【脱線事故】ＪＲ宝塚線の１９日再開、北側国交相が容認

　ＪＲ宝塚線（福知山線）の脱線事故で不通となっている宝塚―尼崎間の運転再開
をＪＲ西日本が１９日に予定していることについて、北側国土交通相は、１４日の
閣議後会見で「安全対策を確認し、早期に再開しなくてはならない」と語り、受け
入れる考えを示した。

　北側国交相は「きょうにも運転再開の届け出があると聞いている。届け出を見て
協議したい」と述べた上で、「再開には安全対策が大前提だが、新型の自動列車停
止装置の整備やダイヤの見直しなどさまざまな対策がとられてきたのではないか。
２０万人以上の利用者が再開を待っている」と話した。
2005年06月14日16時09分
http://www.asahi.com/national/update/0614/TKY200506140224.html

福知山線19日運転再開、ＪＲ西が決定──55日ぶり、新ダイヤ14日提出
日経ネット：http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/27114.html
　兵庫県尼崎市のＪＲ電車脱線事故で、ＪＲ西日本は13日、福知山線尼崎―宝塚間
の運行を19日に再開することを決めた。再開日を盛り込んだ新ダイヤを14日午後に
国土交通省近畿運輸局に提出する。4月25日の事故以来、55日ぶりの再開となる。
「不便を強いられる人も多いだろうから……」。再開決定の報に遺族らは複雑な心
境をのぞかせた。

　ＪＲ西日本は当初13日の再開を目指し、新型の自動列車停止装置（ＡＴＳ―Ｐ）
の設置や現場カーブの復旧工事を進めた。しかし再開には遺族や負傷者、電車が衝
突したマンション住民の了解が必要として、遺族説明会を終えた19日以降の再開に
方針を変更した。
日経ネット：http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/27114.html

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

３あたり

5ぐらい？

５

19日にマンション住人が｢運転再開反対！｣｢運転再開よりも先にやる事があるはず｣と

横断幕を事故現場付近に吊り下げる悪寒www

福知山線（ステーキライン宝塚線）

北側って…??????

半ズボン氏に会えるなら、見に行きたいけど
ヲタの人たちはこういうイベントには興味ないんでしょうか？

次事故が起きたら許可を出した北側の責任で。

どっかでみたやつだなー　誰だっけ？って思ってたら、
ステーキ氏でした。なんか、数人に囲まれて話ししてた。
ついさっきのこと。

さっさと再開してもらわないと、阪急が混んで仕方が無いんだよ。
僻地の貧乏人どもだから、同じ車両に乗ってると臭いんだよ。

創価学園駅作る事が裏で決着ついたのかな

>>1
朝日は通名、他紙は正式名称･････




















わかりやすいぞwwwww

『ｽﾃｰｷﾗｲﾅｰ』なんて名前の快速走らせたらｳｹﾙかもよ!

>>9
あいつに会いたいなら、記念列車や復活運転列車が走る時の方が確率が高いと思う。
あと、○○電車区祭り（とか、車両基地とか会社で名前が違うが）に
行った方が確実かもしれない。

ttp://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon.htm
奥に寝台車が写っているが、どこかはわからん

ttp://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon.htm
この根性には恐れ入った

ttp://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon.htm
手前はお召し列車指定機関車、いわゆるロイヤルエンジン
札幌幕の寝台車もいるし、尾久か田端かもしれん。

話が逸れたが、尼崎には半ズボン氏は来ないと思う。たぶん。
207系とかには興味なさそうだし。

おい 久留米附設高校の鳥越俊太郎

オヤジの英霊を中国共産党に売る男　古賀誠

オヤジの英霊を中国共産党に売る男　古賀誠

オヤジの英霊を中国共産党に売る男　古賀誠

おい　久留米附設高校の鳥越俊太郎　　古賀誠のスキャンダルを暴け

同和利権、中国利権、パチンコ利権、道路利権どれでも結構だ

http://blogs.yahoo.co.jp/rasa_20/4696953.html

「創価学会」が決して口にできない「竹島は日本の領土」

国土交通省　カルト　北側一雄の不穏な動き
大阪16区　(堺)　　創価大学初の司法試験合格者。

http://www.kitagawa-sakai.org/
国交省に抗議メールを
http://www.mlit.go.jp/hotline/index.html

