から機体がはずれただけ。
つまり期待はずれ。たいしたことないアルよ。

こえーーー、これがｼﾞｬﾊﾟﾝクオリティ

ANAも最近小事故連発だし。

なんかトラブルだらけだな
大丈夫か？

今夜のトップニュースの割りにはスレがのびないな
日航事故なんて日常茶飯事だから騒ぐほどでもないのかな？

あわや大のりこ

就職活動で羽田のメンテナンスセンター行ったけどセキュリティアマアマだよ。
ＡＮＡは守衛のとこで写真付きの身分証明書提示、入館証を首からぶら下げて建物に入る。
しかも見えるようにつけてないと入り口の警備員に止められる。一方ＪＡＬは守衛のとこで名前を
言うだけ。そして名簿でチェック。それだけ。建物入れば誰なのかわかんないよね。
普通のオフィスビルよりチェックゆるいと感じたがこんなんでいいんか？

明日JALに搭乗します。

今日のうちに無修正ロリ動画などを処分して、身辺整理をすませておきます。

飛行機の車輪って、簡単に両輪外れる様になってるの？

それとも、片方が外れて、重みを支えられなくなったもう片方の
車輪のボルトが折れたとか？

万一の事を考えて、冗長設計してるんじゃないの？

　
この車輪は、三菱グループ製なんですか？

ここで完全国内整備にして宣伝したら、多少料金に反映しても
客はみんなそっちに乗ると思う。

車輪より胴体の方が摩擦係数が大きいんだし
車輪が外れたほうが良く止まれるよ

これは整備不良とかじゃなくて着陸の仕方がマズかったようだ

>>123
（-人-）＜123って数字が・・・

やっぱりこれもせり上がり脱線なんですよね？

　　　　ま　た　三　菱　か

>>55
必ず航空機事故は起こると言われてたね。
次はもっと大きな事故。
創価に被害が及ぶかもな。
早く連立を解消して閣外へ去れよ。

整備も部品も純国産にしないとな
国民を守る意味で

いつかやらかすぞ　ANAのほうがまだましだな

次はトイレからアイスウンチが民家を直撃する予感・・・・

ＪＡＬ、「ムシキング」描いた特別機
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050610AT1D0905Z09062005.html

ANAのポケモンジェットを早速パクる
それがJALクオリティ

柴崎コウの穴か・・・

中国産の野菜はもう食べません。
中国整備の飛行機にももう乗りません。

本当に日本が危機管理ある国なら
今すぐにでも国内の全航空機停めて総点検するのが当然

ＪＡＬ工作員が三菱に話を逸らそうと必死だな。

お前んところがクソなんだよ！＞ＪＡＬ
さっさと営業停止しろクズ！

はっきり言う

ＪＡＬに乗る人は自己責任でお願します！！！！！！！！！

>>113
本当に見ていたような嘘だな。
TVの無かった時代はこれで騙されたんだろうな。

JALってまだDC10つかってんの？ MDとか
そろそろ落ちるんじゃねーの？

中国で整備している航空会社の名を上げてくれ

絶対に乗らん！！

>>126

そんな奴はおらん。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050615-00000304-yom-soci
パイロットの技術もひどいもんだ

整備や保守関係に金使ってないだろうな。利益に直接つながらないところは
切る。まるでJR○日本のよう。

大手銀行みたいに、彼氏彼女関係まで詳細な身辺調査を、整備員にもやれよ。もちろん中国整備は廃止で

置石が原因だ

脱輪は三菱の登録商標です

>>144
JAL、ANA

これだけ事故が相次いでいるJALグループだから、
そう遠くない時期に重大事故を起こすよ。
命が惜しいならよく考えてから利用することだ。

J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L
J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L
J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L

http://www.jal.com/ja/other/info2005_0414.html

JALってなんJARO

掲載偽り？

また　大阪　三菱　北朝　日航　か！

今日はこれ→また日航か！

とりあえず北側を更迭しろ！
法則に違い無い。

>>152
今度、仕事でJAL機に乗らなくてはいけないんだよ・・・・・。
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ごめん、組み立て終盤で接着剤が無くなりそうだったんで、けちったんだ。
長谷川ラブライナーシリーズ。

なんかものｽｺﾞｰｸどす黒い物を感じるんだよなぁJAL関連のって

さすがに怒られたばっかりだし、しばらく大丈夫だべと思って
昨日JALで予約しちゃったよ。
何よこれ、どんどん悪くなってるじゃないかよぉ。

>>123
予兆を見逃すな！

>>153
ワロタ

着陸をミスるような天気じゃないはずだが…
ハードランディングで前輪が壊れたって事は
まさか前輪から接地したんじゃないよな？

テロ？

羽田の展望デッキで報道陣を眺めながらの漏れが来ましたよ

ここまで順番に不祥事が続くのも珍しい。
次はやらかしかねんぞJAL。

まぁ、奴が大株主なだけでこの会社はDQNなのだが。

在日の破壊工作だな

>>158
デカールを貼るのが大変そう。
ぼくの16文キックで楽にしてあげる。ぐちゃ。

たんに整備不良だろ。まぁ・・おごりの性格が出たんだと思うけどな。
「オレ様は日本航空様だぞ？」ってな感じ

>>113
見たように嘘を書く朝日ﾜﾛﾀ

いったいどうなってるの　JAL

三菱状態かとおもったら・・・ただのバーストか。
まぁ、よくある事だ。
これが日航機じゃなかったら、ニュースにはならなかっただろ。

>>163
前輪を地面に叩き付けて前輪が１回大きくバウンドしたみたいだよ

JAL1002 08:30 08:28 出発済み 10:00 10:00 到着済み

何か書けよ日航。
確かに車輪が止まったときが到着時刻なんだろうけどさ。

また北側かよ
大臣辞めろや

電子マネーEdyによる航空券のお支払い開始について

2005年8月1日より、航空券がEdyでもお求めいただけるようになります。
http://www.ana.co.jp/sales/dms/info/edy_fr.html

※マイル積算について
Edyによるお支払い200円につき1マイルが積算されます。

そろそろJALが重大事故を起こすと思う人の数→
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118804757/l50

ヒント：整備は支那に外注

>>176
今月からにしてくれればなぁ。。。
夏休み期間の前売りにかかるわけだし。

燃料高騰の上乗せが出来てなくて経営苦しいんじゃないの？

北側、値上げさせてやれよ。
数％の安さより命だろ！

ＪＡＬとか三菱重工とかって、帰化した在日の工作員が跋扈してるってホント？
宇宙ロケットの打ち上げのたびに失敗するのはどうもおかしいと思っていたが．．．

>>174
車輪がはずれて、機体が止まって、それから転がった車輪がとまった
としたら、どの時点が車輪停止だ？
ていうかバーストやら車輪脱落を特記しないのは隠匿だな。

>>165
雨降ってるのに、乙。

>>173
じゃぁフレアかけ損ねたのかな？
でも前でバウンドするくらいのハードランディングだと
ギアそのものが逝ってそうだが…

業務用にauの携帯電話を全面採用してコスト減を計るくらいだからな。
信じられない企業になってるよ。

もしエアバスA380をJALが調達したら、トンでもない事故が起きそうだ

降りた滑走路は34Lかな？

RJTT 150230Z 02014KT 7000 RA SCT008 SCT010 BKN015 19/17 Q1010

今度はエンジン脱落？

北側そろそろ更迭させたほうがええんとちゃうか？

そろそろでかいのがくるな

ドーン！

日航がトラぶってもまたかとしか思わなくなった・・・
いつか大事になりそうだな

東京コントロール（120.500MHz/AM）聞いてるけど面白いよ。
着陸待ち渋滞？中。

滑走路も再鋪装しないとダメだろ

案外ちゃんと運行しているスカイマークが相対的に上がってきそうな気配だな。

伊丹あたりで何かあっても、もう「やっぱりな」
って空気が流れそうだね･･･。

タイヤなんて飾りですよ
エライ人にはそれがわからんのです　　by JAL

バカだろこいつ（ｗ

364 ：非通知さん ：2005/06/15(水) 12:10:50 ID:rhDF73Vs0
全日空の不祥事はスルーですか

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/phs/1109327679/364n-

墜落だけは勘弁

日航機のトラブルは整備不良じゃなくて、単に機齢が古いだけ！

長距離の国際線はともかく、近距離路線や国内線などは、こんな古いの飛ぶの？と
思ってしまう程・・・。
ましてや離着陸回数が多い国内線であの古さ・・・。
今回の機材はどうかは知らんが、総合的に見てＪＡＬはポンコツが多いのが現状。

訪米のパイロットが見たら、きっとアジアで見かけるへたった中古の日本車を見る感覚
じゃないかな〜。

いっそうのこと機材の半分以上を新機種に変えたほうがいいと思うぞ。
その方が安心だし、何より乗客が喜ぶと思うぞ。

>>194
あそこはANAに整備委託だしな。
しかし運行本数が違いすぎて単純比較はできないと思われ。

>>193読んで思い出したけど
滑走路の路面って、数十メートルあるって聞いた事あるんだけど、ほんと？

タイヤ交換は　空港搭乗時間に余裕のある路線で空港にで行われる
今回の事故も　前輪のタイヤ交換のさいボルトの規定値での締め付けが不十分だったと思われる
現場整備に人手をかけない経営方針が生んでしまった事故と思う

>>198
墜落なら一機分だけの被害だか、滑走路上で衝突して二機が大爆発の悪寒。
もしくは市街地墜落でビルに突っ込み911の再来。

！特別なお知らせ
現在、東京羽田空港で到着便が着陸後、自走不能となったため、
一本の滑走路が閉鎖になっております。そのため、他の滑走路を使用して
離発着が行われておりますが、今後の運航に影響が見込まれます。
詳しくは国内 発着案内をご覧くださ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ﾌﾟｹﾞﾗ

ttp://www.jal.co.jp/

>>192
最近は燃料をかつかつしか積んでいないから、
落ちて来る飛行機があってもおかしくないね。

>>199
B6は新しい方だと思うが

ここまで問題ばっか起きて、なんで北側の進退問題に発展しないのか不思議

JR　　今日のオーバーランは***
JAL　 今日のトンデモミスは***

いかん、何か良くない慣れが、諦めに近い何かが(遠い目

三菱と日航が合弁で作った会社があったが真っ当じゃないから潰れちゃった。

これが日常なんだろ？
どういう風に捕らえるかだよな、コレ。
これで大事故起こさないJALを褒めるべきか・・・

>>205
最後は滑走路上の燃えた火をたよりに着陸

ホイールは残ってるらしいから、２本ともパンク→脱落ってことらしいけど、
そんなに航空機用のタイヤってやわかったのか？

>>120
今夜？
窓、開けてごらん。もうお昼過ぎてますよ。

JL1002の運航について

　弊社便の運航に関し、以下の事例が発生いたしましたので取り急ぎご報告いたします。

1．発生日時 2005年6月15日　　10時00分頃
2．発生場所 羽田空港　Ａ滑走路上
3．便名 JL1002便　新千歳空港発−羽田空港行
定刻　 　 08:30発　 　 10:00着　
実時刻　 　 08:28発　 　 9:59着陸　

4．使用航空機 B767-300型機（JA8986）
5．搭乗者数 運航乗務員　3名　客室乗務員 9名 　乗客　210名　 総数　222名
6. 事例 羽田空港着陸時に機体前方の前脚のタイヤ(ゴム部分)2本が外れ、
　　当該機は走行不能となりました。機側へバスが向かい、10:58にすべてのお客様が
　　降機されました。現時点で3名のお客さまから、首の痛みなどのお申し出がありました。

ttp://www.jal.com/ja/other/info2005_0615.html

経済人ってのは、自分が金をもうける為なら喜んで中国に尻尾をふるような
売国奴共だからな。

つ［ハインリッヒの法則］

>>199
ＪＡＬの平均機齢は未発表で推定十数年だっけか？
ＡＮＡは発表してて平均7年らしいが。

>>198
日航機の機齢が古いだけなんてのは大きな間違い。
日本で登録を抹消された機体が他国で何の問題もなく活躍してるぞ。

>>211
それ何かの映画だっけ？
発煙筒を並べて着陸するシーン

ヒヤリ・ハットでいくと、そろそろ大事故の悪寒。

乗客に対しては一人当り１万くらいの「足代」で解決だな

首の痛みなどのお申し出 　ｷﾀｰ!

中国の破壊工作

こんな事故、普通にありえるのか？

パイロットは2週間の日勤教育

誰か大きなファイルでもOKなアプロダ教えてくれ
おあつらえ向きな動画がある　多分今回と同じ状態だ

この機体の整備責任者はクビだろうな

>>207
完全に法則発動してるよね。ここは国交相を更迭して人身一新を図るべき。

また創価がらみ？

日本航空今日の不祥事【ｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞ２】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116695671/

羽田〜千歳は�j箱路線だけど、事故やﾐｽ大杉

なんかもう恐くて飛行機乗れない。
そろそろ大事故起きそう。

>>227
クビでは無く契約打ち切りです　実作業員は契約社員ですから

機長と副操縦士の名を知りたい　必ずトラブルの過去を持つはず

層化が疫病神を連れてきているとしか思えん
北側を更迭しろよ

なんだかダイナミックな国になったなぁ日本はｗｗｗ

なんかユナイテッド並になってきたな。

まあ元々航空なんちゃら安全度評価でＡＮＡがＡランク、ＪＡＬはＣランクだったわけだが。
ちなみに大韓はＦ。

北側は腹を切れ！切腹しろ！

辞任汁！

http://www.ne.jp/asahi/nikkou/rouso/topics/kenkai.htm
なんか　正論だろうが　同調できない　まずは安全だろう　プロの仕事なら

創価学会

>>230
毎日、何かあるのか・・（´・ω・｀）
無事�dでるのが不思議なくらいだな・・とりあえずAIR-DOにしよ。

これはもうダメかも知れんね

>>228
明らかに監督省庁の監督不行き届きなんだけどなぁ
福知山線のことだって、国交省があんな無茶なダイヤを認可した責任あるんだし。

飛行機は15年過ぎると墜落率が飛躍的に上がる。
これは精神論ではなくデータが冷酷に示している。

単なる故障や疲労発見程度は整備でカバーできるが真面目にやるとコストにそのまま響く。

だからJALもANAも20年くる前に機材更新する。
・・・んだけど・・・いま特にJALは金ないからな、旧JASに至っては実質債務超過だったし

車輪から機体が外れなくてよかったな

おまえら落ち着け。これは只のバースト。
こんな事で機体がだめになるような設計は、ボーイングが許してもＩＣＡＯが許さん！！

Ｆ１でたまに見られる現象だよね

>>236
こう見るとＡＮＡはホントに事故少ないよな、乗っててトラブッたの羽田豪雨の時の乱気流のみだよ。
一番後ろに乗ってて衝撃で紙コップが吹っ飛んで来たのはビビッたけどｗ

シナでの整備やめろ
奴らわざとボルトゆるめてるかもしれん

>現時点で3名のお客さまから、首の痛みなどのお申し出がありました。

関西系の乗客か・・・　この点だけはJALに同情するよ

JR西の事故の責任および日航の度重なる不祥事や事故になんら有手な段を
講じられない職務不適格で北側の更迭を求め首相官邸にメールしてくれ。
あわせて北側の訪中もやめさせてくれ。支那畜のビザ拡大なんかやってる場合か、
カルト信者の基地外が。
http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html

JALヤバい


中略


そんなヤバいJALと張り合うANA超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

実家が札幌で、今東京。
仕事でも年何度も札幌へ行くがJALだけは絶対に乗ってない。

JR西とJALの不祥事を騒ぎ立てて北側を辞任に追い込もう

国土交通省はなにをやってる！

強姦ショーだの硫酸風呂だのに列をなす財界・政界・官界のジジイどもがいる。
(若くても、心がジジイだ。）金持ちのお偉いサン達の海外旅行コースしってるか？
バカラ賭博してショータイムは素人娘の強姦ショーを見るんだよ。
その後希望者は殺人ショーまで見れるし。哀れな娘さんは硫酸に生きたままぶちこまるんだ。
これはホントの話だよ。日本でも美人の少女が過去行方不明になる事件あるけどこれらは
そういうショーの餌に誘拐されて船で運ばれるんだよ。
警察は絶対に捕まえないよ。警察は権力者とグルだからね。
一時の興奮のために、犠牲になる女性がどんな思いをするかとか、
親の気持ちとか、全く考えない。こいつらが日本でもアメリカでも社会を
動かしている。そのジジイどもを手玉に取る裏社会がある。誘拐された女子高生の
裸体にのしかかったジジイは、後日、自分と女性の性交写真同封の封書を受け取る。
そのジジイの経営する企業は、裏社会のフロントと化す。社員の必死の努力で得た
利益は、裏社会へと消えていく。ワケのわからない裏社会の系列会社から100万円の
商品が1000万円で納入される。一方で、社員はリストラされ、残った社員の負担は
増えるばかり。これが、日本の構造。
裏の社会で１０年生きたらこの日本のホントのシステムが全てわかるよ。
JALの使途不明金がいくらあるか？ JALの筆頭株主が誰であるか？
この構造を打破しない限り、日本経済の再生などありえない。どうしたら、
排除できるか？裏社会を炙り出すためには、表に出ている裏社会のフロント
連中を追い詰めるしかない。

