【交通】ＪＡＬ、リゾート路線見直し　サイパンは全便運休

日本航空が今年１０月から、サイパンやグアムなどリゾート路線を中心に、
数路線を運休する方針を固めたことが分かった。
ビジネス需要がほとんどなく、採算が見込めないためという。
関係者によると、運休を決めたのは、国内の空港とサイパンを結ぶ全便のほか、
福岡とホノルル、香港、ソウルをそれぞれ結ぶ３路線と、中部国際空港―グアムなど。
いずれも搭乗率は悪くないが、利用者はほとんどがリゾート客で、客単価が大幅に落ち込んでいた。
日航は「繁忙期と閑散期の収益の格差が大きく、ビジネス需要も少ない」としている。
日航は３月に公表した中期経営計画で、不採算路線の撤退やネットワークの再構築
といった方針を打ち出していた。
日本旅行広報室によると、近年は、グアム、サイパンに行っていた観光客が、
ビーチ開発の進むアジア地域に流れる傾向があるという。

[朝日新聞]2005年05月24日16時40分
http://www.asahi.com/life/update/0524/005.html?t

あ〜あ、全日空に取られるな。

自信をもって２を宣言

全便運休されたら関西の客はどうしろと・・・

２ゲッツ

サイパンは確かに行かないな

エコノミーだけ埋まっても儲からないんじゃ！ボケ！

ってことか。

りぞっちゃのこと？

中国韓国路線さえあれば十分だろ

クソＪＡＬ落ち目だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>3
( 　ﾟ,_ゝﾟ)

>>9 地獄行き航空便ｗ

DQNは主体性がないから流行に乗りやすい。

まにゃがは島にばんざいクリフ、クラブＸのﾛｼｱﾝねーちゃん良かったなぁ〜。そーいや行きのＪＡＬ便でｽｯﾁｰと写真撮ったなぁ…ＪＡＬﾌﾞﾗﾝﾄﾞももーあきまへんな

早割？

つうことはグアムに流れてた2歳以下子連れ親子が
他エリアに流れるのか…

まぁ〜ｻｲﾊﾟﾝ行くならﾜｲﾊｰ行く罠

大韓航空で金浦空港を経由すればいい！

サイパンやグアムに視察する名目があれば、ビジネス、ファーストクラスの
客が増えるのにな。費用は税金ですけど。

>17
インポは羽田便以外は国内線専用

サイパンは長州力専用。

>>18
昔はサイパンは
戦争で同僚亡くした元軍人さんたちが
墓参りに行ってたりしてたんで
１年中需要があったんだけどね
今やすっかりリゾート地になって休みのときしか客がこなくなった

ま、エコノミーの貧乏ワガママ客や田舎ヤンキーばかりじゃ仕方ないわな。
しかし、サイパンなんて望郷の念や無念の気持ちで死んでいった日本兵が
ゴマンと眠っている場所でよくお気軽に遊べるよな。
そこらへんの心霊スポットの比じゃないぞ。

>4
つ【伊丹−成田−サイパン】

観光客は正規の運賃払えよ

つか……日本人が「観光」としてサイパンに行けるというのが、
オッチャンには分からんのですよ。慰霊なら理解できなくもない
けどさ……。

こういうこと言っちゃ、現地の人が困るんだろうけどなー。
でもなー……

不採算路線って．．．．．
羽田線の三沢や釧路もやられそうだな

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要するにビジネス客の切符は高いから利益率がいいんだよな。
飛行機も列記とした公共交通機関なので
需要があるのに運休ってのはいかがなものかという気もするが・・・

正規運賃で乗れよｺﾞﾗｧってことか

サイパンだったらＢ２９なら無着陸でぎりぎり大丈夫

サイパン上空でパラシュート降下

１００人も死んだとこで生活できるか！
と怒鳴り散らす某マンション住民はサイパンにいかないよな。ｗ

>>32
廣島、長崎、東京．．．

>>25
キモウヨオヤジきたー

スカイマークが福岡-ホノルル、香港､ソウル線やればいい
客単価安くても搭乗率があるなら採算合うだろう

ビジネスでサイパン行くのはプロ野球選手ぐらいだろ

貧乏な俺には行けないから関係ない。

>>36
ヒント：WJ

ふざけた正規運賃とディスカウントチケットの価格差をなんとか汁

これからは、ＨＩＳみたいな大手旅行会社が、客を集めて
チャーター便を依頼するんだね。

サイパン玉砕

堀江由衣inサイパン

長州力が大好きなサイパン
そんなサイパンに行けなくなるんですか？

元々日航本体じゃなくて子会社のジャルウェイズが運行してた路線だね。
経費削減のためＣＡは主任以外はタイ人。
片言の日本語で対応してくれるらしい。
で、747やＤＣ10のかなり古い機体使ってるらしいし
そりゃビジネス客は敬遠する。