北側一雄後援会事務所　ttp://www.kitagawa-sakai.org/
〒590-0957 大阪府堺市中之町西1丁1番10号堀ビル2F
TEL:072-221-2706　FAX:072-221-3001
[email protected]

大臣更迭　！！

冬柴鉄三・公明幹事長「宗教的活動はするな」
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1116161390/
兵庫8区（尼崎市) ←　事故現場
http://fuyusiba.net/

週刊文春
北側一雄大臣　超強気の背後に「関西創価学園駅」構想
http://www.bunshun.co.jp/mag/shukanbunshun/index.htm

阪急とタイムを競ってると聞いたけど、そこんとこどうよ？
おしえて関西のひと

マジで最初は置き石に気をつけろ。愉快犯がいる可能性があるからな。
ステーキ畠の行動にも要注意だ。事故は金になると思ってるやつだからな。

　　　　　　　　 　 　 　 ｜公明党創価学会池田大作国土交通省大臣北側一雄
　　　　　　　　 　 　 　 ｜マスゴミみのもんた福留功男小倉智昭桜井淳朝日毎日
　　　　　　　　 　 　 　 ｜傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部遊軍竹村文之記者
　　　　　　　　 　 　 　 ｜脱線マンションエフュージョン尼崎畠利明ステーキエゴ住民を
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┏━━━┓╋━╋ ┃ 　 ━╋┫┃　 　 　┳┻━━
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃┏┳┓ ╋┓ ┳┻┻┣┳┳　┻━━┫
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　|＼＿／￣￣＼_／| ｜ . _　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　.. ｎ
　＼＿|　 ▼　▼ |_／／　.|.|　 └―, , ┘.ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　　　　＼　 皿 ／ 　 ￣|　|.|　 n　 //　　 ＾コ lニ＾　 （0 |
　　　.'⌒i.、! ノ7ｌヽ　　..｜ 、ー'ノ　゛`‐┐（ｏ_,ヘ.〉　　、ソ　 ◎
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿￣　　　 ￣
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

社内での創価会員勧誘も条件か。

>>19
タイムは競ってないんじゃない？
JRは短時間、阪急は運賃で勝負している感じ。

「容認」と「承認」で随分印象が違うな。

電車が衝 突したマンション住民の了解が必要として
電車が衝 突したマンション住民の了解が必要として
電車が衝 突したマンション住民の了解が必要として

畠「誰が了承する思うてんねん、まだまだごねまっせ」

沿線の商店も本当に困ってるらしいからホッとしてるだろうな

遺族の皆さん！マンション住民の皆さん！
運転再開ですってよ！
あなたたちはＪＲに完全に馬鹿にされてますよ！
まだ廃線に間に合いますよ！
頑張れｗ！

書き忘れた>>11だけど、見た場所は尼の市役所。
へんな服着てた('A`)　一体何しにきてたのか。

再開記念列車
ステーキライナー
２２１系６両　全車指定席

こんな犠牲者をバカにした話があるか！
一周忌が終わる前に再開だなんて・・・・
尊い死者の魂を汚いＪＲ西に踏みにじらせるな！

再開反対デモしましょう。１８日に尼崎駅前でデモやります！
プラカードは当方が準備します。13時集合とします。
とくに、駅前で１０分ほど声だしするだけですので、
デモ許可は要らないと思います。参加をお願いします！！！

男性差別車両を廃止しろ。
テロでもやるか?