高校の同級生がＡＮＡの整備やってるから　いつもＡＮＡ
仮に事故っても納得して死ねる。

リストラやると必ずこういうことがおきるんだね。

http://www.hameko.net/uploader/rd.php?get=hame_524.zip
今回と同じくノーズギアを激しく打ってるハードランディングの画像をアップしたよ

つーか、ANAしか乗った事無いや。
わざわざJALに乗りたいとは思わない。
いつもチケット買う場所でチケット買えば自然とANAになってるし。

最近ＪＡＬの顧客は数万単位でＡＮＡに流れてるよ
これだけ頻繁に不祥事があれば仕方ないﾌﾟｯ

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/410110428X/250-3374202-0701047
見かけたら読んでみてください

昨日飲みすぎで寝坊してこの便に乗れなかった漏れは
勝ち組？？

>>245
只のバースト。只のエンジントラブル。只のオイル漏れ。只の計器故障。
おまえは墜落以外全部只のを付けそうだな。

沈まぬ太陽で整備士の無茶苦茶過酷な労働条件の描写があったな
現在はどうなんだろう

JALもJRも元は国営企業。
悪い体質だけを引きずってるのだろうな。

いまだにＪＡＬが好きって人、大手広告代理店に多いよね。きゃー恥ずかしいー。

>>219
エリア88

>大手広告代理店に多いよね

大手広告代理店の中の人って、何人くらいいるんでぷか？　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

∧＿∧
(´･ω･`)＜タイヤ落ちてましたよ
(つ◎と）
と＿）＿） 　

北側が大臣の座を退いた瞬間に、
あらゆる交通機関の大事故の連鎖がピタッと止んだら爆笑してやるよ(･∀･)

本当にそうなりそうだと思わせられるところがすごい。
最近の連鎖は異常の域を超越してる。

でもJALのスッチーから「しゃぶってあげる」って言われたら、素直にズボン下ろすんだろ？

>>258
うわぁ、これ客乗ってんの？
ぜったい怪我してるよ　コエ〜

　最前列に座っていた東京都内の会社社長小山昇さん（５７）は「着陸寸前に機体が左右に揺れて、直後にドーンと大きな音がした」と話した。数分後に「タイヤがパンクした」との機内アナウンスがあり、乗客は比較的落ち着いた様子だったという。

　札幌市内の会社員（５０）も「着陸前に風で左右に揺れたような気がした。着陸したときの衝撃で５０センチぐらい体が浮いた」と言う。


気味悪いな。ＪＲ事故と同じ様なこといってる

ジェットウォッシュだろう

>>271
別に好きでも無い女に誘われても、ヤりたいとは思わない。

JALか・・１回ものったことなさげ
１回くらいならあるのかなー

JRの悪い体質か・・・・競争→サービスの強化（時間短縮）→社員にしわよせ→事故→日勤教育
って、まんまじゃんーー；
少なくとも競争激しくなったから、それが影響ないとはいえないだろう

>>271
で、そのサービスはいつから始まるんだ？

ポーパシングだな。　で、バーストと。
それなら納得できる。

>>272
オモチャみたいに機体が跳ねてる…

飛行機は空飛ぶのになんでタイヤがあるの？

なんでもかんでも民営化するからこういうことになる。
JAL/JR/JT/NTT・・・

郵政民営化だけは断固阻止。国民の安全を守ろう！

ｵﾏｲﾗ、JR西日本のホームページを見てくれんか
事故の死者が106人と書いてるが、実際は107人じゃないのか？
表示ミス？ それとも本当に106人？

>>247
ヒント：雫石事故


それはともかく、己の明日にｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=8180
でも見て高いところに慣れる練習中。

無修正人妻縄地獄動画も整理処分中。

ＪＡＬに乗りたくないよマジで
問題多すぎ

>>282
運転士除いてるんじゃね？

>>281
おいおい、お役所体質の方が信用できないんですがｗ
ＪＡＬも役所体質が抜けきってないんだよ。

>>258
やべ。茶噴いたｗ

〉285
そうか！ｵﾏｴ天才すぎる

>>279
これは機体強度試験。乗客は乗ってない。

目の前でスチュワーデスがコーヒーに唾液を入れてくれるサービス希望。

急に移動が入ったりするとJALしかない事もあるんだよなぁ

それよりスカイマークは外人パイがスッチーを「ちゃん」付けで紹介するのが嫌

>>292
すかいまくに乗っている時点で負け組み
まぁJAﾉLも別の意味で負け組みになるけれど・・・

>>289は>>272へのレスでした。

中国人なんかに整備を外注するからだろ

>>290
http://enjoylife.web.infoseek.co.jp/tour/UK/diary/10.htm

>>291
それはJALが避けられている事の裏返しだね。

ＪＡＬダメだなもう
株価もさがりまくりだし。

部品が落ちてるうちはまだマシで
そのうち本体も落ちる気がする。

>293
JAﾉL←わざわざオタさらしてる時点で負け組

>>293
スカイマークは機内でちゃんとした茶菓が出るし、価格も安い。別に負け組でも何でもない
と思うが、負け組だと思う根拠を言ってみれ。

>>299
いや、JALネタでは定番なんだけれど・・・

オレ次の日曜にJAL乗るんだけど・・・
キャンセルした方がいいかな？

とりあえずドゾー
"Aircraft Accident in Japan"　http://www.rinku.zaq.ne.jp/sakuma/index.html

((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

またJALか

スレタイ【ＪＡＬ】ってｗ
【大阪】と一緒でニュースのカテゴリになってるのかｗ

俺も冬場に夜の千歳からの便で酷い目にあったぞ。
吹雪だったからずっと機内で待たされてたんだが、何回も室内
の電気が全部、消えるんだよね。まるで車でいうバッテリーが
上がったかのように。ただ一緒にエンジンは止まらなかったけど。
そのあと離陸直前まで行ったんだけどやっぱり電気系統がおかしいと
言われて空港に戻ってずっと待たされた。

J'A`L

テレビのインタビュー受けた乗客の証言だと
前輪から着陸した直後に減速して前輪がバウンドしたって言ってねーか？

パイロットのミスはありえないのか？

またJALか

>>283
例と言っても古過ぎじゃね？詳細知らんからググッてみるよ。
今携帯だから画像見れない…

毎年、大手一社が叩かれるのは恒例行事みたいなもんですかね？
今年はJRとJALの二本立てですが。

マジでＪＡＬは何かおかしいよな？あれだけ叩かれて気を付けてるはずなのに。陰謀か？

JALもANAもだめぽ。長距離や幹線は何処の会社に乗ればいいのだろう。

>>245
そうなん？おれはてっきり三菱のトラックみたいにタイヤが外れてｺﾛｺﾛ転がっていったのかとおもったよ

>>308
でも、雨降ってたからなぁ。
着陸してすぐに減速しようという心理が働くのも無理無いと思われ。

>>310
ＡＮＡ機と自衛隊機が空中衝突で人がバラバラ上空から降ってきた事故
昭和40年代だったと思う。

胴体着陸をしようとしたが、車輪に邪魔を・・・

>>306
丘珠からYSに乗ったことあるが、エンジンかかるまで暖房無かったぞ。

もうヤケクソで永田町に突っ込めや。
そうすれば椅子に根を生やしてふんぞり返っているクソ国会議員どもも動かざるを得ないだろう。

国会生中継中にな

>>311
雪印
三菱
JR
JAL

潰れたのは雪印だけか。

操縦の技量の問題ではと思う　
地上作業員をしていると　危ない着陸だなーと思うことが時々ある
気象条件にもよるのだろうが　

>>290
そんな事されたらそのスッチー泣かす。

>>316
お前気持ち悪い飛行機オタだな。

そ〜か〜がっか〜

>>245
>>314
どっちが正しいんだ？？

http://www.asahi.com/national/update/0615/TKY200506150172.html
ＪＡＬ機、前脚のタイヤ２本パンク　羽田、滑走不能に

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050615&j=0022&k=200506151288
日航機、前輪外れ立ち往生　羽田の着陸時、Ｂ７６７
↓
航空機が着陸した際にタイヤがパンクして立ち往生することは１年に数回あるが、
タイヤが外れるケースは珍しい。

|∀´>クックックッ

40年ほど全日空側に責任がある事故は起きていないそうな。
雫石は自衛隊にぶつけられた事故だし90年代にハイジャック2件。割と受難が多いな。
そういや99年のハイジャックは一週間後に同じ便利用したが、警備がかなり厳戒になってた。

>>323
こんなのではオタ認定は程遠いってば。
知っている人は知っている事故。
日航オス高山の事故より前では日本で一番大きい事故だったハズ。

製造年月日も確認せずにヤフオクで落札した中古タイヤの末路。

http://www.skymark.co.jp/information/campaign/2005_05oka.html
乗るならこれ　時間に注意　9800円より

>>272
こうやってみる、結構頑丈ね。
最初のバウンドで前輪の軸が機体を突き破りそうな勢いだけども。
すべの機体がここまで頑丈なのかな。

>>327
雫石の事故はANA側の過失。

韓国人が社長になってからＪＡＬグダグダやん。

×雫石は自衛隊にぶつけられた事故だし
○全日空が航路を外れ、自衛隊訓練空域に入ったことが事故の原因

またか・・・
そろそろ堕ちるぞ。
よく当たる俺の勘によれば、８月に御巣鷹山の再来がある。

>>333
詳しく

>>300
機材がハイデンシティ仕様

>>330
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　那覇発 03:20

>>331
この７６７は　主要部品に日本製の部品がおおくつかわれています
前輪主脚も日本製です

大阪のdqnが治療費の虚偽請求する余地ありますか？

また
大阪
ＪＡＬ
か

>>316
ググッたら昭和４６年の事故で、旅客機の方が自衛隊練習区域の方に入ったとか。
１２�qズレてたらしい、最終的には自衛隊の責任になったみたいだけど。
確かに旅客機が接近してるのに気付かないのかよ！とは少し思う、意外とそんな物なのか？

>>333
お前　バ　カ　だろ

電車が脱輪〜しばらく走って線路に戻る
ANAが高度間違えて40分飛行
高速道路からビルにパチンコ玉

なんか凄い事が起こってる気がするんだけどな。

ﾀｲﾔが外れるとはこういうことだ！！
http://pds.gamechosun.co.kr/2005/05/04/wheel.wmv

>>336
つ前CEO

「あー、JALさん？、おれおれ、首がむち打ちになってん。
見舞いしてんか。そやな挨拶がわりに５００万ほどでええわ」

>>338
羽田から始発電車で出勤可能です　
かりゆしウェアーで出勤しても　クールビズと言い逃れできるし

>>342
そんなものです。

ついでに言うと、飛行機ってとっても速いですから

>>347

首の痛みは３人　日本航空
【12:06】　日航によると、首の痛みを訴えているのは３人で、１人は空港内の診療所で診察を受けたという。


>>348
エクスプレスチェックアウトって沖縄あたりだと普通なの？

朝鮮人がボルト（ｒｙ

>>349
>飛行機ってとっても速いですから

飛行機乗ってて、偶然窓からすれ違っていく飛行機を見た事が
あるが、あっと言う間だな。

相対速度はマッハ１．５以上出てたと思うけど、ミサイルって恐ろ
しいもんだと思ったよ。

>>350
http://www.toyoko-inn.com/
確認はできませんが　24時間対応なので可能かと

>>349
ワロタｗ
そりゃそうだな、多少条件悪くても東京→千歳間１時間半位だもんなぁ、早いよ。
千葉県内なんて交通状態悪いから、最大３時間半かかる場所ある。まぁ絶対安全なんて有り得ないって事になっちゃうんか…

>>342
　速度を考えると、自衛隊機が全日空に追突された・・が真実
　自衛隊機は当然有視界飛行だが、後ろから計器飛行の・・・・

　今回のは、ただの下手糞。　またも心身症か？？

海外行くこと多いからANAになっちゃうんだよな
JALは提携へぼへぼ

また　Ｊ/ﾒＬ　か！

貴重な体験

ttp://www.ne.jp/asahi/tokyo/furokukai/taiken.htm

結局いきすぎたコスト削減のしわ寄せで、
本来削ってはならない整備部門にメスを入れ、
とどのつまりは信頼落として業績悪化のコスト増。

俺の乗るJAL札幌ー羽田逝きが四十分遅れ。
勘弁して

とんでもない医者だな

医療人として願っても出来ない貴重な経験が出来たことは、
すごい幸せであったと思うし、これから一生かけてももう二度と出来ない体験であろう。

結局はあれだろ。
日航は人件費が高すぎて他の物のコストを下げすぎた結果
こんなことや、あんなことがイッパイ状態なんだろ。
なぜおばさんCAに高級払わなきゃなんないんだ。
バーのホステスだって年食ったらそれに見合う分しかもらえないだろ、たぶん。

>>355
詳細トンクス、普通に調べると空中衝突としか書いてないからなぁ…
壮大なケツカッチンをされたんだな、しかも見張り業務違反の過失にされちゃうなんて少し理不尽だ。
事故が大きいと仕方ないんか？

ヤスイヨヤスイヨ〜人件費ヤスイヨ〜インフラもヤスイヨ〜
と、コスト削減のため中国・韓国に工場建てて、
現地法務が無法なみ、連日デモとストで人件費高騰、
おまけに虎の子技術もパクられて、
自社製品売り上げ激減、現地負債を抱えて会社傾きモーたいへん。

>>363
ヒント、被害者への賠償を誰が払うのが一番問題ないか？
その前提があった上、責任者が決まり、既成事実が積み重ねられていく。

JR西日本の二の舞になるぞ
安全には金かけろよ、中国で整備するからこんなことになるんだよ

>>365
　理解してくれてありがとう
　相手は死んじゃったし、仕方ないとは思うが
　このパイロット個人としてはもっと争うべきだったが
　・・・結局は自衛隊からただ捨てられただけ

３６７です
　>>363　　の間違いでした。

>>365
うわ〜っ！時には真実など関係ない事もあるとは理解してても…
時には既成事実が大事なのかぁ、スタンドアローンコンプレックスと言うか、大衆社会論みたいな次元に突入しちゃう訳？
まだ勉強不足だな、オススメの理論ありまつか？

>>364
1980年代ころから、
韓国へ多くの技術者が、
技術を売りに行って、
国際競争力がなくなった電機会社を見てると、
最近の中国ブームも同じことが起きると予測できる。

　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

ルパン？

>>362
熟専、ババ専ｗｗｗ

ＪＡＬは労働組合が異常に強いらしい。
そういう会社ってもれなくダメだな。

>>373


570 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2005/06/14(火) 13:12:45
なるほど

http://www.rinku.zaq.ne.jp/sakuma/010131-3.html


2.4.2 Ａ機の客室乗務員
(1) 先任客室乗務員 女性 ５７歳
乗務配置 Ｌ１ コンパートメントＡ
入社年月日 昭和３８年 ５ 月１４日
総乗務時間 １４,５２０時間



(7) 客室乗務員 女性 ２４歳
乗務配置 Ｒ５ コンパートメントＥ
入社年月日 平成１１年 ５ 月２８日
総乗務時間 ９８２時間

>>347
アホか。パイロット労組は世界中どこも強いわ。

>>374
＞ ＪＡＬは労働組合が異常に強い

強いのは、会社肝いりの御用組合の方なｗ

でもJALの労組は中国での整備に反対してるよな。

やはりあの大臣になってから、航空機関係の小さな事故が多いね。

でもこれって機体のダメージは大丈夫なんかい？
整備しても同じ機体乗るの怖いんだが。

>>366
発生間隔から見ても、電車が飛行機並みの事故を起こしただけであって、
本家帰りするだけなら「二の舞」じゃないと思うｗ

>>251

でもANAの大株主がテロ朝でJALを目の敵にしてるって知ってた？
このニュースのソースもアカピだし…

今回は　操縦士の着陸操作に問題あり
でも　隠蔽するだろうな　

>>367
しかし、こんな事実は現在でも強行可なのかも知れないんか…
真の被害者が少数の場合、多数の被害者に負けるって事かぁ。
自衛隊の人は非常に気の毒としか言えない、自分なら重度のTPSDになるなぁ…