コンチネンタル航空でグアム経由太平洋の島づたいに米本土まで行けるって本当？

>>45
ホノルルまで。マーシャル諸島とか、キリバスとかの島々を
渡るんだよね

福岡の国際線ターミナルは閑古鳥が鳴かんか？こうなると。

じゃあ彩帆へは、仁川空港経由でしか行けなくなるの？

福岡−ソウルとかドル箱かと思ってたら

でた。日航お特異の
自分のことしか考えてない攻撃。

なんで全日空みたいに、顧客の
便利を追求する形にできないんだろうね。
バカとしかいいようがない。

>>28
チャーターにするんでしょうな。
いくら公共機関でも乗務員より客の方が少ないようじゃ
赤字すぎてどうにもならんでしょうな。

マンクロネシアチンコネンタル航空でいいじゃん

俺はスチュワーデスマニアだけどリゾッチャ服は嫌いだからちょうどよい。
紺色と白の制服でこそスチュワーデス。

サイパン法則発動か？

サイパンやグアムなどリゾート路線にビジネス客がうんせか乗り込む訳ねえだろ。
行き当たりばったりで路線拡張すんじゃねえ。
計画性の無い路線拡張がどれだけ迷惑かちったあ考えろ！

【日韓】天皇のサイパン訪問に韓国系住民反発…「本国と連帯して訪問阻止」★２[05/24]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1116946814

JALにしてみれば、サイパンに客運ぶより沖縄に運んだ方がまだマシなのでは？

「ビジネス需要がほとんどなく採算が見込めない」って･･･
今に始まったことじゃないだろう。だったら最初から路線なんか開設すんなよ。
この世の中リゾート路線でも立派にペイしている会社はいくらでもある。
自分達のどうしようもない高コスト体質を棚に上げて何を言っているんだか。

>>50
自分の事しか考えない攻撃は全日空のが酷い。
国際線赤字埋めるのに国内線の利益で何年も補填。
路線のリストラしまくりで最近やっと国際線で利益を出せた。

成田と中部からならNWがサイパンへ飛んでる。
ただし、スッチーに頼みごとするなら英語でな。

アイドルのグラビア撮影の登龍門といえばサイパンだな。

福岡-ｿｳﾙはﾋﾞｼﾞﾈｽでたまに使ってる
ビジネスユースの客は１便に10-20人程度で、インチョンのsakuraラウンジには誰も立ち寄らないこともある
しかし客はいつもかなり乗ってる(チョンが4割か？)ので運休するまでないような・・・
福岡-羽田よりマイルは少なく出張マイラーにとっては全然喜ばれない
運賃設定がかなり安い割に機内食を短時間で必死に出したりと、採算は確かに合わない気もする

NWって別名NORTH WORSTと言われてるんだけど、それでもKoreanAirよりはマシだなあ。

いまどきグアム、サイパン行く人って泣き喚く子供が
いるけど旅行したいってやつ以外いるの？

なによりサービスが最低。建物も古くてダサい。
はっきり言って朝鮮人が喜んでいくところ。

>>63
North WorstとかNot Worthとか、とにかく評判悪いね。
他に別称で有名なのは
Always Late In Take-off, Always Late In Arrival のアリタリア
Such A Bad Experience Never AgainのSABENAベルギー航空（破産しちゃったけど）

福岡空港も、現国際線ターミナルが出来る前後あたりがピークだったな。
オークランド直行便デイリーbyNZ、大阪経由ロンドンbyBA、コロンボ(帰りだけ成田経由)byUL
最短国際線の釜山行きbyJLも結構混んでたし。これはむしろビートルに客取られたんだが。
今回運休されるホノルル路線も、しばらくはNWとのダブルトラックだったもんなぁ。