早く再開して、阪急が混んで毎朝たまらんのです

㋋㏣ 　　　　 　　 　　　
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(♛Д)(*゜∀゜)〜♡ℳℴℯ❤ℒℴνℯ..._〆(゜▽゜*)㌰㌰
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|壁|」゜ρ゜)」　ノ ヽ``〜 力㋦㋸㋭°
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　 　/　´_ゝ`） 荒れてますね、 β α κ α にはコピペできませんよ・・・
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畠さんもっとゴネて！

北側ってのがとにかく気に食わない
こんな奴にお伺い立てないといけない点は同情に値するよ

大阪ドームの裁判所の鑑定評価が出たね
このマンションの評価は明らかにゼロじゃyん

また北側か

>>33

>>33
> ㋋㏣
> ゔ〲〰 ゔ〲〲〰〰 ゔ〲〰 ゔ〲〰 ゔ〲〰ゔ 〲〰ゔ 〲〰ゔ〲〲〰ゔゔ
> 〳〵ヷヷヷヷ〰〰〰〳〵ヷヷヷヷ〰〰〰〳〵ヷヷヷヷ〰〰〰
> (♛Д)(*゜∀゜)〜♡ℳℴℯ❤ℒℴνℯ..._〆(゜▽゜*)㌰㌰
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> |壁|」゜ρ゜)」　ノ ヽ``〜 力㋦㋸㋭°
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> 　 　/　´_ゝ`） 荒れてますね、 β α κ α にはコピペできませんよ・・・
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> 　Ｕ 　 .Ｕ  
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㋋㏣
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>>30
どこをたて読み？

>>41
とくだま
しりけに。

ちゃんと検査したのはわかっているが
「北側が許可」と聞くと
何となく不安になるのはなぜだろう。

層化だからさ

>16
親切に教えてくれてありがとう。
兵庫県内でのそういうイベントはしばらく自粛されるかもしれませんね。
ちょっと残念・・・

原因解明容易でないって(ry

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050613-00000447-jij-soci

「原因解明容易でない」＝事故調、走行試験後に会見

兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、試験車両を使った初の走行試験を行った
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の佐藤泰生鉄道部会長らは１３日、大阪市内で記者会見し、
「原因解明は難しいとの思いを新たにした。試験データをこれまで集めたデータと照合し、
事故時の正確な状況を把握したい」と述べた。
事故調は事故車両と同型の２０７系車両を使い、現場手前の駅でオーバーランしたり、
非常ブレーキをかけたりして当日の運転経過を再現した。　

JR氏ね

速度照査を導入したにもかかわらず最高速度を落とすというのなら
日本中の電車をチンチン電車にしなければならない。

>>21
いつまでも得意気にそのＡＡ張ってんじゃねえよ、このヴォカ！

北側が許してもわいが許さへんで
許して欲しかったら芦屋に豪邸用意しろ。

?? 　　　　 　　 　　　
ヴ?? ヴ???? ヴ?? ヴ?? ヴ??ヴ ??ヴ ??ヴ???ヴヴ
???????????????????????????
(?Д)(*゜∀゜)〜???????ν?..._〆(゜▽゜*)??
? ? ? ? ? ? ? ? ?
(･∀･)/ヾ~~╋┓!???°
|壁|」゜ρ゜)」　ノ ヽ``〜 力???°
?　 　 ／?⌒ヽ ?
　?　/　´_ゝ`） 荒れてますね、?β?α?κ?α?にはコピペできませんよ・・・
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　Ｕ?　 .Ｕ ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

すまん、オレがバカだったw

万村スレッドが無くなったね？

>>30
利用者の事も考えろｳﾞｫｹ!!

やっと再開ですか。

２０７系車両走行反対

関西創価学園前駅の新設が条件などという、ふざけた話とのバーターではなかろうな？

復活する始発車両の前に
畠が仁王立ちしてたら
笑えるんだがな

>>49　読売ステーキ学会員？
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／＼＿　 　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／み　 ＼＼　 ／＼
　　　　　　　　　　　　　　　　／＼　 な　 ＼＼　 ┼＼
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　＼　 鉄／＼＼　／|
　　　　　　　　　　　　　／　　　　 　 ＼／快　 ＼＼
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 ／＼　 速／＼＼
　　　　　　　　　　／＼　　　　　　／　　　＼／地　 ＼|
　　　　　　　　 ／　　　＼　　　／　　　　 ／＼　 獄　 ＼
　　　　　　　／　 へ　　　＼|＼＿／￣￣＼＿／|　逝／
　　　　　　　|＼　　 へ　　　＼＿|　▼　▼　|＿／ヽ／
　　　　　　　|　 ＼　　　　　　　＼＼　皿　／　　 ／
　　　　　　　＼　. ＼　　　　　　　＼ 　 　 ,つ　／　みな鉄のォｫｫ
　　　　　　　／＼　. ＼　　　　　　　＼　ノ　／　荒らしはァァｧ
　　　　　　　　　　＼.区＼　　 へ　　　＼／　世界一イィ
　　　　　　　　　　　 ＼　 ＼　 　 へ　 ／　　　　　　　　　ｲ
　　　　　　　　　　　　　＼　 ＼　 　 ／　　　　　 　 　 　 　 ィ
　　　　　　　　　　　　　／＼　 ＼／　　　　　　　　　　　　　 ｨ
　　　＿ｴ＿＿＿＿＿ｴ＿　￣￣
〆"""""""""""""""""""""ヾ、