怪我した人ってシートベルトきちんと締めてなかったのか？

>>377
その御用組合と過激系組合が、血で血を洗うバトルを演じている、と。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050614i205.htm
ラプコンの管理を日本人にまかせる　が
ラプコンは　今後も維持する　
そもそも　日本の空は　まだ　米国の占領下にあります
日本国住民　韓国中華国批判も　結構
しかし　なぜ　こんな　屈辱的な扱いを　批判しない
どこの　板にも　朝鮮中華人批判はあるのに
アメリカ人批判はない　あんたら　本当に植民地政策を容認するのですか

>>385
着陸してすぐに外す奴多い。


上空で何かあればこんな感じ。
ベルトはきちんと付けよう
http://www.rinku.zaq.ne.jp/sakuma/010131-4.html
(2) 乗客 女性 ７２歳 座席番号２３Ｆ
負傷時の状況 ： 着席、シートベルト非着用
（飲み物を受け取る際にベルトを外したため、
天井で頭を打ち、ひじ掛けで背中を打撲。）
負傷部位、程度 ： 頸椎捻挫、腰背部及び頭部打撲
(3) 乗客 女性 ５０歳 座席番号２３Ｇ
負傷時の状況 ： 着席、シートベルト非着用
（飲み物を受け取る際にベルトを外したため、
天井で頭を打ち、前方通路に落下。）
負傷部位、程度 ： 頸部捻挫、頭部打撲
(4) 乗客 女性 ６０歳 座席番号４０Ｇ
負傷時の状況 ： 着席、シートベルト着用
（身体が浮いた時、頭部左側が他の乗客の頭と
ぶつかった。）
負傷部位、程度 ： 頸部及び左頭部打撲
(5) 乗客 女性 ５６歳 座席番号４１Ｆ
負傷時の状況 ： 着席、シートベルト非着用
（天井で頭を打ち、前席の後部で頭を打って
脳震とうを起こし、ひじ掛けで脇腹を打僕｡)
負傷部位、程度 ： 肋骨骨折

>>387
日本の領空は日本のものです。
どこの空域が「占領下」にあるのですか？
民間空港があれば国交省その他自治体が管制し、空自基地なら防衛庁、米軍基地なら米軍がそれぞれ管制するのは当たり前です。

着陸しても、
移動中はシートベルトをつけてないとこういう事故があるんだな？
プッシュバックしたら、すぐにシートベルトを装着して、
タッチダウンしても、
スポットに入るまではシートベルとつけていないとまずいな。

>>389
無知は罪ですよ　次世代の子供たちに対する
http://www.kk.iij4u.or.jp/~isao9pw/kadena.z_04.htm
かいくぐって飛ぶ飛行機に乗っているのです　あなたは

>>391
だからね、貴方が間違っているんですよ。
管制を行っているという事と、「占領」は違いますよ？

計器が壊れていた機体と車輪が外れた機体
どっち乗る？

着陸のとき機首モニター写してたのかな？
衝撃とともに黒い物体がコロコロ〜ってのが見えたり･･･

>>392
管制によって米軍専用空域にされているなら、占領と変わらんだろ。

なぜこれだけ連発してるのに
業務停止命令を出さないのだろうか

天下りで癒着してるのかな

またか
いい加減多すぎるぞ
ＪＡＬは怖いから乗るのやめとく方が無難か

>>395
専用空域になってないですよ。
仮に沖縄エリアの管制担当が防衛庁だろうが国交省だろうが、管制方式も飛行方式も大差ありません。
米軍が管制していようが、沖縄県職員が管制していようが、一緒です。
沖縄の１０００ＦＴ飛行方式は、狭い範囲に空港が密集している立地条件によるものです。

>>395
占領と変わらないという事は占領されてない事だろ
0と1では無限大違うぞ。

>>392
実際の状況を人命をあずかる民間航空会社の
機長に聞いてみてください
離陸後　高度を上昇し安定飛行ができる空域まで到達するのが
離陸の危険を回避するもっとも安全な飛行です
管制と言って逃げていますが　
上昇後　高度を規制され米軍規制空域外にでるまで
不安定な低空飛行をしいられる強制のどこが管制ですか
　
自分自身の技量を使って調べてから書き込んでください

置石が原因

夏棒1.8花月、美奈やる機梨。

着陸した直後の速度は200km/hを超えてるから
着陸直後にシートベルト外す奴の気が知れない。
一番悪いタイミングで外してる。

そういえば御巣鷹山への墜落事故前にもボディーの一部の落下とか細かいトラブルが頻発していたな。
大事故の前触れの状況は今とそっくりだった。

>>400
日本語おかしくないか？

>自分自身の技量を使って調べてから書き込んでください

まるで英訳翻訳ソフトで直訳したような変な日本語

米軍の管制空域問題はスレッドの問題とはちょっと違うような?

問題は、整備不良の問題とか、
航空行政がしっかりしてないことにあるのでは？
その関連で米軍の管制空域の問題もあるだろうけど。

>>400
もちろん離陸直後の低高度レベルオフ方式が問題なのは当然です。
ですが、何度も書きますけど、デパーチャーコースとアプローチコースが交叉している以上、不可避の措置です。
仮に嘉手納を包括した広域的な沖縄のレーダー管制を日本が行っても、状況は一切変りありません。
また新規に出来る神戸空港も、この沖縄に準じた方式になります。
関空・伊丹・神戸のコースが交叉するからです。

問題は「そこに空港があるから」であって、嘉手納が民間空港であっても同じ事です。

口すっぱくして完全停止までシートベルト外すなって言ってるのに聞かないつんぼがたくさんいるよな

　素人目に見ても、日航機がまた落ちるのは時間の問題。
人命が失われる前に政府は日本航空の営業許可を取り上げるべきだ。

＞日航によると着陸時の衝撃で、ゴム製タイヤが金属製ホイールごと外れたらしい。
＞同機は着陸したＡ滑走路の中央付近で立ち往生した。ホイールは内側と外側を
＞ボルトで留める構造になっており、機体が止まった後方の滑走路上などに外側の
＞ホイールがついたままのタイヤが転がっていた。内側のホイールは機体についたまま
＞だった。タイヤは裂けており、パンクが原因で外れたかは不明だという。滑走路に
＞埋め込まれている誘導灯は約４００メートルにわたり破損していた。

ttp://www.asahi.com/national/update/0615/TKY200506150172.html

つまり、合わせホイールが分解しちゃった、と。

離着陸のとき低高度を強いられる沖縄より
高高度を強いられる羽田の方が危ないんじゃない？

今日の羽田発のフライトをキャンセルして
来週の便にした俺は勝ち組wwww

来週は何事もないだろうな、おい。。orz

>>412
残念だが事態は悪化の方向に向いている
今日乗っていればタイヤが外れるだけですんだ事も、来週は何が起きるか想像もつかない・・・

>>410
　ただ単にタイヤを締め付けるボルトを人為的に緩めてあったのだろ。
あんなに綺麗に外れるはずもなし。

>>403
「着陸直後」といっても急減速中にベルトを外す香具師なんているのか？
まあ漏れも減速終了後にベルトを外すことはあったから、完全停止まで
きちんと付けとかないといけない、といういい勉強にはなった。

>>411
千歳はいつも気付いたらいきなり滑走路だ

夏の旅行は外資系航空会社使おうっと・・・
日系は燃油サーチャージも倍に値上げするし
安全ではなさそうだし・・・

しかし、ニュースの写真を見る限りでは、内側のホイールが残っているにしては大きさが小さいような気もするのね。
あれ、ホイールじゃなくてハブじゃないかとも思ったり。

海外（主にアジア）で重整備をしているからこうなる。

▽航空評論家の関川栄一郎さんの話

前輪２本のタイヤのうち、着陸時の衝撃で１本のタイヤが外れ、
残り１本のタイヤだけで滑走したため重量が加わりすぎ、
タイヤがパンクして外れた可能性がある。

パンク事故は年１、２回ぐらい起きるが、タイヤが２本とも外れることは珍しい。
整備時に、車輪を車軸から外して再び取り付ける際に取り付け方を間違った可能性がある。

>>407
専門的な見解に　こちらの認識不足を謝ります
しかし
危険な状況である　ことは事実と読み取りました
今回の事故は機体の整備の不備か操縦技量の問題かはまだわかりません
でも
危険な状況を維持する施策に　憤りをかんじるので　書き込みました
今後も　丁重なご意見を伺いたいと思います

移動手段を航空機に依存する比率の高い私は
とても　人ごとでは無いのです

>>416
例外的に千歳市街地側から着陸するとき以外は確かにそうだね。
あそこは全国的にも着陸が易しい部類にはいるのかな？

飛行機って整備しなくても墜落しない物なんだな。勉強になったよ。

ちょっとハードランディングしただけで壊れるような誘導灯は欠陥品だろ

当時の気象

RJTT 150130Z 03015KT 7000 RA FEW007 BKN010 BKN030 19/17 Q1010 RMK 2ST007 5ST010 7SC030 A2984 =
RJTT 150100Z 03014KT 7000 -RA SCT007 BKN010 BKN015 19/18 Q1010 RMK 3ST007 5ST010 7SC015 A2984 =

１０時と１０時半を見ると、視程は７ｋｍでシーリングは１０００あるから、３マイルくらいからは見えていただろう。
風がちょっと悪い。
風速は１５ＫＴ程度だけどこの風向と組み合わさると、ハンガー超えの乱気流になって接地寸前で揺すられる。
とは言っても、確かにイヤな風ではあるが冬場は毎日この程度の風なので問題ない。

>>424
やはり　技量かな

北側がぜんぜん監督庁の
長としての役割していないからジャン
日航の件なんか、今回のこと以前から
ちょこちょこ問題が出ていたのに
適切な指示、監督やっていれば
こんなことにならないはず。
北側を更迭したほうがいい
JR西日本、管制官ミス、日航

北側が大臣になってから、飛行機の部品はよく落ちるね。



大きな事故の前兆か？　　　北側よ。お前のせいだとは言わんが、早く辞めれ！

>>419
この話だとタイヤ1つパンクしても事故になるのか。クリアランスは無いんだね。コワ

またﾁｬﾝｺﾛかってことすね

>>425
おそらく。
雨でおそらくセカンドオルタネートを仙台か大阪で取っているし、２００人だから国内線としては比較的重量はある。
それでも２６万ポンドくらいだろうから、それほどおかしな重量でもない。
フラップ２５度でＶｒｅｆ＋８くらいにしても、マイナスピッチにはならんな。
接地寸前で揺すられたか何かでパスが上方へ逃げて、それを無理に突っ込んだか？
前輪から強く接地するのは余り例が無いが、クラブアングルが残った状態で強く荷重がかかればタイアは持たんかも知れない。

>>316
なんでそんなに悲惨な事故なのにあまり有名じゃないの？

>>430「前輪から強く接地」というのは
後輪より先に前輪が接地ということ？

監督責任はやはり監督長たる北側にある！

北側はすぐに辞任汁！

>>431
雫石事故は普通に有名なんですがねぇ。

>>433
任命したのは小泉だから、小泉が辞めるべき

>>431
雫石の衝突事故はめちゃめちゃ有名のような。
空中衝突事故といわれたらあれしか思い付かないな。

>>433
いやいや、そう簡単に辞められたんじゃ後々禍根が残る。
この際は、操縦士とか運転手を再教育して復帰後初業務に
北側を同乗させて最終検査とすればいいんじゃね？
寄りによって大臣同乗で事故ったら、面目丸潰れだけどねｗ

>>432
その通りです。
通常であれば７６７のアプローチ姿勢は機首上げ２度付近、それにフレア（引き起こし）の２度くらいを追加します。
ですので接地の瞬間的な姿勢は４〜５度くらいが普通です。
それで強固なメインギア（後脚）で衝撃を和らげて、また風上に振っていた機首が自然に戻ります。
その状態で静かにノーズギア（前輪）を降ろして接地させるのが通常操作です。

しかし、仮に前輪から突っ込んだ場合、ほとんどフレアをしていなかったと想定されます。
その強い接地衝撃が前輪単独に作用し、しかも横風成分が１２ＫＴくらいあるのでクラブアングルは５度以上はあります。
そこで垂直荷重と水平荷重が同時に作用して、タイアが分解したのかも知れません。

あくまでも想像ですが。

大丈夫大丈夫。車輪出なくなってもとらがいればなんとかしてくれる

>>438
前輪から先に接地する姿勢での着陸を想定しているようだけど
そのときの着陸速度の水平成分と垂直成分はどれくらいになるものなの？

これだけ整備不良が続くなら、いずれ大事故は起こるだろな。
しかも立続けに表に出てるんだから、表に出ず内部で事なきを
得た不良、故障は驚くほど多いだろ。

そろそろ株主代表訴訟とかして
中国での整備を禁止するべきだろ。

>>437
JALに査察に行って、管制官の不手際を詫びたのには笑ったが・・・

トップランディングやりてぇ

>>434>>436
そうですか？
123便、あさま山荘、洞爺丸遭難 、三億円事件、安田講堂など、
他の昭和の重大事件と比べるとイマイチ知名度が低い気がします。

「車輪なんて飾りです。エライ人はそれがわからんのです」

123便の事故は、自衛隊陰謀説と故障どっちなんだ？
85年生まれなので分からん。

>>447
整備不良じゃなかったっけ？

日航は反日国家の中国で飛行機の整備をしてるなんて信じられない。
日航に抗議の電話とメールを送ろう。
日本人の安全を無視する日航を許すな。

>>445
わざわざ航空機事故とは関係ない大きな事件を持ち出して
無意味な比較をして、
その結果、他の事件の方が有名だと決めつけた上で、
「なんでそんなに悲惨な事故なのにあまり有名じゃないの？」
という発言が妥当なものだと見せつけようとしてるわけですね。

>>447
普通の思考なら事故説。
「自衛隊が撃墜していないという証拠がないんだから自衛隊撃墜が真実だ！」て考え方のひとだと撃墜説。

反日の高まりとともに事故増加

大事故起こるまでわからんのだろうな日航の首脳は

>>448
1982年頃に「超音速漂流」読んでいたせいか、米軍の陰謀説の方を信じてる :-)

>>450
いやいや、死者だってまとまった数でてる事故じゃん＞＞雫石
俺が挙げた事件たちだってジャンルはバラけてるけどどれもとても有名でしょ？
なのに雫石が肩を並べるほど有名ではないのはなぜかな〜と思って。
それとも同じくらい有名？だったら悪かった。

北側の遺憾の表明まだあ？

ANAの大株主にますごみ朝日新聞がいる！

>>413
来週もし事故があったら
お前だけは俺の事を思い出してくれよな。。orz

>>447
米軍じゃなかったっけ

分かった。
同じ飛行機事故として「123便」が後に起こり、そちらのが死傷者が多かったから
そちらに航空機事故としてのイメージを持ってかれたんだな。
悪かった。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　隣国からの祝電まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　生ゴミ餃子　 |／

ま、人為的だわな。
整備不良は考えにくい。
おそらく着陸ミスだろう。

タッチダウンしてノーズアップしたままリバースかブレーキかけた可能性は？

滑走路に画鋲があった可能性について。

>>435
そんな教育をした、日教組を根切りしなきゃなりませんね、これは。

>>447
海上自衛隊の新型艦対空ミサイルの誤射
隠匿の為に横田基地に誘導
墜落直後に現場に到着した米軍ヘリを追い払う
オレンジ色の破片は全て回収済み、報道管制。

>>462
それは通常操作です。
７６７はノーズアップしたままでも、ブレーキもリバースも作用します。
オートブレーキに関してはノーズアップ中は、ブレーキ油圧加圧速度が少しだけ減少します。
タッチダウンして、すぐに車輪ブレーキはオートで作動、リバースもすぐに操作します。
その状態では、ブレーキングモーメントが作用するのでノーズダウン傾向が強くなります。
ですので操縦桿を瞬間的に大きく引いてノーズを静かに接地させます。