>>58
できれば、連結器の直前ぐらいに立っていていただければ。
（運転士からはその位置は死角で見えないので）

TBS「サンデージャポン」での畠代表の電話より
upup2.com
まとめサイト
sakura.kisekiwo.com
自動車販売業 「ステーキ畠」こと畠（はた）利明さん（４３）
キッズオートサービス
www.m-linknet.co.jp
尼崎市東塚口町1-14-14

原因については事故調に丸投げ、中間報告もまだ、運転再開もまだなのに
ＪＲ西の120キロ70キロ安全宣言はおかしい
しかも、発言した徳岡専務は事故の責任を取り６月中に辞任する
この行動は企業としてあまりに無責任すぎる

国交省に暫定ダイヤ提出　ＪＲ西
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050614-00000238-kyodo-soci
徳岡研三専務・鉄道本部長らは本社で記者会見し、暫定ダイヤでは時速９５キロに抑える直線の最高速度を、
来年３月のダイヤ改正以降に引き上げる可能性を示唆した。
現場はこれまで５０キロもの急減速が必要で、運転士から「危険を感じる」との声が上がっていた。
徳岡専務は「遺族らに配慮し減速を決めたが、１２０キロや７０キロでも安全上問題ない」と話した。
三浦英夫運輸部長は「ダイヤ改正時に（１２０キロに戻す）可能性を検討したい。
利用者や遺族らの思いを踏まえて決める」と述べた。

「物理的に問題なかった」＝制限速度引き下げで幹部ら−ＪＲ西
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050614-00000656-jij-soci
会見で徳岡専務らは、「物理的には従来の速度でも安全だった」と何度も強調。
引き下げに踏み切ったのは「線区の状況からではなく、被害者やお客さまの納得を得られるよう、
社内でいろいろ検討して決めた」結果と説明した。

ＪＲ西社長、遺族対応・安全性向上メドつき次第辞任
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20050526it12.htm
ＪＲ西日本は２６日の取締役会で、福知山線の脱線事故の経営責任を取り、
社長、会長を歴任した井手正敬取締役相談役（７０）と２人の専務が６月に退任するなど、当面の経営体制を決めた。
井手氏以外の退任取締役は、鉄道本部長の徳岡研三専務（５８）、総合企画本部長の坂田正行専務（５５）の２人

>>57
それはあり得ない
北側国土交通大臣はそんな人じゃない

















駅名は「関西創価学園・池田大作先生記念駅」だｗ

>>54
代替えの交通機関がある地域だから関係ないね
そもそもが２両編成のディーゼル電車が走っていた路線
１時間に１〜２本しか走ってなかったローカル線だ
無くなっても１０年くらい前の状態に戻るだけで大して影響がないだろ

そもそも、そんな電車が低速で走るヘコい路線に、高速で電車走らせていたのが基地害

10年前とは人口が違いすぎるわけだが。

ええやん、どうせ大阪のベッドタウンなんてロクなもんじゃなし
そもそも三田あたりのド田舎農業地域にニュータウンとか作る方が大間違い

>>65

　　阪　　急　　使　　え　　。
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　以　　上

北側国土交通相が許可しても、ワシ等の懐に銭が入らない限りは認めんわい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾃ-ｷ畠