いままでＪＡＬばかり利用してたが今夜からはＡＮＡにします
さよならＪＡＬ

支那の仕業か？

どうせ空飛ぶんだから車輪なんていらないじゃん

同じ所に整備委託してるのにＡＮＡのトラブルが報道されないのは朝ピーが大株主だから

>>469
その発想で開発設計された飛行機はあります。


特別攻撃機「剣(つるぎ)」

雫石の衝突事故では
最初にマスコミが自衛隊の方を叩いてたからな。
後になってANA機が自衛隊の訓練空域に入り込んでいたことが分かって
その後の報道は急降下。

最近大杉ねーか？
ほんとに朝鮮人がやってんじゃねーか？

何故か急に自衛隊小松基地の戦闘機が金沢の住宅密集地に特攻攻撃して多数の住民が死傷した大惨事を思い出した。
昭和40年前後だったかな…

>>470
JALとANAが同じところに整備を委託してるって？
それはどこ？

伊丹空港へ降りる旅客機が新大阪駅に突っ込まないかといつもわくわく・・・
じゃなかった、ヒヤヒヤしているんだが現実にならないことを願う。

>>470
ウソつけばーか。
ほんの一部だろうが。

雨で滑走路面の見え具合がいつもと違っていたんで
高起こし気味で落着、ポーポーズってとこだろう。
ま、よくある（いや、たまにはある）事故だよな。

>>475
TAECOとか？

>474
生きてて楽しい？

フライトシミュレータヲタクがクソ生意気に知ったかしやがって。

>>479
JALがTAECOやSAECOに委託してるのはM整備だけじゃなかったっけ？

　
山路さんがご存命だったら、お悲しみになったでしょうね。

この体たらく、とほほ。

>>480
少なくとも喪舞よりは充実してるし楽しいよヽ(´∀`)ノ

ポーポーズじゃなくてポーポイズな。
ミスタッチ。

フライトシミュレータで７６７で羽田の３４Lに着陸してみたけど、
事故を再現しようとしてもなかなかできなかったわ。
本能的にちゃんと降ろそうとしてしまう。

あ、SAECOじゃなくてSASCOだ。

ていうか、JALが海外に委託しているのは大規模整備のこと。
今回の事故は脚まわりの問題だから
T整備やA整備で解決しなきゃならないし、
国内線のそれはまだJAL社内の仕事だと思う。

JALって企業としては好感度あるのに、俺が直接出会ったJAL社員は好感度ゼロばかり。

パイロットも、地上勤務の社員も。
偉そうにしてプライドばかりが高くていやな奴ばかり。
叩く気はないが、明らかに普通の会社と違う気がする。

プライド高い奴が失敗の連続に遭遇すると総崩れになっちゃうもんだよな。

>>31
ヒント＞航空コード

>>487
それわかる気ガス。
客に対して横柄な態度なんだよな、たかが客室乗務員のくせして。
昔は日本一の航空業（今は知らんが）ってののプライドなのか？
「私らはソン所そこらのおにゃのことはわけが違うのよ！」みたいな。
こっちは客だっつーの。たかがホステスのくせして。

>>486
SASECO？

この前、ラジコン飛行機を飛ばしに行って、着陸のとき姿勢が悪く、
前輪を壊してしまった。　なんか、いやな予感。

>484
そっか。
いやね、妙な煽りを続けたり、どういう脈絡か知らないけど落雷で操縦不能になったのを
特攻攻撃なんて平気で言い換えできてしまう人の人生ってどんなだか知りたかったの。
脳内お花畑なら毎日充実してて楽しいだろうね。うらやましいよ。

おれの記憶では羽田の関係者入退ゲートにはライフルもった警備員がいた筈なのだが勘違い？

ちょっと前の報道ステーションで、番組の最後にJAL機のトラブルを報じていた。
もう放送も終了ってところで古館の
「しかしJALばかりなんでこんなに多いのですかね。いい加減にして欲しいですね」
とコメントを入れたところで、提供ANAって字幕が出て放送が終了した。
JALは確かに多いが、なんだかなと思った。

またJALか...

日航は細かいミスが重なってそろそろ落ちそうだな

>>492
ありが�dヽ(´∀`)ノ

>>493
なんじゃそら。。ｗ
そのライフルで何するの？鳥撃つんじゃないよね。人撃つ為に持っているんだよね。警官でも拳銃しか持っていない日本でありえるわけ無いじゃん。

　　　　03秒　(CAP) 塩分そんなにとるな
　　　　04秒　　　　ハゲるから　[脱毛警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい
　　　　11秒　(CAP) 戻せ
　　　　12秒　(COP) 戻らない
　　　　15秒　(CAP) リアップ
　　　　27秒　(CAP) 毛根全部だめ？
　　　　28秒 (F/E) はい
　　　　29秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　30秒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　31秒　(CAP) アポジカ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　32秒　(COP) はい
　　　　33秒　(F/E) アポジカしたほうが
　　　　34秒　　　　いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) アポジカ
　　29分00秒　(CAP) 気合を入れろ　　(COP) はい
　　　　01秒　(F/E) ふりかけもってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　みます
　　　　05秒　(CAP) ハゲるぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけてやります
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) アポジカ

無理な運行ダイヤが問題、まず着陸侵入時のスピードを落とすべきだ

>>492
平日の夕方近くにこんなところで時間を潰しているお前も
他人の事を文句言えないと思うのだが。

うーん、大惨事にならなくて良かったね。
こんなんどうやってふたつともきれいに外れるのか理解できん。

　
フライトエンジニアがいたら、車輪は外れなかった？

任天堂レボリューションが次世代ゲーム機の中で最低性能と知ってはいたけど、これほど低いとは。  
がっかり通り越して驚きだよ…  

任天堂オブアメリカ副社長ペリンカプラン氏、レヴォはHDTV非対応と認める。  
http://cube.ign.com/articles/624/624200p2.html  

"It is accurate that at this time we will not support high-definition [on Revolution],"  
confirms Nintendo of America's vice president of corporate affairs, Perrin Kaplan.  
「今回、私たちがレヴォリューションでHD（日本で言うハイヴィジョン）をサポートしないのは正確だ。」と、 
任天堂オブアメリカ副社長ペリンカプランは認めた。  

Kaplan says. "Nintendo doesn't plan for the system to be HD compatible  
as with that comes a higher price for both the consumer and also the developer  
creating the game."  
カプランは言った　「任天堂はシステムを消費者と開発者にとって高価になる、 
HD互換にしようなどと計画していない。」  

>>453
アレは名作だったねぇ。
ところが初版のハードカバーと文庫ではエンディングが異なっているんだな。
初版の方がおもしろいんだけどなんかクレームでもついたんだろうか。

>501
目クソ鼻クソを笑う、だったね。
あ、あなたも同じかな？

>>499のコピペ見飽きた

今度学校の旅行でJALにのって北海道行くんだが

韓国の子供が学校の授業で描いた絵。
寒気がします。

　http://aog.2y.net/korea/art/hand.jpg 　　「知ったら小さい国日本！怖くない」
　http://aog.2y.net/korea/art/happy.jpg　　「独島の選択　韓国」
　http://aog.2y.net/korea/art/sailormoon.jpg　　「独島は私が見守っている以上韓国領だ！」
　http://aog.2y.net/korea/art/weather.jpg 　　「日本軍が攻めて来たので私はｘｘｘになった」　ｘｘｘ読めなかった
　http://aog.2y.net/korea/art/fire.jpg 　　「滅び行く日本」
　http://aog.2y.net/korea/art/bomb.jpg　　「多くの命を奪い、今回は領土を奪おうとするのか？」

>>508
いじめられっこで爆弾に興味ある子に注意

JASと合併してからJALに乗ってない
以前空港で働いていた人からJASは強引だから怖いって聞いて以来JASはNGだったもんで

神崎悟に怒られるな

エリア88か？

JALってエアバスA380導入するんだよな。国内線仕様で詰め込み１０００人乗り
墜落しそうな悪寒。

ウィキペディアについて

サンダーバード

ありえない事故だな、今まで聞いたことが無い。
当分、航空機には乗らない方が良さそう。

時期が時期だけにね。

また、某国の飛行機が落ちたりするかもしれん。
あと、２０日の日韓会談中に北朝鮮が核実験とか。

2005年6月後半はヤバイ時期な予感。

>>513
早いなｗ

乗客の証言では着陸寸前に左右に大きく揺れたとあるから、ウインド・シアーに
遭って、体制立て直す前に頭から落着したってとこか？

J'A`L整備すんのﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>518
常識だろ？ｗ

>>412
来週の事故は、胴体着陸になるかもしれない予感。
運が悪い人は、やばいよ。
事態は、先月より悪化している。

最近、いくらなんでも飛行機の事故多すぎないか？

>>522
今までの重大インシデントは
３月　部品脱落多発
４月　無許可で離着陸
５月　減圧事故
６月　主脚破断事故
　　　車輪脱落事故〜怪我人発生！

さて、今度は胴体着陸か上空で金属疲労で機体に穴があいて数名が吸い出される
かオーバーランで海に落ちるか・・・あたりは起こしそうだな。
トラブルは業務改善命令以降収まるどころかますます酷くなってる。
８月あたりには満席のジャンボ機空中衝突でも起こしそうだな。

>>523
522でも書いたけど、
ハインリッヒの法則だったっけ?
なんかこういう事故が続くと、
胴体着陸とか着陸ミスとかが起きそうで怖い。
そこまでいかなくても、エンジントラブルとか、
なんかいろいろ起きているよね?

確かに来月以降が怖いな・・・

>>524
＞＞さて、今度は胴体着陸か上空で金属疲労で機体に穴があいて
＞＞数名が吸い出される かオーバーランで海に落ちるか・・・あたりは起こしそうだな。

6月

7月

8月

9月

10月


なんか、段々事態が悪化しているのが、
目に見えてくる。
国土交通省は、管制官が以前もミスしたでしょ?

>>524

中国における反日騒動がおき始めてから、
航空機関係でいろいろと事故がおきているね。

支那や朝鮮との軋轢が高まる時、不思議と日本国内の交通関係に大惨事が起きるんだよねぇｗ
まあ多くは言わないが、北への空爆の話しも出てる今は、半分戦時下だと思ってた方がいいよ。

>>527
次回かその次ぐらいまではシートベルトちゃんとしとけば助かる事故だと
思うから国内線なら離陸前にトイレに逝って後は着陸後ちゃんとドアが開く
までシートベルト締めときましょう。

信じられないな
整備体制になにか問題がありそう
整備員の行動をチェックしろ

飛行機も人間と同じでこき使われすぎなんだよ。特に国内線は短い時間で離着陸･上昇下降を繰り返すから余計に疲れる。
週休2日制導入して休ませてやれよ。

あとオーバーランして海に落ちた時に備えて離陸前にちゃんと座席下に
救命胴衣があるか確認しておきましょう。JALは前科一犯だからなw

今までＪＡＬ関連は政府が意図的に管理不備を
大量に報告していたに過ぎない。
こんどはＡＮＡかよ･･･
申し訳ないが、嫌な予感がするんだ。

今年は世界で見ても大きい墜落って少ないよなぁ
２月に737落ちたっけ・・・あとアントノフか

毎年５、６月は少ないから、７月以降かな・・・

まぁ、しまいに飛行中翼がポキって・・・・。

脱線事故は阪神をつぶすため

事故起してる機体と飛行距離や飛行時間とか相関関係あるのかね？
今、TVで見たけど、こんな風にタイヤが外れるなんて普通じゃないね

神様の警告です

ドンっと、しりもちをついて着陸したｗ

今日は宴会とかボーリング大会とかはやめたほうがいいね

もう、こうなったらＪＡＬ使う奴と、三菱車に乗る奴は自己責任だな。

罰としてJAL関係者は一週間SEX禁止

>>538
ちゃんと整備してりゃオンボロ機体でも安全です。
逆に言えば新しくても整備不良なら危険。

>>538
事故の起こった数と期間をよく調査してほしいね。
たぶん個人的には普段からこういうことは起こっていたが、隠蔽していたんじゃないかとは踏んでるけどな
推測に過ぎんが

日航機の前輪タイヤ外れる　羽田の滑走路に立ち往生
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20050615/eve_____sya_____004.shtml

おまいら
ハインリッヒの法則からするとそろそろ((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

左翼組合の力が強い企業で事故が連発する不思議。ｗ

朝日の工作員が多いスレですね！

>>530
10月に飛行機に乗る予定なんだけど、
大丈夫かな?
今のうちに、乗っておこうかな。

おそらく、次は主翼が…

ＪＬって何故か中年以降のじじばばには
良いイメージあるかもしれんけど
機体もＮＷ並みに古いんだよね・・・
でもＮＷの方が事故率低いし（雲泥の差で）
運賃も安いのに何故じじばばはハワイ線で
喜んでＪＬ指定とかにするのかワカラン・・・ｗ

エアドーウって、いつも滑走路で客を降ろしていない？
バスをよこずけにして、

>552
国際線は日航っていう観念があるからじゃね？


JALとJASが合併して、
JAS並に事故件数が減るのかと期待した俺が馬鹿だった。

>>552
じじばばには外国の会社は日本語通じないと思ってる人多いからな。
今時日本発着の飛行機で誰一人日本語話せない乗務員乗せてる会社なんて
あるか？
ちなみにNWは機体のオンボロさではピカイチだなw
しかし、安全性世界ランキングで７位だ。対するJALは４５位

>>553
滑走路では、あんまり乗り降りしないのでは?

>>553
北海道便だとANAも横付けバスで移動がある。
要するに路線のせいだと思われ。

>>556
エアドゥー何度も乗ったが、滑走路で降ろされたことは一度もないな（;´Д｀)

例の外注整備会社か。

また三菱ふそう製かYo!
言い訳は、「ＪＡＬの整備不良」ってことで、ＦＡ？

中国で整備した機体だろ？

またハイドロか！

滑走路で降ろされるのは緊急時しかないでしょ？と突っ込んでみるw

>>554余計酷くなったね・・・・

>>555
うむ。ＮＷはあのボロさであの安全性はすごいと思う。
ＣＡもものすごいおばちゃんばかりで食事も最悪だけど…ｗ

>>558
まあ、誘導路でもないだろうけど、
ちなみに以前の羽田空港は古いＡ滑走路を、
沖止めスポットとして使ってた。
1993年までですが。

離陸が渋滞していたようだが、
着陸も渋滞していたんだろうか？

頭上をかすめる排気音…
青く輝く誘導灯…
地獄を照らす着陸灯…
その日、悪魔は
“生きろ！” といった　…　

おれたちは外人部隊…
紙切れよりも薄い己の命…
燃えつきるのに
わずか数秒…

三菱やらJRやら今回の飛行機やら
こういった事件の連続性ってのはなんなんだろ

今までニュースになってなかっただけでけっこうあるもんだったのかな？

最近ドハデな事故はどこでも起きないね
5年ぐらい前はやたら多発していたのに。

三菱、ＪＡのＬなどの問題には、
あの法則で説明するのが一番納得しやすい。

整備の質が悪いのか？

日本人の仕業とは思えないが
まあ日本人の中にも反日の連中はいるがな

俺がいたところでは、
全員が全員、お互いの足のひっぱりあいをしていた
アイツはどうのこうのという陰口がすごくて
それになじめず、辞めていくヤツがあとをたたない

こんな職場環境で高度な技術レベルを維持できるはずもなく
よくヒヤリハットに掲載されていた
JALに限らず、航空関係の事故というのは日常的にある
マスコミに報道されるような事故は、そうはないが、
はっきりいって多い
こういう事故が発生すると
いろいろな書類を書くはめになるが、
大抵は書類上の形式的なものでおわる

>>552
この間ＮＷ機内にて

　日本人CA：「お飲み物は…」
　じじばば：「スープちょうだいスープ」
　CA：「ハァ？」
　じじばば：　ヽ(`Д´)ﾉもう乗らねえよ！ｳﾜｧｧﾝ

最近多すぎるな・・・
>>567の言う通りか、もしくは工作かｗ

空飛ぶなら問題なくね？タイヤ無くても

やっこらさ！

北側やめろよ

>>573
飲み物って、珈琲coffee or tea?
ってきくのでは？

>>554
良い所を補っていくのかと思ってたら余計に酷くなったよねえ。
50代の古参ＣＡ結構見るしねえ。料金がもったいなく思えるｗ。

>>575
飛びっぱなしならなぁ…
「ただいまより着陸しますが、車輪はふそう並ですから残念〜」じゃﾏｽﾞｲだろ。

>>573
ﾜﾛｽw

>>578　そういえば
Would do you like
something to drink?
て日本人には聞かない雨ＣＡ多いよね。

>>579
ＣＡに何期待してんだかｗ
馬鹿ＣＡよりもUnitedのＣにいる初老ＣＡの方が丁寧で親切

>>578
いや、コーラもジュースもビールもあるし…

>>552
> でもＮＷの方が事故率低いし（雲泥の差で）
> 運賃も安いのに

ヒント：　定時運行

I am オレンジジュース.

>>582
日本まで乗り入れしない路線だと、普通に聞かれる。
日本発着の路線だと日本語かな？

ハワイでＮＷ機に搭乗直後にトラブルが見つかって
別の機体に乗り換えさせられた事あるけどな

>>585言いたい事はわかる…ｗ

>>587そうかも。日本発着便だと
日本人ばかりだからとりあえずジュースとかビアーとかの方が
わかりやすくて通じると思ってるのかもな。

>Would do you like
>something to drink?

I want to drink orange juice.
I want to drink a cup of coffee.
I want to drink the orange juice of one cup of glasses.

Coffee please.

>>574
今回の事故で工作が思い浮かんだ（ｗ

三菱のは問題化する前は、原因が微妙なものは報道を抑えてたような気もするけどな。
それ以後は何でも三菱のせいにしてるものが混じってる可能性もありそうな気が。

北側は首！

今年の夏あたり、そろそろ墜落事故かな？

それよりＪＡＬ・ＡＮＡ共に機体整備はどこでやってるんだよ。まるで中国並みだ。
トラブル多すぎるぞ。日本の技術力はそこまで低下したのか。（呆れた）

おいおい、もう整備委託先変えた方がええぞ

従業員とか全部日本人ですか?

>>587
んなこたーないよ。
日本に出入りしている路線でもＣだと飴人のCAだから普通に聞くよ。
もちろんいつもbeer　pleaseだけれどｗ

【某大学３年？】　ハサミで彼女の太股を刺して・・・　
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1118815395/

付き合ってる彼女に対して、
はさみで刺す、コンクリートの地面に頭を打ち付ける、バットで殴る、
公衆の面前で土下座を強要。

これは不祥事続きのJALにとって限りなく死傷事故に近かったな
近いうち本当に大惨事かも知れん

>>590
A cup of coffee, no sugar, just cream, please.

http://mito.cool.ne.jp/detestation/jal123.swf
このflashみてくれ

>>572

言いたいこと、めちゃくちゃよくわかるわ。

飛行機会社って免許制？
もしそうなら、早々に取り消しすべきだろう
大事故が起きたらでは遅いぞ

Air Travel Coordinator - 韓流ブームで、JAL韓国便増強、2005年
http://www.airtraveler.jp/news38.html


あぁーｗこりゃ法則発動だな。

>>590
I'd like to have a glass of water.
と言う方が言い回しとして良いと
大学の時のアメ人の講師が
言っていたのを思い出したｗ

どうでもういいけど
こんなヤバイ状態なのにサーチャージも値上げなんて
すごい強気だな・・・

ジャンボ機の配線切断-中国の整備工場

全日本空輸や日本航空が機体の整備を委託している中国の工場で、人為的とみられる電気配線の切断や
警報装置の紛失が発覚し、国土交通省が同工場に対し、臨時の安全性確認検査を行っていたことが
12日、わかった。
　同省は、全日空と日航に対し、同工場で整備を行った機体の安全を再確認するとともに、今後、
受け取り時の検査を徹底するよう指示した。
トラブルがあったのは、中国・アモイ市のTAECO社。整備改造の事業場として」国交省をはじめ
米国などの航空当局の認定を受けており、日本では全日空と日航が年間計10機前後の整備を
委託している。
　国交省などによると、10月中旬、全日空が整備を委託したボーイング７４７型（ジャンボ）機で、
発電機制御系統の電気配線が切断されているのが、エンジン試運転のチェックで発覚した。
その後の検査で、客室のトイレから客室乗務員に連絡するための電気配線でも切断が見つかった。
また、整備のため取りはずした地上接近警報装置のコンピューターが紛失していたこともわかった。
　故意の切断や盗難の疑いもあるとして中国警察当局が捜査しているほか、TAECO社では、
ガードマンの配備や監視カメラの設置など警備が強化された。（以下略

http://www.jaspu.or.jp/index_page/aero_circumstance/2002/ac_nov02.htm


もっとこの事実を広めねば・・・。
マスコミはもっと騒げよ

最近のＪＡＬの不祥事は耐えがたい惨状だ。


　　　　　よって　ＪＡＬ　は　国営化。


　　

まさかと思うが、アジア三馬鹿国に機体整備依頼してるとか？

http://www.simradar.com/Feature/1696/Hard_Landing.html
きっと、こんな着陸をしたんだろう。だから前輪が外れた。

>>602(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

中国で整備していることが問題だとしか思えないんだが
安全に関わる問題を敵対制作を施しているような国に任せる経営陣の責任問題だ

このままだと絶対墜落事故とか、重大な事故が発生するぜ

　　　Ｊ＿Ｌ ヾ ﾍｺﾍｺ
　　（； ´Ａ｀）
　　（ＪＡＬ） 　　毎度不祥事起こして申し訳ございません！
　 ⊂__））

そういえば輸送機型の機体に旅客型機体用のギア（脚）着けてたって事もあったな。
過重設計が違うから積載した量によっては折損に繋がるかもしれない重大ミス。
ボーイングに確認して改善の指示が出ていたのに無視したようだ。
本当に危ないねぇ。

>>595
羽田だとけっこう国土交通省とか労働基準監督所とかが、
ことあるごとに査察にはいるから、
日本人が大半だったりする

>>604
前に国内で自衛隊の戦闘機でもあったよな、ｹｰﾌﾞﾙ切断されたの。
あれも犯人わかってないんだっけか。

そのうち飛行中に機体の電源がショート起こして、操縦不能になったりとか、
ケーブルやワイヤーが飛行中に破断したり、機体後部で謎の爆発起きたり
とかマジでしそうな気がする。

当然、墜落するがな。

業務改善命令・・・
何回受けてるんだよ・・・('A`)

JALは朝鮮に力を入れすぎたから法則発動した
もうJALは大韓航空（笑）、中華航空（笑）と変わらない

中国にキンタマ握られた状態で運行している日本の飛行機・・・

人が死んでんねんで！

777に737の車輪をつけていたとか

日本でもジャンボくらすの飛行機生産できたら雇用ふえるのにな〜

後輪だったらどうなったんだろ

>>620
まず売れんだろ。。。

三菱に勤務する管理職が遅刻した。
理由は三菱製自家用車の車輪が通勤途中で外れたため。

使い古されたダジャレを一発。おまいらジャル機があるのか？

ＴＶに突然「臨時ニュース」が流れてさ、「ＪＡＬ○○○○便が行方不明」とか。
そのうち羽田からの中継が入って「機体は墜落した模様」とかで番組が一斉に
報道特別番組に差し替えられるのな。（ＴＶ東京は知らんが…）

で、深夜に名前のテロップ流しながら、アナウンサーが暗い表情で乗客・乗員の名前
を黙々と放送する。以前に経験したけど、あれ、嫌だよなあ。

>>622
これだけ技術力あるのに売れないわけない。50年後なら

なんで作らん

JAL123便

500人以上が死んで誰も逮捕されていないんだもんな
圧力隔壁がってのも胡散臭いし

今のJALなら、あと2、3機落ちても不思議じゃないけどね

中国で整備する事を決めた上層部は基地外
日本の飛行機なんか墜落すればいい位に思っている連中に任せるなんて考えられない
中国での整備を早急にやめないと、いつか墜落事故が起きるぞ

日本の会社はそんなに悪いとは思えないなぁ　機体も比較的新しいし

出発ロビーで眺めたこれから乗るユナイテッドの機体

よーくみると、機体外板を修理した「あて板」がいっぱい・・

２７カ所で数えるのやめたよ

またJAL?

チャイナ航空とシンガポール航空は機体が新しい
後進国のほうがいいのかな？

JAﾉL＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞穴

>>55のIDが穴　全日空

76の整備は日航の子会社がやってる

答えは飛行機で出します

>>627
日本がつくったら車とかみたらわかるけどこしょうも少ないし
ｱﾌﾀｹｱもしっかりしてるしものすごいいい飛行機つくりそうだけどな〜

今、日航機に乗って事故死しても、自業自得と言われそうだな。

確変ヤバス中。

>636
開発費が…

共同開発ならやってもいいと思うが

スレタイ読んだとき、剣のような分離台車方式を想像してしまった

やばい、昨日の晩、夏休みの北海道往復便をJALで予約してしまった。
逝ってくる。

>>640
小樽の生ウニ解禁されたよ。ウニ丼美味しいよ。 (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>632シンガポールは後進国じゃないべ。

脚支柱が折れず衝撃に耐えたのがスゴイ

これでまたANAの工作員が整備師として紛れ込んでいる可能性が高まりましたね。

こんな事件があったとき、首相はまた映画みてたとかそういうことになりそうだな。

>>499
ﾜﾗﾀ
最後に
もうだめかもしれんなー
どーんというこうや
はげいこはげ

どうせコマンドーが飛び降りたんだろ。

>>524
垂直尾翼破損による、操縦不能、山へ激突でしょ
>>625
漏れその時現地に行ってただよ＿|￣|○

JASの機体じゃないから関係ねーや。

J'A`L

来週の出張、北斗星に切り替えた方が精神衛生上よろしいようで。。

>648
じぇーたいかね？

この前も中国から来た飛行機が全輪パンクしたからな。
絶対、中国のテロだよ。これ

中国で整備したやつだろ。
整備に出した機体が日常的に配線とか切られてるし。

>>648
お疲れ様でした。<(_ _)>

あの当時は滅多に深夜のＴＶ放送なかったのに、無音の背景でたんたんと
一晩中名前を読み上げるの聞いてて鬱になったよ。

ニュースでは整備関連の話あまり出ないな

ＰＴＳＤだ！6万円ステーキ食わせろ！

ゴルゴ談

私の狙撃ですが、なにか？

どうせ在日整備員か工作員がやったんだろ
枯れた技術で偶然はこう立て続けには起こらない

盆休みの飛行機ﾁｹ取ったばかりなんだが…ｗ

さすがに墜落は経験ないが、乱気流で機内サービス中止は何度かあり。
あれも嫌なものだよ。船の上みたいに揺れて、そのたびにはるか下の地面が見える。
札幌−羽田便だと台風シーズンに運悪く台風の進行方向と重なると、ずっとその状態。

Air Travel Coordinator - 韓流ブームで、JAL韓国便増強、2005年
http://www.airtraveler.jp/news38.html

・ハードランディングでドン！と機体が浮き上がり（バルーニング現象）前輪が突っ込んだ
・ブレーキ設定を間違え効き過ぎたかブレーキ故障で機体がつんのめり、前輪にものすごい加重がかかった
・整備の手抜きでタイヤがバーストあるいははずれやすくなっていた
・何者かのサボタージュ

＞６６１
羽田-熊本便でもよくあるよ、乱気流。

内側の金属ホイールって、タイヤハブみたいなもの？

>>664
日本列島に沿ってジェット気流が流れてるからねぇ。
それに前線の影響で突発的なウインドシアなんかも発生しやすいみたい。

ちょっとしたジェットコースーター気分。ただし1時間近く続く場合あり。（ｗ

予言しよう

ことし、JALはまたやらかしてくれるよｗ　御巣鷹山の悲劇 PartIIだな。

誰もするーなんだが。
こういう事故が起きた場合、
確認より先に脱出だろ？
どうしてトラブルの時、客を閉じ込めるのかな？

>>667
お前最近うざい　どっか逝けよｶｽ

>>641
そうか、美味そうだな。墜るにしてもせめて帰りの便になってくれれば。
うに食ってから詩にたい。墜るまでに遺言書く時間があったら、ねらーで
あった証を何か書き残すよ。みんなで爆笑してくれ。

NHKでやってたが元機長の評論家も整備不良以外で原因これだってのが
ないみたいだから素人にはわからんだろ

タイヤが外れるって、これやば過ぎだろ。
三菱自動車の祟りだよ。
草葉の陰から三菱自動車が呼んでるよ。

レジ番違うが気にしない！
ttp://www.uplo.net/www/vip16542.jpg

>>670
以前、台風の目が津軽海峡に進んできてるにも関わらず恐ろしい事に
千歳から羽田までの便をＪＡＬが飛ばしたことあり。あの時は怖かったな。
上昇中に乱気流に巻き込まれ、機体を雹で叩かれながら30分かけて上昇。
シートベルト付けたまま、機体がぐるぐる回ってる感覚。
あやうく遺書を書くところでした。（爆笑）

乱気流で機内サービスのホット緑茶をズボンにこぼしたことがある。
相当鬱だった

ハイドロ全部ダメ？

意味あるのかわからんが
ＡＮＡに乗るようにしてる

>>676
うざい。お前が死ねば良かったのにな

>>596
Ｃクラスだと、やはりサービスがいいね。
そういえば、米系の航空会社で聞かれた。

>>669
貴様がどっか行けよｗ　クズが半人前のくせして偉そうにレスするなよ

恐ろしくてもうJALには乗れんな。。

来週出張で、

羽田から南紀白浜、北九州、女満別の往復と、
よりによってシングルトラック路線でJAL6レグ乗らざるを得ない俺はチャレンジャーですか？
月末にはLAXですが…（泣）。

飛行機は酔うから嫌だ

ジャイルとかいうクソDQN航空会社のせいで
俺のANAスッチーﾀｿが遅れて済みませんを連発していたぞ。

リストラのやりすぎだな。

どーんといこうや

>>602
法則の発動は恐るべきものがあるね。

>>598
A cup of coffee, with sugar, just cream, please.

>>625
あのときは、7時のニュースだったか？
見てたような、見てなかったような。

>>629
反日の潮流は10年ぐらい前からかなり流れてたよね。

>>682　
仕事何よ？
旧JAS路線だからどうかな・・・・
LAXはｼｱﾄﾙ経由でどうよ？

操縦の問題かな
へたれランディング

>>686
人の死間際の交信内容を冗談で使うお前が死ねよ

　あーこれ、運用体制とかの経営上の構造的問題に起因してるから、現場の日本人職員を幾ら叩いても
どうしようもないだろうね〜。

撮ってた
ttp://ocs.thq.com/jsuzuki/hkg_land.mpeg

これってポーポイズ現象といってだんだん滑走路上の跳躍の振幅が大きくなって
制御できなくなる現象だったんじゃないの

JRにつづき、また労組…ですか？

J 'A`L　たけしへげんきですか。いまたいやはずれました

(`Д)　　　うるさい死ね　タイヤ外すな殺すぞ

J 'A`L　ごめんね。じゃるさいきんとらぶるつづきだから。ごめんね

(`Д)　　　うるさいくたばれ、トラブル起こすな

J 'A`L　ちゅうごくにしゅうりにだしました。たいせつにとばすね　じゃるつかっていますか？

(`Д)　　　うるさい中国に修理出すな、潰れろ

￣￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 o
　　　　　　　　　　ﾟ
＿＿
　日 |
　航 |
　之 |
　墓 |　　∴　　('∀`)ﾎﾝｷﾃﾞﾂﾌﾞﾚﾔｶﾞｯﾀ(ﾜﾛｽ
──┐　∀　　<< ) []

>>26
(・∀・)人(・∀・)

トラブルを隠さない分まだマシと思ってたけど。。

鶴の呪いだな。

>>555
ランキングのサイト、教えて栗。

なんで労組が出てくるよ？
これは経営者側が整備費などをケチったのが原因、と予想するほうがまだ自然だろ。

今回のトラブルは
シリモチでなく、ツンノメリって言うですかね？

慣れない副操縦士？が着陸をやると、
旧JASの小さなジェット機なんか、３，４回バウンドして
着陸してることが何回もあった。

今回も、慣れない副操縦士？が、
雨の中、ポイント過ぎようとしたので、無理に前のめりの姿勢に
して着陸させたのではないのかな？

ブルースウイルスがたまたま乗り合わせてたんだろ

>>701
乗員3名、ってあるから新米副操縦士のOJT中、ってことは十分あり得る。

最近の研究では悪魔の数字は>>616らしいな

>>703
っていうかさ、もうこういうこと起こしている時点でセンスないから
やめさせりゃいいのにねぇ。

これだけコンピュータにサポートされながらこんな糞みたいなこと
やっているようじゃ、その辺の主婦でも務まるわｗ

JRの時もそうだったが、人の命を預かるこの手の職業ってのは、
それこそ職人の世界なわけよ

さて、明後日は日航機で出張の漏れなわけだが。
そういや穴も高度計壊れたままｳﾝｺしてたらしいな。

Ｊ'A`Ｌ

実家に帰る飛行機ＪＡＬしかないｗ

>>708
陸路なり海路なりつかえばいいじゃん。

本来空路なんて贅沢の極み　海外いくならともかく国内でそんなにJAL機
に乗りたくないなら、ANAなりSkymarkなり好きなの選ぶか、陸路で行け

糞マスゴミどものおじゃるいじめが始まったね！
あなの計器が壊れてるほうが１０倍ヤバいだろ？

>>652
＊＊医務院勤務
>>655
有りが�d

>>700
労組が10もあることが異常ではないとでも？

経営者側の意識が変わったところで、
労組がまともに機能していない以上、システムに問題があると言わざるを得ない

それはJRにも言えることだ

層化の大臣をさっさと更迭しろ！
邪教が国政にかかわると、八百万の神々がお怒りになる。
北側が交通大臣になってから、運輸関係全般に前代未聞の事件や
事故が多発しすぎだ。

空港ターミナルから駐機場までのバスの移動はマジ燃える。脳内にメンフィス・ベルのテーマ流れまくり。
今回の乗客は、なんと滑走路からのバス移動だ！あれだけの人数、俺みたい奴は数人はいるはずだ。

副操縦士が着陸やってて、機長は指導してたらしいfromNHK

機体の整備って基本的にどこでやってるの？

北側ビザ拡大のため訪中のスレが消えたなあ
けっこうカキコあったのに消されたのか？

>>714
> 空港ターミナルから駐機場までのバスの移動

あれが嫌い

>>715
【国際】中国の整備工場で日本のジャンボ機の配線がわざと切断★2
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037118075/
1 名前：似非リーマンφ ★[まろはタイクーンでおじゃる♪] 投稿日：02/11/13 01:21 ID:???