特急にはねられ男性死亡＝自殺？線路に仁王立ち−福岡(時事通信)
http://64.233.187.104/search?q=cache:m-x2jrc4TtoJ:newsflash.nifty.com/news/ts/ts__jiji_20X811KIJ.htm+%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%9C%8C%E5%B1%B1%E9%96%80%E9%83%A1%E7%80%AC%E9%AB%98%E7%94%BA%E6%B2%B3%E5%86%85%E3%81%AE%E8%B8%8F%E5%88%87&hl=ja&lr=lang_ja&inlang=ja

?? 　　　　 　　 　　　
ヴ?? ヴ???? ヴ?? ヴ?? ヴ??ヴ ??ヴ ??ヴ???ヴヴ
???????????????????????????
(?Д)(*゜∀゜)〜???????ν?..._〆(゜▽゜*)??
? ? ? ? ? ? ? ? ?
(･∀･)/ヾ~~╋┓!???°
|壁|」゜ρ゜)」　ノ ヽ``〜 力???°
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　?　/　´_ゝ`） 荒れてますね、?β?α?κ?α?にはコピペできませんよ・・・
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　 //　| ?|
　Ｕ?　 .Ｕ ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

ａｇｅ

代替路線では痴漢が急増してるらしいね。お気の毒です。

マンション側の運転再開容認で恩を売り、
運転再開でのマンションの地価の回復からの賠償金
そして運転再開で電車をみてまたPTSDで慰謝料アップ

ステーキ的には素晴らしい計画ですな。

沿線公立普通科高校の偏差値

62　北摂三田
55　三田西陵
44　宝塚総合選抜
44　伊丹総合選抜
40　尼崎総合選抜

尼崎から離れるほど偏差値が上がる。
つーか、尼崎の公立高校ってｗ

ステーキ畠は元々家賃8万相当のマンションに暮らしながら
16万のマンションを自分で探してＪＲに支払わせてる。
（マンション住民では最高ランク！）
食事代は相変わらず、毎日請求。
電話代・タクシー代・水光熱代・新聞代等も請求

>>74
ホントに請求してそう。

間違えた>>75だった

>>74
×尼崎から離れるほど
○大阪から離れるほど

　13日の再開予定を19日に延期した背景には、大相撲の二子山親方の急逝があるのかも。
井手氏が横綱審議委員をしている上に、内々で13日に決めた直後に親方の日本相撲協会葬が13日に執り行われることになり、
そんな日に運転を再開するのは恐れ多いということだったのかも。住民の意向など関係ない。
　そこら辺、マスコミ連中は勉強不足と言っていいだろう。

　時速120キロでの運転を再開するには当該区間の全面高架化と一部複々線化が不可欠。

マンション住民のことばかり話題に登ってるが
事故で被害者への慰謝料とかの話はまだないの？
ＪＲはこのままスルー？
五体満足じゃなくなってしまった人もいるわけだし
相当な額になりそうだが

>>80
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00009461sg300506061000.shtml

そもそも、事故に関して、国土交通省の責任を論じた報道はあった？
過密ダイヤにしろ、旧型ATSにしろ国交省の監督下の話しじゃないの？

はなししとは?

>>82
何ですか？旧型ATSって？
そもそもJR西日本の路線にはほとんどATSが設置されていない
（全路線の２％以下）

福知山線には当然ATSなんか無かったんですが

>>84
> 福知山線には当然ATSなんか無かったんですが

JR西を擁護する気はさらさらないですが、「旧式」ATS-SWは設置されていました。
ただしこれは、速度照査に問題があるので（制限速度をチェックする機能が
信号機手前以外にない）、「新型」ATS-Pに置き換わった訳です。
ATSはほぼ全線にあります。ATS-B（旧型も旧型）も残っていると記憶していますが。
もっともATS-P自体、新型でもなんでもないですけどね。
最新型は、JR東・京浜東北線と、東北新幹線盛岡〜八戸間のデジタルATC。