　全日本空輸や日本航空が機体の整備を委託している中国の工場で、人為的とみられる
電気配線の切断や警報装置の紛失が発覚し、国土交通省が同工場に対し、臨時の安全性
確認検査を行っていたことが12日、わかった。同省は、全日空と日航に対し、同工場で
整備を行った機体の安全を再確認するとともに、今後、受け取り時の検査を徹底する
よう指示した。（詳しくは記事をご覧ください）

記事全文：http://www.asahi.com/national/update/1112/021.html
前スレ：http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037082056/

(　´�D｀)ノ＜　・・・。

>>717
歩きよりはましだろ。冬のヨーロッパで雪のなか歩きはつらい。

それより羽田でやるのは迷惑だからやめて欲しい。やるならφ国でやってくれ。

これら一連のトラブルは、経営者と組合がらみじゃないか？
人員削減と給与カットによる組合の抵抗ではないか
組合と経営者とがもめてから、頻繁にトラブルが起きてきた
昔の国鉄の組合が人員削減の抵抗で、浅草橋火災や総武線ケーブル切断などあったのとよく似ている
人命にかかわる大問題なので、単なるトラブルで終わらせないで人為的なトラブルとみて、刑事事件として調査した方がいいんじゃないか？
飛行機が落ちる前にさー

>>718
そのスレタイみたことあるけど、
もし事故が続いて起こったら日本で自前で整備するようになるだろうと思うけど。

今回はまだよかったけど、重大事故につながりかねないから飛行機乗るのこわいぞ。

経営者を更迭させるために、一般の市民を巻き込んで、トラブルおこしをしてるように思えてならない

>>714
＞＞ずいぶん昔に見たんだけど、結構好きです。
＞＞どうも、日本人は「戦争＝悲惨＝反対」との意見が強いと思うけど、
＞＞アメリカは善悪に関わらず戦争を肯定しているのだから、
＞＞こんな映画もあり。

ぐぐるで、具具って出てきた、
2番目のところで、
こんなことを書いてた人がいたが、
映画を感じる人は、少ない。
特に日本の空港では、
アメリカのような雰囲気を感じないので、
チョッと弱いような予感。


ダイ・ハード2
＞＞空港乗っ取り犯から自分の妻と、
＞＞そして乗客の命を超人的な活躍で救う刑事を主人公としたアクション・シリーズの第２弾。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
アメリカにも少ないだろうけど、日本にはいないタイプ。

どうだい着陸

なんで最近JALはトラブルが多発してるの？
今までもこんなだったっけ？

飛行機の操縦は横からあれこれ口を出してやるもんじゃないんだよ

>>725
三菱理論

>>725
かつては、おそらくトラブルはあったけど公表していなかったのでは。
軽微なものであれば内部で処理するとかでもよさそうだし。
でも昨今いろいろ起きてて、隠したりしたら強い反発が来るから（世間からも）
何か起こったら報告・公表ってなるんだと思う。

>>648
自衛隊か警察、消防の方ですか？
ま、まさかマスコ(ry

>>711
こりゃ失礼しました
てか、このスレ急に早くなった気がする

今日のJR東も車輌故障が多くてすごかったぞ

パイロットの操縦ミスの予感・・・きっとバウンドして前輪から突っ込んだ予感・・・

離着陸の画像は、管制塔で全機、VTRに収録しておけよ。どのようなランデイング
したのか、どの時点で脱落したのか。画像が、最大の証拠になる。（米の空母は全ての
離着艦をVTRにとって、搭乗員の訓練用資料としている。勿論、事故の場合、証拠資料になる。）
だれか、VTR撮っていた人は、いないのか。

648は医療関係者だと回答なさってるが？
お前、失礼すぎ。

俺の予想ではノーズギアの作動システムにトラブルがあり
完全に出てなかったために変な方向に力がかかって外れたかと

ギアが折れてないし、前から突っ込んだんなら転倒もあり得る

>>735
誰だよおまえはｗ

俺の彼女が搭乗してた。JALはいったい何を考えてるのか。自分等の大切な人が乗ってると思って整備・操縦しろ！

パイロットがゲーム脳で、ついMSフライトシュミレーターをやっているのと
勘違いしてしまい、ついアクロバット着陸をしてしまったから。



と書いてみる。

JALの整備はザル整備
ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ

>>736
別に。
普通の大学生ですけど

ここまで続くと企業テロっぽい。

月曜に1002便で上京して今日戻ってきた。
12:00の1021便が機体整備と聞かされて、30分前の便に振り替えられたけど
結局30分以上遅れてしまった。
1021便ってもしかしたら、1002便の使ってる？

滑走路に離陸待ちの飛行機が行列作ってるの初めて見た、ﾜﾛﾀ

>>718
この事故のニュースを聞いて
すぐその事が浮かんだ。

これ、社内のサボタージ説が出てるよな。

日航って組合が複数あって、グジャグジャなんだよ。
大事故にならない程度に、社の信用が低落するように内部工作してる奴らがいるとか。
今回の事故だって後輪だったら尻もち事故で乗客の被害もさらに広がっただろうが、
前輪だった。出来すぎてるんだよな。

　　　◎））)))
　　　　　　　◎））))))
フロントタイヤが転がるYO!!

スレタイ見て
ttp://pds.gamechosun.co.kr/2005/05/04/wheel.wmv
この動画を思い出した。
ｸｽッとﾜﾛﾀw

見える、見えます水晶に映っています

高層マンションに曲がりきれずに突っ込む飛行機っ！
マンションから破片が落ち　「逃げて！」と叫ぶキャスターっ！
「置石がありました」と発表する航空会社っ！！
その航空会社は・・・

>>718
今回の事故は国内便だよ。

>>744
沈まぬ太陽読んで怖かったよ>社内グジャグジャ

>>746
タイヤGJ

こう続くと、リストラに抗議のサボタージュ説浮上だな。

JALは社員管理きちんとした方がいい。
いいかげんそろそろ会社的にまずいっしょ。

シナチクツアーなんてふざけた事してるからだな
自業自得
次は穴か？ｗ

空飛ぶ三菱自動車

http://www.simradar.com/Feature/2350/The_infamous_flight_405.html
こういうのはどう？

一回墜落しないと気がすまないようだな。

報道ステーションで始まった
どうせ中国と北側大臣の計らいで行われたことなのだろうが、報道しないんだろうな

中国に委託してる整備を日本に戻せ

>>718
似非リー懐かしいな。
最近見かけないような気がするけど

>>607
ドン、ドン、ドンと弾むような衝撃を受けたという乗客の証言にピッタリの映像ワロタ

>>708
そんなに遠くないなら家の自家用機に乗せていってやるよ。
セスナ１７２って小型で飲み物も飯もセルフだけど　頑丈で１０００キロ以上飛べる。

日航
三菱
タイヤ

わかるだろ？

日本航空　機長
以前は全て国内で整備を行っていましたが
現在は半分ちかくが海外の整備です

いまＮステでやってたがやっぱり海外整備に問題あるらしいな
まえ2ちゃんで海外整備のスレもあったな

ありえない現象が起きているな。
その「ありえない事」を起こしている何かが必ず存在している。

父がニュースを見ながら「ジャロは危ないなー」。

いやいや、危ないのはジャルだって。

怖くて飛行機乗れないよ…
夏にJALで北海道いくのに…(´･ω･`)

>>439

実際いてくれたから、惨事にならなかったのかもな。
冗談はさておき前輪がアレしても何とかなるもんなんだな。
あの漫画どおり、後輪だったらどうなるんだろう実際は

NHKでハインリッヒの法則ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

　　　

　　　今年の夏の事故でＪＡＬはこう発表します。


　　 「空に置きＵＦＯがありました」

日本はパイロットの人件費が馬鹿高いからなー。
以前、もしパイロットの人件費を下げたら、パイロットのレベルが下がり
もっと危険になるみたいなこと聞いたことあるが、これで高レベルな
技術をもった集団なのか？？？

国内線の航空機も中国で整備してるんかね

>>765
カルト教団の信者が大臣やってる事自体ありえない事

層化が大臣やってから事故増えてるだろ。
整備士と称した層化部隊が暗躍してそう。

遠い知り合いにJALの整備士がいるんだが、ものすごい
待遇悪いらしい。
整備士で入ったのに、手当のでない事務に無理矢理まわされ、
九州で入ったのに何故か移動で東北飛ばされたり。
入社して５年目とかの中堅にこの扱い。

JR西も実は尼崎の事故起こる前からちょこちょこ
変な事故おこしてたよね・・・。
何も無いといいけど・・。

いままでの故障にかかわるヤシを洗ってみろ

見落としていけないのは飛行機整備スケジュールを
把握している奴だ

クソ会社日航がそのクソぶりをさらした最初の事件は、逆噴射片桐だろう。
現役旅客機機長による乗客の大量殺人行為という航空史上もっとも異常な事件だ。
戦後の殺人事件として1個人によるものでは最大の犠牲者数である。

コイツはキチガイ認定をされ、処刑を免れたのだが、逆噴射すればヒコーキは墜落し、
乗客が死ぬことを分かっていてやったのだから、責任能力はあったのだ。
責任能力のないキチガイとは、
「ヒコーキで空を飛ぶのは危ないので早く降りなくては逝けないと思ったから・・・」
などと訳の分からない話を並べるような場合だろう。

コイツの動機は会社への恨みだったようだが、高給もらってなおかつ会社を恨んで
ヒコーキを墜落させ乗客を大勢殺してやろうとは、日航のあほ機長ならではの勘違いだ。

いまからでも遅くない、大量殺戮の日航機長片桐を処刑しろ！

>>772
中国国内に限らず日本国内でも人件費の圧縮という安全性を無視した拝金主義思想の元で
朝鮮人や中国人を人材派遣会社を使って、整備させてる可能性はかなり高いと思う

どちらかと言えば穴の高度間違いの方が恐ろしいな。
一発で終わりだからな。あれは。

>>730
確かに、しかし、どれがなんだかの状態でした。
ご遺体を見せてくれと言う遺族の気持ちは分かりますが
あまりにも惨くてね。
思い出を大事にしまって下さいとしか言えなかった・・・・

520人が死亡した123便のあほ機長高浜も日航のクソぶりを遺憾なく
伝えていますね。
コイツは自衛隊上がりのようで、つまり当時完全な落ちこぼれ集団だった
自衛隊で戦力外通知された落ちこぼれの中の落ちこぼれだったのです。
こんな人間を採用するのは、たんに訓練費をケチるためだけなのです。
ケチな経営のツケが災いを引き起こし、大損をコいた典型例ですね。

この事故はボーイング社の修理ミスとして片づけられていたのですが、
近年あほ機長のボイスレコーダーがリークされ、デタラメ操縦が発覚したのです。
操縦のデタラメさもさることながら、録音中終始副操縦士に
口汚い罵声を浴びせ続けている超人格者ぶりは聞くに堪えないものがありますね。
大バカ機長は次々と間違った操作をし、助かる可能性もあった乗客を地獄へ
突き落としたのです。


706便殺人急降下事件も日航のクソぶり、末期状態をさらしております。
管制官に待たされて切れた日航のあほ機長高本孝一は、最大速度での
危険な急降下をし、制動に失敗。機体を乱高下させてしまい、スッチー1名が
天井にアタマを突き刺して死亡するというトンデモ事件です。
低能で根性のねじ曲がったあほ機長のせいで、前途のある若い女性が
殺されたのです。
当初乱気流のせいにしていたあほ機長の低能なウソはすぐにバレ、その後起訴されました。
するときちがい組合は、今度はこの事件を機体の欠陥のせいにし、
きちがいパワーを炸裂させて裁判支援をしております。
コイツはいまだに機長としての給料をもらっているようです。

こんな調子で余計なカネがとめどもなくかかるのがクソ会社日航です。

もうANAとJAL合併してしまえよ。













ANAL

結局今日の時点では詳しい原因分からなかったな
明日以降は若貴ニュースの影に隠れるのかねぇ

どこですか？報道陣向けの同型はＢＳだったけど、事故機は？

ミシュラン？ブリヂストン？グッドイヤー？

アカヒは呼吸するのと同じように嘘を吐く

潰れろ　売国新聞！！

北側と古賀を引退させろ

日本航空整備不良・管制トラブル
ttp://home.att.ne.jp/sea/tkn/Issues/FushojiResponses-JAL.htm

千歳空港における無断滑走＆ANA機追突未遂事件もクソ会社日航
のあほ機長ならではの勘違いが元で起きた事件です。

「逝けると判断した」とあほ機長が供述しているとおり、
コイツはまだ離陸許可が出ていないのを知っていたのです。
当日は降雪で視界も悪かったのです。
こんな日に初めて無断滑走するわけはありません。
日頃から手際の悪い自衛隊の管制官を小馬鹿にし、
無断滑走の常習犯だったのでしょう。

低能＆勘違いな日航のあほ機長は、
「オレは航空界のイチロー、単独スチールの名手」などと
ひとりで勝手にうぬぼれていたのでしょう。
管制官の制止があと数秒遅ければANA機に激突し、大惨事に
なっていたはずです。
まさに大量殺戮未遂事件そのものです。

日航はこの事件を握りつぶそうとしました。
末期状態の日航、面倒な事件はもみ消すことにしているようです。
もみ消しに失敗したクソ会社、こんどはあほ機長の当初の
供述をねじ曲げ、「離陸許可が出ていると勘違いした」
ことにしております。
聞き逃しということは考えられますが、なかったものをあったと
「勘違い」すること自体、キチガイそのものですね。
どちらにせよ、こんなやばいヤツがヒコーキを操縦する資格は
ないことは明白です。

クソ会社日航は無断滑走のあほ機長を即刻クビにせよ！
クソ会社日航は能なし無責任管理責任者を降格処分にし、便所掃除をさせろ！

来月の三連休、ＪＡＬツアーで沖縄行くのだが非常に不安。

＞コイツの動機は会社への恨みだったようだが、高給もらってなおかつ会社を恨んで
＞ヒコーキを墜落させ乗客を大勢殺してやろうとは、日航のあほ機長ならではの勘違いだ。

高級貰ってなおかつ自国を恨み、糞立法して国民を殺してやろうとする民主党と読めた

中国っぽいアクシデントだな・・・

>>790
上手いな
飴をやる

>>746
思いっきりﾜﾗﾀ。仲間の所へ行きたかったのね。

大臣が悪いの！
飛行機だけじゃない！

今回の原因？？？ですが
もう、安全はお金（人件費）で買いましょう

海外、下孫請けはやめ

>>738
いや、きっとスカイキッドのループ着陸だろう。

>>758
おそらく、中国に路線を乗り入れた時に
整備は中国の企業に任せるような契約になっているのではないか。

JALを徹底的にボイコットする以外に生き延びる道は無い

まさかとは思うがタイヤチェックの際、違うサイズのネジで締めてたの
気が付かないで飛ばしちゃったとか…???それでなくても統合後
規定がいろいろ『大きい会社の』方向よりに改定されて杜撰になったと後輩が
憂いてたからなぁ…。既出のメターコード見てもハードランディングに
なるような天気じゃなかったし…。何かヤバいかも…（爆）

飛行機に乗る時は、どこで整備された機体か確認してからってことか。
ところで、国内で整備してる機体ってあるのか？

>>771
給料が高くでも、事故はおきるわけだ。
関係ないわけだね。
アメリカのパイロットは、
給料は800万円位らしいね？
でも、土地の値段も、家の値段も安いから、
ニューヨーク以外は物価も安いので、
郊外で生活するなら、日本の2000万円くらいの価値がありそうだね。