詳しい人、テセヨロ

ふざけんな！
まだ事故原因も分かってないのに再開？

また起きるかもしれないだろ！！！！
原因わかるまで再開するな！！！

北側！おまえは、飛行機が原因不明で
墜落しても、原因の特定が大変だからって
わからんまま再開するのか？おい！！

とんでもない暴挙。物の道理が分かる人間なら
絶対に再開なんてしない！だって、原因が分からないだもの！

>>84
京福じゃあるまいし

>>85
確かにＪＲではデジタルＡＴＣが一番上かな？？
ＪＲだと、山手線、埼京線もデジタルＡＴＣだった気がする。
一般にＡＴＳ→ＡＴＣ→ＡＴＯの順に賢くなっていく。
ＡＴＯは一部の地下鉄などで採用されていて、全自動で運転してくれる。
運転士がやるのはドアの開閉と出発ボタンを押すことくらい（車掌はいないことが多い）。
元鉄オタなんで間違ってたら訂正ヨロ。

>>86
航空機事故があってもその他の航空機は平常通り飛ぶが。

>>84
ATS未設置の路線が２％？
デタラメ書くなよ。「新型」ATSだろう。
ATSだけなら超絶ローカル線の木次線にだってある。

>>89
車体に問題がある可能性があるのに再開しようとしてるのが問題だと言ってる。
墜落して、操縦ではなく飛行機本体に問題があるのに、そのまま営業続けるんですか？
いままでそんなことありましたか？

キチガイはスルーで

草加学会うざい

ジャーナリスト　久留米附設高校の鳥越俊太郎の不作為を糾弾　！！

鳥越俊太郎は　同郷の売国奴の古賀誠の情報を隠してるは　ひどいことだ！！
おい こら　久留米附設高校の鳥越俊太郎　古賀誠のスキャンダルを暴け

オヤジの英霊を中国共産党に売る男　古賀誠
オヤジの英霊を中国共産党に売る男　古賀誠
オヤジの英霊を中国共産党に売る男　古賀誠

同和利権、中国利権、パチンコ利権、道路利権どれでも結構だ

◎　十三日付英紙「フィナンシャル・タイムズ」（アジア版）
古賀誠の勝手な発言で海外では「遺族会」が「参拝中止要請」をしたかのように報じられている！！！
◎　福岡県大牟田市　大牟田市の高見家一家殺人事件(2004年9月)の北村一家(大牟田市)。
◎　福岡県大牟田市三川町の三井三池炭鉱
◎古賀潤一郎(柳川市) 古賀誠(大牟田市) 堀江社長(八女市)

福岡県大牟田市有明町
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.1.47.879&el=130.26.57.358&la=1&fi=1&skey=%ca%a1%b2%ac%b8%a9%c2%e7%cc%b6%c5%c4%bb%d4%cd%ad%cc%c0%c4%ae&sc=8
人権擁護法案　【推進派】
古賀誠後援会事務所：福岡県大牟田市有明町2丁目1-16-4F　(TEL)0944-57-6106　(FAX)0944-52-2010

>>90
墜落した飛行機は壊れているので二度と飛べませんが。

>>94
バカですか？マンションに突っ込んだ電車も壊れてるので
二度と走れないだろ。

同型の構造的欠陥や、サスの問題の可能性もある。
そういう事故原因がまだ判明してないのに、再開なんてのは
性急すぎる！１０７人の尊い犠牲をなんだと思っているのか！！！！

確かに＞尊い犠牲
でもコレって乗客だよな？その時点では想定外の事故かも知れんが
コレ以降に乗るのはそれら（事故原因が判明していない）のことを
踏まえたうえだろ。
外野がとやかく言わんでもいいよ。
乗りたいやつが乗る。再開が性急すぎてイヤだってんなら阪急に
乗ってればいいだけだからｗ

再開反対！ ◆f8ij5mqk3Y

北側もしくは国土交通省に直接言え。

>>95
ＪＡＬのおすたか山の事故だって
機体に欠陥があったといわれてるが
原因不明のまま、今でもＢ747は世界中で飛んでるぞ。

置き石、置き自転車・・・なんかやられそうだな。
JR西は沿線の警備をがっちり汁！

>>98
それはキモイ憶測サイトかＢｌｏｇでだろ。
ちゃんと事故調では、圧力隔壁の修理ミスと結論を出してる。

それにくらべて、ＪＲの事故は何か原因が確定したか？
「スピード超過　らしい」　という話だけだろ。
それだけでは脱線しないということを事故調は何度も言ってる。

つまり、まだ事故原因は全く分かってない。
要因の一つが分かっただけでしかない。
こんな状態でなぜ再開できるのか？

あと、乗るやつは、自己責任だからいいのだというやつが
居るが、また脱線すれば、関係のない沿線住民が
死ぬ事になるかもしれない。それを理解してないとんでもない
発言だよ。

>>100
土木系の欠陥の可能性はまず無いんだから、
福知山線の運転再開に何も問題も無かろう。
万に一つもないような可能性にビビって
開通に反対する阿呆が多数派とは思えないがね。
あんたの主張からすれば、むしろ207系の運行停止を求めるのがスジなんじゃないの？
東海道、片町、東西とわんさか走ってますぜ。

>>88
山手線のデジタルATC化は来年からだそうです。
（車輌はもう全部新型に置き換わってますが）
ttp://www.jreast.co.jp/teco/oshigoto/project/atc/atc.htm

運転再開で
マンション住民　ピンチ？

「マンションの補強工事開始」
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00011950sg300506151000.shtml

>>100
JALの事故の時は事故調が結論出す数年の間に
747は何十万回と世界中で飛行してただろうが。

>>23
そうですか。レス、サンクス

まだやってんのか？

>>100
原因が確定してないから走らせるなってゆーなら
207系に限らず全ての電車を止めなければいけないとゆーことになるな。
その車両だから事故が起きたとも言えないわけだろ？＞原因が確定しない。
原因が確定しない限り207系、JRに限らず私鉄を含む全線にいえるわけだ。
それを事故を起こしたJR西のみに求めるのならただの感情論。

表向きは事故原因が確定しないとしたJR西嫌悪の意見でしかないよｗ

スピード減速、駅停車時間延長、新型ＡＴＳ設置
この区間の運転士５００人に運転訓練するというが
訓練回数は１００回なので代表１人が運転し４人は側に立って見ている
だけで訓練完了なんだと
せめて全員１回は運転させるべきだろう
形だけの訓練で済まそうとする
ＡＴＳの作動を体感させるべきだろう
体質は変わっていないと痛感したよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050616-00000206-yom-soci
体質はどこもいっしょだと思うがね。

>>95
君は知らないかもしれないが
福知山線の事故以来、その他の路線は
もちろん福知山線にも同型車両が走りつづけています
これってJRももう少し気を使って欲しいんですけどね

でもでも早く開業していただきたいんですよ
通勤時間の大幅増や通勤客の集中で
体調を崩して亡くなった人や入院した人、会社を辞めた人、
痴漢被害者激増で怖くて電車に乗れなくて欠勤が続く人、
どうしても出勤or通学時間に間に合わず多額のローンを抱えたまま
引っ越した人。
そして不通区間の利用者がいなくなった事で
駅前の商店では廃業、倒産が相次ぎ心中した方、夜逃げをした方
家計の関係で進学を諦めた方・・・

報道はされませんが不通によるものすごい数の被害者が出ており
沿線住民は大変迷惑しております
はっきり言って再開を阻害する輩には
殺意を覚えます

福知山線（尼崎〜宝塚）
尼崎はソウカの牙城だから
早く再開してもらわなければ地元商店は商売上がったり

JR役員ズラだらけだな
隠蔽体質か

>>110
>はっきり言って再開を阻害する輩には
>殺意を覚えます

彼らも千載一遇の好機だからね。
世間様から少々憎まれることくらい覚悟の上でしょ。

マンション住民が要求している事。

・新しく購入するマンション全額 （4000万〜5000万円）
・仮住まいの期限は設けるな、2年でも3年でも無償で賃貸借りさせろ
・こちらの提示する金額で慰謝料を支払え
・壊れた自動車は中古車だろうが全て新車で
・家具も新全部新品 ×２（なぜ２つか？→今の仮住まい＆新居用）
・血のついた自転車も新品で
・固定資産税は督促しない（ＪＲへの転化を検討）
・電話代
・食事代
・交通費
・休業補償
・自分の中古車屋の売り上げ減の補償
・ＰＴＳＤ（本来は判定に３ヶ月要するのだが）の補償
・現在の賃貸分
・今まで支払ったローン返済分