>>778
人材派遣じゃなくて機体を中国の厦門まだ持っていって整備してる。
国内国際問わず

>>781
コピペ秋田

クソ会社日航にも520人が死亡した123便事故調査のために、
あほ機長のボイスレコーダーを聴いた人間がいたはずです。
そしてあほ機長のデタラメ操縦は上層部に報告されたのでしょう。
その結果、クソ会社日航は各方面に手を回し、ボイスレコーダーの隠蔽を懸命に
やったはずです。
この事故はボーイング社の修理ミスとして片づけられ、あほ機長のデタラメ操縦は
隠蔽されたのです。
クソ会社日航はこの事故の少し前にも逆噴射片桐によって大量殺戮事件を起こしたばかりです。
その上さらにあほ機長高浜のデタラメ操縦がバレていたら、クソ会社日航は破滅していたはずです。
クソ会社日航はネガティブ情報を隠蔽し、生き残ってしまったのです。

クソ会社日航では整備の一部を中国に委託しています。
世界一バカ高い運賃をむしり取っても、あほ機長やババァスッチに払う法外な
高給のせいで、乗客の安全を犠牲にしてコストダウンのため整備外注をやっているのです。
クソ会社日航ではきちがい組合が怖くてリストラが出来ないようです。

クソ会社日航をみんなで力を合わせてつぶしましょう。

もう日系乗りたくないな・・・('A`)
バカ高い運賃でこのザマ・・・・
アメリカみたいにはならんだろうか・・・

空いてるから
おじゃるに乗りますよ！
隣がおやじだと嫌だからよ〜

げ、今週末JAL乗るんだが。そして来月も。大丈夫かなあ。

やっと他のソース見つけたぜ

ttp://www.boeing.jp/2004/100604.html

> 2004年10月6日　シアトル発　ボーイング社と日本航空インターナショナル（以下JAL）はこのほど、
> JALが最大4機のオプションを含む3機の 747−400スペシャル・フレーターを発注したことを発表しました。
(ry)
> JALの改造はボーイング社指定改造工場である中国厦門のTAECO（Taikoo Aircraft Engineering Co）において実施され、
> その1号機は2005年12月に始まり、2006年5月に納入される予定です。


ど　う　も　こ　れ　は　支　那　当　局　に　よ　る　テ　ロ　行　為　・　脅　迫　の　臭　い　が　し　て　き　た

>>803
アメリカは規制緩和の行き着くとこまで行って被害者出して今方向変えてるからな

日系機は名前だけ日系で、整備の中身は中国製品買うのと一緒ってことね　怖くて乗れねーわｗ

日航機長組合は520人が死亡した123便事故をきっかけに、パイロットの側から
安全運航に意見を言うために結成されたのだそーです。
あほ機長高浜のデタラメ操縦を当初から知っていた者は、
日航でもごくわずかの人間だったようです。

知らぬが仏とはこのことで、このカルト組合は会社側や政府の123便事故責任
を偉そうに糾弾し続けてきました。
しかし近年、あほ機長のボイスレコーダーがリークされ、高浜のデタラメ操縦が
発覚しました。
カルト組合は自分たちのアイディンティテイを喪失してのたうち回っています。

日航機長組合は事故を起こした日航のあほ機長を着陸と同時に隔離して、
責任転嫁のための洗脳をしてきた反社会的なカルト組織です。
事故を起こした日航のあほ機長は、着陸後、会社への報告や警察への捜査協力を
すべて拒否してカルト組合に駆け込みます。
クソ会社日航はこのカルト組合のやりたい放題に手出しできないようです。

クソ会社日航は基本的な管理能力すら欠如した腑抜け無責任能なし集団です。

機体の老朽化なのか、整備不十分なのか、無理なダイヤなのか、
しらんが、大事故が起きる前に、何とかしろよ。

せめて、機体の強化ぐらいしろよｗ

>>803
>日系乗りたくないな

じゃあ、大韓か中華ってことで。

中国で整備しているのか・・・。ヤレヤレだな。

クソ会社日航では国交省から事業改善命令を出された後も
低能な事故が止まりません。
いまさらハインリッヒの法則を持ち出すまでもなく、いずれは大事故を
起こすはずです。


クソ会社日航のヒコーキに乗るまえには、遺書を書き、墓の手配を
しておきましょう。

>>810
電車も飛行機も、機体を強化する＝頑丈な材質を使うと機体が重くなる。
そうするとスピードが落ちるうえに燃費が悪くなって料金にも跳ね返る。

遅いとか料金が高いとか客が文句を言うからこうなるんだよ。

まあ、死にたくなかったら、暫くJALには乗るな！

ハインリッヒの法則って、結構みんな知ってるんだね。職場で教わったのかな。

航大と自社養成がパイロットの主な供給源なJAL。
小型機での飛行時間が極端に少なく飛行機操縦の基礎が十分でないまま
大型機に移行するJALのP。教官も同様な経験だけの者がほとんど。
こうゆう操縦技術未熟な事故を起こす可能性が一番高い会社はやはりJALだろうな。

文句なら、言わせておけ、いつか死ぬような機体に乗りたいのなら、勝手に乗れってなｗ

まえ海外整備のスレで故意に部品はずしてるとかのスレがあったような気がしたが・・

その影響なのか？

おじゃるのJクラスまんせーよ

>>816
なんせ働いてる業界が死亡事故が平気で起こるところなんで・・・(；´Д｀)

>>811
いや秋にＬＡ行くけど
ＳＱにしたよ・・・・ｗ
米系もよく乗るけどね。

最良の安全対策：北側を替える

>>806
スゲ〜！
異常が続き過ぎるから、そんなことだろうと思ってたけど
裏付けがでるとは！！！

>>814
オールチタンにすれば軽くて丈夫に仕上がるけど、もんのすごく
高価な機体になるだろうね。

もうボヤッキーにメカを作らせるな！

昔昔『やるパック』なる

ツアー主催会社として名を揚げた頃からの雰囲気で

ほっとします。

農協もＪＡとして擦れてしまった..

そろそろ、中国離れを本気で考えたほうが良くないか？>日本企業

>>828
奥田がいる限り不可能じゃね？

>>825
チタンってけっこうダメな素材だよ。
合金は砕けやすいし、純チタンは柔らかいし。

中国人が整備やってんでしょ。
この間はエンジンの配線切ってるし。

花田勝さんのヨメが少し喋っただけで，
ノーズギアからタイヤ2本飛ぶのか．

>>832
相撲は関係ないだろ?

いずれＪＲ西と同じ道をたどると思われ・・

>>834
滅多な事を言うでない。

全日空は朝日新聞（テレ朝）が大株主だから、
あまりテレビでたたかれないね。

テロの可能性アリ。

>>834
止めてくれ。仕事が増える

コントでつか？

マジJALはヤバイんじゃねーのか。

25 ：名無しさん＠６周年：2005/06/15(水) 11:20:03 ID:PjCLwUev

中国の整備工場にだすのをやめない限り安心して乗れないと思う。

中国の整備工場でジャンボ機の配線、わざと切断
http://web.archive.org/web/20021114132234/www.asahi.com/national/update/1112/021.html

>>836
アホ
名鉄じゃ

>>842
あほ

もうスホーイ入れろよ

断線させられたなんて話しがあるのに、まだ中国で整備してるの？
ありえない・・

>>830
そいじゃチタニウムにする。
高温に強いし軽いじゃーん。
アルミよりずっと軽くね？

>>817
>航大と自社養成がパイロットの主な供給源なJAL。
そりゃANAだって同じ。
大手は単発プロペラの頃から大型旅客機の運航を意識した
訓練やってるし、単純に経験だけで語るのはあまり意味がない。
JEXなんかの採用で、それこそ使用事業で経験豊富な人が
B737のSIMでの実技試験で結構落とされてる。

（海外整備は置いといて）コスト削減や管理の締め付けが国内の整備体制に
影響があったかどうかが問題なんだがその辺どうなのよ？関係者殿

やっぱJALのXデーはサーヤの結婚式かな・・・

ID:n+3hilW9
非常に見苦しい

JR西と合併がお勧め

>>845
ＰＣ部品の場合は、
中国で生産してても、
日本向けの製品かどうかはわからない。
作る人が世界向けの製品として作っている。
ＣＤ−Ｒとか、ＤＶＤとか、ビデオカードだね。

でも、飛行機の整備とか、
日本メーカーの自動車生産とか、
日本向けだということが明確にわかる製品を、
コストが安い中国で作るのは、
実はコストが日本国内の何倍以上ものリスクになるわけだ。

JALはANAと統合しろ！

新名称はANAL（アナル）

JALは清水チョンパルスのサポンサーなんかしてるから法則発動

また三菱製かよ。

>>846
錆が怖くなければマグネシウム最強
AZ91Dなんか携帯電話とかの筐体に使われてるね。
でも、飛行機の車軸には防錆力最高のカドミめっきがいいね。

>>856
なんかマグネシウムっていうと激しく燃えそうな気がする．．
PCの筐体なんかにも使われてるね。

そのうち空中分解しそうだな、それで分解したやつが一般人や民家
に落ちてきて・・・・・

JALはもう潰せよ。存在価値ないだろ国策糞会社。

こんだけトラブルが続いたらもう「ミス」とは言えんよな
明らかに作為的でしょ

これだから飛行機は・・・いつかまた第2第3のアレが起こるんじゃないの？
だからって新幹線も安心できねーが

今も
ＹＳを使ってるとがあるらしい

自社整備でほそぼそしてるらしい

>>857
筐体に使われているのは「合金」なのでOK
（じゃなきゃ、雨が降ったら爆発するよｗ）

>>862
その会社、最近、親分がJALになったので
JALの幹部からオマイとこもうちと同じように整備は
シナに外注しろと命令されてるそうだ。

原因は、三菱ふそう製のハブを使ってたなんて
ことじゃないだろうな？

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20050615AT1G1502Y15062005.html
>脱落したタイヤはいずれもパンクしており、左のタイヤには「Ｘ」状の大きな傷があった。

マジ工作員の予感・・・

JALの整備の香具師らは外国航空の機まで整備やらされて、
過労で頭にきてやったに１０００チョン。

今回のこの事故はあほPの操縦ミスの疑いが高い。
整備に問題があったのなら、整備後すぐに事故が起きるはずだ。
ギア周りで徐々に破壊が進むような細工は難しいだろう。

あほPが接地の手順を間違えた可能性大。
通常接地時には機種をやや持ち上げた状態で行くわけだが、
水平になっていた可能性。

フレアかけるタイミングが遅れたんだろ
激しくバウンドして前輪から着地

接地は尾輪から３点同時に。これが海軍の常識だな。

まったく最近の若い者は....

　ボロイ機体でも入念な整備すれば飛べるはず。アメは、飛行機整備、レストアについて、
技術高いよ。大戦中の戦闘機、飛行可能まで、レストアする。（零戦や隼）アメで、飛行可能まで、
整備して飛んだ飛行機が、日本へ持ってきたら飛べなくなった話聞いたことある。
技術の裾野の広さって言うか。日本は、旅客飛行機、製造してないからな。（部品やライセンス生産だけ）
機体整備、外国（支那か！）に委託など即刻、国内に戻せ。（国内企業が、なくなってるのか？）
航空宇宙技術は、21世紀の基幹産業のひとつだ。

形だけの新規参入によって料金値下げ競争
リストラで当然社内では士気モラルの低下が起こる
小さなミスが続発、これがやがて大事故につながる
いままであちこちで起こってきたことだ
ＪＲ西のように大惨事が起きるまで改善されることは
絶対ない
被害者は運が悪かったで済まされるだけだ
避ける道は飛行機とくにＪＡＬには乗らないこと
それしか自己防衛手段はない
割り切った人はそんなことは気にもしないが
性格だね

ここにちゃんと原因が書いてあるよ。そのうち落ちるな。
http://www.ne.jp/asahi/nikkou/rouso/topics/kenkai.htm

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050615-02522187-jijp-soci.view-001
この写真わかりやすい。

>>850
他板でも見た
粘着厨
スルーしる

>>866
＞脱落したタイヤはいずれもパンクしており、左のタイヤには「Ｘ」状の大きな傷があった。

人為的な匂いプンプン

>>873
>>875

あほPのミスまで会社の経営方針のせいにするからな、きちがい組合。

韓国民団のメス犬　フジの横野レイコ　すべての元凶は憲子だ

マッハ総連　テロＴＢＳ　柴田秀一が激怒

テロＴＢＳの朝鮮人記者が激怒

テロＴＢＳのドンホーテの中国人　似顔絵　　伊藤隆太が激怒

日本の総理大臣の月給が800円だった時代に、慰安婦の月収は1000円〜2000円！

文科相 　売春宿（赤線）の実態はあった。

昭和３３年まで　売春宿（赤線）は合法であった。

｢私は中国の味方でも日本の味方でもないが台湾の漁民に配慮すべきだ。｣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　byもんた
ユダヤ人　ビルゲイツはこういう男だよ。
マイクロソフト、中国でブログ検閲に協力
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1118714506/

2005年６月11日
今日は　朝日新聞の新聞休刊日だから工作活動　修正は月曜日
2005年６月12日
サンプロ/田中均〜日朝交渉の舞台裏など
http://kamomiya.ddo.jp/
http://blogs.yahoo.co.jp/rasa_20/4720469.html
創価学会に支配されつつある尼崎市
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1118103863/
創価学会芸人「久本雅美」　政界進出の可能性
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1118031009/

車輪が外れるって事なんてあんの？
そのうち翼が外れたなんて乳巣出てきそうで、怖いね。

>>868
そうか、昔の飛行機は、3点ささえじゃなくて、
2点ささえで、しりもちをつくようなかっこうで、
着陸したんだが、
3点支えで誤解したのかね？

>>879
>>866の記事よめ。ほぼ前例が無いそうだ。

ちなみに、接地手順のミスじゃなくて、ちゃんと主輪から接地したとも書いてある。

ふそう製の飛行機か

>>881
>接地手順のミスじゃなくて、ちゃんと主輪から接地したとも書いてある。

ほう、では原因はなんと推測しているのでつか、センセ？
あほ機長の言うことを信用するのでつか、センセ？
706便のあほ機長も当初は乱気流のせいにしていたのをお忘れでつか、センセ？

大きな事故がおきてからじゃ遅いぞ。

乗客の証言では大きくバウンドしたと言ってたぞ
また隠蔽か？

>>885
ったくよー、低能＆その場しのぎのウソこきやがってな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､ 　　おらおら　ＪＡ８９８６の前輪様がお通りだ！ｺﾞﾙｧ
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ', 　
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""


もうＪＡノＬはだめかもわからんね…

J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L
J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L
J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L J('Ａ`)L

穴守稲荷の鳥居の祟りだな。

ＡＮＡは管制の指示した高度よりも遥かに高いところを
６時間も飛行していたことが発覚しました
機長の高度計読み取り勘違いという考えられない単純ミスが原因です
空中衝突が起きなかったのは奇跡だと専門家は述べています
元パイロットは自動操縦システムが導入されてから機長のレベルは格段に
落ちていると証言しました
寝ていても目的地へ着くのですからアメリカ行きも楽なもんですとのこと

http://hisazin-up.dyndns.org/up/src/1813.mp3

急降下でつっこんでバウンドして浮いてまた着地っていってたけど
昔のファミコンゲーでそんな感じのシューティングあったよね
あれの着地に似てる

♪でっ　でけでっ　でけでっでっでけでけで　ぴー　ってやつ

>>891
スカイキッド？

これって絶対にあってはならないタイプの事故なんですが。
日本の民間防衛体制の不備がおそろしい。
何か嫌な予感がするのは私だけでしょうか？

リコール隠しか

ハブの構造に欠陥でもあったのか？
両輪ってところが気になる。

今までは報道されていなかったのか、それとも本当にここ最近は事故や
不手際が多いのか判らない。兎に角、国内線にしろ国際線にしろ乗客数
が半端じゃなく多くなっているから大事故になる前に原因を元から絶って
欲しい。
経費削減のために海外に整備任せている航空会社があるって聞いたけど、
本当なのでしょうか？設備やスキルとか問題無ければいいんだけど…。

バウンドした後に尻餅ついていたのなら、ＪＡＬ１２３便の機体と同じだが、
今回のは、前輪から突っ込んだと言うこと？
その場合、どんなストレスが機体に掛かって、今後どういう事故につながる
可能性があるのでしょうか。