マンソン住人乙！
あ、もしやステーキさんでつか？

２０７系車両走行反対

■ＪＲ西日本本社の事故対策本部に、ずっしりと重い段ボールが３つ届けられた。差出人は甲賀市の有志
一同、とある。以前ＪＲ西日本の列車が正面衝突事故を起こした信楽高原鉄道の沿線だ■丁寧な梱包を解
くとカエルの置物が現れた。信楽焼といえば狸の置物が有名だが、「無事かえる」と名付けたカエルの置
物も信楽土産として知られてきている■宅配業者が輸送の途中で箱を落としたらしく、段ボールの箱の角
が激しく潰れていたが、１０７個の置物はどれ一つとして割れたり欠けたりしたところがなかった。あら
ためて脱線事故で命を落とした方々の苦しみを思った■箱には添え状がなかったが、社内で議論した結果、
ＪＲ西日本の各地の拠点に配られることとなった。事故当日に職員がボウリング大会を開いて問題となっ
た天王寺車掌区にも置物が届けられた。カエルは職員が毎日の点呼を行う場所に鎮座している■緊張感が
張りつめる雰囲気の職場で、ユーモラスな表情の置物はまだ居所が定まっていない風に見えたが、短い取
材中にも数名の運転士がカエルに手を合わせてから乗務する電車へと向かっていった■１９日から福知山
線の運転再開が決まった。沿線の各拠点に置かれた「無事かえる」が、今日も鉄道の安全を祈っている。

気に入らないなら乗らなきゃいい。それだけ。
乗るなら自己責任で！

>>117
いい話だな

㋋㏣
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|壁|」゜ρ゜)」　ノ ヽ``〜 力㋦㋸㋭°
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　 　/　´_ゝ`） 荒れてますね、 β α κ α にはコピペできませんよ・・・
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　Ｕ 　 .Ｕ  
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本日、再開反対デモします。１８日(本日)尼崎駅前でデモやります。
プラカードは当方が準備しました。13時集合して１０分ほどスローガンを
コールして、解散とします。

コール内容

　ＪＲは原因究明するまで運転再開するな！　するな！
　北側北側国土交通大臣は、再開許可するな！　するな！

などです。メインの文章は私が読みますので、みなさんは　「するな！」とご唱和ください。
旗はダンボールですが、プリンターで出した紙が張ってあります「無責任ＪＲは反省しろ！」

万が一、警察が張っていた場合は、集まらず即解散とします。
(道路占有許可、デモ届けと、あと威力業務妨害あたりでなんくせつけられる可能性がある。)

創価学会とJR西日本との手打ちが終わったということですな？
広告出して、創価タレント出演させて、D作先生専用特別お仕立て列車、
あとは就職での創価枠ゲット。このくらいかな？

昨日の朝、線路内に人がいたからという理由で神戸線が10分遅れた。
その遅れた電車に乗っていたが、マジで再開反対派が置き石でも
したんじゃないか、と少し怖かった。

>マジで再開反対派が置き石でもしたんじゃないか、と少し怖かった。

被害妄想ひど杉＆２ちゃんに毒され杉

>>110
ものすごいデマだな。
風説の流布か。

株主総会がどんなものになるか楽しみだな。

加藤紘一の乱　

北朝鮮からの川砂利輸入利権

２年前だったか、宝島社から出た「北朝鮮利権の構造」って本に
野中訪朝団に在日の黒幕を加藤事務所の名刺をもたせて参加させ
北朝鮮からの川砂利輸入利権を狙っていたと書かれてたが、
それに失敗したあと、今度は中国から何か利権話でも貰ったかな？・・・ｗ

北朝鮮川砂利輸入利権を狙ってたときも、すでに拉致問題がかなり
大きくなっていた時期だったし、こいつも金丸以来の保守売国政治家
人脈の一人だよね。

>>127
結局、清和会（森＆小泉）に北朝鮮の砂利利権も
ロシア極東の漁業利権も、全て持っていかれたわけだから
踏んだり蹴ったりですな〜　加藤はアホだ。