日航のあほPのヘマ

１．降下率が大きすぎた

２．接地時に機首を持ち上げるのを忘れた

考えられるのはこの２つだが、降下率のミスならば主脚が破損するだろうから
２の可能性。

いやー今日は出かけててこのニュース知ったの
ANAの機内でのNHKニュースでだよ。笑ったね。

右側タイヤは再生タイヤで5回目の再使用だったらしいが、
これって業界じゃ普通なのか？

>>900
車のタイヤだって、普通に乗る分にはトレッド貼り変えの再生タイヤで
十分なんだけど、そうするとタイヤ寿命>車自体の寿命になってしまって
タイヤ業界が儲かんないからそうなってない、って知ってた？

ここにもある

http://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=U2WJ1+3RQUPE+GW2+C0YF6

>>901
トラックがよく再生タイヤ使うもんで、時々バーストしてでしょ。
2〜3回は再生しても5回ってのはどうかと。

>>900
極普通じゃないかと思うけど。

>>900
ふつう

戦闘機のタイヤも再生品がふつう。
トラック等の営業車両も再生品。
バカなマイカーオーナーが新品を買います。

NHKの動画ニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/06/16/k20050615000133.html#

この事故のおかげで、伊丹からの帰りが１時間遅れた。しかも
「ただ今、羽田空港は滑走路を１本閉鎖しており・・・・・」と、
まるで人ごとのよう。てめえの会社の飛行機じゃねえかよ。

>>888
書き込みの内容の割には、レス番が末広がりですね

警視庁が捜査するらしいね。
こりゃ、国土じゃあかんで。

>>904
何回使うの？

普通車オーナーがバカつーか、性能と安全性と値段を考えてで新品使うんだろうが。

>>830
チタンよりマグネシウムでしょ。金属で一番軽いらしい。鉄の4分の一の重さ。
でも強度は十分。海水から取り出すから、
日本はマグネシウム資源に恵まれているといえる。
マグネシウムはいわゆる海水の「にがり」。豆腐を作るときの。

>>910
普通のオーナーでは安全性だの性能は測定出来ませんよ（ｗ
言われた事を信じてるだけで。

よってその「考え」は意味をなしません。

>>910
それぞれ規定で決まってるんだよ
ごく普通の事

>>909
千歳空港の無断滑走＆ANA機追突未遂事件もあほ機長は
離陸許可が出ていないのを知っていて滑走したに違いないのに、
「離陸許可が出ていたと勘違い」したことにねじ曲げられた。
この事件は結果的には大きな実害がなかったから、こうした不明朗な
処理を許してしまったわけだ。

今回の事故は、おおきな実害を伴っているし、
国交省の事業改善命令の出ている最中の事故ゆえ、
もはや甘い処理は許されない。
あほ機長どもをケーサツにしょっ引いて徹底的に締め上げろ！

Xdayはいつだろう・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>903
それは再生すらケチってる場合
航空会社だとNWwww

>>898
機首上げ忘れてたら降下率が高すぎてもっと凄い事故じゃないの？

既にXdayは来ている訳だが。
しかも続行中。
運良く死人が出ていないだけ。

>>907
>この事故のおかげで、伊丹からの帰りが１時間遅れた。しかも
>「ただ今、羽田空港は滑走路を１本閉鎖しており・・・・・」と、
>まるで人ごとのよう。てめえの会社の飛行機じゃねえかよ。

東京-大阪で飛行機使っているお前さんの危機管理の問題。

>>917
機首上げ忘れても大事故にはなりませんよ。
３度のグライドスロープに乗ってくるんですから。

ただフレアーしようとして、操縦桿が動かず自分が動いてしまう
（肩が座席から離れる）ということは緊張しているとたまにあるそうだ。

もうだめかもわからんね

他の国なら、業務改善命令だけで留まらずに
一時業務停止の命令が出されてるはずだろう。

JALと天下りの関係についてぐぐったら沢山でてきたので
おそらく天下りが原因で国交省は厳しくできないってことだろう。

だったらもう業務上過失致傷の線で警察に頑張ってもらうしかない。
国交省はもう駄目だ。

>>913
タイヤのトレッドを再生する事自体は驚かんよ。
5回使った事に驚いたのだが、航空業界じゃ何回使いまわすのが普通なの？

日航の整備の中の人も大変だろうな。

ひとの悪意に基づく社会システムは破綻するつーか
誰かがヘマすりゃ儲かる香具師が増えたことが
余計な疑いを抱かせる。

>>920
詳しいねぇ、にいちゃん。♪
そこまで詳しいなら、事故原因もさらっと推測してみそ。

http://www.simradar.com/Feature/2418/DC_9_80_Hard_Landing.html
降下率が大きすぎると、このような恐ろしいことに。
機種上を忘れてもあまり関係ないと思う。
着地寸前にフレアをしないで、
最初からスラストを絞りすぎ、速度遅すぎに降下率高すぎでこういう結果になるともう。

　中国人が日本の航空会社の顔であるJALを妬んで、タイヤに刃物で傷を付けた。
これで決まりのような気がする。

そして、このスレッドで「悪いのはJAL」にする。アフターサービス
日本嫌い、の工作員。

日航を使う奴の気が知れん
潰れてくれ

パイロットは日勤教育

ダボハゼ鑑定団はどうしてそんなにJALに粘着なの？
自分がJALのパイロットになれなかったからだろ！
ふふふ、うらやましいのか　JALのパイロットが（ｗ

>>830
それじゃF15の機体がチタン合金で作られいてることへの説明はどうつける？

結局この日航機は中国の整備工場で整備した機体だったの？

http://www.simradar.com/Feature/2418/DC_9_80_Hard_Landing.html
やはりジュラルミンはやわらかすぎる。
これをよく見てリャ、胴体がしなってるよ。前から10mぐらいのところの
屋根部分にひびが入っている。
やはりこれからの飛行機はマグネシウム合金に限る。

>>920
てことは機首が下がった状態で着陸しようとしてたと想定してるのかな？
でもってそのまま機首上げを忘れても大事故にならないってことかな。

>>925
ニュース見てないので誰が何を言ってるのか実は知らないんだけど（ｗ
フレアミスってドンと主脚から降りたはいいが弾んじゃって慌てて頭抑えたら
前脚のタイヤバーストなんじゃないの？　ま、脚が折れたわけじゃあるまいし
タイヤバーストはABSロックやらでたまにあるのでそれほど驚かないけど。

へたっぴであったのは間違いないと思うんだけど接地時に何G掛かったんだろね？
1.5G以上だか2G以上で機体はC整備行きじゃないの？

まぁマイクロダウンバーストで叩きつけられた可能性もないわけじゃないけど
最近のレーダーは性能いいからね。





なんてシロウトが調子にのって語ってみたよ（ｗ

最近やたらシンクロニティな事が起きてるな。

>>931
SR-71で蓄積された工作ノウハウがあるから。

>>934
機首が下がった状態で降りてくる（ように見える）機体は
推力軸線が機体の上の方にあるリアジェットぐらいなもんじゃないの？
あれはつんのめって降りてくるように見えるよね。

翼のしたにエンジンのある機体はパワーで釣って進入してくると
当然機首は上を向きます。　フレアーは更に降下角を浅くするために
行う操作です。

最近のJAPANクオリティがこの程度になったということでオマん

飛行機に最初にジュラルミンを採用したのは日本のゼロ戦らしい。
なら、当時の米軍機って、鉄で出来てたの？エロいひと教えて？

そうです。グラマンの社名は元ベスページ鉄工所です。

>>935
単純に機首あげを忘れただけではなさそうだと分かりました。

接地時にバウンドして一瞬の間にせよ、重量の大部分が前輪に
かかるような姿勢になったのでしょうかね。

中国で整備しているからだ。

関係ないけど、ＪＡＬの株主通信の中期経営計画に「更なる外地生産を拡大」とか書かれてたよ。
つまり「もっと中国に整備を委託します」って意味だろうね。こわっ

http://www.jal.co.jp/footer/goiken.html
ご意見募集だってさ。

ということは、戦後雨公が日本の技術をパクリ、
日本の航空産業をぶっ壊して、独占したと考えていいわけですか？

>>923
http://www.jal.co.jp/kodomo/qa/qa07.html

＞ブレーキの使用状況（しようじょうきょう）によってちがいますが、だいたい
＞1ヶ月半前後（ぜんご）で交換（こうかん）します。 しかも交換したタイヤは
＞5回〜8回位再生（さいせい）して使用されています。

>>937
＞機首が下がった状態で降りてくる（ように見える）機体は
　ツインオターがまさにそんな感じ。ＳＴＯＬ機だから？

>>941
つまり機首を下げた状態で着陸をしただけでは
あのような事故は起きないってことなのかな？
なぜそう思えるようになったのか全然分からないんだけど。

>>943
そのとーり


by Cal. Tech

>>941
既に既出だけど、ポーパシングとかポーポイジング（イルカ跳び）と呼ばれる
状況になることがあることがわかります。　それの軽い奴だったんじゃないかな。

でも重量の大部分が前脚に掛かったら多分脚の付け根破壊されてると思うよ。
（タイヤなんかのバーストで収まるわけがない）
ということはメインギアが殆どの重量を受け止めたんでしょう。
なんて思ったよ（ｗ　シロウトなんで割り引いて考えてね。

>>948
つまり

１．機首上げを忘れた（少なかった）
２．降下率も大きめ
３．バウンド後の対応をミス

この3要素が重なった事故であるということで？

つうか
雫石事故
でググってくれ

右のスポンサー噴いた

>>948
着陸寸前まで機首下げたまま飛んで
機首上げ忘れて前輪から着地したら
重量の大部分が前脚にかかって
脚の付け根が破壊される？

中国の破壊工作に１００００元

パイロットは、上昇／降下率計と姿勢計（上半分が水色、下半分が茶色の計器）
のどちらを主に参考にして接地するのでしょうか。

>>949
降下率が大きめってことはないと思うんだけど．．．
ドカーンと降りて酸素吸入器が落っこちる程の衝撃でも1.5Gぐらいじゃないかな。
（それでもヘタだがまぁ正常範囲内です）
もしそれほどの衝撃ならメインギアが壊れるだろうし、前ギアからぶつかったんなら
脚ごと壊れてると思うんだけどね。

まぁ想像なのでわかんないというのが正直なところ（ｗ

ところで皆さん
北海道の原発は韓国メーカーに整備を外注したそうですよ

>>953
ILS

>>951
そんな姿勢で突っ込んできたらグライドスロープはずれるので
管制からやりなおせー！って言われると思いますけど。
もちろん前脚は破壊されるでしょう（ｗ　脚の数をみればわかります。

>>953
速度計とエンジン出力と窓です。　後はいりません。（実は）
まぁ完全計器着陸が要されるヨーロッパのCAT3の場合は知りませんが。

>>956
ILS非設置空港ってたくさんあると思うです

>>955
それ、絶対だめじゃん。
北海道に文句を言おう。
日本を破壊する気かって。

>>954
ま、お互い素人なんだし、これ以上は無意味でしょうがね。
フライトレコーダーや問題のタイヤ等すべてそろっているので、
あほ機長どもがいくらウソこいてみても、原因ははっきりすることでしょう。

さーて明日ＪＡＬに乗るんだが

シナーの破壊工作だったら政府が公表するわけないじゃん！

J●L機に売国レコーダーと国賊センサーを付けとけよ


事故減るよ

>>957
機首上げ忘れて前輪から着地して
重量の大部分が前脚にかかって
脚の付け根が破壊されるようなことになったら
大事故になると思うんだけど、
なぜ大事故にならないと考えてるの？

その後>>961の姿を見たものはいない。
ご愁傷様。

俺も明日はJALに乗る。
といっても飛行機じゃなくてJALのスッチーに乗るのだが。

>>961に生命保険をかけておくと儲かると思われますｗ

>>966
('A`)ｲｲﾅｧ･･･

>>964
機首上げを忘れたからといって前輪からは接地しないからです。
速度と降下角を守って降りてくる航空機は上を向いています。
そのまま接地してもメインギアから降ります。

機首上げは降下角３度を１度以下にするために行います。

前輪から接地するには接地１５分ぐらい前から既に速度降下率が
異常です。　警告されます。　まぁ管制及び搭乗員全員が居眠りしてましたというなら
話は別ですが脚やフラップ出してるんだから起きてたんだと思いますよ（ｗ

前輪から降りるという姿勢は特攻でもしない限りムリだと思いますよ。

>>965
惜しい、あともう少しでIDがEP-2J

汚邪流の破綻劇進行中ﾍ(゜∀゜ﾍ)ｱﾋｬﾋｬ

JAL真剣に対策しないと会社傾くよ

結局、規制緩和で、整備の外注がすすみ、
支那工作員のやるがままにされているということですか？

事故に巻き込まれて死ぬのは仕方ないと思うんだけど
こういうのって大々的に報道されるのが嫌なんだよな。
被害者の生立ちとかどうでもいいのまでネタにするじゃん。

新幹線でトロトロ行こうかなぁと悩み中

もう一つお話ししておきますが、ドカンと降りるのも狙って降りてる場合もあります。
滑走路に余裕がなくて機体が重い場合は定点着地を狙うからです。　減速距離を取りたいわけですね。

なのでヘタだからショックが大きいというわけじゃないです。
雨の時も強めに付けますよ。　ハイドロが起きますからね。（最近は溝切ったりますけど）

その内、国交省の事故調、人員不足になるをじゃねーか？

>>974
蛇がパンタグラフに巻きついて止まったりクマにぶち当たったりしますよ

はっきり申し上げまして、この事故は機長の所為じゃないと思います。
こんな事故が機長の所為で起こるなら、航空機はいつも着陸時に
逆立ちしていると思います。

>>938のいうとおり。
規制緩和の流れの中で、日本政府の交通行政が安全重視型ではなくなっている。
それよりも、経済効果を重視している。
規制緩和や経済効果のことは素晴らしいのだが、日本政府の行政イニシアチブ
がヘタクソなので、経済と安全のバランスが他の先進諸外国に比べて悪い。
ＪＲの事故にしろ、ＪＡＬの事故にしろ、原因背景は同じ。
マスコミは親方日の丸説を安直に結び付けるが、そういう問題ではない。
業界内で巨大な老舗会社だから目立つだけで、どの業界他社でもありうる話。
最終的には国会議員のセンセイ方のだらしなさが原因とも言える。

今日、札幌出張なのに…。やだやだ。

国内でジャンボ降りるような空港でILS無いとこなんて皆無
それどころか自動で降りられる空港ばかりだろ

大株主のＩＴ山先生は何やってるんだ！

この飛行機に乗っていて、痛くも無いのに、首が痛いとか言い出すやつ
いるんだろうな。でJALから見舞金をもらうやつ。

>>982
ザIT山タワーで怒ってんじゃないの？
謝りに来い！いつからそんなに偉くなった！って（ｗ

そろそろ絶対落ちるな。
時間はかかるが寝台列車でレトロに移動しよっと。

ま　た　三　菱　か　？

これは テロでは？ 平和ボケしている 国民の皆さん。 あぶないよ。 狙われているよ 気付け！！ ｱｶや左巻きに洗脳されたらダメだろ！ 日本は シナや半島とは違う。 若者よ気付け！！

>>987
人減らししすぎてちゃんと検査できてなかっただけだろ。
なんでも他国のせいにしたがるのは民度の低い証拠だぞ。

>>988
凄い不幸を背負った人間は、陰謀論になるんだそうだ。
イスラム教徒が、地震が起きても何があっても
アメリカの兵器とか陰謀とか言い出すのはそのせい。

２ｃｈでも、だれそれの陰謀とか根拠なしに言うのは、
よっぽど自分の境遇が不幸な人だと思う。

日航　三菱　ＪＲ西日本　三悪企業

>>987
若い人間のほうが間違いなく、中韓の邪悪な性格についてよく知ってるだろう
差別層として位置付けている「ゆとり教育世代」とかな。

本気でアホで役立たずで有害なのは「団塊の世代」
こいつらが経営陣に加わわる年代になってきたが
知能が足りないから、中韓をマンセーしやがる。
スパイかと思ってしまうが、大抵はタダの無知＆自分の思想変更ができない頑固バカだから性質が悪い。
アホは死なないと直らない系だ。

JALはANAに負けないよう必死だな

どうせなら合併してＡＮＡＬになればいいのに･･･

いきなりカキコ。
新米パイロットの習熟トレーニングだろコレ。
よくあること。

次スレ
【JAL】日航機前輪脱落「重大なトラブル」警視庁が捜査へ★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1118860581/

この中で、機体整備を厨国に下請けに出してる事を知らない奴どのくらい居る？
奴等がこれだけ反日反日言ってて、マトモな仕事すると思うか？
日本語の「誠実」や「責任」は、厨国語には訳せない。たとえ似た言葉はあったとしても。

1000なら女子高生の彼女が出来る

1000ならどーんといこうや！

テロだろう

1000

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